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海洋與社會期末報告第一組

海上安全

海上安全:船隻實體安全

甚麼是驗船業?

歷史沿革 a.船難 b.保險 驗船協會(影響力) a.協會架構 b.協會性質 c.幾家主要的協會組成 d.協會間的關係

驗船內容的介紹

驗船目地 a.證照發放->保險 驗船的是否具必要性

驗船的程序 設計審查(看圖)→ 驗船施確定圖→ 有照圖施工 →最後交船以前→ 檢察公約規定(救生艇、救生衣、滅火系統)

驗船的分工 驗船的地點，收費

證書的種類 證書有兩種 a.船籍協會發的證書(目地:保險) (協會自訂的檢查項目) b.代表國家發的證書:船籍(目地:認可與歸屬) (依據國際公約) Ps.台灣比照國際公約(原因) 由來:Titanic Ps.證書的期限

驗船的重要性與展望

重要性: a.降低意外 b.降低owner風險

展望: a. Owner觀念的改變 b. 同業間合作取代競爭 c. 檢查的改善(從設計圖開始)

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海域分類 領海

-領土以外向海洋延伸12浬

經濟海域

-領土以外向海洋延伸200

浬

公海

-不屬於任何國家的海域

紛爭? 島嶼主權問題

-釣魚台

經濟海域的重疊

-台日海域

釣魚台主權問題

九月一艘中國籍漁船，在釣魚台附近海域，故意衝撞日本的巡邏船，日方將中國籍船長扣押十八天後才放人，中日雙方因為釣魚台主權爭議，關係降到冰點。

釣魚台 夾在台灣、日本和中國大陸的中間

戰略價值

地理位置優勢

生態物種豐富

結果….

中日台三方強勢堅持釣魚台主權, 不肯讓步

目前此問題仍無法解決

台日經濟海域重疊問題 因台日地理位置上的接近, 造成經濟海域重疊

雙方做法

日本

→秉持不談判的原則

台灣

→設立暫訂執法線

→堅持三個原則

1.在執法線以西漁民被干擾,海巡署派艦艇保護並強制驅離對方

2.執法線以東我國漁船被日本艦艇查詢,我方不干涉

3.若對方追逐我方漁船到以西部分,海巡署則艦艇保

護

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結果&結論

日本只有扣留越過暫訂執法線的漁船

目前經濟海域重疊問題解決方式:

→世界各國之間透過協商、談判，形成相關的準則。

海難

海難災害的預防 船舶因素、環境因素、人為因素

一、船舶因素海難災害預防

一、加強船舶之定期檢查 二、加強船舶進出港安全查驗 三、加強執行船舶危險品裝載規則規定

二、環境因素海難災害預防

一、加強氣象、海象資訊取得 二、我國海域海圖之測繪 三、環島航行水域、港口之助導航、安全設施 四、規劃設置船舶自動辨識系統（AIS）

三、人為因素所致海難災害預防

一、各項船員專業訓練 二、加強規範船上工作規範 三、定期接受身心狀況普查

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未來的展望

有待改善的地方？

一、政府體系 二、教育

◎現況：缺乏一個海洋專責機關 1.分散於不同部會 ◎影響： 1.很多問題不知該給誰管 (海巡僅執法) 2.沒有實權機構，行事不力 (飛機) 3.無法取得實際建設 (預算)

一、政府體系(1)

◎未來 1.民國101年: 海洋委員會 困難：溝通 (立場不同) 2.海洋部

一、政府體系(2)

◎現況: 1.社會普遍缺乏海洋意識 (水深) 2.不重視海洋教育 (台灣是島國) ◎未來 1.增強海洋教育 (學校、社區) 2.增配預算給海洋學校 (海大…etc)

二、教育

海洋與社會期末報告第一組

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