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建设项目基本情况

项目名称 米东区古牧地中路、万和街跨老龙河道路桥梁新建项目

建设单位 乌鲁木齐市米东区市政市容管理局

法人代表 许志军 联系人 郑伟

通讯地址 米东区古牧地中路 8号

联系电话 13369918687 传真 / 邮政编码 831400

建设地点 米东区古牧地中路、万和街路段

立项审批

部门/ 批准文号 /

建设性质 新建√ 改扩建 技改行业类别及

代码

E4819其他道路、隧

道和桥梁工程建筑

占地面积

（平方米）2702.92 绿化面积

（平方米）247.2

总投资

（万元）1580.8413 其中：环保投

资（万元）70

环保投资

占总投资

比例

4.43%

评价经费

(万元) 2 预期投产

日期2018年 10月

工程内容及规模

1、项目背景

为服务古牧地东路、万和街沿线地块交通出行，同时完善米东区路网系统，

乌鲁木齐市米东区市政市容管理局投资建设米东区古牧地中路、万和街跨老龙河

道路桥梁工程。该工程位于米东区古牧地中路、万和街路段，呈东-西走向。古

牧地东路路段主桥长度为 32.04m，万和街路段主桥长度为 20.6m。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《建设项目环境保护管理条例》（国

务院第 682号令）和《中华人民共和国环境影响评价法》中有关规定和要求，该

建设项目应进行环境影响评价，本项目属于跨越河渠桥梁的建设，古牧地东路路

段主桥长度为 32.04m，万和街路段主桥长度为 20.6m（小于 1公里），应编制环

境影响报告表。故乌鲁木齐市米东区市政市容管理局特委托乌鲁木齐中科帝俊环

境技术有限责任公司承担该建设项目的环境影响评价工作。根据环评技术导则的

要求，我单位立即派有关人员对本项目进行实地勘察，收集有关资料，对项目所

在区域环境质量现状进行评价，在工程分析基础上，明确各污染源排放源强及排

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放特征，分析对环境可能产生的影响程度和范围，提出切实可行的污染防治措施，

为企业设计及环保部门管理提供了科学依据。

2、建设地点

本项目建设地点位于米东区古牧地中路、万和街路段，古牧地中路路段桥梁

起点桩号 K0+000.48，地理坐标为 87°38′55.56″E，43°57′45.3″N；终点桩号

K0+016.5，地理坐标为 87°38′57.18″E，43°57′45.23″N，桥梁为东西走向。万和街

路段桥梁起点地理坐标为 87°38′56.26″E，43°57′55.67″N；终点地理坐标为

87°38′57.79″E，43°57′55.63″N，桥梁为东西走向。

3、工程概况

本工程古牧地中路路段桥梁呈东-西走向，全长 32.04m，宽 58m，桥梁工程

面积共计约 1858.32m2。万和街路段桥梁呈东-西走向，全长 20.6m，宽 41m，桥

梁工程面积共计约 844.6m2。

项目工程组成一览表见下表。

表 1 项目工程组成表

项目 名称 建设内容 备注

主体

工程桥梁工程 桥梁总长 52.64m -

辅助

工程交通工程 包括交通标志、交通标线的建设

公用

设施排水系统

桥面排水是在桥面设置雨水口，雨水通过路面纵、横坡

引至雨水口，由雨水口排除-

环保

工程

扬尘治理 围挡、苫布、洒水降尘

噪声治理 建筑隔声、减振

固废治理 全部用于辅助设施施工、平整场地及环保生态工程建设 -

绿化 绿化面积 247.2m2

交由园林部

门实施绿化

种植

4、总投资及资金来源

总投资：本项目投资估算总额为 1580.8413万元。

5、项目建设方案

（1）总体方案

古牧地中路路段桥梁呈东-西走向，全长 32.04m，宽 58m（17+24+17）。跨

河桥梁主要工程内容为：机动车道、人行道。

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万和街路段桥梁呈东-西走向，全长 20.6m，宽 41m，跨河桥梁主要工程内容

为：机动车道、非机动车道、人行道、绿化带。

（2）桥梁横断面

古牧地中路路段桥梁断面布置为：17m（人行道）+24m（机动车道）+17m

（人行道）=58m（桥梁红线）。

万和街路段桥梁断面布置为：3m（绿化带）+3.5m（人行道）+3m（绿化带）

+4m（非机动车道）+14m（机动车道）+4m（非机动车道）+3m（绿化带）+3.5m

（人行道）+3m（绿化带）=41m（桥梁红线）。

图 1 古牧地中路路段桥梁机动车道横断面示意图

图 2 古牧地中路路段桥梁人行道横断面示意图

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图 3 万和街路段桥梁人行道横断面示意图

（3）桥梁纵断面

根据桥梁的功能、使用要求及所处地区的气候、水文、土质等自然条件，结

合当地桥梁路面施工经验和材料供应情况，在满足交通量和使用要求的前提下，

遵循技术先进、经济合理、安全适用、合理选材、方便施工、利于养护的原则，

进行路面综合设计。

表 2 路面结构表

路面结构层 路面结构

机动车道

非机动车道

厚沥青混凝土混合料 60cm高强聚酯纤维土工格栅（防水层） /厚现浇 C50混凝土 10cm

人行道

厚彩色透水砖 6cm

M10水泥砂浆 2cm

4.5%水泥稳定砂砾 23cm

高强聚酯纤维土工格栅（防水层） /

厚现浇 C50混凝土 10cm

（4）附属工程

①交通安全及管理设施

全线标志的设置分四种类型：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志，

具体有限速标志、线形诱导标志、出入口标志及车道指示标志等；标线、导向箭

头的布设确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导，车道分界清晰，

线向清楚，轮廓分明。全线的标线类型有车行道边缘线，车行道分界线，出入口

标线，导流线，导向箭头，地面标识，人行横道线等。

②无障碍设施设计

人行道用彩色花砖铺砌，采用无障碍设计，上下位置设置路缘坡道等。为方

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便残疾人使用城市道路资源，贯彻 2008年 3月 28日《中共中央、国务院关于促

进残疾人事业发展的意见》中提出的加快无障碍建设和改造的精神，根据《城市

道路和建筑物无障碍设计规范》，在人行道上设置由触感材料和导向块材组成的

盲道和无障碍坡道，盲道宽度 50厘米，方便残疾人行走。

6、预测交通量

根据工程设计方案，本项目桥梁特征年的交通量预测结果见下表。

表 4 桥梁交通量预测表（高峰小时流量） 单位：pcu/d特征年 流量（标准车 pcu/d）

2019年（近期） 23002022年（中期）

2017年～2022年年增长率为 8%3127

2027年（远期）

2022年～2027年年增长率为 5%3990

7、施工组织

（1）水电系统

项目沿线存在居民点，施工用水可依托沿线供水管网，工程用电从市政电网

引用。

（2）建筑材料供应

① 砂、石料场

本工程在路基、路面等项目的施工中，需要外购砂砾料和石料。

建设单位在购买砂石料时，均选择具有水土保持防治责任的正规注册单位购

买，并且在购买的协议中，明确砂石料开采的水土流失防治责任由料场开采单位

负责实施。因此，本方案不包括砂砾料场、石料场的水土流失防治责任。

② 取弃土场

本项目不设取土场，本工程弃土均用于项目的辅助设施施工、平整场地及环

保生态工程的建设。

③ 建材

钢筋、水泥等建材市场货源丰富，运输条件便利。钢材来源于公路运输和水

运，周边即有水泥厂，可就近采购。

（3）施工场地布置

本工程不设置预制场、水稳拌合场、沥青拌和场，本项目所需石料、混凝土

等均为外购，由汽车运至施工场地，不需要设置粉料堆场，只需设置钢筋暂存区

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和钢筋预加工区及机械设备停放点。施工人员均为附近居民，故项目区不设置施

工营地。

8、建设进度一览表

本项目的建设包括四个阶段：工程初步设计阶段、施工图设计、工程建设及

设备安装、竣工验收，各阶段时间安排如下表。

表 3 项目实施进度计划表(横道图)序

号工作阶段

2018年1月~3月 4月~6月 7月~10月 11~12月

1 初步设计的编制及审批工作

2 施工图设计及图纸审查工作

3 工程建设

4 竣工验收

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与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：

拟建项目的建设性质为新建，拆除现有不能继续使用的旧桥。

与本项目有关的原有污染情况主要是拆除的旧桥梁固废、拆挖过程中的扬

尘、车辆运输扬尘、开挖机械的噪声等，会对周围环境产生一定影响。

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建设项目所在地自然环境简况

自然环境概况（地理位置、地形地貌、地质、气候特征、水文、矿产

资源、生物多样性等）

1.地理位置

乌鲁木齐位于新疆中部，地处天山北麓、准噶尔盆地南缘。辖区东与吐鲁番

市接壤；西与昌吉市为界；南与托克逊县、和硕县毗连；西南与和静县为邻；北

部与吉木萨尔县、阜康市分界。地理坐标：东经 86°37'33"~88°58'24"，北纬

42°45'32"~44°08'00"。乌鲁木齐市管辖土地面积 12000km2，城市规划面积

1600km2，中心城区面积 82.5km

2。

米东区位于新疆首府乌鲁木齐的东北郊，博格达峰脚下，地理坐标为东经

87°06'~88°08'，北纬 43°44'~45°30'。东接阜康市，南连乌鲁木齐中心城区，

西邻昌吉市，北与福海县接壤。总面积 3407.42km2，城市建成区 40km

2。距乌鲁

木齐中心市区 15km，距乌鲁木齐火车南站 20km，距乌鲁木齐国际机场 10km。

乌鲁木齐市米东区于 2007 年 8 月 1 日正式成立。米东区被规划建设为乌鲁

木齐的城市副中心、新疆最大的制造业基地核心区、重要的化工工业城、出口加

工基地和人居生态新区。

本项目建设地点位于米东区古牧地中路、万和街路段，古牧地中路路段桥梁

起点桩号 K0+000.48，地理坐标为 87°38′55.56″E，43°57′45.3″N；终点

桩号 K0+016.5，地理坐标为 87°38′57.18″E，43°57′45.23″N，桥梁为东

西走向。万和街路段桥梁起点地理坐标为 87°38′56.26″E，43°57′55.67″N；

终点地理坐标为 87°38′57.79″E，43°57′55.63″N，桥梁为东西走向。

2.地形、地貌

米东区大多数地域处于准噶尔凹陷区，小部分属于北天山斜向褶皱带，区内广

布巨厚的第四系松散沉积物，石岩系至第三系地层分布较少，浸入岩分布较集中。

地势东南高西北低。地形分为三部分：东南部为丘陵山区，海拔650m至 4233m；

中部为冲积平原，海拔 418m 至 650m，南部为平原，地势平坦；北部属古尔班通古

特大沙漠的一部分，海拔426m至 630m。

境内山体属博格达山脉的西部末端，北东----西南走向，山势由北向南逐渐升

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高。山体破碎，山顶浑圆，起伏较小。最高峰为艾布里哈斯木达拉峰，海拔4233m。

高山区为夏牧场，中山区为森林地带和冬草场，低山丘陵为春秋草场和旱作农业区。

项目区地形平坦，根据调查，表层为 0.5~1.0m 的黄土状亚沙土下为厚度大于

28m的砂砾卵石层，结构密实，其中有直径大于1.0m的大漂砾石，再下为第三纪泥

岩，深度在28~80m以下。区域地层分布较为均匀，岩性稳定单一，无不利构造存在。

本工程地处天山北麓山前丘陵与平原区过渡地带，性山前冲洪积扇的高阶地部位，

地势整体自南向北倾斜，海拔655~690m。厂区地处冲洪积阶地，阶地上出露巨厚的

黄土状粉土。区域地形总体起伏不平，受乌鲁木齐山前坳陷的影响，区域地势东南

高，西北低。该场地最大冻土深度为1.5m，基本地震列度为8度。

项目区地势平坦。

3.地表水和地下水

米东区地处天山向斜的前凹带，属乌鲁木齐河洪积扇、东山河洪积扇和相互

叠置组成的山前倾斜平原和冲积平原。在凹陷带中堆积着近 400m 厚的第四沉积

物；加之凹陷带中的隐伏、古牧地背斜的隆起，为区域地下水的储存、径流、排

泄创造了良好的地质条件。

3.1 地表水

按径流特性和地域分布情况，米东区内水系可划归为东山水系、南山水系、

平原水系三部分，河流由西到东依次为水磨沟河(上游在水磨沟区)、芦草沟河(上

游在水磨沟区)、铁厂沟河、柏杨河、水磨河(为米东区与阜康市的界河)。上述河

流皆发源于天山北坡，流向由南向北与山脉走向大体垂直，属准噶尔盆地内陆河，

源头高程一般在 3000m 以上，出山口高程在 650m 左右，河流长度一般不超过

30km，河流流程短而河道坡度陡峻，大多为相互独立的短小河流，各河最终汇入

平原区被利用。

1 东山水系

东山水系发源于天山博格达峰北坡，是米东区的地表水产流区，主要有铁厂

沟河、柏杨河、魏家泉、黑沟、碱泉沟、水磨河等组成，铁厂沟河和柏杨河汇合

后称黑沟河。其中，铁厂沟河主要为岩层裂隙水补给，由呼浪峡、东泉、甘沟等

汇集而成，实测多年平均年径流量为 2403万 m3；柏杨河上游由北沟、涝坝沟、

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南沟、滴水沟、庙湾子沟等汇集而成，呈枝状分布，是降水汇集而成的常年性河

流，实测多年平均年径流量为 517万 m3；水磨河为米东区与阜康市的界河，主要

以冰雪融水、降水及沿程地下水补给为主，多年平均年径流量为 2120万 m3，在

出山口红山湾处建有红山拦河水库 1座，河水绝大部分为阜康市引用。

2 南山水系

南山水系发源于天山博格达峰北坡，为区外来水，主要有水磨沟河、芦草沟

河等。其中，水磨沟河主产流区位于乌鲁木齐市水磨沟区，经卡子湾流入米东区

古牧地镇称为古牧地河，为降水汇集而成的常年性河流。根据等值线量算成果，

米东区以上水磨沟河集水面积为 168.3km2，多年平均年径流量为 944万 m3；芦草

沟河主产流区位于乌鲁木齐市水磨沟区，流经米东区芦草沟乡进入古牧地河，为

降水汇集而成的常年性河流。根据等值线量算成果，芦草沟出山口以上集水面积

为 145.4km2，多年平均年径流量为 1072万 m3。

③ 平原水系

平原水系主要为乌鲁木齐河、水磨沟河和东山水系的河流渗漏、降水及灌溉

回归水汇流而成，包括老龙河、黑水河、大阴沟、二道阴沟、西阴沟、高家湖、

大沙河等。该水系河沟为季节性河流，现状主要为上游污水处理厂排污河段，仅

在暴雨洪水期有少量洪水汇入。

3.2 地下水

米东区有丰富的地下水，全区地下水排泄总量为 26955 万 m3/a，其中地下水

开采排泄量为 23350 万 m3/a，潜水蒸发排泄量为 2377 万 m

3/a，侧向潜流排泄量

为 128 万 m3/a，泉水排泄量为 1100 万 m

3/a。由于开采量大于补给量，致使地下

水位以平均 0.65m/a 的降速向深层降落，泉水溢出量逐年减少。境内地下水的补

给主要是河道渗漏、灌区回归和水库渗漏以及区域大气降水，地下水总补给量为

1.66 亿 m3/a，地下水水质由南向北潜水矿化度逐渐增高，由东向西矿化度逐渐变

小。

米东区地下水主要分布在冲洪积扇以北的广大平原内，地下水的赋存与分布

地下水类型主要由基岩裂隙水和碎屑岩类孔隙裂隙水，而在芦草沟、铁厂沟及柏

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杨河现在河床与河谷两侧的第四纪松散冲洪积沙砾和卵砾石层中，赋存着埋藏第

四纪潜水。

项目区域水资源发源于高山和低山丘陵区。山区基岩裂隙发育，降水和冰雪

资源比较丰富，是地下水的补给区；山前倾斜平原为地下水的径流区。冲洪积平

原因地质结构逐渐变地复杂形成水力性质互不相同的含水层——潜水和承压水，

为地下水的最终排泄区。该区域地下水的动态特征受地质构造及气候的影响，呈

现为水文动态曲线特征。在春季 3、4、5月份丰水期，山区冰雪消融逐渐增大，

大气降水相对丰沛时期，补给源比较多，导致地下水位上升；进入 6、7、8月份，

冰雪消融水量更加丰沛，达到峰值；进入 9、10、11、12 月份，地下水位下降，

呈现为枯水期牲。地下水补给形式主要为大气降水、山区裂隙水、地表径流渗漏

及田间渗漏等。

4.区域地质

区域地层根据岩性和成因不同，依据勘测资料及试验的大多数成果，地层呈

二元结构，上部地层岩性主要为粉土，其下部地层岩性主要为卵石。粉土：

09-6.3m，土黄色，干-稍湿，稍密至中密，多空隙，含杂草根茎，局部混零星小

碎石，空隙比 e在 0.761-0.992 之间，天然含水量 w（%）在 5.7-8.5 之间，塑性

指数 IP 在 8.1-10.5 之间，粉土承载率基本值在 130-200kpa，抗剪纸便 C 在

22-24kpa，区域地层物理学指标为 fk140kpa。

项目区根据调查，表层为 0.5～1.0m 的黄土状亚沙土下为厚度大于 28m 的砂

砾卵石层，结构密实，其中有直径大于 1.0m 的大漂砾石，再下为第三纪泥岩，

深度在 28～80m 以下。区域地层分布较为均匀，岩性稳定单一，无不利构造存在。

地震基本烈度为 8度。在规划片区中部由西南至东北，穿过碱沟煤矿、小红沟煤

矿、大洪沟煤矿、铁厂沟露天煤矿、红沟口煤矿等为煤矿开采控制范围，地质情

况不适宜工业开发。

5.气候、气象

项目所在区域地处中纬度欧亚大陆用地，属暖温带干旱气候。其特点是：四

季分明，春季升温慢，秋季降温快；夏热冬寒，干旱少雨；蒸发量大，光照充足；

无霜期较长，昼夜温差大；春夏多大风，沙尘天气时有发生，为典型的大陆性气

候。其 20 年统计的气象情况如下：

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年平均气温 7.2℃

最冷月平均气温（1月） -14.8℃

最热月平均气温（7月） 25.7℃

极端最高气温 42℃

极端最低气温 -37.5℃

年平均相对湿度 60%

年均最高相对湿度 80%

年均最低相对湿度 39%

年平均气压 950.2mb

月平均最高气压（12 月） 959.4mb

月平均最低气压（8月） 938.4mb

全年主导风向 SSE

夏季主导风向及频率 SSE

冬季主导风向及频率 SW

年平均风速 2.0m/s

夏季平均风速 2.1—2.2 m/s

冬季平均风速 1.8 m/s

地面 10m 高处 10min 最大平均风速 2.7 m/s

地面 10m 高处 10min 最大瞬时风速 20.7 m/s

年平均降水量 221.3mm

月最大降水量 92.2mm

日最大降水量 45.4mm

一次暴雨（60min）最大降水量 428.3mm

最大积雪深度 380mm

年日照时数 2808h

年蒸发量 1993-2511mm

沙暴日数（水平能见度小于 10000m） 2.9d/a

6.土壤、植被

米东区土壤概况：粟钙土主要分布在柏杨河、新地梁、北傲魏家泉中山地带，

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占可耕地总面积 2.05%；棕钙土主要 2主要在天山村、柏杨河低山区，占 16.8%；

灰漠土主要分布在古牧地、曙光、大草滩、十二户戈壁，占 24.63%；潮土主要分

布在古牧地、长山子、羊毛工，占 13.8%；水稻土主要分布在长山子、三道坝、

羊毛工等水位高的地带，占 23.56%；盐土主要分布在碱梁、高家湖、羊毛工、陕

西工、柳树庄、西庄子、蒋家湾等地，点 19.16%。

根据实地调查表明，区内植物基本上都属于西北地区常见植物种，木本植物

如榆树、杨树、柳树、白蜡等；草本植物有芦苇、苋菜，还有一些田间杂草如苣

荬菜、牵牛花、狗尾草、蒿、刺儿菜等。区域内没有发现濒危、珍稀植物种类。

表 4 米东区主要野生植物名录

序号 科名 种名 学名

1 苋科 苋菜 Amaranthus albus L.

2 藜科 藜 Chenopodium album L.

3 藜科 梭梭 H. amodcndron (Mey.) Bunge.

4 藜科 地肤 Kochia scoparia (L.) schrad.

5 藜科 猪毛菜 Salsola sp.

6 藜科 白茎盐生草 Halogeton arachnoideus Moq．

7 十字花科 荠菜 Capsella bursapastrois L.

8 萝藦科 萝藦 Metaplexis japonica (Thunb.) Makino.

9 旋花科 打碗花 Calystegia hedexacea Wall. ex Roxb.

10 旋花科 田旋花 Convolvulus arvensis L.

11 唇形科 益母草 Leonnrns japonicas Houtt.

12 茄科 龙葵 Solanum nigrum L.

13 茄科 曼陀萝 Datura stramonium L.

14 菊科 蒿 Artemisia sp.

15 菊科 艾蒿 A. argyo Leyl. Et Vant.

16 菊科 刺儿菜 Cirsium setosum (Willd.)M.B.

17 菊科 苣荬菜 Sonchus brachyotus DC.

18 菊科 向日葵 Helianthus annuus L.

19 菊科 苍耳 Xanthium sibiricum Patrin.ex Widd.

20 马齿苋科 马齿苋 Portulaca oleracea L.

21 禾本科 碱茅 Puccinellia distans (L.) Parl.

22 禾本科 芦苇 Phragmitas communis Trin.

23

24

禾本科

禾本科

狗尾草

芨芨草

Setaria viridis (L．) Beauv

Achnatherum splendens （Trin．） Nevskia

25 车前草科 车前草 Plantago asiatica L.

26 豆科 苜蓿 Medicago spp.

27 蔷薇科 委陵菜 Potentilla chinensis Ser.

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28 唇形科 糙苏 Phlomis umbrosa Turcz.

29 蒺藜科 骆驼蓬 Peganum harmala L

30 蝶形花科 小叶锦鸡儿 Caragana microphylla Lam.

31 蒺藜科 白刺 Nitraria sibirica.

32 白花菜科 老鼠瓜 Capparis spinosa L.

33 蒺藜科 木霸王 zygophyllum xanthoxylum

表 5 米东区周围主要木本植物名录

1 柏科 桧柏 Juniperus chinensis L.

2 蔷薇科桃树

月季

Prunus persica (L.) Batsch

Rosa chinensis Jacq.

3 榆科 榆树 Ulmus pumila L.

4 胡桃科 核桃 Juglans regia L.

5 桑科 桑树 Morus alba L.

6 杨柳科 柳树 Salix matsudana Koidz

7 杨柳科 杨树 Populus sp. L.

8 紫葳科 黄金树 Catalpa speciosa Ward.

9 漆树科 火炬 Rhus typhina.

10 木犀科白蜡

丁香

Fraxinus velutina.

Syringa spp.

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环境质量状况

建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面

水、地下水、声环境、生态环境等）

图 4 本项目监测布点示意图

1.大气环境质量现状

本次评价环境空气质量现状监测数据引用乌鲁木齐谱尼测试科技有限公司

对《乌鲁木齐谱尼测试科技有限公司实验室建设项目》进行的大气现状监测数据，

监测点位于项目区西南侧 3.9km。

1.1 监测时间

2017 年 5 月 15 日至 2017 年 5 月 21 日，监测 7天。

1.2 监测项目

PM10、SO2、NO2。

1.3 分析方法、依据

采样方法按《环境监测技术规范》（大气部分）进行，监测分析方法按《环

境空气质量标准》（GB3095-2012）中表 5 中规定的方法采样和《空气和废气监

测分析方法》。

- 16 -

表 6 大气监测采样及分析方法

编号 项目名称 采样吸收方法 分析方法

1 PM10 连续采样 20 小时 重量法

2 SO2 连续采样 20 小时甲醛缓冲溶液吸收-盐酸副玫瑰苯胺

分光光度法

3 NO2 连续采样 20 小时 盐酸萘乙二胺分光光度法

1.4 大气环境质量标准

项目区属二类功能区，大气环境质量现状执行《环境空气质量标准》

（GB3095-2012）中的二级标准，标准值见表 7。

表 7 大气环境质量标准 单位：mg/m3

污 染 物 PM10 SO2 NO2

取值时间 日平均 日平均 日平均

浓度限值 0.15 0.15 0.08

1.5 大气环境质量现状评价方法

环境空气质量评价采用超标率和最大浓度占标率法进行，最大浓度占标率计

算公式为： P maxi= C maxi/ Coi×100%

式中：P maxi——污染物 i的最大浓度占标率，%；

C maxi——污染物 i的实测最大浓度，mg/m3；

Coi——污染物 i的环境空气质量标准，mg/m3。

超标率计算公式如下：

超标率=超标数据个数∕总监测数据个数×100%

1.6 大气环境质量现状监测评价结果

项目区大气环境质量监测结果见表 8。

表 8 项目区大气环境质量监测结果 单位：mg/m3

采样日期监测结果

PM10 SO2 NO2

乌鲁木

齐谱尼

测试科

技有限

公司实

验室上

风向

2017 年 5 月 15 日 0.124 0.007 0.011

2017 年 5 月 16 日 0.132 0.005 0.008

2017 年 5 月 17 日 0.118 0.010 0.011

2017 年 5 月 18 日 0.127 0.007 0.009

2017 年 5 月 19 日 0.106 0.009 0.012

2017 年 5 月 20 日 0.112 0.006 0.011

2017 年 5 月 21 日 0.119 0.010 0.009

日均值 0.120 0.008 0.010

- 17 -

最大落地浓度占标率（%） 88.0 6.7 13.8

超标率（%） 0 0 0

乌鲁木

齐谱尼

测试科

技有限

公司实

验室下

风向

2017 年 5 月 15 日 0.129 0.012 0.012

2017 年 5 月 16 日 0.138 0.010 0.010

2017 年 5 月 17 日 0.126 0.008 0.011

2017 年 5 月 18 日 0.117 0.007 0.009

2017 年 5 月 19 日 0.129 0.012 0.007

2017 年 5 月 20 日 0.123 0.009 0.010

2017 年 5 月 21 日 0.129 0.011 0.008

日均值 0.127 0.010 0.010

最大落地浓度占标率（%） 92.0 8.0 15.0

超标率（%） 0 0 0

从上表中可以看出，评价区域内环境空气中 PM10、SO2和 NO2，污染物日均值

浓度均低于标准值，项目区域空气质量符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）

中的二级标准要求，空气质量良好。

2、水环境质量现状

根据《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ610-2016）附录 A地下水

环境影响评价行业分类表，项目所属类别为Ⅳ类，故可不对地下水进行现状监测

及评价。

2.1地表水环境质量现状与评价

本项目跨越古牧地河，地表水现状评价引用 2016年 6月 8日对乌鲁木齐米

东区古牧地河监测分析数据说明项目区地表水质量现状，监测点位于本项目区域

范围内。

2.2水质分析方法

水质现状监测分析方法依照国家环保局颁布的《环境水质监测质量保证手

册》与《水和废水监测分析方法》的规定进行。

2.3评价标准

执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅴ类标准。

2.4评价方法

采用单因子污染指数法进行评价。其单项水质参数 i在第 j点的标准指数为：

/ii i siS C C

式中：Si，j——某污染物的污染指数；

- 18 -

Ci，j——某污染物的实际浓度，mg/L；

Csi——某污染物的评价标准，mg/L。

注：Si，j>1，说明第 i种污染因子浓度超标；Si，j≤1，为未超标。

pH单因子指数计算公式为：

sd

JjPH pH

pHS

0.70.7

, 0.7jpH

0.70.7

,

su

jjPH pH

pHS 0.7jpH

式中：SpHij——pH的标准指数

pHj——j点 pH实测值

pHsd——标准中的 pH值的下限值（6）

pHsu——标准中的 pH值的上限值（9）

2.5监测及评价结果

地表水监测分析结果见表（除特殊注明外，单位均为 mg/L）。

表 9 地表水水质监测及评价结果

序号监测

指标监测值 标准值

单因子

指数

1 pH（无量纲） 7.3 6～9 0.652 氨氮 19.8 2.0 9.93 化学需氧量 36 40 0.94 生化需氧量 8.6 10 0.865 粪大肠菌群（个/L） 210000 40000 5.256 溶解氧 6.5 2 0.367 石油类 1.23 1.0 1.238 总磷 1.83 0.4 4.589 总氮 29.3 2.0 14.7

由监测及评价结果可以看出，pH、化学需氧量、生化需氧量、溶解氧监测指

标均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅴ类标准，其余监测因子超

标，项目区地表水环境质量一般。

3、声环境质量现状

（1）监测布点

本项目声环境质量现状评价采用现场监测的方法进行。依照《声环境质量标

准》（GB3096-2008）和《环境监测技术规范》进行噪声监测，监测仪器使用

- 19 -

AWA6228 型噪声分析仪，监测前用声级校准器进行校准，测量时传声器距地面

1.2m，传声器戴风罩。

根据本项目所在位置、所在区域声环境功能及当地气象、地形等因素，委托

新疆蓝卓越环保科技有限公司于 2018年 9月 16日在万和街段、古牧地中路段各

设置了 1个监测点进行声环境监测，分昼、夜两时段监测。声环境监测的分析方

法按照《环境监测技术规范》中有关规定进行。

（2）评价标准

本项目声环境质量执行标准详见下表。

表 9 《声环境质量标准》（GB3096-2008） 单位：dB（A）类别 昼间 夜间

2类 60 50

（3）监测数据及评价结果

项目区噪声监测结果见下表。

表 10 环境噪声监测与评价结果 单位：dB(A)

监测点位昼间 夜间

监测结果 标准 监测结果 标准

万和街路段 1# 46.560

41.350

古牧地中路路段 2# 47.3 42.0根据声环境监测结果可知，项目区噪声值均低于《声环境质量标准》

（GB3096-2008发布稿）中 2类标准，评价区域声环境质量良好。

- 20 -

主要环境保护目标：

根据实地勘察，本项目敏感点为古牧地中路、万和街两侧商业用房。主要环

境敏感点见下表。

表 11 主要环境保护目标一览表

序号 环境保护目标 方位 距离 保护目标

1 金泉商场 古牧地中路 紧邻《环境空气质量标准》

（GB3095-2012）中二级标准；

《声环境质量标准》

（GB3096-2008）中 2类标准；

2 凯龙工商宾馆 古牧地中路 紧邻

3 华隆美特商场古牧地中路、万

和街紧邻

根据项目所处地理位置、施工期和运营期排污特征，确定本环评的主要环境

保护目标如下：

1、保护建设项目所在区域大气环境不受影响，达到《环境空气质量标准》

（GB3095-2012）中二级标准，并确保废气达标排放。

2、保护建设项目所在区域声环境不受影响，确保达到《声环境质量标准》

（GB3096-2008）中的 2类标准，尽量减小建设施工噪声对周围环境的影响。

3、保持区域环境卫生干净、整洁，保证生活垃圾不乱堆乱放，做到集中统

一管理、及时清运。

4、保护项目所在区域原有地表植被和土壤，确保项目所在区域生态环境不

受到较大影响。

- 21 -

评价适用标准

环

境

质

量

标

准

《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准；

《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅴ类标准；

《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 2类区标准。

污

染

物

排

放

标

准

《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放标准；

《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中相关标准。

总

量

控

制

指

标

综合考虑本项目的排污特点、所在区域的环境质量现状等因素，

营运期不涉及总量控制指标问题，本环评建议不设置总量控制指标。

- 22 -

建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：

本项目具体工艺流程及产污环节如下：

图 5 本项目工艺流程图

1、桥梁工程的施工

（1）测量放样

由测量组根据设计要求和复测的导线点对桩位进行精确的测量放样。放样

后，根据护筒直径大小，用木桩在其四周做好骑马引桩，以备随时检查孔位是否

正确。

（2）桩基施工

1.护筒的埋设

本桥桩基直径均为 1.0m，采用旋转钻机进行施工，护筒采用钢护筒，厚度

为 8mm，直径为 1.5m，长度应大于 2.0m,护筒应高出地面 0.5m。护筒埋设时，

其中心线与桩位中心线的允许偏差不大于 50mm，并应保证护筒垂直，其倾斜度应

小于 1%。埋设的护筒周围应用粘土分层回填夯实。

2.钻机就位

根据地质资料分析，本桥地质主要为黏土、粉土、砂土等，故选择采用旋挖

钻机进行桩基施工。钻机的就位应根据已放出的桩位中心及骑马桩进行定位，其

中心偏位偏差不大于 2cm，且应将钻机底架垫平，使其保持稳定，不产生位移或

沉陷。

桩基施工

- 23 -

3.护壁泥浆的配制

由于本桥地下黏土、粉土和砂土分布较厚，其泥浆主要有孔内自有土成，制

备的泥浆性能指标应满足下列要求：泥浆比重宜控制在 1.1－1.3 之间，不宜大

于 1.3；黏度一般为 18－24s；含砂率不宜大于 4％。在桩位旁设置制浆池和沉

淀池，并用循环槽连接。由于该施工现场无法排放泥浆，故根据泥浆池内泥浆的

多少情况，用砼搅拌运输车将多余泥浆运至指定地点废弃。

4.钻孔

开钻前找准桩位并拉好“十”字线，再次检查其钻头的位置，对准桩位后，

经现场技术人员检查合格并报请现场监理验收认可后方可开钻。

开钻时，宜低档慢速钻进，钻至护筒下 1m 后，再以正常速度钻进。

钻孔过程中严格控制孔内液面高度，采取储浆池通过泥浆沟与钻孔相连，及

时补充泥浆到孔内，施工中严禁液面低于护筒顶 30cm 以下，并随时检查孔内泥

浆的比重，以保证孔壁的稳定。接近终孔时，应采用封底捞砂钻头钻进，减少回

次进尺量（达到 30cm 左右），逐渐把孔底的稠泥浆掏出。达至终孔深度时，停

滞 20-30 分钟，使泥浆中的悬浮物沉淀，用钻头捞出。

钻孔中，应随时检查钻杆的位置是否准确，以保证桩孔的垂直。钻孔过程中

若发生异常情况，应分析其原因后，对其进行合理的处理。

5.终孔、检孔

当钻孔达到设计深度后，要对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径等进行检查。

孔位用全站仪检查；孔深可用测绳；孔形和孔径均为检孔器检查。检孔器用 16 根

Φ20 的钢筋按 20cm 的间距做成，其外径为 1.0cm，长度为 3m。

6.清孔

钻孔达到设计深度并经过检查合格后，应立即进行第清孔。清孔采用换浆法

清孔，清孔时必须保证孔内水头，以免造成坍孔。清孔后各项性能指标应符合下

列要求：泥浆比重，1.03－1.1；黏度，17－20s；含砂率，小于 2％；沉渣厚度

≤5cm。清孔经检查合格后，方可进行钢筋笼的吊装。

7.钢筋笼制作与安装

钢筋进场后，应按照规范要求对其质量进行检验，合格后方能进入施工现场

进行使用。本桥的钢筋存放、加工和制作场所，设在施工现场旁。钢筋存放时，

- 24 -

底部要垫高，上面要遮盖。

（3）承台施工

承台混凝土拌合采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运送施工现场，根

据现场地形情况，采用溜槽或吊车将混凝土送入模板内进行浇筑。

混凝土浇筑完成后，待其初凝后，要及时对其进行覆盖和洒水养护，洒水次

数应以混凝土表面保持湿润为宜，养护时间不少于 7 天。拆模要等到混凝土强

度(同步养生试块强度)达到 2.5MPa 后方可拆模。一般 24 小时后即可拆模。拆

模时要注意保护好砼不被损坏。

（4）桥台、墩柱施工

按照设计要求，将桥台四角点和墩柱中心线放于已浇筑的砼承台上。

钢筋的制作与安装

桥台和墩柱钢筋的制作与安装同承台和桩基的钢筋制作与安装。因该墩柱的

高度较低，其钢筋笼可一次作成型，采用吊车安装就位。钢筋安装完毕后，应对

其间距、骨架尺寸、型号等进行检查，合格后才能进行下道工序施工。

墩台混凝土拌合采用拌合站集中拌合，搅拌站电子计量磅及搅拌机计量仪表

进行原材料称量，以保证其准确性。因墩台身均为外露部分，其外观质量尤为重

要，故砼的设计坍落度为 50－70mm，砼拌和时要严格控制其坍落度。

砼运输采用混凝土搅拌运输车运送至施工现场，然后使用吊车将混凝土吊送

入模板内进行浇筑。当混凝土倾卸高度小于 2m 时，可以直接倾卸；当倾卸高度

大于 2m 时，将砼倾卸于漏斗中，再通过串筒落到墩柱内进行浇筑。

混凝土浇筑完成初凝后，应及时进行覆盖洒水养生，待拆模后采用圈套塑料

薄膜封闭养生，养生时间不得少于 7 天。待混凝土强度达到 2.5MPa 后便可拆

除模板，一般 24 小时后即可拆模。拆模时注意保护砼成品，避免将其损坏。

2、沥青砼桥梁工程的施工

初压在混合料摊铺后较高温度下进行，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动

装置的振动压路机，慢速均匀碾压 2 遍。辗压温度应根据沥青稠度、压路机类

型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合“热拌沥青混合料

的施工温度”的要求。初压应使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、裂缝。

初压后应检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。

- 25 -

复压应紧接着初压进行，宜采用重型轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢

筒式压路机。辗压遍数应经试压确定，但不宜少于 4～6 遍，要达到要求的压实

度，并无显著轮迹。复压是达到规定密实度的主要阶段。当采用轮胎压路机时，

总质量不宜小于 15t。辗压厚层沥青混合料时，总质量不宜小于 22t。轮胎充气

压力不小于 0.5MPa，相邻辗压带应重叠 1/3～1/2 的碾压轮宽度。采用振动压

路机时，振动频率宜为 35～50Hz，振幅宜为 0.3～0.8mm，并根据混合料种类、

温度和层厚选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅。相邻碾压带重叠宽度为

10～2Ocm。

终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动

压路机辗压，不宜少于 2 遍。终压应消除碾压过程中产生的轮迹和确保桥梁表

面的良好平整度。

3.人行道混凝土花砖施工

（1）在路表面均匀撒铺一层接缝用砂。

（2）用笤帚或板刷等工具将路面上的砂子扫入接缝中。

（3）对砖进行初步碾压时宜使用专用手扶振动胶轮碾压机，以确保工程质

量，并由路边缘向中间路面碾压 2～3 次，使砂灌入接缝。

（4）专用手扶振动碾压机行走的方向应与花砖长度方向垂直，接缝灌砂与

振动碾压反复进行，直至接缝灌满填实为止。

路面砖铺筑完成之后，应把路面上的沙子清扫干净。

- 26 -

主要污染工序

1、施工期污染工序：

（1）环境空气

本项目施工过程中使用的砂砾料、沥青混凝土均外购于附近有生产许可证的

生产单位，因此，施工过程中产生的大气污染物主要为扬尘、沥青烟气及运输车

辆、作业机械尾气及钢筋组焊过程也会产生微量的热熔废气及焊接烟气。

①粉尘、扬尘

施工期间，扬尘主要由以下因素产生：

施工场地内地表的挖掘与重整、土方和建材的运输等；

干燥有风的天气，运输车辆在施工场地内的桥梁和裸露施工面表面行使；

运输车辆带到选址周围城市干线上的泥土被过往车辆反复的扬起；

根据类比其他类似工程的实测数据，参考对大型土建工程现场，在通常情况

下，距离施工场界200米处TSP浓度约在0.20～0.50mg/m3之间。

②沥青烟气

石油沥青是一种复杂的化学混合物，其成分随原油的来源及制造过程的不同

有较大差别。由于本项目直接利用商品沥青混凝土，不需要加热，且本项目沥青

混凝土使用量较小。因此，沥青烟气对大气环境影响范围比较小。

③运输车辆、作业机械尾气、组焊过程的热熔废气及焊接烟气

本项目施工机械、汽车运输时所排放的尾气和管道组焊过程也会产生微量的

热熔废气中主要污染物为碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、苯并笓等以及二次

污染物——光化学烟雾等。其中碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物三种占到总大

气污染物的50%以上。主要对作业点周围和运输路线两侧局部范围产生一定影响。

（2）水环境

本项目施工设备及车辆不在现场进行冲洗，施工期废水主要为开挖和钻孔产

生的少量泥浆水，主要污染因子为 SS。施工现场不设施工营地，不产生生活污

水。

（3）声环境

施工过程中需要使用数量较多的施工机械和运输车辆，这些设备会产生噪

声，对周围声环境产生一定的影响。其中主要施工机械有挖掘机、推土机、装载

- 27 -

机、压路机等。这些设备的噪声范围值在 84～90dB（A）之间，具体见下表。

表 12 主要施工机械和车辆的噪声级

序号 设备名称 测点距离(m) 最大声级值[dB(A)]1 推土机 5 862 装载机 5 903 挖掘机 5 844 压路机 5 865 平地机 5 906 摊铺机 5 907 运输车辆 5 85

（4）固体废物

本项目施工期产生的固体废物主要包括：机动车道、非机动车道道路路面结

构、开挖等施工产生的弃土、废弃建材等以及施工人员产生的生活垃圾。

弃置废物如果不妥善处置无组织堆放，不采取积极的防护措施，将污染周围

环境。如遇雨天，堆弃的泥土会以“黄泥水”的形式进入排水沟，沉积堵塞排水沟。

因此必须采取措施处置本项目施工产生的固体废物，应办理好弃土弃渣排放的手

续，获得批准后方可在指定的受纳地点处置弃土弃置固体废物。

本项目施工人员均为项目区附近居民，故不在项目区设置施工营地，因此施

工过程中不会有生活垃圾产生。

（5）生态环境

在桥梁修建过程中，由于开挖和堆填地基构筑人工边坡，从而造成原地貌破

坏，同时废弃物的松散性不整合性，将会使原地貌的水土保护功能降低或丧失，

风力和降水加剧水土流失的发生和发展。

2、运营期污染工序分析

本项目建成营运后，其本身无污染物产生和排放。营运期所产生的污染主要

为汽车产生的尾气及交通噪声。

（1）大气污染物

桥梁建成通车后，汽车尾气是影响沿线环境空气质量的主要污染物。汽车尾

气成分较为复杂，主要污染物为 NOx、CO 和 THC（以非甲烷总烃计）等。汽

车尾气污染物可模拟为持续排放的线性污染源。污染物排放量的大小取决于交通

量的大小，同时又与车辆类型和路面车况有关。车辆排放气态污染物排放源强按

下式计算：

- 28 -

式中：Qj -j 类气态污染物排放强度，mg/(m·s)；

Ai- i 型车预测年的小时交通量，辆/h；

Eij -汽车专用公路运行工况下，i 型车 j 类排放物在预测年的单

车排放因子，mg/(辆·m)。

本次评价通过比较《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（ 中国 Ⅱ 阶

段） 》 （GB18352.2-2001）、《车用点燃式发动机及装点燃式发动机汽车排气

污染物排放限值及测量方法（第二阶段）》（GB14762-2002）以及《车用压燃式、

气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国 III、Ⅳ、

Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第

五阶段）》（GB 18352.5-2013），将现行的《公路建设项目环境影响评价规范》

中车辆单车排放因子推荐值按 0.25 的系数进行修正，修正后的单车排放因子见

表。

表 13 车辆单车排放因子推荐值单位：mg/(辆·m)

本项目设计时速 20km/h，本评价用外推法粗略计算 20km/h 时的单车排放

因子，通过上述公式计算出污染物的排放源强见表。

平均车速（km/h）

污染物50 60 70 80 90 100

小型车

CO 7.84 5.92 4.48 3.69 2.56 1.93

NOx 0.44 0.59 0.64 0.9 0.96 1.00

中型车

CO 7.55 6.55 6.19 6.37 7.4 8.7

NOx 1.35 1.58 1.8 2.08 2.2 2.33

大型车

CO 1.31 1.12 1.03 1.00 1.06 1.19

NOx 0.52 0.45 0.4 0.36 0.35 0.34

- 29 -

表 14 路段 CO、NOx 源强 单位：mg/(m·s)

污染物运营近期 运营中期 运营远期

昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间

CO 0.00912 0.00203 0.01032 0.00229 0.01168 0.00256

NOx 0.00066 0.00014 0.00074 0.00016 0.00083 0.00018

（2）噪声

本项目营运期行驶车辆主要附近居民车辆，以小型车及货车为主。

营运期产生的噪声主要为车辆发动机噪声及车辆轮胎与地面摩擦时发出的

噪声，其大小与车流量、车型及发动机转速、车速及桥梁结构等多种因素有关。

根据国内相关低速城市桥梁交通噪声预测研究成果，各类机动车行驶时噪声级与

车速之间的关系如下表。

表 15 不同类型车辆的噪声级与车速关系

车辆类型 噪声源强(dB(A))

小型车（15≤V≤63） Ls=34.96+21.5lgV

中型车（15≤V≤53） Lm=59.29+10.4 lgV

大型车（15≤V≤48） Lh=61.14+14.5 lgV

注：公式适用于车辆平均行驶速度在 20-100 km/h 情况下的噪声预测。

本项目建成后，车辆行驶速度控制在 20km/h 以下，车辆行驶产生噪声级

小型车为 62.9dB(A)、中型车为 72.8dB(A)、大型车为 80.0dB(A)。

- 30 -

项目主要污染物产生及预计排放情况内容

类型排放源 污染物名称 产生浓度及产生量

排放浓度及排放

量

大

气

污

染

物

施工

期

施工

机械、

开挖土

石方、

车辆运

输

扬尘、汽车

尾气、沥青

及焊接烟气

少量 少量

运营

期

机动

车辆

NO2 少量 少量

CO 少量 少量

水污染

物

运营

期

施工废

水SS 少量 少量

噪声

施工

期

施工

机械 噪声

84-90dB(A) ＜70（昼间）

运营

期

机动

车辆35.0～58.5dB(A) ＜60（昼间）

其他

主要生态影响（不够时可附另页）：

本项目开挖会产生新的坡面，破坏植被，增加水土流失。在桥梁的修建过程

中，由于开挖和堆填地基构筑人工边坡，从而造成原地貌剧烈破坏，同时废弃物

的松散性不整合性，将会使原地貌的水土保护功能降低或丧失，风力和降水加剧

水土流失的发生和发展。

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环境影响分析

施工期环境影响分析：

1、大气环境影响分析及环保措施

（1）粉尘、扬尘

项目施工期拆除旧桥开挖、回填、桥梁铺设、残土露天堆放、交通运输、砂

石料装卸等过程产生的扬尘是对环境空气产生影响的首要因素。由于粉尘污染源

多为间歇性分散源，排尘点低，扬尘排放会在施工区及其周边范围内形成局部污

染，对外界环境影响较小。但施工区的扬尘未经充分扩散稀释就进入地面呼吸地

带，会给现场施工人员的工作和身体健康带来一定不利影响。

由于土石方工程破坏了地表结构，会造成地面扬尘污染，其扬尘量的大小与

施工现场条件、管理水平、机械化程度及施工季节、土质及天气等诸多因素有关，

本项目施工中扬尘主要来源于以下几方面：

① 在机动车桥梁面结构、非机动车道、绿化带修筑过程中产生的扬尘较大，

主要是裸露的松散土壤表面受风吹时，表面侵蚀随风飞扬进入空气；

② 基础处理中，将使用挖土机和推土机进行堆填，在沙土的搬运、倾倒过

程中，将有少量土壤从地面、施工机械、土堆中飞扬进入空气；

③ 场地平整过程、建筑材料装卸、堆放、搬运过程因风力作用将产生扬尘

污染；暴露松散土壤的工作面，受风吹时，表面侵蚀随风飞扬进入空气；

④ 物料运输过程中车辆在未铺垫路上行驶时带起的扬尘，以及车上装载的

物料碎屑飞扬进入空气；

施工扬尘对区域大气环境的影响是暂时的，影响范围局限于施工场地附近区

域，施工期采取积极有效防治措施后影响不大，施工结束影响便会随之消失。

为有效控制施工期扬尘污染，最大限度地减轻项目施工对附近环境的影响，

本项目在施工期采用以下污染防治对策：

①施工方应在项目区靠近居民区的一侧用防尘网进行围档；在周边项目区边

界应设 1.8m以上的封闭式或半封闭式路栏，围挡底端设置防溢座，围挡之间以

及围挡与防溢座之间无缝隙。若无法设置围挡、围栏的，应设置警示牌。

②开挖时，对作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度，以减少扬尘量；

施工弃土及建筑垃圾及时运走，防止长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷；

- 32 -

③施工方式采用分段作业，施工场地内的运输道路及时清扫、定时洒水，以

减少汽车行驶扬尘，遇 4级以上大风日停止开挖；粉状原材料如碎石、石灰等应

罐装、袋装，禁止散装运输。堆放应有蓬布遮盖。

④土方工程防尘措施。土方工程包括土地开挖、回填和运输作业等，遇到干

燥、易起尘的土方工程作业时，应辅以洒水压尘，尽量缩短起尘操作时间。遇到

四级或四级以上大风天气，应停止土方作业，同时作业处覆以防尘网。临时堆放

的砂土堆、弃土堆等覆盖蓬布；

⑤车辆进入施工场地时应低速行驶或限速行驶；施工中产生的包装材料，应

及时清运，不宜长时间堆积。若在工地内堆置超过一周的，则应采取覆盖防尘布

防尘网、定期喷洒抑尘剂、定期喷水压尘或其他有效的防尘措施之一防止风蚀起

尘及水蚀迁移。

⑥施工车辆在规定路线行驶，尽量绕开地表松散区域及敏感目标区。施工现

场悬挂施工标牌，表明工程名称、工程负责人、施工许可证和投诉电话等，接受

社会各界和居民监督；施工单位应配备 1-2名专职环保技术人员负责环境管理，

配置洒水车辆、防尘设备及污水净化剂等。

为了尽可能的减小对周边环境的影响，不但要加强防治施工扬尘的防治措

施，更应从施工扬尘的产生源入手，将施工扬尘的影响控制在可接受的范围内。

（2）沥青烟

本项目直接利用商品沥青混凝土，不在现场设立专门的沥青混凝土制备设

施，则沥青废气影响大大降低。

一般情况下，沥青烟敏感受体的影响可以通过选择较好的扩散气象条件来施

工，避免产生较大的环境影响。

本项目桥梁两侧存在环境敏感点，为避免项目施工期对周围环境敏感区造成

影响，提出以下污染防治措施：

（1）对桥梁两侧敏感点路段必须设置 1.8m以上的硬质围墙或防尘网，严禁

敞开式作业。

（2）采取洒水湿法抑尘，对施工中的土石方开挖、运输、装卸、堆放等易

于产生地面扬尘的场所，采用洒水等办法降低施工粉尘的影响；

（3）气象部门发布建筑施工扬尘污染天气预警期间，应当停止土石方挖掘

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等作业。

（4）运输车辆应当在除泥、冲洗干净后方可驶出作业场所。

（5）施工现场不设置沥青、混凝土拌合站，使用沥青混合料和预拌制混凝。

（6）对机动车运输过程严加防范，以防洒漏；施工期间，运送散装物料的

机动车，用苫布遮盖，以防物料洒落；存放散装物料的原料堆场，应用苫布遮盖；

材料场和材料运输车辆行驶路线应避开医院、学校、居民区等。

（7）铺沥青混凝土时最好有良好的大气扩散条件，沥青混凝土铺设的日期

最好在有二级以上的风力条件下进行，以避免局部过高的沥青烟浓度。

（2）运输车辆、作业机械尾气、组焊过程的热熔废气及焊接烟气影响分析

本项目施工机械、汽车运输时所排放的尾气和管道组焊过程也会产生微量的

热熔废气中主要污染物为碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、苯并笓等以及二次

污染物——光化学烟雾等。其中碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物三种占到总大

气污染物的50%以上。主要对作业点周围和运输路线两侧局部范围产生一定影响。

由于本项目工程规模不大，尾气及废气排放量有限，所以不会对当地环境空气质

量造成不良影响。只要加强设备及车辆的养护，保证不排放未完全燃烧的黑烟，

严格执行国家关于机动车辆的规定，其对周围环境空气质量不会有明显的影响。

在采取以上措施后，本项目施工期产生的废气都周围环境影响较小，随着施

工期的结束，影响也随即消失。

2、水环境影响分析

本项目工程量较小，施工期较短，施工现场不进行机械和车辆冲洗。施工期

间产生的生产废水主要来源于开挖和钻孔产生的泥浆水，主要污染因子为 SS，

施工现场设置临时沉砂池，泥浆废水沉淀后回用于场地洒水、抑尘，不外排。另

外，雨水冲刷施工现场产生的雨水径流含大量固体悬浮物，进入古牧地河、老龙

河河道造成其水质恶化。此外，桥下部结构的施工包括设置桩基、钻孔、水下灌

注混凝土等，该过程会产生钻渣，需按行业规范规定运到岸上指定地点处置，禁

止向水体抛弃。同时，桩基施工将不可避免的对水域及河流底质造成扰动，造成

水中悬浮物增加，加重了作业区水体的污染程度。施工过程应合理控制作业面积，

避免大面积对水环境的影响。

由此可见，施工期可能影响水体的主要因素为人为因素，因此，要严格施工

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期管理，设置专人负责施工期环境监理监管，并落实相关责任人的具体义务，严

禁将施工废水、施工固体废物等直接排入水体，避免水体污染。本工程施工周期

较短，对地表水的影响是暂时的，随着施工结束，影响随之消失。

本项目施工人员均为项目区附近居民，故不在项目区设置施工营地，施工人

员生活污水依托当地市政排水管网收集处理。

3、声环境影响分析及防治措施

（1）主要噪声源强

在桥梁修筑过程中施工设备主要包括推土机、装载机、挖掘机等，以上施工

设备作业时产生的最大声级见下表。

表 16 施工设备声级范围表 单位：dB（A）序号 设备名称 测点距离(m) 最大声级值[dB(A)]1 推土机 5 862 装载机 5 903 挖掘机 5 844 压路机 5 865 平地机 5 906 摊铺机 5 907 运输车辆 5 86（2）噪声源特点

施工设备中包括固定噪声源和移动噪声源，均为露天工作，排放的噪声直接

影响到周围的环境中，其传播距离比较远，在传播的过程中噪声随距离的增加而

衰减。

（3）声环境影响预测

1.预测模式

根据桥梁工程在各施工阶段，不同施工机械产生的噪声，各声源在某一时刻

的传播可以按点声源分析其影响范围和影响程度，利用噪声衰减公式对各种施工

机械产生的噪声衰减情况进行计算，根据计算结果阐述桥梁施工噪声对周围环境

的影响，噪声衰减公式如下：

LP = LP0 - 20·lg(R/R0)

式中：LP—距声源 R米处的噪声预测值，dB(A)；

LPO—距声源参考距离 R0米处的参考声级，dB(A)。

2.预测结果

设备噪声距离衰减值见下表。

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表 17 施工设备噪声距离衰减值表 单位：dB(A)

序

号设备名称

距离施工机械距离（m）

5 10 40 80 150 200 300m

1 推土机 86 80 68 62 56.6 53.9 50.4

2 挖掘机 84 78 66 60 54.5 51.9 48.4

3 装载机 90 84 72 66 61.6 57.9 54.4

4 压路机 86 80 68 62 56.6 53.9 50.4

5 平地机 90 84 72 66 61.6 57.9 54.4

3.声环境影响预测评价

本项目施工以土石方为主，推土机、挖掘机、装载机等施工机械主要集中在

桥梁沿线路基、路面及人行道建筑等施工场区等地，施工噪声评价标准执行《建

筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中噪声排放限值，即昼间

70dB(A)、夜间 55dB(A)。

从上表可以看出，单台设备在 80m外产生的声级值均能满足施工噪声昼间标

准要求，但夜间施工噪声达标距离在 200m以外。但在施工现场往往是多种施工

机械同时进行，施工现场的噪声是各种施工机械噪声共同作用的结果，因此施工

噪声的达标距离将大于昼间 80m，夜间 200m。

4.对周围敏感环境的影响

本项目环境敏感点主要为桥梁沿线商业用房，为避免项目对环境敏感点产生

影响，应需视具体情况以下噪声防治措施：

①施工单位合理安排施工时间，禁止夜间（24:00~8:00）施工。必须连续施

工作业的工点，施工单位应视具体情况及时与当地环保部门取得联系，按规定申

领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争取民众支持。

②施工设备选型时，尽可能选取噪声低、振动小、能耗小的先进设备，并避

免长时间使用高噪声设备，加强施工机械的维护保养，避免由于设备性能差而使

机械噪声增大的现象发生。

③为保护施工人员的健康，施工单位要合理安排工作人员轮流操作辐射高强

噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间。对距辐射高强噪声源较近的施工人员，

除采取戴保护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短其劳动时间。

④施工期间的材料运输、敲击等作为施工活动的声源，要求承包商通过文明

施工，加强管理加以缓解。同时，建设单位应责成施工单位在施工现场标明张布

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通告和投诉电话号码，对投诉问题业主应及时与当地环保部门取得联系，在 24

小时内及时处理各种环境纠纷。为减少施工机械噪声等对敏感点产生的影响，对

高噪声设备可设置临时围挡防护物来削减噪声。

⑤加强施工管理：运输车辆在行经附近敏感点时，应严格执行限速行驶，并

禁止鸣笛，以减少噪声对周围环境的危害。给高噪声设备的操作人员配戴耳塞和

头盔等防护用品，并实行轮换作业，以减少噪声对其健康的危害。

综上所述，施工期产生的噪声在经过以上措施后，对周围环境影响较小。

4、固体废弃物影响分析及防治措施

施工期固体废物主要是基础开挖产生的弃土和施工队伍产生的生活垃圾。

项目土石方平衡见下表。

表 18 项目土石方平衡表

项目 挖方量（m3） 填方量（m3） 弃土量（m3） 利用量（m3）

桥梁基础工程 800 800 0

800用于桥梁、周边

绿化场地的平整以

及周围低洼地的平

整

拟建项目施工土石方量详见下图土石方平衡图。

图 6 项目土石方平衡图

本项目施工人员均为项目区附近居民，故不在项目区设置施工营地，拟建工

程预计施工期 6个月，施工期间进场施工人数以 50人计。施工期间，工人生活

产生的生活垃圾按 0.5kg/人·d计，产生量为 4.5t/a，因此施工过程中生活垃圾依托

住房所在地的垃圾收集点收集处理。

施工期固体废物在采取措施后，全部得到处理，处理率 100%，不会对环境

产生不利影响。

固体废物影响防治措施

利用量

(用于场地平整等)

800m3

总挖量

800m3

回填

800m3

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为减少弃土在堆放和运输过程中对环境的影响，建议采取如下措施：

①车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏撒；

运载土方的车辆必须在规定的时间内，按指定路段行驶。

②施工期应尽量集中并避开暴雨期，边弃土边压实，弃土完毕后应尽快复垦

利用。

③施工单位应该在施工前 5日向环卫局申报建筑垃圾、工程渣土处置计划，

如实填报建筑垃圾和渣土的种类、数量、运输路线及处置场地等事项。

④在工程完工后应马上应将工地的剩余建筑垃圾、工程渣土处置干净，不得

占用道路来堆放建筑垃圾和工程渣土。

5、生态影响分析及防治措施

（1）工程占地对植被的影响

施工期土地的占用，以及施工人员活动践踏等都将造成对原有植被的破坏，

特别是挖出的土方就地堆放，在大风、大雨条件下，会造成施工地段的水土流失。

桥梁及人行道修建是露天施工，挖出土方就地堆放，压占土地、植被，对生态环

境造成一定影响。由于本地用地现状为交通预留地，植被覆盖率＜1%。因此对于

施工期临时压占土地，施工结束后必须及时恢复与重建生态环境。

（2）施工占地对景观的影响

本项目施工过程中，由于开挖和土方堆置会使施工区显得较为凌乱，虽然有

围档阻隔，但是施工工地总会给人留下混乱的印象。在物料及土方的运输过程中，

不仅会在路面引起尘土飞扬，也会给周围景观产生不良影响。因此，做好施工场

地的清洁工作尤为重要。

（3）工程占地对土壤的影响

建设项目路基工程施工过程中对地面的扰动，会破坏地表植被和地表覆盖物

（软石层），使表土的抗蚀能力减弱，增加施工期的风起扬尘强度。

施工人员的践踏和施工机械的碾压，将改变土壤的坚实度、通透性，对土壤

的机械物理性质有所影响。

施工弃方在沿线不合理的堆放，不仅会扩大占用土地的面积而且使地表高有

机质的表层壤土被掩盖，不仅影响景观而且对地表植被恢复造成困难，同时产生

新的水土流失。

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各类料场产生的废水沿坡流向周边土壤会造成土壤的污染并使 pH值升高。

（4）生态保护措施

1）减缓措施

a.合理规划，做好土石方的纵向调运，尽可能减少临时占地，在开工前和桥

梁施工过程中注意保护桥梁沿线原生植被，尽量减少干扰和破坏，保证桥梁沿线

生态资源可持续利用、提高生态环境质量和确保生态环境不退化。

严格施工管理，限制施工机械和车辆在施工区域以外活动，把对植被的破坏

减少到最低程度。

b.加强对施工人员环保意识教育，保护自然资源，如果工程需要，在挖掘时，

应将表层土皮（30cm）保留，施工完毕后，再回填，以使对生态的影响降低，坚

决杜绝路边随意取土。项目取土区位置、取土方式、运输路线应在招标文件中有

具体规定。所有临时占用的土地，所有可恢复的土地，事后都应恢复生态或恢复

耕作。

c.合理安排施工进度，尽量减少过多的施工区域，缩短临时占地使用时间，

施工完毕立即恢复植被或复垦。

d.施工过程中如发现文物或疑似文物，应立即停止施工、保护现场并立即向

文物保护部门汇报，经妥善处理后方可继续施工。

2）生态恢复措施

①根据市政总体规划在桥梁及配套工程实施中合理使用临时占地，缩短占用

时间，工程竣工后及时覆土恢复地表植被。

②严禁乱倾倒施工废弃物，做到定点存放，及时外运处置，避免污染土壤。

6、社会环境的影响分析及防治措施

（1）社会环境影响分析

本工程为桥梁建设工程，建筑材料的运输可能造成城市道路交通堵塞、拥挤，

将给居民的出行、工作及生活带来影响及不便。

（2）社会环境影响防治措施

①施工前应充分做好各种准备工作，对工程涉及的市政设施如：供暖、供水、

通信等进行详细的调查了解，提前协同有关部门确定做好各项应急准备工作，保

证社会生活的正常状态。

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②为使工程施工对城市居民生活和城市交通影响减少到最低限度，施工期间

城市道路交通车辆走行线路应进行统一分流规划，以防造成交通堵塞；必要时需

与公安交通管理部门配合，以确保城市交通的畅通和正常运行，并应提前利用广

播、电视、报刊出安民告示。

③在施工现场安置告示牌，说明工程主要内容、施工时间，敬请公众谅解由

于施工带来的不便，并在告示牌上注明联系人、投诉热线等。

④施工期间用电量和用水量均较大，为此施工单位应提前与有关部门联系，

确定管线接引方案，并做好临时管线的接引准备工作，对局部容量不足地段，应

事先进行水电管线的改造，防止发生临时停水、停电，影响沿线机关单位的正常

供电供水。

7、水土保持措施

（1）水土流失防治范围

项目水土流失防治责任范围包括项目建设区和直接影响区两部分。

① 项目建设区

项目建设区包括施工临时占地（施工临时设施布置区等施工场地）及铺设临

时占地。

② 直接影响区

工程直接影响区指建设项目对周边可能造成水土流失危害及影响的区域，主

要的范围包括：施工临时占地周边 10m范围内。

（2）防止水土流失保护措施

① 由于桥梁路线总长 52.64m，临时性开挖土方不大，堆放处理不当遇雨风

天气时，容易造成水土流失，项目施工期设置围栏进行防尘，同样可预防水土流

失发生的可能性，桥梁铺设完毕后立即回填土方，并恢复地表原貌；

② 进一步优化施工时序的安排，及时布设相应的防护措施，尽量减少地表

裸露的时间，避免在暴雨或大风季节造成大范围的地表裸露；

③ 开挖一定要控制开挖深度，且根据需要按时段清表、分块开挖，以利于

减少扰动面积和今后的弃料回填、植物恢复；

④ 渣料的运输过程中应有保护措施，防止沿途散溢；

⑤ 施工组织设计应严密组织，安排好工程建设与材料运输相连接的施工工

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序；尽量减少建筑材料在施工区内的堆置时间和面积。

综上所述，项目建设将会对项目所在区域的大气环境、水环境、声环境产生

一定程度的影响，但均属局部，短期不利影响，通过采取有效的预防和治理措施

后，其影响程度将会大大降低，其影响范围也将减小，且随施工结束消失。

8、施工期对环境敏感点的影响及防治措施

本项目施工区两侧存在金泉商场、凯龙工商宾馆、华隆美特商场（均为临路

商业用房，在道路两侧，距离项目区 30m范围内）等环境敏感点，施工期扬尘、

噪声若不进行治理，将会对周边人员造成一定程度的影响，为避免项目施工期对

周围环境敏感区造成影响，根据《建设工程施工现场环境与卫生标准》（JGJ

146-2013）要求，并结合工程施工特点，提出以下污染防治措施：

（1）对桥梁两侧敏感点路段必须设置 1.8m以上的硬质围墙或防尘网，严禁

敞开式作业。

（2）施工现场不设置沥青、混凝土拌合站，使用沥青混合料和预拌制混凝。

（3）施工单位合理安排施工时间，禁止夜间（24:00~8:00）施工。必须连续

施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时与当地环保部门取得联系，按规定

申领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争取民众支持。

（4）为了防止施工期噪声对项目区周边环境敏感点产生影响，施工单位应

合理布设总体施工场区，将产生噪声较大的施工机械设置在远离环境敏感点一

侧，使该项目在施工期造成的噪声污染降到最低。

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运营期环境影响分析：

1、大气环境影响分析

本工程营运期汽车尾气源强产生情况结果见下表。

表 19 汽车尾气排放源强测算结果[mg/(m·s)]

污染物运营近期 运营中期 运营远期

昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间

CO 0.00912 0.00203 0.01032 0.00229 0.01168 0.00256

NOx 0.00066 0.00014 0.00074 0.00016 0.00083 0.00018

由预测结果可以看出，桥梁运营期汽车尾气中 CO、NO2 对沿线的空气环境质

量影响预测结果均很小，对现状浓度贡献值很小，可以看出，本项目实施后对各

敏感区的空气环境质量影响不大，应加强桥梁两侧绿化，控制车速，减少空气污

染。

防治措施：

（1）对不同车辆类型运输路线的限制和分流，不仅可以保持桥梁畅通也可以

保护桥梁的质量不受损害，保护沿路居民不受干扰。

（2） 加强对桥梁的养护，使桥梁保持良好运营状态，减少塞车现象发生。

（3） 加强机动车的检测与维修，保证运行机动车设施及排放的尾气符合环

保要求。实践表明，机动车尾气污染的排放量与发动机是否处于正常技术状态关

系甚大。机动车在使用无铅汽油、安装尾气净化器后，检测显得更为重要。因此，

一定要加强对在用车的检测与维修，使在用车经常保持在良好的状态，以减少尾

气污染物的排放。

（4） 认真执行国家机动车排放新标准，新生产的轻型汽车、柴油汽车必须

分别达到《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（1）》（GB18352.1-2001）和

《车

用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》（GB17691-2001）的限值，实

现机动车排放污染物的源头控制。

（5） 强化试行在用车的年检、路检和抽查制度，加强车管执法力度，控制

机动车的废气排放量。及时淘汰环保不达标的劣质汽车。

（6）加大机动车入户抽检的监督检查力度。

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（7） 科学管理桥梁交通。在继续实施单向交通、专用路等交通组织措施的

同时，加大交通总量控制力度，进一步提高科学管理交通的水平，完善交通信号

协调控制，提高车辆通告速度和桥梁通告能力，最大限度地降低尾气排放。

（8）桥梁两侧切实做好绿化工作，以建设低矮灌木、高大的阔叶树木相结

合的立体绿化林带为主，也充分发挥其隔声降噪的作用。

2、水环境影响分析

本工程营运期对水环境的污染主要为径流污水，污染因子为石油类和 SS。相

关研究资料表明，桥面径流的污染物主要在降雨后 45min 内污染物浓度较高，

降雨 45min 后产生的路面、桥面径流水中污染物浓度已降到很低。本项目雨水

径流通过纵坡进入收水支管，分别进入现有古牧地中路、万和街雨水收集系统，

从而进入市政雨水收排系统，。因此，本项目营运期对所跨越的古牧地河、老龙

河影响较小。

3、声环境影响分析

本工程建成运营后，随着交通量的增加，交通噪声对桥梁沿线声环境的影响

随之增大。交通噪声的大小取决于桥梁的车流量、车型构成比、车速、单车辐射

的声功率级、桥梁坡度及路面糙率等因素。本工程预测时段为近期（2017 年）、

中期（2022 年）和远期（2027 年）。

（1）交通噪声预测模型

交通噪声预测模型采用《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2009）

中附录 A推荐的（道路）交通运输噪声预测模式。

1.计算第 i类车辆行驶在昼间、夜间预测点接收到的小时交通噪声值计算公

式如下：

16)lg(10)lg(10)lg(10)()( 215.7

LLhL rTVN

iOEieqi

i

式中：Leq(h)i—第 i类车的小时等效声级，dB(A)；

iOEL )( — 第 i型车速度为 Vi，km/h；水平距离为 7.5 米处的能量平均 A

声级，dB(A)；

Ni — 昼间、夜间通过某个预测点的第 i类车平均小时车流量，辆/h；

r — 从车道中心线到预测点的距离，m；

Vi — 第 i类车的平均行驶速度，km/h；

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T — 计算等效声级的时间，1h；

Ψ1、Ψ2 — 预测点到有限长路段两端的张角，弧度；

△L — 由其他因素引起的修正量，dB(A)。

△L可按下式计算：

△L=△L1-△L2+△L3

△L1=△L 坡度+△L路面

△L1 — 线路因素引起的修正量，dB(A)；

△L坡度 — 道路纵坡修正量，dB(A)；

△L路面 — 道路路面材料引起的修正量，dB(A)；

△L2 — 声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；

△L3 — 由反射等引起的修正量，dB(A)。

2.各类车型在昼间、夜间预测点接收到总等效声级可由以下公式计算。

)101010lg(10)( )(1.0)(1.0)(1.0 小中大 hLhLhL eqeqeqTLeq

式中：Leq（T）—预测点接收到的昼间或夜间交通噪声值，dB(A)；

Leq（h）大—大型车昼间或夜间预测点接收到的交通噪声值，dB(A)；

Leq（h）中 —中型车昼间或夜间预测点接收到的交通噪声值，dB(A)；

Leq（h）—小型车昼间或夜间预测点接收到的交通噪声值，dB(A)。

预测参数选择见工程分析。

（2）预测结果

1.各类车辆在预测点的噪声

综合以上参数选取，计算得出各类车辆在预测点的噪声，各类车型在昼间、

夜间预测点接收到的累加的交通噪声值预测结果见下表。

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表 20 交通噪声贡献值 单位：dB(A)预

测

年

份

预

测

时

间

距桥梁中心线的距离(m)20.0 30 40 50 55 60.0 80 100 120 160 200

距桥梁红线的距离(m)0 10 20 30 35 40 60 80 100 140 180

近期

2017昼

间54.6 52.8 51.6 50.6 50.5 49.8 48.5 47.6 46.8 45.5 44.6

夜

间45.0 43.2 42.0 41.0 40.9 40.2 39.0 38.0 37.2 36.0 35.0

中期

2022昼

间56.2 54.5 53.2 52.2 52.1 51.5 50.2 49.2 48.4 47.2 46.2

夜

间46.6 44.9 43.6 42.7 42.5 41.9 40.6 39.7 38.9 37.6 36.6

远期

2027昼

间58.5 56.7 55.5 54.5 54.4 53.7 52.4 51.5 50.7 49.4 48.5

夜

间48.9 47.1 45.9 44.9 44.8 44.1 42.9 41.9 41.1 39.9 38.9

2.交通噪声预测结果分析

交通噪声预测结果可知，本工程建成后，在桥梁边界处，昼间夜间在近期中

期远期均可达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的 2类标准，本项目的实施

对周围声环境影响很小。

3.噪声影响分析

本项目施工区两侧存在金泉商场、凯龙工商宾馆、华隆美特商场（均为临路

商业用房，在道路两侧，距离项目区 30m 范围内）等环境敏感点，项目运营期近

期昼间、夜间对敏感点处的贡献值为 48.5dB(A)和 39.0dB(A)。可以看出，本项目

运营期对周边声环境影响很小，敏感点处噪声可满足《声环境质量标准》

（GB3096-2008）中的 2类区标准。

4.防治措施

为了降低运营期交通噪声对桥梁两侧居民区声环境产生的不利影响，要求经

过居民区的路段设置减速带、限速标志、禁止鸣笛标志，建立和完善桥梁、交通

管理制度，提高机动车噪声的排放标准，并加强绿化。采取上述措施后项目敏感

目标处声环境质量能够达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的 2类标准。

4、社会影响分析

- 45 -

桥梁投入运营后，有利于当地政府改善投资环境，促进沿线地区的产业结构

调整和布局，有利于米东区的商业、饮食业、旅游业、运输业、加工业等迅速发

展，第三产业的兴起为社会提供更多的就业机会，使米东区的剩余劳动力得到安

置。项目实施后，将极大地改善沿线地区的交通状况，提高交通运输能力，改善

桥梁沿线地区的投资环境，为地方经济高速发展创造条件。因此，本项目的建设

对社会环境具有正面的影响，可以改善人们的出行，可以促进当地经济的发展。

5、环境风险分析

本项目为城市桥梁的建设。桥梁建成后，有毒有害危险物质的运输较少。为

保证危险品运输安全，特别是防止对水环境质量造成严重危害，以下重点进行危

险品运输风险分析，并在分析的基础上提出风险防范措施。由于危险品品种较多，

危险程度不一，交通事故严重程度也相差很大，故应对危险品运输事故污染进行

具体分析。

运送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起火灾或爆炸，可能导致部分有毒

气体污染环境空气，出现一时的交通堵塞。但这种情况是局部的、短暂的，影响

一般不会扩散，所以影响有限。最大的危害可能是当危险品运输车辆出现事故时，

其运送的固态危险品如氰化钾或液态危险品如农药、汽油、硫酸等泄漏，污染附

近河流水质。此类事故后果严重，应引起高度重视，要求相关管理部门应做好应

急计划，通过加强管理，使污染风险降为最低。

自然因素不可能完全避免，只能及时采取措施补救，但对于人为因素，则可

通过各种防范措施降低事故发生的几率。

营运期危险品运输风险防范措施：

①为了确保危险品的运输安全，国家及有关部门已制定了相关法规，依据有

关法规，建议化学危险货物运输实行“准运证”、“驾驶员证”、“押送员”制度。

②所有从事化学危险货物的车辆须使用专业标记的统一行车路单。各公安交

通管理检查站负责监督检查；由公安交通管理部门、公安消防部门对化学危险货

物运输车辆指定行驶区域路线。

③建立危险品运输监管制度；禁止各类泄漏、散装超载车辆通过。

④为了防止事故发生，恶劣天气条件时（如大雾等），汽车必须限速行驶。

另外对进入拟建桥梁路段的此类车辆，必须严格限制车速，以防不测。

- 46 -

⑤设置警示标志，提醒过往车辆减速行驶，防治交通事故的发生。

⑥针对各类可能出现的重大污染、燃烧、爆炸事故制定应急计划措施，并落

实具体人员，以便管理，人员在发生事故后明确职责与任务，有计划的进行抢险

与疏散发生事故点附近的居民，将事故损失减少到最低程度。

各公安、交通管理检查站负责监督检查；采取以上措施后，可以将本项目危

险品运输风险率降至最低程度。但为确保发生突发事故逸漏可以得到及时处置，

本项目管理部门应在项目营运期加强管理，同时在发生危险品逸漏后应立即报告

有关部门，获得地方消防部门、公安和环保等部门的支持，及时妥善处理好事故。

6、产业政策

根据国家发展和改革委员会发布的《产业结构调整指导目录》（2011年本，

2013年修正）（国家发改委会令第 21号），本项目属于第一类鼓励类第二十二

款“城市基础设施”中第 4条“城市道路及智能交通体系建设”，为国家政策鼓励类

发展的产业。因此，本项目符合国家的产业政策。

7、选线及规划符合性分析

本项目建成后将改善项目区域内交通运输条件，满足附近居民的出行需要，

间接地提高米东区居民的生活质量。

8、环保投资估算

本项目环保投资合计 70 万元，占总投资的 4.43％，具体环保投资估算见下

表。

表 21 项目环保投资估算表

项目内容 具体措施 投资(万元) 备注

扬尘污染防护 施工期防尘、洒水、苫布 26

废水治理桥面设雨水口，雨水通过雨水口排入

市政雨水收排系统5 计入工程成本

噪声防治采用低噪设备、绿化带隔声屏障、交

通标识5

绿化工程 绿化种植、绿化灌溉、生态恢复 30计入工程成本

（交由园林部门

实施绿化种植）

人员环保培训费市区桥梁建设、管理单位有关人员环

保业务培训1

竣工验收及监测 竣工验收及监测 3合 计 70

占总投资比例 4.43%

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9、环保验收计划

项目建成后，必须及时向当地环保部门提出环保竣工验收申请，当地环保部

门应组织环保竣工验收。本项目三同时验收一览表见下表。

表 22 三同时验收一览表

类别 污染因子 环保措施 验收标准

废气

治理

扬尘 围挡、洒水、苫布《大气污染物综合排放标准》

（GB16297-1996）中相关标准

汽车尾气加强桥梁两侧绿化，控制

车速/

废水

治理雨水

通过雨水口排入市政雨水收排

系统中

《污水综合排放标准》（8978-1996）中三级排放标准

噪声

治理

机械噪声 采用低噪设备、设置围挡《建筑施工场界噪声排放标准》

（GB12523-2011）中排放标准

交通噪声 绿化带隔声、交通标识《声环境质量标准》(GB3096-2008)中

2类标准

生态保护种植绿化植物、树木，增加绿

化面积

绿化面积达 247.2m2（交由园林部门实施绿化种植）

- 48 -

建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果

内容

类型排放源

污染物

名 称防治措施

预期治理

效 果

大气

污染物

施工期施工现

场施工扬尘

严格施工管理，运输

车辆苫盖；洒水降

尘。

达标排放

运营期汽车尾

气

CO、NOx、THC

禁止尾气排放不达

标机动车上路。达标排放

水

污染物施工期

施工废

水SS

设置临时沉淀池，施

工废水经沉淀后洒

水降尘，不排入地表

水体；严格施工期管

理，设置专人负责施

工期环境监理监管

达标排放

固体

废物施工期

土石方

施工弃土

全部用于辅助设施

施工、平整场地及环

保生态工程建设

安全处置

噪

声

施工期施工现

场

施工机械

噪声

高噪声的施工机械

安装消声减振设施，

加强施工期监督管

理，合理安排施工时

间。

达标排放

运营期桥梁沿

线交通噪声 绿化带隔声 达标排放

生态保护措施及预期效果：

项目施工期间，建设单位应事先做好施工组织规划，划定施工范围，包括材

料堆存、人员活动范围等，尽量减少占地数量；设定车辆行驶路线，要求运输车

辆在规定路线内行驶，防止四处乱碾，扰动地表，破环植被，产生扬尘污染周围

环境；加强施工管理，严禁不按操作规程施工；施工结束后及时进行清理、平整、

绿化工作，恢复地表植被；施工监管部门和当地环保部门合作对其进行指导、监

督和管理。

项目运营期间，建设单位应主动接受环保部门监督管理，做好项目区生态环

境保护工作。

- 49 -

结论与建议一、结论

1、项目概况

本项目建设地点位于米东区古牧地中路、万和街路段，古牧地中路路段桥梁

起点桩号 K0+000.48，地理坐标为 87°38′55.56″E， 43°57′45.3″N；终点桩号

K0+016.5，地理坐标为 87°38′57.18″E，43°57′45.23″N。桥梁为东西走向，万和街

路段桥梁起点地理坐标为 87°38′56.26″E，43°57′55.67″N；终点地理坐标为

87°38′57.79″E，43°57′55.63″N。桥梁为东西走向。

本工程古牧地中路路段桥梁呈东-西走向，全长 32.04m，宽 58m，桥梁工程

面积共计约 1858.32m2。万和街路段桥梁呈东-西走向，全长 20.6m，宽 41m，桥

梁工程面积共计约 844.6m2。

2、环境质量现状评价结论

（1）大气环境质量评价结果

评价区域内环境空气中 PM10、SO2和 NO2，污染物日均值浓度均低于标准值，

项目区域空气质量符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准要

求，空气质量良好。

（2）水环境质量评价结果

根据《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ610-2016）附录 A地下水

环境影响评价行业分类表，项目所属类别为Ⅳ类，故可不对地下水进行现状监测

及评价。

由监测及评价结果可以看出，pH、化学需氧量、生化需氧量、溶解氧监测指

标均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅴ类标准，其余监测因子超

标，项目区地表水环境质量一般。

（3）声环境质量评价结果

项目区现状噪声均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 2类标准，

声环境质量较好。

3、环境影响分析结论

（1）施工期环境影响分析结论

① 环境空气

- 50 -

施工期扬尘经严格按照防治措施实施后，完全符合《大气污染物综合排放标

准》（GB16297-2012）中二级标准排放限值。施工期沥青烟气产生量较小，对周

围环境空气影响较小。

② 水环境

施工期可能影响水体的主要因素为人为因素，因此，要严格施工期管理，设

置专人负责施工期环境监理监管，并落实相关责任人的具体义务，严禁将施工废

水、施工固体废物等直接排入水体，避免水体污染。本工程施工周期较短，对地

表水的影响是暂时的，随着施工结束，影响随之消失。

本项目施工人员均为项目区附近居民，故不在项目区设置施工营地，施工人

员生活污水依托当地排水管网收集处理。

③ 声环境

在敏感点附近运输车辆经过的地方设置安全值勤岗，维护安全。具体要求参

照《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）执行。此外，施工期还

可通过采用低噪设备、设置隔声屏障、控制作业时间、加强环境保护管理部门的

管理和监督等措施，减轻施工噪声对周围环境的影响。

④ 固体废物

本工程产生的弃方为全部用于桥梁、周边绿化场地的平整以及周围低洼地的

平整。本项目施工人员均为项目区附近居民，故不在项目区设置施工营地，因此

施工过程中生活垃圾依托住房所在地的垃圾收集点收集处理。

施工期固体废物在采取措施后，全部得到处理，处理率 100%，不会对环境

产生不利影响。

项目建设将会对项目所在区域的大气环境、水环境、声环境产生一定程度的

影响，但均属局部，短期不利影响，通过采取有效的预防和治理措施后，其影响

程度将会大大降低，其影响范围也将减小，且随施工结束消失。

（2）运营期环境影响分析结论

① 环境空气

本工程桥梁建设到远期预测年在最不利气象条件下环境敏感点的 CO和 NO2

的浓度也不会超过《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准要求。由

此可见，项目建设对周边环境敏感点的影响在容许的范围之内。

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② 声环境

交通噪声预测结果可知，本工程建成后，在边界处，昼间夜间在近期中期远

期均可达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的 2类标准，本项目的实施对周

围声环境影响很小。

4、综合评价分析结论

① 社会影响

本工程建成后，有利于当地政府改善投资环境，促进沿线地区的产业结构调

整和布局，有利于米东区的商业、饮食业、旅游业、运输业、加工业等迅速发展，

第三产业的兴起为社会提供更多的就业机会，可安置米东区的剩余劳动力。

本项目的建设对社会环境具有有利的影响，可以改善人们的出行，可以促进

当地经济的发展。

② 环境风险分析结论

为确保发生突发事故逸漏可以得到及时处置，本项目管理部门应在项目营运

期加强管理，同时在发生危险品逸漏、管网泄露后应立即报告有关部门，获得地

方消防部门、公安和环保等部门的支持，及时妥善处理好事故。

③ 选址合理性分析结论

本项目建成后将改善项目区域内交通运输条件，满足附近居民的出行需要，

间接地提高米东区居民的生活质量。因此，本项目选址合理。

④ 产业政策符合性分析

根据国家发展和改革委员会发布的《产业结构调整指导目录》（2011年本，

2013年修正）（国家发改委会令第 21号），本项目属于第一类鼓励类第二十二

款“城市基础设施”中第 4条“城市道路及智能交通体系建设”，为国家政策鼓励类

发展的产业。因此，本项目符合国家的产业政策。

二、建议

（1）在项目实施过程中，建设单位应坚持“清洁生产”的思想，贯穿低碳经济、

低碳生活。尽可能采用节能、节水、环保的材料、设备及技术，从而实现从源头

上节约能源、降低物耗，减少污染物排放量的目标。

（2）各种施工等设备应尽量选取低噪环保设备。

（3）建筑施工在选材方面，应尽量购买现成材料，特别是混凝土、沥青等材

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料，不进行现成搅拌、混凝。

（4）加强环境管理，保证环保设备正常运行，加强环境保护的宣传和教育，

提高有关人员的环保意识。

（5）环境影响减缓措施应尽量与工程施工同时进行，以便尽快消除或减缓工

程建设对环境的不利影响。

（6）加强绿化工作，在项目区周围多植树木花草，起到美化项目区，生态补

偿和防尘、降噪的功效。

（7）认真执行环保工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三

同时“制度，确保各污染物满足相应的排放标准。

综上所述，本项目符合国家相关产业政策，属于鼓励类，符当地城市总体规划

要求，布局合理，项目建成后有积极的社会影响。施工期及营运期环境污染可以得

到有效的控制，在落实好设计和环评中提出的各项措施及建议下，工程从环保角度

而言是可行的。

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预审意见：

经办人： 公 章

年 月 日

- 54 -

下一级环境保护行政主管部门审查意见：

经办人： 公 章

年 月 日

- 55 -

审批意见：

经办人： 公 章

年 月 日

- 56 -

注 释

一、本报告表应附以下附件、附图：

附件 1 立项批准文件

附件 2 其他与环评有关的行政管理文件

附图 1 项目区地理位置图

附图 2 项目区平面布置图

二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及环境造成的影响，

应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列 1-2

项进行专项评价。

1、大气环境影响专项评价

2、水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）

3、生态环境影响专项评价

4、声环境影响专项评价

5、土壤环境影响专项评价

6、固体废弃物环境影响专项评价

以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评

价技术导则》中要求进