DRØMMEBILEN - cdn3.utbudet.com · penger på, så vi så tidlig at vi måtte ha flere ben å stå på. Jon Petter viser oss hvordan firmaet er bygget opp, der en mengde underselskaper

DRØMMEBILENLars Støp har funnet både drømmejobben og drømmebilen

Vi har besøkt Hernes Transport AS i Stjørdal.

8 PERSONLIG RELASJON VIKTIGSaku Simpanen transporterer tømmer på speilglatte skogsveier.

22 TUNGE TØMMERLASSMøt spesialistene som designer lyden i ditt førerhus.

30 DEN RETTE LYDEN

KUNDEBLAD FRA VOLVO NORGE AS • NR. 1 2017 17.ÅRGANG

Vinterdekkspesialistener

g

YOUR WAYTIL DE LAVESTE TOTALKOSTNADER

Godkjent for originalmontering på alle Volvoer!

HDW 2 SCANDINAVIADrivdekk • M+S-merket

Sortiment: 17.5" NYHET!19.5" NYHET!22.5" Alle dimensjoner

HTW 2 SCANDINAVIAHengerdekk • M+S-merket

Sortiment: 17.5" NYHET!19.5" NYHET!VERDENSNYHET: 445/45R19.5 !!! 22.5" Alle dimensjoner

HSW 2 SCANDINAVIAStyredekk • M+S-merket

Sortiment: 17.5" NYHET!19.5" NYHET!22.5" Alle dimensjoner

Ann 217x280 Volvo_Layout 1 31.08.15 15.44 Side 1

ISKALDT OPPDRAGMed I-Shift og det nye krabbegiret kjører Saku Simpanen 76

tonn tømmer på speilglatte skogsveierSIDE 22

Allsidig bedrift

Volvos første hybrid LydjaktenLes om mulighetene for hybridløsning

til langtransport. Volvo har videreutviklet og forbedret kjøretøyet.

Vi har truffet teamet av lydspesialister som gjør at din Volvo lastebil lyder som

den lyder.

Vi har besøkt Hernes Transport AS i Stjørdal – en betydelig aktør

på flere områder.

Har funnet den rette jobbenLars Støp har funnet både

drømmejobben og drømmebilen etter 10 år som rørlegger.

SIDE 8

SIDE 16 SIDE 30

SIDE 14

INNHOLD

3 VOLVO PÅ VEI 1/2017

I en bransje med små marginer er det viktig at de som driver lastebiltransport, har de beste partnere. Vi i Volvo jobber dedikert og målrettet for å være «best business partner» - den du foretrekker å handle og bygge et samarbeide med.

Vi i Volvo forsøker å være så tett på deg som kunde som mulig. Vi ønsker å være den partneren du vil diskutere nye utfordringer med og at vi skal være

den partneren du setter mest pris på å ha med å gjøre. Volvo har tre kjerneverdier, Sikkerhet, Kvalitet og Miljø og vi forsøker å sette kvalitet i alt vi gjør, også i omgangen med dere kunder. Vi tror fortsatt at svært mye av avtaler om salg og service, bygger på relasjoner og følelser.

Vi ønsker å være på ditt lag for å finne de beste løsningene, både når lastebilen skal spesifiseres, påbygg velges og ikke minst når vi sammen regner ut hvordan denne bilen skal bidra til å få ønsket resultat på bunnlinja.

En svært viktig del av transportørens regnestykke, er kostnader til diesel og sjåfør. Og har man en dårlig sjåfør i rekkene, kan hele regnestykket til transportselskapet ryke. Også her tar vi i Volvo ansvar ved at vi tilbyr «personlige trenere» til sjåførene. Først har vi systemer for å følge med på hver bil både når det gjelder bruk av bremser, tomgangskjøring og evt. for høye hastigheter. Vi kan gi eieren råd og veiledning for å hjelpe til med å optimalisere alle sjåfører, for redusert forbruk. Og vi kan til og med tilby å sende med en «personlig trener» på en arbeidsdag og se hvordan sjåføren utnytter bilens muligheter. Alt for å bidra til et bedre økonomisk resultat for eieren.

Skal vi være best business partner til deg må vi – hver eneste Volvo-ansatte landet rundt - hver eneste dag året igjennom yte maksimalt. Det er vår målsetting og vår største utfordring.

Kjør forsiktig!

WALDEMAR A. CHRISTENSENAdministrerende direktør i Volvo Norge AS

” Vi må være best!”

Web: www.volvotrucks.no E-post: [email protected] Tlf.: + 47 23 17 66 00. Faks: + 47 22 30 85 27. Redaksjonell produksjon: Spoon, Göteborg, Sverige, www.spoon.se Prosjektleder: Arild W. Ansvarlig redaktør: Torstein Magelssen Omslagsfoto: Arild W. Repro: Spoon, Göteborg.

Trykk: Elanders, 2017. Opplag: 20 000 Distribusjon: Bring Dialog Norway AS. Redaksjonen påtar seg intet ansvar for ikke-bestilte manuskripter og innsendte bilder. Ettertrykk av tekst og bilder etter avtale med prosjektleder. Abonnement på Volvo På Vei er gratis, og kan bestilles på [email protected] eller hos

Volvo Norge AS, Postboks 103 Alnabru, 0614 Oslo. Adresseendringer sendes til [email protected]

facebook.com/volvotrucks twitter.com/volvotrucks youtube.com/volvotrucks HTTP: mag.volvotrucks.com

VOLVO PÅ VEI

LEDER



HER ER LISTEN I +16 TONN KLASSEN:

1 Volvo 1 702 enheter 39,3 % markedsandel 2 Scania 1 694 enheter 39,1 % markedsandel 3 Mercedes 557 enheter 12,9 % markedsandel 4 MAN 253 enheter 5,8 % markedsandel 5 DAF 47 enheter 1,1 % markedsandel 6 Iveco 36 enheter 0,8 % markedsandel 7 Renault 29 enheter 0,7 % markedsandel

VOLVO BLE IGJEN MARKEDSLEDER I 2016

Waldemar A. Christensen er administrerende direktør i Volvo Norge AS, og har all grunn til å smile fornøyd etter nok et godt Volvo-år.

Et vellykket år for Volvo

TEKST: ARILD W. FOTO: SÖREN HÅKANLIND OG ARILD W.

Når vi nå tar et tilbakeblikk på året som har gått, kan vi i Volvo trygt fastslå at det kan betegnes som nok et godt Volvo-år… Med en markedsandel på biler over 16 tonn ved årets utgang på 39,3 prosent, er man svært nære det uttalte målet på 40 prosent.

Totalt ble det registrert 4 334 biler i klasse +16 tonn, og Volvo solgte alene 1702 biler. Man knivet sterkt med Scania helt til siste slutt, men klarte å innta tronen igjen, etter et lite steg tilbake i 2015. Nå har det vært slik de siste årene, at Volvo og Scania har byttet på markedsledertittelen omtrent annet hvert år. Samlet står de to svenske bilmerkene for 78,4 prosent av markedet i Norge.

Til slutt er det verdt å nevne Volvos forholdsvis store

forsprang når det gjelder nye tekniske løsninger på sine lastebilmodeller:• Tandem akselløft.• I-Shift Dual Clutch.• Volvo Dynamic Steering (VDS).• I-Shift med det nye krabbegiret.

START


AVINOR MED SPESIALBIL FRA VOLVO Nylig har Avinor på Gardermoen tatt i bruk en meget spesiell bil, beregnet på å sprøyte rullebanen når det begynner å bli glatt. Den sprer en type middel som har fått navnet „Aviform“ i en bredde på 42 meter – i ett sveip…

Bilen, en Volvo FM 330 6x2 Euro 6, har et spesialpåbygg fra Dammann i Tyskland, som er spesialister på blant annet spredere til landbruket. På få sekunder bretter armer bak på bilen seg ut til en bredde av 36 meter, og med sidestilte dyser ytterst på hver arm, er man i stand til å spre det isfjernende

middelet ”Aviform” i en bredde av 42 meter. Det vil si at man stort sett klarer å spre hele rullebanens bredde i ett sveip.

Miljøet er svært viktig på Oslo Airport Gardermoen, noe det er på alle Norges flyplasser. ”Aviform” er en mildere type vegsalt, som fungerer godt i denne sammenheng. Avinor ville også ha en spreder som differensierer spredningen, i og med at rullebanen nesten er som et hustak, der den er høyest på midten. Av den grunn vil middelet renne ut til sidene, og da vil man ikke trenge en like stor dose ytterst på kantene. Den

nye sprederen kan spre i alt fra 3 til 42 meters bredde.

Tanken på bilen tar 13.000 liter av middelet ”Aviform” som har en egenvekt på 1,3 kilo per liter. Denne bilen blir satt i jobb med en gang det meldes om glatt rullebane, slik at det så raskt som mulig skal sikre forholdene ved take-off og landing.

Bilen er levert av Volvo Norges Direct Sales avdeling som har en rammeavtale med Avinor.

Volvo har landet… Den nye sprederen i aksjon på rullebanen på Oslo Airport Gardermoen. Bilen er en Volvo FM 330 6x2, med påbygg fra Dammann i Tyskland.

Sjåfør Joar Emilsen styrer hele prosessen fra førerhuset via en stor dataskjerm.

Dysene som sitter ytterst på hver sprederarm, gjør at man totalt kan spre hele rullebanens bredde i ett sveip.

Klargjør rullebanen for take-off og landing.

TEKST OG FOTO: ARILD W.START

TEKST OG FOTO: ARILD W.

Sjåførene Per Magnus Børseth og sønn Joakim Sandvik Børseth får nøklene til en ny Volvo FH16 750 av Hans Ivar Olsen (t.h). Olsen har vært en viktig faktor i 30 år og selve grunnen til at Hernes i dag er en så stor Volvo-kunde.


ARNE HERNES AS/ HERNES TRANSPORT AS

Firmaet holder til i Stjørdal, rett ved flyplassen på Værnes. De er en betydelig aktør på flere områder.

Transport utgjør 30 prosent av omsetningen.

PERSONLIGE RELASJONER

ER VIKTIG


Det er ingen store fakter å spore hos dagens leder, Jon Petter Hernes (59). Hernes –firmaet er så mye mer enn transport, som utgjør 30 prosent av den

totale omsetningen på ca 150 millioner kroner. De har i dag rundt 30 lastebiler med forskjellige påbygg, ved siden av 25 varebiler av forskjellige merker. Transport er en del, men de er også store entreprenører, samt at de også er aktører innen eiendom og eiendomsutvikling.

– Transport i dag, er det svært vanskelig å tjene penger på, så vi så tidlig at vi måtte ha flere ben å stå på. Jon Petter viser oss hvordan firmaet er bygget opp, der en mengde underselskaper er viktige faktorer.

– Vi har også satset på entreprenørvirksomhet, og har stått bak flere vei- og bruprosjekter i distriktet. Av den grunn har vi også bygget opp en maskinpark på over 50 maskiner av diverse slag. I tillegg er eiendom en viktig side av bedriften. Blant annet et stort kaiområde i nærheten av flyplassen, der ganske så store båter kan legge til kai for lasting og lossing. Der de har 8000 kvadratmeter under tak til lagring.

Arne Hernes AS er så langt i fra noen nybegynner i markedet, I 2016 feiret de 80 års-jubileum, og det hele startet med et grustak i 1931. De første bilene i firmaet ble innkjøpt i 1936, samme år som firmaet ble stiftet.

Som et sterkt bevis på fremsynthet, kan det jo nevnes at Jon Petters bestefar, Petter Hernes var med på stiftelsen av Norske Skog for 63 år siden, og de aller fleste av oss vet jo hvilken betydning det konsernet har hatt for skogsdriften i landet. I dag har firmaet 70 ansatte og omsetter for over 150 millioner kroner. De driver også sitt eget lastebilverksted med 2 ansatte, der de tar seg av sin egen bilpark. Flere av sjåførene i firmaet har vært der snart en menneskealder, noe som jo tyder på

at det er et godt firma å arbeide i. Blant annet kan nevnes han Joar Eidum (56) som har kjørt tømmer i 20 år, av totalt 37 som sjåfør. Han kjører i dag en Volvo FH16 750 som er tre år gammel og der det står 320.000 på kilometertelleren…

I dag har firmaet 30 lastebiler i bilparken, alle Volvo… Og påbyggene på bilene er av svært forskjellig karakter, fra tømmerbiler via flispåbygg, stykkgodsbiler, distribusjonsbiler og anleggsbiler. Det meste av kjøringen de har, foregår i Sør- og Nord-Trøndelag, med noen avstikkere til Göteborg, Ôstersund, Tromsø og Kristiansand. Normalt blir 3-5 biler byttet ut hvert år og opp gjennom årene har de kjøpt over 100 nye Volvo pluss en rekke brukte…

”Transport i dag, er det svært vanskelig

å tjene penger på, så vi så tidlig at vi måtte ha flere ben å stå på.”

JON PETTER HERNES, DAGLIG LEDER, ARNE HERNES AS/

HERNES TRANSPORT AS

Totalt har firmaet 30 lastebiler – alle er Volvo.


Daglig leder Jon Petter Hernes (59) styrer firmaet som omsetter for 150 millioner kroner i året.

Mye lossing og lasting foregår på tomten – her skal vinduer inn på lageret.



Og her kommer vi til grunnlaget for overskriften på denne reportasjen ” Personlige relasjoner er viktig…”

– I over 30 år har jeg handlet bil hos Volvo, ikke fordi nødvendigvis Volvo er den beste bilen, men mye mer av den grunn at mitt forhold til Volvo-representanten hos Wist Last & Buss AS, Hans Ivar Olsen (59) har vært så til de grader viktig for meg. Han stiller alltid opp, kan vel nesten si 24 timer i døgnet, 7 dager i uka… Jon Petter smiler og ser over på sin gode samarbeidspartner som sitter på den andre siden av bordet.

– Han kjenner oss som firma, han vet hvilke krav vi stiller, og han har alltid levert…

Når vi var tilstede på denne regntunge og forblåste dagen, så kom Hans Ivar Olsen for å overlevere sin siste lastebil som Volvo-representant. Ikke fordi han frivillig ville slutte med dette, men på grunn av en svært alvorlig sykdom.

– Vi har samarbeidet i over 30 år, og at nå Hans Ivar må slutte, synes jeg er forferdelig trist og leit, sier Jon Petter Hernes og det er ingen tvil om at han mener det han sier.

– Ja, vi har hatt noen fine år i sammen, repliserer Hans Ivar, og forteller så om en sykdom som er svært alvorlig – kreft… Men humøret er fortsatt på topp, selv om han

nødvendigvis må innrømme at det har vært og er, mange tunge stunder.

Totalt har Hans Ivar Olsen levert over 100 nye biler til Hernes Transport AS, i tillegg til over 25 bruktbiler. Hans Ivar har arbeidet hos Volvo siden 1981, først som bilmekaniker, før han gikk over til salg i 1986.

– For meg er det svært viktig at dere kan se og forstå at vårt samarbeide gjennom mange

Vi møtte far og sønn Børseth, da vi var på besøk en fredag i februar. Vi visste ingen ting om det når vi ankom området til Hernes, og ble svært overrasket da vi sto ovenfor 23 år gamle Joakim Sandvik Børseth – fjerde generasjon tømmerbilsjåfør…

– Jeg hadde vel nesten ikke noe valg når det gjaldt yrke, forteller Joakim smilende, selv om han nølende innrømmer at han også har fagbrev som maskinfører…

– Jeg og han far, Per Magnar (49) deler i dag på kjøringen. Han som er ”gammal” får kjøre på dagen, så tar jeg som er ung kvelden og natta…

Familien Børseth startet som tømmerbilsjåfører tidlig på 50-tallet, så både Joakims oldefar, bestefar og far har livnært seg på dette i en årrekke.

– Jeg vet ikke om det er flere i Norge som er fjerde generasjons tømmerbilsjåfør, men om det er, så ta gjerne kontakt, sier Joakim til ”Volvo på vei”.

Både Joakim og hans far, Per Magnar, trives godt med jobben og med firmaet de jobber for. Denne dagen fikk de nøklene til en splitter ny FH16 750, som nå skal til oppbygging og er beregnet klar for innsats i skogen i mai – noe de begge gleder seg masse til.

Flotte representanter for sjåføryrket og fagmenn til fingerspissene.

år i hovedsak skyldes Hans Ivar sin utrettelig innsats, og når jeg nå ikke skal handle med han lenger, vil det være et dypt savn…

– Transportbransjen er spesiell, og selv om man på alle områder moderniserer og rasjonaliserer, så vil det i overskuelig fremtid være svært viktig at kjøper/selger har gode personlige relasjoner, avslutter Jon Petter Hernes. n

Tømmersjåfør i 4 generasjon – noen bedre?

HERNES

Stiftet: 1936.Daglig leder: Jon Petter Hernes (59).Holder til: Stjørdal, ca 3 mil nord for Trondheim.Ant. lastebiler: 30 – alle Volvo.Ant. varebiler: 25.Ant. anleggsmaskiner: 50.Ant. ansatte: 70.Omsetning 2016: ca 150 millioner.

En av firmaets anleggsbiler, som er innom for litt påfyll av diesel. Selvfølgelig en Volvo FH16...



HVORFOR VELGE GULLKANT• Gullkant dumper til bil og henger

• Moderne og praktisk design tilpasset nye bilmodeller.

• Garantier – 1 års totalgaranti – 2 års chassisgaranti (hengere).

• NORSOK lakkerings kvalitet

• Kan tilpasses kundeønsker.

• Service og ettermarked.

• Høykvalitets komponenter utviklet for norske forhold.

• Kvalitet og brukervennlighet.

Norslep YB-02-14_Layout 1 17.02.14 08.00 Side 1

Ring 33 48 93 70

Nor Slep AS - Pindsleveien 21 - 3205 Sandefjord - norslep.no

Sommeren 2014 – sommeren vi moret oss med å prøve ut våre teoretiske drømme idéer – i praksis! Selv om pris er et viktig element så er fler parten av våre kunder proffe transportører – vår egen drivkraft i å produsere mer effektivt utstyr.

VIDE

RE!

Total Commitment since 1983

Gullkant 4, heter nå vår mangeårige stolthet som nå er enda lettere og sterkere. Bredere i bunnen har den også blitt. Det meste er faktisk forbedret og optimalisert, både stålprofiler, stål- kvaliteter og ikke minst moderne designelementer. Gullkant 4 ER konstruert – for fremtidens krav!

Vi har rekonstruert chassis på kjerra vår med markedets bredeste sporvidde og fjærsenter og optimalisert vridningsstivhet – som i praksis vil oppleves som stø som fjell.


”JEG HAR FUNNET DRØMMEJOBBEN – OG STORTRIVES!”

LARS STØP:

Lars Støp (32) er helt klar på at dette er jobben han lenge har ønsket seg. Men først brukte han 10 år av arbeidslivet som rørlegger…

– Med en far som har kjørt langtransport både i innland og utland i mange mange år, så er det vel egentlig ganske naturlig at jeg tar opp arven, forteller Lars smilende til Volvo på vei.

– Nå har jeg kjørt i to år, og stortrives både med bil og arbeidsgiver. Det kan ofte bli lange dager, vi har utrolig mye å gjøre, men det er bare hyggelig så lenge man trives med både jobb og bil, sier han.

Lars er med rette stolt av bilen han kjører,

og ingen skal kunne si at denne bilen blir vanskjøttet… Ren og godt tatt vare på, både utvendig og innvendig – han er rett og slett en ordensmann denne flotte representanten for norsk transportbransje.

Til daglig har firmaet en rekke oppdrag for lokale entreprenører i Lillehammer-distriktet , men det hender at det blir en og annen langtur også.

– Jeg er knallfornøyd med bilen, og etter snart ett år på veien, har jeg absolutt ingen ting å klage på – den har vært suveren.

– Jeg er også veldig fornøyd med Volvo-

verkstedet på Lillehammer og servicen jeg får der. Vi kan skrive under på at bilen er vel verdt både

et blikk ekstra og en liten kjøretur. Av totalt 4 aksler, er tre styrbare og med en 85 tonnmeters kran fra HMF som en hjelper i arbeidsdagen, går de fleste oppdrag lekende lett.

– Jeg stortrives, og vil absolutt ikke drive med noe annet enn dette, avslutter en blid og fornøyd Lars Støp.

Det bør også nevnes at firmaet har gått til innkjøp av nok en ny bil, en Volvo FH 540 Tridem, Dual Clutch og VDS. n

JEG OG MIN VOLVO


LARS STØP

FIRMA: Kim Johannesen Kran & Transport AS.ALDER: 32.

SIVILSTATUS: Samboer og 2 barn.KJØRING: Hovedsakelig i

nærområdet.

VOLVO FH 540 8X2 MED VDS

ÅRSMODELL: 2016.PÅBYGG: Hengsrud Smie AS.

KRAN: HMF 8520 (85 tonn/meter).FORHANDLER/VERKSTED: Volvo

Truck Center AS, Lillehammer.


VOLVO CONCEPT TRUCK

• Volvo Concept Truck er et resultat av Sveriges bidrag til et bilateralt forskningsprosjekt mellom den svenske Energimyndigheten og det amerikanske energidepartementet. • En amerikansk konseptlastebil, under navnet «SuperTruck», ble utviklet som en del av det amerikanske energidepartementets SuperTruck-program, som fremmer forskning og utvikling for å forbedre transporteffektiviteten for langtransport i Nord-Amerika. SPESIFIKASJONER: Volvo Concept Truck.LASTEBILMODELL: Volvo FH.MOTOR: Volvo D13 Euro 6 Step C.

• Henter energi i nedoverbakker som er brattere enn 1 prosent, samt fra bremsing. Den tilbakeførte energien lagres i kjøretøyets batterier og brukes til å gi lastebilen kraft i elektrisk modus på flate veier eller i bakker med lav stigning. • En forbedret versjon av Volvo Trucks› sjåførassistentsystem I-See, som er utviklet spesielt for hybriddrivlinjen, analyserer den forestående topografien ved hjelp av GPS-informasjon og et elektronisk kart. Ved hjelp av

en avansert algoritme som er basert på veiens hellingsgrad og forventet hastighet, beregner systemet den mest økonomiske og effektive bruken av både dieselmotoren og den elektriske motoren, samt det optimale tidspunktet for å bruke den tilbakeførte energien. • I langtransport beregnes det at hybriddrivlinjen gjør at forbrenningsmotoren kan være avslått 30 prosent av kjøretiden. Dette gir en drivstoffbesparelse på 5–10 prosent, avhengig av kjøretøyet og kjøresyklusen.

ELEKTRISK HYBRIDDRIVLINJE


TEKST: ARILD W. · FOTO: VOLVO TRUCKS

VOLVOS FØRSTE HYBRID FOR LANGE

TRANSPORTERMed Volvo Concept Truck har Volvo Trucks utviklet sitt første hybridkjøretøy for langtransport. I kombinasjon med de andre

forbedringene i kjøretøyet, utgjør den totale reduksjonen i drivstofforbruk og C02 cirka 30 prosent.

V olvo Trucks avduket Volvo Concept Truck i mai 2016, og har nå videreutviklet og forbedret kjøretøyet enda mer. I tillegg til aerodynamiske

forbedringer, rullemotstand og redusert vekt, har den nye versjonen også fått en hybriddrivlinje – en av de aller første drivlinjene av denne typen for tung- og langtransport.

Hybriddrivlinjen henter energi i nedoverbakker som er brattere enn 1 prosent, samt fra bremsing. Den tilbakeførte energien lagres i kjøretøyets batterier og brukes til å gi lastebilen kraft i elektrisk modus på flate veier eller i bakker med lav stigning. En forbedret versjon av Volvo Trucks sjåførassistentsystem I-See har blitt spesialutviklet for hybriddrivlinjen. Systemet analyserer den kommende topografien for å beregne det mest økonomiske og effektive valget mellom dieselmotoren og den elektriske motoren, samt det optimale tidspunktet for å bruke den tilbakeførte energien.

I langtransport beregnes det at hybriddrivlinjen gjør at forbrenningsmotoren kan være avslått 30 prosent av kjøretiden. Dette gir en drivstoffbesparelse på 5–10 prosent, avhengig av kjøretøyets type eller

spesifikasjon, samt kjøresyklusen. Dette gir en mulighet til å kjøre i fullstendig elektrisk modus i opptil én mil, noe som legger til rette for kjøring med nullutslipp og svært lav støy.

– I dag utgjør langtransport en stor del av det totale energiforbruket i transportsektoren. Hybridteknologi utgjør en betydelig reduksjon av drivstofforbruk og utslipp, og dette er et viktig trinn i retning av vårt eget og samfunnets miljømål for fremtiden, sier Lars Mårtensson, direktør for miljø og innovasjon i Volvo Trucks. n

Lars Mårtensson, direktør for miljø og innovasjon i Volvo Trucks.


TEMA

TEKST: ARILD W. · FOTO: VOLVO MUSEUM

Sjelden lastebil til Volvo MuseumVolvo Museum har nylig kjøpt inn et eksemplar av den svært sjeldne Volvo Titan Tiptop. Denne modellen er kun blitt produsert i 1429 eksemplarer og det finnes kun et fåtall igjen i verden i dag. Nå kan du se denne Volvo Titan Tiptop i tipptopp stand på Volvo Museum i Göteborg.

Volvo Titan Tiptop var i sin tid en sensasjon da den ble lansert. Det var den første tunge og sterke fremstyrte europeiske lastebilen

som hadde tippbart førerhus. Gjennom å være et førerhus uten motorpanser ble den raskt et forbilde for hvordan europeiske lastebiler skulle komme til å se ut – helt opp til dagens modeller. Denne modellen ble produsert i årene 1964/65 og den raske utviklingstakten gjorde at det ikke ble produsert flere enn 1.429 biler, innen det var tid for modellbytte igjen.

– For oss er det naturligvis utrolig hyggelig at vi fikk sjansen til å kjøpe inn denne bilen, som er i utrolig fin original stand. Den representerer en viktig epoke i Volvo Lastvagnars historie og komplementerer derfor samlingen vår på en flott

måte, sier Sören Nyboe, sjefen for Volvo Museum.Det er brødrene Robert og Rustan Eliasson

som reddet lastebilen fra en langsom død ute på en åker, som nå har solgt til museet.

– Det har krevd mye jobb å få bilen i original stand, men nå er den antagelig den mest komplette Titan Tiptop som eksisterer i dag. Vi har lagt ned utrolig mye arbeide og tid på å reise rundt for å lete etter originaldeler i hele Sverige og også i Norge, forteller Rustan Eliasson.

Som ny gikk denne Titan som trekkvogn mellom blant annet Sverige og Finland. Robert Eliasson kjøpte lastebilen som tenåring i begynnelsen på 80-tallet og hadde den som A-traktor. Han solgte bilen igjen i 1986 og da begynte den ferden mot en langsom død. Den ble plassert på en åker, der den ble stående i 8 år.

– Beslutningen om å kjøpe bilen tilbake for å renovere den, gikk nok mer på følelser enn fornuft, men det har definitivt vært verdt alt strev og arbeide, forteller en leende Rustan Eliasson. n

Søren Nyboe, sjefen for Volvo Museum mottar nøklene fra brødrene Robert og Rustan Eliasson.

Denne sjeldne Volvo Titan Tiptop kan du se på Volvo Museum i Gøteborg.


I RYGGESPEILET

TILPASSET TØFFE, NORSKE FORHOLDSom scandinavisk lastebilkranprodusent vet vi hva som kreves av kraner som skal tåle tøffe, norske forhold. Med mer enn 70 års erfaring i kranbransjen, har HMF en god forståelse av våre kunders behov, og vi leverer kraner som er målrettet mot å løse løfteoppgaver raskt, effektivt og trygt. HMF har et omfattende utvalg av kvalitetskraner. Med pulverlakkerte hovedkomponenter oppnår du glans år etter år.

Kontakt oss idag for veiledning og tilbud!

www.hmf.no

DANSK KVALITET GJENNOM 70 ÅR!

HMF Norge - Minne Industriområde 16, Postboks 45, 2092 Minnesund. - Tel: 63 92 45 50 - E-mail: [email protected]

HMF Norge med landsdekkene service - vi er der, også etter at kvalitetskranen er levert.

www.hmf.no

TEKST: LINDA THOMSEN HÖGFELDT · ILLUSTRASJON: DAN HAMBE

3

DERFOR ER VOLVO DYNAMIC STEERING BRA FOR SJÅFØRENE

Perfekt stabilitet i høy hastighet, total kontroll i lav hastighet og vesentlig mindre belastning på muskler og ledd. Siden det revolusjonerende systemet Volvo Dynamic Steering (VDS) ble lansert i 2013, har det endret mange sjåførers

kjørestil på et helt grunnleggende nivå.

2

StyrestangDen har blitt tilpasset den nye installasjonen.

StyreenhetKontrollenheten samler inn og behandler informasjon om bevegelsene til lastebilen, som hastighet. Deretter sender den signaler til den elektriske motoren, som korrigerer styrekraften som sjåføren kjenner.

Hydraulisk styresnekkeDen elektriske motoren vrir på en torsjonsstav i den hydrauliske styre-snekken. Jo mer torsjonsstaven vris, jo mer åpnes den hydrauliske ventilen som gir større hydraulisk assistanse.

1

TEKNOLOGI I FOKUS


5

4

Elektrisk motorDet er festet en elektrisk motor med elek-tronisk styring på styresnekken, og de to arbeider sammen. Motoren kontrolleres 2000 ganger i sekundet for å tilpasse kraften i rattet, og den har en effekt på maksimalt 25 Nm.

6

Intern sensorDen interne sensoren er inni den elektriske motoren og er laget for å måle vinkelen og anvendt dreiemoment. Disse dataene er nødvendige for å beregne hvor-dan systemet kan gi en perfekt

styrerespons.

Eksterne sensorerLastebilen handler på grunnlag av informasjon fra ulike sensorer rundt om i lastebilen. Til sammen gir disse et nøyaktig bilde av forholdene i omgivelsene.

Mindre forstyrrelser fra ujevnheter i veibanenVDS kompenserer automatisk for ujevnheter i veibanen og fjerner

vibrering og utilsiktede rattbevegelser.

Lettere styringVed kjøring i lav hastighet er styringen rundt 75 prosent lettere.

Sjåførene kan derfor takle skarpe svinger, rundkjøringer og andre krevende manøvrer på en mye tryggere og mer avslappet måte.

Bedre retningsstabilitetI høy hastighet har lastebilen god retningsstabilitet selv om det er ujevnheter i veibanen, og dette hjelper sjåføren å kompensere for

retningsavvik. Dette har stor påvirkning på sikkerheten ved kjøring på motorvei.

Enklere ryggingNår lastebilen er i bevegelse, går rattet automatisk tilbake til

utgangsposisjon når sjåføren løsner grepet. Dette fungerer like bra ved bevegelse bakover, og ryggingen blir derfor mye enklere.

Mindre muskelbelastningVDS reduserer muskelbelastningen med 20 til 30 prosent, og for

visse manøvrer med opptil 70 prosent.* Dermed kan lastebilsjåfører slippe skader som skyldes gjentatte belastninger, og bli værende i

jobben lenger.

Tryggere kjøringSiden systemet kompenserer for alle små humper i veien, blir

sjåføren mer avslappet og dermed også mindre trøtt. Dette øker sikkerheten ute på veiene.

RESULTATER OG FORDELER

* Undersøkelsen som disse tallene er basert på, ble utført av VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) i Sverige.


TEKST: MIKKO TAIVAINEN · FOTO: NICKE JOHANSSON

Islagte, smale og kuperte veier, og en totalvekt på 76 tonn. Tømmertransport gjennom de

finske skogene er en krevende oppgave for både sjåfører og biler. Med Volvos I-Shift med krabbegir takler imidlertid Saku Simpanen og

teamet hans både det kuperte terrenget og de vanskelige forholdene.

KRABBER SEG GJENNOM

VINTERSKOGEN


OPPDRAGET


D et er midt på vin-teren, og den tunge snøen tynger ned grenene på trærne. De få timene med dagslys minner mest om en lang-varig skumring. Frontlyktene på Kuljetus S. Simpa-

nens Volvo FH16 tømmervogntog skjærer gjennom skodden og det hvite skoglandskapet.

Etter hvert som Saku Simpanen kjører stadig lenger inn i skogen, blir veiene så små og smale at de ikke engang har navn. Noen av dem er glatte som skøytebaner. Langs veien står det med jevne mellom rom tretårn som brukes til elgjakt. Om vinteren er elg et vanlig syn i disse traktene, men for øyeblikket skjuler de seg inne i skogen.

Saku sjekker datamaskinen i bilen for å se hvor han skal hente neste last. Dette er det andre opp-draget hans i dag. Han har allerede levert en last med tømmerstokker ved daggry til det lokale sagbruket i Keitele, som ligger i Norra Savola midt i Finland. Saku har reist rundt på veiene i dette om-rådet siden han var 10 år gammel, og han kjenner hver eneste bakke og sving. Som liten gutt pleide han å sitte på i Volvo-lastebilen til faren, og da han begynte på skolen, visste han allerede at dette var yrket for ham. Han begynte å arbeide for familie-bedriften i 1998 og tok over ledelsen i 2006.

– Biler og kjøring er det jeg brenner for. Denne bransjen ligger nok også i blodet mitt. Faren min, Seppo, eide et transportfirma, og det falt naturlig for meg å følge i hans fotspor, forklarer han.

Sammen med kona Jaana-Riitta eier han i dag Kuljetus S. Simpanen, et firma som har spesialisert seg på tømmertransport. De to har vært sammen i 20 år, og de har eid firmaet sammen i nesten ti år. Saku er administrerende direktør og sjåfør, mens Jaana-Riitta tar seg av økonomien og transportplan-leggingen. I tillegg er det ytterligere fem sjåfører ansatt i firmaet.

Den nyeste Volvo FH16-bilen til Saku er utstyrt med I-Shift med krabbegir, noe som gjør det enklere å starte bilen under vanskelige forhold. Resten av las-tebilen har også blitt spesifisert ned til minste detalj. Både lastebilen og tilhengeren har full luftfjæring; stakene som brukes for å holde tømmeret på plass, er

automatiserte og styres med fjernkontroll; og kranen kan styres fra et oppvarmet kranførerhus. Underkjø-ringshinder, som ikke er påbudt for tømmerbiler i Finland, har også blitt installert.

– Jeg har en nesten perfekt tømmerbil. Hvis Gud har skapt en enda bedre en, har han beholdt den selv, sier Saku og smiler.

Etter hans mening er en av de største fordelene med krabbegir at de sørger for at lastebilen alltid kom-mer i gang, selv når den frakter tung last.

Saku har reist rundt på veiene i denne regionen siden han var 10 år gammel, og han kjenner hver eneste bakke og sving. For å holde tempoet oppe må lastebilene hans kunne holde på med produktivt arbeid hele tiden. Volvo Gold-kontrakten gjør det lettere for ham å forutse vedlikeholdskostnadene.

OPPDRAGET


– Jeg har en nesten perfekt tømmerbil. Hvis Gud har skapt

en enda bedre en, har han beholdt den selv.

SAKU SIMPANEN, EIER, KULJETUS S. SIMPANEN

Kuljetus S. Simpanen Oy

Helsinki

FINLAND

Volvo FH16 750 8 X 4 tridem2016-modell


Kilometerstand:

Kilometerstand:

Gjennomsnittlig antall km per år:

Lastebilene skiftes i gjennomsnitt ut hvert 4. år.

Hovedlast:tømmer.

Kilometerstand:


LASTEBILER:

3

7

5

4

1

148

5

0

50

0

0

00

0

0

00

0

0

0


– Reversen er minst like god som fremover-girene. Den gjør at vi kan rygge og snu på en veldig presis og kontrollert måte, sier han.

Krabbegirene er bare ett eksempel på hvordan Saku arbeider for hele tiden å ligge i forkant av den teknologiske utviklingen i bransjen. Når den maksimale tillatte totalvekten for vogntog i Finland ble økt til 76 tonn i 2013, var Volvoen hans en av de første lastebilene i landet som gjennomgikk en endringsinspeksjon i tråd med de nye vektgrensene.

– Jeg vil hele tiden gjøre fremskritt og utvikle nye ting. Derfor trenger jeg solid støtte, som på-litelige lastebiler, påbygg og kraner. Det nesten

50 år lange samarbeidet med Volvo har gjort det mulig for oss å lykkes, understreker han.

Etter 15 minutters kjøring på svingete skogs-veier nærmer Saku seg lastepunktet. Han er nå så langt utenfor allfarvei at veien tilbake ikke engang vises på kartet. Når Volvo FH16- lastebilen stopper opp ved et veikryss, setter han ut en varseltrekant på bakken for å varsle andre trafikanter om at det er en tømmerbil lenger fremme. Dette er helt avgjørende, siden veiene er så smale at bilene ikke kan kjøre til siden eller passere hverandre.

Ved et T-kryss strør Saku utover en blan-

ding av salt og sand. Volvo FH16-lastebilen kjører opp en bakke og ned igjen på den andre siden for å komme til snuplassen. Her snur han lastebilen og stanser opp ved siden av en høy tømmer stabel. Han klatrer ut av førerhuset og inn i kranhuset, før han senker støttebena.

Tømmerkloen fungerer som Sakus forlengede arm. Når det er nødvendig, jevner han ut furu-stammene ved å løfte dem vertikalt og slå den ene enden av bunten mot bakken. Først laster han lastebilen, så tilhengeren, og stablene sikres med de automatiske strammerne. Når den første stabelen på tilhengeren er ferdig, flyttes den bak-

OPPDRAGET


over ved hjelp av en hydraulisk sylinder.Når både lastebilen og tilhengeren er fullas-

tet, setter Simpanen seg bak rattet igjen. I-Shift- girkassen slår automatisk på krabbegirene når den kjenner den tunge lasten. Det er i slike situasjoner at krabbegirene fungerer best, og Volvo FH16- lastebilen nærmer seg sakte, men sikkert toppen av bakken, til tross for de 76 tonnene med vekt.

– Siden mye av kjøringen foregår på smale skogsveier og i kupert terreng, trenger vi mye kraft. Volvo med krabbegir gir oss en god samlet pakke for transport av trelast, og den har alle faktorene vi behøver: Kraft, behagelige kjøre-egenskaper og sikkerhet, sier han.

Saku kjører den velkjente ruten tilbake til sag-bruket i Keitele, 20 kilometer unna. Her stiller han seg i køen og losser tømmerstokkene på et bredt samlebånd når det er hans tur. Det er her de fleste av leveringene til Kuljetus S. Simpanen ender opp, og lastebiler fra firmaet kjører innom sagbruket i gjennomsnitt ti ganger om dagen. Sagbruket har en tidsfrist på 20 minutter der lastebilene må være på anlegget.

Før den faktiske produksjonsprosessen kan begynne, må tømmerstokkene måles og sor-teres etter lengde og tykkelse. Deretter frakter gaffeltruckene på sagbruket de ferdigsorterte stokkene til sine respektive stabler på lagrings-området. Innen dette har skjedd, har imidlertid Saku allerede kjørt av gårde for å hente neste last. I dette tempoet kan han få fraktet enda tre laster før skiftet er omme. n

Før den faktiske produksjonsprosessen kan begynne, må tømmerstokkene måles og sorteres etter lengde og tykkelse.

Lastebiler fra Kuljetus S. Simpanen kjører innom sagbruket i gjennomsnitt ti ganger om dagen.

Ifølge sjåfør Tiia Lintunen gjør krabbegirene det enklere å starte fra 0 km/t i bratte bakker og på mykt underlag: – Volvoen er enkel å kjøre og gjør at jeg kommer meg frem til selv svært utfordrende steder.

KULJETUS S. SIMPANEN OY

• Kontor: Pielavesi, landsbyen Säviä.• Historie: Seppo Simpanen grunnla firmaet i 1968.• Nåværende eiere: Saku og Jaana-Riitta Simpanen, siden 2006.• Ansatte: to eiere, fem sjåfører.• Sektor: tømmertransport i landskapet Norra Savolax.

BILPARK:

• Volvo FH16 750 8 X 4 tridem, 2016-modell.• Volvo FH16 750 8 X 4 tridem, 2014 modell.• Volvo FH16 750 8 X 4 tridem, 2013-modell.• Fem tømmerbiler gjennom et nettverk av underleverandører, hvorav tre er Volvoer.• Andre Volvo Trucks-tjenester: Dynafleet, Volvo Gold-kontrakt, har deltatt på Volvo Trucks’ sjåføropplæring.• Største kunder: UPM, Keitele Forest.


LEVERANDØRGUIDEN

CONTAINER

BNS Miljø AS Hovedkontor: Jerikoveien 14,1067 Oslo Depot/verksted: Landskaugveien 33, Ytre Enebakk Tlf: 22 90 92 50 Web: www.bns.no E-post: [email protected]

FARTSSKRIVERE

Fartskriver AS Bølervegen 40 2016 Frogner Tlf: 23 37 84 00 Web: www.fartskriver.no E-post: [email protected] Fartskrivere, flåtesystemer, alkolås, ryggekamera, sjåførkurs og oppfølging av kjøre- og hviletid

Autodata AS Torvaldslyst 30 1738 Borgenhaugen Tlf: 69 10 24 80 Web: www.autodata-as.no E-post: [email protected] Fartsskrivere og analysesystem for kjøre- og hviletider

KJETTING

FLOM KJETTING AS Stokkevannveien 17 3962 Stathelle Tlf: 35 96 87 90 Web: www.flom.no E-post: [email protected]

Lilleseth Kjetting AS Disenåvegen 33 2100 Skarnes Tlf: 62 96 70 40 Web: www.lilleseth.no E-post: [email protected] Kjetting, løft, sikring

KJØLING

Dometic Norway AS WAECO Østerøyveien 46 3236 Sandefjord Tlf: 33 42 84 50 Web: www.dometic.no www.airconservice.no E-post: [email protected] Ryggekamera, takmontert aircon for lastebiler,ladere, omformere, kjølebokser

PLOGER

Mähler & Söner Norge AS Vollmarka 3 7224 Melhus Tlf 909 35 698 Web: www.mahlers.no E-post: [email protected] Ploger, høvel

PÅBYGG

IGLOOCAR Norge AS Karenlyst Allé 8B 0278 Oslo Tlf: 958 20 862 Web: www.igloocar.no E-post: [email protected] Isolertskap for lastebiler og semitrailere / tilhengere.

ISTRAIL ULEFOSS AS Nordre Kullerød 17 3241 Sandefjord Tlf: 907 655 11 Web: www.istrail.com E-post: [email protected] Asfalt-, dumper-, krok-påbygg, tilhengere

LEVERANDØRGUIDEN

Maur Bilpåbygg AS Bokerøyveien 6 3060 Svelvik Tlf 33 77 17 10 Web: www.maur-bp.no E-post:[email protected] Hengere, påbygg

NOMEK AS Bokerøyveien 6 6783 STRYN Tlf 57 87 07 70 Web: www.nomek.as E-post: [email protected] Produksjon av mobile slamavvannere,slamsugere og spylebiler. Krokpåbygg og trekkvogner. Spesialbiler til kadaverinnsanking og andre kundetilpassede påbygg.

Nor Slep AS Pindsleveien 21 3205 Sandefjord Tlf 33 48 93 70 Web: www.norslep.no E-post: [email protected] Et bredt utvalg av hengere og påbygg til bil. Alt fra rimeligste standard henger til spesialtilpassede dumperbil – valget er ditt.

RICH.STEEN AS Verkseier Furulundsvei 5 0668 Oslo Tlf: 67 900 900 Web: www.richsteen.no E-post: [email protected] Vi representerer Joab og Sørling Ilsbo Renovasjonsaggregat, krok, lift, dumpere og tilhengere

SKAB Norge AS Bølervegen 40 2016 Frogner Tlf 22 90 66 90 Web: www.skab.no E-post: [email protected] Distribusjons- og spesialskap, kjøl/frys, tilhengere/semi-trailer

Zetterbergs Industri AB Zetterbergsväg 1 740 46 Östervåla,, SVERIGE Tlf: +46 0292-705 00 Web: www.zetterbergs.se E-post: [email protected] Dumpere, tipp, hengere

UTSTYR

Bevola Norge AS Lågaveien 9 B 3262 Larvik Tlf 33 12 17 00 Web: www.bevola.no E-post: [email protected] Verktøykasser, skjermer, ryggekamera, radiostyring for bakløftere, hydraulikktanker og pumper, Bevogrip sandstrøer, Rotogrip automatkjetting

S L I K F O R M E R D E


TEKST: ALASTAIR MACDUFF · FOTO: SÖREN HÅKANLIND

S L I K F O R M E R D E

Lastebilstøy er ofte noe som blir tatt for gitt. Den bare er der, rett og slett. Hos Volvo arbeider imidlertid dette teamet hele tiden for økt komfort og sikkerhet ved å optimalisere de innvendige og

utvendige lydene en lastebil lager.

LYDEN


VOLVO PÅ INNSIDEN

Theresia Manns

Geir Andresen

Torbjörn Ågren

D et er mange elementer som bidrar til å gjøre en lastebil så trygg og behagelig som overhodet mulig. Topp moderne teknologi, automatiserte kjøresystemer og revolusjonerende design er alt sammen faktorer som bidrar til utviklingen av fremtidens lastebil. Et aspekt som ofte under-vurderes, er imidlertid hvordan støy fra ulike deler av lastebilen kan påvirke kjøreopplevelsen.

Volvo Trucks har faktisk arbeidet med lyd-optimalisering i flere tiår. Det første støykam-meret ble etablert for Volvo i Göteborg i 1982. Siden den gang har man arbeidet med lydmodi-fisering i lastebilmodellene til Volvo, og et eget ingeniørteam arbeider kontinuerlig med støy- og vibrasjonstester slik at Volvo Trucks holder seg foran konkurrentene på dette området.

I støy- og vibrasjonslaboratoriet er det full aktivitet på lavt volum. Det strømmer ut rødt lys fra interessante og merkelige maskiner, og midt i et stort og nesten lydløst studio med en collage av støyabsorberende materialer på veg-gene står en testutgave av Volvo FH. Her møter vi NVH-ingeniørene (Noise, Vibration and Harshness – støy, vibrasjon og ubehageligheter), som har mange års samlet arbeidserfaring på denne spesialiserte avdelingen. Theresia Manns, Geir Andresen og Torbjörn Ågren arbeider tett sammen med et team på rundt ti ingeniører. Arbeidet foregår i hovedsak her, men også ved Volvo Trucks’ testanlegg i Hällered, rett utenfor Göteborg.

– Vi arbeider med å optimalisere den inn- og utvendige lyden som lastebilene lager, sier Theresia Manns. – Folk tenker ofte at vi bare vil redusere støynivået, men kvaliteten på lyden er også viktig. Målet vårt er å oppnå så god lyd-kvalitet som mulig, og å forbedre kjøreopplevel-sen, både med tanke på sikkerhet og komfort, sier hun.

Torbjörn Ågren understreker hvor viktig det er å samarbeide med andre avdelinger i organi-sasjonen. – Alle funksjoner har én dedikert funksjonssjef. Vedkommende er ansvarlig for utviklingen av akkurat denne funksjonen. I så henseende er funksjonen vår all støy fra kjøre-tøyet. Vi har jevnlig kontakt med dem som har ansvar for komponenter og prosjektprogram-met. Det er selvfølgelig også viktig å holde seg oppdatert på, og ligge i forkant av, lovpålagte krav. Produktplanleggingsavdelingen setter høye krav, og vi arbeider sammen for å finne frem til nøyaktig hva det er kunden ønsker seg med tanke på optimal lyd. Det er også viktig å vurdere hva konkurrentene våre gjør innenfor dette feltet, sier han.

Det daglige arbeidet til NVH-ingeniørene dreier seg om utvikling og testing av de ulike Volvo-lastebilmodellene for å se etter støykilder og gjøre forbedringer på disse områdene. I følge de lovpålagte kravene må kontrolltesting av lastebilstøy utføres utendørs. – For øyeblikket er ikke innendørstesting juridisk godkjent av myn-

VOLVO PÅ INNSIDEN


VOLVO PÅ INNSIDEN

Testingeniørene Torbjörn Ågren og Frédéric Wullens (til høyre) sjekker testresultatene fra det tredimensjonale kameraet.

Det tredimensjonale akustiske kameraet ser ut som en stor diskokule og er utstyrt med mange små mikrofoner. Kameraet brukes for å lokalisere lydkilder, og det skanner innsiden av førerhuset etter kilder til lyd.


MOTOR:Dette er det bankende hjertet i

lastebilen, og motorlyder formidler svært viktig informasjon til sjåføren.

GIRKASSE:Girkassen i lastebilen lager lyd når bilen settes i gir, og disse lydene er viktige å

synkronisere med resten av bilen.

LUFTINNTAK:Luftinntaket er en direkte lydkanal mellom sylindrene i motoren og omgivelsene, og de formidler

informasjon til sjåføren om tilstanden til motoren.

KLIMAANLEGG:Klimaanlegget i lastebilen må ikke bare fungere godt. Det skal heller ikke lage

lyder som forstyrrer sjåføren.

DEKK:Kraften i kontakten mellom veien og dekkene genererer støy. En erfaren

lastebilsjåfør bruker endringer i dekkstøyen som en advarsel om at

veibanen kan være glatt.

BAKAKSEL:Høyt dreiemoment overføres fra

girkassen til dekkene via bakakselen. Giret inne i bakakselen må optimaliseres

for ikke å generere unødvendig støy.

VIKTIGE LYDPUNKTER SOM HAR MYE Å SI

dighetene, sier Geir Andresen. – Det kan imid-lertid bli sertifisert i fremtiden. ISO-testbanen ved testanlegget til Volvo Trucks er derfor helt nødvendig for arbeidet vårt med støykontroll. Det er vanskelig å simulere virkelige forhold innendørs, og derfor gjennomfører vi de lov-pålagte kontrolltestene våre utendørs, sier han.

Støynivået fra lastebiler er underlagt strenge regelverk over hele verden. Det europeiske markedet og noen andre markeder følger ECE- regelverket, men støylovgivningen varierer fra marked til marked. I tillegg må man ta hensyn til lokale støykrav.

Hvor komplisert det kan være å arbeide med lyd, er lett å se av den enorme samlin-gen med overvåkingsutstyr som befinner seg i

støy- og vibrasjons laboratoriet. En av de mest iøynefallende innretningene er det tredimen-sjonale akustiske kameraet, som ser ut som en stor diskokule og er utstyrt med mange små mikrofoner. Kameraet brukes for å lokalisere lydkilder, og det skanner innsiden av førerhuset etter kilder til lyd. Støyen beregnes ved hjelp av algoritmer for å skape et bilde av lydnivået. Høyere støynivåer fra visse områder represente-res av klare fargesoner på bildet. På denne måten kan teamet isolere visse lydpunkter og arbeide med å tilpasse dem det ønskede totale lydbildet i lastebilen.

En annen viktig faktor i arbeidet til teamet er å tenke gjennom hvordan sjåføren mottar infor-masjon fra lastebilen via lyd.

– Inne i førerhuset er responsen fra lastebilen stort sett noe man hører, ikke noe man ser, sier Theresia Manns.

– Støy inneholder informasjon som sjåføren reagerer på. Ofte legger folk heller ikke merke til ubehagelig støy før den er borte, sier hun.

Når man skal måle det totale støynivået for laste-biler, må man oppfylle en rekke forskjellige mål.

– Noen ganger kan det å redusere støy-bidraget fra én del av bilen gjøre at man legger merke til en lyd som man tidligere ikke kunne høre, fortsetter Geir Andresen.

– Vi forholder oss til lastebilen som en enhet. For eksempel kan tilbakemelding i form av støy noen ganger bli ført inn i førerhuset fra andre

VOLVO PÅ INNSIDEN


VOLVO PÅ INNSIDEN

FORDELER

Å SLIPPE STRESSNår sjåfører kjører lange strekninger, er det viktig at de har det behagelig og kan slappe av i førerhuset, slik at de kan fokusere på veien foran seg.

SMART INTERAKSJONSjåføren lytter til de ulike lydene fra lastebilen som gir informasjon

om tilstanden til bilen. Denne informasjonen bruker de deretter til å optimalisere ytelsen. Interaksjon med andre via multimedia er også viktig, og

dette krever god samlet lydkvalitet.

EN FØLELSE AV KVALITETOptimalisert lyd både inn- og utvendig

er et viktig aspekt ved Volvo-kvaliteten. Et godt eksempel er lyden av en dør som lukkes, og denne gir en

umiddelbar pekepinn på kvaliteten.

ET GODT LYD-MILJØ ER VIKTIG

FOR:områder. Lydisolering og utvikling av lastebil-strukturen er derfor veldig viktig, sier han.

Hvor mye førerhusstøy har å si for sikker-heten, er tydelig i arbeidet med å optimalisere frekvensen på støyen.

– Sjåfører blir trøttere av lavfrekvente lyder, sier Theresia Manns.

– Alt handler om å unngå å legge merke til ubehagelig støy og å oppleve god lydkvalitet. Formålet med arbeidet vårt er å levere et miljø der sjåføren kan tilbringe mye tid uten å bli plaget av monoton støy, selv ved lave nivåer.

Arbeidet med å isolere én bestemt lyd i lastebilen kan være svært krevende for test-ingeniørene ved laboratoriet. «Den innpakkede lastebilen» er en tidkrevende prosess der bilen blir helt tildekket for å finne frem til én be-stemt støykilde som skal undersøkes nærmere. Mindre tidkrevende metoder brukes også, både i testrommet og på testbanen.

– Vi har det aller travlest når kontrollen må utføres utendørs og været er bra, sier Torbjörn Ågren.

– Det er mye forhåndsarbeid som må gjøres. Periodene før nye lovverk trer i kraft, er også veldig aktive, og det samme gjelder visse peri-oder i arbeidet med enkeltprosjekter, sier han.

Idet vi sier farvel til teamet, skal de til å sette opp det tredimensjonale akustiske kame-raet for å gjennomføre flere tester. Torbjörn Ågren oppsummerer med å si at arbeidet deres handler om å finne den riktige balansen, både i reell og overført betydning.

– Målet vårt er å gjøre endringer som bidrar positivt til kjøreopplevelsen. Det handler om trinnvise forbedringer. Til syvende og sist vil vi at lastebilen skal høres ut som en Volvo. n

– Alt handler om å unngå å

legge merke til ubehagelig støy og å oppleve god

lydkvalitet.THERESIA MANNS,

NVH-INGENIØR


Medlem nr. 7000 i Volvo SjåførklubbVolvo Sjåførklubb Norge vokser og vokser og teller i dag over 7 000 medlemmer. Simen Tangnes (44) fra Hamar var den heldige som ble medlem nr 7 000 og som ble utstyrt med klær og utstyr fra Volvo.

Ingen hadde vel i utgangspunktet tenkt seg at Volvo Sjåførklubb Norge skulle bli en slik suksess som det har blitt. Medlemstallet stiger jevnt og trutt og har nå passert 7 000 med god

margin. Det som blir spennende i fremtiden er: Hvem blir medlem nr. 10 000… Om vi når det tallet, kan vi love at den heldige blir utsatt for noe helt spesielt. Primus motor i Volvo Sjåførklubb Norge, Torstein Magelssen er svært fornøyd med utviklingen, men hadde aldri trodd at det skulle ta av som det har gjort.

– Vi startet dette i 2011 som en gest til våre kunder og deres sjåfører. I dag er vi en Volvo-familie på over 7 000 personer, og da kan man vel ikke si seg annet enn fornøyd, sier Magelssen i en kommentar.

Simen kjører daglig for Per E. Kristiansen som

Simen Tangnes fra Hamar

Simen Tangnes er en blid og imøtekommende mann - her som litt modell for ”Volvo på vei” utenfor Nebbenes Kro på E6 nordover.



VOLVO SJÅFØRKLUBB

holder til på Rudshøgda, rett før Moelv. Inn til Oslo-byen kjører han hovedsakelig varer til Rema 1000, og har kjølevarer i retur. Når vi snakket med han, skulle han laste Coca Cola til Brumunddal.

– Jeg trives både med firmaet jeg kjører for og med bilen jeg daglig kjører, forteller Simen og fortsetter:

– For meg er det ingen tvil, det finnes kun to typer dugandes bil – ny og brukt Volvo… Han smiler, men er også alvorlig om dette.

– Volvo har alltid vært ”min” bil – ingen tvil om det, og når den nye FH-serien kom, så ble alt bare perfekt.

I dag kjører han en Volvo FH 500 med Dual Clutch og rett og slett stortrives. Han har vært ansatt hos Per E. Kristiansen i litt over 1 år nå, og ny bil fikk han i desember.

– Hadde jo litt flaks da, i og med at dette er den eneste Volvo firmaet har…

Simen er imidlertid ingen nybegynner i sjåførfaget, faktisk har han nå kjørt lastebil i 24 år, og har hatt flere oppdragsgivere med mye forskjellig kjøring. Han har også kjørt buss i tre år.

Han har tilbragt mang en time bak rattet nedover på kontinentet, han har kjørt for Pedersen i Brumunddal, han har kjørt bildeler for Toten Transport – ja rett og slett vært innom det meste. Til sammen har selvfølgelig dette vært med på å gi han en mengde opplevelser i yrkeslivet, noe han selv setter stor pris på. Men nå for tiden vil han helst hjem hver kveld.

– Nå trives jeg best med å komme meg hjem hver kveld, hjem til kone og 5 barn. Er liksom ferdig med langtransporten, men man vet jo aldri hva fremtiden vil bringe…

– Jeg meldte meg inn i Volvo Sjåførklubb Norge av den enkle grunn at for meg finnes det ingen annen bil – Volvo har ligget mitt hjerte nærmest i alle år, og det vil helst sikkert fortsette slik.

Simen har det travelt og hopper igjen inn bak rattet og setter kursen mot Brumunddal, der han skal losse 20 tonn med Coca Cola, før han igjen er hjemme hos familien.

Gratulerer som medlem nummer 7 000, Simen Tangnes fra Hamar. n

– Det finnes bare to typer bil, ny og brukt Volvo, sier Simen smilende...

VANGBO A/S, 2040 Kløfta. Tlf: 63 98 12 20, Fax: 63 98 04 65E-post: [email protected]

Alt på lager.Sendes samme dag!

Maur Bilpåbygg AS er en av landets største påbygger. Vi er i dag ca. 50 ansatte og har produksjon og kontorer i Svelvik, 20km sør for Drammen.

I tillegg til dette har vi et eget serviceverksted i Oslo.

Maur Bilpåbygg AS Postboks 10, 3061 Svelvik * Telefon 33 77 17 10 Mail: [email protected]

www.maur-bp.no

Vi har egen produksjon av Maur dumperkasser, plan containerrammer og tilhengere. Vi er også forhandler av Hydrolift krokløfter. Ta kontakt

med oss så kan vi bygge din neste lastebil.

Vi i Maur Bilpåbygg AS beklager at i forrige utgave av Volvo på vei, ble det trykket en annonse der det ble gitt utrykk for at Maur Bilpåbygg var importør av Sörling Ilsbo’s produkter. Dette var en feiltakelse og vi beklager dette. Maur Bilpåbygg AS levere egenproduserte dumperkasser.

Nytt flaggskip til Knut Jakola Transport ASDette firmaet holder til i Kirkenes og har tippbil, betongbil og utstyr for maskinflytting. Firmaet har fire biler, der tre er Volvo. Den nye bilen er en Volvo FH16 750 6x4 med VDS og lufttandem. Bilen har

påbygg fra Maur AS. Bilen er solgt av Trond Nordli, Nordic Last og Buss AS i Alta.

Statnett SF har gått til innkjøp av en Volvo FH16 650 8x2, med påbygg fra Aunes Karosseriverksted AS. Bilen er utstyrt med en Palfinger kran PK78225 – SH. Bilen skal brukes til beredskap og vedlikehold av strømnettet på strekningen Lindesnes – Honningsvåg. Sjåfør på bilen vil være Leif Ove Bjørkås. Morten Johnsen har solgt bilen og den er levert av Wist Last & Buss AS, Trondheim.

Fra Lindesnes til HonningsvågNy Volvo FH til Soknedal

Rise Transport holder til i Soknedal i Sør-Trøndelag og har nå gått til innkjøp av en Volvo FH 540 8x4 med påbygg fra Zetterberg, montert av Straumen Bil AS. Sjåfør på bilen vil være Ola B. Bergsrønning. På bildet i sammen med eier Stein Rise. Bilen er solgt av Arne Røstvoll, Wist Last & Buss AS i Trondheim.

Nok en Volvo til Kristiansund KommuneTotalt har kommunen 16 biler der flertallet er Volvo. Da har nå gått til innkjøp av nok en bil, en Volvo FM 370 6x2. Påbygget er fra NTM Trailer og Tipp AS. Sjåfør på bilen vil være Torbjørn Lier. Bilen er solgt av Terje Aure, Wist Last & Buss AS i Kristiansund.

Solbergs Gartneri satser på VolvoSolbergs Gartneri holder til i 1392 Vetre, og skal bruke den nye Volvo FL 280 4x2 med skap fra SKAB, til egentransport av grønnsaker. Bilen er solgt av Tom Andrè Haldammen, Volvo Truck Center AS, Rud.

NYE LEVERANSER


– kraft, styrke og volum

Alfaset 3, Industrivei 8, 0668 Oslo, tlf: 22 90 66 90, faks: 22 30 66 35, www.skab.no

SKAB er leverandør til

Langtransport

Med lastebommer eller et ekstra nivå lasteplan får du mulighet til å utnytte volumet maksimalt under de lengre transportene.

Vi har løsningen for deg.

3 ÅRS GARANTITRY

GG

HET FOR DIN FREM

TID

SKAB

Egil Verne AS │ Prof. Birkelandsvei 26B │ 1081 Oslo │ Telefon: 22 30 68 00 │ www.verne.no

VARSELLYSNORGES STØRSTE UTVALG

Enbilseier valgte VolvoØystein Green holder til i Verdal, og transporterer masse og brøyter når det er nødvendig. Øystein er kjent for å ta godt vare på bilen, og når nå den nye Volvo FH16 750 er klar for bruk, blir den nok godt tatt vare på. Bilen er en 6x4, med tandemløft, VDS og det nye krabbegiret. Påbygget er fra Maur AS og Mählers har levert brøyteplata. Bilen er solgt av Mats Aasegg, Wist Last & Buss AS, Steinkjer.

Paulsen Maskin AS med ny Volvo FH 540Firmaet holder til i Kolvereid i Nord-Trøndelag og sysselsetter seg med alt innen graving og massetransport. Nylig fikk de overlevert en Volvo FH 540 8x4 med VDS og løftbar tandem. Påbygget er levert av Nor Slep AS. Sjåfør på bilen er Martin Wallum. Bilen er solgt av Trond Arnø. Wist Last & Buss AS i Namsos.

Den første nye bilen ble en VolvoO.M. Bjørnstad EFTF holder til i Sørbøvåg i Hyllestad Kommune. Dette er en enbilseier som driver med containertransport og diverse krokliftoppdrag. Den flotte nye bilen er en Volvo FH 540 6x2 med kroklift, og påbygget er det Arka AS som har stått for. Bilen er solgt av Jan Erik Roset, Trucknor Sogn og Fjordane AS.

Tre nye Volvo til Trondheim Renholdsverk ASNylig fikk firmaet overlevert to Volvo FE/LEC 320 4x2 med påbygg fra Joab og en Volvo FMX 460 6x2 med multilift og påbygg fra Nyenget Mek. Verksted AS. Alle bilene skal gå i renovasjon i Trondheim og omegn. Sjåførene på bildet er fra venstre: Alexander Berezkin, Raymond Forsell, Lars Kirkreit, Mikal Fossen, Håvard Nordsæther, Magnus Lindgren, Kaj Tore Olsen Røsdal og Tommy Kviseth. Bilene er solgt av Morten Johnsen, Wist Last & Buss AS i Trondheim.

Distribusjonsbil til Transferd ASDen nye bilen er en Volvo FE 320 6x2 med svingbar boggi. Den skal gå i transport av mat og blir stasjonert i Kaupanger. Påbygget er det Skab som har levert. Bilen er solgt av Jan Erik Roset, Trucknor Sogn og Fjordane AS.

Ekspressruta AS med ny Volvo FMEkspressruta AS holder til på Ottersøy i Nord-Trøn-delag og sysler daglig med renovasjon og godstrans-port. Nylig fikk de overlevert en Volvo FM 330 4x2 med skap fra Bussbygg. Sjåfører på bilen er Trond Arntsen og Hans Kristiansen. Bilen er solgt av Trond Arnø og levert av Wist Last & Buss AS i Namsos.

NYE LEVERANSER


Member of VBG GROUP

The Strong Connection

Mil etter mil med elendig, bratt vei, med tung og dyrebar last som skal leveres før kvelden. En vanlig dag på jobb for deg, med andre ord. Vi har stor respekt for den viktige jobben alle lastebilsjåfører gjør. Derfor har drivkraften vår siden starten av 1951 vært å utvikle sikre, robuste og smarte koblingssystem for lastebiler. Koblinger som bidrar til å gjøre hverdagen din enklere og tryggere. Vi er alltid bak deg. Les mer på vbg.no

BEHIND THE DRIVER.ALL THE WAY.

NOMEK AS

Grandevegen 13 | 6783 STRYN

TELEFON 57 87 07 70 | [email protected]

www.nomek.as

100% NORSK

Nomek driver utvikling og produksjon av miljøpåbygg for slamhåndtering og spesialpåbygg/løsninger for industrien. Bedriften er også et anerkjent påbyggerverksted for krokbiler og trekkvogner, kjent for gode løsninger, høy kvalitet og pålitelige leveranser. Nomek leverer til et bredt spekter av kunder i hele Norge.

Design, 3D-tegning, konstruksjon og materialvalg Funksjonalitet og kundespesifikke løsningerFagkompetanse innen elektro, pneumatikk og hydraulikkSveising og monteringSandblåsing og overflatebehandling

Våre tjenester:

Spesialister innen

MILJØPÅBYGG OG LASTEBILPÅBYGG

Volvo Tridem til R. Midtli Kran og Transport ASFirmaet holder til i Oppland, nærmere bestemt i Sel Kommune. De har biler som går fast for Felleskjøpet AS, biler som går med byggevarer og krokbiler som transporterer alt mulig. Den nye bilen som er levert, er en Volvo FH 540 8x4 Tridem bulkbil med containerfester. Påbygger er Helges Bil AS på Otta. Bilen er solgt av Ole Kristian Steile Løkke, Volvo Truck Center, Lillehammer. Dette er den andre nye bilen firmaet har kjøpt i år.

For andre gang på halvannet år, har de kjøpt to nye Volvo. Nylig fikk de overlevert to Volvo FH 540 6x4 med VDS og tandemløft. Bilene skal frakte masse av forskjellig slag, og det er Maur Bilpåbygg AS som har levert påbygget. Igjen er det vår svært aktive Ole Kristian Steile Løkke som har vært på banen med salg og leveranse. Og Ole, ja han holder til hos Volvo Truck Center Lillehammer AS.

To Volvo FH 540 til Jotunheim-ekspressen AS

Nok en Volvo til LillehammerDet er Lars Jeistad Graving og Transport AS som har kjøpt nok en Volvo, denne gang en Volvo FH 540 6x4 med løftbar tandem, VDS og det nye krabbegiret. Kombipåbygget er fra Maur Bilpåbygg AS. Bilen skal gå i massetransport. Dette er Volvo nummer to i år, og er solgt og levert av Ole Kristian Steile Løkke, Volvo Truck Center AS på Lillehammer.

Volvo FH16 750 til Frøseth AS i VerdalDen nye Volvo FH16 750 er utstyrt med VDS og tandemløft. Påbygget er det Rognskog Bil AS som står bak. Frøseth AS er sysselsatt med massetransport og brøyting og har til sammen 7 biler, alle Volvo. I tillegg har de tre nye biler i bestilling. Bilen er solgt og levert av Mats Aaasegg, Wist Last & Buss AS i Steinkjer.

Nydelig kranbil til SkognJan M. Høyslo Transport AS driver med krantransport og har nylig gått til innkjøp av en Volvo FH 540 6x4 med Hiab-kran. Nyenget Mek. Verksted AS har stått for påbygget og bilen er solgt av Morten Johnsen, Wist Last & Buss AS i Trondheim. Sjåfør på bilen vil være Frode Jessen.

Hitra Anleggservice AS med nytt flaggskipHitra Anleggservice AS har nylig fått overlevert en Volvo FH16 750 8x4 krokbil. Bilen skal gå i oppdrag på Hitra og Frøya innen anleggstransport. Bilen er solgt og levert av Morten Johnsen, Wist Last & Buss AS i Trondheim.

NYE LEVERANSER


Mahlers Norge AS Vollmarka 3, 7224 MelhusTfn +47 909 35 698 | [email protected] | www.mahlers.no

VI TAKKER FOR VALGET AV

MÄHLERS BRØYTEUTSTYR!

Eier: Steen Hansen Maskin ASPåbygger: O.L EngenBilselger: Ole Jakob Gryte

Bileier Br.HansenPåbygger: Maur Bilpåbygg ASBilselger: Leif Ole Løvås

Bileier: Stian Brenden ASPåbygger: Maur Bilpåbygg ASBilselger: Ole Kristian Løkke

Bileier MG Bil ASPåbygger: Nor Slep ASBilselger: Helge Martin Sparby

Bileier: Børre Andersen ASPåbygger: Nor Slep AS og Nomek ASBilselger: Trond Nordli

Bileier: Kværnø Transport ASPåbygger: Nor Slep ASBilselger: Trond Arnø

Firmaet holder til på Tverlandet og har postnummer 8050. Det vil med andre ord si ganske langt mot nord… De har nå kjøpt en flott FH 540 8x4 med tridem og påbygg fra Nor Slep AS. Bilen er solgt og levert av Thorbjørn Antonsen, Nordic Last og Buss AS i Bodø.

Den beste bilen til Best Transportbyrå Bodø ASTotalt har firmaet 5 biler, hvorav 4 er Volvo og 1 er Renault. De transporterer for Norlines AS. Nå har de kjøpt en Volvo FM 450 6x2 med skap fra Bussbygg AS. Bilen er solgt av Thorbjørn Antonsen, Nordic Last og Buss AS i Bodø.

En Volvo FH16 som vekker oppsiktOslo Byggservice og Eiendom AS ville gjøre noe spesielt når de kjøpte sin første nye bil. Og spesiell har den blitt, den nye Volvo FH16 750 6x4 krokbil, med VDS, tandemløft og det nye krabbegiret. Påbygget er det Joab og FJ Lastvagnar som har stått for. Firmaet holder til på Mogreina, ikke så alt for langt fra Oslo og driver med rehabilitering av eiendommer. Bilen er solgt av Tom Andre Haldammen, Volvo Truck Center AS på Rud.

Nok en Volvo har tatt veien til Birkeland og Odd Grødum Transport AS. Totalt har firmaet 17 biler – 14 er Volvo… Nå har de nylig fått levert en Volvo FH 540 6x2 – fulluft, Dual Clutch og Multilift-krok. Påbygget er fra Rolands Lastebilpåbygg AS. Bilen er solgt av vår blide sørlending, Reidar Sines, Trucknor Arendal AS. Sjåfør på bilen er Bjørn Arild Sines.

Krokbil til Odd Grødum Transport AS

Elegant kombidumper til Nils Kristensen Transport AS

NYE LEVERANSER

Firmaet har totalt 8 biler, og 5 er Volvo. Nå har de gått til innkjøp av en Volvo FH16 750 6x4 med VDS, løftbar tandem og masse annet snadder. Firmaet holder til i Gausdal og kjører blant annet byggevarer, flis og trelast. Påbygget er det Trailer-bygg AS i Sokna som har levert. Ole Kristian Steile Løkke, Volvo Truck Center AS på Lillehammer har solgt og levert bilen og sjåfør på bilen vil være Jan Haugen.

Masse snadder på den nye bilen til Petter Surnflødt AS

Volvo FH 540 levert til J. Reiten ASDette firmaet har adresse 6680 Halsanausten, og ligger ikke så veldig langt fra Kristiansund. Den nye bilen er en Volvo FH 540 6x4, med en Sørling Goldstar dumperkasse og Mählers brøyteutrustning. J. Reiten AS er et entreprenørfirma med eget steinbrudd, som sysselsetter seg med vegbygging, graving, boring, sprenging og brøyting. Bilen er solgt av Terje Aure, Wist Last & Buss AS i Kristiansund.

Blengsli Bilberging AS kjøper nok en VolvoFirmaet holder til på Skogmo i Nord-Trøndelag og driver med bilberging og bilfrakt. Noen vil sikkert kjenner igjen navnet fra tv-programmet ” Vinterveiens Helter”, der de er en av aktørene. For øvrig er det et gammelt aktverdig firma vi snakker om her, med aner helt tilbkae til 1894. Nå har de kjøpt en Volvo FL 280 4x2 med påbygg fra Falcom. Bilen er solgt av Trond Arnø, Wist Last & Buss AS i Namsos. På bilde fra venstre Jo Roger Blengsli, Roar Skjeflo og Roger Heggli.

Volvo FH 540 til TanaTor Odd Rasmussen AS holder til i Tana, og driver med stort sett alt innen transport. Blant annet kan det nevnes at firmaet har brøyting av Ifjordfjellet som en del av vinteroppdragene. Som de fleste innen bransjen vet – der er det tøffe forhold… Den nye bilen er en Volvo FH 540 6x4 med VDS og løftetandem. Påbygget er levert av Maur AS. Bilen er solgt av Trond Nordli, Nordic Last og Buss AS i Alta.

Nok en Volvo til AltaArvid Thomassen Graveservice AS i Alta har kjøpt en flott Volvo FH 540 8x4 Globetrotter, med VDS og løft på tandem. Dette er kundens første Volvo, og vi håper selvfølgelig på at det blir flere… Bilen skal gå i anleggstransport. Påbygget er det NorSlep AS som har levert. Bilen er solgt av Trond Nordli, Nordic Last og Buss AS i Alta.

Alta-firma prøver VolvoSvein Thomassen AS holder til i Alta, og er en allsidig bedrift som løser det meste av kundens transportbehov. Nå har de gått til innkjøp av en Volvo FH16 750 6x4 med VDS og tandemløft. Påbygget er fra Rognskog AS. Så langt er kunden veldig fornøyd, så vi ønsker fortsatt lykke til. Firmaet har totalt 9 biler, dette er den første Volvo i bilparken. Bilen er solgt av Trond Nordli, Nordic Last og Buss AS i Alta

FAFE AS handler to nye Volvo FM 330Dette firmaet er hjemmehørende i 6456 Skåla, og begynner å anta en vesentlig størrelse. Til sammen har de nå 36 biler, der 26 er Volvo. Nå har de nylig kjøpt inn to nye Volvo FM 330 4x2 med Bussbygg skap og Carrier aggregat og bakløfter. Bilene skal gå i distribusjon i Møre og Romsdal og Sogn og Fjordane. På bildet ser du eier Finn Andre Fredvig-Erichsen. Bilene er solgt av Terje Aure, Wist Last & Buss AS i Molde. Verdt å merke seg er at de har ytterligere to Volvo i bestilling.

NYE LEVERANSER


AdBlue er svært sårbar når det gjelder forurensing og kvalitet.

Yara er verdens største produsent. Med Air1® (AdBlue®)fra oss, kan du stole fullt og helt på kvaliteten!

Vi leverer Air1® (AdBlue®) i følgende emballasje:• 10 liter kanner, 200 liter fat og 1.000 liter IBC• Vi leier gjerne ut en tank til deg, 5.000 eller 9.000 liter.

Vær sikker på kvaliteten når du kjøper AdBlue®, dette er svært viktig! Produksjonen og transporten av Air1® i Norge er godkjent av VDA Qualification process.Air1® er et registrert varemerke som tilhører Yara International ASA. AdBlue® er et registrert varemerke som tilhører VDA (Verband der Automobileindustrie e.V)

Din Volvo Lastebil kommer medAir1® (AdBlue®) originalt på tanken!

Ønsker du et godt tilbud, ta kontakt med Edgar Borge, tlf.: 404 65 722. E-post: [email protected], www.air1.info eller www.yara.comYara Norge AS Industrial, Drammensveien 131, 0277 Oslo

www.yara.no

Odd Mathisen AS i Alta er en allsidig transportør, som tar på seg alt innen transport, kranløft og anleggskjøring. Nå har de

gått til innkjøp av nok en Volvo – en Volvo FMX 540 8x4 med dumperkasse fra Maur AS. Bilen er solgt av Trond Nordli,

Nordic Last og Buss AS i Alta.

Nok en Volvo til Odd Mathisen AS

Volvo FH 540 til BrønnøysundHestø og Karlsen Transport AS holder til i Brønnøysund, og har biler i transport for blant annet PostNord og Tine AS, samt at de driver med containere og renovasjon. Totalt har de 7 biler, hvorav 6 er Volvo. Den nye bilen de nå har fått overlevert er en Volvo FH 540 6x2 med påbygg fra Bussbygg AS. Bilen er solgt av Trond Arnø, Wist Last & Buss AS i Namsos. Sjåfør på bilen er Alf Rune Olaussen.

Lokalpressen omtale nylig den nye bilen til Midtre Namdal Avfallsselskap IKS som et kinderegg. Dette firmaet driver med alt innen renovasjon, gjenvinning og mottak av søppel. Og den nye bilen er imponerende i sine muligheter og i sin allsidighet. Bilen er en Volvo FM 330 8x4 med løftbar og styrbar pusher, VDS , HIAB kran og NTM komprimator. Sjåfører på bilen vil være Ove Bolkan og Tor Johnny Grongstad. Bilen er solgt av Trond Arnø, Wist Last & Buss AS i Namsos.

Kværnø Transport AS i Overhalla, har kjøpt en Volvo FH 540 6x4 med påbygg fra Nor Slep AS. Bilen er utstyrt med VDS, løftbar tandem og det nye krabbegiret. Totalt har firmaet tre lastebiler og en buss – alle Volvo. Den nye bilen skal gå i massetransport og veivedlikehold. Sjåfør på bilen vil være Pål Erik Kværnø. Bilen er solgt av Trond Arnø, Wist Last & Buss AS i Namsos. På bildet fra venstre John Terje, Pål Erik og Terje Kværnø.

Nord-Trøndelag handler Volvo som aldri før…

Volvo FMX-dumper til Sande GrustakSande Grustak ligger i 6445 Melmefjorden og er engasjert i oppdrag for blant annet Istad Kraft og Veidekke., i tillegg til eget masseuttak, utleie av maskiner og lager. Nå har de gått til innkjøp av en Volvo FMX 540 6x4 dumper. Bilen er solgt av Terje Aure, Wist Last & Buss AS i Molde. På bilde, innehaver Ingvar Sande

To nye biler levert til Leksvik Transport ASLeksvik Transport AS som holder til i Leksvik i Sør-Trøndelag, har totalt bestilt fire biler for levering i 2017. De to første er nå overlevert. De to første bilene er begge Volvo FH 540 med DualClutch. Bilene skal gå i termotransport mellom Midt-Norge og Sør-Norge. Bilene er solgt av Bjørn Danielsen, Wist Last & Buss AS i Trondheim. På bildet fra v. Egil Kjellsønn Skimmerli, Bjørn Cato Olsen (bilansvarlig), Åge Skogstad, Øystein Rye og Håkon Rye.

Et kinderegg til Overhalla i Nord-Trøndelag

NYE LEVERANSER


Vi velger Volvo Tipp Transport AS, Porsgrunn/Sauda

- FOR OSS ER SERVICETJENESTENE TIL VOLVO GULL VERDT! Tipp Transport AS har Volvo Gold-kontrakt på alle sine 50 biler, uansett merke, i tillegg til Dynafleet og Volvo Sjåføropplæring. Samtlige biler blir administrert av Volvo-forhandleren Volmax AS.

- Dette gjør at vi kan ha en liten administrasjon, noe vi ser på som svært fornuftig for å få full oversikt over kostnader og kjøretøy, forteller Morten Natedal, en av eierne i Tipp Transport.

Les hele historen og se video om TIPP TRANSPORT på volvotrucks.no

Volvo Trucks. Driving Progress

Documents

DRØMMEBILEN - cdn3.utbudet.com · penger på, så vi så tidlig at vi måtte ha flere ben å stå på. Jon Petter viser oss hvordan firmaet er bygget opp, der en mengde underselskaper