Diseño de Mallas de Perforacion Para Minas en Mine Sight 2016

8/17/2019 Diseño de Mallas de Perforacion Para Minas en Mine Sight 2016

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DISEÑO DE MALLAS DE PERFORACION PARA MINAS EN MINE SIGHT 2016

lunes, 9 de a!"l de 2012

DISEÑO DE MALLAS DE PERFORACIÓN YVOLADURA

SUBTERRÁNEA APLICANDO UNMODELO

MATEMATICO DE AREAS DEINFLUENCIADISEÑO DE MALLAS DE PERFORACION Y VOLADURA SUBTERRANEA APLICANDO UN

MODELO MATEMATICO DE AREAS DE INFLUENCIA

Diseño de Voladuras en Minasa Cielo Abierto

Joseph Alberto 18 abril, 2012 Diseño y Operaciones de Minas a CieloAbierto,Recursos Didcticos 2 co!entarios

http://es.scribd.com/doc/88628721/DISENO-DE-MALLAS-DE-PERFORACION-Y-VOLADURA-SUBTERRANEA-APLICANDO-UN-MODELO-MATEMATICO-DE-AREAS-DE-INFLUENCIAhttp://es.scribd.com/doc/88628721/DISENO-DE-MALLAS-DE-PERFORACION-Y-VOLADURA-SUBTERRANEA-APLICANDO-UN-MODELO-MATEMATICO-DE-AREAS-DE-INFLUENCIAhttp://ingenieroenminas.com/author/josephalberto/http://ingenieroenminas.com/categoria/recursos-didacticos/apuntes/diseno-y-operaciones-de-minas-a-cielo-abierto/http://ingenieroenminas.com/categoria/recursos-didacticos/apuntes/diseno-y-operaciones-de-minas-a-cielo-abierto/http://ingenieroenminas.com/categoria/recursos-didacticos/http://ingenieroenminas.com/diseno-de-voladuras-en-minas-a-cielo-abierto/#commentshttp://ingenieroenminas.com/author/josephalberto/http://ingenieroenminas.com/categoria/recursos-didacticos/apuntes/diseno-y-operaciones-de-minas-a-cielo-abierto/http://ingenieroenminas.com/categoria/recursos-didacticos/apuntes/diseno-y-operaciones-de-minas-a-cielo-abierto/http://ingenieroenminas.com/categoria/recursos-didacticos/http://ingenieroenminas.com/diseno-de-voladuras-en-minas-a-cielo-abierto/#commentshttp://es.scribd.com/doc/88628721/DISENO-DE-MALLAS-DE-PERFORACION-Y-VOLADURA-SUBTERRANEA-APLICANDO-UN-MODELO-MATEMATICO-DE-AREAS-DE-INFLUENCIAhttp://es.scribd.com/doc/88628721/DISENO-DE-MALLAS-DE-PERFORACION-Y-VOLADURA-SUBTERRANEA-APLICANDO-UN-MODELO-MATEMATICO-DE-AREAS-DE-INFLUENCIA


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"a operación unitaria o proceso productivo de “Voladura”, tieneco!o ob#eti$o el arrancar el !aterial in$olucrado desde su lu%ar ori%inal,de !odo &ue este !aterial triturado puede ser car%ado y retirado por lose&uipos respecti$os 'y procesado se%(n se re&uiera), por lo &ue este!aterial tendr &ue cu!plir con una %ranulo!etr*a y una disposici+n

espacial apta para los posteriores procesos asociados

-l pri!er proceso de con!inuci+n &ue se aplica al !aterial esla voladura, por lo &ue su ./ito per!itir realiar un buen !ane#o deeste !aterial por parte de los procesos posteriores 'chancado pore#e!plo)

Co!o sabe!os la %ranulo!etr*a depender de las caracter*sticas de laroca !is!a y de ener%*a aplicada sobre ella, por lo &ue si desea!os una%ranulo!etr*a na debe!os utiliar !ayor cantidad de recursos

'e/plosi$os) o au!entar su potencia, es decir au!entar el actor decar%a de nuestra voladura

"a proyecci+n del !aterial es ta!bi.n un te!a !uy i!portante, ya &ueno &uere!os &ue el !aterial &uede esparcido en un rea !uy %rande,sino &ue deber &uedar dispuesto espacial!ente de !odo &ue el e&uipo&ue se encar%ue de su !ane#o posterior pueda hacerlo en condicionesacordes a su diseño de operaci+n

Al%unas 3or!as para el !aterial tronado son las si%uientes4


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En el caso a) se tiene una 5ola6 de !ayor altura y !enor e/pansi+n,ideal para la operaci+n de palas cable, ya &ue se posiciona 3rente a lasaca sin tener &ue realiar !uchos !o$i!ientos 7e puede a%re%ar &uere$iste bastante ries%o el circular en las cercan*as de la ola de !aterial-l traba#o de los e&uipos de apoyo son !*ni!os "a Voladura se ha

realiado de !odo &ue la proyecci+n sea !*ni!a

En el caso b) se tiene una 5ola6 de altura y e/pansi+n inter!edia,reco!endable para la operaci+n de palas hidrulicas, ya &ue seposiciona 3rente a la saca y deber realiar al%unos !o$i!ientos 7epuede a%re%ar &ue no re$iste !ucho ries%o el circular en las cercan*asde la ola de !aterial -l traba#o de los e&uipos de apoyo esconsiderables

En el caso c) se tiene una 5ola6 de poca altura y !ucha e/pansi+n,

ideal para la operaci+n de car%adores 3rontales, ya &ue deber realiar!uchos !o$i!ientos

7e puede a%re%ar &ue re$iste !uy poco ries%o el circular en lascercan*as de la ola de !aterial -l traba#o de los e&uipos de apoyo sonaltos "a Voladura se ha realiado de !odo &ue la proyecci+n searele$ante


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ara obtener los resultados esperados, pode!os resu!ir la tarea en lossi%uientes pasos4

Denir el tonela#e re&uerido para la tronadura Diseñar la tronadura

Che&ueo de la ona a tronar 9arantiar la se%uridad de la operaci+n Materialiar el diseño en terreno Realiar el a!arre -3ectuar la $oladura Che&uear la ona $olada Che&uear resultados :ncorporar dichos resultados al siste!a de in3or!aci+n

D-:;:R -"


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9ARA;na $e che&ueada la ona y pre$io a la !aterialiaci+n del diseño,deber %arantiarse &ue la operaci+n se realiar en 3or!a se%ura -stopasa desde la re$isi+n de los insu!os 'disponibilidad, calidad, transportey pro%ra!aci+n del !o$i!iento), hasta lo &ue se reere con elaisla!iento de la ona de operaci+n, de !odo &ue nin%(n 3actor deries%o &uede sin la respecti$a super$isi+n y control

MAna $e car%ados los poos y che&ueados, se realia el a!arre a latroncal, se%(n lo especicado por el diseño '%arantiando &ue secu!plir con la secuencia estipulada) Con los retardos se debe hacercu!plir la condici+n de &ue todos los tiros hayan sido iniciados antes de&ue detone el pri!er tiro

--CAR "A VO"AD>RACuando se ha realiado el a!arre, se ha despe#ado el rea y seencuentran dadas las condiciones de se%uridad para realiarla voladura, esta se lle$a a cabo

C-=>-AR "A BO;A VO"ADA

>na $e e3ectuada la Voladura se procede a la inspecci+n de la ona,de !odo &ue se pueda detectar tiros &uedados, colpas, necesidad

de voladura secundaria, condiciones de estabilidad y calidad dela voladura realiada

C-=>-AR R-7>"


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otras voladuras si!ilares, de !odo de ir adaptando el diseño te+ricocon el prctico

:;CORORAR D:CO7 R-7>"RA7

>n adecuado diseño debe contar con un ordena!iento l+%ico de lasacti$idades a realiar, por lo &ue se presentan al%unas alternati$as de!ane#o de in3or!aci+n en tablas

"O;9:D D- OBO74

Nºpozo

Longitudespecifca

da

Longitud

observada Observaciones

Longitd fnareal

1 1F !etros1GH

!etros 7e realia repaso del tiro 1F0H

2 1F !etros 18 7e realia relleno con detritus 1F00


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!etros

I 1F !etros 1F!etros O 1F00

K

n 1F !etros1F

!etros O 1F00

CA":DAD D- OBO74

Nºpozo Observaciones Medidas a tomar

1Hresencia de A%ua '2 !etros

apro/) -/plosi$o especial car%a de 3ond

1Gresencia de A%ua '2 !etros


1Fresencia de A%ua '1L !etros


18 resencia de A%ua '1 !etro -/plosi$o especial car%a de 3ond


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apro/)

@ @ @

2HDerru!be interno en el poo

'!t12N!t1H) Re per3orar y entubar 'VC)

2F

Derru!be interno en el poo

'!t12N!t1H) Re per3orar y entubar 'VC)

7e entender co!o tiros o poos de 5ri!era corrida6, a los tiros &ue seencuentren en una posici+n tal &ue4

Cuentan con al !enos una cara libre para su salida ;o est. a3ectada por restricciones 'por e#e!plo cerca del !uro) 7u salida sea necesaria para %enerar una o !s caras libres a otros tiros

o poos

-stos poos o tiros deben %arantiar su salida antes de &ue cual&uierotro poo dependiente de ellos or lo %eneral estos tiros se car%an conun 3actor de car%a !ayor '!s potentes)

7e entender co!o tiros o poos de 5


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-stos poos o tiros deben %arantiar condiciones aceptables deestabilidad a la cara &ue de#an libre or lo %eneral estos tiros se car%ancon un 3actor de car%a !enor '!enos potentes)

-l %rupo de tiros &ue &ueda entre los tiros de 5ri!era Corrida6 y el de

5M;A -P"O7:VA4


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OJA D- VO"AD>RA


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Con esto pode!os obtener el e&ui$alente a A;O obtener nuestro 3actorde car%a para las toneladas a re!o$er con esta voladura

"a pri!era corrida debe ser !s potente, ya &ue debe!os ase%urar &ueesta corrida sal%a, ya &ue esta es la corrida &ue %enerar la cara libre delas pr+/i!as corridas, y la (lti!a corrida deber ser lo suciente!ente


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potente co!o par re!o$er el !aterial pero no %enerar !ucho daño enla pared

AMARR- D-


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Con un retardo en el 3ondo de H00 !ili se%undos, se %enera el si%uientees&ue!a de salida de tiros4

Debe!os notar &ue en esta con%uraci+n se cu!ple con4

"a detonaci+n del pri!er tiro ocurre a los H00 !ili se%undos "a iniciaci+n del (lti!o tiro ocurre a los 21Q !ili se%undos Cada tiro sale con al !enos una cara libre

7e pueden a%re%ar otros retardos con el n de des3asar a(n !s lasalida de cada tiro

ORAC:O;-7 D- AMARR-


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A!arre tiro a tiro hacia el ta#o

A!arre tiro a tiro hacia la posici+n 3utura de la pala


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A!arre tradicional se!i canal hacia el ta#o,Diseño rectan%ular

A!arre tiro a tiro en Canal


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A!arre tradicional canal

A!arre tradicional en linea, Diseño trian%ular


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Voladura

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&uisiera saber si !e pueden brindar in3or!acion de cuales son los!etodos y diseño para realiar car%uios de e/plosi$os

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