Ejemplo Analisis de Transito Bogota Cr17 Calle 60

7/17/2019 Ejemplo Analisis de Transito Bogota Cr17 Calle 60

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ANÁLISIS DE TRANSITO

INTERSECCIÓN AV CARRERA 17 CON CALLE 60

PRESENTADO A

ING. GUILLERMO CORTES

FACULTAD DE INGENIERÍA

BOGOTA D.C

2015



Tabla de contenido

-introducción

Objetivos…………………………………………………………………..4

Localización……………………………………………………………....5

Descripción de las vías que confluyen……………………………....6

Señalización……………………………………………………………....9

Estado de las vías…………………………………………………….....16

Volúmenes de transito………………………………………………….18

Conclusiones……………………………………………………………..23

Recomendaciones……………………………………………………….23



INTRODUCCIÓN

En el siguiente documento se presentan los datos, cálculos y resultados obtenidosdespués de realizar un aforo vehicular en la intersección de la Avenida carrera 17 concalle 60, este hecho con el propósito de realizar un análisis de tránsito y transporte dedicha intersección con los datos adquiridos en campo. Dicho análisis está relacionadocon lo que tiene que ver con señalización, estado de las vías relacionadas, volúmenes detránsito y algunos otros detalles.

Esto con el objetivo de poder analizar dichos factores, observando si hay algunasfalencias y de esta manera poder proponer algunas recomendaciones para mejorar elfuncionamiento de dicha intersección si es que son necesarias.



1. OBJETIVOS

GENERAL:

Realizar el respectivo conteo de vehículos de la intersección de la Avenida carrera 17

con calle 60, con el fin de poder realizar un análisis de transito el cual nos permitadeterminar los respectivos volúmenes de tránsito para dicha intersección y tener encuenta cual es su hora de máxima demanda, y así poder asociar esta al estado de lasvías, señalización, tiempos de semáforo, para de esta manera ver si las vías asociadas aesta intersección responden satisfactoriamente a la demanda de flujo vehicular

ESPECIFICOS:

- Poder determinar qué tipos de vehículos son los que más transitan por dichaintersección.

- Recomendar las posibles mejoras en cuanto a señalización y tiempos de semáforoen el área de influencia para optimizar el funcionamiento de la misma.



2. LOCALIZACION

La intersección se encuentra localizada en la zona centro-oriental de la ciudad deBogotá D.C, en la localidad de Teusaquillo (13), en la UPZ Galerías (100), Barriosan Luis.

FIGURA 1. LocalizaciónFUENTE: http://www.mapainteractivo.net/fotos/mapa-de-bogota.html

INTERSECCION AV CARRERA 17 CON CALLE 60

Cruce a nivel de la calle 60 con carrera 17 controlada por cinco semáforos, dosvehiculares y tres peatonales.

FIGURA 2.intersección carrera 17 con calle 60FUENTE: Google Earth



AREA DE INFLUENCIA

FIGURA 3.Vías aledañasFUENTE: Google Earth

3. DESCRIPCION DE LAS VIAS QUE CONFLUYEN

-Las dos vías que influyen en esta intersección son:

-Carrera 17

Es una vía a nivel de una sola calzada, la cual cuenta con dos carriles de un solo

sentido sur-norte (movimiento 2) y que a su vez permite realizar un giro aloccidente (movimiento 6). El tráfico que principalmente circula por esta víacorresponde a los de tipo A y B, con una gran diferencia en cuanto a los tipo C,cuya concurrencia es mínima; según los datos arrojados por nuestro aforo, ésteresponde a un transporte de tipo terrestre (caminos y carreteras) y se observa engran medida transporte de tipo particular y urbano en menor cuantía, aunque conpresencia significativa.

FIGURA 4. Carrera 17 Sentido Sur – Norte (Movimiento 2)Carrera 17 giro sur – occidente (movimiento 6)

N



-Calle 60

Es una vía a nivel de una sola calzada, la cual cuenta con dos carriles de un solosentido oriente-occidente (movimiento 4) y que a su vez permite realizar un giro aloriente-norte (movimiento 9(4)). El tráfico que principalmente circula por esta vía

es de tipo A, al igual que su vía de intersección (cra17) y de la misma forma conuna gran diferencia en cuanto a los tipo B que son muy pocos y de tipo C casinada según nuestro aforo, de la misma manera es un trasporte de tipo terrestre(caminos y carreteras) y se observa más que todo trasporte de tipo particular.

FIFURA 5. Calle 60 sentido oriente – occidente (movimiento 4)Calle 60 giro oriente – norte (movimiento 9(4))

-A continuación podremos encontrar las secciones transversalesrespectivas a cada una de las vías que influyen:

FIGURA 6. FUENTE: Elaboración propia

N




-En las anteriores imagen podemos observar las respectivas dimensiones de lacalle 60 en los costados oriental y occidental de la intersección con la carrera 17,observando que los anchos de dicha calzada no ofrecen uniformidad en el puntode intersección, pues el ancho total en el costado oriental es de 7.20 metros y enel costado occidental es de 6.20. La figura 6 nos muestra andenes de 5.90 y 6.70metros, con ancho total de 19.8 metros, la figura 7 andenes de 4.85 y 6.75 metroscon ancho total de 17.8 metros.




La figura 9 nos muestra la sección transversal de la carrera 17 vista desde el sur,cuya calzada tiene un ancho de 7.20 metros, con andenes costado occidental yoriental de 3.60 y 5.90 metros respectivamente. La Carrera 17 ofrece uniformidaden toda la intersección.

4. SEÑALIZACIÓN

-En nuestra intersección pudimos observar algunas señales de tránsito las cualesvamos a identificar y clasificar de la siguiente manera:

Señales reglamentarias

Tienen por objeto indicar al usuario de la vía las limitaciones, prohibiciones orestricciones sobre su uso, y cuya violación constituye falta. En las señales

circulares los colores distintivos son: anillos y líneas oblicuas en rojo, fondo blancoy símbolos negros.se identificas con el código SR.

-En la intersección encontramos las siguientes:

-CRA 17 y calle 60 respectivamente

FIGURA 10. Señalización en intersecciónFUENTE: Elaboración propia

En la figura 10 nos indica que la velocidad máxima permitida es de 30 km/hora.

Ilustración deuna señalizaciónreglamentaria



-CALLE 60


Indica que es el único sentido de circulación de la calle 60.

-calle 60


Señales preventivas

Tiene por objeto advertir a los usuarios de la vía la existencia de una condiciónpeligrosa y la naturaleza de esta, los colores distintivos son: fondo amarillo,símbolo y orla negros. Se identifican con el código SP



-En la intersección encontramos las siguientes:

-CRA 17 y CALLE 60 respectivamente


Indica que cerca encontraremos una zona de circulación estudiantil.

-calle 60


La señalización apreciada en la imagen 14 indica que cerca podremos encontraruna zona deportiva.



Señales informativas

Tienen por objeto guiar al usuario de la via, suministrandole informacion delocalidades, destinos, direcciones, sitios especiales, distacias y prestacion deservicios. Los colores distintivos son: fondo azul, textos y flechas blancos y

simbolos negros. Se exceptúan las señales de identificación cuyo fondo es blanco ysímbolos negros .se identifican con el codigo SI.

En la interseccion correspondiente no observamos ninguna de este tipo.

Señales de piso

Son marcas paralelas al sentido de circulacion y pueden ser de color amarillo oblanco.

AMARILLAS: separan los carriles del tráfico que se mueven en direccionesopuestas. Si la línea es continua, indica que está prohibido adelantar. Si la línea esa trazos, se puede adelantar. Si hay doble línea amarilla, el significado es elmismo, es decir, está prohibido adelantar y cada línea corresponde a un sentidode circulación.

BLANCAS: Pueden ser líneas o flechas direccionales. Las líneas blancas sirvenpara separar los carriles de tráfico que se mueven en la misma dirección, definir

los bordes de la calzada en carreteras, determinar el comienzo de separadores oindicar canalizaciones especiales. Si la línea es continua, significa que estáprohibido cambiar de carril. Si la línea es a trazos, el adelantamiento puedeefectuarse.

LAS FLECHAS BLANCAS indican la dirección que debe seguir el conductor y seutilizan en vías que tengan varios carriles, así:

-Flecha recta: significa que debe continuar, sin efectuar virajes.-Flecha curva: significa que debe girar en la dirección que indica.-Flecha recta con brazo curvo: significa que puede continuar o girar a la vez.

-En nuestra intersección encontramos las siguientes señales horizontales:



CARRERA 17



-La señal de la X amarilla indica que es un paso a nivel la intersección.




CALLE 60


Señales luminosas

-semáforos

Los semáforos, también conocido técnicamente como señales de control detráfico, son dispositivos de señales que se sitúan en intersecciones viales y otroslugares para regular el tráfico, y por ende, el tránsito peatonal.

En nuestra intersección pudimos encontrar 5 dos vehiculares y tres peatonales:

-CRA 17




-CALLE 60



TIEMPOS DE SEMAFORO:

Se realizaron tres tomas de tiempos en el semáforo sobre la carrera 17 arrojandola siguiente información:

Primera toma de datos:Verde: 39.79 segundos

Ámbar: 2.85 segundosRojo: 45.48 segundos



Segunda toma de datos:Verde: 39.27 segundos

Ámbar: 2.52 segundosRojo: 46.03 segundos

Tercera toma de datos:

Verde: 39.56 segundos Ámbar: 2.76 segundosRojo: 45.79 segundos

En promedio, los tiempos de semáforo son:

Verde: 39.63 segundos Ámbar: 2.71 segundosRojo: 45.77 segundos

Notando que el tiempo en verde es menor que el tiempo en rojo, para el semáforode la Carrera 17 que es la avenida con mayor flujo vehicular.

5. ESTADO DE LAS VÍAS

Según pudimos observar en nuestra intersección no se hayan problemas encuanto a el estado de las vías, puesto que el estado del pavimento esta enóptimas condiciones no cuenta con trochas o huecos, esto puede ser relacionadocon los datos obtenidos en el aforo en cuanto a que los vehículos de tipo c quecirculan por estas dos vías son casi nulos pasan muy pocos carros pesados. Engeneral su estado es óptimo para el servicio y no genera impacto a la movilidadvehicular por dicha zona.-Podemos observar el estado de las vías

FIGURA 22. Estado de las vías y semaforización en intersecciónFUENTE: Elaboración propia








6. VOLUMENES DE TRANSITO

Se realizó toma de información en un día atípico, domingo 13 de septiembre delaño 2015, en periodos de quince minutos, durante tres horas. (Desde las 2:00 pmhasta las 5:00 pm), para los cuatro únicos movimientos permitidos en la

intersección indicados en la figura 26:

FIGURA 26. Movimientos permitidos en intersecciónFUENTE: Elaboración propia

Para cada movimiento pudimos obtener los siguientes resultados de la cantidadque vehículos que pasan según el tipo:



AV CARRERA 17 POR CALLE 60 - MOVIMIENTO 4

PERIODO A B C2P C2G C3 C4 C5 C6 MIXTOS TOTAL

2:00 - 2:15 28 28

2:15 - 2:30 17 17

2:30 - 2:45 26 262:45 - 3:00 19 19

3:00 - 3:15 17 17

3:15 - 3:30 22 22

3:30 - 3:45 21 21

3:45 - 4:00 21 1 22

4:00 - 4:15 19 19

4:15 - 4:30 21 1 22

4:30 - 4:45 18 18

4:45 - 5:00 20 20

TOTAL 251TABLA 1. Volúmenes AV Carrera 17 por calle 60 – Mov 4FUENTE: Elaboración propia



2:00 - 2:15 3 3

2:15 - 2:30 3 3

2:30 - 2:45 5 52:45 - 3:00 2 2

3:00 - 3:15 4 4

3:15 - 3:30 2 2

3:30 - 3:45 4 4

3:45 - 4:00 5 1 6

4:00 - 4:15 4 4

4:15 - 4:30 2 2

4:30 - 4:45 3 3

4:45 - 5:00 4 4

TOTAL 42TABLA 2. Volúmenes AV Carrera 17 por calle 60 – Mov 6FUENTE: Elaboración propia





2:00 - 2:15 90 26 1 117

2:15 - 2:30 67 27 94

2:30 - 2:45 86 30 1 117

2:45 - 3:00 75 30 1 1063:00 - 3:15 72 26 98

3:15 - 3:30 61 26 1 88

3:30 - 3:45 73 36 1 110

3:45 - 4:00 72 17 89

4:00 - 4:15 84 34 118

4:15 - 4:30 83 23 106

4:30 - 4:45 74 24 98

4:45 - 5:00 85 23 108

TOTAL 1249

TABLA 3. Volúmenes AV Carrera 17 por calle 60 – Mov 2FUENTE: Elaboración propia

AV CARRERA 17 POR CALLE 60 - MOVIMIENTO 9(4)


2:00 - 2:15 37 4 41

2:15 - 2:30 23 8 31

2:30 - 2:45 28 4 322:45 - 3:00 35 3 1 39

3:00 - 3:15 22 8 30

3:15 - 3:30 16 2 18

3:30 - 3:45 25 5 30

3:45 - 4:00 15 3 18

4:00 - 4:15 22 4 26

4:15 - 4:30 28 5 33

4:30 - 4:45 22 2 24

4:45 - 5:00 23 3 26

TOTAL 348TABLA 4. Volúmenes AV Carrera 17 por calle 60 – Mov 9(4)FUENTE: Elaboración propia



AV CARRERA 17 POR CALLE 60 - TODA LA INTERSECCIÓN


2:00 - 2:15 158 30 1 189

2:15 - 2:30 110 35 145

2:30 - 2:45 145 34 1 180

2:45 - 3:00 131 33 2 166

3:00 - 3:15 115 34 149

3:15 - 3:30 101 28 1 130

3:30 - 3:45 123 41 1 165

3:45 - 4:00 113 22 135

4:00 - 4:15 129 38 167

4:15 - 4:30 134 29 1634:30 - 4:45 117 26 143

4:45 - 5:00 132 26 158

TABLA 5. Volúmenes toda la intersecciónFUENTE: Elaboración propia

AV CARRERA 17 POR CALLE 60 - TODA LAINTERSECCIÓN

PERIODO A B C2P C2G C3 C4 C5 C6 MIXTOS TOTAL DIFERENCIA INTERPOLACION

2:00 - 2:15 158 30 1 189

2:15 - 2:30 110 35 145

2:30 - 2:45 145 34 1 180

2:45 - 3:00 131 33 2 166 680

3:00 - 3:15 115 34 149 -40 640

3:15 - 3:30 101 28 1 130 -15 625

3:30 - 3:45 123 41 1 165 -15 610

3:45 - 4:00 113 22 135 -31 579

4:00 - 4:15 129 38 167 18 597

4:15 - 4:30 134 29 163 33 630

4:30 - 4:45 117 26 143 -22 608

4:45 - 5:00 132 26 158 23 631TABLA 6. Calculo flujos vehicularesFUENTE: Elaboración propia



Basados en los anteriores datos obtenidos en la intersección podemos obtener elsiguiente factor horario de máxima demanda para el periodo de 15 minutos.

Siendo el volumen horario de máxima demanda VHMD=680, la tasa de flujo Q = 189, elnúmero de periodos por hora N = 4, tenemos:

. . . =

. . . = ∗

= .

Y el volumen horario de máxima demanda en unidades de flujo:

. . . ( ) = . . .

. . . ( ) =

=

GRAFICA 1. Volúmenes hora de máxima demandaFUENTE: Elaboración propia

En la gráfica 1 se puede identificar la hora de máxima demanda de 2:00 pm a 3:00 pm

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200189

145

180166

149

130

165

135

167 163

143158

170

F L U J O

( V E H I C U L O S M I X T O S / 1 5

M I N U T O S )

INTERVALOS DE TIEMPO (15 MINUTOS)

variacion del volumen de transito en la horade maxima demanda

2:00 - 2:15

2:15 - 2:30

2:30 - 2:45

2:45 - 3:00

3:00 - 3:15

3:15 - 3:30

3:30 - 3:45

3:45 - 4:00

4:00 - 4:15

4:15 - 4:30

4:30 - 4:45

4:45 - 5:00

V.H.M.D(como q(15))



7. CONCLUSIONES

El volumen horario de máxima demanda en la intersección de la carrera 17

con calle 60 es de 680 vehículos en un día atípico. En un aforo de tres horas en la tarde de un día atípico, la hora de máxima

demanda está comprendida entre las 2:00 pm y las 3:00 pm, en adelante elflujo es variable pero no mayor.

El flujo vehicular sobre la carrera 17 es mayor que el flujo sobre la calle 60 Los vehículos que se movilizan desde el sur por la carrera 17, tienen la

tendencia a seguir por la misma avenida al norte o tomarla desde la calle60.

El número de vehículos que toman la calle 60 desde la carrera 17 esmínimo, pues en tres horas 42 vehículos realizaron el movimiento 6, de los

cuales tan solo uno es de tipo B, los demás corresponden a la categoría A. Por la intersección de la carrera 17 con Calle 60, transitan mayor número

de vehículos de la categoría A, seguidos por la categoría B y con presenciamínima de categoría C.

La intersección cuenta con buen estado de las vías, aunque la señalizaciónes insuficiente.

8. RECOMENDACIONES

Sincronizar adecuadamente los semáforos, de tal manera que den prioridada los vehículos que transitan por la carrera 17, pues actualmente el tiempoen verde es mayor para los movimientos desde la calle 60, que a su vezson los que registran menor flujo vehicular.

Rehabilitar las señales de tránsito, pues en el registro fotográfico se puedenapreciar algunos marcos en cruz pero la placa de la señal está ausente.

Realizar mantenimiento permanente a la señalización horizontal, pues, apesar de que la pintura de la señalización en el suelo está en condicionesaceptables, es pertinente mejorarla para mantenerla actualizada y prevenir

incidentes o accidentes por tal causa.



ANEXOS.

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