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ISTITUZIONI PUBBLICHE e RICERCA
insieme verso P.A. 4.0 e
Sviluppo Sostenibile
MUNICIPIO ROMA VI
Dipartimento di Ingegneria
Civile Edile e Ambientale
L’ACCORDO QUADRO DI COLLABORAZIONE
A luglio 2018 il Municipio Roma VI ed il Dipartimento
di Ingegneria Civile Edile e Ambientale dell’Università
Sapienza di Roma hanno siglato un Accordo Quadro di
Collaborazione finalizzato a sviluppare strumenti
concreti di pianificazione e gestione sostenibile del
territorio
Dipartimento di Ingegneria
Civile Edile e Ambientale
I TEMI FONDAMENTALI DELL’ACCORDO
Strategie di sviluppo sostenibile del territorio e
Carta degli Obiettivi
Rigenerazione urbana
Gestione delle infrastrutture, del patrimonio
edilizio e del verde pubblico tramite procedure
digitalizzate
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Civile Edile e Ambientale
L’APPROCCIO
Approccio dal basso (bottom-up approach)
Condivisione, partecipazione e trasparenza
Rilievo, analisi oggettiva e valutazione dei dati
Digitalizzazione dei processi e contestuale gestione
documentale digitale
Dipartimento di Ingegneria
Civile Edile e Ambientale
IL MUNICIPIO VI IN NUMERI…
ABITANTI kmq ab/kmq
1. ROMA 2.872.800 1.287,36 2.232
2. MILANO 1.366.180 181,67 7.520
3. NAPOLI 966.144 119,02 8.117
4. TORINO 882.523 130,01 6.788
5. PALERMO 668.405 160,59 4.162
6. GENOVA 580.097 240,29 2.414
7. BOLOGNA 389.261 140,86 2.763
8. FIRENZE 380.948 102,32 3.723
9. BARI 323.370 117,39 2.755
10. CATANIA 311.620 182,90 1.704
11. VENEZIA 261.321 415,90 628
12. VERONA 257.275 198,92 1.293
ROMA VI 258.989 113,89 2.274
Dipartimento di Ingegneria
Civile Edile e Ambientale
…IL MUNICIPIO VI IN NUMERI
RETE STRADALE DI COMPETENZA MUNICIPALE
N. STRADE 1650
LUNGHEZZA 505 km
ESTENSIONE 3,8 milioni di mq - pavimentazione
0,6 milioni di mq - marciapiedi
EDILIZIA SCOLASTICA
N. STRUTTURE 126
SUP. UTILE 190.000 mq
VERDE 200.000 mq
VERDE PUBBLICO
SUPERFICIE 82.000 mq
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Civile Edile e Ambientale
INQUADRAMENTO URBANISTICO
Dipartimento di Ingegneria
Civile Edile e Ambientale
Il Municipio VI ha mantenuto le caratteristiche tipiche
dell’agro romano fino agli anni ’60; successivamente
si è verificata una rapida espansione urbanistica, con
diverse aree insediative sorte in maniera spontanea,
incontrollata e al di fuori dei piani urbanistici.
Ne è conseguito che, tutt’oggi, il territorio soffre di
una grave carenza di infrastrutture e servizi primari e
secondari.
AZIONI NECESSARIE
Dipartimento di Ingegneria
Civile Edile e Ambientale
La gestione di questa complessità, che ovviamente
caratterizza non solo il Municipio VI, richiede scelte
strategiche volte a:
Recuperare il gap in servizi e infrastrutture
Garantire uno sviluppo sostenibile del territorio
finalizzato al perseguimento di un benessere non
soltanto economico, ma anche sociale e ambientale
Gestire in maniera efficace ed efficiente il
patrimonio pubblico
IL CONNUBIO ISTITUZIONI - RICERCA
Dipartimento di Ingegneria
Civile Edile e Ambientale
In questo scenario riteniamo che il supporto della
Ricerca Scientifica agli organi di governo e
amministrazione del territorio sia fondamentale e
indispensabile se si vuole concretamente sviluppare
degli strumenti di pianificazione e gestione sostenibile
in grado di condurre la Pubblica Amministrazione
verso il livello 4.0.
Ma cosa si intende con P.A. 4.0?
PUBBLICA AMMINISTRAZIONE 4.0…
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Civile Edile e Ambientale
Il concetto di P.A. 4.0 deriva da quello di Industria
4.0, ovvero della 4a Rivoluzione Industriale, legata
alle tecnologie digitali e alla rete, seguita alle
precedenti rivoluzioni tecnologiche della storia:
1.0 Macchina a vapore
2.0 Elettricità
3.0 Elettronica ed informatica
…PUBBLICA AMMINISTRAZIONE 4.0…
Dipartimento di Ingegneria
Civile Edile e Ambientale
La Pubblica Amministrazione 4.0 deve essere intesa come
insieme di servizi offerti al cittadino basati su:
Partecipazione
Trasparenza
Collaborazione
Interconnessione
Conoscenza
Gestione dei dati in tempo reale
Supervisione e controllo
…PUBBLICA AMMINISTRAZIONE 4.0
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Civile Edile e Ambientale
“P.A. 4.0 è l’Amministrazione aperta alla partecipazione, alla
trasparenza e alla collaborazione, che ha imparato a “governare
con la rete”, è quella che sa che l’energia di una comunità è
fuori dal palazzo, che considera la complessità e la diversità
come una ricchezza, che gioca un ruolo di regista e non di attore
in prima persona, che è continuamente integrata e connessa, che
si riconosce come una grande knowledge farm in cui la materia
prima non sono più i procedimenti o le norme, ma i dati e la
conoscenza”
Carlo Mochi Sismondi
(Presidente Forum PA)
SVILUPPO SOSTENIBILE…
Dipartimento di Ingegneria
Civile Edile e Ambientale
Le 3 componenti:
Sostenibilità economica: intesa come capacità di generare
reddito e lavoro per il sostentamento della popolazione.
Sostenibilità sociale: intesa come capacità di garantire condizioni
di benessere umano (sicurezza, salute, istruzione, democrazia,
partecipazione, giustizia) equamente distribuite per classi e
genere.
Sostenibilità ambientale: intesa come capacità di mantenere
qualità e riproducibilità delle risorse naturali.
…SVILUPPO SOSTENIBILE
Dipartimento di Ingegneria
Civile Edile e Ambientale
Il D.Lgs. 3 aprile 2006, n. 152, in materia "ambientale", all’art. 3 quater
definisce il Principio dello Sviluppo Sostenibile:
L’attività umana non deve compromettere la qualità della vita e le
possibilità delle generazioni future
L'attività della pubblica amministrazione, nella comparazione tra
interessi pubblici e interessi privati, deve considerare prioritari gli
interessi alla tutela dell'ambiente e del patrimonio culturale
Principio di solidarietà per salvaguardare e per migliorare la qualità
dell'ambiente anche futuro
Salvaguardia del corretto funzionamento e dell'evoluzione degli
ecosistemi naturali dalle modificazioni negative che possono essere
prodotte dalle attività umane
CARTA MUNICIPALE DEGLI OBIETTIVI 4.0
Dipartimento di Ingegneria
Civile Edile e Ambientale
Con la Carta degli Obiettivi il Municipio intende dotarsi di uno
strumento strategico di indirizzo politico-programmatico in
materia urbanistica, sviluppato come Sistema Informativo,
finalizzato a gestire:
Il potenziamento di servizi e infrastrutture;
Il recupero, la rigenerazione urbana, la bonifica ambientale
La difesa dal rischio idrogeologico e sismico
I programmi edilizi, previa verifica di sostenibilità
La valorizzazione del verde pubblico
La sicurezza, nel senso più ampio del termine
MANUTENZIONE DEL PATRIMONIO 4.0
Dipartimento di Ingegneria
Civile Edile e Ambientale
Il progetto prevede la predisposizione di un Sistema Informativo
per la gestione operativa del patrimonio di competenza
municipale ed in particolare:
Rete viaria, ciclabile e pedonale
Rete di smaltimento acque meteoriche
Edifici scolastici
Edifici di edilizia sociale e sede municipale
Verde pubblico
Sottoservizi (supervisione e controllo)
CARATTERISTICHE COMUNI DEI PROGETTI
Dipartimento di Ingegneria
Civile Edile e Ambientale
Entrambi i progetti avranno le seguenti caratteristiche comuni:
Basati su WebGIS
Accessibili a tutti (profilazione di utenti, gruppi e permessi)
Basati su work flow collaborativi/partecipativi
Modulari, scalabili, personalizzabili
Dotati di archivio documentale digitale contestuale
Input dati multisourcing (anche crowd sourcing)
Interconnettibilità con altri sistemi
GLI STRUMENTI DI BASE
Work Flow
collaborativi
Std. ISO/UNI
Reti Neurali
Intelligenza
Artificiale
Data Mining
Fuzzy Logic
Big Data
Cloud
Data Driven Internet of
Everything
Internet of
Things
Gestione
Integrata
M2M
CMMS
SaaS
Web Based
Software
Ontologia
WebGIS
Remote
Sensing
BIM
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Civile Edile e Ambientale
Crowd sourcing
UN ESEMPIO…
Classificazione della rete viaria del Municipio
in funzione della qualità del manto stradale
Metodi consolidati di valutazione della regolarità stradale:
1. International Roughness Index (IRI)
2. Ride Number (RN)
3. Michigan Ride Quality Index (RQIMich)
4. Minnesota Ride Quality Index (RQIMn)
5. Dynamic Load Index (DLI)
6. Classificazione dei profili stradali secondo la ISO 8608
7. Pavement Condition Index (PCI)
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Civile Edile e Ambientale
…UN ESEMPIO…
Classificazione della rete viaria del Municipio
in funzione della qualità del manto stradale
Metodi alternativi di valutazione della regolarità stradale
1. Accelerazione verticale ponderata in frequenza (awz)
2. Procedura di calcolo dello spettro dell’accelerazione
3. Calcolo della Potenza dell’Errore di Predizione (PPE)
In tutti i casi, gli indici vengono calcolati attraverso algoritmi più
o meno complessi a partire dalla misura di varie grandezze
fisiche.
Dipartimento di Ingegneria
Civile Edile e Ambientale
…UN ESEMPIO…
I dati che occorrono sono essenzialmente le
coordinate geografiche dei punti di misura, la misura
dell’accelerazione all’interno dell’abitacolo, la
velocità di percorrenza, il tipo di strada
Come si possono raccogliere i dati necessari?
A. Per esempio con un mezzo appositamente
attrezzato con sensore di velocità, accelerometro,
sensore GPS, data logger, ecc., percorrendo tutti i
500 km di strade del Municipio. Si scaricano i dati
acquisiti, opportunamente elaborati, in un GIS e
ottengo su mappa la classificazione.
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Civile Edile e Ambientale
…UN ESEMPIO…
B. Con un sistema combinato smartphone/web-server
capace di rilevare - attraverso il primo - e gestire -
attraverso il secondo - le anomalie delle
pavimentazioni stradali. Il sistema si basa
sull’utilizzo di una applicazione per smartphone
che sfrutta due sensori presenti al suo interno: il
ricevitore GPS, per la localizzazione su mappa
delle anomalie della pavimentazione, e
l’accelerometro triassiale per l’individuazione
dell’anomalia stessa, valutando la variazione della
accelerazione nel tempo.
(segue)
Dipartimento di Ingegneria
Civile Edile e Ambientale
…UN ESEMPIO… (segue)
B. I dati, provenienti da tutti gli utenti della rete
stradale che hanno installato l’App sul proprio
smartphone, vengono inviati in tempo reale al
web-server che li elabora e riporta sulla mappa del
sistema informativo l’indice.
Le due metodologie possono essere complementari
ma la seconda consente di conoscere, in tempo reale,
in continuità e a costi molto bassi, lo stato di tutta la
rete stradale. Questo tipo di informazione è
fondamentale per la corretta pianificazione degli
interventi manutentivi a breve/medio/lungo termine.
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Civile Edile e Ambientale
…UN ESEMPIO…
Un sistema di questo tipo, denominato
SmartRoadSense, è già operativo ed è stato sviluppato
dal Dipartimento di Scienze Pure e Applicate (DiSPeA)
dell'Università di Urbino.
I risultati prodotti dalle rilevazioni di migliaia di utenti
sono riportati praticamente in tempo reale su un
sistema informativo territoriale consultabile sul sito
ufficiale del progetto: http://www.smartroadsense.it
I dati vengono resi disponibili liberamente come
mappa online o come dataset Open Data.
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Civile Edile e Ambientale
…UN ESEMPIO…
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Civile Edile e Ambientale
…UN ESEMPIO
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Civile Edile e Ambientale
Il Municipio Roma VI ha aderito a questo progetto
pubblicando sul proprio sito e su tutti i canali
comunicativi disponibili l’invito a tutti i residenti a
scaricare ed installare sui propri smartphone l’App
gratuita SmartRoadSense e ad utilizzarla regolarmente
durante gli spostamenti in auto.
I dati che via via saranno raccolti saranno utilizzati
nel futuro sistema informativo municipale ed integrati
con gli ulteriori dati che saranno prodotti dalle
squadre di manutenzione operanti sul territorio o
dagli stessi cittadini .
STRALCIO MAPPA ZONA TOR BELLA MONACA
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Civile Edile e Ambientale
Aggiornamento al 16/12/2018
L’IMPORTANZA DEI DATI…
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Cruscotto FIAT 500 F (1965)
…L’IMPORTANZA DEI DATI…
Dipartimento di Ingegneria
Civile Edile e Ambientale
Cruscotto (virtuale) di un auto di oggi
SPUNTO DI RIFLESSIONE…
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Civile Edile e Ambientale
ASSODATO CHE IL NOSTRO MONDO, OGGI, E’ COMPLESSO E CHE LA
TECNOLOGIA ATTUALE, SE UTILIZZATA CORRETTAMENTE, PUO’
FORNIRCI UN SUPPORTO ENORME NEL GESTIRLO E GOVERNARLO AL
MEGLIO, LA DOMANDA E’:
HA SENSO CONTINUARE ANCORA A “NAVIGARE A VISTA”?
…SPUNTO DI RIFLESSIONE…
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Civile Edile e Ambientale
CON QUESTO, FORSE, ANCORA SI…
…SPUNTO DI RIFLESSIONE
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…CON QUESTA… MEGLIO DI NO!
GRAZIE A TUTTI
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