I.S. P. “HONORIO DELGADO ESPINOZA”

CAYMA- AREQUIPA

CARRERA PROFESIONAL: MECANICA AUTOMOTRIZ

ASIGNATURAASIGNATURA : SISTEMA DE FRENOS

TEMA A TRATAR: FRENOS

DOCENTE: Prof. Ing. Mg. José BEDOYA JUSTO

INTRODUCCIÓN

A. El sistema de frenos su principal función es disminuir o anular

progresivamente la velocidad del vehículo, o mantenerlo

inmovilizado cuando está detenido.

B.Es muy importante que el estudiante se familiarice con los

sistemas del vehículos para brindar seguridad y evitar accidentes,

por lo tanto se debe inculcar al estudiante seriedad y

responsabilidad en el mantenimiento de los sistemas del vehículo

en este caso el sistema de frenos.

PRESENTACIÓN

El sistema de freno principal, o freno de servicio, permite controlar

el movimiento del vehículo, llegando a detenerlo si fuera preciso

de una forma segura, rápida y eficaz, en cualquier condición de

velocidad y carga en las que rueda. Para inmovilizar el vehículo, se

utiliza el freno de estacionamiento, que puede ser utilizado

también como freno de emergencia en caso de fallo del sistema

principal. Debe cumplir los requisitos de inmovilizar al vehículo en

pendiente, incluso en ausencia del conductor. Un freno es eficaz,

cuando al activarlo se obtiene la detención del vehículo en un

tiempo y distancia mínimos. La estabilidad de frenada es buena

cuando el vehículo no se desvía de su trayectoria.

Una frenada es progresiva, cuando el esfuerzo realizado por el

conductor es proporcional a la acción de frenado.

OBJETIVOS

1. Identificar los fundamentos y principios

básicos del sistema de frenos.

2. Realizar la evaluación y diagnóstico, el

servicio de mantenimiento y reparación a

los componentes del sistema de frenos del

automóvil.

3. Efectuar el servicio de mantenimiento al

sistema de frenos y sus diferentes

componentes.

CONTENIDO

Diagrama de los principales componentesFreno de tamborComponentes del sistema de frenosCilindro de ruedas, Zapatas y bandas, Discos,

Pastillas, Caliper, tipos de caliperPrueba de las pastillasCilindro maestroTipos de sistemas hidráulicosFluidos de frenosLíneas de frenosBibliografía

Componentes del sistema de frenos

1.- Pedal de Freno

2.- Conj. Servo Freno

3.- Cilindro Maestro

4.- Válvula Combinada

5.- Tambor Trasero

6.- Disco Delantero

7.- Líneas de Freno

8.- Latiguillo de Freno

9.- Caliper

10.- Palanca Freno de

Estacionamiento.

11.- Cable Freno de

Estacionamiento.

12.- Compensador de Freno de

estacionamiento

Esquema del sistema de frenos

Configuración de los frenos

Tubería Convencional

La tubería del freno es distribuida separadamente para las ruedas delanteras y las ruedas posteriores.

Tubería-Diagonal

La tubería del freno es distribuida a la rueda delantera derecha y a la rueda posterior izquierda y la rueda delantera izquierda y rueda posterior derecha

Instalación de un freno de tambor

Componentes del sistema de frenos de tambor

Frenos de Tambor

Es un conjunto compuesto por zapatas (bandas) que son

Comprimidas contra la superficie interna de un tambor.

Componentes del sistema de frenos

Cilindros de Rueda: Convierten la presión hidráulica del sistema en fuerza mecánica y así presionar las zapatas contra el tambor.

1.- Pistones del cilindro 4.- Guardapolvos

2.- Tornillo de Purga 5.- Muelles de compresión

3.- Lumbrera de entrada 6.- Juntas de Pistón

Bomba maestra

Zapatas o Bandas

Son de acero y sujetan el material de fricción el cual

esta normalmente remachado a la misma.

Material utilizado KEVLAR

( Otras acero + Fibra mineral) Soportar Altas temperaturas

(aprox.700 ºC) Sustituirse al llegar al mínimo

especificado

MinimoEspecificado

Frenos de Discos

Es un conjunto que posee un pistón hidráulico que comprime las pastillas

Contra la superficie de los discos de freno. Generalmente se montan

en el eje delantero. Disipan el calor mas

fácilmente. Fácil servicio de

mantenimiento. No necesita ajuste

DiscosNormalmente son de hierro fundido y deben ser

perfectamente redondos y tener una superficie uniforme

para evitar una frenada irregular.

1.- Ventilados

2.- Sólidos

Pastillas

La mayoría de las pastillas de freno utilizan una

combinación de fibras metálicas y material de

resina para la fabricación del material de fricción.

CaliperEsta montado sobre el eje de la rueda, pero no gira con

el conjunto de la rueda y aloja las pastillas de freno para detener el disco.

Puede usar uno o mas

pistones hidráulicos.

Contiene sellos para retener

el fluido y evitar que se contamine.

Posee tornillos de purga

Tipos de Caliper

Caliper Fijo

Caliper Flotante

Caliper Deslizante

Pruebas de Pastillas

• Una de las pruebas requeridas por los estándares pide que el vehículo tenga la capacidad de detenerse en una frenada a 60 Km/h en una distancia de 60 metros aprox.(214 ft) con un juego de pastillas nuevo.

- Esta prueba debe realizarse 10 veces en fila. Si el frenado falla de acuerdo al sobrecalentamiento, la prueba no pasa y se deben rediseñar los componentes.

Cilindro MaestroEs el corazón del Sistema hidráulico de frenos. El

cilindro presuriza el fluido en el sistema cuando el

conductor presiona el pedal.1.- Tapa Reservorio

2.- Empacadura

3.- Reservorio

4.- Pistón Primario

5.- Pistón Secundario

6.- Unidad

7.- Fluido de Frenos

Esquema HidráulicoSistema de doble circuito delantero y trasero

Tipos de Sistema Hidráulico

Sistema de doble circuito diagonal

Principios de los frenos hidráulicosEl efecto fundamental del sistema hidráulico se basa en la Ley de Pascal.

Ley de Pascal: La presión que se ejerce en un liquido recogido en un recipiente, se transmite uniformemente en todas la direcciones.

Líneas de Frenos Son las venas del Sistema de freno. Son una serie de tubos

de metal y de goma, que se encargan de llevar el fluido de

frenos por todo el circuito.Características de las líneas de Frenos: Soportar los altos niveles de presión que

genera el sistema. Los tubos metálicos llevan el fluido a lo largo del chasis y otros componentes.

Líneas de goma especial se usan en zonas de movilidad y flexibilidad.

Estan hechas de Neopreno con trenzado de acero para poder soportar todo tipo de condiciones metereologicas adversas y los cambios de temperaturas del fluido de frenos.

1.- Líneas de Goma2.- Tuberías metálicas3.- Cilindro Maestro

Fluido de Frenos Se puede decir que es la sangre del sistema. Debe

cumplir con los niveles de calidad establecidos por

el Ministerio de Transporte y se indican bajo un

numero de homologación - DOT (Department of

Transportation).Los fluidos de Frenos deben cumplir con ciertas especificaciones: Punto de ebullición elevado Baja compresibilidad Reacción neutra a los componentes de freno (Gomas, material

de fricción) Punto de congelación reducido Bajo valor higroscópico ( tendencia a absorber humedad) Propiedades lubricantes con fricción reducida Buena resistencia al paso del tiempo

Sustituir por completo según especificaciones.

No debe reutilizarse en ningún caso.

Como tienen diferentes niveles DOT, no deben

mezclarse nunca.

Mantener sellado el envase para evitar

contaminación.

Pueden dañar la pintura y componentes

plásticos.

Algunos son cancerigenos.

Algunas advertencias sobre el Fluido de Frenos

MANTENIMIENTO BÁSICO DEL SISTEMA DE FRENOS

HIDRÁULICOSLas mantenciones más comunes al sistema de frenos hidráulicos son:

Verificación del nivel de líquido (considerar el desgaste de pastillas).

Verificación de fugas de líquido.Inspección de componentes y aseo general de elementos de frenado.

Regulación de frenos.

Cambio de líquido de frenos.Lavado del sistema hidráulico de frenos, con agua y detergente y secado con alcohol (sí se ha contaminado o mezclado líquidos de distintas marcas o tipos).

Purgado del sistema de frenos si se ha sometido a reparaciones mayores, lavado, cambio de líquido o reemplazo de tuberías, reparación de cilindros o reemplazo de pastillas.

Purgando del sistema de frenosEl sistema de frenos debe ser purgado en

orden a saber:1. Iniciar la operación de Purgado por la

rueda más lejana a la bomba de frenos. 2. Luego purgar la rueda que es

compañera a la ya purgada en el circuito. 3. Purgar la rueda que ahora es la más

lejana a la bomba.4. Purgar la rueda que es su compañera en el circuito.

Operación de purgadoPara efectuar un purgado de frenos debemos:Revisar que el sangrador se encuentre en

buenas condiciones y destapado.Conectar al sangrador un tubo plástico

transparente.Abrir el sangrador.Empujar el pedal de freno suavemente, sin

accionarlo hasta el fondo.Cerrar el sangrador.Soltar el pedal de freno y esperar 10 segundos.Abrir el sangrador y empujar de nuevo el pedal

suavemente.

Cerrar el sangrador.Soltar el pedal.Repetir los pasos anteriores hasta que se pueda

ver en el tubo transparente que ya no sale aire.Repetir los pasos anteriores con cada rueda de

acuerdo al orden indicado.Cada vez que se abre el sangrador y se acciona

el pedal de freno, una cantidad de líquido sale del sistema, por lo tanto durante toda la operación de sangrado se debe vigilar el nivel de líquido en el depósito a fin de prevenir que la bomba admita aire.

Para reponer el nivel del líquido en el depósito use solamente líquido nuevo. No use el líquido que ha sacado del sistema ya que está contaminado.

Fluido de frenosEl fluido usado en los sistemas hidráulicos de

freno es un líquido de características especiales, fabricado en bases especiales y aditivos.

Condiciones del fluido de frenos:No debe ser viscoso, o sea que fluya fácilmente

en todas las temperaturas.Debe tener un alto punto de ebullición para que

permanezca líquido aun en altas temperaturas.Debe ser anticorrosivo para no dañar el metal.Tener algunas cualidades de lubricación, con el

objeto de lubricar los pistones y sellos, reducir el desgaste y fricción interna.

Freno por el Motor

Consiste en aprovechar la resistencia al giro que opone el motor, por su compresión, al ser arrastrado desde las ruedas motrices impulsado por la inercia del vehículo en movimiento. En vehículos pesados se consigue mejorar este sistema obstruyendo momentáneamente el sistema de escape.

Freno MecánicoConsiste en el comando mecánico de los

elementos de roce para conseguir el frenaje. Este comando puede ser de dos tipos:

1. Comando mecánico por medio de piolasSe consigue hacer actuar los elementos de roce,

trasmitiendo la fuerza de aplicación a través de piolas de acero. Ej. Frenos para estacionamiento.

2. Comando mecánico por medio de varillas metálicas

Se consigue hacer actuar los elementos de roce, trasmitiendo la fuerza de aplicación a través de varillas de acero. Ej. Frenos para estacionamiento, aplicación de elementos en sistemas neumáticos.

Frenos HidráulicosConsiste en la transmisión por medios hidráulicos del esfuerzo de frenaje aplicado al pedal de frenos, para hacer actuar a los elementos de frenado.

Frenos Asistidos o Servofreno

Es un sistema de frenos hidráulicos al que se le ha proporcionado una ayuda para aliviar el esfuerzo del conductor, consiguiendo una mayor fuerza de aplicación. Puede ser Servofreno por vacío que es el tipo más usado, o bien del tipo Servofreno por presión de aire, para vehículos pesados.(bomba x motor y líquido a cilindro con aire sale a presión)

Frenos NeumáticosSistema de frenos que para trasmitir la fuerza de frenado aplicada al pedal de freno, ocupa aire comprimido a una presión determinada, la que actúa sobre los elementos de frenaje

Frenos Eléctricos

Según la forma de aplicar a electricidad se pueden distinguir dos tipos de sistema de frenos eléctricos:

1. Freno eléctricoConsiste en hacer actuar los elementos

de frenaje por medio de la aplicación proporcional de un actuador (selenoide ). Esta proporcionalidad se logra dosificando la corriente (magnitud de la electricidad que determina la intensidad, medida, Ampare.) por medio de una resistencia eléctrica.

COMPONENTES GENÉRICOS DEL SISTEMA DE FRENOS

Todos los sistemas de freno consideran en su construcción los mismos componentes genéricos diferenciándose solo en elementos de forma y características especiales de acuerdo a su sistema y tipo a saber:

Elemento de aplicación de la fuerza de frenado.Elemento de amplificación de la fuerza de

frenado.Elementos de trasmisión de la fuerza de

frenado.Elementos de dosificación o repartición de la

fuerza de frenado.Elementos actuadores del frenado y disipadores

de calor.

COMPONENTES DE LOS FRENOS DE SERVICIO DE TIPO HIDRÁULICO

Pedal de freno de servicio.Cilindro maestro o Bomba de Freno.Elemento de Asistencia o de ayuda.Conductos de líquido.Repartidores.Dosificador ( Mecánico o A.B.S.).Receptores de presión ( transforma la presión del

líquido en movimientos mecánico) Cáliper y/o cilindros de freno.

Elementos de frenado por roce ( Balatas o segmentos de frenado).

Elementos de aplicación de efecto de frenado Discos o tambores de freno.

PARTES DEL FRENO DE DISCO

1. Pinza (mordaza o caliper) 2. Disco o rotor de freno 3. Pastilla de freno (balata)4. Cubierta del pistón Cubo (maza) de la rueda 5. Cubre polvo 6. Pasador de deslizamiento de la pinza 7. Ranuras de ventilación 8. Válvula de purga (purgador) 9. Manguera de frenos

B – Bombín, C - Muelle inferior unión, zapatas, F - Retención dentado, H – Guarnición frenante, J - Plato portazapatas, L - Muelle superior zapa- tas, N – Travesaño mando zapatas, T – Tambor, Z – Zapata

PARTES DEL FRENO DE TAMBOR

1. Tambor del freno 2. Zapata 3. Balata 4. Resortes de retorno de las zapatas 5. Ancla 6. Plato de anclaje 7. Cable de ajuste 8. Pistón hidráulico 9. Cilindro de rueda

Freno de tambor sin servo; usado por WW

DESPIECE DEL FRENO DE TAMBOR

1. Plato de anclaje, 2. Tensor, 3. Regulador tipo estrella, 4. brazo que aplica el freno de mano, 5. Zapata, 6. Pistón del cilindro de rueda,    7. Cilindro de rueda, 8. Pasador de sujeción, de zapata, 9. Conjunto del sujetador de zapata, 10. Resorte inferior de las zapatas, 11. Expansor o tensor de zapatas, 12. Sujetador  del expansor, 13. Purgador purgar, sangrar, 14. Hule protector antipolvo 

Bibliografía

1.- http://www.todoautos.com.pe

2.- http://www.todoautos.com.pe/alarmas-y-seguridad

3.- http://www.todoautos.com.pe/f11/electronica-automotriz

4.- www.automotriz.net/tecnica/ford-canidra-2006-charla-

frenos.ppt

5.-

http://rapidshare.com/files/78840899/Mecanica_Automotriz

_Recopilacion_

PDF

MUCHAS GRACIAS

POR SU ATENCIÓN