Distrito responde a informe de la Contraloría Distrital

Octubre 30 de 2015. La Administración Distrital señala que, a dos meses de terminar su periodo de gestión, no se ha incumplido con las obras señaladas por la Contraloría Distrital y que, según la entidad, han afectado el nivel de vida de los habitantes de Bogotá. En respuesta a los 30 puntos señalados por el ente de control, el Distrito ha avanzado en un gran porcentaje las metas contempladas en el Plan de Desarrollo, como se muestra a continuación: SECTOR MOVILIDAD Las cifras presentadas por la contraloría corresponden al corte del mes de septiembre,

faltan datos y no se presenta el contexto de la ejecución en cada caso.

TransMilenio de la Boyacá: La Contraloría afirma: Sólo se han entregado estudios y diseños, inicialmente se programó la ampliación de TransMilenio en 54 kms. y luego se reprogramó a 14 kms.

Sector Movilidad aclara: La Troncal de la Boyacá ha sido una de las obras prioritarias para la Administración Distrital dada la magnitud del impacto positivo que representa para millones de ciudadanos del occidente y sur de la ciudad. El Instituto de Desarrollo Urbano IDU se encuentra adelantando la etapa final de Estudios y Diseños de la Troncal Av. Boyacá, el cual tiene $712.499 millones

aprobados por el Concejo de Bogotá para iniciar el proceso licitatorio en diciembre de 2015 y la adjudicación en el primer trimestre de 2016.

Esta obra ha requerido recursos del cupo de endeudamiento y sólo hasta el mes de septiembre de 2013 el Concejo aprobó dicho recurso. En tiempo record se han logrado estructurar los estudios y el diseño de la primera etapa de la Troncal que tendrá 34.4 kms de longitud, 38 estaciones y beneficiará a las localidades de

Ciudad Bolivar, Tunjuelito, Kennedy, Fontibón, Engativa y Suba.

Reconstrucción de troncales Caracas y Autonorte: La Contraloría afirma: Solo se adelantaron reparcheos.

Sector Movilidad aclara: Las losas de las troncales ya cumplieron su vida útil y las actividades que se han venido ejecutando el IDU,

corresponden a un tipo de intervención que permite facilitar la movilidad. Allí se han demolido losas de concreto afectadas y remplazado por Mezcla Asfáltica Densa en Caliente.

A la fecha, el IDU ha intervenido en la troncal de la Autopista Norte 1.373 losas en los carriles mixtos y de bus. Asimismo, en la troncal Caracas se han intervenido 3.934 losas.

La contraloría al afirmar “solo” realizó reparcheos, subestima la importancia de esta acción que ha sido vital para el funcionamiento de las troncales y el servicio de Transmilenio. Sin los reparcheos que claramente son una medida provisional pero necesaria, el servicio de transporte para más de un millón de personas se hubiera visto afectado.

El daño en estas dos vías es estructural, las losas han sido un problema enorme al cual hay que darle solución de fondo y que nace en la construcción misma de dichas troncales durante la primera administración de Enrique Peñalosa que en el afán de inaugurar la obra antes de la finalización del periodo de gobierno aprobó un método constructivo y unos materiales poco eficientes para la misma. El realizar los reparcheos, sobre estas dos troncales permite disminuir el impacto negativo en la circulación del componente troncal del SITP, pero es indiscutible que esta troncales requieren una solución estructural de fondo que demanda cuantiosos recursos, y aquí es importante recordar que durante el período en que el Alcalde Gustavo Petro fue apartado del cargo por el procurador, el Gobierno Nacional en cabeza del Alcalde encargado Rafael Pardo expresó su compromiso de aportar 1 billón de pesos para esta obra y mejoras del SITP, promesa que nunca se concreto. Gracias a la labor de reparcheo que realizó el IDU sobre

estas troncales, la velocidad de los articulados aumento en 2km por hora, lo cual se traduce en tiempo para los ciudadanos. Es vital insistir que el deterioro de estas dos vías ha sido consecuencia de la mala estructuración inicial y se padece en este momento las malas decisiones tomadas en administraciones pasadas.

Carrera Séptima:

La Contraloría afirma: Se liquidó contrato para hacer TransMilenio y actualmente solo hay demarcación.

Sector Movilidad aclara: La demarcación a la que hace referencia la Contraloría obedece a la implementada para darle vida al carril

preferencial de la Carreta Séptima, medida que ha optimizado la circulación del servicio público de Transporte en este corredor beneficiando a 60.000 ciudadanos, con el incremento en la velocidad del TPC en 4kms por hora y una disminución de tiempos de viaje de 10 minutos. Para esta operación el Instituto de Desarrollo Urbano IDU realizó una inversión de 1.800 millones reflejados en 30 kms de demarcación, asfalto y adecuación de zonas de paraderos. Esta medida al igual que la eliminación del contraflujo ha permitido beneficiar a los usuarios del Transporte público mejorando la oferta y las velocidades de este tipo de servicio.

Cables aéreos:

La Contraloría afirma: Se planeó dejar 7 Kilómetros pero solo se ha adjudicado el cable de Ciudad Bolívar (3.3 kms).

Sector Movilidad aclara: El cable aéreo que operará en la localidad de Ciudad Bolívar que beneficiará a más de 200 mil ciudadanos, comenzará obras civiles en febrero del próximo año. La obra fue adjudicada el pasado 26 de junio y tendrá una

longitud de 3.430 metros (3.4 km) y un costo de 164.300 millones de pesos.

El cable de ciudad Bolivar se vió obstaculizado por dos circunstancias: la primera las condiciones de seguridad de la zona y la segunda , la gestión predial que se vio afectada por el cambio en la normatividad del nivel central con la nueva Ley de Infraestructura y la

suspensión del MEPOT que obligó a recalcular los avalúos comerciales ya elaborados.

La construcción del cable de San Cristóbal se vio retrasado por la falta de recursos para su ejecución, puesto que, una vez finalizados los estudios, se evidenció una desfinanciación del proyecto en 170 mil millones de pesos, lo que obligó a buscar otras fuentes de financiación, diferentes al cupo de endeudamiento, logrando encontrar a finales del 2015, una posible fuente

en el sistema general de regalías.

Metro: La Contraloría afirma: Se planeó dejar 5 Kilómetros, solo hay estudios y diseños y no está clara la financiación.

Sector Movilidad aclara: Como nunca antes en la historia de Bogotá, se lograron

los más grandes avances en este tema. Después de varios estudios realizados por expertos internacionales sobre factibilidad y geotecnia, la ciudad tiene el diseño final de la primera línea del metro pesado. La Administración logró el compromiso de la Nación con un aporte de 9.65 billones de pesos, mientras Bogotá tendrá que desembolsar 4,14 billones. El 27 de octubre la Nación anuncio que los recursos que comprometieron

están listos respaldados por el Conpes, con este último paso se puede abrir la licitación. Cabe recordar que este último paso se demoró casi un año y la nación solo realizó el anuncio pasadas las elecciones.

Ampliación de ciclorutas: La Contraloría afirma:

De 145 Kilómetros, se han construido 56,5 entre ciclorutas y bici carriles (39 %). “

Sector Movilidad aclara: La Administración de la Bogotá Humana planteó una meta de 145 kms de ciclorutas, de los cuales a la fecha se encuentran implementados 56,5. kms de ciclorruta en vía y en anden ,de igual manera viabilizados listos para demarcación y adecuación 108.5 kms más.

Nuevos operadores de TransMilenio: La Contraloría afirma: No hay licitación a un año de que se venzan los actuales contratos de operación.

Sector Movilidad aclara: Lo primero que se debe aclarar es que fecha de finalización de los contratos de operación es 2017 y teniendo en cuenta la importancia del tema, ya se

encuentra publicado el proyecto de pliego de condiciones de la licitación que permitirá reemplazar la actual concesión de fase I. Por lo tanto Es totalmente falso que no exista una licitación, el pre- pliego ya se colgó en la página de www.transmilenio.gov, desde el 20 de Octubre de 2015. Es el proceso 06 de 2015. (Movilidad Limpia).

Implementación total del SITP:

La Contraloría afirma: Se ha implementado el 65 % en rutas zonales

Sector Movilidad aclara: En la actualidad el avance de implementación de las rutas es del 73%, a pesar de tener la situación de las empresas COOBUS y EGOBUS, intervenidas por la Superintendencia de Puertos y Transporte entidad del Gobierno Nacional

que a la fecha no ha realizado ningún pronunciamiento sobre la fecha de reinicio de operación. La importancia del tema radica en que entre estas dos empresas está el 33% de las rutas de la totalidad del SITP. Es importante aclarar que el SITP es un todo y debe observarse a implementación global del sus componentes la cual en este momento se encuentra en un 83%. Esta Administración ha tenido que superar todas las dificultades y retos que ha significado la implementación progresiva del Sistema: integración del medio de pago, alistamiento de la flota, patios transitorios, chatarrización, desmonte de rutas. Uno de los avances más significativos es el 100% de la implementación y sustitución de torniquetes para tener un solo sistema de pago y en este momento cualquier usuario puede tener los beneficios de Transbordos tanto en zonal como en los troncales.

Construcción de obras de valorización por beneficio local: La Contraloría afirma: Solo dos de 12 obras contratadas, de estas, 10 son obras del IDU. El acuerdo 523 establece que siete de las 10 obras deben iniciar, a más tardar, el 27 de diciembre de este año.

Sector Movilidad aclara: Los 10 proyectos hacían parte del Acuerdo de Valorización

180 de 2005, por lo tanto, al momento de la sanción del Acuerdo 523 de 2013, éstos se encontraban en diferentes etapas del ciclo de vida de los proyectos que desarrolla el IDU. A partir de la vigencia 2014 se adelantaron los siguientes procesos en cuatro proyectos:

- Contratación de la construcción de la Avenida Colombia (AK 24) desde la calle 76 hasta la Avenida

Medellín (AC 80), en esta obra se han invertido recursos por valor de $14.992 millones incluido predios.

- Contratación de la construcción de la Avenida la Sirena (AC 153) desde Avenida Laureano Gómez (AK 9) hasta Avenida Alberto Lleras Camargo (AC. 7), se ha invertido recursos por $11.203 millones, incluido predios.

- Se contrató la elaboración de los estudios y diseños de ingeniería detallada de la Avenida Boyacá

desde la Avenida San José (AC 170) hasta la Avenida San Antonio (AC 183), con un total de recursos invertidos por $8.760 millones incluida la gestión predial.

- Contratación de estudios y diseños de la Avenida San Antonio (AC 183) desde la Avenida Boyacá (AK 72) hasta la Avenida Paseo de los Libertadores (Autonorte), con una inversión a la fecha de $26.581 millones incluida la gestión predial.

- Contratación de estudios y diseños de la Avenida la Sirena (AC 153) desde la Avenida Laureano Gómez (AK 9) hasta Avenida Santa Bárbara (AK 19), se han invertido recursos por valor de $2.850 millones.

De acuerdo a la programación en 2015 se adelantarán los procesos licitatorios de los siguientes proyectos de valorización del acuerdo en mención:

- Contratación de la construcción de la Avenida José Celestino Mutis (AC 63) desde Avenida de la Constitución (AK 70) hasta la Avenida Boyacá (AK 72), en este proyecto se han invertido recursos a la fecha por un monto de $43.191 millones en los diseños y la gestión predial, y se tienen contemplado una inversión por valor de $41.664 millones en la construcción.

- Contratación de la construcción de la Intersección de la Avenida José Celestino Mutis (AC 63) por Avenida Boyacá (AK 72), en este proyecto se han invertido recursos a la fecha por un monto de $929 millones en los diseños y la gestión predial y se tienen contemplado una inversión por valor de $50.750 millones en la construcción.

- Contratación de la construcción elevada de la Avenida San Antonio (AC 183) por Autopista Norte al

cual contempla una inversión de $19.925 millones.

Para la vigencia 2016 se tiene programado adelantar los procesos licitatorios de los siguientes proyectos de valorización contemplados en el Acuerdo 523 de 2013

- Contratación de la construcción del corredor de la Avenida San Antonio (AC 183) desde la Boyacá (AK 72) hasta la Avenida Paseo de los Libertadores (Autonorte).

- Contratación de la construcción del corredor Avenida El Rincón de la Avenida Boyacá a la CR 91.

- Contratación de la construcción de la Intersección a nivel de la Avenida El Rincón por Avenida Boyacá.

- Contratación de la construcción de la Avenida Boyacá desde la Avenida San José (AC 170) hasta la

Avenida San Antonio (AC 183.

- Contratación de la construcción de la Avenida la Sirena (AC 153) desde la Avenida Laureano Gómez (AK 9) hasta Avenida Santa Bárbara (AK 19).

Con respecto a la Avenida San José (AC 170) desde Avenida Cota (AK 91) hasta la Avenida Ciudad de Cali, se

informa que el proyecto se encuentra suspendido dado que a la fecha se adelanta la revisión del trazado aprobado, ya que éste se encuentra dentro del área de la Reserva Forestal Thomas Van Der Hammen establecida por la CAR mediante el Acuerdo 11 de 2011.

Recuperación de vías locales (Convenio 1292): La Contraloría afirma: Se ha cumplido el 45 % de la meta (872 de 1.908 tramos).

Actualmente, en la Contraloría investiga irregularidades por más de $29.000 millones en el convenio para recuperación de vías locales entre la Secretaría Distrital de Gobierno y la UMMV.

Sector Movilidad aclara: En su informe la Contraloría Distrital afirma que solo se ha cumplido el 45 % de la meta (872 de 1.908 tramos). Contrasta con el informe oficial que permanentemente actualiza la UMV en su página web y en el cual a corte 18 de octubre en el cual se evidencia un avance físico de obra

del 65,55% de la meta física del Convenio, a su vez se han terminado 955 segmentos viales y se encuentran en ejecución 159, lo que representa 116.21 km-carril terminados y 17.42 km-carril en ejecución, respectivamente, para un total de 133,63 km-carril de intervención física. Es importante precisar que los 1.114 Segmentos Viales intervenidos con corte al 18 de octubre representan un beneficio para la ciudadanía en el componente de

movilidad de 159.18 kilómetros-carril de impacto, es decir, un 78,09% de las áreas aferentes a los Segmentos Viales estimados, para la meta propuesta inicialmente en este proyecto. Según estas cifras los datos presentados por la Contraloría de Bogotá, no son exactos y no contienen la totalidad de la intervención que se lleva de este proyecto; al parecer el Ente de Control no tuvo en cuenta los Segmentos Viales

que para la fecha se encontraban en ejecución, los cuales tenían un estado de avance importante tanto de obra física como de recursos invertidos. Es vital insistir que el Distrito priorizo los recursos en la recuperación de la malla vial especialmente en los barrios y en los corredores utilizados por el SITP. Por otra parte frente a la investigación que anuncia la Contraloría por supuestas irregularidades por más de $29.000 millones en el convenio para recuperación de vías locales entre la Secretaría Distrital de Gobierno y la UMMV. La entidad en comunicación oficial luego de la auditoría realizada, evidencia, que el Ente de Control posiblemente no tuvo en cuenta la totalidad de los gastos incurridos en el Convenio, lo que lo llevo a un error en el análisis de los datos suministrados del Convenio 1292 de 2012, desinformando a la ciudadanía sobre este tema en particular.

Construcción de 16 puentes peatonales:

La Contraloría afirma: Solo van tres; es decir un avance del 32.4 %. Sector Movilidad aclara:

En relación a la Construcción de Puentes Peatonales, hay

un avance del 56% que equivale a 9 puentes construidos.

SECTOR EDUCACIÓN

De la propuesta inicial de construir 1.000 jardines infantiles La Contraloría afirma:

Se han gastado $89.089 millones que se han invertido en contratos de prestación de servicios, suministros, obra y arrendamientos con el agravante que a la fecha solo se han entregado 6 jardines nuevos y 51 equipamientos no convencionales.

Sector Educación aclara:

Sobre la inversión en jardines infantiles la administración distrital ha desarrollado su política bajo los siguientes parámetros:

Eje 1 Una ciudad que supera la segregación y la discriminación: el ser humano en el centro de las preocupaciones del desarrollo

Programa 1 Garantía del desarrollo integral de la primera infancia

Proyecto 103 Ambientes adecuados para el desarrollo de la primera

infancia

Meta 10 Construir (405 SDIS + 190 SED) y adecuar y dotar (41 SDIS

+ 200 SED) equipamientos para la atención integral a la primera infancia teniendo en cuenta condiciones de

accesibilidad y seguridad, guardando los estándares de calidad.

Indicador 10 Número de equipamientos construidos, adecuados y

dotados para la atención integral de niños y niñas

• Sin embargo, hoy la ciudad cuenta con 430 Jardines (73 más

que en 2011), lo cual refleja un aumento del 20% en relación con el 2011 cuando solamente se contaba con 357. Adicionalmente, 21 de ellos funcionan en horario nocturno lo cual contribuye aún más en la realización de los derechos de

niños y niñas y de familias que trabajan en la noche y no contaban con un lugar seguro para el cuidado y desarrollo de sus hijos e hijas.

• Por otro lado, cada uno de los actuales equipamientos se han adecuado en términos de los estándares de calidad relacionados con ambientes adecuados y seguros para los niños y las niñas, lo cual ha permitido el aumento progresivo de la cobertura en primera infancia como se muestra en la siguiente tabla:

Vigencia Número de Jardines

Cobertura Niños y Niñas

2011 357 59.090

2012 362 55.104

2013 384 68.149

2014 408 67.136

2015 430 66.976

Fuente: Subdirección de Diseño, Evaluación y Sistematización

– DADE - SECRETARÍA DE INTEGRACIÓN SOCIAL, SDIS • Por otro lado, y dadas las diferentes dificultades que se

presentan en la construcción de equipamientos sociales, las cuales se relacionan con: identificación y adquisición de inmuebles y de predios aptos para la puesta en marcha de Jardines sea por construcción o adecuación; el licenciamiento de dichos predios, y el proceso de contratación para el diseño y construcción de los mismos; generó que la administración actual priorizará la atención de los niños y niñas, a través de las siguientes estrategias:

• En primer lugar tener presente que lo que se busca es garantizar un adecuado desarrollo de los niños y niñas a través de procesos de atención integral en la primera infancia, en ese sentido también se presenta un aumento significativo en la cobertura de niños y niñas atendidos del 177% en comparación con el 2011, en donde tan solo se atendían 60.090, incluyendo los atendidos en los jardines

y en ámbito familiar (1200). En la siguiente tabla se encuentra la progresividad año a año:

Vigencia Cobertura Niños y

Niñas

2011 60.290

2012 64.212

2013 117.689

2014 156.171

2015 166.742

Fuente: Subdirección de Diseño, Evaluación y

Sistematización – DADE - SDIS

• Ámbito familiar, le permite a los niños, niñas y sus familias

participar de un proceso de atención en sus ºasas en los que a través de procesos pedagógicos, permitiendo que el proceso de desarrollo infantil también sea parte de la vida cotidiana de las familias y no solo se desarrolle en un

ambiente institucional. • Por otro lado y con el fin de garantizar la atención de los

niños en los contextos en los que se desenvuelven, se creó la estrategia “Sana que Sana”, a través de la cual se atienden niños y niñas que por diferentes razones se encuentran hospitalizados, con el fin de que dicha situación no afecte su desarrollo, estrategia que ha permitido en lo corrido del periodo de gobierno atender 749 niños y niñas.

• La atención de niños y niñas a través de las casas de pensamiento, lo cual permite intercambio cultural y fortalecimiento de las culturas indígenas presentes en la ciudad, actualmente funcionan 9 casas con la atención de 1.099 niños y niñas.

• Finalmente la atención en medio rural a través de 7 centros de Desarrollo Infantil, 876 niño y niñas; dos Casas de Desarrollo Integral con la atención de 206 niños y niñas del Bronx.

INFORMACIÓN ADICIONAL: Construcciones No Convencionales (modulares) A continuación se describen los 13 jardines construidos y puestos en operación, durante lo que va corrido de la administración de Bogotá Humana:

• Ámbito familiar " Sembradores de Paz”. Entregado en Febrero de 2015 en la localidad de Kennedy, para la atención de 65 niños y niñas de 0 a 3 años, es importante resaltar que la atención es rotativa por lo cual permite la prestación de los

servicios a aproximadamente 1200 niñas y niños.

• Ámbito familiar " Luz de vida”. Entregado el 16 de marzo en la localidad de Rafael Uribe Uribe, es importante resaltar que la atención es rotativa, con un estimado diario de 74 personas. Se encuentra pendiente de realizar conexión hidráulica y

eléctrica, por el momento se encuentra con una provisional

• Jardín Acunar “Doradito Lagunero “. Entregado el 24 de marzo en la localidad de Suba, para atención de niños y niñas de 0 a

3 años, cobertura de 168 niños.

• Jardín Acunar " Torito Feliz”. Entregado el 27 de marzo en la localidad de Bosa, para atención de niños y niñas de 0 a 3 años,

cobertura de 83 niños.

• Ámbito familiar " Apushi" (Familia). Entregado el 31 de Marzo en la localidad de Bosa, para atención de 576 familias en

grupos de 16 niñas y niños

• Jardín infantil "Las Flores”. Entregado el 04 de Junio en la localidad de Usme, para atención de niños y niñas de 0 a 3

años, cobertura de 126 niños

• Jardín Infantil “Alegría de Querer” (María Goretti), el 26 de Junio, en la localidad de Barrios Unidos, para atención de niños

y niñas de 0 a 3 años, cobertura de 169 niños

• Jardín Infantil “El Principito” en Fontibón (vigencia 2014)

• Jardín Infantil “Gabito” en San Cristóbal (vigencia 2014)

• Jardín Infantil “Palomitas de Paz” en Ciudad Bolívar (vigencia 2014)

Construcciones Convencionales • Jardín Infantil “Lourdes” en la localidad de Santafé.

• Jardín infantil “El Recreo” en Bosa

• Jardín Infantil “El Caracol II” en Kennedy

PROYECCIÓN APERTURAS 2015

NO.

MODALIDAD NOMBRE LOCALIDAD

DIRECCIÓN

1 ESTRUCTURA

NO CONVENCION

AL

AMBITO FAMILIAR

SAN FERNANDO

BARRIOS

UNIDOS

KR 55 No.

70 _ 45

2 ARRIENDO ACUNAR CREANDO SUEÑOS

BARRIOS UNIDOS

CARRERA 29A 74-42

3 ESTRUCTURA NO

CONVENCIONAL

ACUNAR LA PIRAGUA ( EL PORVENIR II)

BOSA CLL 57 A SUR 92 A

30

4 ESTRUCTURA NO

CONVENCIONAL

ACUNAR AMBITO FAMILIAR

MOCHUELO LA ISLA, CDIF

SEMILLAS DE AGUA, AMBITO

FAMILIAR

CIUDAD BOLIVAR

SECTOR MOCHUELO

ALTO

5 ESTRUCTURA NO

CONVENCIONAL

ACUNAR SAN FRANCISCO

CIUDAD BOLIVAR

6 ESTRUCTURA NO

CONVENCIONAL

ACUNAR LA FAENA ENGATIVÁ

KR 117 A 69 C 91

7 ESTRUCTURA NO

CONVENCIONAL

AMBITO FAMILIAR SAN PEDRO I

FONTIBON

DG 15 D 98 40

8 ESTRUCTURA NO CONVENCIONAL

AMBITO FAMILIAR SAN PEDRO II

DG 15 D 98 40

9 ESTRUCTURA NO

CONVENCIONAL

AMBITO FAMILIAR "LA

GIRALDA"

FONTIBON CARRERA 104 B # 22 J - 15

10 ARRIENDO ACUNAR FANTASIAS INFANTILES

KENNEDY CALLE 50 SUR 80 H-18

11 ARRIENDO ACUNAR CASITA DE ILUSIONES

KENNEDY CALLE 41 SUR 94-04

12 ARRIENDO ACUNAR AMIGOS POR

SIEMPRE

KENNEDY CARRERA 91 42A-31 SUR

13 ARRIENDO AMBITO KENNEDY 1

KENNEDY CARRERA 72L 48B-45 SUR

14 ARRIENDO AMBITO FAMILIAR 3

KENNEDY TRANSVERSAL 78H 41-37

SUR

15 ESTRUCTURA NO

CONVENCIONAL

CASA DE PENSAMIENTO

KHPYS'SX ZXUUNWE'SX/L

KENNEDY KR 80F 42 46 SUR

OS HIJOS DEL TRUENO (OLIVO)

16 ESTRUCTURA NO

CONVENCIONAL

JARDIN ACUNAR METRO

(MARGARITAS)

KENNEDY KRA 85C / CALLE 45 A

SUR

17 ESTRUCTURA NO

CONVENCION

AL

ACUNAR TIMIZA KENNEDY CARRERA 74 # 42 G - 52

SUR

18 ARRIENDO AMBITO FAMILIAR "INGLES"

RAFAEL URIBE

CRR 29 N. 41-73 SUR

19 ARRIENDO AMBITO FAMILIAR "COLINAS"

RAFAEL URIBE

CRR 14 N. 32-24 SUR

20 ARRIENDO ACUNAR "ESTRELLAS DE LA FANTASIA"

RAFAEL URIBE

DIAGONAL 48K BIS SUR

5X-67

21 ARRIENDO AMBITO FAMILIAR "JUAN

REY"

SAN CRISTOBAL

CALLE 69 SUR 11D-71

ESTE

22 ESTRUCTURA NO

CONVENCIONAL

AMBITO FAMILIAR SOSIEGO

SAN CRISTOBAL

DG 6B SUR 0 - 57

23 ARRIENDO AMBITO FAMILIAR LA

PEÑA

SANTAFE - CANDELARI

A

CARRERA 7 ESTE 5A-17

24 ARRIENDO JARDIN LIBELULOSA I

MARTIRES

25 ARRIENDO ACUNAR TINGUA (NUEVA)

SUBA CARRERA 143A N. 135-

51

26 PROPIO NOCTURNO CURRUCUTU

SUBA

(CASA DE PENSAMIENTO LOS PINOS)

27 ESTRUCTURA NO

CONVENCIONAL

AMBITO FAMILIAR +

ACUNAR "CIUDADELA

CAFAM"

SUBA CIUDADELA CAFAM

28 ESTRUCTURA NO

CONVENCIONAL

AMBITO FAMILIAR LOS

PINOS 2

SUBA CALLE 144 # 139 - 55

29 ARRIENDO AMBITO FAMILIA GARZA

BLANCA

SUBA CARRERA 97 N. 135A-11

30 ESTRUCTURA NO

CONVENCIONAL

AMBITO FAMILIAR

USME CL 85 SUR 13 14 ESTE

31 COMODATO ACUNAR PUENTE

ARANDA

PLAZA DE LA

HOJA

De la propuesta inicial de construir 100 nuevos colegios La Contraloría afirma: Aunque se modificó a 86, se evidenció cero colegios nuevos en lotes nuevos, y 10 terminados por restitución o reconstrucción.

Sector Educación aclara:

En materia de nuevos colegios la Bogotá Humana tiene andando 7 proyectos para compra de infraestructura, dos nuevos colegios en ejecuciíon de obra y tres plantales más en ajustes de diseños y ejecución de

obras. En total son 12 los nuevos colegios con que contará la ciudad.

Terminar 39 colegios inconclusos La Contraloría afirma: Solo hay ocho terminados. La Contraloría ha puesto varias alertas por el incumplimiento en obras en colegios distritales de la ciudad. Sector Educación aclara:

A la fecha, según la información oficial de la Secretaría de Educación, hay ocho colegios terminados, tres en ejecución de obra y tres mas en ejecución de diseñpo para un total de 14 colegios. Además hay 44 diseños de colegios para terminaciones o en lotes nuevos.

Impulsar la construcción y adecuación de parques metropolitanos, zonales y/o escenarios

La Contraloría afirma: De 13 propuestos, se han construidos y entregados tan solo dos (15.3 %) que venían de la administración anterior. El IDRD aclara:

• Los parques zonales y metropolitanos de meta plan serán entregados dentro de la vigencia del Plan de Desarrollo Bogotá Humana. Varios ya se encuentran

bajo el disfrute de la comunidad como por ejemplo el de Diana Urbay y el de Villa Mayor.

Se adicionaron 5 nuevos parques por fuera del plan de desarrollo por las necesidades urgentes surgidas de la comunidad que se encuentran en construcción (Altos de la Estancia en Ciudad Bolívar, Rincón de Suba, Patio

Bonito en Kennedy, el Porvenir en Bosa e Illimaní en Ciudad Bolívar) con una inversión de 46 mil millones de pesos. Se entregaron 16 parques vecinales en 10 localidades y 10 más están en terminación de obra. Se remodelaron totalmente 3 coliseos con una inversión de 6 mil millones de pesos (Arborizadora, Tunal y Gimnasio del sur). Se contruyó el primer coliseo público de squash, ajedrez y billar con una inversión de 5 mil millones de pesos. Se dejarán comprados dos nuevos predios para la generación de nuevos parques: Hacienda Los Molinos y Milenta Tejar. Adicionalmente, el Plan de Desarrollo contempló dejar estudio de viabilidad para un escenario masivo y esta administración deja adjudicada la obra para remodelación total del coliseo el campin.

SECTOR SALUD

Reapertura del San Juan de Dios La Contraloría afirma: Está funcionando el Instituto Materno Infantil a cargo del Hospital La Victoria. Se han invertido $20 mil millones sobre el predio Molinos de la Hortua - Tres Esquinas (Hospital San Juan de Dios) cuya titularidad no pertenece al Distrito sino a la Gobernación de Cundinamarca.

Sector Salud aclara:

La inversión hecha por el Distrito ha buscado garantizar la conservación de las estructuras, la futura reapertura y funcionamiento del Hospital San Juan de Dios.

La Empresa de Renovación Urbana implementa su plan de acción “Apertura y puesta en valor del complejo hospitalario San Juan de Dios”, con actividades concentradas en: Intervenciones mínimas en los edificios San Jorge, administrativo y jardín infantil, en donde hoy se desarrollan actividades de investigación por parte del Instituto de Medicina Legal y se imparten clases a niños de los barrios San Bernardo, Policarpa y Sevilla por parte de la Secretaria de Integración Social. Puesta en valor de los bienes de interés cultural con iluminación contextual de los edificios patrimoniales. Reapertura a la ciudad de los espacios verdes y deportivos con mantenimiento y limpieza de las áreas libres. Recuperación de las actividades de investigación, docencia y salud en el otrora hospital más importante del país. Reparaciones locativas en la central de urgencias para reabrir servicios de salud como fase inicial en

concordancia con los estudios realizados por la Universidad Nacional para el Plan Especial de Manejo y Protección del Patrimonio del San Juan de Dios. Así, el Distrito Capital ha cumplido el fallo proferido, dentro de una acción popular, que ordena a las accionadas y vinculadas – entre ellas el Distrito Capital-, participar activamente para obtener la protección efectiva del derecho colectivo a la “defensa del patrimonio cultural de la Nación en relación con las edificaciones elevadas como

monumentos nacionales por la Ley 735 de 2002 al Hospital San Juan de Dios y al Instituto Materno Infantil y por tanto son bienes de interés cultural”. Actualmente la Empresa de Renovación Urbana adelanta el trámite de adquisición del predio donde funciona el San Juan de Dios, razón por la cual las sumas invertidas en su

recuperación generarán un mayor valor sobre el inmueble que beneficiara al Distrito y a la comunidad en general.

El hospital Materno Infantil es conocido a escala nacional

por brindar una atención integral a maternas de alto

riesgo y porque allí nació el programa Madre Canguro, que

permite salvar cerca de 950 vidas de recién nacidos cada

año. El porcentaje ocupacional del Hospital Materno

Infantil corresponde al 90% y en lo transcurrido de 2015

reporta 4.000 egresos, siendo el promedio de días de

estancia 3.87.

Este Hospital cuenta con 114 camas distribuidas en los

servicios de obstetricia, Unidad de Cuidado Intermedio

Adulto, y Unidades de Cuidados Básicos, Intermedios e

intensivos para neonatos. Anualmente el Materno Infantil

atiende en promedio 2.900 partos naturales y 1.300

cesáreas.

Actualmente el Hospital Materno Infantil hace parte del

proyecto de recuperación del San Juan de Dios, y cuenta

ya con estudios aprobados por el Ministerio de Cultura, en

el marco del Plan Especial de Manejo y Protección- PEMP,

para su completa remodelación.

No se entiende, entonces, que algún organismo de control

levante cuestionamientos sobre el impacto que tiene este

Hospital en la atención a maternas y población infantil en

Bogotá.

Titularidad del predio En cuanto a la titularidad del predio A la fecha, y luego de una serie de actuaciones administrativas adelantadas por entidades diferentes al Distrito Capital, es claro que la propiedad del inmueble en donde se localiza el Hospital San Juan de Dios se encuentra en cabeza del Departamento de Cundinamarca; en tal sentido, el Distrito Capital a través de la Empresa de Renovación Urbana –

ERU, con base en las órdenes judiciales, el Plan de Desarrollo y el Decreto Distrital 263 de 2015 que ordenó la expropiación del inmueble, ha buscado obtener para sí la propiedad del predio. Para lograr lo anterior, realizó una oferta de compra que resultó fallida por temas sobrevivientes que una vez resueltos por actores externos (Superintendencia de Notariado y Oficina de Registro) se han vuelto a encausar con el mismo fin. Así las cosas, se ha presentado a la

Gobernación de Cundinamarca una oferta de compra que se encuentra en análisis del Departamento, a efectos de surtir los procedimientos legales pertinentes para continuar con la adquisición del predio. En este sentido, el Distrito sigue avanzando en la obtención de la propiedad del inmueble del Hospital, ya sea por cuenta de la enajenación voluntaria (compraventa) que realice la Gobernación o por cuenta de la expropiación administrativa, de acuerdo con los motivos de utilidad pública en respeto del interés general invocados por el Alcalde mediante el Decreto que ordenó la expropiación. De manera paralela al proceso de enajenación, la ERU ha tenido legítima posesión del Hospital. En un primer momento a través de un contrato de arrendamiento articulado con la oferta de compra inicial, realizada de

conformidad con lo consignado en el folio de matrícula inmobiliaria del predio, y actualmente, a través de una entrega anticipada del bien en el marco del proceso expropiatorio. Es entonces, dentro de ese marco legal que se comenzaron a realizar inversiones en temas de mantenimiento, primeros auxilios y acciones de recuperación en el inmueble. La inversión efectuada por parte del Distrito ha buscado garantizar tanto la conservación de los valores patrimoniales del conjunto hospitalario, como la adecuación, a través de intervenciones mínimas, de algunas edificaciones para la futura reapertura y funcionamiento de los servicios médicos en el Hospital San Juan de Dios. La ERU implementa entonces un plan de acción denominado “Apertura y puesta en valor del complejo hospitalario San Juan de Dios”, con actividades concentradas en: Intervenciones mínimas en los edificios San Jorge,

administrativo y jardín infantil, en donde actualmente se desarrollan actividades de investigación por parte del Instituto de Medicina Legal y se imparten clases a niños de los barrios San Bernardo, Policarpa y Sevilla por parte de la Secretaría de Integración Social. Puesta en valor del bien de interés cultural con iluminación externa de los edificios patrimoniales. Reapertura a la ciudad de los espacios verdes y deportivos

con mantenimiento y limpieza de las áreas libres. Reparaciones locativas en la central de urgencias para reabrir servicios de salud como fase inicial. Las actividades señaladas se encuentran en concordancia con el Plan Especial de Manejo y Protección del Patrimonio del Hospital San Juan de Dios formulado por la

Universidad Nacional, con el acompañamiento del Ministerio de Cultura, el Instituto Distrital de Patrimonio Cultural, la Secretaría Distrital de Planeación y la Secretaría Distrital de Salud. Por otro lado, el Hospital Materno Infantil es conocido a escala nacional por brindar una atención integral a maternas de alto riesgo y porque allí nació el programa Madre Canguro, que permite salvar cerca de 950 vidas de recién nacidos cada año. El porcentaje ocupacional del Hospital Materno Infantil corresponde al 90% y en lo transcurrido de 2015 reporta 4.000 egresos, siendo el promedio de días de estancia 3.87. Este Hospital cuenta con 114 camas distribuidas en los servicios de obstetricia, Unidad de Cuidado Intermedio Adulto, y Unidades de Cuidados Básicos, Intermedios e intensivos para neonatos. Anualmente, el Materno Infantil atiende en promedio 2.900 partos naturales y 1.300 cesáreas.

Actualmente, el Hospital Materno Infantil hace parte del proyecto de recuperación del San Juan de Dios, y cuenta con estudios aprobados por el Ministerio de Cultura, en el marco del Plan Especial de Manejo y Protección- PEMP, para su completa remodelación. En este sentido, y con base en lo brevemente expuesto, es claro que los cuestionamientos que se han realizado sobre el impacto que tiene este Hospital en la atención a

maternas y población infantil en Bogotá, carece de sustento.

Plan de equipamento en salud: La Contraloría afirma:

Se registran 16 de 127 obras del Plan de Equipamiento de 2006. En esta Administración, solo se ha construido una (UPA Usaquén).

Sector Salud aclara: El Plan Maestro de Equipamientos en Salud (PMES) es un instrumento de planeación distrital, cuyo objetivo es ordenar y mejorar la oferta actual y futura de equipamientos en salud, públicos y privados, es decir, que el Plan no es un listado de obras de infraestructura. La unidad de referencia en el PMES corresponde a los “Puntos de Atención” a intervenir. Las intervenciones pueden ser de diferente tipo y por lo tanto, originar múltiples proyectos de infraestructura por cada Punto a Intervenir. El número de Puntos de Atención a intervenir no necesariamente coinciden con el número de proyectos presentados y aprobados por el Ministerio de Salud en el Plan Bienal. El Plan Maestro de Equipamientos en Salud (PMES)

comprende 127 Puntos de Atención a intervenir para el periodo 2006-2019. La administración Bogotá Humana recibió dicho Plan con un avance en el 39% de los Puntos de Atención, cumplido en cinco (5) años y cuatro meses. A la fecha, Bogotá Humana alcanza un avance en el 73% de los Puntos de Atención; es decir que en tan solo tres (3) años y medio de ejecución esta administración logró un 34% de avance en los Puntos de Atención. Así, en tres años y medio Bogotá Humana logró un avance similar al logrado por las anteriores administraciones en 5 años y

cuatro meses. En particular, Bogotá Humana recibió 61% del total de Puntos de Atención sin ningún grado de avance. A la fecha, ese porcentaje corresponde solo al 13%.

En cuanto a la modernización de la infraestructura y

dotación hospitalaria, al finalizar este gobierno se habrán

ejecutado 55 proyectos, así mismo, se tendrán 27

proyectos más contratados y/o en ejecución. La siguiente

tabla presenta en detalle los avances por tipo de proyecto

y tiempo de entrega:

TIPO DE

PROYECTO

PROYECTOS

ENTREGADOS

A LA FECHA

PROYECTOS

A ENTREGAR

A 31/12/2015

PROYECTOS

CONTRATADOS

Y/O EN

EJECUCIÓN

A 31/12/2015

TOTAL

Infraestructura 17 6 13 36

Dotación 22 10 14 46

TOTAL 39 16 27 82

• Ver anexo para conocer listado completo de obras.

La administración Bogotá Humana destinó para infraestructura y dotación hospitalaria $404.453 millones, de los cuales $243.777 millones corresponden a recursos de excedente de la Cuenta Maestra del Régimen

Subsidiado, según Ley 1608 de 2013; adicionalmente, $62.018 millones del Cupo de Endeudamiento y otras fuentes del Distrito por $98.657 millones. Del presupuesto asignado para el Plan de Desarrollo Distrital, a la fecha se han ejecutado $187.961 millones, y el resto del presupuesto cumplirá un plan de ejecución de acuerdo a los lineamientos del Ministerio de Salud.

Frente a la “creación del Instituto Distrital de Oncología”,

no fue posible adelantar un proyecto específico en este

sentido, por cuanto el Ministerio de Salud y Protección

Social emitió concepto técnico que concluye que “no se

aprueban nuevas infraestructuras y servicios (…), todo lo

nuevo estará sujeto a los resultados y evaluación en

términos de eficiencia, calidad y sostenibilidad del

rediseño de la red de prestación de servicios de salud”

(Radicado 201323100992381. Agosto 8 de 2013).

No obstante, vale tener en cuenta que el Plan de

Desarrollo Bogotá Humana Ya 2012 – 2016 establece

como una de sus estrategias la especialización de las

Redes Prestadoras de Servicios de Salud y el desarrollo de

un nuevo modelo a partir de la creación de Institutos

Especializados que vinculen la atención en salud con la

docencia, la investigación, la asistencia técnica y el

desarrollo de Centros de Excelencia Públicos para

patologías específicas. En este contexto, la Secretaría de

Salud consideró que el Hospital de Kennedy era el más

indicado para desarrollar la especialización de Cáncer, por

su experiencia y sus condiciones técnicas de alta

complejidad.

Así las cosas, y a pesar del concepto del Ministerio de

Salud, se tomó la decisión de adelantar convenios entre el

Hospital Occidente de Kennedy y la Secretaría Distrital de

Salud; se diseñó un modelo de atención al paciente

oncológico que cumple con los principios de integralidad,

continuidad, oportunidad y longitudinalidad. El Modelo de

atención se encuentra actualmente en fase de prueba

piloto.

El Hospital Occidente de Kennedy inició la implementación

de la Unidad Oncológica en su sede central, como una estrategia de preparación y avance en la consolidación del Instituto Distrital de Oncología. El Hospital pasó de prestar el servicio de consulta externa oncológica y quimioterapia en el año 2011 a prestar los servicios de consulta externa, hospitalización, cirugía, quimioterapia y radioterapia en 2015. La oferta de servicios de medicina especializada y sub especializada pasó de 182 horas mes en el año 2011 a 725 horas mes en el año 2015,

registrando un incremento del 298% en el periodo, como se puede observar en la siguiente ilustración.

Ilustración 1 Oferta de personal especializado para el servicio de oncología 2011 - 2015

Fuente: Oficina Asesora de Planeación. Hospital

Occidente de Kennedy III Nivel ESE

La producción de servicios se ha comportado de acuerdo con la oferta y registra un incremento 932% en consulta y la prestación de nuevos servicios como se puede observar en la siguiente ilustración. Ilustración 2 Producción del servicio de Oncología 2011

- 2015

*Producción a Septiembre de 2015 proyectada a diciembre.

Fuente: Oficina Asesora de Planeación. Hospital Occidente de Kennedy III Nivel ESE

Capital Salud: La Contraloría afirma: Está en causal de liquidación, presenta pérdidas acumuladas por $211.741 millones.

Sector Salud aclara: Ejecución presupuestal del Fondo Financiero de Salud en Bogotá Humana Del presupuesto apropiado entre 2012 y

2015, correspondiente a $8,08 billones, se han ejecutado $6,37 billones, es decir un 78,82%, faltando aún 75 días para la finalización de la presente vigencia, según el siguiente detalle:

· En el año 2012 se registró una ejecución de 91%, equivalente a $1,60 billones frente al valor apropiado ($1,77 billones). · En 2013, de un presupuesto de $2,14 billones se ejecutaron $1,72 billones, equivalente al 80%. · En 2014, de un presupuesto de $2,0 billones se alcanzó una ejecución del 80%, equivalente a $1,6 billones. · Para la vigencia 2015, con un presupuesto de $2,16 billones, se han ejecutado $1,44 billones, equivalentes al 66,52% (al corte del 16 de octubre). La proyección a 31 de diciembre de 2015 se estima en cerca 80%.

SECTOR HÁBITAT Y SERVICIOS PÚBLICOS

Construcción de 70.000 Viviendas de Interés Prioritario (VIP) La Contraloría afirma: Se registran 2.934 viviendas construidas.

Sector Hábitat aclara: En el 2012 el Gobierno Distrital optó por implementar el Subsidio de Vivienda en Especie o a la oferta -en el Plan Distrital de Desarrollo Bogotá Humana- dado que la

inversión realizada en años anteriores en Subsidios de Vivienda a la Demanda (asignación a las familias de carta cheques) no se había concretado por la falta de oferta de Vivienda de Interés Prioritario (VIP) en la ciudad; este cambio además coincide con el cambio de esquema por parte del Gobierno Nacional (Ley 1537 de 2012), y el inicio del programa de vivienda gratuita.

Lo anterior implica un periodo de transición en el que se mantiene la vigencia, en ciertos casos, de los subsidios a la demanda. No obstante, el Plan de Desarrollo Bogotá Humana no asigna más cartas cheques sino que opera la vinculación de los hogares a proyectos concretos de vivienda nueva (terminados o en proceso constructivo), y se implementa el esquema llamado “Casa en mano” que aplica sobre todo para vivienda usada, mediante el cual el hogar tiene la alternativa de presentar su opción de vivienda, siempre y cuando esta no supere el valor establecido de la VIP y cumpla con requisitos técnicos y legales. Viviendas Gestionadas: las entidades del sector gestionaron entre junio de 2012 y 30 de septiembre de 2015, 26.538 VIP: 467 VIP en escrituración y entrega, 12.715 VIP en construcción, 688 VIP con iniciación de obras de urbanismo; 5.181 VIP en trámite de licenciamiento y 7.487 VIP en estudios y diseños.

Bogotá, D.C., Viviendas por tipo

Plan de Desarrollo Bogotá Humana

VIP VIS

No VIS

Terminadas** 9.885 30.600 47.075

Iniciadas* 14.341 22.173 74.576

Gestionadas 26.538 16.353 21.616

* Censo de Edificaciones DANE, 2do trimestre 2012 a 2 do trimestre 2015

** SDHT, junio 2012 a agosto de 2015

De esta manera, se evidencia que las nuevas condiciones propiciadas por la política de vivienda implementada en el marco del Plan de Desarrollo Bogotá Humana han

permitido dinamizar la construcción de vivienda en la ciudad

Viviendas con Subsidio Distrital Generado: Entre junio de 2012 y septiembre de 2015 se han generado 20.452 SDVE que corresponden a:

• 19.181 en 61 proyectos de vivienda nueva

• 334 para el retorno y reubicación de hogares

víctimas,

• 701 bajo el esquema de postulación “Casa en Mano”

• 236 para la adquisición de vivienda y construcción en

sitio propio.

Viviendas Terminadas: Durante la vigencia del Plan de Desarrollo Bogotá Humana (junio de 2012-agosto de 2015) se han terminado 9.885 VIP (viviendas que ya terminaron su proceso constructivo y que cuentan con conexión definitiva de acueducto y alcantarillado).

Viviendas Iniciadas: Durante la vigencia del Plan de Desarrollo Bogotá Humana (abril de 2012-junio de 2015) se han iniciado según el DANE 14.341 VIP (viviendas que inician su proceso constructivo (excavación y cimentación) durante el período intercensal). Viviendas Licenciadas: durante la vigencia del Plan de Desarrollo Bogotá Humana (junio de 2012 a junio de 2015) se han licenciado según el DANE 53.387 VIS.

(autorización previa para desarrollar edificaciones) Remanente de Viviendas: Durante el Plan de Desarrollo Bogotá Humana, según cifras del DANE el número de viviendas VIS licenciadas que aún NO han iniciado (remanente de viviendas licenciadas) es de 16.873. Se espera que buena parte de estos remanentes se traduzcan

en iniciaciones entre el segundo semestre de 2015 y el primero de 2016. Revitalización Es importante enfatizar la concreción de proyectos de revitalización en el Centro Ampliado con una excelente ubicación y acceso a equipamientos y servicios como el de transporte, tales como Plaza de la Hoja, Victoria, Sabana, etc. Así mismo los Planes Parciales dirigidos a promover la mezcla de usos y a estimular la producción de Vivienda de Interés Prioritario como San Juan Bosco, La Felicidad, Procables, entre otros.

En los siguientes enlaces se pueden ver los proyectos: https://www.habitatbogota.gov.co/sdht/index.php?option=com_content&view=article&id=1665&Itemid=762 https://www.habitatbogota.gov.co/sdht/index.php?view=list&slug=la-entidad-1&option=com_docman&layout=table&Itemid=617

Ejecución Presupuestal La ejecución de los recursos de inversión asignados a la Secretaría Distrital de Hábitat se presenta a continuación:

Secretaría Distrital del Hábitat

Ejecución del presupuesto de Inversión Directa- Bogotá Humana

Año Presupuesto disponible

Presupuesto ejecutado

% Ejec

2012

$ 58.324.843.223

$ 55.202.927.241 94,65%

2013

$ 202.120.493.000

$ 197.633.899.361 97,78%

2014

$ 164.722.788.470

$ 162.363.480.475 98,57%

Fuente: Sistema PREDIS- Secretaría Distrital de Hacienda. La información 2015 es a 30 de septiembre de 2015.

RUTAS DE RECICLAJE La Contraloría afirma: Se implementaría en el 100 % de la ciudad pero el avance es del 0%. Actualmente operan 366 que existían con anterioridad. Sector Hábitat aclara:

Se continúa con las 366 rutas de reciclaje, en las que se incluyen 1.840 micros rutas de reciclaje. Sumadas las áreas de cobertura de las rutas de recolección históricas de los recicladores y rutas entregadas a organizaciones habilitadas mediante acuerdos de corresponsabilidad, se establece una cobertura del 61 % del área urbana. Se mantiene el trabajo adelantado con las organizaciones y entidades presentes en las localidades, a través de reuniones para consolidar las actividades desarrolladas

por cada una de ellas.

PARQUES Y BODEGAS DE RECICLAJE La Contraloría afirma: No se ha construido ni un parque de reciclaje de seis propuestos. De las 60 bodegas programadas a 2014, solo operan 22. Sector Hábitat aclara:

Se han presentado las siguientes dificultades: 1) Problemática en la definición de usos del suelo en dónde se podrían implementar las infraestructuras requeridas para el funcionamiento de los parques de reciclaje, 2) La escala de negocios de la población recicladora de oficio no está lo suficientemente desarrollada para asumir la operación de los parques de reciclaje y 3) Falta de concreción en la articulación de acciones de carácter

interinstitucional que se requiere para el desarrollo de los parques. Además, al final de la administración estarán en operación los parques de la Alquería y Buenos Aires, este último especializado en material orgánico.

CONSTRUIR Y OPERAR 60 EMPRESAS DE RECICLAJE La Contraloría afirma: Solo se han reconocido 46 organizaciones. Sector Hábitat aclara:

Fueron identificadas por la UAESP 30 bodegas en manos de los recicladores que quedarán habilitadas como centro de pesaje. De igual forma se espera contar con 10 bodegas públicas operadas por la población recicladora. Con lo cual se contará con 40 bodegas para un cumplimiento de 60 % de la meta.

AGUAS BOGOTÁ

La Contraloría afirma El esquema transitorio de aseo que deja la Administración vinculó a una empresa dedicada a actividades de acueducto y alcantarillado y le asignó unas actividades que no le son propias. Sector Hábitat aclara:

La Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá EAB, con la aprobación de la Junta Directiva amplio su objeto social y quedó habilitadas para operar el servicio de aseo

en la Ciudad, es así como hoy la EAB con su filial Aguas de Bogotá, presta el servicio de recolección, barrido y limpieza en 52% de las zonas en Bogotá.

Obras inconclusas La Contraloría afirma

Finalmente, es preocupante que hoy en día Bogota tenga 45 obras inconclusas por un valor superior al billón de pesos, en las que sobresalen la Empresa de Acueducto, Alcantarillado y Aseo de Bogotá ESP - EAB-ESP, que presenta seis obras inconclusas cuyos contratos ascienden a $ 772.307 millones, el Fondo Financiero de Salud, que tiene cinco obras con contratación por $108.765 millones y giros por $65.107 millones y el Fondo de Vigilancia y Seguridad, con una obra para la la nueva sede del comando de Policía Metropolitana de Bogota D.C. MEBOG, cuyo contrato asciende a $43.794 millones y giros de $35.822 millones. Las entidades responsables aclaran: EAB:

Actualmente en la Dirección Red Troncal Alcantarillado, existe una obra pendiente por terminar, que corresponde al proyecto Interceptor Tunjuelo Canoas y no ha entrado en operación. El

proyecto está ubicado en el municipio de Soacha y el ingreso a las obras se da por la vía Alo entre la AV. Indumil y la autopista Bogotá Girardot. El proyecto Interceptor Tunjuelo Canoas, obra sin entrar en operación, se ejecutó mediante contrato 1-02-26100-711-2006 suscrito con el CONSORCIO HMV-IEHG, fue perfeccionando la conceptualización de la fase final del esquema propuesto para las cuencas de los ríos Fucha y Tunjuelo, ejecutando el

DISEÑO DE INGENIERIA BASICA DEL INTERCEPTOR TUNJUELO CANOAS Y LA ESTACION DE BOMBEO DE AGUAS RESIDUALES DE CANOAS, ASI COMO EL PREDIMENSIONAMIENTO DE LA PTAR CANOAS. Con este estudio se definió el área de drenaje del interceptor Tunjuelo Canoas el cual conduciría las aguas residuales de las cuencas Fucha, Tunjuelo,

Tintal y Soacha que corresponden a las dos terceras partes de la ciudad de Bogotá. En esta ingeniería básica se definió el trazado del interceptor Tunjuelo Canoas iniciando donde se unen los interceptores Fucha Tunjuelo (IFT) y Tunjuelo Bajo (ITB). El diseño básico del interceptor Tunjuelo Canoas planteó, su alineamiento de forma tal que permitiera el desarrollo urbano de la zona noroccidental de Soacha, que para el 2006 estaba siendo revaluado por el municipio de Soacha dentro de la actualización del POT para ser definido como zona de expansión. Además, se previeron 10 pozos o estructuras de conexión a lo largo de este tramo del túnel, que permitirían inspección, aireación, mantenimiento y conexión del sistema a nuevos proyectos de la expansión en el municipio de Soacha.

Los pozos estarían separados 800 m en promedio y tendrían 13 metros de diámetro. Para la conexión futura, se dejó previsto una colilla con un pozo prefabricado al final, al cual se conectarían con los nuevos sistemas. La ingeniería básica del interceptor Tunjuelo Canoas, contemplaba entre otras obras, las siguientes:

• Pozo ITC 9 diseñado en ingeniería básica para

recibir el futuro Interceptor Ciudad de Cali, que

para dicha fecha estaba definido a nivel

conceptual.

• Pozo ITC 10 diseñado para prestar la función de

mantenimiento en inspección del interceptor.

• Pozo ITC 11 diseñado para recibir el Interceptor

Soacha.

• Pozo ITC 12 resultaba ser el pozo final del

interceptor y el punto de conexión del

interceptor Tunjuelo Canoas con la Estación de

Bombeo de Aguas Residuales Canoas – EBARC

y el túnel de emergencia.

Con este diseño básico la EAB adelantó el proceso de invitación pública para contratar el “Diseño, construcción y puesta en operación de un Túnel Bajo la modalidad llave en mano, para el sistema de alcantarillado Troncal Tunjuelo - Canoas - Río Bogotá”, el cual terminó con el contrato No. 1-01-25500-1115-2009 suscrito con el CONSORCIO CANOAS. Durante el desarrollo de este contrato, la trayectoria

de la ingeniería básica sufrió cambios significativos de la siguiente forma: Pozo ITC 9 diseñado a nivel de ingeniería básica para recibir el futuro Interceptor Ciudad de Cali, cuenta con ingeniería de detalle. En la actualidad no se encuentra construido