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16 車輛研測資訊 097期 2013-12
資訊系統發揮節能效益
現今運輸車隊管理,大多必須大量地仰賴資料系
統支援,以捷盛運輸為例,自2005年起即和車廠合作導
入「物流車維修保養機制」,能夠詳細記錄每部車的基
本資料,經由電腦連線,還能列出車輛進廠及保養資料
等,以此規劃車輛的定期保養及維護,就能夠確保物流
運輸車隊維持在最佳的車況,提昇運輸效率。
除此之外,運輸車隊若要降低油耗支出,讓配送路
線最佳化是首要考量,這必須和物流中心資訊平台相結
合,建立客製化排車系統,透由門市訂單資訊,由系統
進行材積、重量、門市位置、車輛噸型、車廂大小等資
訊整合,進行路線最佳化的運算與安排,以達到精簡派
車數量,乃至於整體節能之綜效。同時,包括提升碼頭
效率與迴轉率,在固定時間內,大量出車發貨,並透由
「自動簡訊通知」系統,有效率縮短物流士配送時間,
減少車輛引擎怠速狀況,確保廠區內動線交通暢通等都
是節能的方式。當然,嚴格落實車輛「日檢查」、「週
稽核」措施,定期進行胎紋、胎壓檢查,除了降低爆胎
風險外,也能同步達到節能成效;尤其是低溫車廂門簾
如有破損就應汰換,如此即可減少溫度洩冷狀況發生,
間接達到省油效果。
培養自發性節能觀念
每天負責駕駛車輛及傳遞貨物的物流士可說是車隊
的靈魂人物,而以往的運輸業者對於員工的訓練內容不
捷盛運輸股份有限公司 總經理
彭賢壽
近年來網際網路興起,加上電子商務快速發
展,民眾的生活型態已有大幅度的改變,無論境外
或內需,物流運輸業的需求均大量湧現,已逐漸成
為世界各國的重點產業發展項目之一。然而,每天
從早到晚,我們常見各家物流車隊穿梭在大街小
巷,其企業規模從十幾輛,到成千上百輛的龐大車
隊,除了扮演活絡經濟、供應消費流動以及滿足客
戶需求角色外,同時,面對全球暖化的現象,也應
善盡企業公民的社會責任,以珍惜環境的精神,帶
動綠色運輸,採取具體行動來愛護地球。
運輸車隊的社會責任 注重節能 追求卓越
名 家 專 欄 車 談 筆 記
車輛研測資訊 097期 2013-12 17
外乎是培養安全駕駛、客戶服務品質等觀念,而如今
環保與節能意識增強,愈多愈多人願意從自身做起、
從小處做起。再加上節能意味著節省油耗,意思等同
降低成本開支,因此這股『節能』風氣也吹到運輸業
界,更在激烈地產業競爭中形成好的循環。
為使物流士能在第一線發揮節能效益,進行「駕
駛教育訓練」,則能導正物流士錯誤駕駛觀念與習
慣,從而成為在工作崗位上落實環保的尖兵。例如捷
盛運輸所採取的作法,包括:每年定期舉辦節能訓
練,並針對油耗較差的物流士個別進行輔導與追蹤;
並與車輛中心進行業界合作,大量培訓節能駕駛種子
教官,使節能的正確觀念能快速在全國各據點散播開
來。另一方面,業者本身也透過制度設計,加強物流
士對節能減碳措施的認同感,當油耗、維修的費用節
省越多,其節省的金額也將會直接反應在物流士的個
人報酬上,讓同仁更能樂於並自發性響應節能與安全
的駕駛行為。
捷盛運輸有1,670位物流士,每日寫下的里程軌
跡,可環繞台灣230圈,每年用油量更超過1,752萬公
升,倘若每人每日節省1公升,則每年可為公司節省超
過2千多萬元的油耗支出,更可以為地球減少CO2排放
量超過1,682公噸。
不間斷地車輛節能技術投入與開發
當然,提到車輛節能,養成正確的駕駛習慣是其
一,另一個重點則是車輛節能技術的發展,礙於國內
貨運整體規模,車輛技術資源及相關輔助設備發展較
為趨緩,因此,唯有不斷透由國際間物流觀摩以及國
內產官學業界交流與學習獲得新知,方能掌握最新節
能科技發展的脈動。
捷盛運輸曾在2006年,從日本原裝進口第一批11T
低溫系統車輛,然而在實際運行之後發現,日本車廂
無法適應台灣多樣化的道路環境,後來轉為與國內廠
商合作,積極研發雙溫車廂技術,並於2010年開發出
2C2E雙溫(冷凍-12℃、冷藏4℃)共配車輛,及2012年再
開發出1C2E雙溫(冷藏4℃、鮮食18℃),對配送偏遠地
區的節能效益發揮出相當好的成效,以往像是清境合
歡山、阿里山、墾丁、花東地區等門市,必須由不同
溫層車輛分別配送,如今使用多溫層系統車則可規劃
跨客戶、跨業務的合車共配服務模式,可將不同溫層
商品共同配送,同時兼顧提升裝載效率,縮短配送時
間、距離,以及減低資源浪費與對環境衝擊。
如今運輸業正處於百家爭鳴的大環境之中,必須
投入更多元化的物流運輸服務,持續透過在車輛、資
訊科技等軟硬體的投入與研發,創造更有效率及節能
的物流方式,包括輕量化車廂技術的導入、多溫層車
輛建置、即時監控系統、RFID溫度記錄器、油電混合
(Hybrid)或綠能車輛引進、智慧型派車系統、雲端行控
中心等技術串連,方能在油電與萬物齊漲的趨勢下,
嶄露頭角、脫穎而出,同時達成愛護地球、珍惜環
境,善盡企業公民的社會責任。
名 家 專 欄
庫內 庫外 庫內 庫外
熱負荷▲50%
▲ 結構強度不變下,持續進行車廂輕量化
▲ 研發雙溫車廂技術