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Quel impact la hausse du coût du pétrole va-t-elle avoir sur

les organisations logistiques ? Voilà un thème qui semble susciter les réflexions puisqu’il fait l’objet de deux prochains colloques : un le 22 novembre au Havre, organisépar l’Isel avec le soutien de l’Adème,de TLF et du pôle compétitivitéLogistique Seine-Normandie et un le 12 décembre, qui se tiendradans les locaux de l’ESC Saint-Etienne.Ce même thème abordé lors de la soirée de l’Agora du SCM le 26 octobre a pris une tournureinattendue suite à l’intervention de Nicolas Crespelle, co-auteur d’unouvrage intitulé « Les nouveaux chemins de l’énergie ». Selon lui, le prix du pétrole ne va pas tant se caractériser par un coût élevé que parune forte fluctuation de son cours. De sorte qu’il ne descendra plus à 15 $ le baril, mais qu’il pourrait trèsbien osciller entre 35 et 80 $ voireplus, en fonction de la conjoncture. Plus étonnant : les nouvelles technologies d’extraction, combinéesà la hausse du coût du baril, rendraient rentables l’exploitation de gisements qui ne l’étaient pas, desorte qu’il n’y aurait pas de pénurieavant fort longtemps. En revanche,les contraintes climatiques devraientmultiplier les taxes (européennes,gouvernementales, locales…). Ce quiremettrait en cause les flux tendus et favoriserait le développement d’entrepôts « verts » à proximité des lieux de consommation (magasins,villes) ainsi que la mutualisation desflux pour optimiser les chargements. Si cette vision se confirmait, nul doute qu’elle doperait le marché de l’immobilier, des prestataireslogistiques, des éditeurs de logiciels,du conseil …Finalement, pas dequoi se plaindre !

Cathy Polge

ÉDITO

Cherpétrole ?

MES NEWS

Fenwick renouvelle sa gamme électrique

Pour répondre aux préoccupationsenvironnementales, économiques etde recherche de performance de sesclients, Fenwick-Linde lance enFrance une nouvelle gamme de cha-riots électriques E12-E20 série 386.Ces 15 modèles de chariots, allant de1,2 t à 2 t, disposent d’un large panelde batteries afin de s’adapter au mieuxaux différents usages. Ils bénéficientde quatre améliorations majeuresvisant à optimiser l’énergie : une trans-mission « tout en un » qui regroupetous les composants électriques ethydrauliques du chariot sur son axe detraction ; un indicateur limite dedécharge batterie très précis ; un char-geur embarqué haute fréquence quipermet de recharger la batterie par

simple branchement (applicationmono poste) et un changement debatterie universel vertical ou latéral(pour les multi postes). Enfin, pourmieux conseiller ses clients dans lechoix du chariot le plus adéquat, laforce de vente dispose d’un nouveloutil de calcul de la capacité de la bat-terie. « Grâce à cette nouvelle gamme,nous allons rapidement regagner lesparts que nous avions perdues sur lemarché de l’électrique », assure Chris-tophe Lautray, DG de FenwickFrance, déjà largement leader avec 28 % de parts de marché. Appar-tenant au groupe Kion depuis août2006, Fenwick-Linde a réalisé unchiffre d’affaires de 553 M€ enFrance et vendu 15.000 chariots. CP

Rossignol opte pour Lawson M3Rossignol (groupe Quiksilver) vient de signer un contrat avec Lawson pour lamise en place de l’ERP Lawson M3 (ex Movex). Celui-ci sera installé sur uneplate-forme IBM System i, pour gérer les processus de distribution, de planifi-cation de la production et de gestion financière de l’entreprise, dans six payseuropéens. Pour le fabricant de skis, les principaux atouts qui ont motivé cechoix sont l’approche métier et l’éventail de fonctionnalités dédiés aux secteursde la mode. En effet, les processus de production et de distribution des équipe-ments de ski obéissent aux mêmes logiques que les articles de mode (taille,modèle, coloris...). Rossignol réalise un CA annuel de 350 M€. JPG

http://www.centralline.eu/

Cylandes’offreMagali

Cylande GD vient defaire l’acquisition de lasociété Opti’Soft, éditeurdu progiciel Magali.Cette solution est entiè-rement dédiée à la ges-tion des rayons frais etateliers de fabricationsdes grandes surfaces ali-mentaires. Elle intègre latraçabilité des produitsdepuis la prise de com-mande jusqu’au con-sommateur. « L’acquisi-tion d’Opti’Soft démon-tre notre volonté d’ap-porter à nos clients unegamme complète desolutions de gestion dela Supply Chain et duback office magasin », adéclaré Bernard Delhaye,Directeur général deCylande, à l’issue decette opération. JPG

SernamrachèteTransportsCoulonge

Sernam vient d’acquérirl’ensemble des titres dela société Coulonge.Cette société de trans-port, basée à Limoges,dispose d’une flotte de30 camions et couvrepr inc ipa lement lesdépartements de laHaute-Vienne et de laCreuse. Transport Cou-longe compte 200 clientsdans tous les secteursd’activité. En 2005 lasociété a réalisé un chiffred’affaires de 4,5 M€.Phi l ippe Cheval ier,Président de Sernamconsidère que cetteentreprise, reconnuedans sa région, consti-tuera un point d’ancragedans une zone dont legroupe s’était retiré voiciquelques années. JPG

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MES NEWS

SLT, un café bien tracéLa Société Lorraine de Torréfaction, qui produit Cafés Brésilia, a implantéau cours des derniers mois une traçabilité entre sa production, sa logis-

tique et la gestion de ses boutiques. Lasociété a mis également en place une solu-tion de prise de commande par PDA pourl’ensemble de ses commerciaux. L’objectifvisé par le torréfacteur est de supprimer lessaisies de données manuelles et d’amélio-rer la gestion des inventaires et des stocks.L’installation a été assurée par Interscanqui a également mis en place Scimari, sonlogiciel de traçabilité. JPG

Christofle externaliseses couvertsChristofle a confié ses flux et ses opéra-tions de conditionnement à Wincanton. Leprestataire a mis en place sur son site dePierrelaye (95) une organisation pour lalogistique monde de la société d’orfèvre-rie, dont 75 % de la production est expor-tée. Christofle ne compte pas moins de7.000 références de couverts, porcelaine,cristal et orfèvrerie. Des produits qui peu-vent être livrés à l’unité, mais aussi sous

forme d’équipements complets, aux hôtelsde luxe et aux bateaux de croisière. Pourtraiter ces objets délicats et fragiles,Wincanton a développé une méthode depréparation de commande au détail, com-prenant des dispositifs d’emballage et decalage très adaptés. Wincanton dispose de400 sites en Europe et compte en France1.500 collaborateurs qui opèrent sur unetrentaine de sites. JPG

TAT optimise sonplan de transportDans la perspective du passage à 90 km/h pour les plus de 3,5 t prévupar la loi au 1er janvier 2007, TATexpress vient de mettre en place « Optimal Flux » d’Inovia, un outilinformatique destiné à optimiser sonplan de transport. Le but de TAT est demassifier ses flux en exploitant aumaximum ses 250 véhicules. Ce quirevient à réduire de manière significa-tive, le nombre de lignes entre sesagences et ses plates-formes de transit.Créée en 1976, TAT express est spécia-lisée dans le fret industriel en express.La société ne transporte pas moins de19 millions de colis chaque année. Elleréalise un C.A. de 140 M€. JPG

Eromes met en placeWinRouteLe distributeur de mobilier aux Pays-BasEromes vient de mettre en place le logicielWinRoute de Routing International pour opti-miser ses tournées de livraison : « Comme ilest très difficile de prévoir les volumes parenvoi, nous avions de grands doutes sur l’im-plémentation d’un tel logiciel, avoue TimoJanssen, ICT Manager d’Eromes. Sur la based’une analyse logistique préalable, Routing a fait une simulation complète ; c’est cetteétude qui nous a décidés à investir dans l’outil. » Fondée en 1990, Routing Interna-tional est une société spécialisée dans l’édi-tion de logiciels d’optimisation de tournées.Sa vocation est de modéliser et d’optimiserles plannings de distribution. Elle possède desbureaux à Paris, Bruxelles et Rotterdam. JPG

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MES NEWSRencontredu 3e type determinaux

Symbol lance un nou-veau terminal portableet lecteur codes à barreshaute performance.Conçue pour une utilisa-tion « mains libres » la

gamme WT 4000 peutêtre portée à la taille ouautour du poignet. Ellepeut aussi être équipéed’un casque pour leVoice Picking. Résistantà l’humidité et aux tem-pératures extrêmes, lefabricant estime que leWT 4000 inaugure « latroisième génération determinaux portables etfixes et constitue un nou-veau standard de pro-ductivité, pour les utilisa-teurs travaillant sur dessites logistiques ». Rienque ça ! JPG

LXE lanceun terminal« mainslibres »

La société LXE lance leHX2, un terminal de col-lecte de données com-pact et léger, conçu pourêtre porté sur l’avant-bras ou autour de lataille. Il dispose d’unécran lumineux visiblequel que soit l’angle devision. Il est robuste etpeut supporter les envi-ronnements hostiles. Ilest articulé autour deWindows CE 5.0, intègreune radio 802.11 et pos-sède le Bluetooth. Enoutre, il peut exécuterdes applications dereconnaissance vocale(grâce à la technologieTough Talk) et de scan-ning en simultané. LeHX2 sera disponible enFrance, début 2007. JPG

Lors d’un entretienexclusif réservé à SupplyChain Magazine, Jean-Marc Prigent, membredu comité de direction etresponsable de l’activité « Supply » de Gefconous a fait part d’unecroissance significativede l’activité dite « horsgroupe » : « Globalement, 2006 sera unebonne année pour Gefco qui a enregistré aucours du premier semestre 2006, un chiffred’affaires de 1.658 millions d’euros, soitune progression de 9,2 % comparé à lamême période de l’année précédente. Cechiffre est tiré par le volume d’affaires réalisé en dehors de PSA, qui atteint cetteannée une part non négligeable de 55 %. La Chine, les pays d’Europe de l’Est et le Mercosur constituent également dessources de développement et de croissance.Signalons enfin que le Maghreb est unezone géographique qui nous intéresse beau-coup. Si une partie de l’industrie du textilea migré vers l’Extrême Orient, on remarque

que les équipementiersautomobiles s’y implantentde plus en plus ».Concernant le déploiementdes systèmes d’information,Jean-Marc Prigent consi-dère que c’est un chantierénorme qui n’est pas encoreachevé : « La logistiques’oriente vers un système de

Supply Chain Execution unique, à savoir « Geolog » qui est une adaptation du progi-ciel « Exceed » d’Exe Technologies (aujour-d’hui SSA). Les derniers WMS « Geode »,outil historique de Gefco, seront fermésd’ici 6 mois. Nous disposons égalementd’un WMS « light » (pour les petits entre-pôts) édité par la société ITEM. Les sup-ports de Manutention « Gefbox » sont géréspar Générix pour la partie exploitation.Et c’est Dynasys qui assure la planification.En TMS plusieurs formules cohabitent.Pour l’Overseas c’est « Easy Go » la ver-sion Gefco du progiciel « ProShipper » de DDS » qui a été retenu ».

Propos recueillis par JPG

« Gefco progresse en dehorsde PSA »

Ugine & ALZ investitdans un TMSLa société Ugine & ALZ du groupe Arcelor-Mittal a décidé de déployerPro Shipper de DDS Logistics pour gérer ses expéditions au départ de quatre usines européennes. Le TMS couvre quatre domaines : la constitu-tion des camions en fonction des clients et des zones de livraison, la miseà l’affrètement automatique, via le web, le tracing et la pré-facturation. « Pro Shipper nous a permis d’améliorer le taux moyen de chargementqui s’établit aujourd’hui à 22,5 tonnes, contre 21,5 précédemment,indique Daniel Werion, coordinateur transports – SCM. Nous avons éga-lement amélioré notre BFR, car nous avons gagné 24 heures sur les délaisde livraison, gagné en productivité, via l’automatisation des tâches, etamélioré la satisfaction de nos clients grâce à une meilleure visibilité surle déroulement des livraisons. » Ugine & ALZ est spécialisée dans la pro-duction d’acier. Ses usines d’Isbergues, Gueugnon et Genk expédient 1,2 million de tonnes d’acier par an, dans 55.000 camions et ce, à desti-nation d’une trentaine de pays. Le TMS de DDS aurait été choisi à l’issued’une étude menée auprès de 12 éditeurs européens. JPG

Jean-Marc Prigent, membre ducomité de directionde Gefco, encharge de l’activité « Supply »

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MES NEWS Psion fait parlerses Workabout Pro

Le constructeur et intégrateur de solu-tions informatiques mobiles PsionTeklogix lance la version Speech de sonterminal portable Workabout Pro. Sortiil y a deux ans, ce terminal vendu à rai-son de 60.000 unités par an a été retenupar de grands comptes comme la SNCF(12.000), EDF (2.500), Deutsche Post(1.200), etc.L’objectif de cetteversion Speech estde proposer un ter-minal polyvalentdoté d’un clavier,d’un écran, d’unlecteur laser decodes barres et duvocal pour un prixsimilaire à celuid’un Talkman de Vocollect. Les opéra-teurs n’ayant besoin que ponctuelle-ment du vocal pourront ainsi tout cumuler sur un même terminal, ce quipermettra également d’homogénéiserle parc. CP

De nouvelles perspectives pour T-T ElectricT-T Electric, deuxième fabricant de moteurs électriques en France, vientde mettre en place l’ERP « LN 6.1 » d’Infor. La solution est répartie dansdivers services à savoir les ventes, la production, les achats, le SAV, lalogistique et la compta : « L’ERP d’Infor est un système ouvert et acces-sible par Internet, déclare Peter Turner, Directeur informatique chez T-TElectric. Ce que nous faisons en interne peut être transposé à nos fournis-seurs et à nos partenaires privilégiés. Cela ouvre de nouvelles perspec-tives. » T-T Electric a réalisé un chiffre d’affaires de 11,6 M€ en 2005(dont 60 % à l’export). La société emploie 80 collaborateurs. JPG

Metro cartographie ses processuslogistiques RFIDMetro vient de faire appel à la société allemande IDS Scheer pour mettreen place une cartographie des processus logistiques RFID. A cet effet,c’est la solution Aris Performance Manager qui sera utilisée pour identi-fier et analyser en temps réel les flux de marchandises, à toutes les étapesde la Supply Chain, depuis les fournisseurs jusqu’au « magasin du futur »de Rheinberg. JPG

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MES NEWSDHLs’étenddans la Drôme

DHL annonce l’exten-sion de son agence dePortes-lès-Valence(Drôme). Le nouveausite d’une superficiede près de 3.000 m2

regroupera l ’en -semble des activitésdu groupe : message-rie, express aérien etaffrètement routier.Ces travaux représen-tent un investisse-ment d’1,1 M€.L’agence comportera2.575 m2 de quais. Elles e r a é q u i p é e d e 57 portes contre 24auparavant. JPG

Gefcodéploie son réseaud’ingénierie

Pour répondre à unedemande croissantede ses clients indus-triels en matière d’in-tégration logistique,Gefco déploie dansdes zones prioritairesde développement,un réseau de bureauxd’études et d’ingé-nierie logistique. 14 bureaux ont déjàété créés. Pour GillesFontaine, Directeurc o m m e r c i a l e ncharge de l’ingénierielogistique des grandscomptes « ce réseaupermet de jouer plei-nement notre rôledans la mise en placedes Supply Chainmondia les . A cetégard notre vocationest bien l’apport devaleur ajoutée, dans laconception et la réali-sation d’opérationslogistiques ». JPG

Arnaud Mulliez « La RFID, oui... mais »

Lors d’une conférence de presse dédiée au Salon RFID,Arnaud Mulliez, Président d’Auchan France a prisposition en faveur de cette technologie, tout en expri-mant quelques réserves : « Nous sommes convaincusque le Commerce de Futur est en train de se profiler àpartir de la RFID et de ce que l’on appelle « l’intelli-gence ambiante ». Dans ce contexte, non seulement lecitoyen et le consommateur, mais également les objetsqui les entourent, pourront être connectés entre eux (...)A la lumière des toutes premières expérimentationsdans la distribution, il faut être particulièrement atten-tif aux interrogations de nos clients, pour qu’ils n’aientpas le sentiment d’une ingérence dans leur sphère pri-vée. Bien évidemment, rendre notre logistique plus per-formante et optimiser la gestion de nos stocks est unenjeu économique majeur pour la compétitivité de nosentreprises. On peut s’attendre dans ce domaine à desgains significatifs, et les expérimentations sont un bonlevier d’apprentissage dans la perspective de déployerun jour la RFID sur l’ensemble de la chaîne ».

Pour évoquer ces questions, le Pôle de compétitivité desIndustries du Commerce (présidé par Arnaud Mulliez)organisera dans le cadre du Salon RFID, qui se tiendra àLille en novembre, un workshop au cours duquel serontabordés la sécurité, la fiabilité et la performance des puceset des réseaux. JPG

24 nouveaux chariotschez DélifruitsCFM-Toyota a livré, depuis fin juillet, 24 cha-riots élévateurs sur le site de production deDélifruits dans la Drôme. Ces nouvellesmachines arriveront en renfort sur ce site de90.000 m2 (dont 20.000 couverts) pour assu-rer la manutention des quatre lignes de pro-duction (1 million d’unité/jour) et de sa nou-velle plate-forme de stockage d’une capacitéde 12.000 emplacements palettes. Toyota pré-cise que des équipements spécifiques ont été installés pour mieux répondre aux besoins deDélifruits : deux jeux de batteries pouraccroître l’autonomie, changement de batteriepar voie latérale, systèmes de contrôle d’accès et détecteurs de chocs. Délifruits est une PME de 250 personnes qui a réalisé un C.A.de 74 M€. JPG

Cognos lance une solution pourles promosLa société Cognos, spécialiste de la Business Intelligence, annonce une solution pour l’optimisation des promotions. Avec cet outil baptisé « Cognos Strategic PromotionsPlanning Blueprint », les points deventes auront désormais la possibilitéde modéliser, d’analyser et d’évaluerl’efficacité de leurs activités promo-tionnelles. « Cette solution devrait sou-lager les dirigeants des points de ventedes tâches administratives, comme la consolidation et la validation des données, pour mieux se concentrer surla stratégie et l’optimisation »,indique-t-on chez Cognos. JPG

Arnaud Mulliez, Président d’Auchan France

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MES SORTIES24 novembre« Optimiserla préparationde commandes »

Petit déjeuner - SéminaireOrganisé par GCLde 8 h 30 à 10 h 3023, sq. Edouard VII Paris 9e

D É C E M B R E

1er décembre« Séminaire exclusivementdédié aux ConsultantsSupply Chain »

Organisé par ManhattanAssociatesde 8 h à 13 h66, rue des Archives à l’Echangeur Paris 3e

7 décembreErreurs de prévisions :comment en limiterles conséquences ?

Organisé par le MasterLogistique de l’Université Paris-Dauphine et Supply Chain Magazine en partenariat avec Citwellde 14 h 30 à 18 h 30Université Paris-DauphineParis 16e

11 décembreManufacturingInnovationRoad Show 2006

Organisé par Microsoftde 11 h à 17 hHôtel Méridien MontparnasseParis 14e

Pour en savoir plus, consultezla rubrique Agenda sur :

Supply Chain/Merchandising,même combat !Blédina, spécialiste de l’alimentation pourenfants vient de mettre en place TXTDemand Assortment Planning pour amé-liorer la gestion de ses assortiments. Lorsd’une matinée consacrée aux « Fonde-ments d’une Supply Chain pilotée par lademande », Marlène Assadourian chef de projet chez Blédina a commenté cechoix : « Jusqu’ici cette fonction étaitassurée avec l’aide d’Excel. Chez nous,les assortiments sont différenciés en fonc-tion des enseignes. Chaque magasin pos-sède son propre référencement, et letableur, bien que très performant, supposeun travail administratif assez lourd. Avecce nouvel outil, nous avons découvert unlogiciel très fonctionnel qui permetd’opérer en mode réseau. Un menudéroulant propose des filtres par segmentou par enseigne de manière à affiner lesprévisions. Dès que l’on enregistre unmouvement, on peut observer les consé-quences par référence, grâce à un écrande compilation des mouvements, compre-nant toutes les données utiles au client.Cela sécurise les prévisions et les assor-timents, par mois, pour chaque enseigneet pour chaque produit ». Lors de cette matinée, Nathalie Fine,Chef de Produit de la société « GrandOptical », a également mis l’accent sur la

nécessité d’une collaboration étroite entrele Merchandising et la Supply Chain :« Il existe une complémentarité forteentre les équipes Produits et SupplyChain. Nous passons beaucoup de tempsdans les bureaux des responsables de la Supply Chain, car la gestion de lademande est devenue tellement impor-tante, qu’elle nécessite une collaborationde tous les instants ». Cette matinée,dédiée à la gestion dynamique de l’offreproduits, s’est déroulée le 12 octobre, àl’initiative de l’éditeur TXT Solutions etdu cabinet conseil Citwel. JPG

Progilog « Une forte participation Progilog, le salon des solutions informa-tiques dédiées à la Supply Chain, sembleexercer sur les ERP un pouvoir attractif.C’est ce qu’indique Véronique Didelot,Chef de projet de la manifestation :« Nous avons cette année 17 exposantsqui proposent des solutions dans ledomaine des ERP. Il s’agit de grands édi-teurs comme Oracle, Infor, Cylande,Sage et nous attendons d’autres confir-mations très importantes ». Autre ten-dance de l’édition Progilog 2007, lavenue de nombreux cabinets conseil :« Nous sommes effectivement très heu-

reux de pouvoir accueillir des spécialistesde la Supply Chain comme Citwell, PeaConsulting, Cosmos Consultant et IBM,pour ne citer que ceux là ». Concernant lapartie congrès pilotée par « Supply ChainMagazine », tous les sponsors sont déjàen place. Il s’agit des sociétés PsionTeklogix/Infolog/Vocollect, Microtrans,Bearing Point, Generix, Oracle, TXTSolutions et l’Agora du Supply ChainManagement. Ces partenaires, qui se sontengagés à soutenir financièrement la par-tie « congrès » de la manifestation, vontpermettre à plusieurs centaines de per-

Marlène Assadourian et Sandrine Selon chez Blédina

SupplyChainMagazine.fr

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TEL LilleDes solutions pour réduire les coûts de transport

des ERP »

Mardi 17 octobre, s’estdéroulée dans le cadre dusalon TEL à Lille, unetable ronde sur le thème :« Comment réduire lescoûts de transport ».Cinq éditeurs de TMS(Acteos, a-SIS, Infolog,DDS et Microtrans) ontparticipé à cet échange, devant une salle d’environ 80 personnes.Jérôme Bour, PDG de DDS a souligné que 15 à 20 % des entre-prises ont mis en place un TMS : « A contrario, cela signifie queplus de 80 % ne sont pas encore équipées ; c’est un marchéénorme, qui va croître à mesure que les coûts de transportdeviennent de plus en plus lourds » a-t-il précisé. Jean-JacquesLefèvre, PDG de Microtrans, estime qu’il n’est pas nécessairede déployer d’un seul coup une solution TMS dans son intégra-lité : « Certaines entreprises font le choix de mettre en place unmodule, puis un autre ». Chantal Ledoux, DG de la société a-SISa pour sa part beaucoup insisté sur le ROI : « Le retour sur inves-tissement est évident, y compris pour les petites entreprises, àpartir d’un certain volume de transport ». Sentiment largementpartagé par l’ensemble des participants dont Joseph Felfelli,PDG d’Acteos qui pense cependant que le TMS ne peut seconcevoir sans une approche globale de la Supply Chain :« Aujourd’hui le principal problème que connaît la distribution,c’est le taux de rupture. Celui-ci s’élève en moyenne à 15 % desproduits en linéaire. Le TMS peut contribuer à améliorer le tauxde service, à condition qu’il soit coordonné aux autres opéra-tions de l’entreprise. Or gagner 1 jour sur le transport, c’estgagner 1 jour de stock. Quand la valeur du stock est de 150 M€,

cela peut faire de belles économies ! » Mais le bénéfice généré parun TMS ne s’exprime pas toujours en gain financier. C’est l’avisde Bruno Gauffroy, DGA d’Infolog Solutions qui considère que « l’amélioration de la qualité de service et de la satisfaction clientest moins quantifiable, mais sans doute encore plus importanteque la réduction des coûts induite par un TMS ». Cette rencontre,organisée à l’initiative de Supply Chain Magazine, a permis demettre en lumière les progrès considérables qui peuvent encoreêtre réalisés dans la gestion du transport. Pour autant, la tâche estimmense et le débat, loin d’être clos. JPG

sonnes de participer gratuitement auxconférences « utilisateurs ». JPG

Progilog se tiendra les 23, 24 et 25 janvier 2007 au CNIT. Rappelons que le 24 janvier aura lieu la soirée « Les Rois de la Supply Chain »organisée par Supply Chain Magazine qui réunira 400 personnes dans un lieu convivial et festif. Pour tout renseignement concernant Progilog :Véronique Didelot :vdidelot@exposium.fr

Véronique Didelot

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MES NEWSILS BOUGENTSept nouveaux directeurs chez SopraDans le cadre de son développement, Sopra Groupannonce le renforcement de sa division business consulting,par la nomination de sept nouveaux membres de sonéquipe dirigeante. Ainsi, Jean Bernard Nonnon devientDirecteur de l’activité Business Intelligence ; SandrineSalaün, Directeur de l’activité RH ; Philippe Héaulmé,Directeur de l’activité Oracle ; Richard Wolff, Directeur del’activité SAP ; Thierry Byoghé, Directeur de l’activitéPeoplesoft ; Stéphane Berger, Directeur de l’activité solu-tions collaboratives et François Ducrot, Directeur de l’acti-vité CRM. Sopra Group compte 9.600 collaborateurs. JPG

Nouvel associé chez ArgonDeux ans après le LBO qui a fait d’ArgonConsulting un cabinet de conseil indépen-dant, les trois associés (Yvan Salamon, MarcPeigné et Medhi Tekaya) ont accueilliFrédéric Noël comme nouveau « Partner ».Il était jusqu’à présent Vice PrésidentSupply Chain et Manufacturing chez SorinGroup, société de matériel médical basée à

Milan. Il a également passé huit années chez Boston Scientific aux USA et en Hollande en tant que Supply Chain Managerde plusieurs divisions, puis de la stratégie du groupe.Auparavant, Frédéric Noël a travaillé chez FDS, SCAC/Bolloréet Andersen Consulting. JPG

Nouveau directeur commercialchez Geologistics

Nicolas Pollet, 36 ans, a été nommé le 16 octobre dernier Directeur commercial et marketing de Geologistics France. A ce poste, il sera en charge des activitésaériennes, maritimes, Overland et logis-tiques. Il aura la responsabilité d’une tren-taine de personnes. Il était précédemmentresponsable de l’agence Heppner Overseas

à Roissy CDG. Geologistics France est commissionnaire detransport et logistique du groupe PWC Logistics. JPG

Giuliano Giorgi arrive chez SavoyeLe groupe Savoye, qui souhaite renforcer son développe-ment à l’international, vient d’accueillir Giuliano Giorgi ausein de l’équipe commerciale France et Europe du sud.Giuliano Giorgi, précédemment Directeur commerciald’une société logistique italienne, a pour mission de déve-lopper les activités de Savoye en Italie, et à terme, d’yimplanter sa future filiale. JPG

Olivier Dubouis rejoint DiagmaOlivier Dubouis, 42 ans, diplômé de l’X(promo 83), ENSTA, DEA en IntelligenceArtificielle, vient de rejoindre le cabinetDiagma comme Directeur Associé encharge du pôle Système d’information dela Supply Chain. Olivier Dubouis possèdeune expérience de vingt années dans leconseil, d’abord chez Cleversys, puis chez

Kurt Salmon Associates dont il a été co-responsable euro-péen de l’activité conseil. JPG

Fos va tripler sa capacitéLors de sa séance de vendredi 6 octobre, le Conseild’administration du Port Autonome de Marseille aapprouvé l’engagement définitif du projet Fos 2 XL quipermettra de tripler la capacité actuelle du terminal àconteneurs, et de créer 4.500 emplois directs et indi-rects. Le plan de financement est évalué à 206,4 M€.Les principaux travaux seront lancés début 2007. JPG

BT lance le LHM 230Exposé, non pas à la Cité des Sciences,mais au salon Préventica de Toulouse, leLHM 230 est un nouveau transpalettemanuel signé BT. D’une capacité de chargede 2.300 kg cet équipement de manutentionest doté d’une nouvelle pompe et bénéficied’un poids allégé de près de 20 %. De plus,le LHM serait plus performant, et aurait unedurée de vie « trois fois supérieure à celledes concurrents ». JPG

Lancement du Dolphin 7600Hand Held Products, spécialiste des solutions de col-lecte de données basée sur la technologie imageur,annonce le lancement du Dolphin 7600. Ce terminal estparticulièrement dédié aux applications mobilescomme le commerce de détail, la messagerie express,les services postaux, la santé, le transport et la logis-tique. Cet appareil « entrée de gamme » est plus petit etplus léger que ses prédécesseurs, tout en bénéficiant deperformances comparables. A signaler une conceptioncompacte et ergonomique, la polyvalence de l’imageuret l’autonomie d’une journée de travail. Enfin notonsqu’il évolue sur une plate-forme standard MicrosoftWindows CE 5.0 qui lui confère une bonne compatibi-lité avec les outils du marché. JPG

Sigma rachèteDelta RessourcesL’éditeur Sigma Informatique, spécialisé dans les progi-ciels de transport, a repris 100 % du capital de DeltaRessources, éditeur du WMS « TESS ». Les salariés desdeux entreprises sont à présent regroupés à La Chapellesur Erdre, près de Nantes. « Cette alliance va permettred’accélérer notre développement à travers une offre logis-tique et transport intégrée », explique Frédéric Le Berre,fondateur de Delta Ressources. Sigma Informatiqueappartient au groupe Sigma qui emploie 570 salariéspour un C.A. de 40M€ en 2005. JPG

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E N B R E F . . . VU AILLEURS

Barbecue partychez K+NLe s i te mult i c l ients deKuehne + Nagel à Dagenham,dans l’Essex, s’occupe désor-mais des produits du fabricantde barbecues et grills Weber

au Royaume-Uni. Le presta-taire suisse offre une solutionbout en bout de la chaînelogistique, y compris le trans-port pendant la haute saison,améliorant la disponibilité des produits et réduisant lesdélais de livraison du fabri-cant américain. CC

Trains d’acierStinnes, filiale de la DeutscheBahn, crée avec son partenaireautrichien LogServ une nou-velle façon de transporterl’acier par train entre l’Autri-che et l’Allemagne qui réduitle temps de transport etdéleste la route. A Linz, Log-Serv remet les wagons à Rail-Cargo Austria qui les trans-porte jusqu’à Passau, où Rai-lion, compagnie de la DeutscheBahn, prend le relais jusqu’àleur destination finale. CC

IJS fait dansl’humanitaireLe commissionnaire de trans-port américain IJS Global aacquis en octobre 2006 leHollandais Transfairways, spécialisé dans la logistiquedes crises humanitaires suite àdes catastrophes naturelles,segment nouveau pour IJSGlobal. CC

Espoirs déçus35 % seulement des responsables logistiques sont satisfaits des compétences ITde leurs 3PL, selon une étude publiée le 16 octobre dernier et réalisée par l’Instituttechnologique de Géorgie (Etats-Unis), Capgemini, SAP et DHL auprès de 1.430 dirigeants, dont 341 européens. Si les attentes sont grandes en termes detechnologie de l’information et d’intégration Supply Chain, le prix reste le pre-mier critère de sélection d’un prestataire logistique, à 87 %, devant la qualité desservices logistiques sur les plans stratégique et opérationnel (85 %). CC

Nouvel outil en lignechez DHLDHL vient de lancer un service enligne, DHL Import Express Online,qui permet à ses clients de traiter rapi-dement leurs importations via uneinterface web. L’importateur établitles instructions d’envoi qui sont trans-mises à travers l’outil à l’expéditeur.Celui-ci retourne les informationsrelatives à l’envoi et réserve l’enlève-ment des marchandises par DHL viale service en ligne. L’importateur estinformé du statut et de la confirma-tion de l’envoi par DHL ImportExpress Online, jusqu’à la livraisonpar DHL au destinataire. En respect

de la confidentialité, le numéro declient n’est pas transmis aux tiercesparties. CC

Cousin germainLa Poste autrichienne va acquérir, d’icila fin de l’année, 75 % du logisticienallemand Trans-o-flex, cédés par lesfonds d’investissement Odewald & Coet Alpha, qui conservent les 25 % res-tants. Spécialisé dans l’express B2B,Trans-o-flex a géré 49 millions de

livraisons en 2005, pour un chiffred’affaires sur un an à mi-2006 de 460 M€ et un EBITDA de 27 M€. Auniveau de ses opérations de transportinternational, Trans-o-flex est membredu réseau logistique européen Eurodis,en cours de construction. La Poste

autrichienne déclare ainsicommencer l’édificationd’un Business de nichepan-européen, avecl’Autriche comme plate-forme centrale ; désor-mais le réseau de sa divi-sion logistique et coliscouvrira l’Allemagne,l’Autriche, la Slovaquie etla Croatie. CC

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VU AILLEURS TNT renonce au FreightManagementAprès TNT Logistics, dont lerachat par Apollo Management aété officiellement finalisé le 4 novembre, TNT a décidé de seséparer de sa division FreightManagement, spécialisée dans lecommissionnariat de transportmaritime et aérien. Cette division, représentant un chiffred’affaires annuel de 800 M€, émane de Wilson Logistics,acquise par TNT en 2004. TNT souhaite se centrer sur soncœur de métier, le courrier et l’express. CC

Le fardeau du conducteurL’adage « le temps, c’est de l’argent », se vérifie à de nom-breux postes frontières internationaux, selon un rapport duBIT. Les causes : de piètres infrastructures, une organisa-tion inefficace des formalités et des douaniers incompé-tents, voire corrompus. En Europe de l’Est, des transpor-teurs ont témoigné d’attentes de 12 à 48 h entre la Pologneet la Biélorussie, de 20 à 48 h entre la Finlande et laRussie, et de 12 à 72 h entre la Lituanie, la Russie et laBiélorussie. « Si les conditions de vie et de travail deschauffeurs routiers restent en l’état, il sera difficile pour cesecteur d’attirer les nombreux chauffeurs professionnelsdont il a besoin pour maintenir le rythme face à unedemande croissante », prévient l’expert M. Meletiou. CC

GES attaque les flux Europe-AsieLe 3PL et ASP Globe Express Services, spécialiste desflux entre les Etats-Unis et l’Extrême-Orient, s’attaquedésormais aux flux entre l’Europe et l’Asie. Il a ouvert unbureau à Istanbul, première pierre d’un réseau européen,développé les relations avec des partenaires européens,logisticiens et transporteurs maritimes et embauché unefrançaise basée à Hong Kong à la tête des ventes Europe,Mme Fanny Hernoult. CC

BricomarchéPortugal standardise ses assortimentsLa division Bricolage de Bricomarché va déployer SpacePlanning (de JDA Software) pour optimiser la gestion deses catégories au sein de ses 23 magasins multi-formatsfranchisés au Portugal. Le distributeur compte ainsi stan-dardiser ses assortiments produits, ainsi que la planifica-tion de l’espace sur l’ensemble du réseau. Objectifs : fidé-liser la clientèle à travers une implantation optimisée ethomogène, dans toutes les surfaces de vente ; obtenir une

meilleure connaissance de la rentabilité de chaque gammede produits ; bref, gagner plus d’argent.Bricomarché Portugal est une enseigne du groupement « Les Mousquetaires ». Ce groupe exploite 4.000 pointsde vente dans le monde et a réalisé un chiffre d’affaires de38 milliards d’euros en 2004. JPG

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Linde, UPS etSAP ont la coteOutre-RhinNotre confrère allemandLogistik Inside a récompenséle 17 octobre dernier lesentreprises ayant en 2006 lameilleure image auprès de300 responsables logistiquesde l’industrie et du commerce.And the winners are : leconstructeur de chariots élé-vateurs Linde dans la catégo-rie technique, UPS parmi lesprestataires, SAP pour lessolutions IT. CC

Croissanceexterne pourWincantonEn acquérant son confrèrebritannique RDL, spécialisé surla logistique du secteur de laconstruction, Wincantonattaque un marché en crois-sance mais encore fragmenté.

Le logisticien se renforce éga-lement sur la livraison à domi-cile en prenant le contrôle deLane Group. CC

Metro traceentre la Chineet l’AllemagneLe distr ibuteur Metro adébuté son programme « Advanced Logistics Asia »par la mise en place de la RFIDau sein de plusieurs projetspilotes tout au long de laSupply Chain de la Chine versl’Allemagne. CC

Schenker tous azimutsSchenker prend un nouvelessor depuis l’arrivée de BAXGlobal dans le g i ron deDeutsche Bahn. Schenker etBax Global ont été choisis parBOC Edwards, spécialiste destechnologies à vide, pour réali-ser le transport routier de sesproduits depuis son hub deBrno vers sa clientèle européenne.L’industriel américain utilisait déjàBAX pour le transport de fret entre laGrande-Bretagne et les Etats-Unis.En Allemagne, près de Francfort,Schenker opère depuis quelques moisune plate-forme de 10.000 m2 de ges-tion des pièces détachées pour lecompte de Fujitsu Siemens. 60 sala-riés y préparent 70.000 envois chaquemois. 12.000 références en électro-nique et informatique y sont gérées,nécessitant des postes de travail et un

sol antistatiques. En Indonésie, BAXest intégré à partir de janvier 2007 ausein de PT Schenker Petrolog Utamaqui comptera alors 400 employés et 9 sites. Aux Philippines, à la mêmedate, Schenker absorbera les activitésde BAX, ainsi que son partenaireCPI. Schenker y emploiera alors 500 salariés. En Corée du Sud,l’Allemand a inauguré le 27 octobredernier son hub logistique et aérienpour l’Asie du Nord de 9.000 m2 ausein de l’aéroport d’Incheon. CC

Gildas met un pied en AlgérieLa société grenobloise KLS vient designer avec le complexe agroalimen-taire algérien Cetival pour mettre enplace son WMS Gildas dans un maga-sin automatisé d’une capacité de12.400 palettes. Le logiciel assureraégalement la traçabilité des produits desusines aux plates-formes de distribu-tion. Cetival, qui est implanté à proxi-mité du port de Béjaïa, est composé de3 sites qui produisent des huiles, de lamargarine et du sucre. JPG

Infolog s’implante en ItalieInfolog Solutions annonce l’ouverture à Milan de sa filiale italienne. Celle-cisera dirigée par Attilo Stucchi qui occupait précédemment le poste de directeurdes systèmes d’information chez un prestataire logistique.La société était déjà présente en Italie via l’implantation de son WMS sur plusd’une trentaine de sites. Infolog Italia a fait sa première apparition publique surSITL Italia, qui s’est tenu fin octobre à Verone. JPG

Gilbert Garcia, PDG de KLS

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Fusion dans les WMSAnisa Group a acquis unepartie de son confrère britan-nique FWL Technologies, quipropose le logiciel de gestiond’entrepôt (WMS) Fulfill-mentSCE. Déjà détenteur duWMS Calidus par sa filialeOBS Logistics, le groupe sou-haite améliorer sa position surle marché de l’entreposage et de la distr ibution auRoyaume-Uni. CC

UPS vers le soleil levantLe service Trade Direct d’UPSest désormais disponible versle Japon, et ce depuis 50 paysd’Europe, d’Asie et des Etats-

Unis. Ce service de transportinternational de fret aérien etmaritime est couplé à uneprise en charge des formalitésdouanières et de la livraisonpar camion au destinatairefinal. Ce service doit notam-m e n t p e r m e t t r e à U P Sd’étendre sa part de marchéauprès des PME dans ce paysqui importe beaucoup de pro-duits provenant de Chine. CC

Des prix plus lourdsL’organisation allemande dutransport exceptionnel et dulevage BSK s’attend à deshausses de prix dans les moisà venir, à cause de l’essor desinvestissements sur les sitesindustriels. CCDeutsche Verkehrs-Zeitung(DVZ), 31/10/06.

Mieux collaborer avec la ChinePuisque la Chine est le point de départ d’un nombre important et croissant deSupply Chains globales, les entreprises optimiseront la leur en améliorant l’accès aux bonnes pratiques logistiques des tiers chinois – fournisseurs, pres-tataires logistiques et agences gouvernementales – avec qui la collaborationdoit être développée. C’est le point de vue défendu par Brian Lutt, Directeurlogistique du prestataire APL Logistics, présent en Chine depuis 1988 et filialede Neptune Orient Lines, basée à Singapour. CC

FedEx parle hindiL’américain FedEx rachèteson prestataire en Inde,Prakash Air Freight (Pafex)pour 30 M$ (23,6 M€) encash. Le réseau domestiquede l’entreprise acquise, avec384 bureaux et dépôts, couvre4.400 destinations. Une opé-ration logique pour consoliderla position du groupe en Inde,selon FedEx. CC

Conteneurs RFIDL’organisme international GS1 EPCglobal a lancé un programme pilote RFIDavec le Ministère de l’Economie du Japon afin d’améliorer la visibilité desconteneurs maritimes. D’ici février 2007, des tags RFID actifs et passifs austandard EPCglobal seront utilisés sur des chargements maritimes de colis etde conteneurs entre Hong Kong et le Japon. Les objectifs principaux sont depromouvoir l’interopérabilité entre les acteurs de la Supply Chain et de testerla RFID active. D’ici septembre 2007, ces étiquettes RFID équiperont des char-gements entre Shanghai et Los Angeles. Participent au projet notamment DHL,Maersk, NYK, Schenker et Schneider National. CC

Daher ouvre une filialeaux Etats-UnisDaher officialise son implantation auxEtats-Unis avec la création d’unefiliale Daher Inc à Chicago. Avec cetteentité située à proximité des construc-teurs et des équipementiers du secteuraéronautique, Daher entend bien s’im-poser comme un partenaire logistiquespécialisé et incontournable. Le pôleaéronautique de Daher compte aujour-d’hui 3.000 collaborateurs répartis surune vingtaine de sites industriels, dont

six usines. D’ici deux ans, Daherdevrait également implanter sur lecontinent américain, une unité de pro-duction pour fabriquer des systèmesde distribution de fluides ainsi que desensembles structuraux destinés àentrer dans la composition des avions.En 2006, Daher prévoit de réaliser unC.A. de 430 M€. Sa progression a étéde 15 % par an sur les trois derniersexercices. JPG