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eBoletín ESIA Zacatenco IPN, No. 21, Abril / Mayo 2013, es una publicación bimestral editada por el Instituto Politécnico Nacional a través de la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura Unidad Zacatenco. Unidad Profesional "Adolfo López Mateos", Edificios 10, 11 y 12 Av. Juan de Dios Batiz s/n Colonia Zacatenco, C.P. 07738 Teléfonos: 57296000 ext.53040 www.utecv.esiaz.ipn.mx/boletin. Editor responsable: Aída Chacón Castellanos. Número de Certificado de reserva de derechos: 04-2011-030213290600-203, ISSN: en trámite, ambos otorgados por el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Responsable de la última actualización de este número: Unidad Tecnología Educativa y Campus Virtual, Ing. Daniel Enrique Hinojosa Pérez. Av. Juan de Dios Batiz s/n Colonia Zacatenco, C.P. 07738, fecha de la última modificación, 7 de Junio de 2013. Las opiniones expresadas por los autores de los artículos no necesariamente reflejan la postura del editor de la publicación. Queda estrictamente prohibido
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INDICE
15 de Mayo Día del Maestro ............................... 4
Josue Alejandro Lara Zavala ganador de la presea Lázaro Cárdenas..................5
Toma de protesta del CICM en ESIA Zacatenco....6
Instituto Politécnico Nacional InternationalStudent Group-ASCE............................................8
La Bioturbosina como alternativa para disminuir la Contaminación Ambiental ................ 10
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Reconocimiento a Exdirectores..........................19
Semblanza Ing.Carlos Crail Reyes (1932-2013)........22
Cursos Actualización Docente Junio-Julio...........24
Convocatoria Maestría en Ingeniería Civil..........28
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Cada15 de mayo, tenemos la oportunidad de reconocer los esfuerzos que realizan mujeres y hombres comprometidos consigo mismos y su profesión: la de ser maestros.
Esta labor es una de las más nobles, porque educar va mucho más allá de transmitir conocimientos, actitudes y valores.
Educar es trastocar a las personas y despertar en ellas un deseo por aprender, es transmitir, es procurar y ocasionar que las cosas sucedan, por decisión, al conjuntar conocimientos, información y libertad. Es obsequiar a los individuos múltiples herramientas integrales para generar con ello, variados escenarios en la vida social, intelectual, emocional y económica
de las personas, estimulándolos en ámbitos de integración social.
Cada nación es resultado de la educación de sus ciudadanos, en ella se refleja el nivel de crecimiento sociopolítico, económico, científico, cultural y de desarrollo humano de los mismos, es por tanto, los maestros con vocación, ética y responsabilidad pilares elementales para el diseño, la construcción y la proyección de la vida humana; su compromiso promueve la verdadera transformación. Siendo visibles en muchos de los logros de sus educandos
“Un profesor trabaja para la eternidad porque jamás podremos predecir en donde acabara su influencia”
H.B. Adams
15 de Mayo, Día del Maestro
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Ganador de la Presea Lazaro Carndenaz
Felicidades a nuestro compañero Josue Alejandro Lara Zavala
Desde hace 33 años, la comunidad politécnica reconoce a algunos de sus integrantes con la Presea Lázaro Cárdenas, que es el reconocimiento al mérito académico o a los servicios relevantes prestados al Instituto Politécnico Nacional (Art. 15 Reglamento de Distinciones al Mérito Politécnico).
Se otorga una distinción por cada rama del conocimiento y, en este año, la correspondiente al área de Ingeniería y Ciencias Físico Matemáticas, le fue otorgada a nuestro compañero alumno Josue Alejandro Lara Zavala, quie cursa el 10ª semestre y tiene un promedio de 9.89. Josué se ha distinguido como alumno de excelencia durante su trayectoria estudiantil en la ESIA Zacatenco.
Josué recibió la Presea de manos del Presidente de la República, Lic. Enrique Peña Nieto en la residencia oficial de Los Pinos el pasado 21 de mayo.
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Toma de protesta del Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México en ESIA ZacatencoLos integrantes de la Mesa Directiva del Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CE-CICM) de la ESIA Zaca-tenco, rindieron su toma de protesta el pasado 07 de mayo en una ceremonia llevada a cabo en el Auditorio “Salvador Padilla Alonso”.
El Lic. José Adolfo Lobera Noguez, Gerente de Atención al Socio del CICM, agradeció la presencia de los ahí reunidos y mencionó que uno de los objetivos del Colegio, con este tipo de asociaciones es el estrechar el vínculo entre los estudiantes de escuelas y facultades con el sector productivo de nuestro país.
Christian Enrique Magaña Rodríguez, presidente de la anterior mesa diretiva agradeció por su apoyo al CICM, a las autoridades y a la Coordinación del CICM, Zona Norte.
David Oswaldo Cruz Velasco, presidente de la II Mesa Directiva del CE-CICM manifestó su preocupación por incentivar la vinculación, fortaleci-endo la ingeniería civil con convenios, prácticas profesionales y fomentar el aprendizaje significativo con visitas, congresos y seminarios.
El M. en C. Pino Durán Escamilla, Director de la ESIA Zacatenco mani-festó su beneplácito de este tipo de eventos, haciendo notar que la manera de alcanzar el éxito es trabajando de manera multidisciplinaria y colabora-tiva por lo que felicitó a los jóvenes del CE-CICM por la labor que emprenden y a la comunidad estudiantil por su entusiasta participación.
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Toma de protesta del Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México ESIA Zacatenco
El Ing. Aarón Ángel Aburto Aguilar, en representación del Ing. Clemente Poon Hung, presidente del CICM, felicitó a la autoridad por su educación integral, cultural y por permitir su actividad gre-mial entre los estudiantes; a los jóvenes integrantes de la mesa directiva los invitó a continuar con el desarrollo de actividades teniendo el apoyo del Colegio.
Los integrantes de la II Mesa Directiva son: David Oswaldo Cruz Velasco (presidente), Edder Jeziel Calva Hernández (vicepresidente),Roberto Martínez Trejo (secretario), Josué Bau-tista Calzada (tesorero), Guadalupe Monserrat Vázquez Gamez (vocal), Sandra Noemi Bustamante Landa(vocal), Andrés Castellanos Peñaloza (vocal), Otoniel Reyes López (vocal), Orlando Soriano Maldonado (vocal), Yesica Rocío Alanís González (vocal), Jorge Luis Pérez Silva (vocal), Jesús Eduardo Caltenco Huerta (vocal),Irving Torres Miranda (vocal), Lizbeth Rodríguez Valdez (vocal),
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Instituto Politécnico Nacional International Student Group
El Instituto Politécnico Nacional International Student Group (IPN-ISG), es una organización formada por estudiantes de la Escuela Superior de Ingeniería y Ar-quitectura Unidad Zacatenco, cuyo objetivo es brindar oportunidades a sus com-pañeros estudiantes apoyando su preparación para ejercer una ingeniería civil de calidad, capaz de responder a las necesidades de la nación.
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La Mesa Directiva está integrada por:
“Los Ingenieros civiles de hoy serán los autores intelectuales que impulsen la in-novación y la formación de nuestro mundo, pues son el futuro de esta profesión y deben tener la oportunidad de crear programas notables que les de beneficio y estos a su vez puedan mejorar la calidad de vida de nuestro país, haciendo dife-rencia en la vida de los mexicanos”
“Integramos talentos y apoyamos sus perspectivas”
Instituto Politécnico Nacional International Student Group
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M en C. Demetrio Galíndez López.
Academia de Vías Terrestres. ESIA UZ.
El ser humano por siempre ha tenido que luchar contra la naturaleza. En la prehistoria, buscó el mejor sitio para habitar, adecuándolo a sus necesidades, combatiendo una flora agreste y una fauna hostil.
A través de la historia, formó pueblos que se convirtieron en grandes concentra-ciones urbanas que además de recursos, demandaron formas de organización social, económica y política, surgiendo diferentes teorías y corrientes que fueron dando forma a las naciones y a un orden mundial. Las guerras siempre estuvieron presentes.
Para satisfacer sus necesidades, inventó herramientas que le facilitaron el trabajo para obtener sus alimentos y los materiales necesarios para su hábitat, por lo que necesariamente tuvo que alterar el medio ambiente, sobre todo, durante la revolución industrial producto del uso de diversas fuentes de energía, como el descubrimiento de la pila eléctrica, la construcción del motor de combustión interna, la extracción de petróleo, el uso del motor diesel, la construcción del primer motor de gasolina, Ford con su producción en serie del modelo T, el vuelo de los hermanos Wright con la evolución del transporte aéreo, y la evolución en los sistemas de comunicación e informáticos por mencionar algunos hechos.
Y cuando parecía que tenía el dominio y todo lo necesario para vivir bien utilizando la tecnología, EL SER HUMANO SE DIO CUENTA QUE SE ENFRENTABA A SU AUTODESTRUCCIÓN POR EL DETERIORO AL MEDIO AMBIENTE.
La contaminación ambiental se ha incrementando, hasta poner en riesgo la
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estabilidad del planeta debido al cambio climático que amenaza la vida por la emisión de gases de efecto invernadero (GEI) que producen emisiones de larga permanencia en la atmosfera de bióxido de carbono (CO2), metano (CH4), óxido nitroso (N2O) y halocarbonos (gases que contienen flúor, cloro y bromo). La emisión de CO2, a la atmosfera en 2011, correspondió: 14% al transporte terrestre, electricidad el 29%, actividades del sector primario el 16%, construcción el 15%, 2% a la aviación comercial y el resto a otras actividades.
Como consecuencia, entre otras acciones de la ONU, la Comisión Mundial sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo, en 1987, presentó el “Informe Brundtland” en el que se expuso el tema del DESARROLLO SOSTENIBLE basado en “satisfacer las necesidades de la generación actual sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesi-dades”. En 1992, fue adoptada La Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC) conocidas como COP, (a la fecha se han realizado 18 reuniones mundiales), para reforzar la conciencia pública de los problemas relacionados con el cambio climático. Además de involucrar al sector aeronáutico en el tema.
Acciones de los organismos aeronáuticos. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), atendiendo la Resolución A18-11 de la Asamblea, creo el Comité sobre las emisiones de los motores de las aeronaves. Como resulta-do, en mayo de 1980, publicó el Anexo 16 en dos tomos: I. Ruido de las aeronaves y II. Emisiones de los motores de las aeronaves.
Se creó el Grupo Internacional de Aviación Civil para el cambio Climático (GIACC), con el propósito de elaborar y recomendar al Consejo la adopción de un enérgico programa de acción sobre la aviación internacional y el cambio climático, basado en el consenso.
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Se estima que las emisiones mundiales de la aviación internacional casi se duplicaron en el periodo de 1990 a 2006, a pesar de que los adelantos en el diseño de células y motores de las aeronaves, junto con una mejora en la gestión del tránsito aéreo y los procedimientos operacionales, disminuyeron un 2% anual las emisiones de CO2.
Metas del GIACC. Instrumentar una estrategia para alcanzar el objetivo de cero por ciento de crecimiento en las emisiones de CO2 al 2050. Reduciendo cada año 2%, lo que representaría mejorar en 26% al año 2020; y una eficiencia del combustible del 60% en 2050, con respecto al 2005.
Industria Aérea. La Asociación del Transporte Aéreo internacional revela que en los últimos 40 años, la aviación ha reducido el consumo de combustible por aeronave en un 70%, y que son un 20% mejores que hace 10 años. Pretende lograr en forma colectiva, un crecimiento neutro en carbono de 2020 a 2025 y usar nuevas tecnologías en el diseño de las aeronaves para reducir el consumo de combustible de 3.5 a 3 litros por 100 pasajeros-kilómetro.
El 20 de diciembre de 2006, la Comisión Europea del Medio Ambiente propuso un proceso de doble vía destinado a incluir la aviación en el régimen comunitario de comercio de derechos de emisión en sus aeropuertos. También ha acelerado la inversión en motores para optimizar las operaciones de las aeronaves, considerando que cada kg de combustible ahorrado reduce las emisiones de CO2 en 3,16 kg. Además, planea modificar los estándares de aterrizaje, con descenso continuo, que podría reducir hasta 160 kg de emisiones por vuelo, así mismo, recomendó al Consejo de Ministros de Transportes de la Unión Europea pidiera al sector del transporte reducir sus emisiones GEI, al menos un 60% para 2050.
México. Se encuentra en el 12° lugar (de 36 países) con 399.7 millones (1.4%) de toneladas de emisiones de CO2 a la atmosfera detrás de China, Estados Unidos,
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India, Rusia, Japón, Alemania, Irán, Canadá, Corea del Sur, Reino Unido y Arabia Saudita.
De acuerdo al INEGEI, las emisiones totales de gases de efecto invernadero (GEI) en CO2 eq del sector transporte registraron una Tasa de Crecimiento Me-dio Anual de 3.2% en el periodo 1990 a 2010. Teniendo 2010 una emisión por modalidad: automotor, 94.5%, aéreo, 2.9%, marítimo, 1.4% y ferroviario, 1.2%.
Para mejorar el medio ambiente México ha realizado las siguientes acciones:
La firma del Protocolo de Montreal en 1987, y de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático en 1992, que se ratifica en 1993.
En 1997, se firma el protocolo de Kioto, que ratifica el senado en 2000 y se vuelve de observancia obligatoria. En 2004, se crea el Comité Mexicano para Proyectos de Reducción de Emisiones y Captura de Gases de Efecto Invernadero.
En 2007, se incluye por primera vez la sustentabilidad como uno de los ejes del Plan Nacional de Desarrollo. Se publica la Estrategia Nacional de Cambio Climático y se instrumenta el Programa Especial de Cambio Climático 2009-2012. En 2008, se emite la Ley de Promoción y Desarrollo de los Bioenergéticos.
En 2010, se preside la COP 16 en Cancún y se presenta el Marco de Políticas de Adaptación a mediano plazo y la Visión de México sobre REDD+
En 2012, se emite la Ley General de Cambio Climático para enfrentar los efec-tos adversos del cambio climático, en la protección al ambiente, desarrollo sustentable, preservación y restauración del equilibrio ecológico, que contempla:
La creación del Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático y del Siste-ma Nacional de Cambio Climático integrado por La Comisión Intersecretarial para el Cambio Climático, presidida por el titular del Ejecutivo Federal e integra-da por las Secretarías de Medio Ambiente y Recursos Naturales; Agricultura,
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Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación; Salud; Comunicaciones y Transportes; Economía; Turismo; Desarrollo Social; Gobernación; de Marina; Energía; Educación Pública; Hacienda y Crédito Público, y de Relaciones Exte-riores. Se ratificó su creación el 29 de enero de 2013.
Sobre todo en lo que se puesto especial énfasis es en el uso de:
Biocombustibles. Autorizados por la Norma ASTM D 7566. Son combustibles de origen biológico de fuentes renovables que se obtienen de biomasa, es decir, de organismos recientemente vivos como plantas o sus desechos metabólicos, cuyo ciclo de vida es de cuna a cuna, debido a que el CO2 que se emite al quemarlo, se absorbe por las plantas en crecimiento utilizadas para este proceso, que representa un 80% menos emisiones de CO2, a la atmósfera.
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Bioturbosina. Biocombustible para la aviación, considerado sustentables de segunda generación, porque no inciden de manera negativa en los cultivos de alimentos, ni los recursos hídricos, y tampoco contribuyen a la deforestación. Se obtienen a través de plantas como la Jatropha, la Higuerilla, la Salicornia, las algas marinas, la Moringa, y los aceites quemados de origen vegetal.
El 1° de julio del 2011, la ASTM oficializó la certificación del bio-keroseno parafínico sintetizado (Bio-KPS) como combustible de turbina a través de la nor-ma ASTM D7566-11 “Standard Specification for Aviation Turbine Fuel Containing Synthesized Hydrocarbons”, que permite vuelos comerciales con una mezcla de hasta el 50% de Bio-KPS con turbosina tradicional.
En nuestro país quien se ha dado a la tarea de producir bioturbosina es Aeropuer-tos y Servicios Auxiliares (ASA), con base en el diagnostico que para el 2020, la aviación en México busca reducir hasta 80% sus emisiones de GEI, y que la meta que se han propuesto organismos internacionales es que a partir del 2015 el 1% del combustible para aviación sea de fuentes alternativas, y que se incremente al 15% para el 2020, esto implica un crecimiento de la demanda en México de 40 a 700 millones de litros en 5 años, para lo que serán necesarias 4 biorefinerías.
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ASA está concentrando esfuerzos de organizaciones civiles, gubernamentales, empresariales y de investigación dirigida a la producción de biocombustibles. Para tal efecto, el 14 de julio de 2010, llevó a cabo la reunión de arranque de una seria de talleres de nombre “Plan de Vuelo hacia los Biocombustibles Sustentables de Aviación en México”, que fueron: 1. Problemática y Sustentabilidad, 2. Mate-ria prima y Extracción, 3. Infraestructura y Refinación, 4. Financiamiento, Legislación, Logística y distribución, y 5. Viabilidad de los Combustibles de Aviación en México.
Además realizó la Sesión Extraordinaria “Algas y Biocombustibles”, donde expertos, investigadores y productores, presentaron las ventajas de obtener biocombustible a partir de estos organismos.
Tiene firmados convenios de colaboración con Boeing, y con UOP-Honeywell, para la creación, comercialización y venta de biocombustibles para aeronaves, y con la Agencia Española de Seguridad Aérea para el diseño y ejecución de proyectos conjuntos para la producción de biocombustibles para la aviación.
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ASA tiene relación con los estados que participan en la siembra de plantas para la obtención de aceites para la bioturbosina: Chiapas, Michoacán, Yucatán, Sinaloa, Baja California, Sonora y Tamaulipas, y ha suministrado bioturbosina en los siguientes vuelos:
Interjet. Primer vuelo de demostración en México, séptimo a nivel mundial, en abril 2011. Primeros 2 vuelos comerciales en Norte y Sudamérica en Julio 2011, las aeronaves operaron con 27% de biocombustible obtenido de Jatropha.
Aeromexico. Primer vuelo transoceánico comercial en el mundo en agosto de 2011, operaron la aeronave con 25% de biocombustible obtenido de Camelina. Programa de vuelos verdes de itinerario a San José Costa Rica, con 25% de Cam-elina. Vuelo de traslado al Secretario General de la OACI de la ciudad de México a Sao Paulo a la reunión Río +20, en Junio 2012, con 50% de aceite recuperado de cocina, Jatropha y Camelina.
Iberia. Primer vuelo verde en España en octubre de 2011 con 25% Camelina.
Tendencias: Airbus, prevé que 1 de cada 3 litros del combustible utilizado por el transporte aéreo en 2030 sea bioturbosina, lo que ayudará a disminuir significati-vamente las emisiones de gases contaminantes.
Si bien es cierto que el precio de la bioturbosina está por encima de la turbosina, este ha disminuido. Al inicio de los trabajos, el litro de bioturbosina tenía un precio de $400 mientras la turbosina costaba $7.50 el litro, dos años después, el costo de bioturbosina fue de $55 el litro, mientras que el precio de la turbosina en 5 años pasó de $5.90 a $10.80 pesos por litro.
Conclusiones. En México, se tiene que pasar del discurso y del marco normativo a la acción con programas viables en producción de biocombustibles y de reduc-ción de emisiones.
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El problema que enfrenta la aviación y los países es lograr el consenso mundial y la voluntad política de determinar y acordar qué otras medidas deberían aplicarse para reducir el crecimiento de emisiones de CO2 a la atmósfera.
Referencias Bibliográficas
Inventario Nacional de emisiones de Gases de efecto invernadero. INEGEI–SEMARNAT. México, 2010
Gobierno Federal. Ley de Promoción y Desarrollo de los Bioenergéticos. Ley General de Cambio Climático.
Programa Especial de Cambio Climático 2009 – 2012.
Resoluciones de la ONU y de la OACI.
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El pasado 27 de abril, la Sociedad de Egresados de Ingeniería Civil A.C. (SEIC) del Instituto Politécnico Nacional rindió un merecido homenaje a los exdirectores, ingenieros civiles de la ESIA, de esta manera reconoció la labor de entrega y dedicación que, durante el periodo correspondiente, tuvieron al frente de nuestra escuela.
En dicha ceremonia se contó con la presencia, entre otros de la Dra. Yoloxòchitl Bustamante Díez, Directora General del Instituto Politécnico Nacional y del Ing. Ascención Medina Nieves Presidente del Patronato de Egresados de In-geniería Civil A.C. (PADEIC), además de los Exdirectores y sus familiares
El programa dio inicio con la proyección de un emotivo video que compiló una semblanza de los 90 años de la ESIA, en él se recordó cómo sus inicios tuvieron lugar en el viejo cuartel de la calle de Tres Guerras, el 22 de marzo de 1922, pasando por diferentes sedes hasta su asentamiento definitivo en la Unidad Profesional Adolfo López Mateos en Zacatenco siendo, junto con la ESIME las primeras escuelas en encontrarse en esta ubicación.
Reconocimiento a Exdirectores
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Posteriormente el Ing. Juan Guillermo García Zavala, presidente de la SEIC agradeció a los Exdirectores por sus aciertos en pro del orgullo de ser politécnico, por una escuela de calidad educativa que no se hubiera podido lograr sin la intervención de las autoridades, cuerpo docente y administrativo y por supuesto, la comunidad estudiantil, quienes incorporados al quehacer profesional ejercen la profesión en beneficio de nuestro país siendo tangible su aportación siendo egresados, en los servicios y obras efectuadas, que han transformado la nación y da respuesta a las múltiples demandas de la población mexicana.
La Dra. Yoloxòchitl Bustamante, Directora General de nuestra alma mater, manifestó su beneplácito al encontrarse en dicha ceremonia, primero por la ceremonia en sí y segundo por la emotividad que para ella la ESIA representa, al ser ésta la escuela de donde egresó su señor padre. Poste-riormente destacó el reconocer a aquellos que con su quehacer contribuyeron a la ESIA y al IPN con una actitud pertinente y oportuna ante los retos del país.
Reconocimiento a Exdirectores
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La Dra. Bustamante nombró a los exdirectores “constructores del arte de construir” y exaltó su labor académica y capacidad directiva.
Los Exdirectores galardonados, con una medalla y un diploma fueron:
Para finalizar, tan emotiva ceremonia, la Dra. Bustamante Díez recibió de manos del Mtro. Pino Durán Escamilla, Director de la ESIA Unidad Zacatenco, una burrita en bronce.
Reconocimiento a Exdirectores
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SEMBLANZA ING. CARLOS CRAIL REYES (1932-2013)
Simultáneamente al ejercicio de docente, como profesor de primaria, estudió en la escuela vocacional No.1 del Instituto Politécnico Nacional de 1952 a 1953 y en 1954 ingresa a la Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura en la carrera de Ingeniero Civil, de la misma institución, graduándose en el año de 1958.
Durante su trayectoria de treinta años (de 1964 a 1994) en el ejercicio profesional de Ingeniero Civil participó en diferentes obras del Sistema Metro de la Ciudad de México, iniciando como jefe de obra hasta llegar a ser superintendente.
Por su labor, y en reconocimiento a su experiencia y alto desempeño, es requerido como asesor de Seguridad Vial en diferentes proyectos del Distrito Federal de 1994 a 2008. Cabe mencionar que fue socio de la empresa, Ingenieros Civiles Asociados (ICA) de 1966 a 1991 y en 2008.
En el Instituto Politécnico Nacional el Ing. Crail Reyes desarrolló diferentes la-bores docentes en la Academia de Vías Terrestres, durante 50 años de forma ininterrumpida, participando en la formación de generaciones de ingenieros civiles, en las áreas de topografía, ingeniería de tránsito, proyecto de caminos,
Nació en la Ciudad de México el 8 de marzo de 1932, donde real-izó todos sus estudios. Su educación primaria la realiza de 1939 a 1944 en la primaria pública “República de Brasil”. Continúa sus estudios de secundaria en la Escuela Nacional de Maestros de 1945 a 1947, en esa institución se forma como profesor de primaria, obteniendo su titulo en 1952 a la edad de 20 años.
Se desempeña como profesor de primaria durante 17 años, a través de los cuales obtuvo siete reconocimien-tos por su destacada labor académica. Cabe hacer men-ción, que durante esa época tuvo como alumno al Dr. José Narro Robles.
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ferrocarriles, pavimentos, entre otras. Fue en varias ocasiones como presidente de asignatura, dirigió tesis de titulación de licenciatura, hizo una gran labor para promover la carrera de ingeniero civil en diferentes instituciones y niveles, hacién-dose acreedor en más de cinco ocasiones al reconocimiento por esta labor.
Ha sido uno de los maestros que han alcanzando un gran reconocimiento y admiración entre la comunidad estudiantil durante el tiempo que convivió con ella.
El Ing. Crail, fue un educador que, sumado a su experiencia como formador de ingenieros, dentro y fuera del aula, nunca dejó de actualizarse durante su ejercicio docente.
El profesor Carlos Crail Reyes con su entrega y dedicación, nos dejó un ejemplo a seguir de cómo debe ser un Ingeniero Civil dedicado a la enseñanza en su más amplia acepción.
El 15 de mayo de 1983 recibió la medalla al mérito “Rafael Ramírez” por 30 años de servicio docente y en 1993 fue galardonado por el Presidente de la República con el reconocimiento “Maestro Ignacio Manuel Altamirano” por sus 40 años de servicio docente. Por el Instituto Politécnico Nacional recibió, por su labor docente, la presea “Juan de Dios Batiz por 30 años, en 1985 y la Presea Lázaro Cárdenas por 50 años ininterrumpidos en esta institución.
SEMBLANZA ING. CARLOS CRAIL REYES (1932-2013)
Agradecimientos: Ing. Hector Maya López; Lic.Eduardo Iñiguez Hernández, Mtro. Juan José Villalpando Cázares
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CRÓNICA XI MUESTRA ACADÉMICA
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CRÓNICA XI MUESTRA ACADEMICA
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DETECCIÓN DE DAÑO EN RISERS DE ACERO EN CATENARIA EN AGUAS PROFUNDAS A PARTIR DE RIESGOS DE ACELERACIONES NUMERICAS
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DETECCIÓN DE DAÑO EN RISERS DE ACERO EN CATENARIA EN AGUAS PROFUNDAS A PARTIR DE RIESGOS DE ACELARIONES NUMERICAS
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CRÓNICA XI MUESTRA ACADEMICA
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