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和諧交談 解決問題
美國密西根大學曾發表的一份研究報告指
出,與人和諧交談可以幫助提高大腦的執
行功能,更容易解決問題。所謂執行功能,
是指人的綜合認知能力,預訂目標和計畫,
並對各項任務自我協調,最終達到有效完
成目標的能力。 4
8 8
良好的效益
課程單元Mind Map
方案實施教戰手則 系統化/圖像化的創意展現
正向的/回饋式的方案溝通 方案實施的團體迷思 雙贏的方案實施
應用左右腦長處的結合、互動和聯繫 健全清晰的創意:D象限的願景 嚴謹細緻的評析:A象限的靈敏 熱誠達觀的溝通:C象限的交流 精確有序的執行:B象限的實施
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以上海的地鐵為例,上海的地鐵一號線是由德國人設計的,看上去並沒有
什麼特別的地方,直到中國人自己設計的二號線投入運營,才知道其中有
許多的細節被忽略了,結果二號線營運成本遠遠高於一號線,導致收支很
難平衡。
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1、三級臺階
地鐵一號線的每一個室外出口都不是和地
面齊平的,要進入地鐵口,必須要踏上三
級臺階,然後再往下進入地鐵站。不要小
看這三級臺階,在下雨天它可以阻擋雨水
倒灌,從而減輕地鐵的防洪壓力。事實上
一號線內的防洪設施幾乎從來沒有動用過,
相較於二號線,就曾發生過雨天淹水的慘
劇。
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2、轉彎
地鐵一號線的每一個出口都會轉
一個彎,不會直接通到室外,而
二號線顯然沒有注意到這一點。
這一個轉彎大大減少了地鐵站臺
和外部的熱量交換,從而減輕了
空調的壓力,使得一號線的電費
遠少於二號線。
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3、地面裝飾線
一號線的站臺最外邊採用金屬裝飾,裏面又用黑色大理石嵌
了一條邊,然後才在裏面鋪設同一色彩地磚。這樣的裝飾,
給予乘客心理上暗示,從而使所有的人都會下意識地站在地
磚所在的範圍內,和地鐵保持了大約50釐米的距離,保證了
乘客的安全。而二號線地面全部用同色的地磚鋪成,稍不注
意就會過於靠近軌道,使得地鐵公司不得不安排專門的人員
來提醒乘客。
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4、站臺寬度
一號線的站臺比較寬,上下車比較方便,而
二號線的站臺比較窄,尤其其一二層之間的
樓梯比較窄,在高峰時間,顯得非常擁擠。
較窄的站臺,也使乘客無法看清楚對面的本
站站牌,容易坐過站。因此二號線重新裝飾
所有的柱子,使每一個站臺的柱子都不相同,
以方便乘客辨認,但同時二號線也喪失了柱
子上廣告的收入。
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5、小缺口
地鐵一號線,在設計的時候留有站臺門,地鐵到達的時
候,地鐵門和站臺門會對準,同時打開。沒有地鐵的時
候站臺門關閉。這進一步保存了站臺的熱量,節省電費。
同時也保證了旅客的安全,使得旅客根本不可能跳下站
臺。 但在實際營運的時候,並沒有安裝站臺門,不過
仍可在站臺上看到門的導軌,導軌在每一個正對門的地
方都留有一個缺口。
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方案實施的要訣:左右腦的教戰守則 構想推銷的原則著重系統化(適合A、B象限思維型態)、圖像化
(適合C、D象限思維型態),在態度及方法上有下列原則:
(1) 不要誇大、聆聽別人的意見。
(2) 不要放棄。
(3) 選擇適當時機。
(4) 簡潔、切入重點。
(5) 用投影片或幻燈片(具體呈現)。
(6) 強調優點,並與需求吻合。
(7) 避免爭吵。
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全腦思維模式
嚴謹審慎 技術導向 善於解析 精於數量
注重事實與邏輯
思維寬廣 創新求變 想像豐富 理念清新 視覺與直覺導向
計畫行事,注重細節。 節制保守 結構分明 按步就班 組織分明
注重感覺,擅長符號。 人際和諧 動感靈活 感性豐富 感官靈敏
A 理性思維 D 概念思維
B 細節思維 C 感性思維
左腦 右腦
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推銷結果好壞的關鍵
絕佳創意 展現不當 + = 提案不成
適切性、價值、顧客需求,以及效益並未解釋周全。
可用創意 + 展現得當 = 提案成功
顧客期望、價值觀、競爭,以及效益等重要性解釋周全。
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方案實施的團體迷思:症狀及瑕疵
在團隊運作的過程中,需要避免一些因迷思所造成的錯誤決策 。
團隊迷思的前提
>指導型的領導者
>高壓力
>決策程序拙劣
>無懈可擊的錯覺
>對外團體的刻板看法
>從眾壓力
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結 語
方案實施是創意思解的最後階段,此時必須將提出的創意進行整理的工作,因此團隊的溝通與合作非常重要,好的溝通技巧與EQ管理,能使需要協調的工作順利進行,進而讓創意清晰且完整地呈現在方案中。實施的過程也必須分工合作,讓每個人發揮所長,以達到最高的效率與成果。
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