Upload
others
View
1
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
DOMAĆI ZADATAK 4
PP i ПП ispred zadatka označava pisano predavanje kojim je, u najvećoj meri,
obuhvaćena materija koja se zadatkom obrađuje
Domaći zadatak se odnosi na ispit iz Predmeta a uslov da se radi su
prethodno odbranjena tri domaća zadatka ili odgovarajuće predispitne
obaveze konstatovane u indeksu
ДОМАЋИ ЗАДАТАК 4.1.
PP8
1. Izrazom prikazati relaciju između kapaciteta linije, kapaciteta vozila, broja
vozila i vremena obrta sa objašnjenjem veličina i oznakama jedinica.
PP3
2. Šematski racionalizovati odgovor na zahtev za prevozom linije na kojoj je
kapacitet: 120p/h i naći koeficijente neiskorišćenja kapaciteta, u odnosu na
poboljšano rešenje, ako je promena opterećenja duž linije u vidu:
Z[put/h] 20 10 30 120 110 40 30
l[m] 500 1000 500 400 150 500 500
PP4
3. Установити превозне потребе града са три пословно – стамбене зоне: 1,
2 и 3, међусобно повезане са више линија ЈГПП. У оквиру разматрања
анализирајмо оптерећење пројектоване линије: 8, која је са зонама
повезана у чворовима: 1, 3 и 4. Зона 1 има 100000 становника, зона 2:
50000, а зона 3: 30000 становника. Број радних места износи, респективно:
по 35000, 10000 и 15000 хиљада у свакој зони.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона која се
реализују у периоду вршног оптерећења у оба смера приказано је у Т. 12.1.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона:kiј
i ј 1 2 3
1 65% 45%
2 70% 80%
3 60% 50%
Параметри који карактеришу зоне су:
- 101.0 iK - проценат захтева за превозом i – те зоне, (насеља, места,
града...), који се односи на конкретан правац, %/100; за Земун Поље,
нпр, за правац према Београду, Ki би било: 0.7 а за Београд, за исти
правац, Ki би било: 0.05 ÷ 0.1; усвојити за линију: 0.25 , 1, 2, 3,
i aK K const i
- 0.10o
K - коефицијент одсуства са посла; Kо= одсуства %/100,
- Kr =0.5 – коефицијент путовања ради посла у вршном периоду у
односу на читав дан, [%/100],
- fiј – коефицијент редовноси путовања на релацији између: i – те и ј – те
зоне, fiј=редовност путовања% /100, fij~const=1
- sm =2 - број смерова линије.
Опис линије је како следи, сликом
Установити:
- број путовања у вршном часу које генерише свака зона,
- број путовања зона-зона средствима ЈГПП,
- број путника који излазе и улазе на станицама по смеровима,
- часовни проток путника на станицама по смеровима.
PP.5.1
4. Трошкови експлоатације возила на линији, представити изразима уз
објашњење свих величина са јединицама као и дијаграмски.
Станицe: 1 2 3 4 5
Зонe: 1 2 3
ДОМАЋИ ЗАДАТАК 4.2.
PP3 i PP8
1. Na datom histogramu časovnog protoka putnika i kapaciteta linije približno ustanoviti
koeficijent iskorišćenja po međustaničnim rastojanjima, u odnosu na poboljšano,
racionalnije stanje, označiti međustaničnim rastojanja kao i stanice i objasniti pojam
kapaciteta linije.
PP3
2. Šematski racionalizovati odgovor na zahtev za prevozom linije na kojoj je
kapacitet: 120p/h i naći koeficijente neiskorišćenja kapaciteta, u odnosu na
poboljšano rešenje, ako je promena opterećenja duž linije u vidu:
Z[put/h] 120 100 130 110 50 40 30
l[m] 500 1000 500 400 150 500 500
PP4
3. Установити превозне потребе града са три пословно – стамбене зоне: 1,
2 и 3, међусобно повезане са више линија ЈГПП. У оквиру разматрања
анализирајмо оптерећење пројектоване линије: 8, која је са зонама
повезана у чворовима: 1, 3 и 4. Зона 1 има 100000 становника, зона 2:
30000, а зона 3: 50000 становника. Број радних места износи, респективно:
по 35000, 10000 и 15000 хиљада у свакој зони.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона која се
реализују у периоду вршног оптерећења у оба смера приказано је у Т. 12.1.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона:kiј
i ј 1 2 3
1 75% 45%
2 70% 80%
3 60% 50%
Параметри који карактеришу зоне су:
Z[put./h]
C[mes./h]
s
C
A B
Z
- 101.0 iK - проценат захтева за превозом i – те зоне, (насеља, места,
града...), који се односи на конкретан правац, %/100; за Земун Поље,
нпр, за правац према Београду, Ki би било: 0.7 а за Београд, за исти
правац, Ki би било: 0.05 ÷ 0.1; усвојити за линију: 0.45 , 1, 2, 3,
i aK K const i
- 0.10o
K - коефицијент одсуства са посла; Kо= одсуства %/100,
- Kr =0.5 – коефицијент путовања ради посла у вршном периоду у
односу на читав дан, [%/100],
- fiј – коефицијент редовноси путовања на релацији између: i – те и ј – те
зоне, fiј=редовност путовања% /100, fij~const=1
- sm =2 - број смерова линије.
Опис линије је како следи, сликом
Установити:
- број путовања у вршном часу које генерише свака зона,
- број путовања зона-зона средствима ЈГПП,
- број путника који излазе и улазе на станицама по смеровима,
- часовни проток путника на станицама по смеровима.
PP.5.2
4. Зависност пута, брзине и убрзања од режима вожње, достизања
максималне брзине кретања на међустаничном растојању и кретања по
инерцији, представити шематски дијаграмима и навести значење свих
величина са јединицама
Станицe: 1 2 3 4 5
Зонe: 1 2 3
ДОМАЋИ ЗАДАТАК 4.3.
PP3 i PP8
1. Skicirati promenu časovnog protoka putnika odgovarajuću potrebi uvođenja
lokalne linije uz postojeću direktnu manjeg kapaciteta; označiti grafike
časovnog protoka putnika i kapacita linija sa jedinicama kao i približne
koeficijente neiskorišćenja za slučaj realizovane racionalizacije.
PP3
2. Šematski racionalizovati odgovor na zahtev za prevozom linije na kojoj je
kapacitet: 120p/h i naći koeficijente neiskorišćenja kapaciteta, u odnosu na
poboljšano rešenje, ako je promena opterećenja duž linije u vidu:
Z[put/h] 20 40 100 110 50 40 30
l[m] 500 1000 500 400 150 500 500
PP4
3. Установити превозне потребе града са три пословно – стамбене зоне: 1,
2 и 3, међусобно повезане са више линија ЈГПП. У оквиру разматрања
анализирајмо оптерећење пројектоване линије: 8, која је са зонама
повезана у чворовима: 1, 3 и 4. Зона 1 има 120000 становника, зона 2:
30000, а зона 3: 50000 становника. Број радних места износи, респективно:
по 35000, 10000 и 15000 хиљада у свакој зони.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона која се
реализују у периоду вршног оптерећења у оба смера приказано је у Т. 12.1.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона:kiј
i ј 1 2 3
1 75% 45%
2 50% 80%
3 70% 50%
Параметри који карактеришу зоне су:
- 101.0 iK - проценат захтева за превозом i – те зоне, (насеља, места,
града...), који се односи на конкретан правац, %/100; за Земун Поље,
нпр, за правац према Београду, Ki би било: 0.7 а за Београд, за исти
правац, Ki би било: 0.05 ÷ 0.1; усвојити за линију: 0.35 , 1, 2, 3,
i aK K const i
- 0.10o
K - коефицијент одсуства са посла; Kо= одсуства %/100,
- Kr =0.5 – коефицијент путовања ради посла у вршном периоду у
односу на читав дан, [%/100],
- fiј – коефицијент редовноси путовања на релацији између: i – те и ј – те
зоне, fiј=редовност путовања% /100, fij~const=1
- sm =2 - број смерова линије.
Опис линије је како следи, сликом
Установити:
- број путовања у вршном часу које генерише свака зона,
- број путовања зона-зона средствима ЈГПП,
- број путника који излазе и улазе на станицама по смеровима,
- часовни проток путника на станицама по смеровима.
PP.5.2
4. Режими кретања исказани зависностима брзине, пређеног пута и
убрзања од времена за случајеве приказане дијаграмом: а сл. 3.20, Писана
предавања: 5.2, скицирати дијаграм и навести ознаке свих величина са
јединицама
Станицe: 1 2 3 4 5
Зонe: 1 2 3
ДОМАЋИ ЗАДАТАК 4.4.
PP3 i PP8
1. Skicirati promenu časovnog protoka putnika odgovarajuću potrebi uvođenja
lokalne linije uz postojeću direktnu manjeg kapaciteta; označiti grafike
časovnog protoka putnika i kapacita linija sa jedinicama kao i približne
koeficijente neiskorišćenja za slučaj realizovane racionalizacije.
PP3
2. Šematski racionalizovati odgovor na zahtev za prevozom linije na kojoj je
kapacitet: 120p/h i naći koeficijente neiskorišćenja kapaciteta, u odnosu na
poboljšano rešenje, ako je promena opterećenja duž linije u vidu:
Z[put/h] 120 110 100 110 50 40 30
l[m] 500 1000 500 400 150 500 500
PP4
3. Установити превозне потребе града са три пословно – стамбене зоне: 1,
2 и 3, међусобно повезане са више линија ЈГПП. У оквиру разматрања
анализирајмо оптерећење пројектоване линије: 8, која је са зонама
повезана у чворовима: 1, 3 и 4. Зона 1 има 120000 становника, зона 2:
30000, а зона 3: 50000 становника. Број радних места износи, респективно:
по 35000, 10000 и 15000 хиљада у свакој зони.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона која се
реализују у периоду вршног оптерећења у оба смера приказано је у Т. 12.1.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона:kiј
i ј 1 2 3
1 75% 45%
2 50% 80%
3 70% 50%
Параметри који карактеришу зоне су:
- 101.0 iK - проценат захтева за превозом i – те зоне, (насеља, места,
града...), који се односи на конкретан правац, %/100; за Земун Поље,
нпр, за правац према Београду, Ki би било: 0.7 а за Београд, за исти
правац, Ki би било: 0.05 ÷ 0.1; усвојити за линију: 0.35 , 1, 2, 3,
i aK K const i
- 0.10o
K - коефицијент одсуства са посла; Kо= одсуства %/100,
- Kr =0.5 – коефицијент путовања ради посла у вршном периоду у
односу на читав дан, [%/100],
- fiј – коефицијент редовноси путовања на релацији између: i – те и ј – те
зоне, fiј=редовност путовања% /100, fij~const=1
- sm =2 - број смерова линије.
Опис линије је како следи, сликом
Установити:
- број путовања у вршном часу које генерише свака зона,
- број путовања зона-зона средствима ЈГПП,
- број путника који излазе и улазе на станицама по смеровима,
- часовни проток путника на станицама по смеровима.
PP.5.2
4. Режими кретања исказани зависностима брзине, пређеног пута и
убрзања од времена за случајеве приказане дијаграмом: б сл. 3.20, Писана
предавања: 5.2, скицирати дијаграм и навести ознаке свих величина са
јединицама.
Станицe: 1 2 3 4 5
Зонe: 1 2 3
ДОМАЋИ ЗАДАТАК 4.5.
PP3 i PP8
1. Skicirati promenu časovnog protoka putnika odgovarajuću potrebi uvođenja
dve linije koje se preklapaju u yoni visokog opterećenja; označiti grafike
časovnog protoka putnika i kapacita linija sa jedinicama kao i približne
koeficijente neiskorišćenja za slučaj realizovane racionalizacije.
PP3
2. Šematski racionalizovati odgovor na zahtev za prevozom linije na kojoj je
kapacitet: 120p/h i naći koeficijente neiskorišćenja kapaciteta, u odnosu na
poboljšano rešenje, ako je promena opterećenja duž linije u vidu:
Z[put/h] 120 110 100 110 50 40 30
l[m] 500 1000 500 400 150 500 500
PP4
3. Установити превозне потребе града са три пословно – стамбене зоне: 1,
2 и 3, међусобно повезане са више линија ЈГПП. У оквиру разматрања
анализирајмо оптерећење пројектоване линије: 8, која је са зонама
повезана у чворовима: 1, 3 и 4. Зона 1 има 100000 становника, зона 2:
30000, а зона 3: 50000 становника. Број радних места износи, респективно:
по 35000, 10000 и 15000 хиљада у свакој зони.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона која се
реализују у периоду вршног оптерећења у оба смера приказано је у Т. 12.1.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона:kiј
i ј 1 2 3
1 75% 45%
2 50% 70%
3 70% 50%
Параметри који карактеришу зоне су:
- 101.0 iK - проценат захтева за превозом i – те зоне, (насеља, места,
града...), који се односи на конкретан правац, %/100; за Земун Поље,
нпр, за правац према Београду, Ki би било: 0.7 а за Београд, за исти
правац, Ki би било: 0.05 ÷ 0.1; усвојити за линију: 0.35 , 1, 2, 3,
i aK K const i
- 0.10o
K - коефицијент одсуства са посла; Kо= одсуства %/100,
- Kr =0.5 – коефицијент путовања ради посла у вршном периоду у
односу на читав дан, [%/100],
- fiј – коефицијент редовноси путовања на релацији између: i – те и ј – те
зоне, fiј=редовност путовања% /100, fij~const=1
- sm =2 - број смерова линије.
Опис линије је како следи, сликом
Установити:
- број путовања у вршном часу које генерише свака зона,
- број путовања зона-зона средствима ЈГПП,
- број путника који излазе и улазе на станицама по смеровима,
- часовни проток путника на станицама по смеровима.
PP.5.2
4. Објаснити и дијаграмски представити зависност средње брзине
кретања: v0 од максималне која се на деоници постиже и величине
међустаничног растојања означити велишине и дати јединице.
Станицe: 1 2 3 4 5
Зонe: 1 2 3
ДОМАЋИ ЗАДАТАК 4.6.
PP3 i PP8
1. Prikazati histogramom izgled opterećenja i odgovora na opterećenje za
slučaj potrebe uvođenja lokalne linije uz postojeću direktnu, manjeg kapaciteta
od lokalne. Odgovor formirati na bazi maksimalnog koeficijenta iskorišćenja
lokalne i novodimenzionisane direktne linije:η =1
PP3
2. Šematski racionalizovati odgovor na zahtev za prevozom linije na kojoj je
kapacitet: 120p/h i naći koeficijente neiskorišćenja kapaciteta, u odnosu na
poboljšano rešenje, ako je promena opterećenja duž linije u vidu:
Z[put/h] 120 110 100 110 50 40 30
l[m] 500 1000 500 400 150 500 500
PP4
3. Установити превозне потребе града са три пословно – стамбене зоне: 1,
2 и 3, међусобно повезане са више линија ЈГПП. У оквиру разматрања
анализирајмо оптерећење пројектоване линије: 8, која је са зонама
повезана у чворовима: 1, 3 и 4. Зона 1 има 100000 становника, зона 2:
30000, а зона 3: 50000 становника. Број радних места износи, респективно:
по 50000, 10000 и 15000 хиљада у свакој зони.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона која се
реализују у периоду вршног оптерећења у оба смера приказано је у Т. 12.1.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона:kiј
i ј 1 2 3
1 75% 45%
2 50% 70%
3 70% 60%
Параметри који карактеришу зоне су:
- 101.0 iK - проценат захтева за превозом i – те зоне, (насеља, места,
града...), који се односи на конкретан правац, %/100; за Земун Поље,
нпр, за правац према Београду, Ki би било: 0.7 а за Београд, за исти
правац, Ki би било: 0.05 ÷ 0.1; усвојити за линију: 0.55 , 1, 2, 3,
i aK K const i
- 0.10o
K - коефицијент одсуства са посла; Kо= одсуства %/100,
- Kr =0.5 – коефицијент путовања ради посла у вршном периоду у
односу на читав дан, [%/100],
- fiј – коефицијент редовноси путовања на релацији између: i – те и ј – те
зоне, fiј=редовност путовања% /100, fij~const=1
- sm =2 - број смерова линије.
Опис линије је како следи, сликом
Установити:
- број путовања у вршном часу које генерише свака зона,
- број путовања зона-зона средствима ЈГПП,
- број путника који излазе и улазе на станицама по смеровима,
- часовни проток путника на станицама по смеровима.
PP.5.2
4. Објаснити појам напајаних и напајајућих средстава: ЈГП, њихову улогу
и примену, као и категорије привилегованости.
Станицe: 1 2 3 4 5
Зонe: 1 2 3
ДОМАЋИ ЗАДАТАК 4.7.
PP8
1. Izrazom prikazati relaciju između kapaciteta linije, kapaciteta vozila, broja
vozila i vremena obrta sa objašnjenjem veličina i oznakama jedinica
PP3
2. Šematski racionalizovati odgovor na zahtev za prevozom linije na kojoj je
kapacitet: 110p/h i naći koeficijente neiskorišćenja kapaciteta, u odnosu na
poboljšano rešenje, ako je promena opterećenja duž linije u vidu:
Z[put/h] 20 15 100 110 50 40 30
l[m] 500 1000 500 400 150 500 500
PP4
3. Установити превозне потребе града са три пословно – стамбене зоне: 1,
2 и 3, међусобно повезане са више линија ЈГПП. У оквиру разматрања
анализирајмо оптерећење пројектоване линије: 8, која је са зонама
повезана у чворовима: 1, 3 и 4. Зона 1 има 100000 становника, зона 2:
30000, а зона 3: 50000 становника. Број радних места износи, респективно:
по 50000, 10000 и 15000 хиљада у свакој зони.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона која се
реализују у периоду вршног оптерећења у оба смера приказано је у Т. 12.1.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона:kiј
i ј 1 2 3
1 75% 45%
2 50% 70%
3 70% 60%
Параметри који карактеришу зоне су:
- 101.0 iK - проценат захтева за превозом i – те зоне, (насеља, места,
града...), који се односи на конкретан правац, %/100; за Земун Поље,
нпр, за правац према Београду, Ki би било: 0.7 а за Београд, за исти
правац, Ki би било: 0.05 ÷ 0.1; усвојити за линију: 0.55 , 1, 2, 3,
i aK K const i
- 0.10o
K - коефицијент одсуства са посла; Kо= одсуства %/100,
- Kr =0.5 – коефицијент путовања ради посла у вршном периоду у
односу на читав дан, [%/100],
- fiј – коефицијент редовноси путовања на релацији између: i – те и ј – те
зоне, fiј=редовност путовања% /100, fij~const=1
- sm =2 - број смерова линије.
Опис линије је како следи, сликом
Установити:
- број путовања у вршном часу које генерише свака зона,
- број путовања зона-зона средствима ЈГПП,
- број путника који излазе и улазе на станицама по смеровима,
- часовни проток путника на станицама по смеровима.
PP.5.2
4. За случај предпостављених часовних протока свих возила:
qА=1000aut./h, и аутобуса: qB=18voz./h, али при: односу попуњености
путничког возила и аутобуса у износу: = 0.028,
установити потребан број трака по смеру.
Станицe: 1 2 3 4 5
Зонe: 1 2 3
N – потребан број трака по смеру
A [putn/voz]– просечан број путни-
ка по аутомобилу, A 1.2,
B [putn/bus]- просечан број путни-
ка по аутобусу, B 15 – 60,
qA,B проток аутомоб, аутобуса,/čas Број трака: N
Потребан број трака по смеру:
N=INT((qA+qB)/qB)+1
3
4
2
П
рев
ази
ђен
и к
ап
ац
итет
тр
ак
а
Не
ув
од
и с
е д
одатн
а т
ра
ка
Не
ув
од
и с
е д
одатн
а т
ра
ка
18>10000.03(3-1)18>15. Za =0.041,
следи: 18>10000.041/2)18<20.5 те следи:
N=4 18>10000.041/3)18<13.7.
Установљење потребног броја
трака по смеру и потребе да се,
уведе жута трака а у зависности
од параметара: и q
qB[а
уто
буса
/h]
qА[аутомобила/h]
Не
ув
од
и с
е д
одатн
а т
ра
ка
ДОМАЋИ ЗАДАТАК 4.8.
PP3, sl. 6.7 i 6.10
1. Skicirati promenu časovnog protoka putnika odgovarajuću potrebi uvođenja
lokalne linije uz postojeću direktnu manjeg kapaciteta; označiti grafike
časovnog protoka putnika i kapacita linija sa jedinicama kao i približne
koeficijente neiskorišćenja za slučaj realizovane racionalizacije.
PP3
2. Šematski racionalizovati odgovor na zahtev za prevozom linije na kojoj je
kapacitet: 110p/h i naći koeficijente neiskorišćenja kapaciteta, u odnosu na
poboljšano rešenje, ako je promena opterećenja duž linije u vidu:
Z[put/h] 120 110 100 110 50 40 30
l[m] 500 1000 500 400 150 500 500
PP4
3. Установити превозне потребе града са три пословно – стамбене зоне: 1,
2 и 3, међусобно повезане са више линија ЈГПП. У оквиру разматрања
анализирајмо оптерећење пројектоване линије: 8, која је са зонама
повезана у чворовима: 1, 3 и 4. Зона 1 има 100000 становника, зона 2:
30000, а зона 3: 50000 становника. Број радних места износи, респективно:
по 50000, 10000 и 15000 хиљада у свакој зони.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона која се
реализују у периоду вршног оптерећења у оба смера приказано је у Т. 12.1.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона:kiј
i ј 1 2 3
1 75% 45%
2 50% 70%
3 70% 60%
Параметри који карактеришу зоне су:
- 101.0 iK - проценат захтева за превозом i – те зоне, (насеља, места,
града...), који се односи на конкретан правац, %/100; за Земун Поље,
нпр, за правац према Београду, Ki би било: 0.7 а за Београд, за исти
правац, Ki би било: 0.05 ÷ 0.1; усвојити за линију: 0.55 , 1, 2, 3,
i aK K const i
- 0.10o
K - коефицијент одсуства са посла; Kо= одсуства %/100,
- Kr =0.5 – коефицијент путовања ради посла у вршном периоду у
односу на читав дан, [%/100],
- fiј – коефицијент редовноси путовања на релацији између: i – те и ј – те
зоне, fiј=редовност путовања% /100, fij~const=1
- sm =2 - број смерова линије.
Опис линије је како следи, сликом
Установити:
- број путовања у вршном часу које генерише свака зона,
- број путовања зона-зона средствима ЈГПП,
- број путника који излазе и улазе на станицама по смеровима,
- часовни проток путника на станицама по смеровима.
PP.5.2
4. За случај предпостављених часовних протока свих возила:
qА=1000aut./h, и аутобуса: qB=18voz./h, али при: односу попуњености
путничког возила и аутобуса у износу: = 0.041,
установити потребан број трака по смеру.
Станицe: 1 2 3 4 5
Зонe: 1 2 3
N – потребан број трака по смеру
A [putn/voz]– просечан број путни-
ка по аутомобилу, A 1.2,
B [putn/bus]- просечан број путни-
ка по аутобусу, B 15 – 60,
qA,B проток аутомоб, аутобуса,/čas Број трака: N
Потребан број трака по смеру:
N=INT((qA+qB)/qB)+1
3
4
2
П
рев
ази
ђен
и к
ап
ац
итет
тр
ак
а
Не
ув
од
и с
е д
одатн
а т
ра
ка
Не
ув
од
и с
е д
одатн
а т
ра
ка
18>10000.03(3-1)18>15. Za =0.041,
следи: 18>10000.041/2)18<20.5 те следи:
N=4 18>10000.041/3)18<13.7.
Установљење потребног броја
трака по смеру и потребе да се,
уведе жута трака а у зависности
од параметара: и q
qB[а
уто
буса
/h]
qА[аутомобила/h]
Не
ув
од
и с
е д
одатн
а т
ра
ка
ДОМАЋИ ЗАДАТАК 4.9.
PP3 i PP8
1. Prikazati histogramom izgled opterećenja i odgovora na opterećenje za
slučaj potrebe uvođenja lokalne linije uz postojeću direktnu, manjeg kapaciteta
od lokalne. Odgovor formirati na bazi maksimalnog koeficijenta iskorišćenja
lokalne i novodimenzionisane direktne linije:η =1
PP3
2. Šematski racionalizovati odgovor na zahtev za prevozom linije na kojoj je
kapacitet: 110p/h i naći koeficijente neiskorišćenja kapaciteta, u odnosu na
poboljšano rešenje, ako je promena opterećenja duž linije u vidu:
Z[put/h] 20 15 100 110 50 40 30
l[m] 500 1000 500 400 150 500 500
PP4
3. Установити превозне потребе града са три пословно – стамбене зоне: 1,
2 и 3, међусобно повезане са више линија ЈГПП. У оквиру разматрања
анализирајмо оптерећење пројектоване линије: 8, која је са зонама
повезана у чворовима: 1, 3 и 4. Зона 1 има 120000 становника, зона 2:
30000, а зона 3: 30000 становника. Број радних места износи, респективно:
по 50000, 10000 и 15000 хиљада у свакој зони.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона која се
реализују у периоду вршног оптерећења у оба смера приказано је у Т. 12.1.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона:kiј
i ј 1 2 3
1 75% 45%
2 50% 70%
3 70% 60%
Параметри који карактеришу зоне су:
- 101.0 iK - проценат захтева за превозом i – те зоне, (насеља, места,
града...), који се односи на конкретан правац, %/100; за Земун Поље,
нпр, за правац према Београду, Ki би било: 0.7 а за Београд, за исти
правац, Ki би било: 0.05 ÷ 0.1; усвојити за линију: 0.25 , 1, 2, 3,
i aK K const i
- 0.10o
K - коефицијент одсуства са посла; Kо= одсуства %/100,
- Kr =0.5 – коефицијент путовања ради посла у вршном периоду у
односу на читав дан, [%/100],
- fiј – коефицијент редовноси путовања на релацији између: i – те и ј – те
зоне, fiј=редовност путовања% /100, fij~const=1
- sm =2 - број смерова линије.
Опис линије је како следи, сликом
Установити:
- број путовања у вршном часу које генерише свака зона,
- број путовања зона-зона средствима ЈГПП,
- број путника који излазе и улазе на станицама по смеровима,
- часовни проток путника на станицама по смеровима.
PP.4
4. Дијаграмима приказати расподелу броја путника на три станице у низу
за случај три возила у низу која на станице наилазе при чему прво возило
наилази са иницијалним закашњењем. Све величине објаснити и навести
њихове ознаке и јединице
Станицe: 1 2 3 4 5
Зонe: 1 2 3
ДОМАЋИ ЗАДАТАК 4.10.
PP3 i PP8
2. 1. Na datom histogramu časovnog protoka putnika i kapaciteta linije približno
ustanoviti koeficijent iskorišćenja po međustaničnim rastojanjima, u odnosu na
poboljšano, racionalnije stanje, označiti međustaničnim rastojanja kao i stanice i
objasniti pojam kapaciteta linije.
PP3
2. Šematski racionalizovati odgovor na zahtev za prevozom linije na kojoj je
kapacitet: 120p/h i naći koeficijente neiskorišćenja kapaciteta, u odnosu na
poboljšano rešenje, ako je promena opterećenja duž linije u vidu:
Z[put/h] 20 15 100 110 50 40 30
l[m] 500 1000 500 400 150 500 500
PP4
3. Установити превозне потребе града са три пословно – стамбене зоне: 1,
2 и 3, међусобно повезане са више линија ЈГПП. У оквиру разматрања
анализирајмо оптерећење пројектоване линије: 8, која је са зонама
повезана у чворовима: 1, 3 и 4. Зона 1 има 120000 становника, зона 2:
30000, а зона 3: 30000 становника. Број радних места износи, респективно:
по 50000, 10000 и 15000 хиљада у свакој зони.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона која се
реализују у периоду вршног оптерећења у оба смера приказано је у Т. 12.1.
Учешће средстава ЈГПП у укупном броју путовања између зона:kiј
i ј 1 2 3
1 55% 75%
2 50% 70%
3 70% 60%
Z[put./h]
C[mes./h]
s
C
A B
Z
Параметри који карактеришу зоне су:
- 101.0 iK - проценат захтева за превозом i – те зоне, (насеља, места,
града...), који се односи на конкретан правац, %/100; за Земун Поље,
нпр, за правац према Београду, Ki би било: 0.7 а за Београд, за исти
правац, Ki би било: 0.05 ÷ 0.1; усвојити за линију: 0.25 , 1, 2, 3,
i aK K const i
- 0.10o
K - коефицијент одсуства са посла; Kо= одсуства %/100,
- Kr =0.5 – коефицијент путовања ради посла у вршном периоду у
односу на читав дан, [%/100],
- fiј – коефицијент редовноси путовања на релацији између: i – те и ј – те
зоне, fiј=редовност путовања% /100, fij~const=1
- sm =2 - број смерова линије.
Опис линије је како следи, сликом
Установити:
- број путовања у вршном часу које генерише свака зона,
- број путовања зона-зона средствима ЈГПП,
- број путника који излазе и улазе на станицама по смеровима,
- часовни проток путника на станицама по смеровима.
PP.4
4. Објаснити шта представља, и која је сврха коефицијента пригушења
закашњења, приказати га изразом и дијаграмски уз објашњење свих
величина и карактера промене.
Станицe: 1 2 3 4 5
Зонe: 1 2 3