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SISTEMA ELECTRICODEL CHASIS

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54A-2

SISTEMA ELECTRICODEL CHASIS

CONTENIDO

BATERIA 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 4. . . . .

SERVICIO EN EL VEHICULO 4. . . . . . . . . . . . . . . . .Verificacin del nivel del electrlito y del pesoespecfico 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Carga 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Prueba de la batera 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EINMOVILIZADOR 6. . . . . .

HERRAMIENTAS ESPECIALES 6. . . . . . . . . . . . . . .

LOCALIZACION DE FALLAS 6. . . . . . . . . . . . . . . . .

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO YECU DEL INMOVILIZADOR 11. . . . . . . . . . . . . . . . .

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EINMOVILIZADOR 14. . . . . . . . . . . . . .

HERRAMIENTAS ESPECIALES 14. . . . . . . . . . . . . .

LOCALIZACION DE FALLAS 14. . . . . . . . . . . . . . . .

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ECU DELINMOVILIZADOR 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MEDIDOR DE COMBINACION 23. . . . . . . . .

ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 23. . . .

SELLADORES 24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



SERVICIO EN EL VEHICULO 30. . . . . . . . . . . . . . . .Verificacin del velocmetro 30. . . . . . . . . . . . . . . .

Verificacin del tacmetro 30. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verificacin de la unidad medidora decombustible 31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Verificacin de la unidad medidora detemperatura de refrigerante del motor 32. . . . . . . .

MEDIDOR DE COMBINACION 33. . . . . . . . . . . . . . .

CONJUNTO DE LOS FAROS 36. . . . . . . . . .




SERVICIO EN EL VEHICULO 36. . . . . . . . . . . . . . . .Ajuste del reglaje de los faros 36. . . . . . . . . . . . . . .Medicin de la luminancia 38. . . . . . . . . . . . . . . . . .Cambio de la bombilla del faro 39. . . . . . . . . . . . . .

CONJUNTO DE LOS FAROS 40. . . . . . . . . . . . . . . .

LAMPARAS ANTINIEBLA 41. . . . . . . . . . . . . .




SERVICIO EN EL VEHICULO 41. . . . . . . . . . . . . . . .Verificacin del reglaje de la lmparaantiniebla 41. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

LAMPARAS ANTINIEBLA 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

LAMPARAS DE SEAL DE GIROLATERALES 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


LAMPARAS DE SEAL DE GIROLATERALES 46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

LAMPARA DEL HABITACULO 46. . . . . . . . .


CONTINUA EN LA PAGINA SIGUIENTE



54A-3

SERVICIO EN EL VEHICULO 46. . . . . . . . . . . . . . . . .Procedimiento de ajuste del tiempo de apagadoautomtico de la lmpara del habitculo 46. . . . . .

LAMPARA DE COMBINACIONTRASERA 47. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



LAMPARA DE COMBINACION TRASERA 47. . . .

LAMPARA DE PARADA DE MONTAJEALTO 48. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INTERRUPTOR DE COLUMNA 48. . . . . . . . .


INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DEADVERTENCIA DE PELIGRO 50. . . . . . . . . .


INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DEADVERTENCIA DE PELIGRO 50. . . . . . . . . . . . . . .

BOCINA 51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS 51. . . . .

ENCHUFE PARA ACCESORIOS 51. . . . . . .

REOSTATO 52. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

RELOJ O VISUALIZADOR CENTRAL 53. .


RELOJ O VISUALIZADOR CENTRAL 67. . . . . . . .

RADIO/REPRODUCTOR DECASSETTES 68. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


RADIO Y CAMBIADOR AUTOMATICO DEDISCOS COMPACTOS 81. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ALTAVOCES DELANTEROS 82. . . . . . . . . . .

ALTAVOCES TRASEROS 82. . . . . . . . . . . . . .

ANTENA 83. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DESEMPAADOR 86. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

LOCALIZACION Y RESOLUCION DE FALLOS 86. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SERVICIO EN EL VEHICULO 86. . . . . . . . . . . . . . . .Verificacin de las lneas impresas de

calefaccin 86. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Verificacin de continuidad del rel del

desempaador 86. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INTERRUPTOR DEL DESEMPAADOR 87. . . . . .

SISTEMA DE CABLEADO INTELIGENTE(SWS)

Consultar el GRUPO 54B. . . . . . . . . . . . . . . .

RADIADOR (MOTOR DEL VENTILADORDEL RADIADOR)

Consultar el GRUPO 14. . . . . . . . . . . . . . . . . .

TRANSMISION AUTOMATICAConsultar el GRUPO 23. . . . . . . . . . . . . . . . . .

SISTEMA DE FRENO ABSConsultar el GRUPO 35B. . . . . . . . . . . . . . . .

CIERRE DE LA MANILLA DE LA PUERTA(CIERRE)


REGULADOR DEL VIDRIO DE LAPUERTA (VENTANILLAS ELECTRICAS)


SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVEConsultar el GRUPO 42. . . . . . . . . . . . . . . . . .

LIMPIAPARABRISAS/LAVADORConsultar el GRUPO 51. . . . . . . . . . . . . . . . . .

LAVADOR Y LIMPIADOR TRASEROConsultar el GRUPO 51. . . . . . . . . . . . . . . . . .

COLCHON DE AIRE DEL SRSConsultar el GRUPO 52B. . . . . . . . . . . . . . . .

CALENTADOR Consultar el GRUPO 55. . .

AIRE ACONDICIONADOConsultar el GRUPO 55. . . . . . . . . . . . . . . . . .



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Batera54A-4

BATERIAESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIOPunto Valor normal

Peso especfico del electrlito de la batera 1,220 - 1,290 (temperatura del electrlito 20C )

SERVICIO EN EL VEHICULOVERIFICACION DEL NIVEL DE ELECTROLITOY DEL PESO ESPECIFICO

1. Verificar que el nivel de electrlito de la batera seencuentra entre las marcas UPPER LEVEL (nivelsuperior) y LOWER LEVEL (nivel inferior).

Precaucin(1) Si se utiliza la batera cuando el nivel de electrlito

est por debajo de la marca LOWER LEVEL, existeel riesgo de que haya explosiones; para evitarlo,aada agua a la batera hasta que el nivel deelectrlito se encuentre entre las marcas LOWERLEVEL y UPPER LEVEL.

(2) Si se agrega demasiada agua, de forma que elnivel supere la marca UPPER LEVEL, puede haberfugas de electrlito; por lo tanto, procurar queel nivel de electrlito se encuentre entre lasmarcas LOWER LEVEL y UPPER LEVEL.

2. Utilizar un hidrmetro y un termmetro para medir el pesoespecfico del lquido de la batera.

Valor normal:1,220 - 1,290 (temperatura del electrolito 20C )

El peso especfico del electrlito de la batera vara deacuerdo con la temperatura; as, el peso especficocuando el electrlito tiene una temperatura de C puedecalcularse mediante la siguiente frmula.Utilizar el valor convertido para determinar si el electrlitoest en buenas condiciones o no.

D20=(t -20) 0,0007+Dt

D20: Peso especfico convertido a un valorcorrespondiente a una temperatura de electrlito de 20Ct: Temperatura del electrlito en el momento de lamedicinDt: Peso especfico real

BIEN

Medidor del pesoespecfico

Termmetro



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Batera 54A-5

CARGA1. Retirar la batera del vehculo.2. La corriente de carga normal corresponde a un valor, expresado en amperios, que es una dcima

parte de la capacidad de la batera. Si la batera tiene que cargarse rpidamente, la corriente decarga mxima para hacerlo es la capacidad de la batera expresada en amperios.

Modelo de la batera Capacidad (al cabo de 5horas)

Corriente de carga normal Corriente de carga rpida

75D23 54 A 5,4 A 54 A

80D26 58 A 5,8 A 58 A

95D31 70 A 7,0 A 70 A

3. Determinar el momento en que finaliza la carga.D Cuando el peso especfico del electrlito de la batera se encuentra entre 1250 y 1290 durante

un perodo continuo de una hora o ms.D Cuando el voltaje, en cada celda, durante la carga se encuentra entre 2,5 y 2,8 V de forma constante

en perodo continuo de una hora o ms.

Precaucin1. Retirar los enchufes de la batera durante la carga.2. Puede ocurrir que el nivel de electrlito de la batera suba y se derrame durante la carga.3. Existe el riesgo de explosiones si la batera se encuentra cerca de una llama desnuda durante

la carga.4. Evitar trabajos que puedan causar chispas mientras se carga la batera.5. Una vez completada la carga, cambiar los enchufes de la batera, lavar la batera para eliminar

cualquier resto de cido sulfrico y dejarla secar.6. Cargar la batera en un lugar aireado.7. Impedir que la temperatura del electrlito exceda los 45C (unos 55C en la carga rpida).

PRUEBA DE LA BATERIAProcedimiento de prueba

BIEN

MALCambiar

Volver a probar

BIENNormal

(1) Conectar un probador de carga a la batera.(2) Aplicar a la batera una carga con carga

especfica.(Consultar la Tabla 1.)(3) Despus de medir el voltaje de la batera durante 15

segundos, retirar la corriente de carga.(4) Comparar el valor medido con el voltaje mnimo

especificado. (Consultar la Tabla 2.)BIEN: Mayor que el voltaje mnimo

Medir el voltaje de descarga de la batera.BIEN: 12,4 V o ms (peso especfico de 1,240)

MALCargar la batera a 5 A (corriente de carga constante).(Consultar la Tabla 1.)

(1) Dejar los faros encendidos durante 15 segundos.(2) Dejar los faros encendidos y que se estabilice el voltaje

de la batera durante dos minutos.(3) Desconectar los cables de la batera.



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS -Batera/interruptor de encendido e Inmovilizador54A-6

(Tabla 1)

Modelo de la batera 75D23 80D26 95D31

Tiempo de carga para la batera descargada totalmente[Carga por corriente constante de 5 A] (H)

11 12 14

Corriente de carga (A) 260 281 311

(Tabla 2)

Temperatura delexterior (C)

21 osuperior

16 - 20 10 - 15 4 - 9 1 - 3 1 - 1 12 - 1 18 - 13

Voltaje mnimo(V)

9,6 9,5 9,4 9,3 9,1 8,9 8,7 8,5

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO E INMOVILIZADOR

HERRAMIENTAS ESPECIALESHerramientas N Nombre Aplicacin

MB991502 SubconjuntoMUT-II

Verificacin de las seales de entrada de laECU de ETACS

MB990784 Desmontador deornamentos

Extraccin de la cubierta inferior del tablero deinstrumentos y de la cubierta de la columna

LOCALIZACION DE FALLASInterruptor de encendidoEl interruptor de encendido se controla mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS) (sistemade cableado elctrico inteligente). Para conocer los procedimientos de localizacin y resolucin de fallos,consultar el GRUPO 54B.

INMOVILIZADORFLUJO BASICO PARA EL DIAGNOSTICO DE PROBLEMASConsultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio parala inspeccin.

FUNCIONAMIENTO DE DIAGNOSTICOLECTURA DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICOLos cdigos de diagnstico pueden leerse mediante el MUT-II o a travs del Diagnstico de verificacinsencilla.Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio parala inspeccin.

NOTAConectar el MUT-II al conector de diagnstico de 16 contactos (negro).



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Interruptor de encendido e inmovilizador 54A-7

PROCEDIMIENTO PARA BORRAR CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE LA MEMORIAConsultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio parala inspeccin.

INSPECCION CON EL MODO DE DIAGNOSTICO DE VERIFICACION SENCILLA1. Cambiar al modo Diagnstico de verificacin sencilla y activar el modo de diagnstico de interruptores.

(Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de serviciopara la inspeccin.)

2. En esta condicin se pueden verificar la seales de entrada de los siguientes interruptores

TABLA CLASIFICADA POR CODIGOS DE DIAGNOSTICONde cdigo

Contenido de Diagnsticos Pgina dereferencia

11 Problema relacionado con la comunicacin con la llave de encendido 54A-7

12 La llave de encendido no est registrada o el cdigo encriptado de la llave de encendidono coincide.

54A-7

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA CADA CODIGO DE DIAGNOSTICON de cdigo 11 Problema relacionado con la comunica-cin con la llave de encendido

Causas probables

Cuando el interruptor de encendido est en la posicin ON, loscdigos encriptados no se transmiten desde la llave de encendidoa la ECU del inmovilizador.

D Mal funcionamiento de la llave deencendido

D Mal funcionamiento de la ECU delinmovilizador

SI

NO

Se puede arrancar el motor con otras llaves registradas?

Si se emite el N decdigo 12

Verificar los cdigos de diagnstico. Al procedimiento de inspeccin 12 clasificado por cdigo dediagnstico(Consultar la pgina 54A-7.)

Cambiar la ECU del inmovilizador.

Registrar la llave de encendido.

Si se emite el Nde cdigo 11

Cambiar la llave de encendido que no puede arrancar elmotor.

N de cdigo 12 La llave de encendido no est registradao el cdigo encriptado de la llave de encendido nocoincide.

Causas probables

No se ha registrado la llave de encendido en la ECU delinmovilizador.

D No se ha registrado la llave de encendidoen la ECU del inmovilizador.


BIEN

MAL


Verificar los sntomas del problema.Registrar el cdigo encriptado.




PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA CADA SINTOMA DE PROBLEMASntoma del problema N del proce-

dimiento deinspeccin

Pgina dereferencia

Las comunicaciones entre el MUT-II y un sistema son imposibles. GRUPO 13B,13C - Localiza-cin y resolucinde fallos

La ECU del motor de T/A o la ECU del motor genera el cdigo de diagnstico N 54.

1 54A-8

No es posible registrar las llaves de encendido mediante el MUT-II. 2 54A-9

El motor no arranca. (El motor gira pero no arranca.) 3 54A-9

Verificar el sistema del circuito de conexin a masa y el da alimentacin decorriente de la ECU del inmovilizador

4 54A-10

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA CADA SINTOMA DE PROBLEMAProcedimiento de inspeccin 1

La ECU del motor de T/A o la ECU del motor genera el cdigo de diagnstico N 54.

Causas probables

La causa se debe quizs a un problema de comunicacin entre laECU del motor de T/A o la ECU del motor y la ECU del inmovilizador.

D Avera en el mazo de conductor y enlos conectores

D Mal funcionamiento de la ECU delmotor de T/A o de la ECUdel motor




MAL

MAL

BIENVerificacin del sistema de conexin a masa y dealimentacin de corriente de la ECU del inmovilizador(Consultar el Procedimiento de inspeccin 4.)

BIEN

Verificar los sntomas del problema.

MAL

RepararMAL

Verificar los siguientes conectores: D-202-1, D-202, E-13,D-122, D-118, D-112

RepararMALVerificar el mazo de conductores entre la ECU del motor de

T/A o de la ECU del motor yla ECU del inmovilizador; cambiar en caso necesario.



Verificar los sntomas del problema.Cambiar la ECU del motor de T/A o la ECU delmotor .

BIEN

La ECU del inmovilizador emite un cdigo de diagnsticonormal?

SI

A Tabla clasificada por cdigos de diagnstico (Consultar lapgina 54A-7.)

NO

MAL




Procedimiento de inspeccin 2

No es posible registrar las llaves de encendido medianteel MUT-II.

Causas probables

No se ha registrado la llave de encendido en la ECU delinmovilizador o hay un problema en la ECU del inmovilizador.





SI

NO

SI

Se emite un cdigo de diagnstico normal?

NONo se puede registrar ninguna de las llaves de encendido? Cambiar la llave de encendido que no se ha podido registrar.



MAL




El motor no arranca.(El motor gira pero no arranca.)

Causas probables

Si el sistema de inyeccin de combustible no funciona, es posibleque este problema se deba a un problema en la ECU delinmovilizador; tambin puede deberse a un problema en lossistemas GDI o DIESEL. Es normal que esto ocurra si se trata dearrancar el motor utilizando una llave que no est bien registrada.

D Mal funcionamiento del sistema GDI odel sistema Diesel


MALVerificacin de la batera (pgina 54A-4)

SI

NO

Consultar el GRUPO 13B, 13C - Localizacin y resolucin defallos.

SI

NO



BIEN

Verificar el voltaje del sistema durante el arranque.BIEN: 8V o ms

MAL


MAL



Verificar los sntomas del problema.MAL

A procedimientos de inspeccin si el motor no arranca(Consultar el GRUPO 13B, 13C - Localizacin y resolucinde problemas.)

La ECU del motor de T/A o la ECU del motor emite un cdigo de diagnstico normal?





Verificar el sistema del circuito de conexin a masa y el da alimentacin de corriente de la ECU delinmovilizador

MAL

Verificar el mazo de conductores entre el rel de control delmotor y la ECU del inmovilizador. Repararlo si fueranecesario.

BIEN


(2)MAL

Reparar

Medir en el conector D-60-1 de la ECU del inmovilizador.D Interruptor de encendido: OND Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de

conductores.(1) Voltaje entre el terminal (1) y la conexin a masa de la

carroceraBIEN: Voltaje de sistema

(2) Voltaje entre el terminal (4) y la conexin a masa de lacarroceraBIEN: Hay continuidad

(1) MALVerificar los siguientes conectores: D-128, D-202, D-202-1

MAL

MALBIEN

Reparar

MAL

Verificar los siguientes conectores: D-202-1, D-202, D-30

Verificar el mazo de conductores entre la ECU delinmovilizador y la conexin a tierra de la carrocera. Repararlosi fuera necesario.

Verificar los sntomas delproblema.

VERIFICACION DE LA ECU DEL INMOVILIZADORTABLA DE VERIFICACION DE VOLTAJES EN TERMINALES

Nde terminal

Seal Condiciones para la inspeccin Voltaje en terminal

1 Alimentacin de corriente para laECU del inmovilizador

Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema

2 - - -3 ECU del motor de T/A

,ECU del motor

- -

4 Tierra para el ECUdel inmovilizador

Siempre 0 V




INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ECU DEL INMOVILIZADORDESMONTAJE E INSTALACION

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Pasos para el desmontaje1. Volante

(Consultar el GRUPO 37A.)2. Cubierta inferior del tablero de

instrumentos(Consultar el GRUPO 52A - Tablerode instrumentos.)

3. Cubierta inferior de la columna(Consultar el GRUPO 52A - Tablerode instrumentos.)

4. Cubierta superior de la columna(Consultar el GRUPO 52A - Tablerode instrumentos.)

5. Interruptor de columnaAA" 6. Cilindro de la cerradura de direccin

7. Interruptor de encendido8. Interruptor de aviso de llave de

encendido en el cilindro9. ECU del inmovilizador

PUNTOS DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJEAA"DESMONTAJE DEL CILINDRO DE LA

CERRADURA DE DIRECCION1. Introducir la llave en el cilindro de la cerradura de direccin

y girar el interruptor de encendido a la posicin ACC.2. Utilizar un destornillador Phillips pequeo o una

herramienta similar para empujar el pasador de fijaciny retirar el cilindro de la cerradura de direccin.

Pasadorde fijacin




INSPECCIONVERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DELINTERRUPTOR DE ENCENDIDOCon el interruptor de encendido instalado en el vehculo,desconectarlo y verificar el conector del interruptor deencendido.

Posicin N de terminaldel interruptorde encendido 1 2 4 5 6

LOCKACCONSTART

VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DELINTERRUPTOR DE AVISO DE LLAVE DE ENCENDIDOEN EL CILINDROCon el interruptor del recordatorio de llave instalado en elvehculo, desconectarlo y verificarlo.

Condicin de la llave de N de terminalencendido 4 6RetiradoInsertado

METODO PARA REGISTRAR EL CODIGOENCRIPTADO Y BORRADURA DEL CODIGO DEFABRICARegistrar el cdigo encriptado en la ECU del inmovilizadory borrar el cdigo de fbrica despus de cambiar las piezas.

Piezas de cambio Cdigo encriptadoLlave de encendido NecesarioAntena del anillo de la llave deencendido y ECU del inmovilizador

Necesario

ECU del motor* Necesario

NOTA* : Si se cambia la ECU del motor, tambin debe cambiarsela antena del anillo de la llave de encendido, la ECU delinmovilizador y la llave de encendido.Cada ECU del motor almacena informacin concreta sobrela ECU del inmovilizador, que tambin se almacena en sta.




Mtodo para registrar el cdigo encriptadoSe debe registrar el cdigo encriptado para cada llave deencendido usada en la ECU del inmovilizador si la llave deencendido ha sido comprada nuevamente o si la ECU delinmovilizador ha sido cambiado. (Se puede registrar ochocdigos encriptados diferentes como mximo.)Asimismo, cuando se ha cambiado la ECU del inmovilizador,ser necesario utilizar el MUT-II para hacer entrar el cdigosecreto especificado por el usuario en la ECU delinmovilizador. Consultar el MANUAL DE INSTRUCCIONESMUTII para conocer las instrucciones de uso del MUT-II.

PrecaucinDebido a que se realiza el registro de los nuevos cdigosdespus de borrar previamente todos los cdigos yaalmacenados, se deber preparar todas las llaves deencendidos que se quieran almacenar.

1. Conectar el MUT-II al conector de diagnstico.

PrecaucinGirar el interruptor de encendido hacia la posicinde BLOQUEO (OFF) antes de conectar o desconectarel MUT-II.

2. Verificar que la ECU del motor no emite el cdigo dediagnstico N 54. Si aparece, verificar de acuerdo conlos procedimientos para la localizacin y resolucin deproblemas. (Consultar el GRUPO 13A - Localizacin defallas.)

3 Usar la llave de encendido que se registrar para girarel interruptor de encendido a la posicin ON.

4. Usar el MUT-II para registrar el cdigo encriptado. Sise desea registrar dos o ms cdigos, utilizar la siguientellave para girar el interruptor de encendido sin desconectarel MUT-II.

5. Girar el interruptor de encendido a la posicin BLOQUEAR(OFF).

6. Verificar que se puede arrancar el motor con cada unade las llaves de encendido.

7. Verificar la salida de diagnstico de la ECU del motory borrar el cdigo N 54 si ste apareciera. (Consultarel GRUPO 13A - Localizacin de fallas.)

8. Desconectar el MUT-II. Con esto se termina la operacinde registro.




INTERRUPTOR DE ENCENDIDO E INMOVILIZADOR





Extraccin de la cubierta inferior del tablero deinstrumentos y de la cubierta de la columna

LOCALIZACION DE FALLASInterruptor de encendidoEl Interruptor de encendido se controla mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS) (sistemade cableado elctrico inteligente). Para conocer los procedimientos de localizacin y resolucin de fallos,consultar el GRUPO 54B.INMOVILIZADORFLUJO BASICO PARA EL DIAGNOSTICO DE PROBLEMASConsultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio parala inspeccin.

FUNCIONAMIENTO DE DIAGNOSTICOLECTURA DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICOLos cdigos de diagnstico pueden leerse mediante el MUT-II o a travs del modo de diagnstico deverificacin sencilla).(Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio parala inspeccin.)

NOTAConectar el MUT-II al conector de diagnstico de 16 contactos (negro).

PROCEDIMIENTO PARA BORRAR CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE LA MEMORIAConsultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio parala inspeccin.

INSPECCION CON EL MODO DE DIAGNOSTICO DE VERIFICACION SENCILLA1. Cambiar al modo Diagnstico de verificacin sencilla y activar el modo de diagnstico de interruptores.

Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de serviciopara la inspeccin.

2. En esta condicin se pueden verificar la seales de entrada de los siguientes interruptores

TABLA CLASIFICADA POR CODIGOS DE DIAGNOSTICONde cdigo

Contenido de Diagnsticos Pgina dereferencia

11 Problema relacionado con la comunicacin con la llave de encendido 54A-1512 La llave de encendido no est registrada o el cdigo encriptado de la llave de encendido

no coincide.54A-15




PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA CADA CODIGO DE DIAGNOSTICON de cdigo 11 Problema relacionado con lacomunicacin con la llave de encendido

Causas probables

Cuando el interruptor de encendido est en la posicin ON, loscdigos encriptados no se transmiten desde la llave de encendidoa la ECU del inmovilizador.




SI

NO

Se puede arrancar el motor con otras llaves registradas?

Si se emite el N de cdigo 12Verificar los cdigos de diagnstico. Al procedimiento de inspeccin 12 clasificado por cdigo de

diagnstico(Consultar la pgina 54A-15.)

Verificar los siguientes conectores: D-133, D-201


Si se emite el Nde cdigo 11

BIEN

MAL


Verificar el mazo de conductores entre la ECU delinmovilizador y la antena del anillo de la llave de encendido.

MAL

BIEN

MAL



MAL

Reparar

Reparar

Cambiar la llave de encendido que no puede arrancar elmotor.

N de cdigo 12 La llave de encendido no est registradao el cdigo encriptado de la llave de encendido nocoincide.

Causas probables

No se ha registrado la llave de encendido en la ECU delinmovilizador.



BIEN

MAL


Verificar los sntomas del problema.Registrar el cdigo encriptado.

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA CADA SINTOMA DE PROBLEMASntoma del problema N del proce-

dimiento deinspeccin

Pgina dereferencia

Las comunicaciones entre el MUT-II y un sistema son imposibles. GRUPO 13B,13C - Localiza-cin y resolucinde fallos

No es posible registrar las llaves de encendido mediante el MUT-II. 1 54A-16El motor no arranca. (El motor gira pero no arranca.) 2 54A-17Verificar el sistema del circuito de conexin a masa y el de alimentacin decorriente de la ECU del inmovilizador

3 54A-18





No se pueden registrar las llaves de encendido medianteel MUT-II.

Causas probables

No se ha registrado la llave de encendido en la ECU delinmovilizador. o hay un problema en la ECU del inmovilizador.




BIEN


MAL

Registrar la llave de encendido.SI

NO

SI

Se emite un cdigo de diagnstico normal?

NONo se puede registrar ninguna de las llaves de encendido? Cambiar la llave de encendido que no se ha podido registrar.



MAL



BIEN


MAL

Reparar

Verificar el mazo de conductores entre la ECU delinmovilizador y el conector de diagnstico.

Reparar

Verificar los siguientes conectores: D-133, D-33, D-222,D-28

MAL

MAL





El motor no arranca.(El motor gira pero no arranca.)

Causas probables

Si el sistema de inyeccin de combustible no funciona, es posibleque la causa sea un problema en la ECU del inmovilizador; tambinpuede deberse a un problema en el sistema de combustibleDIESEL. Es normal que esto ocurra si se trata de arrancar el motorutilizando una llave que no est bien registrada.

D Mal funcionamiento del sistema decombustible diesel


MALVerificacin de la batera (pgina 54A-4)

SI

NO



BIEN

Verificar el voltaje del sistema durante el arranque.BIEN: 8V o ms

MALVerificacin del sistema de conexin a masa y dealimentacin de corriente de la ECU del inmovilizador(Consultar el Procedimiento de inspeccin 4.)


MAL

A procedimientos de inspeccin si el motor no arranca(Consultar el GRUPO 13B, 13C - Localizacin y resolucinde fallos.)

BIEN


MAL

BIEN

MAL



BIEN


MAL

Reparar

Verificar el mazo de conductores entre la ECU delinmovilizador y el controlador de la vlvula de corte decombustible.

Reparar

Verificar los siguientes conectores: D-133, D-13, B-03





Verificar el sistema del circuito de conexin a masa y el da alimentacin de corriente de la ECU delinmovilizador

BIEN


MAL

(3) MAL

MALBIEN

Reparar

MAL

Verificar los siguientes conectores: D-133, D-30

Verificar el mazo de conductores entre la ECU delinmovilizador y la conexin a tierra de la carrocera. Repararlosi fuera necesario.

BIEN


MAL

Verificar el mazo de conductores entre el eslabn fusible N 1y la ECU del inmovilizador. Repararlo si fuera necesario.

Reparar

(1) MAL

MAL

Verificar el mazo de conductores entre el interruptor deencendido (IG1) y la ECU del inmovilizador. Repararlo si fueranecesario.

Reparar

Verificar los siguientes conectores: D-210, D-31, D-133

MAL

(2)MAL


Medir en el conector D-60-1 de la ECU del inmovilizador.D Interruptor de encendido: OND Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de

conductores.(1) Voltaje entre el terminal 7 y la conexin a masa de la

carroceraBIEN: Voltaje de sistema

(2) Voltaje entre el terminal 6 y la conexin a masa de lacarroceraBIEN: Voltaje de sistema

(3) Voltaje entre el terminal 3 y la conexin a masa de lacarroceraBIEN: Hay continuidad

Verificar los siguientes conectores: D-27, D-223, D-31,D-133

VERIFICACION DE LA ECU DEL INMOVILIZADORTABLA DE VERIFICACION DE VOLTAJES EN TERMINALES

N de terminal Seal Condiciones para la inspeccin Voltaje en terminal1 Conector de diagnstico - -2 - - -3 Tierra para el ECU del inmoviliza-

dorEn cualquier tiempo 0 V

4 - - -5 ECU del motor - -6 Alimentacin de corriente del

interruptor de encendido (IG1)Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema

7 Alimentacin de corriente para laECU del inmovilizador

En cualquier tiempo Voltaje de sistema

8, 9 - - -10 Antena del anillo de la llave de

encendido- -

11 Antena del anillo de la llave deencendido

- -

12 Conector de diagnstico - -




INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ECU DEL INMOVILIZADORDESMONTAJE E INSTALACION

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Conector de diagnstico

Pasos para el desmontaje1. Volante

(Consultar el GRUPO 37A.)2. Cubierta inferior del tablero de instru-

mentos(Consultar el GRUPO 52A - Tablerode instrumentos.)

3. Cubierta inferior de la columna (Con-sultar el GRUPO 52A - Tablero deinstrumentos.)

4. Cubierta superior de la columna (Con-sultar el GRUPO 52A - Tablero deinstrumentos.)

5. Interruptor de columnaAA" 6. Cilindro de la cerradura de direccin

7. Interruptor de encendido8. Interruptor de aviso de llave de encen-

dido en el cilindro9. ECU del inmovilizador




PUNTOS DE SERVICIO PARA ELDESMONTAJEAA"DESMONTAJE DEL CILINDRO DE LA

CERRADURA DE DIRECCION1. Introducir la llave en el cilindro de la cerradura de direccin

y girar el interruptor de encendido a la posicin ACC.2. Utilizar un destornillador Phillips pequeo o una

herramienta similar para empujar el pasador de fijaciny retirar el cilindro de la cerradura de direccin.

INSPECCIONVERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DELINTERRUPTOR DE ENCENDIDOCon el interruptor de encendido instalado en el vehculo,desconectarlo y verificar el conector del interruptor deencendido.

Posicin del N de terminalinterruptor deencendido 1 2 4 5 6

LOCKACCONSTART

VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DELINTERRUPTOR DE AVISO DE LLAVE DE ENCENDIDOEN EL CILINDROCon el interruptor del recordatorio de llave instalado en elvehculo, desconectarlo y verificarlo.

Condicin de la llave N de terminalde encendido 4 6RetiradoInsertado

VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DE LA ANTENADEL ANILLO DE LA LLAVE DE ENCENDIDOUsar un probador de circuito para verificar la continuidadentre los terminales.

Pasadorde fijacin




METODO PARA REGISTRAR EL CODIGOENCRIPTADO Y BORRADURA DEL CODIGODE FABRICARegistrar el cdigo encriptado en la ECU del inmovilizadory borrar el cdigo de fbrica despus de cambiar las piezas.

Piezas de cambio Cdigoencriptado

Llave de encendido NecesarioAntena del anillo de la llave de encendido y ECUdel inmovilizador

Necesario

ECU del motor* Necesario

NOTA* : Si se cambia la ECU del motor, tambin debe cambiarsela antena del anillo de la llave de encendido, la ECU delinmovilizador y la llave de encendido.Cada ECU del motor almacena informacin concreta sobrela ECU del inmovilizador, que tambin se almacena en sta.

Mtodo para registrar el cdigo encriptadoSe debe registrar el cdigo encriptado para cada llave deencendido usada en la ECU del inmovilizador si la llave deencendido ha sido comprada nuevamente o si la ECU delinmovilizador ha sido cambiado. (Se puede registrar ochocdigos encriptados diferentes como mximo.)Asimismo, cuando se ha cambiado la ECU del inmovilizador,ser necesario utilizar el MUT-II para hacer entrar el cdigosecreto especificado por el usuario en la ECU delinmovilizador. Consultar el MANUAL DE INSTRUCCIONESMUT-II para conocer las instrucciones de uso del MUT-II.

PrecaucinDebido a que se realiza el registro de los nuevos cdigosdespus de borrar previamente todos los cdigos yaalmacenados, se deber preparar todas las llaves deencendidos que se quieran almacenar.




1. Conectar el MUT-II al conector de diagnstico.

PrecaucinGirar el interruptor de encendido hacia la posicinde BLOQUEO (OFF) antes de conectar o desconectarel MUT-II.

2. Verificar que la ECU del motor no emite el cdigo dediagnstico N 54. Si aparece, verificar de acuerdo conlos procedimientos para la localizacin y resolucin deproblemas. (Consultar el GRUPO 13A - Localizacin defallas.)

3 Usar la llave de encendido que se registrar para girarel interruptor de encendido a la posicin ON.

4. Usar el MUT-II para registrar el cdigo encriptado. Sise desea registrar dos o ms cdigos, utilizar la siguientellave para girar el interruptor de encendido sin desconectarel MUT-II.

5. Girar el interruptor de encendido a la posicin BLOQUEAR(OFF).

6. Verificar que se puede arrancar el motor con cada unade las llaves de encendido.

7. Verificar la salida de diagnstico de la ECU del motory borrar el cdigo N 54 si ste apareciera. (Consultarel GRUPO 13A - Localizacin de fallas.)

8. Desconectar el MUT-II. Con esto se termina la operacinde registro.



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Medidor de combinacin 54A-23

MEDIDOR DE COMBINACIONESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIOPunto Valor normal LmiteRango de indicacin del velo- A 20 km/h 18 - 23 cmetro en km/h A 40 km/h 37 - 45

A 80 km/h 75 - 88 A 120 km/h 113 - 132 A 160 km/h 150 - 176

Desplazamiento de la aguja del velocmetro en km/h (al conducir a 35 km/h o ms) 3Tolerancia de la indicacin de Cuando la velocidad del motor es de 700 rpm 120 tacmetro rpm Cuando la velocidad del motor es de Gasolina -175+225

2.000 rpm Diesel 175 Cuando la velocidad del motor es de Gasolina -175+300 3.000 rpm Diesel 225 Cuando la velocidad del motor es de Gasolina -225+375 4.000 rpm Diesel 300 Cuando la velocidad del motor es de 4.750 rpm

260

Cuando la velocidad del motor es de 5.000 rpm

-225+425

Cuando la velocidad del motor es de 6.000 rpm

-225+475

Valor de resistencia estndar Posicin F 3 de la unidad medidora decombustibleW Posicin E 110

Altura del flotador de la unidad Posicin F 11,9 medidora de combustible enmm Posicin E 195,2

Valor de resistencia de la unidad medidora de temperatura de refrigerante del motor W 104 13,5 Valor de resistencia interna delmedidor de combinacin W

62 - 11 (alimentacin de corriente IG - conexin amasa)

1MW o ms

(Medido en los conectoresD-38 y D-40)

62 - 25 (alimentacin de corriente IG - conexin amasa)

1MW o ms

62 - 63 (alimentacin de corriente IG - medidor decombustible)

1MW o ms

62 - 64 (alimentacin de corriente IG - termmetrodel refrigerante del motor)

1MW o ms

63 - 11 (medidor de combustible - conexin a masa) 180 63 - 25 (medidor de combustible - conexin a masa) 180 64 - 11 (termmetro del refrigerante del motor -conexin a masa)

210

64 - 25 (termmetro del refrigerante del motor -conexin a masa)

210

67 - 11 (alimentacin de corriente de batera -conexin a masa)

1MW o ms

67 - 25 (alimentacin de corriente de batera -conexin a masa)

1MW o ms

67 - 63 (alimentacin de corriente de batera -medidor de combustible)

1MW o ms

67 - 64 (alimentacin de corriente de batera -termmetro del refrigerante del motor)

1MW o ms



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Medidor de combinacin54A-24

SELLADORESLugar de uso Marca

Unidad de termmetro del refrigerante del motor Sellador semisecanteThreebond 1104 [0110207], Threebond 1141E(Fabricado por Threebond)

NOTALos nmeros entre [ ] indican los nmeros de pieza originales.


A

B

C

D

MB991223A: MB991219B: MB991220C: MB991221D: MB991222

Juego del mazoA: Mazo de ca-

bles de verifi-cacin

B: Mazo de DELC: Adaptador del

mazo de DELD: Sonda

Verificacin simple del medidor de combustibleVerificacin simple del termmetro delrefrigerante del motorA: Para verificar la presin de contacto del

pasador de contactoB: Para verificar la alimentacin de corrienteC: Para verificar la alimentacin de corrienteD: Para verificar el circuito de alimentacin

de corriente


Desmontaje del engaste de medidor

LOCALIZACION DE FALLASFUNCIONAMIENTO DE DIAGNOSTICOProcedimiento de verificacin de seales de entrada1. Conectar el MUT-II o un medidor de voltaje al conector de diagnstico y verificar la entrada. (Consultar

el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio para la inspeccin.)2. Se puede verificar la seal de entrada del sensor de velocidad del vehculo.

NOTASi no se puede verificar la seal de entrada del sensor de velocidad del vehculo mediante el MUT-II,la causa se debe probablemente a un mal funcionamiento del sistema del circuito de diagnstico.



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Medidor de combinacinSISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Medidor de combinacin 54A-25

TABLA CLASIFICADA POR SINTOMAS DE PROBLEMASntoma del problema N del procedimiento de

inspeccinPgina de referencia

El velocmetro no funciona. (Los otros medidores y contadoresfuncionan.)

1 54A-25

El tacmetro no funciona. (Los otros medidores y contadoresfuncionan.)

2 54A-26

El medidor de combustible no funciona. (Los otros medidoresy contadores funcionan.)

3 54A-27

El termmetro del refrigerante del motor no funciona.(Los otros medidores y contadores funcionan.)

4 54A-28

Ninguno de los medidores o contadores funciona. 5 54A-29


El velocmetro no funciona. (Los otros medidores ycontadores funcionan.)

Causas probables

La causa se debe probablemente al mal funcionamiento del sistemade entrada del sensor de velocidad del vehculo.

D Mal funcionamiento del velocmetroD Avera en el mazo de conductor y en

los conectoresD Mal funcionamiento del sensor de

velocidad del vehculoD Mal funcionamiento del circuito impreso

NO

MUT-II AUTODIAGNOSISSe emite el N de cdigo 24 MPI, GDI o DIESEL?

SIVerificacin del circuito del sensor de velocidad del vehculo(Consultar el procedimiento de inspeccin 6 en la pgina54A-29.)

BIEN

Cambiar la caja del medidor de combinacin.

MAL


MALVerificar los siguientes conectores: D-01, D-222, E-13,E-113, C-09

Reparar

MAL


Cambiar el velocmetro.





El tacmetro no funciona. (Los otros medidores ycontadores funcionan.)

Causas probables

La causa se debe probablemente a que no se recibe ninguna sealde encendido desde el motor, o que hay un mal funcionamiento enla alimentacin de corriente del medidor o en el circuito de conexina masa.

D Mal funcionamiento del tacmetroD Avera en el mazo de conductor y en

los conectoresD Mal funcionamiento del circuito impreso

BIEN

MAL


BIEN


NO

MUT-II AUTODIAGNOSISSe emite el N de cdigo 44 MPI, GDI o DIESEL?

SIN de cdigo 44 Bobina de encendido y sistema de la unidadde alimentacin elctrica del transistor (Consultar el GRUPO13A - Localizacin y resolucin de fallos.)

MAL

Cambiar el tacmetro.

MAL

MALReparar

Reparar

Verificar los cables del mazo de conductores entre el medidorde combinacin y la ECU del motor.

BIEN: Hay continuidad


Verificar los siguientes conectores:D-01, D-33, E-13, B-04, D-120,D-01, D-33, E-13, B-04, D-117,D-01, D-33, E-13, D-112,D-01, D-33, E-13, B-07, B-07-1





El medidor de combustible no funciona. (Los otrosmedidores y contadores funcionan.)

Causas probables

Si el velocmetro y el tacmetro funcionan normalmente significaque el mazo de conductores desde la alimentacin de corriente almedidor combinado funciona normalmente.

D Mal funcionamiento en la unidadmedidora de combustible

D Mal funcionamiento del medidor decombustible y en el conjunto determmetro del refrigerante del motor


D Mal funcionamiento del circuito impreso

BIEN Cambiar la unidad medidora de combustible.

(2)MAL

MAL

Verificar el mazo de conductores entre el medidor decombinacin y el medidor de combustible. Reparar si fueranecesario.

Reparar

MALBIEN


Verificacin del circuito del medidor de combustibleD Desconectar el conector de la unidad medidora de

combustible F-29.D Utilizar la herramienta especial para conectar una lmpara

de prueba (12 V - 3,4 W) al conector del lado del mazode conductores. (Consultar la Figura 1.)

D Interruptor de encendido: ON(1) Se ilumina la lmpara?

BIEN: Se enciende(2) Se desplaza medio recorrido la aguja del medidor de

combustible?BIEN: Se desplaza

(1) MAL Verificar los siguientes conectores: D-01, D-33, D-124,F-11, F-29

MAL


MALVerificacin de continuidad en el terminal del medidor decombustible (Consultar la pgina 54A-31.)

BIEN

Cambiar el medidor de combustible y el conjunto determmetro del refrigerante del motor

Verificar los sntomas del problema.MAL


Fig. 1

Lmpara deprueba(12 V/3,4 W)



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Medidor de combinacin

Conector

Tierra

Lmpara de prueba(12 V - 3,4 W)

Fig. 2 Fig. 3

Conector

Tierra


54A-28


El termmetro del refrigerante del motor no funciona.(Los otros medidores y contadores funcionan.)

Causas probables

Si el velocmetro y el tacmetro funcionan normalmente significaque el mazo de conductores desde la alimentacin de corriente almedidor combinado funciona normalmente.

D Mal funcionamiento en la unidad deltermmetro de refrigerante del motor

D Mal funcionamiento del medidor decombustible y en el conjunto determmetro del refrigerante del motor


D Mal funcionamiento del circuito impreso

BIEN Cambiar la unidad medidora de temperatura de refrigerante delmotor

(2)MAL

MAL

Verificar el mazo de conductores entre el medidor decombinacin y la unidad de termmetro de refrigerante delmotor. Reparar si fuera necesario.

Reparar

MALBIEN


Verificacin del circuito del termmetro de refrigerante delmotorD Desconectar el conector de la unidad de termmetro de

refrigerante del motor B-50,B-07-2.

D Conectar una lmpara de prueba (12V - 4W) al conectordel lado del mazo de conductores. (Consultar la Figura 2,3 y la Figura 5.)

D Interruptor de encendido: ON(1) Se ilumina la lmpara?

BIEN: Se enciende(2) La aguja del indicador de temperatura de refrigerante del

motor se desplaza hasta la mitad de su recorrido?.BIEN: Se desplaza

(1) MALVerificar los siguientes conectores: D-01, E-13, B-50 D-01, E-13, B-07, B-07-2


MAL Cambiar el medidor de combustible y el conjunto determmetro del refrigerante del motor

Verificacin del termmetro de refrigerante del motor (pgina54A-32.)


MAL

Conector

Tierra


Figura 4





Ninguno de los medidores o contadores funciona. Causas probablesSi los indicadores y las lmparas de advertencia funcionannormalmente significa que el mazo de conductores que va desde laalimentacin de corriente (IG1) al medidor de combinacin funcionanormalmente.

D Mal funcionamiento del circuito impresoD Avera en el mazo de conductor y en

los conectores

MAL

RepararMAL

BIEN


Reparar

BIEN

Verificar el mazo de conductores entre el medidor decombinacin y la conexin a masa de la carrocera.

Verificar los siguientes conectores: D-27, D-233, D-218,D-01, D-03

MALVerificar el mazo de conductores entre el eslabn fusible N 2y el medidor de combinacin.



VERIFICACION DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOLa seal del sensor de velocidad del vehculo se utiliza conjuntamente por la ECU del motor y la ECU de A/T.

MAL

Verificar el mazo de conductores entre el sensor de velocidaddel vehculo y la conexin a masa de la carrocera. Repararsi fuera necesario.

Reparar

MALBIEN


MAL

Verificar el mazo de conductores entre el sensor de velocidaddel vehculo y el fusible multifuncin N 13. Reparar si fueranecesario.

Reparar

MALBIEN


Verificar los siguientes conectores: D-213, E-115, C-09

(3) MAL

(2)MAL

Verificar los siguientes conectores: C-09

MAL

Verificar el mazo de conductores entre el sensor de velocidaddel vehculo y el medidor de combinacin. Reparar si fueranecesario.

Reparar

MALBIEN


BIEN

Medir en el conector C-09 del sensor de velocidad delvehculo.D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de

conductores.(1) Voltaje entre el terminal 3 y la tierra

BIEN: 4,5 V o ms(2) Continuidad entre el terminal 2 y tierra

BIEN: Hay continuidad(3) Voltaje entre el terminal 1 y tierra

BIEN: Voltaje de sistema

(1) MAL Verificar los siguientes conectores: D-01, D-222, E-13,E-113, C-09

Verificacin del sensor de velocidad del vehculo (Consultar lapgina 54A-33.)

MALCambiar

NOTASi los sntomas no pueden suprimirse mediante las comprobaciones anteriores, es probable que existaun cortocircuito en el lado de salida del sensor de velocidad del vehculo (mazo de conductores, velocmetro,ECU del motor o ECU de la T/A ); esto significa que debe efectuarse una verificacin.




SERVICIO EN EL VEHICULOVERIFICACION DEL VELOCIMETRO1. Verificar que la presin de inflado del neumtico

corresponde al valor indicado en las etiquetas de presin.2. Situar el vehculo en un verificador de velocmetros.3. Bloquear las ruedas delanteras.

NOTAPoner el vehculo en traccin a 2 ruedas.

4. Instalar un retractor en el gancho de remolque y en elgancho de sujecin situado en la parte delantera delvehculo para evitar que las ruedas se desplacenlateralmente; sujetar ambos extremos del retractor a lasplacas de anclaje.

5. Conectar una cadena o cable al gancho de remolquetrasero y fijar el otro extremo a un soporte rgido paraevitar que se mueva el vehculo.

6. Verificar que el rango de visualizacin del velocmetrose corresponde al valor estndar y que la aguja sedesplaza dentro de los valores establecidos.

Valor normal:

Velocidad enkm/h

20 40 80 120 160

Rango de indi-cacin del velo-cmetro en km/h

18 -23

37 -45

75 -88

113 -132

150 -176

Lmite: Desplazamiento de la aguja (conduciendo auna velocidad de 35 km/h o superior) 3 km/h

VERIFICACION DEL TACOMETRO1. Introducir un sujetador de papeles en el terminal de

deteccin de velocidad del motor del lado del mazo deconductores y conectar un tacmetro de motor.

2. Comparar la indicacin del tacmetro del motor y laindicacin del tacmetro del vehculo a velocidadesdistintas y verificar que los errores de indicacin seencuentran dentro de los rangos estndar.

Taco

Retractor

Delantero

Placa de anclaje

Terminal de deteccin dela velocidad del motor

Tacmetro del motorSujetador de papeles




Valor normal:

Velocidad del motor enrpm

Error de indicacin deltacmetro en rpm

700 120

2.000 Gasolina -175+225

Diesel 175

3.000 Gasolina -175+300

Diesel 225

4.000 Gasolina -225+375

Diesel 300

4.750 (Diesel) 260

5.000 (Gasolina) -225+425

6.000 (Gasolina) -225+475

VERIFICACION DE LA UNIDAD MEDIDORA DECOMBUSTIBLEQuitar la unidad medidora de combustible del tanque decombustible.

Valor de resistencia estndar de la unidad medidorade combustible1. Verificar que la resistencia entre el terminal para la unidad

medidora de combustible y el terminal de la conexina masa est dentro del valor normal cuando la unidadmedidora de combustible est en la posicin F (ms alta)y en la posicin E (ms baja).

Valor normal:

Posicin del medidor Valor de resistencia delmedidor

Posicin F 3W

Posicin E 110 W

2. Verificar que el valor de resistencia cambia uniformementecuando el medidor se desplaza lentamente entre laposicin F y la posicin E.

ALTURA DEL FLOTADOR DE LA UNIDAD MEDIDORADE COMBUSTIBLEMover el flotador y verificar que la altura de la posicin F(A) y la altura de la posicin (B) se corresponden a valoresestndar cuando el brazo del flotador toca el tope.

Valor normal:

Posicin del medidor Altura del centro del flotador

Posicin F (A) 11,9 mm

Posicin E (B) 195,2 mm

Posicin F

Posicin E

Unidad medidorade combustible

Tierra

16M0223

Tope

Posicin E

Posicin F

A

B




VERIFICACION DE LA UNIDAD MEDIDORA DETEMPERATURA DE REFRIGERANTE DELMOTOR1. Drenar el refrigerante del motor. (Consultar el GRUPO

14 - Servicio en el vehculo.)2. Quitar la unidad medidora de temperatura de refrigerante

del motor.3. Sumergir el termmetro del refrigerante del motor en agua

a una temperatura de 70C y verificar que la resistenciabsica se encuentre dentro de los valores del rangoestndar.

Valor normal: 104 13,5 W

4. Despus de efectuar esta verificacin, aplicar el selladorespecificado en la seccin roscada de la unidad deltermmetro de refrigerante del motor y apretarla deacuerdo con el par de apriete especificado.

Sellador semisecante Threebond 1104 o equivalente

5. Volver a llenar refrigerante del motor. (Consultar elGRUPO 14 - Servicio en el vehculo.)

Termmetro

Multmetro

11 1 Nm




MEDIDOR DE COMBINACIONDESMONTAJE E INSTALACION

3

1

2

Abrazadera

Tablero deinstrumentos

1

A A

A

A

Seccin A - A

Pasos para retirar el medidor decombinacin1. Engaste de medidores2. Medidor de combinacin

Retirada del sensor de velocidaddel vehculo3. Sensor de velocidad del vehculo

INSPECCIONVERIFICACION DEL SENSOR DE VELOCIDAD DELVEHICULO1. Levantar el vehculo con un gato.2. Quitar el sensor de velocidad del vehculo y conectar

una resistencia de 3 - 10 kW como se muestra en lailustracin.

3. Utilizar un multmetro para verificar el cambio de voltajeentre los terminales (2) y (3) cuando se rota el rbolde transmisin (4 pulsos por rotacin).

Multmetro

Batera

Sensor develocidaddel vehculo

Resistencia3 - 10 kW

N de terminal




VERIFICACION DEL VALOR DE RESISTENCIAINTERNA DEL MEDIDOR DE COMBINACIONUsar un multmetro para medir el valor de resistencia entrelos terminales.

Valor normal:

N de ter-minaldonde seefecta lamedicin.

Nombre de terminal Valor normal

62 - 11 Alimentacin de corriente IG -Conexin a tierra

1MW o ms

62 - 25 Alimentacin de corriente IG -Conexin a tierra

1MW o ms

62 - 63 Alimentacin de corriente IG -Medidor de combustible

1MW o ms

62 - 64 Alimentacin de corriente IG -Termmetro de refrigerante delmotor

1MW o ms

63 - 11 Indicador de combustible - Cone-xin a tierra:

180 W

63 - 25 Indicador de combustible - Cone-xin a tierra:

180 W

64 - 11 Termmetro de refrigerante delmotor - Conexin a tierra:

210 W

64 - 25 Termmetro de refrigerante delmotor - Conexin a tierra:

210 W

67 - 11 Alimentacin de corriente de batera- Conexin a tierra)

1MW o ms

67 - 25 Alimentacin de corriente de batera- Conexin a tierra)

1MW o ms

67 - 63 Alimentacin de corriente de batera- Medidor de combustible)

1MW o ms

67 - 64 Alimentacin de corriente de batera- Termmetro de refrigerante delmotor

1MW o ms

D-40 D-38




DESARMADO Y REARMADO

3

1

2

45

6

79

10 8

11

12131415

Pasos para el desarmado1. Vidrio2. Placa con ventana3. Velocmetro4. Tacmetro:5. Medidor de combustible y termmetro

del refrigerante del motor6. Botn del cuentakilmetros parcial7. Placa del indicador8. Prisma del indicador

9. Lente del indicador10. Circuito impreso del tablero de instru-

mentos11. Cambiar la caja del medidor de combi-

nacin12. Caja del indicador13. Placa de combinacin A14. Placa de combinacin B15. Placa de combinacin C



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Conjunto de los faros54A-36

CONJUNTO DE LOS FAROSESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIOPunto Valor normal Lmite

Ajuste del emisor de los faros[Posicin de la lnea de interrup-

Luz decruce

Direccinvertical

0,57 (10 mm) por debajo de la lneahorizontal H

cin (lnea de lmite entreluz/oscuridad]

Direccinhorizontal

Posicin en la porcin ascendente15 establece una interseccin con lalnea V

Disco compacto para la medicin de la iluminacin de losfaros(Correspondiente a una superficie de la carretera de 40m delante de la luz de cruce)

6.400 o mayorpara cada lm-para

NOTAS SOBRE LA MANIPULACION DE FAROS Y LAMPARAS DE SEAL DEGIRO DELANTERAS

Los faros y las lmparas de seal de giro delanteras tienen lentes exteriores de plstico, porlo que deben tenerse en cuenta los siguientes aspectos cuando se manipulen.D Evitar no tener encendidos los faros durante ms de 3 minutos mientras estn cubiertas con

protectores ya que, de lo contrario, se podran causar desperfectos.D No tapar la superficie de las lentes exteriores con cinta adhesiva.D No rascar la superficie de las lentes exteriores con herramientas afiladas.D Utilizar solamente el limpiador de cera indicado y lavar profusamente con agua.D Utilizar solamente bombillas especificadas.




LOCALIZACION DE FALLASLos faros se controlan mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS). Para conocer los procedimientosde localizacin y resolucin de problemas, consultar el GRUPO 54B.

SERVICIO EN EL VEHICULOAJUSTE DEL REGLAJE DE LOS FAROSUna vez de que el vehculo est en las siguientes condiciones,ajustar el reglaje de los faros.D Verificar que la presin de inflado del neumtico

corresponde al valor indicado en las etiquetas de presin.D Procurar que el vehculo no est cargado y estacionarlo

en una superficie horizontal.



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Conjunto de los faros 54A-37

D Procurar que una persona de unos 55 kg de peso sesiente en el asiento del conductor.

D Hacer funcionar el motor a una velocidad de 2000 rpmpara cargar la batera completamente.

D Girar el interruptor de control de nivel de los faros hastala posicin 0.

AJUSTE DE LA LUZ DE CRUCE1. Ajustar el eje de la luz de cruce mediante el procedimiento

especfico para el probador de tipo enfoque de farosque se est utilizando.

2. Preparar el probador de modo que el centro de la lente deenfoque se encuentre a 1 m delante del centro de lalmpara.

Probador de tipode enfoque: 1 m

Centro de la lmpara




3. Girar los tornillos de ajuste de modo que la desviacinrespecto al centro de la zona de luminancia alta (eje pticoprincipal) se encuentre dentro de los valores estndar.

Valor normal:

Direccinvertical

0,57_ (10 mm) por debajo de la lneahorizontal H

Direccinhorizontal

Posicin en la porcin ascendente 15_establece una interseccin con la lnea V

Precaucin(1) Para el faro que no se est midiendo, desconectar

el conector del mismo de modo que no iluminemientras se efecta el ajuste. Asimismo,asegurarse de que el eje de luz no se mueva alvolver a conectar el conector.

(2) Los faros incorporan lentes exteriores de plstico.Por esta razn, si se cubre la superficie de lalente con un objeto opaco, procurar no tenerencendido el faro durante ms de 3 minutos.Asimismo, no tapar la superficie de la lenteexterior con cinta adhesiva o un producto similar.

(3) El ajuste debe efectuarse en todos los casosgirando los tornillos de ajuste en la direccin deapriete.

MEDICION DE LA LUMINANCIA1. Situar el receptor del probador de modo que se encuentre

frente al faro, a la distancia que se indica en la ilustracin.2. Hacer funcionar el motor a una velocidad de 2.000 rpm

para cargar la batera completamente.3. Alinear con el centro de la lmpara.

NOTAVerificar que la lnea de separacin de luz/oscuridad queaparece en la pantalla de ajuste y la lnea de interrupcinde la luz de cruce estn alineadas en este momento.

4. Verificar que la luminancia cumple el valor lmite cuandolos faros estn en posicin de luz de cruce.

Lmite: 6.400 cd o mayor para cada lmpara

Direccin horizontalDireccin vertical

AX0699CA

Direccinvertical

Centro de la lmpara

Zona de lumi-nancia alta

15_H

V

Probador de tipo de enfoque: 1 m



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Conjunto de los faros 54A-39


el conector del mismo de modo que no iluminemientras se efecta el ajuste. Asimismo,asegurarse de que el eje de luz no se mueva alvolver a conectar el conector.

(2) Los faros incorporan lentes exteriores de plstico.Por esta razn, si se cubre la superficie de lalente con un objeto opaco, procurar no tenerencendido el faro durante ms de 3 minutos.Asimismo, no tapar la superficie de la lenteexterior con cinta adhesiva o un producto similar.

CAMBIO DE LA BOMBILLA DEL FARO1. Desmontar la caja del filtro de aire (lado derecho) y el

rel de la vlvula del sistema (lado derecho).2. Desconectar el conector.3. Quitar la cubierta del enchufe.4. Desmontar el muelle del retenedor de la bombilla y

desmontar la bombilla.5. Despus de cambiar la bombilla, conectar el conector

firmemente.

PrecaucinNo tocar la superficie de la bombilla con las manosdesnudas o con las manos protegidas con guantessucios.Si la superficie (seccin de vidrio) estuviera sucia,limpiarla inmediatamente con alcohol o disolventey dejarla secar completamente antes de instalarla.

Resorte

AX0744CA




CONJUNTO DE LOS FAROSDESMONTAJE E INSTALACION

AX0743CA

4,9 0,7 Nm

4,9 0,7 Nm

4,9 0,7 Nm

1

23

Pasos para el desmontaje del faroD Rejilla del radiador (Consultar el

GRUPO 51 Parachoques delantero.)AA" 1. Conjunto de faro

Pasos para el desmontaje delinterruptor de control de nivel delfaro2. Recubrimiento del interruptor3. Interruptor de control de nivel del faro

PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJEAA"DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL FAROLa tuerca de montaje del faro es la que se encuentra dentrode la tuerca visible dentro del habitculo una vez se desmontael conjunto del salpicadero delantero; sta es la tuerca quedebe retirarse.

Dentro delhabitculo



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Conjunto de los faros/Lmparas antiniebla 54A-41

INSPECCIONVERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DENIVEL DEL FAROSi no se puede obtener el valor de resistencia que se indicaen la tabla de abajo despus de accionar el interruptor decontrol de nivel del faro, cambiar el interruptor de controlde nivel del faro.

N de terminal en el Posicin del interruptorque medir la resis-tencia. 0 1 2 3 4

Resistencia entreterminales (4) y (5)

120 300 620 1.100 2.000

LAMPARAS ANTINIEBLAESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIOPunto Valor normal

Verificacin del eje de la lmpara antiniebla Ilumina hasta una distancia de 40 metros




LOCALIZACION DE FALLASLa lmpara antiniebla se controla mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS). Para conocerlos procedimientos de localizacin y resolucin de problemas, consultar el GRUPO 54B.

SERVICIO EN EL VEHICULOVERIFICACION DEL REGLAJE DE LA LAMPARAANTINIEBLADespus de que el vehculo est en las siguientescondiciones, ajustar el reglaje de los faros.D Verificar que la presin de inflado del neumtico

corresponde al valor indicado en las etiquetas de presin.D Procurar que el vehculo no est cargado y estacionarlo

en una superficie horizontal.D Procurar que una persona de unos 55 kg de peso se

siente en el asiento del conductor.



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Lmparas antiniebla54A-42

D Hacer funcionar el motor a una velocidad de 2.000 rpmpara cargar la batera completamente.

Encender las lmparas antiniebla y verificar que la iluminacinse encuentre dentro del rango de valores estndar.

Valor normal: Ilumina hasta una distancia de 40metros

Si el valor est fuera del rango de valores estndar, ajustarmediante el tornillo de ajuste.NOTANo es posible efectuar el ajuste horizontalmente.

Precaucin1. Para el faro que no se est midiendo, desconectar

el conector del mismo de modo que no iluminemientras se efecta el ajuste. Asimismo, asegurarseque el eje de luz no se mueva al volver a conectarel conector.

2. El ajuste debe efectuarse en todos los casos girandolos tornillos de ajuste en la direccin de apriete.

Asimismo, a continuacin se describe el mtodo para verificarel eje de la lmpara en una pantalla (comprobacin sencilla).1. Medir el centro de la lmpara antiniebla del modo que

se muestra en la ilustracin.2. Situar la pantalla de modo que se encuentre frente al

centro de la lmpara antiniebla, a una distancia de 3metros, y encienda las lmparas antiniebla.

AX0698CA

106 mm

3 m

Pantalla



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Lmparas antiniebla 54A-43

3. Girar el tornillo de ajuste para ajustar la posicin de la lneade interrupcin (lnea de separacin entre luz y oscuridad)del modo que se muestra en la figura.

NOTANo es posible efectuar el ajuste horizontalmente.


el conector del mismo de modo que no iluminemientras se efecta el ajuste. Asimismo,asegurarse que el eje de luz no se mueva al volvera conectar el conector.

(2) El ajuste debe efectuarse en todos los casosgirando los tornillos de ajuste en la direccin deapriete.

VCentro dela lmpara

Direccinvertical1,15_ (6 cm)

Zona de lumi-nancia alta

HLnea de interrupcin

Tornillo de ajuste

AX0698CA



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Lmparas antiniebla54A-44

LAMPARAS ANTINIEBLADESMONTAJE E INSTALACION

4,9 0,7 Nm

2

1

4

3

4

6

5

Pasos para el desmontaje de lalmpara contra niebla delantera1. Engaste de la lmpara contra niebla2. Lmpara contra niebla

AA" 3. Bombilla4. Mnsula de la lmpara contra niebla

Pasos para el desmontaje delinterruptor de la lmpara antiniebla5. Conjunto de la salida de aire (Consul-

tar el GRUPO 52A - Tablero de instru-mentos.)

6. Interruptor de las lmparas contra nie-bla delanteras

PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJEAA"DESMONTAJE DE LA BOMBILLAGirar el conjunto de la bombilla en el sentido contrario alde las agujas del reloj para desmontar la bombilla.



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Lmparas antiniebla/Lmparas de seal de giro laterales 54A-45

Precaucin1. Utilizar solamente bombillas especificadas.2. No tocar la superficie de la bombilla con las manos

desnudas o con las manos protegidas con guantessucios.Si la superficie (seccin de vidrio) estuviera sucia,limpiarla inmediatamente con alcohol o disolventey dejarla secar completamente antes de instalarla.

INSPECCIONVerificacin de la continuidad del interruptor de lalampara contra niebla delantera

Posicin N de terminaldel interruptor 1 2 3 ILL 4 5 6ON

DELANTE-RO

TRASEROOFF

LAMPARAS DE SEAL DE GIRO LATERALESHERRAMIENTAS ESPECIALESHerramientas N Nombre Aplicacin

MB990784 Desmontadorde ornamentos

DESMONTAJE DE LA LAMPARA DE SEALDE VIRAJE LATERAL



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Lmparas de seal de giro laterales/Lmpara del habitculo54A-46

LAMPARAS DE SEAL DE GIROLATERALESPUNTOS DE SERVICIO PARA ELDESMONTAJEUtilizar la herramienta especial o una parecida para quitarla lengeta de fijacin del guardabarros. Desmontar la lmparade seal de giro lateral.

PUNTOS DE SERVICIO PARA LAINSTALACIONIntroducir la lengeta en el panel del guardabarros parainstalar la lmpara de seal de giro.

LAMPARA DEL HABITACULOLOCALIZACION DE FALLASLas lmparas del habitculo se controlan mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS). Para conocerlos procedimientos de localizacin y resolucin de problemas, consultar el GRUPO 54B.

SERVICIO EN EL VEHICULOPROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL TIEMPO DE APAGADO AUTOMATICO DE LALAMPARA DEL HABITACULOLas lmparas del habitculo se controlan mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS). Para conocerlos procedimientos de ajuste del apagado automtico de la lmpara del habitculo, consultar el GRUPO54B.

Delanteradel vehculo

MB990784Lmpara deseal de giro

Delanteradel vehculo

Panel del guarda-barros

GanchoLengeta

Panel del guarda-barros



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Lmparas de combinacin traseras 54A-47

LAMPARAS DE COMBINACION TRASERAHERRAMIENTAS ESPECIALESHerramientas N Nombre Aplicacin




Desmontaje de la lmpara de combinacintrasera

LOCALIZACION DE FALLASLas lmparas de combinacin traseras se controlan mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS).Para conocer los procedimientos de localizacin y resolucin de fallos, consultar el GRUPO 54B.

LAMPARA DE COMBINACION TRASERADESMONTAJE E INSTALACION

1

2

3

3

3

4

56

119

9

10

11

67

8

Pasos para el desmontaje de lalmpara de combinacin trasera

1. Lmpara de combinacin trasera2. Conjunto del portalmparas3. Bombilla

Pasos para el desmontaje de lalmpara trasera

4. Lmpara trasera5. Conjunto del portalmparas6. Bombilla7. Mnsula de la lmpara trasera8. Abrazadera

Pasos para el desmontaje de lalmpara de la matrcula

9. Lmpara de la matrcula10. Conjunto del portalmparas11. Bombilla



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Lmpara de parada de montaje alto/Interruptor de columna54A-48

LAMPARA DE PARADA DE MONTAJE ALTODESMONTAJE E INSTALACION

1

2

3

4

Pasos para el desmontaje

1. Cubierta de la lmpara de parada demontaje alto

2. Cuerpo de la lmpara de parada demontaje alto

3. Conjunto del portalmparas4. Bombilla

INTERRUPTOR DE COLUMNAHERRAMIENTAS ESPECIALESHerramientas N Nombre Aplicacin


Desmontaje de la cubierta de la columna

DESMONTAJE E INSTALACION

1

2

3

4

2

2

11

Seccin A - A Seccin B - B

B

B

LengetaLengeta

A

A


1. Cubierta inferior de la columna(Consultar el GRUPO 52A - Tablerode instrumentos.)

2. Cubierta superior de la columna(Consultar el GRUPO 52A - Tablerode instrumentos.)

3. Interruptor del lavador y limpiador4. Interruptor de alumbrado



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Interruptor de columna 54A-49

INSPECCIONVERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DELINTERRUPTOR DE ILUMINACION

Posicin del interruptor N de terminal

3 6 7 8 9 10 11OFFLmparas del portntraseroFarosLmparas de adelanta-mientoAtenuadordeintensidadde la luzLmpara de seal degiro (derecha)Lmpara de seal degiro (izquierda)

VERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL INTERRUPTORDE LA COLUMNA (CUERPO DEL INTERRUPTOR)(1) Desmontar el interruptor de iluminacin y el interruptor

del limpiador y del lavador.(2) Verificar que hay continuidad entre los mismos terminales

[terminales (3) y (11)] de cada conector del cuerpo delinterruptor de la columna que todava se encuentra enla columna de la direccin.

N de terminal Conector de iluminacin en el lado delinterruptor3 4 5 6 7 8 9 10 11

Limpiador y lava- 3dor conector del 4lado del interrup-tor 5tor

67891011

Limpiador y lado delinterruptor del lavador

Lado del interruptorde iluminacin



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Interruptor de la lmpara de advertencia de peligro54A-50

INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE ADVERTENCIADE PELIGROHERRAMIENTAS ESPECIALESHerramientas N Nombre Aplicacin


Desmontaje del panel central

INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE ADVERTENCIA DE PELIGRODESMONTAJE E INSTALACION

1

32


1. Tablero central (Consultar el GRUPO 52A - Tablero de instrumentos).2. Mnsula3. Interruptor de la lmpara de advertencia de peligro

VERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL INTERRUPTORDE LA LAMPARA DE ADVERTENCIA DE PELIGRO

Posicin N de terminaldel interruptor 1 2 3 ILL 4OFF

ON



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Bocina/Encendedor de cigarrillos/Enchufe para accesorios 54A-51

BOCINAINSPECCIONVERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL RELE DE LABOCINA

Posicin N de terminaldel interruptor 1 3 4 5Sin suministrode corrienteCon suministrode corriente

ENCENDEDOR DECIGARRILLOSINSPECCIOND Desmontar el enchufe y verificar el desgaste.D Verificar que no haya manchas de tabaco o partculas

extraas en el elemento.D Utilizar un multmetro para verificar la continuidad del

elemento.

ENCHUFE PARA ACCESORIOSINSPECCIONINSPECCION DE CONTINUIDAD DEL RELE DELENCHUFE PARA ACCESORIOS

Posicin N de terminaldel interruptor 1 3 4 5Sin suministrode corrienteCon suministrode corriente

Rel de la bocna

04Z0001

PuntaElemento

Rel del enchufe para accesorios

04Z0001



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Reostato54A-52

REOSTATOINSPECCION1. Conectar una lmpara de prueba (40 W) a la batera

como se muestra en la ilustracin.2. Hacer funcionar el reostato. Si la luminancia de la lmpara

cambia de forma uniforme sin parpadear, significa queel reostato est funcionando normalmente.



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Reloj o Visualizador central 54A-53

RELOJ O VISUALIZADOR CENTRALPRECAUCIONES QUE DEBEN TENERSE EN CUENTA AL REALIZAR TRABAJOSEN EL VISUALIZADOR CENTRAL

Cuando la batera est desconectada aparece la pantalla de seleccin de modelo en el visualizadorcentral. Seleccionar el modelo mediante las teclas H o M e introducir la seleccin con la tecla SET.Si se precisa cambiar la seleccin del modelo, presionar la tecla situada en el extremo izquierdo dela pantalla de ajustes.

LOCALIZACION DE FALLAS

Vehculo Unidad de visualizador central

Vehculos de gasolina MR532880

DU-435-1

Vehculos Diesel MR532881

DU-435-2

Vehculos de gasolina

Botn A

Vehculos Diesel

Botn A



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Reloj o Visualizador central54A-54

ANTES DE DESMONTAR LA BATERIALa memoria del visualizador central contiene una gran cantidad de datos referentes al vehculo.Cuandose desconecta el cable de la batera, los datos almacenados en esa memoria se ven afectados. Poresta razn, es necesario anotar todos los datos importantes antes de desconectar el cable de la batera.

Funcin Funcin de entrada/memoria Cuando se desconecta el cable de labatera

El reloj se configura en el visualizador Hora actual Conserva los datos durante 1 horaaproximadamente

Ajuste del modelo de vehculo Corto (modelos de 3 puertas)/largo(modelos de 5 puertas)

Conserva los datos durante 1 horaaproximadamente

Ajuste del brillo del visualizador Posicin configurada en elvisualizador


Configuracin de unidad paraordenador de viaje

km o millas, L/100km o millas porgaln o km/LVelocidad media del vehculodespus de la configuracin


Velocidad media del vehculo en elvisualizador

Velocidad media del vehculodespus de la configuracin


Consumo de combustible medio enel visualizador

Consumo de combustible mediodespus de volver a configurar


Rango de velocidad de crucero en elvisualizador

Velocidad de crucero, economa decombustible


Temperatura del exterior en elvisualizador

Temperatura del exterior despus deponer el interruptor de encendido enla posicin OFF(LOCK).

Conserva los datos durante 1 horaaproximadamente* El sensor de temperatura exterior

est situado cerca del motor. Poresta razn, es posible que semuestre una temperaturaincorrecta cuando se vuelve aconectar el cable de la bateradentro de la siguiente hora.

FUNCION DE DIAGNOSTICO PARA EL VISUALIZADOR CENTRALEl visualizador central incorpora la siguiente funcin de diagnstico:

Funcin ndice

Funcin de servicio Los siguientes 4 modos de diagnstico estn disponibles

1. Verificacin de la informacinsobre el vehculo

El vehculo, corto (modelos de 3 puertas)/largo (modelos de 5 puertas)

2. Verificacin de los segmentosde LCD

Segmentos de LCD que se iluminan o no en el visualizador

3. Verificacin de los sensores Temperatura exterior, voltaje de la unidad de medicin de combustible,cantidad restante de combustible y economa de combustible calculadadespus de repostar

4. Verificacin de las unidadesconectadas al visualizadorcentral

Las unidades conectadas en el visualizadorVoltaje (%) en el terminal para e MUT-IISeal de velocidad del vehculo enviada por la ECU del motorSeal oscilante




MODO DE SERVICIO PARA EL VISUALIZADOR CENTRALINICIO Y FINALIZACION DEL MODO DE SERVICIO(1) Para iniciar el modo de servicio, girar el interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF).(2) Girar el interruptor de encendido a la posicin ON mientras se presiona el botn A; a continuacin,

presionar el botn H dos veces mientras se presiona el botn A.(3) El visualizador central se encuentra ahora en el modo de servicio. Se puede ver cada modo presionando

el botn SET.(4) Para finalizar el modo de servicio, presionar cualquier botn distinto del botn SET.

1. Verificacin de la informacin sobre el vehculoLa siguiente pantalla aparece en primer lugar cuando la unidad entra en el modo de servicio.

Nmeros de pieza MR532881 MR532880

Tipo de vehculo Vehculos Diesel Vehculos de gasolina

Distancia entre ejes corta Distancia entre ejes larga

Pantalla 435 - 2CK

435 - 1CK CORTO

435 - 1CK LARGO

Cuando se presiona el botn SET en esta pantalla, la unidad procede hacia el siguiente modode servicio: Verificacin de los segmentos LCD.

2. Verificacin de los segmentos de LCDEl modo de servicio consta de 6 pantallas de visualizacin; la pantalla en la que todos los segmentosaparecen iluminados, la pantalla en la que todos aparecen atenuados y cuatro tipos de pantalladonde aparece iluminado 1/4 de los segmentos.Cada pantalla puede modificarse secuencialmentepresionando el botn SET.



SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Reloj o Visualizador central54A-56

Todos los segmentosaparecen iluminados

Todos los segmentosaparecen apagados

1/4 de los segmentos apareceniluminados

Cuando se presiona el botn SET seis veces en esta pantalla, la unidad pasa al siguiente modode servicio: Verificacin de los sensores.




3. Verificacin de los sensoresEste modo de servicio verifica la temperatura exterior, la cantidad restante de combustible, el consumode combustible, el voltaje del sistema y el consumo de combustible despus de repostar.

Temperatura exterior

Voltaje o unidad delmedidor de combustible

Cantidad restante decombustible Consumo de com

Documents

Descarga (1)Sistema Electrico