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Cdigos activos

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Verificacin Valor especificado Valor actual

RPM

Presin del aceite

Color del humo

Instrumento Valor especificado Valor actual

Multmetro digital 7 V (mnimo)

Instrumento Valor especificado Valor actual

Multmetro digital 7 V (mnimo)

Cdigos activos

Cdigos inactivos

Valores anormales l S l NoSensor o valor sospechoso

3. Cdigos de fallalInstale la herramienta electrnica de servicio (EST).lUse la EST para ver los cdigos.lUse la EST para ver los valores de temperatura y presin con la

llave en ON y el motor apagado (KOEO).

Antes de seguir, corrija los problemas que estn causando la aparicin de los cdigos activos.

Para leer los cdigos sin una EST, refirase a Funcionamiento del software de diagnstico en la Seccin 3 del manual EGES-271.

2. Arranque del motorlEl motor arranca?lRevise las RPM de arranque en el tablero.lRevise la presin del aceite en el tablero.lRevise el color del humo.

1. Interruptor de arranque en ON (no arranque el motor)lVerifique que los inyectores suenen al prepararse para el arranque

(la duracin depende de la temperatura).lVerifique que la luz WAIT TO START se encienda.lVerifique que el turbo suene al prepararse para el arranque.lVerifique que la luz WIF (agua en combustible) se encienda.

Para evitar lesiones personales graves, accidentes fatales o averas en el motor o en el vehculo, antes de hacer las pruebas de este formulario, lea la seccin Informacin sobre seguridad del Manual de diagnsticos del motor EGES-271.

Notas:

1.Refirase a las figuras e informacin de la Seccin 5: Diagnsticos para motores que no arrancan o arrancan con dificultad del manual EGES-271 para hacer estas pruebas y anote los resultados aqu.

2.Para quejas de arranque cuando la temperatura del refrigerante es menor de 38 C (100 F), haga la Prueba 15 (Calentador del aire de admisin). Si encontr un problema y lo solucion, no es necesario hacer las dems pruebas del formulario, a menos que sigan los problemas de arranque.

3.Haga las pruebas en secuencia a menos que se indique otra cosa. Hacerlas en otro orden puede dar resultados incorrectos. Si encontr un problema y lo solucion, no es necesario hacer las dems pruebas del formulario, a menos que sigan los problemas de arranque.

4.La velocidad y duracin del arranque estn basadas en temperaturas promedio en los talleres. Si el clima est fro, refirase a los valores que aparecen en el manual EGES-271.

5.Las especificaciones de los motores estn en el Apndice A y en el Apndice B del manual EGES-271.

6.Los cdigos de falla estn en el Apndice C del manual EGES-271 y en el formulario CGE-310-1.

6. Lista de datos con la ESTlIngrese los valores en la columna Valores especificados al arrancar.lMonitorice los valores con la llave en ON y el motor apagado (KOEO)lDele arranque al motor y monitorice los valores por 20 segundos

(vea la Nota 4).

lIngrese los valores en la columna Valores actuales al arrancar.

Si el voltaje es menor al especificado, refirase a ECM PWR en la Seccin 7.

Si no se detectan RPM, revise los cdigos de falla. Si la presin de control de inyeccin es menor a la especificada,

haga la Prueba 14: Baja presin de control de inyeccin. Si la presin del aceite del motor es menor a la especificada,

refirase a Diagnstico de los sntomas del motor en la Seccin 4. El valor del EGRP debe ser cero. Si el valor del BCP no cumple con el especificado, refirase a BCP

en la Seccin 7.

7. CombustiblelNivel en el tanquelNo tiene agua ni hielo y no est turbiolNo tiene impurezaslEs del grado correctolRevise la luz WIF (agua en combustible)Nota: Si el vehculo se qued sin combustible, refirase a Cebado del sistema de combustible en la Seccin 4.

5. Prueba de los inyectores con la llave en ON y el motor apagado (KOEO)

lHaga la prueba de los inyectores KOEO con la EST.

Antes de seguir, corrija los problemas que estn causando la aparicin de los cdigos activos.

4. Prueba estndar con la llave en ON y el motor apagado (KOEO)

lHaga la prueba estndar KOEO con la EST.

Antes de seguir, corrija los problemas que estn causando la aparicin de los cdigos activos.

Para leer los cdigos sin una EST, refirase a Funcionamiento del software de diagnstico en la Seccin 3 del manual EGES-271.

13. Presin del combustible y aireacinlMida la presin en la galera (mltiple de admisin).lVelocidad mnima de arranque 130 RPM por 20 segundos (vea la

Nota 4).lRevise que el combustible no tenga aire.

Nota: Si el vehculo se qued sin combustible, refirase a Cebado del sistema de combustible en la Seccin 4. Si la presin es menor a la especificada, cambie el filtro, limpie el

colador y repita la prueba. Antes de seguir elimine el aire en el combustible. Si la presin sigue siendo menor a la especificada, revise el

funcionamiento de la bomba de combustible.

14. Baja presin de control de inyeccinlHaga las siguientes pruebas slo si la presin de control de

inyeccin no cumpli con el valor especificado en la Prueba 6.lSi la presin del aceite lubricante es correcta y los terminales en el

cableado del IPR y del motor no estn daados u oxidados, haga la Prueba 14.1.

lSi respondi S a cualquiera de las dos preguntas de la Prueba 14.1, no haga las Pruebas 14.2 a 14.5.

15. Calentador del aire de admisinlInstale el ampermetro de pinza alrededor de uno de los dos cables de

suministro y haga la Prueba del estado de las salidas. Luego de 2 segundos, mida el amperaje de cada uno de los cables del calentador.

lSi el amperaje no cumple con el valor especificado en la Prueba 15.1, haga el resto de las pruebas.

8. Sistemas del motorlFugaslConexiones flojas

9. Aceite del motorlFugaslContaminacin (con combustible o refrigerante)lGrado, viscosidad y nivellKilmetros (millas) u horas de uso del aceite

10. Restriccin en la admisin y en el escapelRevise mangueras y tubera.lRevise el medidor de restriccin del filtro.lBusque otras causas de restriccin.

11. Voltaje del rel de energa principal hacia el ECMlConecte los cables de derivacin entre el rel principal de energa

del ECM y el centro de distribucin de energa.lDele arranque al motor y mida el voltaje hacia el ECM con un

multmetro digital (por 20 segundos, a un mnimo de 130 RPM; vea la Nota 4).

lMida el voltaje entre el pin 87 del conector y tierra.

12. Voltaje del rel de energa principal hacia el IDMlConecte cables de derivacin con 12 pines entre los cableados del

motor y del chasis.lDele arranque al motor y mida el voltaje hacia el IDM con un

multmetro digital (por 20 segundos, a un mnimo de 130 RPM; vea la Nota 4).

lMida el voltaje entre el pin 12 del conector y el pin 1.

Valor especificado Valor actualPID KOEO al arrancar al arrancar

VBAT

RPM

ICP

EOP

EGRP

BCP (si lo tiene)

Combustible Aceite Refrigerante Electricidad Aire

Instrumento Valor especificado Valor actual

Manmetro de 0 a 100 lb/pulg2

Visualmente Hay aire en el combustible? l S l No Medidor de vaco > 12 pulgadas de mercurio

Prueba Preguntas Resultados

14.1: Funcionamiento del sistema Conectores IPR oxidados, doblados o hundidos l S l No Presin de control de inyeccin >28 Mpa (4061 lb/pulg2) (4,45 V) l S l No14.2: Nivel de aceite en el depsito El depsito est lleno? l S l No14.3: Funcionamiento del IPR y de Presin de control de inyeccin la bomba de alta presin >28 Mpa (4061 lb/pulg2) (4,45 V) l S l No14.4: Fuga de aire debajo de la Se escucha fuga de aire? l S l No tapa de vlvulas Si tiene freno por motor, es normal que pase aire a travs del sistema

14.5: Funcionamiento del IPR Se escucha fuga de aire Desenchufado por el bloque del motor? l S l No Conectado a B+ y tierra l S l No

Prueba Cable del calentador del aide de admisin Circuito 1 Valor especificado Circuito 2

15.1:Amperaje 125 10 amperios

15.2:Voltaje en el elemento Voltios de BAT

15.3:Continuidad del elemento l S l S l No l No15.4:Continuidad y resistencia < 5 ohmios del cableado

15.5:Funcionamiento del rel

Suministro de batera B+

Salida del rel B+

Diagnsticos para motores que noarrancan o arrancan con dificultad

International DT 466, DT 570 y HT 570

HP del motorTcnico km/millas

Horass

VINUnidad NCdigo de clasificacin

del motor (EFRC)

Temperatura ambiente

Queja

Temperatura refrigerante

N de serie motorTransmisin:

Fecha

Ao del camin

Mec. Auto.N de serie inyectores

Calibracin ECM

Calibracin IDM

N de serie turbo

Formulario de diagnsticos EGED-291 para motores DT 466, DT 570 y HT 570 2005 International Truck and Engine Corporation

HP del motorTcnico km/millas

Horass

VINUnidad NCdigo de clasificacin

del motor (EFRC)

Temperatura ambiente

Queja

Temperatura refrigerante

N de serie motorTransmisin:

Fecha

Ao del camin

Mec. Auto.N de serie inyectores

Calibracin ECM

Calibracin IDM

N de serie turbo

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Cdigos encontrados

Cdigos encontrados

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1

2

3

4

5

6

Lnea base

Lnea base

EOT DesviacinCilindroFlujo

promedio DesviacinCarga

promedio

Valores de corte: Flujo decombustible

Cargadel motor

Cdigos inactivos

Cdigos activos

l S l NoValores anormalesValor o sensor sospechoso:

Instrumento Valor especificado Valor actual

Manmetro de Ralent bajo0 a 100 lb/pulg2 Ralent alto Slo automtica (ahogo convertidor)

l S l NoManguera transparente Hay aire?

Instrumento Valor especificado Valor actual

Manmetro o 12,5 pulgadasMagnehelic de agua

Instrumento Valor especificado Valor actual

ESTMultmetro digital

l S l No l 2 minutos despus

Hay aire en el aceite?

Condicin Valor especificado Valor actual

KOEORalent bajoRalent alto inicialRalent alto despus 2 min.

Ciclo de trabajo S No

Bajo a medianoMediano a altoAlto a bajoBajo a alto

Condicin Valor especificado Valor actual

RPM a las que se ahogaTiempo desde ralent hastaque se ahoga (en segundos)

Prueba de compresin relativaCompresin relativa del cilindro 1Compresin relativa del cilindro 2Compresin relativa del cilindro 3Compresin relativa del cilindro 4Compresin relativa del cilindro 5Compresin relativa del cilindro 6

Valor

3. Prueba de los inyectores con la llave en ON y el motor apagado (KOEO)

lHaga la prueba de los inyectores KOEO con la EST.

Antes de seguir, corrija los problemas que estn causando la aparicin de los cdigos activos.

2. Prueba estndar con la llave en ON y el motor apagado (KOEO)

lHaga la prueba estndar KOEO con la EST.

Antes de seguir, corrija los problemas que estn causando la aparicin de los cdigos activos.

Para ver los cdigos sin una EST, refirase a Funcionamiento del software de diagnstico en la Seccin 3 del manual EGES-271.

1. Cdigos de fallalInstale la herramienta electrnica de servicio (EST).lUse la EST para ver los cdigos.lUse la EST para ver los valores de los sensores de

temperatura y presin.

Antes de seguir, corrija los problemas que estn causando la aparicin de los cdigos activos.

Para leer los cdigos sin una EST, refirase a Funcionamiento del software de diagnstico en la Seccin 3 del manual EGES-271.

Para evitar lesiones personales graves, accidentes fatales o averas en el motor o en el vehculo, antes de hacer las pruebas de este formulario, lea la seccin Informacin sobre seguridad del Manual de diagnsticos del motor EGES-271.

Notas:

1.Refirase a las figuras e informacin de la Seccin 6: Diagnsticos de rendimiento del manual EGES-271 para hacer estas pruebas y anote los resultados aqu.

2.Haga las pruebas en secuencia a menos que se indique otra cosa. Hacerlas en otro orden puede dar resultados incorrectos. Si encontr un problema y lo solucion, no es necesario hacer las dems pruebas del formulario, a menos que siga habiendo problemas de rendimiento.

3.Las especificaciones de los motores estn en el Apndice A y en el Apndice B del manual EGES-271.

4.Los cdigos de falla estn en el Apndice C del manual EGES-271 y en el formulario CGE-310-1.

4. Aceite del motorlFugaslContaminacin (con combustible o refrigerante)lGrado, viscosidad y nivellKilmetros (millas) u horas de uso del aceite

5. CombustiblelNivel en el tanquelNo tiene agua ni hielo y no est turbiolNo tiene impurezaslEs del grado correctolRevise la luz WIF (agua en combustible)

6. Presin del combustible y aireacinlMida la presin en la galera (mltiple de admisin)lMida la presin en ralent baj y altolMida la presin bajo carga (slo transmisin automtica,

ahogo del convertidor de torque)lRevise que no tenga aire

Si la presin es menor a la especificada, cambie el filtro, limpie el colador y repita la prueba.

Antes de seguir elimine el aire en el combustible.

7. Restriccin en la admisinlMida la restriccin en ralent alto sin carga

Antes de seguir, corrija el problema que est causando valores incorrectos.

11. Desconexin de los inyectoreslUse la EST para hacer el diagnstico de desconexin

de los inyectores y descubrir si hay algn cilindro sospechoso.

Si aparece un cilindro sospechoso, haga la Prueba 12.

10. Presin de control de inyeccinlMonitorice con la EST la presin de control de inyeccin y

la velocidad del motor. Cuando el freno por motor est inactivo, la presin de control de freno debe ser cero.

Si la presin de control de freno es mayor que cero, diagnostique el BCP, el circuito y los componentes del freno por motor

Si la presin de control de inyeccin es alta o inestable, mantenga el ralent alto 2 minutos, vuelva a ralent bajo, saque una muestra de aceite, vea si tiene espuma y corrija si hay aire en el aceite.

Si el aceite no tiene aire, desconecte el ICP y est atento a la estabilidad del motor.

Si el problema se soluciona, vea Pruebas operacionales de voltaje del ICP en la Seccin 7 del manual EGES-271.

Si la presin de control de inyeccin sigue alta o inestable, cambie el IPR y repita la prueba.

9. Prueba estndar con la llave en ON y el motor en marcha (KOER)

Nota: El refrigerante debe estar a ms de 70 C (158 F).

lHaga la prueba estndar KOER con la EST.

Antes de seguir, corrija los problemas que estn causando la aparicin de los cdigos activos.

12. Compresin relativalPonga el interruptor de encendido en ON.lHaga la prueba de compresin relativa con la EST.lDele arranque al motor segn las instrucciones de la EST.

Si aparece un cilindro sospechoso en las Pruebas 11 y 12, revise si hay un problema mecnico.

Si en la Prueba 12 no aparece un cilindro sospechoso pero en la Prueba 11 s aparece, cambie los inyectores correspondientes.

13. Administracin del airelMonitorice con la EST los datos mientras hace la prueba

de administracin del aire.

Antes de seguir, corrija los problemas que estn causando la aparicin de los cdigos activos.

14. Prueba del VGTlCambie la operacin del turbo y mida la contrapresin

de escape y la presin absoluta del multiple con la EST.

Cambiaron la contrapresin de escape y la presin absoluta del multiple con cada transicin?

Si sospecha que el turbo es el causante de la baja potencia, refirase a Baja potencia (turbo y activador) en la Seccin 4 del EGES-271.

15. Ahogo del convertidor de torque(slo transmisin automtica)

lPonga el freno de estacionamiento y pise el freno.lPonga la transmisin en D DRIVE.lPise el acelerador a fondo, comience a medir el tiempo

y vigile el tacmetro hasta que se detenga.lAnote las RPM y el tiempo transcurrido.

Si lleg a las RPM mnimas en el tiempo especificado, no siga con los diagnsticos de rendimiento si la queja era que el vehculo se ahogaba al arrancar.

Si no lleg a las RPM mnimas o no lo hizo en el tiempo especificado, siga con los diagnsticos de rendimiento.

16. Presin en el bloque del motorNota: El refrigerante debe estar a ms de 70 C (158 F).lMida en el tubo respirador con un adaptador para

prueba de presin en el bloque del motor.lMida en ralent alto y sin carga.

17. Prueba de conducin(a plena carga y velocidad estipulada)

lMonitorice con la EST la presin reforzadora y la velocidad del motor.

Si la presin reforzadora no cumple con el valor especificado, siga con los diagnsticos de rendimiento. Si cumple, no haga el resto de las pruebas.

lMida la presin de combustible en la galera de combustible (a plena carga y velocidad estipulada)

Si la presin es baja, cambie el filtro de combustible, limpie el colador y repita la prueba.

Si la presin sigue baja, mida la restriccin a la entrada del combustible, a plena carga y velocidad estipulada.

lMonitorice con la EST la presin de control de inyeccin y la velocidad del motor. Cuando el freno por motor est inactivo, la presin de control de freno debe ser cero.

Si la presin de control de freno es mayor que cero con el freno por motor inactivo, diagnostique el BCP, el circuito y los componentes del freno por motor

Desconecte el ICP y haga una prueba de conduccin. Si el problema se soluciona, vea Pruebas operacionales

de voltaje del ICP en la Seccin 7 del manual EGES-271. Si la presin de control de inyeccin sigue alta o

inestable, cambie el IPR y repita la prueba.

Nota: Si las Pruebas 1 a 17 cumplieron las especificaciones y el motor funciona bien, no es necesario hacer la Prueba 18.

18. Juego de vlvulas y del activadorlMida el juego de vlvulas y del activador del freno por

motor, con el motor apagado y fro.

Instrumento Valor especificado Valor actual

Manmetro oMagnehelic

Instrumento Valor especificado Valor actual

Lmina calibrada 0,019"

Condicin Valores especificados Valor actual Velocidad motor Presin reforzadora Presin EST

HP picoTorque pico

Instrumento Valor especificado Valor actual

Manmetro de0 a 100 lb/pulg2

Instrumento Valor especificado Valor actual

EST

l S l No l 2 minutos despus

Hay aire en el aceite?

Formulario de diagnsticos EGED-291 para motores DT 466, DT 570 y HT 570 2005 International Truck and Engine Corporation

Diagnsticos de rendimientoInternational DT 466, DT 570 y HT 570

8. Restriccin en el escapelInspeccione el sistema de escapelDesconecte la vlvula de EGRlMonitorice con la EST la contrapresin del escape (EBP)

en ralent alto sin carga

Si la presin es alta, saque la tubera de escape de la salida del turboalimentador y vuelva a medirla.

Si la presin es correcta sin la tubera, corrija el problema entre el turboalimentador y el tubo de escape.

Si la presin sigue alta sin la tubera, vuelva a conectar la vlvula de EGR, haga un ciclo con la llave, borre los cdigos y haga las Pruebas 13 y 14.