1D R T

D E M A N D R E S P O N S I V E T R A N S P O R T

" I G É N Y V E Z É R E LT K Ö Z L E K E D É S I R E N D S Z E R T E S Z T P R O J E K T E R E D M É N Y E I M I S K O L C O N „

2014. május 21-23.

Előadó: Németh Viktorprojektvezető

2

2014. május 21-23.

ATTAC (Attractive Urban Public Transport for Accessible Cities - Vonzó

városi közösségi közlekedés az elérhetőbb városokért)

A Miskolc Holding Zrt. vezette ATTAC projekt összesen 9 partnerrel valósul meg, melyek Olaszországból, Romániából, Szlovákiából, Bulgáriából, Görögországból, Szlovéniából és Magyarországról csatlakoztak a Team-hez.

Az ATTAC témakörei: Mobilitási problémák kezelése igényvezérelt közösségi

közlekedési szolgáltatás biztosításával. (DRT - Demand Responsive Transport)

Innovatív és integrált jegyrendszer, valamint okos kártya rendszer bevezetése.

Utas-tájékoztatási rendszer fejlesztése.

3

2014. május 21-23.

DRT projekt - Demand Responsive Transport (Igényvezérelt Közlekedési Rendszer)

Tesztprojekt célja: utas szempontból az igényvezérelt közlekedési rendszer

működésének elfogadása és annak használati hajlandósága, a közösségi közlekedési szolgáltatáson belül gazdaságosan

működtethető-e a rendszer.

Fő elvárások, feltételek Min. 4 hónapos tesztüzem Min. 4 db viszonylaton

• min. 3 db viszonylat, mely a jelenlegi menetrendben is szerepel• max. 1 db új viszonylat, mely a jelenlegi szolgáltatásban nem szerepel

Utazóközönség számára többletköltséget nem okozhat Jelenlegi közlekedési struktúrába illeszkedjen (megálló,

jegy, bérlet) Járműméret igazodjon az igényekhez

4

2014. május 21-23.

Tesztprojekt koncepció I.

I. Koncepció: Az MVK Zrt. szempontjainak, érdekeinek szem előtt

tartása Költségcsökkentés

A kiválasztott 4 viszonylaton a menetrendben meghirdetett késő esti és kora reggeli járatok igényvezérelt rendszerbe illesztése

Minimális kommunikáció, az is az utolsó pillanatokban

Eredmény: Az indulás előtt egy nappal lefújvaÚjratervezés

5

2014. május 21-23.

Tesztprojekt koncepció II.

II. Koncepció: TÖBBLETSZOLGÁLTATÁS Kommunikáció – kommunikáció – kommunikáció Két lépcsős megvalósítás

Első lépcső: 0-1 hónap – 4 meglévő viszonylat üzemidejének kiterjesztése 2-2 járattal, DRT rendszerben.

Második lépcső: 2-4 hónap – 3 meglévő viszonylat és 1 teljesen új viszonylat, a jelenlegi szolgáltatással le nem fedett területen 3-4 hónapban a jármű méret igényhez való igazítása is

valósuljon meg

6

2014. május 21-23.

Első lépcső I.

Első lépcső DRT járatai: Induló dátum: 2013. május 13. (Első lépcső vége: 2013.

június 16.) 4 meglévő viszonylaton az üzemidőn túl 2-2 plusz járat

(16 járat) Kiválasztás: utas és területi képviselői igények alapján3A-as viszonylat

21-es viszonylat 24-es viszonylat 31-es

viszonylat

Búza tér

Balaton utca

Tiszai pu.

Kandó K. u.

Repülőtér

Szinvapark

Tiszai pu.

Avas vk.

20:58 21:10 03:25 03:55 21:30 21:10 03:15 03:30

21:28 21:40 23:30 00:00 22:10 21:45 00:43 01:03

7

2014. május 21-23.

Első lépcső eredményei I.

Első lépcső: 2013. május 12. – 2013. június 16. (36 nap)

Összesen 560 DRT járat 71 fő elszállított utas Regisztrációk száma

Érdeklődő Valós

363 192

Igénybejelentések száma

Összesen 3A 21 24 31

65 26 21 5 13

Alkalmazott módszer

Web Telefon Személyes

18 46 1

Szállított utasok száma

Összesen 3A 21 24 31

71 27 21 5 18

8

2014. május 21-23.

Második lépcső I.

Módosítás (2-4 hónapra): A két legkevésbé kihasznált viszonylat lecserélése (24, 31)

1 db teljesen új viszonylat bevezetése a 31-es viszonylat helyett

24-es viszonylat lecserélése egy másik meglévő viszonylatra (20-as)

Új viszonylattal szembeni alapvető elvárások, szempontok:

A jelenlegi szolgáltatással le nem fedett terület bevonása, ellátása

Az elmúlt években érkeztek, ellátatlan területekre vonatkozó igények figyelembevétele

Üzemeltetési szempontok figyelembe vétele

9

2014. május 21-23.

Második lépcső II.

Miskolc város 300 és 500 m sugarú lefedettségi térképe

10

2014. május 21-23.

Második lépcső III.

Üzemeltetési szempontok: Kritériumok három nagy csoportba kerültek besorolásra:

Forgalmi szempontok (pl.:üzemidő, km, forduló) Gazdasági szempontok (pl.: üzemeltetési ktg., infrastruktúra ktg.) Szolgáltatói szempontok (pl.: terepviszonyok, utazási jelleg,

lefedettség, fenntarthatóság)

A különböző szempont csoportok súlyozásra kerültek 30, 40, 30 %-os súllyal.

A csoportokon belül a szempontok 1-től 10 pontig pontozhatók.

A legnagyobb pontszámot elérő új viszonylat megvalósítása javasolt.

11

2014. május 21-23.

Új viszonylat I.

6 db új lehetséges viszonylat:

A1 - Búza tér – Pingyom tető

A2 - Tiszai pu. – Zsigmondy u. – Repülőtér

A3 - Búza tér – Közdomb

A4 - Búza tér – Hidegh sor – TV torony

A5 – Tapolcai kör járat

A6 - Felső-Majláth – Állatkert

12

2014. május 21-23.

A3A2

A1

A5

A4

A6

13

2014. május 21-23.

Új viszonylat II.

KRITÉRIUM RENDSZER EREDMÉNYE:

ZOORANGSOR ÚJ VISZONYLAT PONTSZÁM

I. A6 - FELSŐ-MAJLÁTH – ÁLLATKERT (ZOO) 490

II. A1 - BÚZA TÉR - PINGYOM TETŐ 375

III. A4 - BÚZA TÉR - HIDEGSOR - TV TORONY 320

IV. A5 - TAPOLCA - TAPOLCA 263

V. A3 - BÚZA TÉR - KÖZDOMB 256

VI. A2 - TISZAI - ZSIGMONDI - REPÜLŐTÉR 200

14

2014. május 21-23.

Az ÚJ DRT viszonylat: ZOO

Viszonylat jellemzőiÜzemidő: 8:30 – 17:00Napi fordulószám: 11Forduló táv: 6,7 km

ZOO viszonylat

Felső-Majláth Vadaspark

08:30 08:4509:00 09:1509:30 09:1510:00 10:1511:00 11:1512:00 12:1513:00 13:1514:00 14:1515:00 15:1516:00 16:1517:00 17:15

Felső- Majláth - Vadaspark

15

2014. május 21-23.

Második lépcső (3-4 hónap)

További módosítás (3-4 hónap):A jármú mérettel való reagálás elvárás teljesítése

Ha 1 fő utas igény esetén ne küldjünk szóló vagy midi autóbuszt

Az MVK Zrt. legkisebb autóbusza a Plasma midibusz (43fő)

Taxi szolgáltatóval szerződni1-8 fő utas igény esetén taxi teljesíti a szolgáltatást

16

2014. május 21-23.

Második lépcső összefoglalva (2-4 hónap)

DRT MÓDOSÍTÁS A 2. HÓNAPTÓL 2013. június 17.-től (nyári menetrend váltás)

bevezetésre kerül (második lépcső vége: 2013. szeptember 12.):

1. ZOO viszonylat

2. 20-as viszonylat

3. Taxi szolgáltatás(július 1-től)

17

2014. május 21-23.

Második lépcső eredményei I.

Második lépcső: 2013. június 17. - 2013. szeptember 12.

(88 nap)Összesen 2688 DRT járat 4333 fő elszállított utas

3db meglévő buszon: 495 fő ZOO buszon: 3 838 főRegisztrációk száma

Érdeklődő Valós

1279 904

Igénybejelentések száma

Összesen 3A 21 20 ZOO

1149 231 131 28 731

Szállított utasok száma

Összesen 3A 21 20 ZOO

4333 289 153 53 3838

Alkalmazott módszer

Web Telefon Személyes

133 1015 4

18

2014. május 21-23.

Eredmény Cél

Célok: Az utasok részéről a DRT

rendszer használati hajlandóságának, elfogadásának, véleményének, vizsgálata

Gazdasági előnyök, hatások vizsgálata, elemzése

19

2014. május 21-23.

Eredmény – Utas oldal 1.

A busz időben érkezett a megállóba?

Ajánlaná másoknak ezt az utazási formát?

Elégedett volot az utazás lebony-

olításával?

Sikeres volt az utolsó igénybejelentett

utazása?

0%

20%

40%

60%

80%

100%

120%

100% 100% 100% 100%

Ügyfél elégedettség (webes igénybejelentés alapján)

20

2014. május 21-23.

Eredmény – Utas oldal 2.

Internetes17%

Telefonos83%

Igénybejelentések megoszlása igénybejelentés módja szerint

21

2014. május 21-23.

Eredmény – Utas oldal 3.

Összesen0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

45004532 4404

Igénybejelentések és ténylegesen felszállt utasok számának alakulása (fő)

97,1%

22

2014. május 21-23.

Eredmény – Gazdasági oldal 1.

Tényköltség Utasszám Kalkulált jegybevétel

Kalkulált eredmény

Időszak Fordulószám tény Futás km Költség Ft Fő 300 Ft/jegy Bevétel/Kiadás

(Ft)

június 17-30 72 482 173 423 772 231 600 58 177

július 197 1 320 474 504 1 842 552 600 78 096

augusztus 158 1 059 380 567 970 291 000 -89 567

szeptember 1-12 28 188 67 442 254 76 200 8 758

Összesen 455 3 049 1 095 936 3 838 1 151 400 55 464

Költség-haszon (ZOO)

23

2014. május 21-23.

Eredmény – Gazdasági oldal 2.

Menetrendszerinti Igényszerinti

Időszak Fordulószámterv Futás km Költség Ft Fordulószámtény Futás km Költség Ft

június 17-30 154 1 032 370 932 72 482 173 423

július 341 2 285 821 350 197 1 320 474 504

augusztus 341 2 285 821 350 158 1 059 380 567

szeptember 1-12 88 590 211 961 28 188 67 442

Összesen 924 6 191 2 225 593 455 3 049 1 095 936

50,8 %

24

2014. május 21-23.

Eredmény – Gazdasági oldal 3.

MEGLÉVŐ MENETRENDI VISZONYLATOK

Viszonylat Jármű MENETREND szerint DRT rendszerben DRT megtakarításFutás km Költség Ft Futás km Költség Ft

3A busz 1 408 380 112 176 47 514 57%

63% taxi   - - 584 116 785

21 busz 4 226 1 141 145 144 38 903 69% taxi  -  - 1 585 316 985

20 busz 1 995 538 520 204 55 076 85% taxi  -  - 121 24 267

TÖBBLETJÁRATOKRÓL VAN SZÓ20-as viszonylat eredményeit nem vettük figyelembe

25

2014. május 21-23.

EREDMÉNYEK- GAZDASÁGI OLDAL 4.

TAXI szolgáltatás

Menettrendi

DRT50-60%

TAXI DRT56 %

Akár

~ 70 % megtakarítás

26

2014. május 21-23.

DRT Jelene és Jövője

DRT viszonylat tervek: A ZOO viszonylat 2014. április 15. - 2014. szeptember 30.

között ismét közlekedik 2014-ben új DRT viszonylatok tervezése

DRT kommunikációs, „átnevelő” intézkedések A DRT rendszer előnyének, hasznosságának

megismertetése, melynek célja, hogy ne csak mint TÖBBLETSZOLGÁLTATÁST tudjuk alkalmazni, hanem a kihasználatlan késő esti, peremvidéki járatokon néhány éven belül bevezethető legyen.

27

2014. május 21-23.

A ZOO viszonylat 2014. április 15. - 2014. május 12. közötti eredményei

Igénybejelentések száma

Alkalmazott módszer Szállított

utasok száma

Jeggyel utazik

Bérlettel utazik

Ingyen utazik

Telefon Személyes

101 77 24 866 134 609 123

KÖSZÖNÖM A MEGTISZTELŐ F IGYELMET!

MVK Zrt, Projekt Igazgatóság

Németh Viktorprojekt vezető

Email: nemeth.v@mvkzrt.hu

Mobil: +36-70/366-6908