El ABC de Las Ruedas de AMOLAR

7/26/2019 El ABC de Las Ruedas de AMOLAR

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EL A, B, C DE LASRUEDAS DE AMOLAR

Continuando con nuestra tarea de Asesorarley Capacitarle, le hacemos llegar ahora unManual sobre RUEDAS DE AMOLAR quecreemos es simple y completo.

En la segunda parte nos ocuparemos del temaSEGURIDAD.

No creemos posible una total asimilacin departe del Lector si no ha tenido oportunidad deconocer de cerca y en detalle, en que consisteexactamente este elemento abrasivo; susvariedades, como fue fabricado, como debeser seleccionado e instalado, y como deber serutilizado. Por lo tanto antes de entrar en eltema de SEGURIDAD, estimamos imprescind-ible un conocimiento general sobre las Ruedas

de Amolar, para que mediante ste, la apli-cacin de NORMAS BSICAS DE SEGURIDADse implementen en todas aquellas industrias enlas que se han venido utilizando las ruedas, sin

ms gua que la rutina de los aos.

Para salvaguardar esta omisin, y hacer quedesaparezca el mito de la peligrosidad de suempleo, para lograr una mayor eficiencia enla operacin y una racionalizacin de stas,RESIGLAS S.A. ha aplicado a la redaccin de

este Manual sus mejores esfuerzos, para lo cualemplea un lenguaje claro y sencillo.

Si esto, que hoy tenemos el gusto de poneren sus manos, y que hemos preparado contanta dedicacin, le es til, lo capacita, y le daSEGURIDAD en su trabajo; habremos logradola meta fijada.

DEFINICION

No es sencillo definir en pocas palabras lo queen realidad es una RUEDA DE AMOLAR. Corri-entemente se las llama Piedra Esmeril, perocomo esto es totalmente incorrecto, comenza-

INTRODUCCION AL TEMA

DEFINICION

ABRASIVOS NATURALES

ABRASIVOS ARTIFICIALES

GRANULOMETRIA

DUREZAS Y SUS EFECTOSPOROSIDAD O ESTRUCTURA

MATERIALES DE LIGA

INTERPRETACION

DE ESPECIFICACIONES

TIPOS Y PERFILES NORMALIZADOS

INFORMACION NECESARIA PARA

LA CORRECTA SELECCION DE UNA

RUEDA MOLAR.

INTRODUCCIN


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remos corrigiendo esta denominacin.

LAS RUEDAS DE AMOLAR, NO SON PIEDRAS,NI SON DE ESMERIL

1) No son piedras, pues estn formadas pormillares de partculas (granos) abrasivos produ-cidos y ligados artificialmente por el hombre;

las que luego son prensadas y horneadas hastaformar un slido de la forma requerida.

2) No son de Esmeril, pues el abrasivo que con-tienen y que produce la accin de remover elmaterial, o, accin de corte, es OXIDO DE ALU-MINIO, CARBURO DE SILICIO, o, en algunoscasos, una combinacin de ambos. Cualquierade estos dos abrasivos es producido artificial-mente por el Hombre en hornos elctricos, ytienen durezas y purezas controladas.

3) El esmeril es un abrasivo que podemos con-siderar como histrico, dado que desde hacevarias dcadas ha ido cayendo en la obsoles-cencia.El origen de su nombre surgi hace ms dedos siglos al encontrarse en el Cabo Emery,enla isla de Naxos, grandes yacimientos deeste abrasivo natural, por lo que comenz allamrsele Emery (palabra inglesa que en

espaol se traduce como Esmeril).El esmeril es un corindn natural de muy vari-able calidad segn su procedencia, est com-puesto de aproximadamente en los mejores ca-sos de un 60% de corindn, un 40% de xidode hierro y otros minerales. El poder abrasivodel Esmeril est en el corindn que contiene.Los restantes minerales que lo componen nopueden considerarse como abrasivos. (Las rue-das de amolar son fabricadas con corindones

artificiales, que detallamos ms adelante.)

4) Insistimos por lo tanto en que las llamadas

Piedras Esmeriles no son Piedras, ni tampocoson de Esmeril, sino RUEDAS DE AMOLAR,pero, y para retomar el hilo de principios deeste prrafo. Cmo definir a una RUEDA DEAMOLAR en pocas palabras; que se ajustenexactamente a lo que en realidad son?.

Creemos que la mejor definicin es:

Herramienta provista de millares de cuchillasde corte, que se reemplazan automticamentepara mantener durante toda la vida de la ruedala remocin de material que con ella se per-sigue.

Porque aseguramos esto? Es sencillo, y citare-mos un ejemplo que sin duda le convencer.Tomemos al azar una herramienta convencionalde corte, que podra ser una fresa, una lima,

una hoja de sierra, etc. Ser ms claro hablarsolo de una de ellas; la hoja de sierra a ttulode ejemplo.

Una Sierra est compuesta por una cantidadfija de dientes que en cada pasada retiranuna determinada cantidad de material parapoder efectuar el corte. Estamos de acuerdo?.

Bien, pasado un perodo de uso, estos dientes

sufren desgaste y se desafilan, siendo por lotanto cada corte efectuado con mayor lentitud,esfuerzo, y consumo de energa, generandosimultneamente mayor temperatura por lafriccin. A medida que la sierra corta, sus di-entes se van embotando, y cada siguiente corteacarrea las desventajas citada anteriormente.

La Rueda de Amolar, por el contrario, poseela capacidad de recambiar sus filos cortantes,pues al agotarse o embotarse un determinado

grano, este se desprende permitiendo la apar-icin de un nuevo grano en perfecto estado ycon intacta capacidad de corte, o, remocin de


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material. En pginas siguientes ilustramos yahondamos este punto, aunque ya lo consid-eramos como suficientemente tratado. Pas-emos entonces a describir los distintos abrasi-vos que clasificaremos como: Naturalesy Artificiales.

ABRASIVOSNATURALES

Los abrasivos producto de la naturaleza, que sehan venido utilizando durante muchsimos aosson:

Cuarzo. Granate.

Esmeril.

CuarzoSe encuentra en vastas cantidades diseminadopor todo el planeta, y an se le emplea enla fabricacin de lijas de bajo precio para lostrabajos domsticos.

GranateTambin llamado Almandita, an hoy se con-tina utilizando en la produccin de lijas y telasabrasivas para la industria de la madera. Aprincipios de siglo se le utilizaba para la fabri-cacin de algunos tipos de ruedas de amolar.

EsmerilDado que ya hemos hablado de este materialen el ltimo prrafo de la hoja 1, no insistire-mos sobre el punto.

ABRASIVOS

ARTIFICIALES

El tratamiento de este punto en forma por-menorizada sera inconveniente en este Manualpor la extensin que tendra.Por lo tanto, solo nos referiremos a los utiliza-dos en la produccin de Ruedas de Amolar,que son:

Carburo de Silicio. Oxido de Aluminio.

Deseamos sealar que son tambin AbrasivosArtificiales, el Carburo de Boro, el Nitruro deBoro Cbico, y el Diamante Sinttico, perodado que stos solo se utilizan en ruedas es-

peciales que no son corrientemente aceptadascomo Ruedas de Amolar, no los tendremos encuenta en esta publicacin.Para su informacin deseamos sealar que elCarburo de Boro, si bien es un Abrasivo Artifi-cial de altsima dureza, no se le puede utilizaren la fabricacin de ruedas. Slo se le utilizaen polvo, o aglomerado en formas especialespara fines especficos tales como: lapidacin,calibres pasa no pasa, boquillas de are-nado (blasting), etc., por lo que solo describi-

remos al Oxido de Aluminio y al Carburo deSilicio.

Oxido de aluminioAbrasivo artificial producido en horno elctricomediante la electro fusin de la bauxita, supureza, segn el tipo, vara entre 96% y 99%.Fue descubierto a principios de siglo por el Dr.E. Acheson, y es el ms utilizado de los dos.

El Oxido de Aluminio es un material duro ytenz, especialmente adecuado para el amo-lado de metales ferrosos de alta resistencia ala traccin. Aunque es algo ms blando que


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el Carburo de Silicio, es ms tenaz que ste, yresiste bien la fractura.

Carburo de SilicioTambin producido en horno elctrico, se logratratando a muy altas temperaturas, arena deslice, coke residual de petrleo, sal (comoagente purificante) y aserrn (para disipar losgases). El resultado es una masa de cristalesduros y filosos de elevada dureza y con altondice de fractura. Alrededor del electrodo seforman los cristales color verde claro que seutilizan en a fabricacin de las ruedas de afilarherramientas de Carburo Cementados. Haciael exterior de dicho electrodo se producenlos cristales de color azulado-violeta que seemplean para otras finalidades, como ser:amolado de fundicin de hierro gris, bronce,latn, aluminio, cobre, mrmol, granito, piedra,

cermicos, cristal, etc.

Su fragilidad producto de su elevada dureza-, hace que se fracture con facilidad presentan-do continuamente aristas afiladas de excelente

corte en materiales en los cuales, el Oxido deAluminio por su tenacidad, no es adecuado. ElCarburo de Silicio es ms duro que el Oxido deAluminio, pero tambin ms frgil.

Para ilustrarlo mejor damos seguidamente losvalores de dureza correspondientes a las esca-las conocidas de Mohs y de Knoop

Le pedimos que tenga en cuenta que las dure-zas que hemos mencionado corresponden a ladureza del grano abrasivo, por lo que quizsUd. se preguntar como es posible hacer rue-das de distinta dureza si tanto el Oxido de Alu-minio como el Carburo de Silicio tienen durezasdeterminadas. Para no confundir al lector,trataremos el tema Durezas de las Ruedas deAmolar ms adelante, en este mismo Manual.

A continuacin damos una mejor idea de loque hemos dicho respecto a dureza de losAbrasivos Artificiales, y otros materiales, grafi-cando la Escala de Knoop, lo que sin duda serde su inters.

TIPO

Cuarzo

Granate

Esmeril

Oxido de Aluminio

Carburo de Silicio

Diamante

MHOS

6.8-7.0

7.5-8.5

8.5-9.0

9.4

9.6

10.0

KNOOP

820

2050

2480

8000


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Fig. 01

Sabemos que las ruedas se producen endistintos granos, pero quizs no sepamos conclaridad que significa un grano 24, un 180, ydado que en Abrasivos casi todo es relativo, loque para una determinada operacin un grano46 puede resultar fino, para otro trabajo puederesultar excesivamente grueso.

Felizmente, la Granulometra se ha normalizadointernacionalmente (FEPA / ASTM), de formaque una rueda de cualquier procedencia, pro-ducida por un fabricante responsable, tendrimpresa en su etiqueta, el tamao de granocon la cual fue fabricada.

Como son muy relativas las denominaciones de

grano grueso, grano mediano, o granofino, para aumentar sus conocimientos expli-caremos que una vez retirados del horno los

grandes trozos de abrasivo, se les muele en tro-zos ms pequeos, los que luego son pasadospor zarandas, o tamices vibratorios,en donde se les clasifica segn sus dimensio-nes. Los tamices para los granos consideradosgruesos son construidos con telas metlicas,y los finos de seda natural. Los granos msfinos se clasifican en separadores hidrulicos,tanques de levitacin, o mediante corriente deaire, esto ltimo del grano 240 en adelante.

En la fig.2 podr apreciar claramente unejemplo de clasificacin de tamao de grano,y a continuacin una tabla que expresa enMicrones el tamao promedio de partcula decada grano. Decimos tamao promedio pues

siendo granos de forma irregular, varan ligera-mente de uno a otro.

ESCALAS DE DUREZAS KNOOP

GRANULOMETRIA


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TAMIZ DE 20 MALLAS

Ejemplo de un grano clasifi-cado como 24.

El grano ha pasado por unaserie de tamices, inclusi el

de la malla 24 (20 mallaspor Pg.) quedando final-mente retenido en un tamizque tiene 24 mallas por Pg.(25,4mm)

Fig. 02

TAMAO DE GRANOS UTILIZADOS EN

RUEDAS DE AMOLAR

GRUESO

10

12

14

16

20

24

(*)

3460

2550

2100

1660

1340

1035

MEDIANO

30

36

46

54

60

(*)

930

710

508

430

406

FINO

70

80

90

100

120

150

180

(*)

328

266

216

173

142

122

86

MUY FINO

220

240

280

320

400

500

600

(*)

66

63

44

32

23

18

6

NOTA:Si bien el tamao de grano es absolutamente relativo, hemos clasificado aqu, de acuerdo a las prcticas corrientes, losgranos que pueden considerarse Gruesos, Medianos, Finos y Muy Finos. En la columna sealada por (*) en cada casillero, seindica el tamao promedio de partcula expresado en micrones (1/1000 mm.).


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Trataremos ahora un punto de vital importanciaen las operaciones con abrasivos, las durezasde las ruedas, y sus efectos.

En la pgina 4 habamos explicado que los dos

Abrasivos que aqu estamos tratando tienendurezas determinadas, pero an as, se puedenproducir ruedas de Oxido de Aluminio (durezaen la escala de knoop 2050), muy duras, duras,medianas, blandas, y muy blandas. Lo mismoes posible con el Carburo de Silicio.

Sin duda Ud. se estar preguntando como esposible tal cosa dado que el abrasivo empleadotiene una dureza constante. La explicacin essencilla y trataremos de darle la claridad que

este importante punto merece.

Las variaciones de la dureza de las Ruedas deAmolar se logran mediante variaciones en lacantidad de liga, y en algunos casos, los me-nos, variando la presin de prensado.

No somos especialistas en trabajos de alba-ilera, pero sabemos que utilizando 1 Kg. dearena y 1 Kg. de cemento Prtland, puedolograr una superficie de determinada dureza.Si por el contrario utilizamos 1500 gramosde arena y solo 500 gramos de cemento lasuperficie resultante ser mucho mas blanda,y si utilizramos 500 gramos de arena y 1500gramos de cemento, obtendramos una superfi-cie de gran dureza.

Con las ruedas de amolar sucede exactamentelo mismo. Reduciendo la cantidad de grano eincrementando la cantidad de material ligante,

obtendremos una rueda dura, pero si aumenta-mos la cantidad de grano y reducimos el volu-men de liga, la rueda ser ms blanda.

Decamos en prrafos anteriores que en abrasi-vos casi todo es relativo, para lo cual ponamoscomo ejemplo que un grano 46 puede ser muygrueso para una determinada operacin, oexcesivamente fino para otra. Sucede exacta-

mente lo mismo con las Ruedas de Amolar ysus Durezas. Una rueda de dureza M (quesera considerada como mediana por la may-ora), ser posiblemente muy dura para rectifi-car acero templado, pero como contrapartida,resultar blanda para desbastar soldadurascomunes.

Como regla general tenga en cuenta que:una rueda blanda remueve ms cantidad dematerial en el mismo tiempo que una dura.

Asimismo, una rueda blanda generar menostemperatura y dejar mejores terminacionessuperficiales.

Durante muchos aos existi la creencia que enparte subsiste hoy da, de que una rueda dura,dado que tiene ms vida, es ms econmica.Discrepamos totalmente con esta manerade pensar, deben ser considerados todos losvalores en lo que se relaciona con Abrasivos.Es cierto, una rueda dura mantiene su dimetrooriginal durante ms tiempo que una ruedablanda, o mediana, pero durante su vida esarueda es perezosa, corta con lentitud el ma-terial que trabaja, insume mayores tiempos, yno siempre la terminacin que deja es la mejorque podra lograrse. El costo de una rueda esten funcin directa a su resultado, a lo que conella logramos, y a su rapidez en el trabajo.

Tomemos por ejemplo una rueda cuyo precio

ha sido $ 200.- y que nos ha durado 45 dashaciendo un mismo trabajo, produciendodurante este lapso 1000 piezas. Quizs una

DUREZAS DE LAS RUEDAS DE AMOLAR


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rueda de costo igual, que solo nos hubieradurado 30 das, hubiera producido durantesu vida unas 1600 piezas, sin tanto esfuerzo,y dejando una mejor terminacin. La mayorproduccin, la economa en mano de obray energa, compensar con creces su menorduracin.

La Fig. 3 representa las ms comunes durezasque se utilizan habitualmente, en que categorasuele ubicrselas, (tambin relativo), y comoactan unas versus otras.

Como Ud. podr observar, las durezas msbajas se encuentran entre las primeras letrasdel alfabeto. Las ms duras al final de mismo,y las medianas entre unas y otras. Insistimoscon que las durezas son relativas, por lo que elseleccionar la rueda para cada trabajo, exige

un estudio aparte.

Como regla general, tambin relativa, seutilizan ruedas duras para materiales blandos,y ruedas blandas para los materiales duros.Esto obedece a lo que pasaremos a denominar

como el factor desprendimiento de grano,que ilustraremos en la Fig. 4 para que se com-prenda mejor.

Podemos observar las tres etapas en la vidade un determinado grano abrasivo, del cualexisten millares en cada rueda.

En la Etapa A vemos un grano expuesto,nuevo, sin ningn desgaste, listo para comen-zar su trabajo (1). En la Etapa B, observa-mos ese mismo grano (1) luego de varias horasde trabajo, con sus filos de corte deteriorados,de forma que en este momento esa partculaabrasiva deber desprenderse para dar lugara que aparezca el grano (2) en la cara de larueda. Luego deber seguirlo el grano (3),y as sucesivamente hasta que la rueda hayaagotado su capacidad de trabajo.

La etapa C nos muestra lo que sucedecuando una rueda es demasiado dura para unadeterminada operacin. En este caso el grano(1) no se ha desprendido, y solo ofrece unasuperficie lisa y sin aristas de corte que no re-

D E F G

Muy blandas

H I J K

Blandas

L M N O

Medianas

P Q R S

Duras

T U V W X

Muy duras

Mayor duracin de la ruedaMenor remocin de materialMayor temperatura de trabajo

Menor duracin de la ruedaMayor remocin de materialMenos temperatura y mejor corte

Fig. 03


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mueven el material, y que s genera un excesode temperatura por la friccin que producen losgranos sin filos cortantes. Podramos considerarentonces que se trata de una rueda demasiadodura para el trabajo que est realizando, prob-lema que podramos solucionar optando poruna dureza menor.

Como Ud. ha podido apreciar, la dureza de unarueda est en funcin directa con la cantidadde liga que contiene, pero, para aclarar anms este concepto le pedimos se remita a laFig. 5 en la cual ilustraremos:

A una rueda blanda. B una rueda dura.

Podr Ud. ver en este dibujo que los vnculosde ligazn que unen entre s a los granos, sonrelativamente dbiles en el caso A, y resis-tentes en el caso B. Podramos imaginar queen el caso A los granos estn soldados

empleando un electrodo de 2 mm , mientrasque en el B se ha utilizado un electrodo de6 mm , lo que por supuesto le confiere a lasoldadura mucho mayor resistencia. Losespacios blancos entre los granos son los porosa los que ya nos hemos referido.

Fig. 04

DESPRENDIMIENTO DEL GRANO

Etapa A Etapa B Etapa C

Poro

Liga

Grano


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La porosidad, (tambin llamada estructura),designa la dimensin de los espacios huecosque se producen entre grano y grano. Estosespacios huecos que llamaremos porosconfieren en la rueda de amolar una estructuradensa, mediana, abierta, o muy abierta, segn

las caractersticas de las operaciones a reali-

zar. La porosidad se designa con un nmero,el que, cuando es bajo identifica a una ruedacomo de porosidad baja (o estructura densa),y a medida que el nmero aumenta, clasificaa las ruedas como de porosidad ms abierta.Vea la Fig. 6 para mayor claridad.

POROSIDAD

0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12

Fig. 06

CERRRADA

0 - 3

MEDIANO

4 - 5

ABIERTA

6 - 9

MUY ABIERTA

10 - 12

EFECTO DE LA LIGA EN LA DUREZA DE UNA RUEDA

RelativamenteBlanda

RelativamenteDura

A B

Poros

LigaPostes de Ligazn

Grano

Fig. 05


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En la Fig.7 mostramos la dimensin relativade los poros. En el caso A, corresponden auna estructura que podra ser: 2, o, 3, es decir,bastante densa o cerrada. En el B, unaestructura (o porosidad) mediana podramosconsiderar como 6, o, 7, y por ltimo, el casoC con una porosidad abierta que podra ser10, u, 11.

Como hemos visto, porosidad, o espaciamientodel grano, se designa mediante un nmero, elque, cuanto ms alto seala poros de mayortamao. Como podra esperarse, los granos

gruesos y las estructuras abiertas, van casisiempre juntos, as como los granos finos lohacen con las porosidades cerradas.Podramos citar como excepcin, el afilado decarburos cementados.Dado que estos son casi tan duros comoel mismo abrasivo, los granos finos en unaestructura cerrada quedaran sujetos por la liga

durante largo tiempo una vez perdido el cortede los mismos.De este modo, utilizando una porosidad mayor,el desprendimiento del grano se producir conms facilidad.

A Cerrada B Mediana c Abierta

Fig. 07


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Trataremos ahora los distintos tipos de LIGASque se utilizan en la fabricacin de Ruedas deAmolar, son estos:

Vitrificada ( liga cermica).

Resinoide (, liga de baquelita liga orgni ca). Caucho (liga orgnica). Goma Laca (liga orgnica). Silicato (de soda).

Solo las dos primeras arriba indicadas se pro-ducen en grandes cantidades en la Argentina,las restantes corresponden generalmente aproductos de poca demanda.

Para su informacin indicamos seguidamente laletra que las designa:

VITRIFICADAse la identifica con la letra V.

RESINOIDEse la identifica con la letra B.

CAUCHO

se la identifica con la letra R.GOMA LACAse la identifica con la letra E.

SILICATOse la identifica con la letra S.

Y con esta informacin Ud. Podr individualizarfcilmente el tipo de liga que ha sido utilizadoen la rueda que tiene en sus manos.

Para suministrarle la informacin que preten-demos poner a su alcance en este Manual,

describiremos a continuacin las caractersticasde las ligas que hemos mencionado, a saber:

VITRIFICADAEsta es sin duda la Liga ms utilizada en laFabricacin de Ruedas de Amolar, y est consti-tuida por arcillas y feldespatos cuidadosamenteseleccionados y molidos.Al alcanzar el centro del horno en forma pro-gresiva temperaturas del orden de los 1300C, se produce su fusin, ligndose ntimamentecon los granos abrasivos.Una rueda producida con esta liga V tendrel corte ms fro obtenible, si ha sido cor-

rectamente seleccionada, - y no ser alteradao perjudicada por los lquidos refrigerantesque se utilicen, ni por el tiempo que haya sidoguardada.Tampoco ser afectada por agentes climticos(calor, humedad, etc.), pero siendo una ligacermica, es susceptible de experimentar daosy fractura de ser golpeada, o al sufrir cambiosbruscos de temperatura. No puede ser uti-lizada a altas velocidades.

RESINOIDE

Tambin de muy difundido uso, es as llamadapor emplearse en ella resinas sintticas del tipofenlico. Se ha identificado con la letra Bpues est relacionada con la baquelita, puestoque las resinas utilizadas en ese material sonmuy similares a las empleadas en la Liga Res-inoide. Horneando las ruedas a temperaturas

aproximadas a los 200 C, se logran ruedasque podrn trabajar a muy altas velocidades, yde muy buena resistencia, que son empleadas

MATERIALES DE LIGA


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corrientemente en trabajos severos, en dondeun alto rango de remocin de material esimportante. Se la emplea extensamente en lafabricacin de discos de corte, ruedas de des-baste, discos reforzados de centro deprimido.

CAUCHO

Como lo indica su nombre, esta liga producidacon este material, e identificada con R(delingls rubber), es utilizada preferentementepara fines tales como: ruedas reguladoraspara rectificadoras sin centro, discos de corteque deben dejar un mnimo de rebaja, etc. Esnecesario usar con esta liga buenas cantidadesde lquido refrigerante. Las ruedas con liga decaucho elstico se emplean en la fabricacin decuchillera con filos cncavos (hollow edge)o, en los casos en que la terminacin superficial

es importante.

GOMA LACA

Producto de la secrecin de millares de insec-tos, esta liga E, encuentra su mayor apli-cacin en rectificado de rodillos en la industriasiderurgica, del papel, y de plsticos. Se lautiliza generalmente en ruedas de grano muy

fino (600, o ms), as como en discos de cortepara fines especiales, en los cuales el desgastees de importancia secundaria.

SILICATO

Paulatinamente, la liga vitrificada ha ido su-plantando a la Liga de Silicato S, por lo queen la actualidad esta ha desaparecido prctica-mente de la industria, encontrndosela solo en

algunas industrias, en las cuales el mismousuario la produce.

INTERPRETACIONES

ESPECFICAS

En la seguridad de que le resultar muy benefi-cioso para su trabajo conocer la interpretacinde las especificaciones que el fabricante indicaen las etiquetas circulares que se adhieren alos flancos de las ruedas, les daremos ahoraalgunos ejemplos, para lo que tomaremos encuenta especificaciones absolutamente corrien-tes, como ser: AA46-K8V4, y C36-T4B2,ahora, estudiemos la primera.

Podr Ud. observar que para facilitar si inter-pretacin, hemos dividido esta especificacinen cinco posiciones, las que pasamos en suorden al borde de esta pgina.

1 AAEn la posicin 1 el fabricante indica que ha uti-lizado como grano abrasivo, Oxido de Aluminiodel tipo AA.Esta denominacin de AA es un cdigo

interno de esta fbrica, con el cual identifica alxido de aluminio de color blanco y alta pureza(99%).Siempre que Ud. observe la letra A en estaprimera posicin, deber interpretar que elabrasivo utilizado ha sido Oxido de Aluminio.

2 46La segunda posicin (2) nos indica la granu-lometra del producto, o sea el tamao delgrano con el cual fue producida la rueda.

3 KLuego del guin, en la posicin 3, encontramos

AA 46 K 8 V4 1 2 3 4 5


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la letra K. Esta nos indica la dureza de estarueda que estamos estudiando. Siendo Ksabemos que se trata de una rueda relativa-mente blanda.

4 7La posicin 4 indica la Porosidad o Estructurade la rueda. Siendo 8 sabemos que se trata

de una porosidad relativamente abierta.

5 V4La ltima posicin 5,indica V4, nos dice quese trata de una rueda de Liga Vitrificada V,el fabricante le ha asignado el cdigo interno4, que sin duda ha normalizado para estostipos de Abrasivo, Grano y Dureza, por consid-erarla la ms adecuada.

RESUMENLa interpretacin que hemos estudiado (AA46-K8V4), nos dice entonces que se trata de unarueda hecha con un abrasivo de alta pureza(oxido de aluminio 99%), adecuado paraaceros templados, que es de grano 46 (508 mi-crones promedio de partcula), y que su durezapodra considerarse como blanda. Adems,su estructura es relativamente abierta, como

para reproducir un corte fro, y nos dice tam-bin que es de Liga Vitrificada denominacininterna del fabricante4.

Evidentemente, se trata de una rueda adec-uada para una terminacin comercial sobre unacero duro, la que por ser Liga Vitrificada nodeber utilizarse con una velocidad tangencialmayor de los 33 metros por segundo.

Con el ejemplo anterior hemos analizado auna rueda de Oxido de Aluminio con LigaVitrificada. Probemos ahora con una rueda deCarburo de Silicio y de Liga Resinoide, para locual tomaremos la especificacin C36-T4B2,dividindola tambin en 5 posiciones, y proce-diendo como lo hicimos anteriormente.

1 CEn la posicin 1 el fabricante seala conuna C el abrasivo empleado, en este casoCarburo de Silicio de color negro utilizandocorrientemente para amolar fundicin de hierrogris, metales no ferroso, u otros materiales

como mrmol, etc.

2 36Como en el caso anterior, la 2 posicin indicael tamao del grano utilizado, en esta rueda,el 36.

3 TLa dureza de la rueda es en este caso alta dura, (T).

4 4La posicin 4 nos dice la Porosidad, que eneste caso es 4, es decir, relativamente densa,o, cerrada.

5 B2Por ltimo, y al igual que el ejemplo que vimosen la pgina anterior, esta posicin nos sealael tipo de Liga que se utiliz, y dado que seindica B nos hace saber que es de Liga Res-

inoide del tipo 2, la que sin duda el fabricanteconsidera adecuada para este abrasivo, granoy dureza.

C 36 T 4 B21 2 3 4 5


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RESUMENConsiderando los datos que hemos logradointerpretar, vemos que se trata de una ruedaespecialmente apta para trabajar fundicinde hierro gris (es Carburo de Silicio comn),y se utilizar en operaciones de desbaste (esde grano 36), para lo cual ser instalada enuna mquina de alta velocidad (es de Liga

Resinoide), y la temperatura generada por elamolado no ser un inconveniente serio, (esdureza elevada T), con lo cual sin duda sepersigue una larga duracin de esta rueda.


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Pieza:

Tamao:

Material:

Endurecido Blando

Si es acero, que clase es

Grado de dureza segn el mtodo de:

Rockwell o Brinell:

Material a desbastarse:

Acabado que se procura

Comercial Fino

No tiene importancia Micromtrico

Grado del acabado:

Fecha:

INFORMACIN IMPRESCINDIBLEPARA LA SELECCIN DE RUEDAS DE AMOLAR

Compaa: Seccin:

Direccin:

(El tipo de abrasivo, tamao del grano, grado, estructura y liga en que consisten las especificaciones de una ruedade amolar dada, varan de acuerdo con el trabajo al que se la destine. Los datos que pedimos a continuacin ser-virn pues, para que podamos dar con la adecuada; de modo que los interesados se servirn llenar este formulariocompleto, usando una hoja para cada operacin.

Dimetro:

Espesor:

Orificio:

Tipo de la rueda:

O forma:

En uso:

Tamao y forma de la rueda de amolar

Marca:

Tipo o descripcin:

Operacin:

En seco Con agua

Velocidad de la rueda RPM

Mquina amoladora

Mquina amoladora

OBSERVACIONES


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TIPOS DE CARAS DE RUEDAS

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El ABC de Las Ruedas de AMOLAR