Die SBB in Zahlen und Fakten 2017 - reporting.sbb.ch · (lqkhlw û gdyrq¾ehugljlwdoh.dq¦oh 6wdppnxqgvfkdiw $ +doewd[ 0lr hqhudoderqqhphqwh 0lr

Die SBB in Zahlen und Fakten

2017


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Im Rahmen der Jahresberichterstattung publiziert die SBB unter reporting.sbb.ch einen breiten Fächer an Zahlenund Fakten zur SBB. Die aufgeführten Informationen stammen von der SBB, Ausnahmen sind in den Fussnotenerwähnt. Die Informationen der SBB stehen unter Angabe der Bezugsquelle «reporting.sbb.ch» zur freienNutzung zur Verfügung. Die angebotenen Informationen umfassen auch Verweise auf Websites Dritter. Für dieRichtigkeit, Vollständigkeit und Rechtmässigkeit der dort enthaltenen Inhalte übernimmt die SBB keineVerantwortung.

Herausgegeben von der SBB:

Bernhard Meier, Leiter Public Affairs und Regulation; Stephan Osterwald, Leiter Verkehrsökonomie,Statistik, Forschungszusammenarbeit

Redaktion:

Stefan Weigel und Raphael Meyer, Konzernstatistik SBB

Technische Umsetzung:

SBB IT Konzernbereiche

Übersetzungen:

SBB Sprachdienst

Kontakt:

SBBKonzernstatistikKOM-PGA-VSFHilfikerstrasse 1CH – 3000 Bern 65

[email protected]

© SBB AG


Druckdatum: 22.03.2018

Herkunft: https://reporting.sbb.ch

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Verkehr

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Personenverkehr – Angebot

Zugkilometer Mio. Fzkm 148,6 151,8 150,6 -0,7 1

Fernverkehr Mio. Fzkm 68,5 68,9 67,6 -1,9 1

Regionalverkehr Mio. Fzkm 80,1 82,9 83,0 0,2 1

Bahn Mio. Zkm 76,9 79,7 80,0 0,5

Bus Mio. Bkm 3,2 3,2 3,0 -5,9

Angebotskilometer Mio. Akm 65 792 68 642 68 195 -0,7

Angebotene Sitzplätze im Mittel pro Zug Anzahl 443 452 453 0,1

Fernverkehr Anzahl 626 640 650 1,5

Regionalverkehr Anzahl 297 306 302 -1,5

Personenverkehr – Verkauf

Verkaufspunkte SBB Anzahl 720 721 718 -0,4 2

Bedient durch Personal SBB Anzahl 176 170 162 -4,7

Bedient durch Agenturen Anzahl 53 50 49 -2,0 3

Selbstbedienung Anzahl 491 501 507 1,2

Billettverkäufe Mio. 87,6 92,4 98,9 6,9 4

Digitale Kanäle (sbb.ch und SBB Mobile) Mio. 18,0 24,4 32,4 32,7

Billettautomaten Mio. 47,9 49,3 48,4 -1,8

Automatische Abonnementsverlängerung Mio. [1,3] 2,0 2,9 42,6

Schalter Mio. 19,8 16,0 14,6 -8,7

Rail Service und GA-Service-Center Mio. 0,6 0,6 0,4 -18,9

Selbstbedienungsquote % 76,8 82,1 84,8 2,7


Verkehr 3/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

davon über digitale Kanäle % 20,5 26,4 32,7 6,3

Stammkundschaft (GA, Halbtax) Mio. 2,793 2,867 3,011 5,0

Generalabonnemente Mio. 0,460 0,472 0,480 1,7 5

GA-Quote nach Kanton 6

Aargau % 6,6 6,8 7,0 0,2

Appenzell Ausserrhoden % 4,3 4,6 4,4 -0,1

Appenzell Innerrhoden % 2,5 2,3 2,2 -0,1

Basel-Landschaft % 3,5 3,6 3,6 0,0

Basel-Stadt % 5,9 5,9 5,8 -0,1

Bern / Berne % 9,8 9,9 10,0 0,0

Fribourg / Freiburg % 4,7 4,8 4,9 0,1

Genève % 1,4 1,4 1,4 -0,0

Glarus % 5,3 5,4 5,5 0,1

Graubünden / Grigioni / Grischun % 4,4 4,4 4,4 -0,0

Jura % 3,5 3,8 3,8 0,1

Luzern % 6,0 6,0 6,0 0,0

Neuchâtel % 3,9 4,0 4,0 0,0

Nidwalden % 2,8 3,2 3,4 0,2

Obwalden % 2,5 2,7 2,7 -0,0

Schaffhausen % 6,2 6,4 6,4 -0,0

Schwyz % 5,0 5,2 5,3 0,1

Solothurn % 7,3 7,5 7,6 0,1

St. Gallen % 5,0 5,0 5,2 0,2

Thurgau % 5,0 5,0 5,0 -0,1

Ticino % 0,8 0,9 1,0 0,1


Verkehr 4/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Uri % 4,7 4,5 4,5 0,0

Valais / Wallis % 5,4 5,5 5,5 0,0

Vaud % 4,2 4,2 4,1 -0,1

Zug % 6,6 6,9 7,2 0,3

Zürich % 6,3 6,3 6,4 0,1

Halbtaxabonnemente Mio. 2,332 2,395 2,531 5,7 5

Halbtax-Quote nach Kanton 7

Aargau % 27,2 27,3 28,3 1,0

Appenzell Ausserrhoden % 28,5 31,2 32,3 1,2

Appenzell Innerrhoden % 24,0 24,9 26,1 1,2

Basel-Landschaft % 27,0 26,9 27,8 0,9

Basel-Stadt % 34,2 33,6 34,0 0,4

Bern / Berne % 34,4 34,8 36,0 1,2

Fribourg / Freiburg % 18,9 19,2 20,2 1,0

Genève % 14,9 15,2 16,1 0,9

Glarus % 24,8 25,5 26,1 0,6

Graubünden / Grigioni / Grischun % 28,4 28,8 30,0 1,2

Jura % 17,5 18,1 19,4 1,4

Luzern % 32,6 32,7 33,9 1,2

Neuchâtel % 19,6 19,9 20,8 1,0

Nidwalden % 33,5 36,1 37,9 1,8

Obwalden % 30,9 33,1 34,8 1,6

Schaffhausen % 29,6 29,6 30,3 0,7

Schwyz % 29,4 30,5 32,2 1,7

Solothurn % 27,3 27,6 28,8 1,3


Verkehr 5/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

St. Gallen % 27,1 27,4 29,6 2,1

Thurgau % 27,3 27,3 27,9 0,7

Ticino % 9,9 10,3 11,2 0,9

Uri % 31,2 28,8 30,4 1,6

Valais / Wallis % 25,6 26,1 27,4 1,3

Vaud % 24,0 24,5 25,6 1,1

Zug % 38,5 39,0 41,9 2,9

Zürich % 37,0 37,0 38,5 1,5

Personenverkehr – Nachfrage

Personenverkehrsleistung Mio. Pkm 18 560 18 960 18 975 0,1 8

Fernverkehr Mio. Pkm 13 543 13 742 13 742 -0,0 9

Regionalverkehr Mio. Pkm 5 017 5 218 5 233 0,3 10

Bahn Mio. Pkm 4 995 5 194 5 209 0,3 10

Bus Mio. Pkm 22 24 25 2,5

Nachfragewachstum in der Hauptverkehrszeit % 2,0 2,1 0,6 -1,5

Fernverkehr % 1,6 1,3 0,9 -0,4

Regionalverkehr % 3,1 4,0 -0,1 -4,1

Nachfragewachstum in der Nebenverkehrszeit % 1,9 2,5 0,1 -2,4

Fernverkehr % 1,8 1,7 -0,2 -1,9

Regionalverkehr % 2,3 5,2 1,2 -4,0

Durchschnittliche Sitzplatzbelegung % 28,6 28,0 28,2 0,2

Fernverkehr % 31,6 31,1 31,3 0,1

Regionalverkehr % 22,7 22,1 22,4 0,3

Personenverkehrsaufkommen Mio. PF 441,8 458,4 459,9 0,3

Durchschnittliche Anzahl Passagiere pro Tag 1,21 1,25 1,26 0,6


Verkehr 6/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Durchschnittliche Anzahl Passagiere pro Zug Anzahl 128 128 128 0,6

Durchschnittliche Reisedistanz km 40,8 40,2 40,0 -0,4

Modalsplit des Personenverkehrs % 20,6 20,6 — — 11

davon Eisenbahn % 16,7 16,7 — — 12

Passagierfrequenzen der Bahnhöfe 13

Zürich HB EA/Werktag — 466 800 — — 14

Bern EA/Werktag — 210 000 — — 15

Basel SBB EA/Werktag — 114 200 — — 16

Lausanne EA/Werktag — 108 900 — —

Winterthur EA/Werktag — 108 000 — —

Luzern EA/Werktag — 96 200 — —

Zürich Oerlikon EA/Werktag — 85 700 — —

Zürich Stadelhofen EA/Werktag — 83 300 — — 17

Olten EA/Werktag — 81 300 — —

Genève EA/Werktag — 73 700 — — 16

Güterverkehr

Güterverkehrsaufkommen Mio. Nt 51,1 53,5 53,2 -0,6 18

Wagenladungsverkehr Mio. Nt 33,0 32,1 30,8 -4,0 19

Kombinierter Verkehr Mio. Nt 18,1 21,4 22,4 4,6

Rollende Landstrasse Mio. Nt 3,6 3,4 3,6 5,7

Unbegleiteter kombinierter Verkehr Mio. Nt 14,5 18,0 18,8 4,5

Durchschnittliches Güterverkehrsaufkommen pro Tag Nt/Tag 205 000 210 000 210 000 0,0

Beladene Wagen SBB Cargo AG (Schweiz) 20

– System-Wagenladungsverkehr Wagen — 604 481 599 355 -0,8


Verkehr 7/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

– Einzel-Wagenladungsverkehr Wagen — 80 963 69 217 -14,5

– Ganzzüge Wagen — 367 124 352 207 -4,1

Güterverkehrsleistung Mio. Ntkm 15 065 16 559 16 699 0,8 21

SBB Cargo AG Mio. Ntkm 6 334 6 539 6 534 -0,1

SBB Cargo International AG Mio. Ntkm 9 952 11 163 11 374 1,9

nach Verkehrsart BFS 22

Wagenladungsverkehr Mio. Ntkm 6 188 5 918 5 871 -0,8 19

Kombinierter Verkehr Mio. Ntkm 8 877 10 641 10 827 1,8

Rollende Landstrasse Mio. Ntkm 605 551 561 1,9

Unbegleiteter kombinierter Verkehr Mio. Ntkm 8 272 10 090 10 266 1,7

Modalsplit des Güterverkehrs % 38,4 39,0 — — 23

Alpenquerender Güterverkehr SBB Cargo Mio. Nt 18,4 20,3 20,8 2,8 18

nach Transitachse

Gotthard Mio. Nt 13,7 14,7 12,8 -13,0 24

Wagenladungsverkehr Mio. Nt 5,7 6,0 5,8 -4,3

Rollende Landstrasse Mio. Nt 0,3 0,3 0,3 -5,3

Unbegleiteter kombinierter Verkehr Mio. Nt 7,7 8,4 6,7 -19,6 25

Simplon Mio. Nt 4,7 5,6 8,0 44,6 24

Wagenladungsverkehr Mio. Nt 1,8 1,5 1,0 -32,8

Unbegleiteter kombinierter Verkehr Mio. Nt 3,0 4,0 7,0 74,4 25

nach Verkehrsart BFS 22



Unbegleiteter kombinierter Verkehr Mio. Nt 10,6 12,4 13,7 10,8

Marktanteil der SBB am alpenquerendenSchienengüterverkehr

% 60,4 64,7 68,0 3,3 26


Verkehr 8/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

SBB Cargo AG % 27,4 29,9 26,2 -3,7

SBB Cargo International AG % 31,4 34,8 41,8 7,0

Infrastruktur

Anzahl Züge auf dem Streckennetz Anzahl/Tag 10 320 10 608 10 671 0,6 27

Reiseverkehr Anzahl/Tag 8 468 8 757 8 829 0,8 27

Güterverkehr Anzahl/Tag 1 852 1 851 1 842 -0,5 27

Verkaufte oder von der Infrastruktur betreiberingenutzte Trassen

Mio. Trkm 180,1 183,7 182,3 -0,8

Verkaufte Trassen Infrastruktur SBB Mio. Trkm 174,8 178,3 176,9 -0,8

Reiseverkehr Mio. Trkm 145,4 149,3 148,4 -0,6

Güterverkehr Mio. Trkm 29,4 29,0 28,5 -1,7

SBB Cargo AG und SBB Cargo InternationalAG

Mio. Trkm 23,1 23,4 23,2 -0,9

Andere Güterverkehrsunternehmen Mio. Trkm 6,4 5,6 5,3 -5,1

Verkaufte Trassen Tochtergesellschaften Mio. Trkm 4,1 4,1 4,2 2,2 28

Sensetalbahn und Thurbo Mio. Trkm 1,2 1,2 1,2 1,1

Zentralbahn (Meterspur) Mio. Trkm 2,9 3,0 3,1 2,6

Von den Infrastrukturbetreiberinnen genutzteTrassen

Mio. Trkm 1,17 1,27 1,18 -7,1

Infrastruktur SBB Mio. Trkm 1,16 1,26 1,17 -7,0

Tochtergesellschaften Mio. Trkm 0,01 0,01 0,01 -18,0 28

Zugdichte Züge/Strecke/Tag 158,6 160,9 156,8 -2,5 29

Reisezüge Züge/Strecke/Tag 135,9 138,8 135,5 -2,3 30

Güterzüge Züge/Strecke/Tag 27,6 27,0 26,1 -3,4 31

Alpenquerender Güterverkehr auf InfrastrukturSBB

Mio. Nt 33,1 33,5 32,3 -3,5 32

nach Transitachse

Gotthard Mio. Nt 17,8 16,6 14,8 -10,7 33

Wagenladungsverkehr Mio. Nt 5,2 5,0 5,1 1,6 34


Verkehr 9/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%



Simplon Mio. Nt 15,3 16,9 17,5 3,6 35


Rollende Landstrasse Mio. Nt 3,3 3,1 3,3 6,6 37

Unbegleiteter kombinierter Verkehr Mio. Nt 9,9 11,4 12,7 11,3 38

nach Verkehrsart 39


Rollende Landstrasse Mio. Nt 3,6 3,4 3,6 5,5 41


Modalsplit des alpenquerenden Güterverkehrs % 69,1 71,0 70,0 -1,0 43

Betriebsleistung

Betriebsleistung der Züge und Busse Mio. Fzkm 184,3 189,0 188,1 -0,5

SBB Personenverkehr Mio. Fzkm 148,6 151,8 150,6 -0,7 1

Fernverkehr Mio. Fzkm 68,5 68,9 67,6 -1,9 1

Regionalverkehr Normalspur Mio. Zkm 74,0 76,7 77,0 0,4

Regionalverkehr Meterspur (Zentralbahn) Mio. Zkm 3,0 3,0 3,1 2,5

Regionalverkehr Bus Mio. Bkm 3,2 3,2 3,0 -5,9

SBB Cargo AG und SBB Cargo InternationalAG

Mio. Zkm 34,5 36,0 36,3 0,9

Güterzüge Mio. Zkm 30,9 32,4 33,0 1,8

Wagenladungsverkehr Mio. Zkm 18,3 18,2 18,6 2,3

Kombinierter Verkehr Mio. Zkm 12,6 14,2 14,4 1,3

Lokomotivzüge Mio. Zkm 3,6 3,6 3,3 -7,9

Bau- und Arbeitszüge Infrastruktur SBB Mio. Zkm 1,2 1,3 1,2 -7,0


Verkehr 10/48

Verkehr: Fussnoten

1 Inklusive Buslinien.

2 Die Anzahl Verkaufspunkte der SBB kann nicht mit der Anzahl Bahnhöfe der SBB ins Verhältnis gesetzt werden: Verkaufspunkte anBahnhöfen, die infrastrukturseitig der SBB gehören, können auch von anderen Transportunternehmen als der SBB geführt werden; zudemgibt es Verkaufspunkte der SBB, die sich nicht an Bahnhöfen (bspw. EuroAirport Basel) oder Bahnhöfen der SBB (bspw. Konstanz) befinden.Revision der Zeitreihe per 2017: Bereinigung von Doppelzählungen zwischen Automatenstandorten und Agenturstandorten.

3 Migrolino, Valora, Post, Stationshalter.

4 Das Total der Billettverkäufe enthält zusätzlich die Verkäufe über den Partnervertrieb.

5 Abonnemente im Umlauf am Jahresende.

6 Anteil der Wohnbevölkerung mit einem Generalabonnement.

7 Anteil der Wohnbevölkerung mit einem Halbtaxabonnement.

8 Angabe enthält eine auf Schätzungen der Bahnersatzverkehre beruhende Anpassung von insgesamt +22,0 Millionen Personenkilometern. DesWeiteren hat sich die Strecke Nord–Süd durch den Gotthard-Basistunnel ab Fahrplanwechsel 12/2016 um 31 Kilometer verkürzt. Bereinigtman diese Streckenverkürzung zu Vergleichszwecken, betrug das Wachstum im Fernverkehr 0,8 Prozent.

9 Angabe enthält eine auf Schätzungen der Bahnersatzverkehre beruhende Anpassung von +10,1 Millionen Personenkilometern. Des Weiterenhat sich die Strecke Nord–Süd durch den Gotthard-Basistunnel ab Fahrplanwechsel 12/2016 um 31 Kilometer verkürzt. Bereinigt man dieseStreckenverkürzung zu Vergleichszwecken, betrug das Wachstum im Fernverkehr 0,8 Prozent.

10 Angabe enthält eine auf Schätzungen der Bahnersatzverkehre beruhende Anpassung von +11,9 Millionen Personenkilometern.

11 Anteil des gesamten Öffentlichen Verkehrs am motorisierten Personenverkehr auf Schiene und Strasse; gemessen an der Verkehrsleistung inder Schweiz in Personenkilometern, ohne Langsamverkehr. Quelle: Bundesamt für Statistik – Mobilität und Verkehr. Aktuellstes Bezugsjahr:2016.

12 Anteil der Eisenbahn am motorisierten Personenverkehr auf Schiene und Strasse; gemessen an der Verkehrsleistung in der Schweiz inPersonenkilometern, ohne Langsamverkehr. Quelle: Bundesamt für Statistik – Mobilität und Verkehr. Aktuellstes Bezugsjahr: 2016.

13 Berücksichtigt ausschliesslich Passagiere der Eisenbahn.

14 Umfasst auch ZLOE, ZMUS und ZUSZ, jedoch ohne Frequenzen der Uetlibergbahn der SZU.

15 Ohne RBS.

16 Ohne SNCF.

17 Ohne Forchbahn.

18 Konsolidierte Angaben für SBB Cargo AG und SBB Cargo International AG. Die Kategorisierung in Wagenladungsverkehr und kombiniertenVerkehr erfolgt analog zum Verkehrsaufkommen nach Verkehrsart BFS (Bundesamt für Statistik) gestützt auf die NHM-Codes der Wagen undnicht basierend auf den Produktlinien von SBB Cargo.

19 Inklusive Ganzzüge des Wagenladungsverkehrs.

20 Nur Verkehre von SBB Cargo AG (Schweiz). Ein Vergleich mit den ebenfalls publizierten Angaben zu Güterverkehrsaufkommen und -leistungist nicht möglich.


Verkehr: Fussnoten 11/48

21 Konsolidierte Angaben für SBB Cargo AG und SBB Cargo International AG.

22 Bei der Kategorisierung gemäss Verkehrsart BFS (Bundesamt für Statistik) erfolgt die Unterscheidung von Wagenladungsverkehr undkombiniertem Verkehr gestützt auf die NHM-Codes der Wagen und nicht basierend auf den Produktlinien von SBB Cargo.

23 Anteil der Schiene am gesamten Güterverkehr auf Schiene und Strasse; gemessen an der Verkehrsleistung in der Schweiz in Netto-Netto-Tonnenkilometer. Quelle: Bundesamt für Statistik – Mobilität und Verkehr. Aktuellstes Bezugsjahr: 2016.

24 Verlagerung insbesondere von unbegleiteten kombinierten Verkehren auf die Simplonachse infolge längerer Sperre der Luinostrecke derGotthardachse.

25 Verlagerung von Verkehren auf die Simplonachse infolge längerer Sperre der Luinostrecke der Gotthardachse.

26 Intramodaler Marktanteil, gemessen am Verkehrsaufkommen in Netto-Netto-Tonnen (siehe Glossar). Quelle: Bundesamt für Verkehr –Verlagerung. Aktuellstes Bezugsjahr: 2017.

27 Montag bis Freitag; ohne Zentralbahn (Meterspur).

28 Sensetalbahn, Thurbo und Zentralbahn sind Tochtergesellschaften von SBB Personenverkehr.

29 Berücksichtigt nur verkaufte Trassen. Rückgang infolge der Betriebsaufnahme des Gotthard-Basistunnels (mehr Streckenlänge beigleichzeitig weniger Trassenkilometern, weil der Basistunnel kürzer ist als die Panoramastrecke).

30 Berücksichtigt nur die vom Reiseverkehr befahrenen Strecken. Rückgang infolge der Betriebsaufnahme des Gotthard-Basistunnels (mehrStreckenlänge bei gleichzeitig weniger Trassenkilometern, weil der Basistunnel kürzer ist als die Panoramastrecke).

31 Berücksichtigt nur die vom Güterverkehr befahrenen Strecken. Rückgang infolge der Betriebsaufnahme des Gotthard-Basistunnels (mehrStreckenlänge bei gleichzeitig weniger Trassenkilometern, weil der Basistunnel kürzer ist als die Panoramastrecke).

32 Verkehrsaufkommen aller Eisenbahnverkehrsunternehmen auf der Infrastruktur SBB.

33 Rückgang infolge der längeren Bausperre der Luinostrecke und des Unterbruchs der Rheintalstrecke bei Rastatt.

34 Inklusive Ganzzüge des Wagenladungsverkehrs. Zunahme trotz Rückgang des gesamten alpenquerenden Wagenladungsverkehrs infolgeder Verlagerung von Wagenladungsverkehren vom Simplon zum Gotthard.

35 Die Simplonachse konnte trotz des Unterbruches der Rheintalstrecke bei Rastatt insgesamt eine Zunahme verzeichnen, weil Verkehre vomGotthard wegen der längeren Bausperre der Luinostrecke zum Simplon verlagert wurden.

36 Inklusive Ganzzüge des Wagenladungsverkehrs. Allgemeiner Rückgang des alpenquerenden Wagenladungsverkehrs kombiniert mitVerkehrsausfällen infolge des Unterbruchs der Rheintalstrecke bei Rastatt und der Verlagerung von Wagenladungsverkehren vom Simplonzum Gotthard.

37 Erhöhte Nachfrage nach der rollenden Landstrasse infolge des Unterbruchs der Rheintalstrecke bei Rastatt.

38 Die Simplonachse konnte beim UKV trotz des Unterbruches der Rheintalstrecke bei Rastatt insgesamt eine Zunahme verzeichnen, weilVerkehre vom Gotthard wegen der längeren Bausperre der Luinostrecke zum Simplon verlagert wurden.

39 Die Kategorisierung nach Verkehrsart stützt sich auf die bei der Trassenbestellung vom Güterverkehrsunternehmen angegebene Kategoriedes Güterzuges.

40 Inklusive Ganzzüge des Wagenladungsverkehrs. Allgemeiner Rückgang des alpenquerenden Wagenladungsverkehrs kombiniert mitVerkehrsausfällen infolge des Unterbruchs der Rheintalstrecke bei Rastatt.

41 Erhöhte Nachfrage nach der rollenden Landstrasse infolge des Unterbruchs der Rheintalllinie bei Rastatt.

42 Rückgang infolge des Unterbruchs der Rheintalstrecke bei Rastatt.

43 Anteil der Schiene am alpenquerenden Güterverkehr auf Schiene und Strasse in der Schweiz, gemessen am Verkehrsaufkommen in Netto-Netto-Tonnen. Quelle: Bundesamt für Verkehr – Verlagerung. Aktuellstes Bezugsjahr: 2017.


Verkehr: Fussnoten 12/48

Qualität

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Sicherheit 1

Entgleisungen Anzahl 5 0 4 —

Zusammenstösse mit Beteiligung von Zugfahrten Anzahl 4 5 6 20,0

Unfälle an Bahnübergängen Anzahl 8 10 12 20,0

Unfälle von Reisenden oder Dritten im Zugang zur Bahn Anzahl 2 2 2 0,0

Pünktlichkeit – Reiseverkehr 2

Kundenpünktlichkeit % 87,8 88,8 89,0 0,2 3

Kundengewichtete Anschlusspünktlichkeit % [97,0] [96,7] 97,2 0,5 4

Pünktlichkeit – Güterverkehr

3-Minuten-Pünktlichkeit im Binnenverkehr % 74,9 73,8 74,9 1,1 5

Connectivity

Anteil Rollmaterial mit Mobilfunk-Signalverstärkern % — 42,3 46,6 4,3

Fernverkehrsflotte % — 76,7 77,0 0,2 6

Regionalverkehrsflotte % — 11,4 19,6 8,1 7

Anteil des vom Personenverkehr befahrenen Streckennetzesmit 4G-Abdeckung

% — 94,7 97,0 2,3 8

Bahnhöfe mit SBB WiFi Anzahl 79 79 79 0,0

Registrierte Kunden Mio. 1,31 2,06 1,18 -42,6 9

Bezogenes Datenvolumen TB 14,9 16,2 14,1 -13,0

Kundenzufriedenheit

Gesamtindex Kundenzufriedenheit Index (0–100) 74,8 75,0 74,7 -0,3


Qualität 13/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Kundenzufriedenheit Personenverkehr Index (0–100) 74,1 74,4 74,7 0,3

Kundenzufriedenheit Immobilien Index (0–100) 77,4 77,3 78,5 1,4

Kundenzufriedenheit Güterverkehr Index (0–100) 72,6 72,8 69,2 -4,9


Qualität 14/48

Qualität: Fussnoten

1 Aus Sicht der Infrastrukturbetreiberin: Netz SBB inklusive Thurbo und Sensetalbahn, ohne Zentralbahn.

2 Aus Sicht der Infrastrukturbetreiberin.

3 Anteil der vorzeitig, pünktlich oder mit weniger als drei Minuten Verspätung angekommenen Reisenden. Alle Eisenbahnverkehrsunternehmen,gemessen an Schlüsselbetriebspunkten der Infrastruktur SBB.

4 Die kundengewichtete Anschlusspünktlichkeit wird neu über alle Tage und nicht nur über die Arbeitstage (Montag bis Freitag) berechnet, waszu einer geringfügig höheren Angabe führt (+0,3 Prozent). Alle Eisenbahnverkehrsunternehmen, gemessen an Schlüsselbetriebspunkten derInfrastruktur SBB.

5 Anteil der vorzeitig, pünktlich oder mit weniger als drei Minuten Verspätung verkehrten Güterzüge aller Eisenbahnverkehrsunternehmen imBinnenverkehr, gemessen an Schlüsselbetriebspunkten der Infrastruktur SBB.

6 Grundsätzlich ist das gesamte für regelmässige Einsätze vorgesehene Rollmaterial des Fernverkehrs mit Signalverstärkern ausgerüstet.Ausnahme bildet die Astoro-Flotte, die in den kommenden Monaten und Jahren entsprechend nachgerüstet wird. Aus elektrotechnischenGründen nicht nachrüstbar sind alle Steuerwagen, und ebenfalls nicht nachgerüstet wird altes, nur unregelmässig eingesetztes oderdemnächst auszurangierendes Rollmaterial.

7 Bis 2022 soll die Regionalverkehrsflotte mit Signalverstärkern ausgerüstet werden, bereits ausgerüstet sind die neusten Triebzüge wie derRegio-Dosto. Nicht nachgerüstet werden die Züge des Typs FLIRT, weil in diesen Fahrzeugen mit den heutigen Signalverstärkern keinemerkliche Verbesserung erreicht wird.

8 Eine Abdeckung mit 4G ist Grundvoraussetzung für eine gute und schnelle Mobilfunk-Datenverbindung.

9 Alle Kunden mit einer Registrierung älter als 365 Tage mussten sich unabhängig von der Nutzung neu registrieren, was zu einem Rückgangder registrierten Nutzer infolge Bereinigung nicht mehr aktiver Benutzer oder nicht mehr benötigter Accounts führte.


Qualität: Fussnoten 15/48

Nachhaltigkeit

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Energie und Klima 1

Energieverbrauch GWh [2 612] [2 702] 2 545 -5,8 2

Bahnstrom GWh [1 844] [1 933] 1 780 -7,9 3

Eigenverbrauch für Bahnstrombereitstellung GWh 153 131 126 -4,1

Diesel für Bahntraktion GWh 103 106 112 5,7 4

Kraftstoff (Nichttraktion) GWh 45 46 41 -10,2 5

Strom für Gebäude und Anlagen GWh 243 258 270 4,3

Wärmeenergie für Gebäude und Anlagen GWh 224 227 217 -4,7

Heizöl GWh 81,5 82,2 82,0 -0,2

Erdgas GWh 91,2 94,9 86,4 -8,9

Propan GWh 10,1 7,1 9,4 32,1

Biogas GWh – 0,1 0,2 36,4

Holz GWh 9,9 6,3 12,4 97,6

Fernwärme GWh 31,1 36,6 26,3 -28,3

Spezifischer Energieverbrauch pro 100 Pkm Benzinäquivalent 0,94 0,96 0,95 -0,5

Spezifischer Energieverbrauch pro 100 Ntkm Dieseläquivalent [0,58] [0,58] 0,44 -24,2 2

Treibhausgasemissionen aus Energieverbräuchen t 132 575 136 189 131 065 -3,8 6

Bahnstrom t 10 145 12 533 12 028 -4,0 4

Eigenverbrauch für Bahnstrombereitstellung t 2 258 1 935 1 856 -4,1

Diesel für Bahntraktion t 41 842 42 840 45 260 5,6 4

Kraftstoff (Nichttraktion) t 13 599 13 655 11 698 -14,3

Strom für Gebäude und Anlagen t 4 866 3 875 2 696 -30,4

Wärmeenergie für Gebäude und Anlagen t 59 865 61 351 57 527 -6,2


Nachhaltigkeit 16/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Lärmschutz

Lärmarmes Rollmaterial SBB Personenverkehr % 97,2 97,6 97,6 0,0

Lärmarme Güterwagen SBB Cargo % 92,6 92,9 93,6 0,7

Lauflänge aller Lärmschutzwände km 348 355 362 2,0

Materialverbrauch

Baumaterialien für Gleisbau t 588 829 592 434 654 255 10,4

Kiessand t 67 451 29 462 22 100 -25,0

Schotter t 426 759 468 873 530 000 13,0

Streckenschwellen t 37 325 38 614 40 911 5,9

aus Beton t 32 571 28 819 33 728 17,0

aus Holz t 3 286 5 021 4 269 -15,0 7

aus Stahl t 1 468 4 774 2 914 -39,0

Weichenschwellen t 17 662 13 385 14 903 11,3

aus Beton t 15 488 9 926 12 009 21,0

aus Holz t 2 174 3 459 2 894 -16,3 7

Schienen t 39 632 42 100 46 340 10,1

Schmierstoffe t 740 670 640 -4,5

Chemikalien t 176 158 165 4,5

Säuren, Laugen, Chemikalien t 71 70 79 13,4

Farben, Lacke, Verdünner t 103 85 83 -2,4

Herbizide t 2,8 3,0 2,8 -6,3

Streusalz t 530 284 367 29,2

Kopierpapier t 395 359 321 -10,6 7

Abfälle



Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Industrieabfälle t 387 866 353 069 355 446 0,7

Gleisaushub (Schotter, Kiessand) t 303 188 253 820 268 260 5,7 8

Anteil aufbereitet und wiederverwendet % 85,2 81,4 83,1 1,7

Altmetall t 68 473 81 283 72 229 -11,1 9

Holz t 16 205 17 965 14 958 -16,7 10

Sonderabfälle t 42 220 41 502 34 233 -17,5

Stark belasteter Aushub t 40 593 39 733 32 450 -18,3 8

Schlämme t 502 474 541 14,1 10

Altöle, Altfette t 885 998 896 -10,3 10

Batterien t 240 296 346 16,8 9

Publikumsabfälle t 37 636 37 086 36 514 -1,5

Kehricht t 31 126 30 192 29 135 -3,5 10

Papier, Karton t 6 126 6 432 6 786 5,5 11

Glas t 43 40 55 36,4 11

PET t 294 329 395 19,9 11

Aluminium t 47 93 143 54,1 11



Nachhaltigkeit: Fussnoten

1 Angaben zu SBB AG und SBB Cargo AG.

2 Korrektur der relativen Verbrauchswerte von Güterzügen per 2017 durch den Trassenverkauf führt zu tieferem Bahnstromverbrauch.

3 Aus Sicht der SBB als Eisenbahnverkehrsunternehmen; nur Verbräuche in der Schweiz; inklusive SBB Cargo International AG. Korrektur derrelativen Verbrauchswerte von Güterzügen per 2017 durch den Trassenverkauf führt zu tieferem Bahnstromverbrauch.

4 Aus Sicht der SBB als Eisenbahnverkehrsunternehmen; nur Verbräuche in der Schweiz; inklusive SBB Cargo International AG.

5 Verbrauch von Diesel und Benzin durch Strassenfahrzeuge, Maschinen und Geräte.

6 Inklusive Vorkette: Treibhausgasemissionen der vorgelagerten industriellen Prozesse wie Herstellung, Lagerung oder Transport vonRohmaterial, Halbfabrikaten oder Produkten (graue Energie).

7 Aus nachwachsenden Rohstoffen.

8 Entsorgung: Aufbereitung und Wiederverwendung so weit möglich; Restmengen werden deponiert.

9 Entsorgung: Wiederverwertung.

10 Entsorgung: thermische Verwertung.

11 Sortenrein gesammelt und wiederverwertet.


Nachhaltigkeit: Fussnoten 19/48

Rollmaterial

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Rollmaterial im Eigentum der SBB 1

Triebzüge Anzahl 504 522 543 4,0

Fernverkehrstriebzüge Anzahl 99 101 107 5,9

Regionalverkehrstriebzüge Anzahl 405 421 436 3,6

davon Meterspur Anzahl 20 25 25 0,0

Triebwagen Anzahl 134 121 121 0,0


Streckenlokomotiven Anzahl 688 677 659 -2,7

Personenverkehr Anzahl 335 335 335 0,0


Güterverkehr Anzahl 353 342 324 -5,3

Rangierlokomotiven Anzahl 239 240 222 -7,5

Personenverkehr Anzahl 54 51 47 -7,8


Güterverkehr Anzahl 92 86 75 -12,8

davon Hybridantrieb Anzahl 30 30 30 0,0

Infrastruktur Anzahl 93 103 100 -2,9 2

Schienentraktoren Anzahl 262 257 257 0,0

Personenverkehr Anzahl 29 24 24 0,0


Güterverkehr Anzahl 41 41 41 0,0

Infrastruktur Anzahl 192 192 192 0,0 2

Reisezugwagen Anzahl 2 359 2 292 2 248 -1,9


Rollmaterial 20/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Personenwagen 1. und 2. Klasse Anzahl 1 923 1 872 1 841 -1,7

davon Meterspur Anzahl 32 30 28 -6,7

Steuerwagen Anzahl 415 411 403 -1,9

davon Meterspur Anzahl 13 12 10 -16,7

Gepäckwagen Anzahl 21 9 4 -55,6

Güterwagen Anzahl 6 458 5 937 5 278 -11,1

Zweiachsige Güterwagen Anzahl 2 897 2 677 2 560 -4,4

Vierachsige Güterwagen Anzahl 3 561 3 260 2 718 -16,6

Infrastrukturspezialfahrzeuge mit Eigenantrieb Anzahl 164 160 156 -2,5 2

Infrastrukturdienstwagen Anzahl [1 745] 1 909 2 019 5,8 2

Triebfahrzeuge im Besitz von SBB Cargo 3

Streckenlokomotiven Anzahl 323 332 344 3,6

davon auslandtauglich Anzahl 103 108 130 20,4

Rangierlokomotiven Anzahl 91 89 82 -7,9

Dieselantrieb Anzahl 60 58 50 -13,8

Hybridantrieb Anzahl 31 31 32 3,2

Schienentraktoren Anzahl 41 41 43 4,9

Services SBB Personenverkehr

Triebzüge mit Speisewagen Anzahl 65 67 69 3,0

Speisewagen (Personenwagen) Anzahl 44 44 44 0,0

Klimatisierte Reisezugwagen Anzahl 1 691 1 721 1 762 2,4

Anteil Rollmaterial mit Mobilfunk-Signalverstärkern % — 42,3 46,6 4,3

Fernverkehrsflotte % — 76,7 77,0 0,2 4

Regionalverkehrsflotte % — 11,4 19,6 8,1 5


Rollmaterial 21/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Lärmschutz

Lärmarmes Rollmaterial SBB Personenverkehr % 97,2 97,6 97,6 0,0

Lärmarme Güterwagen SBB Cargo % 92,6 92,9 93,6 0,7


Rollmaterial 22/48

Rollmaterial: Fussnoten

1 Bestand am Jahresende.

2 Ohne zugemietetes Rollmaterial zur Deckung des kurzfristigen Spitzenbedarfs.

3 Rollmaterial, das SBB Cargo AG respektive SBB Cargo International AG für den operativen Einsatz zur Verfügung steht, also insbesondereinklusive längerfristig angemieteten Rollmaterials, jedoch ohne an Dritte vermietetes Rollmaterial im Eigentum von SBB Cargo AG. DieUnterscheidung von Rollmaterial im Eigentum und Rollmaterial im Besitz ist zurzeit nur beim Güterverkehr relevant.

4 Grundsätzlich ist das gesamte für regelmässige Einsätze vorgesehene Rollmaterial des Fernverkehrs mit Signalverstärkern ausgerüstet.Ausnahme bildet die Astoro-Flotte, die in den kommenden Monaten und Jahren entsprechend nachgerüstet wird. Aus elektrotechnischenGründen nicht nachrüstbar sind alle Steuerwagen, und ebenfalls nicht nachgerüstet wird altes, nur unregelmässig eingesetztes oderdemnächst auszurangierendes Rollmaterial.

5 Bis 2022 soll die Regionalverkehrsflotte mit Signalverstärkern ausgerüstet werden, bereits ausgerüstet sind die neusten Triebzüge wie derRegio-Dosto. Nicht nachgerüstet werden die Züge des Typs FLIRT, weil in diesen Fahrzeugen mit den heutigen Signalverstärkern keinemerkliche Verbesserung erreicht wird.


Rollmaterial: Fussnoten 23/48

Bahnhöfe

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Bahnhöfe des Reiseverkehrs

Bahnhöfe und Haltestellen Anzahl 794 795 793 -0,3

Bahnhöfe und Haltestellen nachInfrastrukturbetreiberin

1

Infrastruktur SBB Anzahl 747 747 745 -0,3

Sensetalbahn (Normalspur) Anzahl 3 3 3 0,0

Thurbo (Normalspur) Anzahl 14 14 14 0,0

Zentralbahn (Meterspur) Anzahl 31 32 32 0,0

Bahnhöfe und Haltestellen nach Kanton

Aargau Anzahl — 64 64 0,0

Appenzell Ausserrhoden Anzahl — 0 0 —

Appenzell Innerrhoden Anzahl — 0 0 —

Basel-Landschaft Anzahl — 21 21 0,0

Basel-Stadt Anzahl — 4 4 0,0

Bern / Berne Anzahl — 89 89 0,0

Fribourg / Freiburg Anzahl — 33 32 -3,0

Genève Anzahl — 16 16 0,0

Glarus Anzahl — 16 16 0,0

Graubünden / Grigioni / Grischun Anzahl — 3 3 0,0

Jura Anzahl — 13 13 0,0

Luzern Anzahl — 45 45 0,0

Neuchâtel Anzahl — 25 25 0,0

Nidwalden Anzahl — 7 7 0,0

Obwalden Anzahl — 11 11 0,0


Bahnhöfe 24/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Schaffhausen Anzahl — 4 4 0,0

Schwyz Anzahl — 15 15 0,0

Solothurn Anzahl — 21 21 0,0

St. Gallen Anzahl — 50 50 0,0

Thurgau Anzahl — 63 63 0,0

Ticino Anzahl — 34 34 0,0

Uri Anzahl — 5 5 0,0

Valais / Wallis Anzahl — 28 28 0,0

Vaud Anzahl — 77 76 -1,3

Zug Anzahl — 19 19 0,0

Zürich Anzahl — 130 130 0,0

Deutschland Anzahl — 2 2 0,0

Bahnhöfe und Haltestellen mit behindertengerechtemBahnzugang

Anzahl 445 454 469 3,3

davon Infrastruktur SBB Anzahl 414 422 435 3,1

Verkaufspunkte SBB Anzahl 720 721 718 -0,4 2

Bedient durch Personal SBB Anzahl 176 170 162 -4,7

Bedient durch Agenturen Anzahl 53 50 49 -2,0 3

Selbstbedienung Anzahl 491 501 507 1,2

Kioske am Bahnhof Anzahl 253 242 243 0,4

Convenience-Läden Anzahl 142 144 148 2,8 4

Werbeträger Anzahl 8 791 8 879 8 819 -0,7 5

Promotionen in Bahnhöfen Anzahl 8 700 8 110 9 875 21,8

P+Rail und Bike+Rail

Bahnhöfe mit P+Rail Anzahl 592 591 591 0,0

Parkfelder P+Rail für Personenwagen Anzahl 27 708 28 016 28 215 0,7


Bahnhöfe 25/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Von der SBB bewirtschaftete Abstellfelder für Zweiräder Anzahl 90 813 93 248 93 648 0,4

Bahnhofbenutzer 6

Aarau PB/Werktag 71 000 72 000 73 000 1,4

Baden PB/Werktag 63 000 63 000 63 000 0,0

Basel SBB PB/Werktag 134 000 135 000 133 000 -1,5

Bellinzona PB/Werktag — — 15 000 —

Bern PB/Werktag 313 000 318 000 324 000 1,9 7

Biel/Bienne PB/Werktag 68 000 67 000 67 000 0,0

Chur PB/Werktag 27 000 27 000 27 000 0,0

Fribourg/Freiburg PB/Werktag 31 000 31 000 31 000 0,0

Genève PB/Werktag 151 000 163 000 166 000 1,8

Genève Aéroport PB/Werktag 41 000 42 000 44 000 4,8

Lausanne PB/Werktag 143 000 149 000 148 000 -0,7

Lugano PB/Werktag — — 24 000 —

Luzern PB/Werktag 159 000 163 000 164 000 0,6

Neuchâtel PB/Werktag 33 000 33 000 33 000 0,0

Olten PB/Werktag 73 000 74 000 75 000 1,4

St. Gallen PB/Werktag 78 000 77 000 — — 8

Thun PB/Werktag 43 000 43 000 42 000 -2,3

Winterthur PB/Werktag 121 000 121 000 117 000 -3,3

Zug PB/Werktag 64 000 66 000 66 000 0,0

Zürich Altstetten PB/Werktag 57 000 60 000 64 000 6,7

Zürich Enge PB/Werktag 21 000 23 000 23 000 0,0

Zürich Hardbrücke PB/Werktag 39 000 48 000 — — 8

Zürich HB PB/Werktag 437 000 439 000 438 000 -0,2


Bahnhöfe 26/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Zürich Oerlikon PB/Werktag — — 106 000 —

Zürich Stadelhofen PB/Werktag 86 000 90 000 87 000 -3,3


Bahnhöfe 27/48

Bahnhöfe: Fussnoten

1 Luzern wird sowohl von der SBB als auch von der Zentralbahn als Bahnhof gezählt; im Total wird Luzern jedoch nur einmal gezählt.

2 Die Anzahl Verkaufspunkte der SBB kann nicht mit der Anzahl Bahnhöfe der SBB ins Verhältnis gesetzt werden: Verkaufspunkte anBahnhöfen, die infrastrukturseitig der SBB gehören, können auch von anderen Transportunternehmen als der SBB geführt werden; zudemgibt es Verkaufspunkte der SBB, die sich nicht an Bahnhöfen (bspw. EuroAirport Basel) oder Bahnhöfen der SBB (bspw. Konstanz) befinden.Revision der Zeitreihe per 2017: Bereinigung von Doppelzählungen zwischen Automatenstandorten und Agenturstandorten.

3 Migrolino, Valora, Post, Stationshalter.

4 aperto, avec., coop pronto, migrolino, Spar.

5 Analoge und digitale Werbeflächen.

6 Bahnhofbenutzer: Passagiere der Bahn respektive des ÖV, Kunden der Geschäfte im Bahnhof, Passanten.

7 Ausstattung zusätzlicher Ein- und Ausgänge mit dem Kundenfrequenzmesssystem im Jahr 2016; frühere Jahre wurden entsprechendhochgerechnet.

8 Wegen grösserer Baustellen steht keine verlässliche Angabe für das Jahr 2017 zur Verfügung.


Bahnhöfe: Fussnoten 28/48

Infrastrukturen

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Streckennetz

Betriebene Strecken km 3 165 3 230 3 232 0,0

mehrspurig km 1 757 1 839 1 846 0,4

einspurig km 1 408 1 392 1 386 -0,4

Mittlere Distanz zwischen den Bahnhöfen/Haltestellen km 3,99 4,06 4,08 0,3 1

Elektrifizierungsgrad % 100,0 100,0 100,0 0,0

Mit GSM-R ausgerüstetes Streckennetz % 72,0 74,0 77,0 3,0 2

Streckennetz nach Infrastruktur betreiberin

Infrastruktur SBB (Normalspur) km 3 023 3 088 3 089 0,0

Thurbo (Normalspur) km 38 38 38 0,0

Sensetalbahn (Normalspur) km 7 7 7 0,0

Zentralbahn (Meterspur) km 98 98 98 0,0

Streckennetz nach Kanton

Aargau km 295 295 295 0,0

Appenzell Ausserrhoden km 0 0 0 —

Appenzell Innerrhoden km 0 0 0 —

Basel-Landschaft km 90 90 90 0,0

Basel-Stadt km 22 22 22 0,0

Bern / Berne km 372 373 373 0,0

Fribourg / Freiburg km 127 127 127 0,0

Genève km 39 39 39 0,0

Glarus km 41 41 41 0,0

Graubünden / Grigioni / Grischun km 20 36 36 0,0


Infrastrukturen 29/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Jura km 54 54 54 0,0

Luzern km 147 147 147 0,0

Neuchâtel km 115 115 115 0,0

Nidwalden km 20 20 20 0,0

Obwalden km 37 37 37 0,0

Schaffhausen km 11 11 11 0,0

Schwyz km 65 65 65 0,0

Solothurn km 91 91 92 0,4

St. Gallen km 234 234 234 0,0

Thurgau km 184 184 184 0,0

Ticino km 179 211 211 0,0

Uri km 54 71 71 0,0

Valais / Wallis km 133 133 133 0,0

Vaud km 293 293 293 0,0

Zug km 41 42 42 0,0

Zürich km 479 479 479 0,0

Ausland km 21 21 21 3,1 3

Feste Anlagen

Signale für Zugfahrten Anzahl 32 513 33 460 33 408 -0,2

davon Infrastruktur SBB Anzahl 31 874 32 813 32 752 -0,2

Stellwerke in Betrieb Anzahl 522 515 506 -1,7

davon Infrastruktur SBB Anzahl 502 496 487 -1,8

Bahnübergänge Anzahl 1 110 1 084 1 068 -1,5

davon Infrastruktur SBB Anzahl 938 934 933 -0,1

Bahntunnel: Tunnelabschnitte Anzahl 303 313 316 1,0 4



Einheit 2015 2016 2017 Δ%

davon Infrastruktur SBB Anzahl 284 294 297 1,0 5

Bahntunnel: Gesamtlänge km 271,1 386,1 387,8 0,4 6

davon Infrastruktur SBB km 259,5 374,6 376,2 0,4 6

Bahnbrücken: Baueinheiten Anzahl 6 005 6 004 6 006 0,0 7

davon Infrastruktur SBB Anzahl 5 765 5 761 5 761 0,0 7

Bahnbrücken: Gesamtlänge km 104,6 104,6 104,5 -0,1 8

davon Infrastruktur SBB km 100,4 100,3 100,2 -0,1 8

Elektrische Energie für den Bahnbetrieb

Wasserkraftwerke Anzahl 7 7 7 0,0

Frequenzumformer Anzahl 8 8 8 0,0

Hochspannungs leitungen 132 kV km 1 873 1 872 1 872 0,0 9

Produzierte und bezogene Energie GWh 3 507 3 463 3 452 -0,3

Für den Bahnbetrieb verwendete Energie GWh 2 411 2 458 2 389 -2,8

Infrastruktur SBB GWh 2 098 2 143 2 067 -3,5

Andere Infrastrukturen GWh 314 315 322 2,1 10

Anteil erneuerbare Energieträger am Bahnstrom % 99,1 91,9 91,4 -0,5 11



Infrastrukturen: Fussnoten

1 Approximierte Angabe.

2 Infrastruktur SBB, ohne Tochtergesellschaften.

3 Zunahme der Streckenlänge im Ausland infolge genauerer Aufnahme ihres Verlaufs.

4 Ein Tunnel kann aus mehreren Tunnelabschnitten bestehen.

5 Ein Tunnel kann aus mehreren Tunnelabschnitte bestehen.

6 Gesamtlänge der Tunnelabschnitte.

7 Eine Bahnbrücke kann aus mehreren Baueinheiten bestehen. Als Bahnbrücken gelten Brücken für Gleise im Streckennetz der SBB, auf denenfahrplanmässiger Bahnbetrieb stattfindet, unabhängig davon, ob die Brücke der SBB gehört oder nicht. Die SBB selber besitzt auch andereBrücken wie Perronbrücken, Überführungen für Strassen, Wildtierüberführungen usw.

8 Gesamtlänge der Baueinheiten. Als Bahnbrücken gelten Brücken für Gleise im Streckennetz der SBB, auf denen fahrplanmässiger Bahnbetriebstattfindet, unabhängig davon, ob die Brücke der SBB gehört oder nicht. Die SBB selber besitzt auch andere Brücken wie Perronbrücken,Überführungen für Strassen, Wildtierüberführungen usw.

9 Kabel oder Freileitung.

10 Infrastrukturen der Tochtergesellschaften SBB (Sensetalbahn, Thurbo, Zentralbahn) sowie Infrastrukturen Dritter (BLS, MGB, SOB usw.).

11 Im mehrjährigen Mittel erwartet die SBB einen Anteil der erneuerbaren Energie am Bahnstrom von 90 Prozent. Der effektive Anteil hängt unteranderem von der produzierten Wasserkraft ab, die mit den natürlichen Zuflüssen sowie infolge von Revisionen von Wasserkraftwerken vonJahr zu Jahr schwankt.


Infrastrukturen: Fussnoten 32/48

Personal

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Konzern SBB

Personalbestand FTE 33 081 33 119 32 754 -1,1

– Stammhaus FTE 27 574 27 547 27 182 -1,3 1

davon in der Schweiz FTE 27 554 27 535 27 174 -1,3

– Tochtergesell schaften FTE 5 507 5 572 5 572 0,0

davon in der Schweiz FTE 5 019 5 060 4 978 -1,6

Personalbestand nach Division

Personenverkehr FTE 14 270 14 279 14 234 -0,3

SBB AG, Division Personenverkehr FTE 12 443 12 459 12 492 0,3

Betrieb/Produktion FTE 2 135 2 110 2 153 2,0

Technik/Unterhalt FTE 3 081 3 092 3 038 -1,8

Triebfahrzeugführende und Zugpersonal FTE 4 555 4 598 4 654 1,2

Verkauf/Kundenservice FTE 1 837 1 766 1 744 -1,3

Administration FTE 836 892 904 1,3

Tochtergesellschaften FTE 1 827 1 820 1 742 -4,3

Immobilien FTE 817 791 779 -1,5

Güterverkehr FTE 3 111 3 075 3 114 1,3

SBB Cargo AG FTE 2 480 2 402 2 350 -2,2

Betrieb/Produktion FTE 1 203 1 173 1 192 1,6

Technik/Unterhalt FTE 201 176 165 -6,4

Triebfahrzeugführende FTE 564 559 525 -6,2

Verkauf/Kundenservice FTE 133 132 131 -1,0

Administration FTE 379 361 337 -6,7


Personal 33/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Tochtergesellschaften FTE 631 673 765 13,6 2

Infrastruktur FTE 10 313 10 323 10 077 -2,4

SBB AG, Division Infrastruktur FTE 9 450 9 449 9 205 -2,6

Betrieb/Produktion FTE 3 480 3 385 3 252 -4,0

Technik/Unterhalt FTE 4 937 5 093 5 049 -0,8

Triebfahrzeugführende FTE 403 397 372 -6,3

Administration FTE 629 574 532 -7,3

Tochtergesellschaften FTE 864 873 872 -0,2

Konzernbereiche FTE 4 570 4 651 4 550 -2,2

Konzernbereiche SBB AG FTE 2 385 2 446 2 356 -3,7

Tochtergesellschaften der Konzernbereiche FTE 2 185 2 205 2 194 -0,5

Stammhaus (SBB AG und SBB Cargo AG)

Personalbestand FTE 27 574 27 547 27 182 -1,3 1

davon Triebfahrzeugführende undZugbegleitpersonal

FTE 5 533 5 568 5 551 -0,3

Triebfahrzeugführende SBB Personenverkehr FTE 2 485 2 578 2 661 3,2

Zugbegleitpersonal SBB Personenverkehr FTE 2 070 2 019 1 993 -1,3

Triebfahrzeugführende SBB Cargo AG FTE 564 559 525 -6,2

Triebfahrzeugführende SBB Infrastruktur FTE 403 397 372 -6,3

Personalmotivation Index (1–100) 75 74 75 1,4 3

Personalzufriedenheit Index (1–100) 64 66 65 -1,5 3

Rücklaufquote der Personalbeurteilungen % 95,7 92,7 95,0 2,3

Frauen % 93,9 91,1 92,7 1,7

Männer % 96,1 93,1 95,5 2,5

Fluktuation FTE 1 876 1 791 1 999 11,6

Frauen FTE 415 394 440 11,6


Personal 34/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Männer FTE 1 462 1 397 1 560 11,7

Absenzen Tage pro FTE 13,6 13,5 13,5 -0,1

Krankheit Tage pro FTE 10,9 11,0 11,1 0,5

Unfall Tage pro FTE 2,7 2,5 2,4 -2,8

Berufsunfälle mit Arbeitsausfall Anzahl/100 MA 1,7 1,5 1,6 3,3

Todesfälle Anzahl 30 23 37 60,9 4

davon aufgrund von Berufsunfällen Anzahl 0 0 0 — 5

Personalbestand nach Arbeitsvertrag

GAV FTE 26 354 26 353 25 992 -1,4

OR FTE 1 221 1 194 1 191 -0,3

Personalmieten FTE 2 873 2 998 3 139 4,7 6

Personalbestand nach Arbeitskanton

Aargau FTE 688 727 716 -1,5

Appenzell Ausserrhoden FTE 0 0 0 —

Appenzell Innerrhoden FTE 0 0 0 —

Basel-Landschaft FTE 481 485 497 2,4

Basel-Stadt FTE 1 086 1 020 1 002 -1,7

Bern / Berne FTE 6 545 6 564 6 502 -0,9

Fribourg / Freiburg FTE 284 273 234 -14,2

Genève FTE 963 959 925 -3,5

Glarus FTE 10 10 6 -36,9

Graubünden / Grigioni / Grischun FTE 173 166 164 -1,3

Jura FTE 173 169 161 -4,8

Luzern FTE 1 076 1 015 849 -16,4

Neuchâtel FTE 187 169 151 -10,6


Personal 35/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Nidwalden FTE 0 0 0 —

Obwalden FTE 0 1 1 9,2

Schaffhausen FTE 130 142 139 -2,4

Schwyz FTE 217 208 218 4,7

Solothurn FTE 3 000 3 065 3 103 1,2

St. Gallen FTE 1 042 1 047 1 058 1,1

Thurgau FTE 191 187 185 -1,0

Ticino FTE 1 969 1 979 1 942 -1,9

Uri FTE 237 247 216 -12,5

Valais / Wallis FTE 1 102 1 063 1 065 0,2

Vaud FTE 2 621 2 653 2 665 0,4

Zug FTE 142 140 152 8,7

Zürich FTE 5 235 5 248 5 223 -0,5

Ausland FTE 20 12 8 -30,2

Diversity im Stammhaus

Total Mitarbeitende des Stammhauses Mitarbeitende 29 147 29 152 28 767 -1,3 1

nach Mitteilungssprache

Deutsch % 73,8 73,6 73,6 -0,0

Mitarbeitende ohne Kaderfunktion % 79,3 78,8 78,8 -0,1

Fachkader % 9,2 10,0 10,6 0,6

Führungskader % 11,5 11,2 10,6 -0,5

Französisch % 18,6 18,7 18,8 0,1

Mitarbeitende ohne Kaderfunktion % 86,8 86,5 86,5 0,0

Fachkader % 4,3 4,9 5,3 0,4

Führungskader % 8,9 8,6 8,2 -0,4


Personal 36/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Italienisch % 7,6 7,6 7,5 -0,1


Fachkader % 2,0 2,3 2,8 0,5


nach Alter

Jünger als 30 Jahre % 13,5 13,3 13,2 -0,2


Fachkader % 1,4 1,3 1,2 -0,1


30 bis 39 Jahre % 19,8 20,1 20,3 0,2


Fachkader % 11,1 11,7 11,9 0,2

Führungskader % 11,4 10,4 9,8 -0,7

40 bis 49 Jahre % 28,9 28,0 26,9 -1,0


Fachkader % 10,0 11,0 12,0 1,0

Führungskader % 14,6 14,8 14,5 -0,3

50 bis 59 Jahre % 30,6 31,3 31,8 0,5


Fachkader % 6,7 7,6 8,3 0,7

Führungskader % 11,1 10,7 10,4 -0,4

60 Jahre und älter % 7,3 7,3 7,8 0,5


Fachkader % 6,0 6,5 7,3 0,9



Personal 37/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Frauenanteil % 16,9 17,0 17,1 0,1

bei den Mitarbeitenden ohne Kaderfunktion % 17,4 17,4 17,5 0,1

im Fachkader % 18,0 19,3 19,4 0,1

im Führungskader % 12,1 12,2 12,0 -0,2

im Basiskader % 12,3 12,4 11,8 -0,6

im mittleren Kader % 11,4 11,4 11,7 0,3

im Topkader % 22,0 20,7 19,7 -1,0

Teilzeitmitarbeitende % 18,6 19,3 19,9 0,6 7

Frauen % 53,6 54,4 54,5 0,0

Männer % 11,5 12,1 12,7 0,7

Ausländeranteil % 14,4 15,0 15,3 0,3 8

Externe Eintritte Anzahl 2 263,0 1 896,0 1 809,0 -4,6 9

Frauen Anzahl 618 487 479 -1,6

Jünger als 30 Jahre Anzahl 361 317 306 -3,5

30 bis 39 Jahre Anzahl 147 106 104 -1,9

40 bis 49 Jahre Anzahl 78 54 60 11,1

50 bis 59 Jahre Anzahl 30 10 9 -10,0

60 Jahre und älter Anzahl 2 0 0 —

Männer Anzahl 1 645 1 409 1 330 -5,6

Jünger als 30 Jahre Anzahl 750 688 656 -4,7

30 bis 39 Jahre Anzahl 483 402 365 -9,2

40 bis 49 Jahre Anzahl 275 219 198 -9,6

50 bis 59 Jahre Anzahl 106 72 77 6,9

60 Jahre und älter Anzahl 31 28 34 21,4

Anzahl Nationalitäten im Personal der SBB Anzahl 95,0 98,0 99,0 1,0


Personal 38/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Ausbildung und Neuorientierung

Personalbestand der Tochtergesellschaft «Login» FTE 2 185 2 205 2 194 -0,5

Von «Login» bei der SBB belegte Ausbildungsplätze FTE 1 488 1 459 1 426 -2,3

Arbeitsmarktcenter FTE 81 55 56 3,0


Personal 39/48

Personal: Fussnoten

1 SBB AG und SBB Cargo AG.

2 Übernahme von Crossrail Italien sowie Teilen von Crossrail Schweiz durch SBB Cargo International AG; Aufbau einer Lokführerakademie inDeutschland.

3 2013, 2015, 2017: Teilerhebung; 2014, 2016: Gesamterhebung.

4 Todesfälle infolge von Krankheiten, Nichtberufsunfällen und Berufsunfällen.

5 Bei Berufsunfällen im Rahmen von Arbeiten für die SBB starben im Jahr 2017 auch keine Mitarbeitenden von Drittfirmen.

6 Die FTE aus den Personalmieten werden nicht in den Personalbestand eingerechnet.

7 Als Teilzeit werden Anstellungsverhältnisse von weniger als 100 Prozent gezählt.

8 In Bezug auf Mitarbeitende und nicht Vollzeitäquivalente (FTE).

9 Im Unterschied zur Fluktuation, bei der auch interne Übertritte gezählt werden, werden hier nur die externen Eintritte gezählt.


Personal: Fussnoten 40/48

Finanzen

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Erfolgsrechnung

Betriebsertrag Mio. CHF 8 786 8 988 9 442 5,1 1

Verkehrsertrag Mio. CHF 4 109 4 146 4 280 3,2

Personenverkehrsertrag Mio. CHF 3 155 3 165 3 316 4,8 2

Fernverkehr Mio. CHF 2 340 2 319 2 428 4,7

Regionalverkehr Mio. CHF 814 846 888 4,9

Güterverkehrsertrag Mio. CHF 822 851 838 -1,5

Betriebsleistungsertrag Mio. CHF 44 48 39 -18,4

Ertrag aus Infrastrukturbenützung Mio. CHF 88 82 87 5,6

Leistungen der öffentlichen Hand Mio. CHF 2 291 2 466 2 666 8,1 3

Leistungen für die Bahninfrastruktur Mio. CHF 1 670 1 826 2 030 11,2

Abgeltungen regionaler Personenverkehr Mio. CHF 602 624 622 -0,3

Abgeltungen Güterverkehr Mio. CHF 19 16 13 -17,8

Mieterträge Liegenschaften Mio. CHF 440 458 487 6,2

Nebenerträge Mio. CHF 830 820 827 0,8

Eigenleistungen Mio. CHF 1 116 1 098 1 183 7,8

Betriebsaufwand Mio. CHF -8 479 -8 700 -8 941 -2,8

Personalaufwand Mio. CHF -4 121 -4 168 -4 213 -1,1

Materialaufwand Mio. CHF -751 -721 -747 -3,7

Sonstiger Betriebsaufwand Mio. CHF -1 667 -1 681 -1 755 -4,4

Abschreibungen Mio. CHF -1 940 -2 130 -2 226 -4,5

Abschreibungen auf Sachanlagen Mio. CHF -1 812 -1 984 -2 066 -4,1

Abschreibungen auf immateriellen Anlagen Mio. CHF -128 -146 -160 -9,6


Finanzen 41/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Betriebsergebnis/EBIT vor Wertberichtigung Mio. CHF 307 288 501 73,9

Wertberichtigung Mio. CHF 0 0 -189 — 4

Betriebsergebnis/EBIT Mio. CHF 307 288 313 8,5

Finanzergebnis Mio. CHF -198 -120 -104 13,5

Finanzertrag Mio. CHF 12 27 22 -17,1

Finanzaufwand Mio. CHF -210 -147 -126 14,2

Erfolg aus Immobilienveräusserungen Mio. CHF 142 225 207 -7,8

Ertragssteuern Mio. CHF -5 -10 -11 -10,9

Minderheitsanteile Mio. CHF 0 -3 -6 -142,5

Konzernergebnis Mio. CHF 246 381 399 4,8 5

Bilanz

Aktiven Mio. CHF 39 258 44 039 45 174 2,6

Umlaufvermögen Mio. CHF 1 709 1 794 1 963 9,4

Anlagevermögen Mio. CHF 37 549 42 245 43 211 2,3

Finanzanlagen Mio. CHF 485 386 403 4,4

Sachanlagen Mio. CHF 28 224 32 827 33 234 1,2

Anlagen im Bau Sachanlagen Mio. CHF 7 878 8 039 8 604 7,0

Immaterielle Anlagen Mio. CHF 963 993 969 -2,4

Passiven Mio. CHF 39 258 44 039 45 174 2,6

Eigenkapital inklusive Minderheitsanteilen Mio. CHF 11 623 12 005 12 412 3,4

Darlehen öffentliche Hand (Bund und Kantone) Mio. CHF 14 278 18 932 19 563 3,3

Verzinsliche Verschuldung Mio. CHF 8 792 9 199 9 022 -1,9

Übriges Fremdkapital Mio. CHF 4 565 3 903 4 177 7,0

Frei verfügbarer Cashflow 6


Finanzen 42/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Total Geldfluss Mio. CHF -340 -137 212 254,9

Geldfluss aus Finanzierungen für kommerzielle Investitionenund Sanierung Pensionskasse

Mio. CHF 183 402 -184 -145,7

Free Cash Flow nach Finanzierung vonBahninfrastruktur durch die öffentliche Hand

Mio. CHF -523 -540 396 173,4

Geldfluss aus Finanzierung von Bahninfrastrukturinvestitionendurch die öffentliche Hand

Mio. CHF 2 073 2 142 1 950 -9,0

Free Cash Flow vor Finanzierung von Bahninfrastrukturdurch die öffentliche Hand

Mio. CHF -2 596 -2 682 -1 553 42,1

Geldfluss aus Investitionstätigkeit Mio. CHF -3 398 -2 860 -3 169 -10,8

Geldfluss aus Betriebstätigkeit (operativer Cashflow) Mio. CHF 802 178 1 616 807,3

Leistungen der öffentlichen Hand

Gesamte Leistungen der öffentlichen Hand Mio. CHF 3 388 13 150 3 371 -74,4 7

Erfolgswirksame Leistungen Mio. CHF 2 291 2 466 2 666 8,1

Leistungen für die Bahninfrastruktur Mio. CHF 1 670 1 826 2 030 11,2

Abgeltungen regionaler Personenverkehr Mio. CHF 602 624 622 -0,3

Abgeltungen Güterverkehr Mio. CHF 19 16 13 -17,8

Zunahme von Darlehen, A-fonds-perdu-Beiträge Mio. CHF 1 097 10 684 705 -93,4 7

Zunahme Darlehen zur Finanzierung von Bahninfrastruktur Mio. CHF 1 017 4 655 631 -86,5 7

A-fonds-perdu-Beiträge an Investitionen Mio. CHF 80 6 029 74 -98,8 7

Investitionen

Bilanzwirksame Investitionen Mio. CHF 3 596 6 955 3 539 -49,1

Personenverkehr Mio. CHF 828 578 722 24,9

Immobilien Mio. CHF 551 554 683 23,2

Güterverkehr Mio. CHF 28 18 30 65,7

Infrastruktur Mio. CHF 2 140 5 771 2 075 -64,0 8

Netz Mio. CHF 2 018 5 693 1 998 -64,9 8

Energie Mio. CHF 123 79 77 -2,4


Finanzen 43/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Übrige Mio. CHF 49 33 29 -13,6

Die SBB als Auftraggeberin

Einkaufsvolumen Mio. CHF 4 797 4 509 4 911 8,9

Anteil an Lieferanten mit Sitz in der Schweiz % 86,7 89,0 87,5 -1,5

Lieferanten Anzahl 15 775 15 237 14 838 -2,6 9

Anteil an Lieferanten mit Sitz in der Schweiz % 91,9 92,0 91,1 -0,9 9


Finanzen 44/48

Finanzen: Fussnoten

1 Der Umsatz 2017 beträgt 8259 Millionen Franken (Betriebsertrag abzüglich Eigenleistungen; Vorjahr: 7890 Millionen Franken, +4,7 Prozent).

2 Die Personenverkehrserträge wuchsen aufgrund der Tarifmassnahmen Ende 2016, die zur Abfederung der Trassenpreiserhöhung dienten,wegen der aktiven Marktbearbeitung mit entsprechendem Wachstum bei den General- und Halbtaxabonnementen sowie infolgeVerbesserungen beim internationalen Personenverkehr.

3 Nur erfolgswirksame Leistungen.

4 Aufgrund des strukturell bedingten Rückgangs insbesondere im Wagenladungsverkehr und der erwarteten Entwicklung wurde bei SBB CargoAG (Schweiz) eine Wertberichtigung von 188,7 Millionen Franken verbucht.

5 Der Ergebnisbeitrag für die abgeltungsberechtigten Bereiche ist zweckgebunden und fliesst vollständig und gemäss gesetzlichen Vorgaben indie entsprechenden Reserven für die Zukunft.

6 Der frei verfügbare Cashflow beziffert die Geldmittel, die dem Unternehmen nach allen Ausgaben innerhalb des Geschäftsjahres frei zurVerfügung stehen, also den Nettozufluss liquider Mittel.

7 Im Jahr 2016 hat die SBB den Gotthard-Basistunnel von der AlpTransit Gotthard AG übernommen. Infolge dieser Übernahme erhöhten sichdas Anlagevermögen und die Darlehen der öffentlichen Hand zur Finanzierung von Bahninfrastruktur um 3754,5 Millionen Franken. Gleichzeitigwurden Investitionen in den Tunnelausbruch Gotthard in der Höhe von 5944,1 Millionen Franken mittels Investitionsförderungen deröffentlichen Hand finanziert (A-fonds-perdu-Beiträge).

8 Im Jahr 2016 hat die SBB den Gotthard-Basistunnel von der AlpTransit Gotthard AG übernommen. Durch die Übernahme erhöhten sich dasAnlagevermögen und die Darlehen der öffentlichen Hand zur Finanzierung von Bahninfrastruktur um 3754,5 Millionen Franken.

9 Berücksichtigt nur Lieferanten mit einem Einkaufsvolumen über 2000 Franken.


Finanzen: Fussnoten 45/48

Segmentinformationen

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Personenverkehr – Erfolgsrechnung 1

Betriebsertrag Mio. CHF 4 899 4 853 5 020 3,4

davon Verkehrsertrag Mio. CHF 3 256 3 269 3 409 4,3 2


Betriebsergebnis Mio. CHF 238 193 229 18,7

Jahresergebnis Mio. CHF 131 139 186 33,4 3

Personenverkehr – Finanzkennzahlen

Ertrag pro Personenkilometer CHF/Pkm 0,173 0,170 0,178 4,6

Ertrag pro Personenfahrt CHF/PF 7,25 7,02 7,32 4,3

Betriebsaufwand pro Zugkilometer CHF/Zkm 31,4 30,7 31,8 3,6

Abgeltungseffizienz Regionalverkehr CHF/Zkm 7,83 7,85 7,80 -0,5 4

Kostendeckungs grad Regionalverkehr % 58,9 59,0 61,2 2,2 5

Immobilien – Erfolgsrechnung 1

Betriebsertrag Mio. CHF 778 787 794 0,9

davon Mieterträge Dritte Mio. CHF 433 451 480 6,4

Betriebsaufwand Mio. CHF -555 -557 -546 2,0

Betriebsergebnis Mio. CHF 223 230 249 7,9

Jahresergebnis Mio. CHF 12 12 10 -14,6 6

Immobilien – Finanzkennzahlen

Drittumsatz in den 32 grössten SBB Bahnhöfen Mio. CHF 1 560 1 587 1 627 2,5

davon Zürich HB Mio. CHF 362 364 365 0,4


Segmentinformationen 46/48

Einheit 2015 2016 2017 Δ%

Erfolg aus Veräusserung nicht betriebsnotwendiger Immobilien Mio. CHF 141 221 204 -7,6

Buchwert Anlagen Mio. CHF 4 838 5 227 5 526 5,7

Güterverkehr – Erfolgsrechnung 7

Betriebsertrag Mio. CHF 951 979 960 -2,0

davon Verkehrsertrag Mio. CHF 870 903 888 -1,7

Betriebsaufwand Mio. CHF -980 -978 -1 013 -3,5

Betriebsergebnis Mio. CHF -29 1 -241 — 8

Jahresergebnis Mio. CHF -22 1 -239 — 9

Güterverkehr – Finanzkennzahlen

Betriebsaufwand pro Zugkilometer CHF/Zkm 31,7 30,2 30,7 1,7

Nettotonnen kilometer pro Franken Betriebsaufwand Ntkm/CHF 15,4 16,9 16,5 -2,6

Infrastruktur – Erfolgsrechnung 10

Betriebsertrag Mio. CHF 3 907 4 041 4 353 7,7

davon Erlös aus Infrastrukturbenützung Mio. CHF 1 103 1 123 1 213 8,1


Betriebsergebnis Mio. CHF -217 -241 -42 82,8

Jahresergebnis Mio. CHF -96 -103 100 196,9 11

Infrastruktur – Finanzkennzahlen

Erlös pro Trassenkilometer CHF/Trkm 6,31 6,30 6,86 8,9

Betriebsaufwand pro Trassenkilometer CHF/Trkm 14,84 14,43 14,68 1,7 12

Verhältnis von Erlös aus Infrastrukturbenützung zu Betriebs-aufwand

% 26,7 26,2 27,6 1,4


Segmentinformationen 47/48

Segmentinformationen: Fussnoten

1 Segmentrechnung: konzerninterner Ertrag und Aufwand nicht eliminiert.

2 Die Personenverkehrserträge wuchsen aufgrund der Tarifmassnahmen Ende 2016, die zur Abfederung der Trassenpreiserhöhung dienten,wegen der aktiven Marktbearbeitung mit entsprechendem Wachstum bei den General- und Halbtaxabonnementen sowie infolgeVerbesserungen beim internationalen Personenverkehr.

3 Das Ergebnis des Personenverkehrs erhöhte sich infolge Verbesserungen beim internationalen Personenverkehr sowie aufgrund der aktivenMarktbearbeitung mit entsprechendem Wachstum bei den General- und Halbtaxabonnementen.

4 Abgeltung pro Zugkilometer: Tiefere Werte stehen für eine höhere Effizienz.

5 Verhältnis der Einnahmen von den Nutzern zu den gesamten Kosten des Betriebs der Regionalverkehrslinien.

6 Jahresergebnis 2017 vor Ausgleichszahlungen: 435 Millionen Franken. Vorjahr: 433 Millionen Franken, +0,5 Prozent.

7 Segmentrechnung: konzerninterner Ertrag und Aufwand nicht eliminiert. Konsolidierte Angaben für SBB Cargo AG und SBB CargoInternational AG.

8 Aufgrund des strukturell bedingten Rückgangs und der erwarteten Entwicklung wurde bei SBB Cargo AG (Schweiz) eine Wertberichtigung von188,7 Millionen Franken verbucht. Das Betriebsergebnis vor Wertberichtigung beträgt −52,8 Millionen Franken.

9 Signifikanter Ergebnisrückgang aufgrund eines strukturell bedingten Rückgangs insbesondere im Wagenladungsverkehr und wegenProblemen bei der Einführung des Wagenladungsverkehrs 2017. Infolge des strukturell bedingten Rückgangs und der erwarteten Entwicklungwurde bei SBB Cargo AG (Schweiz) zudem eine Wertberichtigung von 188,7 Millionen Franken verbucht.

10 Infrastruktur SBB. Segmentrechnung: konzerninterner Ertrag und Aufwand nicht eliminiert.

11 Der Ergebnisbeitrag von Infrastruktur Netz ist zweckgebunden und fliesst in die EBG-Reserve. Der cashwirksame Ergebnisbeitrag vonInfrastruktur Energie fliesst in Reinvestitionen von Energieanlagen.

12 Nettobetriebsaufwand pro verkauftem Trassenkilometer.


Segmentinformationen: Fussnoten 48/48

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