Dopravní infrastruktura a její hodnocení

Předmět řešení Hodnocení dopravní infrastruktury a

jejích funkcí z hlediska udržitelného rozvoje území

- součást ekonomického pilíře.

Hlavní řešená témata Hodnocení infrastruktury pro jednotlivé

typy dopravy

silniční dopravu železniční dopravu leteckou dopravu vodní dopravu

Východiska řešení

Rozbor a hodnocení udržitelného rozvoje území – koncept

Cílem bylo zejména ověřit platnost obecných principů

udržitelného rozvoje a způsobu stanovení a hodnocení

indikátorů udržitelného rozvoje

Cíl prezentace

Stručné nastínění

postupu řešení hodnocení jednotlivých jevů/procesů vymezení hlavních problémů

Postup řešení Vymezení dopravní infrastruktury – silniční

a železniční sítě, letišť a vodních cest – v daném území Zhodnocení stávajícího stavu s využitím zvolených

indikátorů, tvorba karet jevů/procesů Vymezení hlavních rozvojových záměrů

a jejich pozitivních/negativních vlivů z hlediska udržitelného rozvoje řešeného území

Formulace doporučení pro územní plánování (zejména pro tvorbu ÚP obcí)

Zpracování SWOT analýzy

Zhodnocení stávajícího stavu dopravníinfrastrutury na území krajů s využitím zvolených indikátorů

Úroveň dopravní infrastruktury

Dopravní výkon nákladní dopravy

Dopravní výkon v přepravě osob

Úroveň dopravní infrastruktury

HP1: Hustota silniční sítě HP2: Hustota železniční sítě (km/km2)

VP1: Počet km dálnic a rychlostních komunikací VP2: Délka silnic I. třídy VP3: Délka silnic II. a III. třídy VP4: Tratě železničních koridorů VP 5: Provozní délka železničních tratí

Úroveň dopravní infrastruktury

O skutečném podílu ekologicky méně náročné dopravy a jeho vývoji pak do jisté míry vypovídají indikátory (resp. indexy) stavu/vývoje podílu přepravy osob/věcí po železnici v relaci k přepravě veřejnou osobní a nákladní automobilovou dopravou.

Vyšší vypovídající schopnost by měly údaje o výkonech jednotlivých typů dopravy (osobokilometry, tunokilometry), jež by navíc umožnily i hodnocení efektivity dopravy (nejsou zatím k dispozici).

Dopravní výkon nákladní dopravy Hlavní údaje HP1: Množství přepraveného nákladu v tunách

celkem (součet hmotností věcí vyvezených z / přivezených do / přepravených v rámci regionu)

HP2: Množství přepraveného nákladu v tunách po železnici

HP3: Množství přepraveného nákladu v tunách po silnici

Trendy ve vývoji

VP2: Index železniční nákladní přepravy ( HP2 t + 1 / HP2 t=0 ) VP3: Index silniční nákladní přepravy ( HP3 t + 1 / HP3 t=0 ) VP4: Index nákladní přepravy celk. ( HP1 t + 1 / HP1 t=0 )

Vývoj přepravní náročnosti HDP

VP5: Indikátor přepravní náročnosti HDP

(HP1/HDP)

VP6: Index přepravní náročnosti HDP

HP1/HDP t + 1 / HP1/HDP t=0

VP5: Indikátor přepravní náročnosti HDP (HP1/HDP v tis.t/1mil.Kč HDP )

I = 26 493 / 150 207 = 0,176 (2006) I = 27 219  / 140 036 = 0,194 (2005) VP6: Index přepravní náročnosti HDP (HP1/HDP t + 1 / HP1/HDP t=0 )

I2006/2005 = 176/194 = 0,907

Indikátor přepravní náročnost v nákladní dopravě vyjadřuje poměr dopravního výkonu nákladní dopravy k HDP v daném roce, jeho vývoj v čase vypovídá o rostoucí nebo klesající dopravní náročnosti tvorby HDP.

O klesající přepravní náročnosti vypovídá i index VP6 (I < 1 ).

Environmentální náročnost přepravy

VP8 : Indikátor environmentální náročnosti přepravy (HP3/HP1)

I (2006) = 24 635 /26 493 = 0,930

/podíl silniční přepravy na přepravě celkem, t.j cca 93%/

Dopravní výkon v přepravě osob

HP1: Celkový počet cestujících ve veřejné autobusové dopravě a po železnici uvnitř regionu

HP2: Přeprava cestujících po železnici v rámci kraje

HP3: Celkový počet cestujících ve veřejné autobusové dopravě uvnitř regionu

HP4: Celkový počet přepravených osob v MDH

Hodnocení dopravní infrastruktury na území SO ORP

HP1: Dopravní obslužnost území veřejnou osobní dopravou

HP2: Hustota silniční sítě využívané pro hromadnou automobilovou dopravu – km/km2

VP1: Intenzita silničního provozu (zatížení)

Silniční dopravaCharakteristika stávající silniční sítě - vymezení

Výpočet hlavních indikátorů Počet kilometrů dálnic a rychlostních komunikací,

silnic I., II. a III.třídy (celkem km) Hustota silniční sítě na území SO ORP (km/km2 ) Podíl jednotlivých typů silnic na délce celkem (%) Hustota silniční sítě na k.ú. obcí (dle typů silnic) Intenzita dopravy – nejvyšší hodnoty v intravilánu a

na průjezdu městy/obcemi (RPDI - tis.voz/km)

HP1: Dopravní obslužnost území veřejnou osobní dopravou

HP2: Hustota silniční sítě využívané pro hromadnou automobilovou dopravu – km/km2

VP1: Intenzita silničního provozu (zatížení)

Železniční doprava

HP1: Dopravní obslužnost území železniční dopravou – počet spojů/den

HP2: Dostupnost obsluhy území železniční osobní dopravou – docházkové vzdálenosti

VP1: Hustota železniční sítě využívané pro hromadnou přepravu osob – km/km2

Verbální hodnocení Hlavní přednosti/nedostatky (resp. nevýhody)

stávající silniční sítě Poloha území SO ORP na hlavních silničních

tazích evropského a celostátního významu Způsob napojení na dálniční síť, rychlostní

komunikace Propojení území se sousedními regiony, Dostupnost krajských sídel, případně

významných sídel v rámci regionu Obce – dostupnost sídla ORP

Základní nedostatky na jednotlivých (konkrétních) komunikacích:

směrové, šířkové poměry, technický stav a povrch vozovek, nevhodná křížení, absence obchvatů, nechráněné železniční přejezdy, úseky s

vysokou nehodovostí, stav mostů, příp. opěrných zdí apod.

Dopravní obslužnost hromadnou osobní dopravou

Děkuji za pozornost