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Transito futuro, Diplomado - Volúmenes Tránsito Futuro Tránsito InducidoEs el uso por novedad, no por necesidad.Se atribuye a la atracción de la nueva carretera o las mejoras Se desarrolla en uno (1) o dos(2) años.
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VOLÚMENES DE TRÁNSITO Las distribuciones espaciales de los volúmenes de tránsito resultan del deseo de la gente de efectuar viajes entre determinados orígenes y destinos.
Los estudios sobre volúmenes de tránsito se realizan
para obtener información relacionada con el
movimiento de vehículos y/o personas sobre
puntos específicos dentro de un sistema vial.
Se usan para:
Planeación
Proyecto (Diseño Geométrico, Diseño Estructural)
Análisis de capacidad
Investigación: medio ambiente, energía
Usos comerciales
DEFINICIONES 1. Volumen de Tránsito
Número de vehículos que pasa por un punto o sección
transversal dados, de un carril o una calzada durante un
período determinado.
T
NQ
Q: Vehículos que pasan por unidad de tiempo. (Vehículos/período)
N: Número total de vehículos que pasan
T: período determinado (unidades de tiempo)
DEFINICIONES 2. Volumenes de Tránsito Absolutos o Totales
Número total de vehículos que pasa por un punto o sección
transversal dados, de un carril o una calzada durante un
período determinado.
Tránsito Anual
Número de vehículos que pasan durante un año. T=1 año.
Tránsito Mensual
Número total de vehículos que pasan durante un mes. T=1 mes.
Tránsito Semanal
Número total de vehículos que pasan durante una semana. T=1 semana
DEFINICIONES 2. Volumenes de Tránsito Absolutos o Totales
Número total de vehículos que pasa por un punto o sección
transversal dados, de un carril o una calzada durante un
período determinado.
Tránsito Diario
Número total de veh. que pasan durante un día
Tránsito Horario
Número total de vehículos que pasan durante una hora. T=1 hora.
Tasa de flujo(q)
Número total de vehículos que pasan durante un período inferior a una hora. T<1 hora
VEHÍCULOS
Para la determinación de las cargas actuantes estimadas a
acumular durante el periodo de diseño, se recurrió a lo estipulado
por las resoluciones 4100 de 2004 y 2888 de 2005 del Ministerio de
Transporte, en las cuales, dicha entidad establece los límites de
pesos y dimensiones para los vehículos de carga que pueden
circular en el territorio nacional
TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO
Número total de vehículos que pasa durante un período dado (en días completos) igual o menor a un año y mayor que un día, dividido entre el número de días del período.
Unidad: vehículos/día
Se usan para:
Planificación de actividades de la carretera
Medición de la demanda actual
Evaluación del flujo existente de tránsito
TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL
Promedio de los conteos de 24horas recolectados todos
los días del año.
365
TATPDA
Se usan para:
Estimación de ingresos debida a usuarios, en
carreteras de peaje
Cálculo de tasas de accidentes en términos de
accidentes por 100 millones de millas-vehículo
Establecer tendencias de volúmenes de tránsito
2. Tránsito promedio diario mensual (T.P.D.M.)
30
TMTPDM
Evaluar la factibilidad económica de los proyectos viales
Desarrollo de autopistas y sistemas de calles principales
Desarrollo de programas de mejora y mantenimiento
3. Tránsito promedio diario semanal (T.P.D.S.)
7
TSTPDS
VOLÚMENES DE TRÁNSITO HORARIOS
Volumen Horario Máximo Anual
Volumen Horario de Máxima Demanda - FHMD
Volumen horario 10VH,20VH,30VH
Volumen Horario de Proyecto
Se usan para:
Determinar los períodos de máxima demanda
Evaluar deficiencias de capacidad
Establecer controles: colocación de señales,
semáforos y otros dispositivos
Proyectar y rediseñar calles e intersecciones
VOLUMEN HORARIO MÁXIMO ANUAL
Máximo volumen horario que ocurre en un punto o sección
de un carril o de una calzada durante un año
determinado.
Enla hora de mayor volumen de las 8760 horas del año
VOLUMEN HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA
Máximo número de vehículos que pasan por un
punto o sección de un carril o calzada durante
60 minutos consecutivos
Es el representativo de la máxima demanda que se
puede presentar durante un día
También llamado volumen de la hora pico
Se usa para:
Clasificación funcional de las carreteras
Diseño de las características geométricas de la carretera
(Nº de carriles, señalización de intersecc. canalización, etc.)
Análisis de capacidad
Desarrollo de programas relacionados con las operaciones
de tránsito (sentidos de las calles, rutas)
VOLUMEN HORARIO DE PROYECTO
Volumen horario que sirve para determinar las
características geométricas de la vialidad.
VOLUMEN HORARIO – DÉCIMO, VIGÉSIMO, TRIGÉSIMO
ANUAL
Volumen horario que ocurre en un punto o sección de un
carril o una calzada durante un año determinad, que es
excedido por 9, 19 y 29 volúmenes horarios,
respectivamente.
También llamados volumen horario de la 10ª, 20ava y 30ava
hora de máximo volumen.
Tránsito Actual
Se compondrá del tránsito existente que utiliza esa vía antes de la mejora más el que atraerá de otras vías próximas
TF= TA+IT
Tránsito Actual=
T. Existente + Tránsito Atraído
TA= TE+TAt
Tránsito futuro=
T. Actual + Incremento de Tránsito
PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO
PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO
Ahorro de distancia recorrida
Ahorro en tiempo de viaje
Relación entre distancia y velocidad
Relación entre costos
Costo por tiempo ahorrado
FACTORES QUE DETERMINAN EL TRÁNSITO ATRAÍDO
PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO INCREMENTO DEL TRÁNSITO
Tránsito generado – Crecimiento Normal del Tránsito
Tránsito Inducido
Es el uso por novedad, no por necesidad.
Se atribuye a la atracción de la nueva carretera o las
mejoras
Se desarrolla en uno (1) o dos(2) años.
TRANSITO GENERADO
Viajes de vehículos diferentes a lo de transporte público, que no se hubieran realizado si no se construía
la vía
PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO Tránsito Desarrollado
Se debe al desarrollo de los terrenos
adyacentes a la nueva vía
. Continúa desarrollándose muchos años
después de haberse construido la nueva
carretera.
Crecimiento Normal del Tránsito
Es el incremento en el volumen del tránsito debido
al incremento en el número y utilización de
vehículos
PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO Crecimiento Normal del Tránsito
Se debe estimar una tasa de crecimiento, o
establecer una línea de tendencia de las
variaciones del tránsito con base en el
crecimiento futuro del número de habitantes,
número de vehículos registrados, etc.
La proyección de las líneas de tendencia
puede hacerse por diferentes métodos:
curvas de crecimiento, método de los
mínimos cuadrados.
PROYECCIÓN DEL TRÁNSITO Crecimiento del Tránsito
Año
Volumen
Vehicular
1998 550
1999 574
2000 592
2001 603
2002 618
2003 627
2004 645
2005 660
2006 710
VARIACIÓN DEL TRÁNSITO
y = 17,133x - 33681
500
550
600
650
700
750
1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008
AÑO
VO
L(V
eh
icu
los)