descarcerare

7/27/2019 descarcerare

1/48

f T E HNICI DE DE SCARCE RARE DIN VE HICUL Em Ghid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici ele descarcerare

protecia personaluluintreg personalul de salvare trebuie s poarte echipament de protecie complet aa | i n I I se specific n

procedurile dumneavoastr de operare. Cerinele minime de protecie ite n manualul de utilizare al uneltei de

salvare trebuie urmate ntotdeauna cu strictee.

Recomandri minimale:

Este esenial purtarea permanent a ctii de protecie. Trebuie asigurat protecia ochilor (ochelari sau ecran de protecie) n direct legtur cuprotecia ntregii fee (scut facial).

Doar scutul facial nu asigur o protecie adecvat a ochilor.

Mnuile de protecie trebuie purtate tot timpul. Hainele de protecie trebuie s acopere ntreg corpul i s protejeze mpotriva obiectelorascuite. Este de preferat ca aceste haine de protecie s aib proprieti ignifuge i s aib

ncorporate benzi reflectorizante.

Cizmele de protecie trebuie s asigure o bun susinere a gleznelor i o proteciecorespunztoare degetelor de la picioare.

Bucile de geam spart i unele materiale compozite pot cauza eliberarea de particule fine,care sunt extrem de periculoase dac sunt inhalate.

Este recomandat folosirea unei mti de filtrare atunci cnd se lucreaz cu astfel de materiale.


2/48

Nu uitai c oxigenul medical nu trebuie s intre n contact cu grsimi sau petrol. Numai persoanele

care poart mnui medicinale au voie s mnuiasc buteliile de oxigen si reductoarele de presiune ale

acestora.

T E HNICI DE DE SCARCE RARE DIN VE HICUL E

Ghid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare


3/48

I C U I Pehnici de do

iscarcerare

>tecia personalului^Bmam^m^^^|B|B|^Bntreg personalul de salvare trebuie s poarte echipament de protecie complet aa ie specific n

procedurile dumneavoastr de operare. Cerinele minime de protecie i/ale n manualul de utilizare al

uneltei de salvare trebuie urmate ntotdeauna cu strictee.

Recomandri minimale: Este esenial purtarea permanent a ctii de protecie. Trebuie asigurat protecia ochilor (ochelari sau ecran de protecie) n direct legtur cu

protecia ntregii fee (scut facial).

Doar scutul facial nu asigur o protecie adecvat a ochilor.

Mnuile de protecie trebuie purtate tot timpul. Hainele de protecie trebuie s acopere ntreg corpul i s protejeze mpotriva obiectelor ascuite.

Este de preferat ca aceste haine de protecie s aib proprieti ignifuge i s aib ncorporate

benzi reflectorizante. Cizmele de protecie trebuie s asigure o bun susinere a gleznelor i o protecie corespunztoaredegetelor de la picioare.

Bucile de geam spart i unele materiale compozite pot cauza eliberarea de particule fine, caresunt extrem de periculoase dac sunt inhalate.

Este recomandat folosirea unei mti de filtrare atunci cnd se lucreaz cu astfel de materiale.

TEHN I C I D E D ES C A R C ER A R E D I N V EHI C U LE



4/48

I N V EHI C U I Pipamenelor si tehnici de do

Nu

uit

aic

oxi

ge

nul

me

dic

al

nu

sau petrol. Numai persoanele care poart mnui medicinale au voie s mnuiasc

buteliile de oxigen i redactoarele de presiune ale acestora.

TEHN I C I D E D ES C A R C ER A R E D I N V EHI C U LE



5/48

TEHNICI DE DESCARCERARE DIN VEHICULE "Ghid pentru utilizarea echipamente]or i tehnici de descareerare

de descareerare. rEHNICl DE DESCARCERARE DI N VEHICULEGhid ' J!Cln!C!dcdescar'

Mnuirea echipamentuluiA - Deprttoare

Deprttorul este o unealt puternic i poate fi foarte eficient n procesul de i cerare. Deprttoarele

reprezint un pericol semnificativ atunci cnd nu sunt folosiicu grij.

Atunci cnd se folosete un deprttor, trebuie avute n vedere cteva aspecte Impui iante. Primul aspect este

corecta plasare pe o platform stabil. De ndat ce unealta aciunea de deprtare, ea i va susine o parte sau chiar

toat greutatea proprie. De in procesul lucrului, este necesar doar s o sprijinii innd-o de mner i manonul llc

ci iiuand.

De reinut:

- ncercai s folosii ntotdeauna ntreaga suprafa a vrfului flcilor;- la pierderea prizei (fixrii) flcilor, oprii unealta i repoziionai-o;- aezai astfel unealta, nct materialul s fie mpins n afara vehiculului;- n timpul lucrului, micarea natural a uneltei nu poate fi prevenit; de aceea, asigurai-v c

o putei opri i repoziiona, nainte ca ea sau pri din corpul dumneavoastr s fie prinse de vehicul;- nu inei niciodat minile sau braele pe flcile deprttorului;- dup ce ncheiai lucrul cu deprttorul este important s-1 punei n poziia sa "de siguran" (vezi

pag. 41).

'1

folosirea ntregii suprafee a vrfului flcilor

;

"\.-

Transportarea corect a deprttorului

J /

Mnuirea echipamentuluinainte de a folosi orice echipament este extrem de important

s citii i s nelegei manualul , de operare. Subliniem cteva

reguli de baz:

1. Cnd lucrai cu o unealt, nu v aezai ntreea i vehicul.

2. Furtunurile se pot deteriora uor (prin

tiere, abraziune, ardere, contaminare

chimic, etc.) i de aceea trebuie folosite

cu grij. Furtunurile deteriorate pot ceda

oricnd i de aceea trebuie scoase imediat

din serviciu.

3. Nu folosii furtunurile pentru a transporta trage sau

mica uneltele ori pompa.

4. Nu clcai niciodat pe furtunul hidraulic.

Poziionarea corect adeprttorului

5. Prile componente ale vehiculului care se degajeazprin tiere sau deprtare, trebuie s fie ntotdeauna inutesau sprijinite.

6. Uneltele care nu sunt folosite n timpul intervenieitrebuie duse n zona de depozitare a uneltelor i lsate n

poziia "de siguran" (vezi ntreinerea echipamentului).

7. Uneltele trebuie inute ntotdeauna de mnere atuncicnd sunt transportate sau folosite.

Nu v sprijinii niciodat minilert\

aratele sau lamele uneltelor


6/48

TEHNI CI DE DESCARCERARE DI N VEHI CULEGhid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare

Mnuirea echipamentuluiB - Foarfeci

n prezent, foarfecile sunt mult mai importante la locul de desfurare al aciunii de descarceraredect in trecut. Acest lucru se datoreaz, pe de o parte tehnologie avansate n conceperea i construciavehiculelor, i pe de alt parte, mbuntirii tehnicilor de tiere. Imensa lor putere le permite, atunci cnd suntfolosite adecvat, o tiere sau chiar o zdrobire deosebit de eficiente.

M ilrea echipamentul!VmS^nt^important a setului hidraulic. Folosirea lor, spre deosebire

, |.......... sau deprttoare, nu este necesar n toate cazurile, dar ei sunt md.spensab.h ,n

in care "crimele sunt prinse n partea din fa a vehiculului. Un pnm pencol n ,, ll(,sirii lor, este scparea

brusc dintre prile pe care le m ndeprtate cand, ca tortei mari de mpingere pe care o dezvolt,

suprafeele de fixare pot aluneca.

TEHNI CI DE DESCARCERARE DI N V IGhid pentru uliii/arca echipamenteloi |1 ii-hnin dt SwWiMiW


7/48

Foarfec n unghi de

90 grade De reinut:

Asigurai-v o bunavizibilitate asupra locului de

tiere

Manonul de comanda uoraccesibil

Material poziionat corectin fundul

Evitai tierea cu vrfulflcilor

Folosirea suportuluispecial


- ncercai ntotdeauna s poziionai foarfec, astfel nct s fac un unghi de 90 grade fade suprafaa de tiat;

- asigurai-v c materialele care trebuie tiate sunt poziionate ct mai n interioruldeschiderii flcilor. Evitai tierea cu vrfurile acestora;- dac foarfec ncepe s se rsuceasc sau observai deprtarea flcilor, oprii tierea irepoziionai foarfec;- evitai tierea buteliilor mascate aferente airbagu-uri sau zonele n care bnuii c exit

poteniale pericole;

- nu punei niciodat minile pe flcile foarfecilor;- deplasarea uneltei n procesul operaiunii de tiere nu poate fi prevzut. Asigurai-v c

putei opri i repoziiona foarfec, nainte ca aceasta sau pri din corpul dumneavoastr s fie

prinse ntre prile componete ale vehiculului.

| )c u lmu l :

I :

- poziionai ntotdeauna cilindrul hidraulic, astfel nct manonul de comand s poat 11 uor acionat

i, n acelai timp, s nu incomodeze operaiunile ulterioare de descarcerare.

atunci cnd reluai operarea cu un cilindru deja fixat sub presiune, avei deosebit grij asupra

sensului n care rotii manonul de comand. Dac nu suntei atent, putei comanda uneltei o aciune

invers dect cea dorit de dumneavoastr. Nu mrii sau micorai, fr a gndi asupra

consecinelor, presiunea exercitat de cilindru.

cnd operai cilindrul, urmrii cu atenie ambele puncte de sprijin ale acestuia. Dac este necesar,

pentru asigurarea unei bune fixri a cilindrului pe platform, folosii suportul special dedicat acestui

lucru;

nainte de a ncepe operarea cu cilindrul, asigurai-v c punctul de aezare este bine stabilizat.

Punctul de aezare bine ales

i

%

\ ,1

operarea cucilindrul

TEHNI CI DE DESCARCERARE DI N V IGhid pentru uliii/arca echipamenteloi |1 ii-hnin dt SwWiMiW


8/48

iionanta dezvoltare a tehnologiei n domeniul siguranei vehiculelor a provocat, Hm rviilii|iu(clinicilor de descareerare precum i a echipamentului aferent.

i in aceast carte, sunt oferite tehnici alternative. Acest lucru se datoreaz faptului c i arcerare este

unic i, n anumite situaii, nu toate abordrile pot fi cele mai eficace, care apar n domeniul

construciei de vehicule ne influeneaz, n calitate de .incrare ntr-un mod sau altul, dar modificrile

majore care in de sigurana circu-rlitudine, foarte atent monitorizate de ctre toate companiile care

activeaz n acest

lll!

I P' l I I N I C I D E D E S C AR C E R AR E D I N V E H I CU L E


9/48

TEHN IC I D E D ESC A R C ER A R E D IM V EHIC U LEGh,d pentru utilizarea echipamentelori tehnici de descareerare

ci sal n stlpul B, model 1996 Seciune transversal n stlpul B, model 2002

I ri linie tic asemenea menionat faptul c tehnicile prezentate n acest ghid au fost elaborate muia tehnologie n

construcia de maini. Nu toate mrcile de echipamente de descarci performane cu cele dezvoltate de produsele

firmei Holmatro. De aceea este important ii i -ile cele mai adecvate capabilitii uneltelor de care dispunei.

innd seama c i nplic anumite riscuri, trebuie s avem grij ca, in permanen, s meninem un echilibru iin-

siguran i eficien. Acest proces de identificare i de reducere a riscurilor devine mi II"i i' Mi .r.ura acumulrii

de experien n domeniu.

i 1/1 i/i/ih.s.w din zona tabloului de bord Traversa de ranforsare dinui pentru mrirea sigu-

i/n 1,1 i, luncile folosite pentru rabaterea acestuia ranei la impactullateral poate provoca, n cazul uneicoliziuni frontale, dificulti nnlturarea uilor

I P' l I I N I C I D E D E S C AR C E R AR E D I N V E H I CU L E


10/48

TEHNI CI DE DESCARCERARE DI N VEHI CULEI Ghid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare

Noua tehnologie autoCa i studiul anatomiei omului, urmrirea progreselor n ceea ce privete sigurana vehiculelor este un

proces fr sfrit. Piesele din componena vehiculelor, care concureaz la sigu rana acestora, variaz mult ca

aspect i amplasare, att funcie de productori i modele, ct i pentru acelai model, de la an la an. Din acestmotiv, esenial pentru salvatori, este s neleag ct mai bine cum aceste progrese pot afecta activitatea lor de zi

cu zi.

1 - Ranforsarea suspensiei fa precum si fixarea motorului

astfel ca, n caz de impact, at roile ct i

motorul s fie meninute sub main, departe de

compartimentul pasagerilor (habitaclu). jjBTierea n aceast zon a unor componente,

poate fi dificil.

3 - Ranforsarea tabloului de bord a

fost conceput pentru a proteja

oferul i pasagerii n caz de impact

frontal sau lateral. Descarcerarea

tradiional dintr-o singur parte, poate fi

mai dificil.

4 - Microaliajele i oelul cu bor sunt folosite pentru a

mbunti raportul rezisten-greutate. nlturarea uilor va

fi mult mai dificil, dac la impact traversele de ranforsare

sunt mpinse n structura croseriei.

5 - Localizate n volan, bord i mai nou, n zona uilor, scaunelor, plafonului i chiar n unele sisteme de centuri de

siguran, airbag-urile trebuie abordate cu deosebit atenie. Airbag-urile nedeclanate se pot activa neateptat n

timpul operaiunilor de descarcerare. De aceea este imperios necesar s se cunoasc modul n care au fost proiectate

s se declaneze: electronic sau mecanic. Riscurile includ dificultatea n identificarea amplasamentului sacilor, asenzorilor i a modulului de comand. Declanarea lor accidental n timpul salvrii provoac implicit expunerea

salvatorului la impactul mecanic sau la efectul unor substane chimice.

ate, productorii de maini uuiizeaza anajc u^jv ..................................................................>are cu rezisten ultranalt (UHSLA) pentru ranforsarea plafonului i stlpilor laterali.

8 - Geamuril e

laterale i luneta -

Sticla securit este

uneori nlocuit cu

sticla laminat sau

cu materiale plastice

rigide, care, spre

deosebire de sticla

securit, sunt extrem

de rezis tente la

" sparg ere " n

adevratul sens al

cuvn tu lu i i

constituie o barier

formidabil n

crearea accesului la

victime.

Materialele pentru caroserie

Materiale plastice rezistente impact,

fibre de carbon, aluminiu i alte

materiale compozite nlocuiesc tabla

2 - Zonele de amortizarecare absorb energia laimpact, fac posibilsupravieuirea ocupanilor lacoliziuni, lucru care nu era

la

TEHNI CI DE DESCARCERARE DI N VEHI CUl EGhid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare

I Materiale pentru asiu - Pentru a compensa creterea greutii datorit adugrii unor elemente|l iritate, productorii de maini utilizeaz aliaje uoare cu rezisten nalt (HSLA) sau chiarlll Ax * ->"Warpanlflfnnulni si stlpilor laterali.


11/48

TEHNI CI DE DESCARCERARE DI N VEHI CULEI Ghid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare

n totalitate sau n unele pri exterioare.

Utilizarea materialelor plastice

sfrmicioase sau casante ca nlocuitor

pentru executarea elementelor curbate,

creaz dificulti pentru gsirea unui punct

de sprijin corespunztor n caz de

intervenie. I Materialele composite pot fiIdificil de tiat. Fibrele de carbon sunt deasemenea greu de tiat i att particulele

de pulbere ct i subprodusele de ardere

provenind din acestea sunt foarte

periculoase.RENAULT

niustration : H. Vincent

6 - Centurile de siguran pretensionate i limitatoarele de for gravitaional sunt concepute pentru a reduce

traumele la oc, dar i impactul cu airbagurile. Centurile de siguran pretensionate sunt activate de un mecanism cu

arc sau de o ncrctur exploziv. Declanarea lor accidental n timpul descar-cerrii poate provoca rni serioase

att salvatorilor ct i pacienilor.

TEHNI CI DE DESCARCERARE DI N VEHI CUl EGhid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare


12/48

TEHN IC I D E D ESC A R C ER A R E D IN V EHIC U LE

Ghid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descareerare

Vehicule hibride benzin-electrice 1Vehiculele hibride folosesc pentru propulsare att un motor electric, ct i unul pe benzin. Puterea

electric este folosit pentru deplasarea cu vitez mic i este dat de un acumulator de nalt tensiune, amplasat,

de obicei, n partea din spate a vehiculului.

Motorul electric Bateriile de 12V pot fi amplasate n compartimentulmotorului sau n portbagaj

La vehiculele hibride, cablurile de nalt tensiune pot fi identificate dup culoarea portocalie a izolaiei

i conectorilor. Ele sunt, la majoritatea vehiculelor de acest fel, poziionate sub sau n interiorul ranforsrii podeleizon care, de obicei, nu este nevoie s fie accesat de personalul de salvare.

Este important de reinut faptul c vehiculele hibride, pot prea inactive cnd motorul pe benzin nu

funcioneaz, dar de fapt ele pot fi n starea "gata de plecare" i capabile de micare n orice moment. Pentru a

preveni acest lucru, n afara deconectrii bateriei de 12 V, personalul de salvare trebuie s se asigure c butonul

principal de pornire este pe poziia "nchis" i cheia este scoas din contact, decuplndu-se astfel sistemul

electronic de acionare.

Nu atingei, tiai sau deschidei niciodat un cablu de nalt tensiune sau alte componente

electrice.fijgteme pasive de proteci^^^BBB1|m^^^

A - Airbag-urile

Airbag-urile pentru impact frontal: concepute pentru a se declana n eventualitatea unui |lli|ui< i frontal,

acestea sunt de obicei poziionate n volan i n bord. Nu toate sistemele airbag ntre ele, dar componentelor lor

sunt similare. Poziionarea exact, volumul i mecanismul i lansare a sistemului de airbag frontal difer de la

productor la productor. Noile sisteme de i frontal au n compunere dispozitive de umflare n dou trepte. Ele

sunt concepute s coreleze Iii de umflare n conformitate cu anumii parametri, precum poziia ocupantului, fora

impactului folosirea centurilor de siguran. Dac, n caz de coliziune, senzorul comand o umflare parial, i

sunt posibile urmtoarele rezultate i consecine pentru aciunea de descareerare:

Declanarea primei trepte de umflare, urmat de declanarea treptei secundare la un interval decteva milisecunde, fr consecine ulterioare;

Declanarea primei trepte de umflare, fr declanarea treptei secundare. Acest lucru dposibilitatea declanrii celei de a doua trepte de umflare, chiar n timpul descarcerrii;

Umflarea treptei a doua, fr declanarea primei trepte. Acest lucru d posibilitatea declasriiprimei trepte de umflare n timpul descarcerrii.

Seciune transversal print-un Airbag frontaldeclanat

TEHN IC I D E D ESC A R C ER A R E D IN V EHIC U LEGhid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descareerare


13/48



Exceptnd sfaturile date mai sus, la vehiculele hibride se pot folosi tehnicile i principiile dedescareerare standard. Informaii suplimentare pot fi obinute din ghiduri publicate de diferii productori de

vehicule.

airbag frontal nedeclanat Airbag-uri pentru impactul lateral:pot fi montate fie n ui, fie n partea lateral

dinspre .1 .., ,i scaunului ori n traversele plafonului (tip perdea gonflabila sau tubulare). Este extrem de

Important s evitai bruscarea zonelor n care sunt amplasate airbag-uri nedeclanate sau senzori, ori iui

cartuele de umflare.

\irlwglip penlen ,;>nl labil Mihiifi numlat ui lOIUfl, pMtlU "ii/'.i. II.H, ui

Duc gsii un ulrlmg declanat, nu nseamn c suntei n siguran, livitui,


14/48

TEHN IC I D E D ESC A R C ER A R E D IN V EHIC U LEGhiu pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare

Sisteme pasive de protecie ^^mmm^^^^^^B - Elemente de pretensionare

Acestea trebuie tratate cu aceeai grij ca i airbag-urile. Este recomandat nlturarea centurii de

siguran de pe un pacient ct mai rapid i complet, astfel nct declanarea accidental a sistemului s nu duc la

rnirea acestuia. Trebuie sporit atenia atunci cnd se simte prezena unor lichide inflamabile sau vapori. Exist

4 locaii principale pentru sistemele pretensionate: baza stlpului B, mijlocul stlpului B, partea interioar a

cataramei centurii de siguran din fa i din spate.

gisteme pasive de protecieD - Zonele de impact

Acestea sunt zone ale caroseriei i saiului concepute pentru a absorbi energia impactului......rina unei coliziuni i de a diminua transmiterea acestei energii n compartimentul pasagerilor i

llliplii ii la ocupanii vehiculului.

Elementele de pretensionare ale centurii de siguran pot ti activate att mecanic ct i

electric. Se va avea mare grij cnd se lucreaz n zona elementelor de pretensionare.Multe maini folosesc elemente de pretensionare activate mecanic, care au senzorulinstalat n interiorul mecamsmului. Elementele de pretensionare activate mecanic rmnn stare de funcionare chiar i dup deconectarea bateriei.

Consolidarea zonelor de impact a crescut spectaculos rata de supravieuire a ocupanilor vehiculelor

n urma unor impacturi majore. n schimb, aceste zone pot complica eforturile de salvare, datoi it rezistentei

mari a structurilor de metal deformate.

Impact parialfrontal

Test de impactfrontalElement de pretensionare al centurii Amplasarea la baza

stlpului Bde siguran

Funcionarea limitatorului defor gravitaional




15/48

TEHN IC I D E D ESC A R C ER A R E D IN V EHIC U LEGhiu pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare

C - Limitatoarele de for gravitaionalLimitatoarele de for gravitaional sunt instalate la

majoritatea centurilor de siguran avnd elemente de pretensionare i

permit o slbire uoar a centurii, la un anumit moment, n timpul

coliziunii. Ele conduc la diminuarea gravitii rnilor interne prin redu-

cerea valorii decelerrii i astfel a valorii forei G ce acioneaz asupra

corpului.




16/48

TEHN IC I D E D ESC A R C ER A R E D IN V EHIC U LE 1Ghid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare I

Cinetica coliziunii vehiculelor

JE - Coliziuni prin "mpnare" sau strivire

Spaiile extrem de strmte i, de multe ori, modul de prindere a victimelor, fac n acest tip de coliziuni,ca operaiunile de descarcerare s se desfoare n condiii de siguran necorespunzatoare. Buna stabilizare avehiculelor este deosebit de important i, de aceea, poate aprea necesitatea efecturii unor operaiuni de ridicareextrem de dificile. Cnd se realizeaz salvarea de sub un vehicul I greu, trebuie avut n vedere descrcareaacestuia aa cum este descris n capitolul "Vehicule grele" I din aceast carte.

SZSa- p;n

acest

motiv

'stabi,izarea

trebuie

de stabilizare. descarcerare. D.spoz.t.vele de sprijin pot mbuntieforturile

fcricole specifice la modelelenoi de vehicule

A - Tierea scaunelor

Multe vehicule de nou generaie au montate iiiilmi' unic chiar i

sub tapieria scaunelor. Senzorii li II minicilindrii cu gaz i n

unele cazuri chiar i' Iurile, nu trebuie tiate. De aceea, nainte

de intra 111M:I cu foarfec hidraulic, nlturai tapieria,

astfel i convingei c nu exist pericole neprvzute.

B - Tierea stlpilor/suporilor

Unii stlpi conin componente care trebuie Itllli Ranforsrile

fcute pentru montarea centurilor Higuran pot produce

deteriorarea flcilor foarfecii.

.........le de pretensionare a centurilor de siguran pot

ifectu de asemenea foarfec hidraulic. Tierea, din |K|fcul a

cartuului de umflare a airbag-ului rmne, PDtUi, cea maipericuloas manevr . Degajarea aerului POmprimat din interiorul

cartuului sau fragmente din Hietalul din care acesta este

confecionat, pot provoca | Itmri serioase persoanelor aflate n

apropiere.

Din aceste motive, este obligatoriu ca ntotdeauna

stlpii, nainte de a fi tiai, s fie decopertai i Cercetai cu

atenie. In timpul tierii este indicat folosirea unui scut flexibil

TIN IC I D E D ESC A R C ER A R E D IN V EHIC U LE



17/48


pentru protecia pacientului mpotriva (lunecr ii sculelor c t i mpotriva fragmentelor de materiale ce pot apare n

mod accidental.

C - Sistemul automat de protecie la rsturnare (R.OP.S.).

Acest sistem se declaneaz la rsturnarea vehiculului. El este amplasat, de obicei, n spatele sptarelor

scaunelor din spate, n zona de protecie cervical a coloanei vertebrale si prezint un risc deosebit, dac se

declanea accidental n timpul eforturilor de salvare. Aciunea principal de prevenire, este deconectarea bateriei de

acumulatori.

TEHNICI DEDESCARCERAREDIN VEHICTJl F

StabilizareaC - Vehiculul se afl peplafon

TEH

NICI

maturareauilor

A -Vehicululse afl pepropriile

roi

T




18/48


SCO

P:Creareaaccesuluila

pacie



Se plaseaz pene sau cale n trepte n spatu dintre

spatele mainii si sol.


19/48


scoatereaimediata

victimei

,

daceste

posibil.

|EVALUAREASITUAIEI: Ceamai

potrivit




20/48


21/48

TEHNI CI DE DESCARCERARE DI N VEHI CULEGhid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descareerare

nlturarea uilor

PROCEDURA: Dac punctul de sprijin ncepe s nu mai fiesigur, deprttorul se oprete i se repoziioneazsau se trece la tierea balamalelelor.

PROCEDURA:

Natura accidentului poate face partea din fa inaccesibil. n acest caz, degajarea zonei balamalelor se poate face astfel:

21


rjlturarea uilor

Dup ce balamalele i limitatorul de deschidere a uii au

fost rupte sau tiate, urmtorul pas este nlturarea uii

dinspre partea zvorului.Dac aripa necesit nlturare ulterioar, s| face o

tietur acolo unde a fost strns.

Odat ce ua a fost nlturatcomplet, trebuie dus i aezat nspaiul de depozitare a prilor devehicul nlturate.

Aripa poate fi nlturat acum cu ajutorul

deprttorului. Fii ateni la deprtarea aripii, cci ea

se poate desprinde brusc de caroserie.

Fcnd uz de un punct stabil deasupra balamalei

superioare, ua poate fi ndeprtat de vehicul.

Se acioneaz asupra fiecrei balamale. Nu se ncepe

cu spaiul dintre cele dou balamale.


22/48

PROCEDUR

A


Se plaseaz deprttorul n colul din fa al ramei geamului. Se deprteaz ctre stlpul A pentru a crea un

spaiu de ptrundere deasupra balamalelor.

Pentru a evita ca deprttorul s intre n interiorul mainii, asigurai o bun plasareavrfurilor acestuia precum i un unghi corect de aciune.

nlturarea

uB

PROCEDURA:

22


area uilor

ndeprtai ua de caroserie.


23/48


Odat

ce

din spate. Prindei cu

vrfurile deprt-torului

marginea feei uii i

facei o deschidere n

dreptul zvorului.

S

i U

l

Cre

at86

mre^e Pri-ndntre

Folosii deprttorul

pentru a distruge

zvorul i deprtai ua

de caroserie.

Continuai aa cum s-a

prezentat mai sus.

Urmr

iipermanentdeplasareauii,asigurndu-vcnuintr ncontactcusalvatorulsaucmpi

ngerea eisprepmntnuprov

oac micareavehiculului.

23



24/48

Suplimentarea spaiului de lucru Bjimentarea spaiului de lucru

EHNI CI DE DESCARCERARE DI N VEHI CULEGhid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descareerare

SCOP:Crearea unei deschideri pe partea lateral a unei maini cu dou uiM chidere carepoate 11 folosit pentru accesul direct la pacient sau pentru " scoaterea sa imediat daceste posibil.

NAINTE ANAT.J7.ATTSe poate s nu fie recomandat folosirea acestei tehnici dac ulterior este necesarmpingerea bordului.

PROCEDURA:

Facei o tietur vertical de slbire n faa stlpului C.

24

Dac stlpul B se extinde pn la

plafon, tiai-1 la partea sa

superioar.

Sigurana este mai mare dac

stlpul B este nlturat complet.



25/48

nainte de a ncepe tierea, inspectai cu atenie stlpiiuilor i marginea plafonului.

EHNI CI DE DESCARCERARE DI N VEHI CULEGhid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descareerare

Spaiul creat prin aceast tehnic, dup ce prile ascuite

au fost acoperite.

25


66

Poziionai vrfurile deprttorului ntietura efectuat la baza stlpului B.Deschidei deprttorul pentru ampinge panoul n afar i nlturai-1crend, astfel, a treia ua.

Facei o tietur adnc, de slbire, la baza stlpulu: B. Dac

este necesar strivii aceast zon cu ajutora foarfecii.

nlturai ua din fa folosind una din tehnicile descrise anterior.


26/48

TEHNI CI DE DESCARCERARE DI N VEHI CULE


RCERARE DIN VEHICULEea echipamentelor i tehnici de descarcerare

WfSCOP:

EHNI CI DE DESCAGhid pentru utiliz

nlturarea plafonului

nlturai mai nti toate geamurile, aa cum s-a descris mainainte. ***** ^

Tiai stlpul A.

Tiat, parbrizul dintr-o parte nprotecie mpotriva cioburilor, atat pacienilor cat isalvatorului.

Tiai stlpul B.


27/48

furarea plafonului A - alturarea complet a plafonului1 X 7 iURA:

68

Salvatoriitrebuie s

susin plafonul nainte de tierea stlpilor.



28/48



G_

I r*

L




nainte de tiere inspectai cu atenie marginea i stlpii plafonului

Tiat,, mai nti, stlpii B i C. Acest lucru trebuie

fcut n timp ce ali salvator, susin plafonul.

Cnd plafonul este complet sprijinit, executai tierea final

asigurndu-v c nu mai exist alte legturi, precum centurile

de siguran sau ornamente din material plastic.

Salvatorii pot s ridice

acum plafonul i s-1

transporte n zona special

amenajat.

Dup ce ati realizat protecia corespunztoare

mpotriva cioburilor, executai tietur, n ambele pri

ale plafonului chiar n spatele parbrizului.

Operaiunea final const n acoperirea tuturor muchiilor si


29/48

PROCEDURA: UCS

Salvatorii pot rabate acum plafonul n falii roate fi

necesar folosirea unei rngi.



30/48


c

e

p

r

o

c

e

du

r

d

e

descarcerare.

Acest lucru

este cu att mai

important

acum, cnd

vehiculul se

afl ntr-o

asemeneapoziie precar.

o

Folosii o ching pentru a asigura plafonul poziiandoit.

Prile ascuite trebuie acoperite.72

TEHNICI DE DESCARCERARE DIN VEHICULE


31/48

nainte de


TEHNICI DE DESCARCERARE DIN

Ghld P'1" ilizarea echiDamen.Pi .

nlturarea plafonuluiiturareaplafonului

iproape de

plafon.

VEHICULEech.pamenteJor i tehnici de descareerare

Efectuai o tietur de slbire n plafon imediat

deasupra stlpului C. La unele vehicule construcia este

astfel fcut, nct necesit, de asemenea, o tietur

deasupra stlpului A .Taji parbrizul n unghi, aa cum este prezetl n

fotografie, pentru a crea un punct de articularo

Tiai stlpul B ct mai aproane de

Pentru a crea o platform de lucru orizontal, plasai

cale de susinere acolo unde plafonul va veni n contact

cu solul. Se trage, ncet, de plafon n jos, astfel nct s

se evite destabilizarea mainii.

Tiai stlpul C ct ma, aproape de plafon.

Operaiunea final const n acoperirea tuturor muchiilor

i vrfurilor ascuite.

inspectai cu atenie marginea i stlpii plafonului.


32/48

75



33/48

Aceast tehnic mai este cunoscuti sub numele de "desfacere scoic"


TEHN IC I D E D ESC A R C ER A R E D IN V EHIC U LEGhid pentru utilizarea cchiparm

nlturarea plafonuluiD - Rabatarea invers


nlturai scaunele din spate n cazul n care pacienii

sunt ncarcerai n partea din fa a mainii, ceea ce v

va permite un acces mai bun la acetia. n unele

situaii, acest lucru nu este posibil dect dup crearea

unui spaiu mai mare de lucru.

Dac intenionai tragerea plafonul n jos, nlturai

penele de sub acesta. Dac nu, continuai procedura

cu ele acolo unde au fost puse.

Deschidei spatele mainii prin nlturarea uii din

spate (hayon) dac este posibil.

Trebuie menionat c aceast metod necesit o echip de descarcerare bine antrenat ai

crei membri au practicat mult timp, mpreun, aceast metod.

Sprijinii partea din spate a mainii i punei popii

hidraulici sub presiune.

Stabilizai vehiculul folosind pene i cale, aa cum s-a

descris mai nainte. De menionat c toate vehiculele

prezentate n fotografiile din aceast lucrare au motorul

n fa. Vehiculele cu motorul n spate trebuie abordate

diferit.

Dup stabilizare, efectuatai ndeprtarea

geamurilor conform procedurilor obinuite.

TEHNI CI DE DESCARCERARE DI N VEHI CULEGhid pentru Utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare


34/48

Ghid pentru Utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare

I NI Cl DE DESCARCERARE DI N VEHI CUl-HGhid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare

nlturarea plafonului In! urarea plafonului

Stlpii fiind tiai, este posibil ca cilindrului hidraulic, pentru a fi meninut pelocul lui sub presiune, s fie nevoie s i, modifice lungimea.

Popii se instaleaz doar pentru a stabiliza vehiculul. Ei nu trebuie niciodat

suprtensionati, deoarece pot conduce la cderea cilindrului hidraulic din locul

su.

seAtunci cnd procedura este terminat se creeaz un

spaiu amplu pentru a putea realiza eliberarea

controlat a pacienilor.

Aezai captul unui cilindru hidraulic pc un punct desprijin stabil de sub acoperi i punei | sub presiune

ntre acest punct i podeaua vehi cuiului. S-a creat, astfel, un spaiu prin folosirea cilindrului

hidraulic. Popii de sprijin trebuie ajustai permanent,

pentru a fi sigur c ofer o stabilizare optim.

Acum putei s tiai stlpii B i C de pe ambele pri

ale vehicului, lund msurile standard de protecie.

Operaiunile de tiere, ridicare i stabilizare, trebuieexecutate coordonat.

Tehnicile de creare a spaiului pot fi folosite n diverse

moduri, pentru a avea o zon de lucru curat sau

pentru a permite descarcerarea pacienilor blocai.

In funcie de soluia aleas, fie se va ridica vehiculul, fie

se va mpinge plafonul n jos folosind cilindrul

deprttor.

78

TEHN IC I D E D ESC A R C ER A R E D IN V EHIC U LEGhid t tili hi t l i t h i i d d



35/48

ndeprtarea tabloului de bord pentru a nlesni descarcerarea sau aspori


zv

ndeprtarea tabloului de bord prin rabatere ndeprtarea tabloului de bord prin rabatere

accesul n zona picioarelor.

Tehnica tragerii volanului cu un deprttor i cu lanuri nu mai esterecomandabil. Forele care se creeaz pe coloana de direcie pot conduce la ruperea

articulaiilor, ceea ce ar putea produce rnirea salvatorilor i a pacientului(ilor).

Tabloul de bord ranforsat de la vehiculele din noua generaie poate necesita folosirea a cte unui

cilindru hidraulic pe fiecare parte a vehiculului. Cei doi

cilindri se extind simultan pentru a se opune efectului de

deplasare n jos determinat de aceasta construcie rigid.

PROCEDURA:

Stabilizai vehiculul aa cum s-a artat a nterior. O stabilizare suplimentar trebuie realizat, chiar sub

stlpul B acolo unde va fi aezat baza cilindrului. Recomandm insistent, ca35

Poziionai i fixai cilindrul mrind treptat presiunea.

Acest lucru va preveni cderea bordului dup ce va fi

tiat. Fii siguri c ai poziionat manonul de comand

spre exterior i nu spre interior.

Facei 0 tietur de slbire la baza stlpului A. Dac

spaiul este limitat, ar putea fi necesar ca aceast

tietur s fie fcut nainte de poziionarea

cilindrului.

jg\ articulai





36/48


acolo unde spiul permite, s se utilizeze suportul de aezare a cilindrului, care permite ca fora exercitata s

se distribuie pe suprafa de sprijin mai mare.

ordai mare atenie la micarea foarfecii n timpul acestei operaiuni, pentru a v asigura c nu

r n contact cu pacientul, scaunul sau cilindrul hidraulic.

c, din diferite motive oprii pentru moment operaiunea, la reluare fii foarte atent la sensul n

e rotii manonul de comand. Din greeal, s nu acionai nchiderea cilindrului.

Putei ncepe extensia controlat acilindrului. Supravegheai punctelede sprijin. Nu uitai s verificaistabilitatea mainii fcnd toateajustrile necesare. Introducei pene

p p

T E HNICI DE DE SCARCE RARE DIN VE HICUL EGhid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare

T E HNICI DE DE SCARCE RARE DIN VE HICUL EGhkl pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare


37/48

Accesul la pedalier ^ccesul la pedalier

)} SCOP:Crearea unui spaiu ct mai mare n zona picioarelor, pentru a ajuta la deblocarea saungrijirea pacientului.

!ft EVALUAREA SIUATM:Este posibil ca aceasta tehnic, s nu fie util n cazul coliziunilor frontale grave.

Avei mare grij la micarea foarfecii

n timpul acestei operaiuni, pentru anu intra n contact cu pacientul sau cuscaunul.

ALTERNATIV

A

ndoii aceast seciune ctre n afar, cu ajutorul

deprttorului.

Accesul n zona picioarelor fiindcreat, putei lucra, mai departe, nsiguran.

Facei dou tieturi de slbire, de aproximativ 30 cm, la

baza stlpului A.

n unele cazuri, pedalele pot fi ndeprtate de picioarele

pacientului folosind o ching. Aa cum se poate observa

n fotografie, chinga se poate lega de u, care poate

folosit ca o prghie.

T E HNICI DE DE SCARCE RARE DIN VE HICUL EGhid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare

T E HNICI DE DE SCARCE RARE DIN VE HICUL EGhkl pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare


38/48

Introducei deprttorul n seciunea tiat.

s t

TEHNICI DE DESCARCERARE DIN VEHICUL!-Ghid petru utilizarea echipamentelor s, tehnic, de descarcerareTEHNICI DE DESCARCERARE DIN VEHICULE


39/48

)loului de bord tidicarea tabloului de bord

SCOP:Deplasarea tabloului de bord direct n sus i deprtarea lui de pacient

EVALUAREA SITUAIEI:Aceast tehnic este deosebit de util n acele situaii n care ncarcerarea este cauzat, nspecial, de deplasarea n jos a tabloului de bord, mai degrab dect de deplasarea lui sprespate

PROCEDURA:

Dup ce v-ati aigurat c vehiculul este stabilizat, verificai dac aripa din fa este complet nlturat

aa cum s-a artat la pag. 58 pentru ndeprtarea uii. Este necesar, de asemenea, s facei o tietur n partea de

sus a contraaripii, care s foloseasc drept punct de sprijin.

C SC C V CUGhid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare

Vrfurile depanatorului se poziioneaz n deschiztur

i ridicarea poate ncepe.

Operand simultan cu cilindrul, dac este montat, se

ridic ncet tabloul de bord, urmrind continuu

punctele de contact ntre vrfurile depanatorului

vehicul. si

TEHNICI DE DESCARCERARE DIN VEHICUL!-Ghid petru utilizarea echipamentelor s, tehnic, de descarcerareTEHNICI DE DESCARCERARE DIN VEHICULE


40/48

Dac din diferite motive oprii pentru moment operaiunea la reluare Din greeal,

s nu acionai nchiderea acestora.

( P^-r--------"jmm

1 1 Bl

Tiai o deschiztur pentru introducerea vrfurilor

depanatorului, aa cum s-a prezentat la accesul n zona

picioarelor. Punei pene direct sub stlpul A.

Acum este spaiu suficient pentru descarcerareapacientului. Depanatorul nu trebuie strns pana ce

acesta nu este scos complet din vehicul.



41/48



hicule grele de niarfa,^^ M

SCOP:Prezentarea problemelor de baz i a complicaiilor care pot aprea ncazul descarcerrii din vehicule grele.Aceast ediie a "Tehnicilor de descareerare din vehicule" nu detaliaz salvarea din vehiculele grele. Sper ca

acest subiect s l tratez, pe larg, ntr-o viitoare ediie a crii.

EVALUAREA SITUAIEI:Pentru c aceste vehicule sunt concepute s transporte ncrcturi grele, proiectarea i construcia

lor difer semnificativ fa de vehiculele uoare

Ne confruntm astfel, cu construcii mari i foarte rezistente, care necesit unelte de descareerare de o mult mai


42/48

mare capacitate. Dimensiunile i greutatea acestor vehicule pot conduce la complicaii n problema stabilizrii.

Spaiile mari dintre sol i vehicul, ncrcturile amplasate neuniform, mrfurile periculoase i cu forme

neregulate sunt, de asemenea, factori de dificultate. Este, totodat, important s nelegem diferena ntre

stabilizarea vehiculelor grele aflate n diferite poziii dup accident. Atunci cnd un vehicul greu st pe toate

roile, situaia nu este att de complicat. n cazul n care, ns, vehiculul ajunge pe un teren accidentat, peste

diverse obstacole sau nu se afl pe toate roile, stabilizarea lui devine o adevrat problem tehnic.


Vehicule grele de marfa hi l l d f


43/48

Cabin cu fa dreapt icompartiment de dormit nspate / Cabin avansat cucompartiment de dormit

Cabin cu fa semidreapt icompartiment de dormit n

spate I Cabin convenional cucompartiment de dormit

Vehicule grele de marfa ehicule grele de marfa

O dificultate suplimentar este nlimea mare la care

se afl cabina, care impune necesitatea de a se lucra

pe scri sau platforme. Lucrul n siguran pe o

platform necesit practic i o bun coordonare ntre

toi membrii echipei, pentru putea utiliza eficient

uneltele si pentru o eventual descareerare apacienilor direct pe aceast platform.

43

Blocai cu pene roile i cabina; poate fi necesar s se

ancoreze cabina de asiu, dac mecanismul de

zvorre a rabaterii acesteia s-a stricat n timpul

impactului.

Ua se nltur prin tierea balamalelor exterioare

acolo unde este posibil. Dac se ncepe din partea

unde sunt balamalele, se va constata c, dup tierea

sau ruperea acestora, ua se va nltura uor.

Se poziioneaz orizontalcilindrul hidraulic.

Se taie partea superioar a stlpului A al cabinei, se

fac tieturi de slbire la baza acestuia, dar i n zona

din faa tabloului de bord, pentru a-1 putea mpinge.

TEHNI CI DE DESCARCERARE DI N VEHI CULE




44/48

3**


45/48

EVALUAREA SITUAIEI:Autobuzele sunt adesea incluse n categoria vehiculelor grele de marf dar ele au o


46/48

Autobuzele sunt adesea incluse n categoria vehiculelor grele de marf, dar ele au o

construcie diferit fa de acestea. CompartMentul pentru cltori este extrem de

vulnerabil n cazul unui accident. Acesta este aezat pe asiu, format din grinzi

longitudinale i o reea de profile ncruciate sudate Mpreun, pe care se fixeaz nveliul

exterior (din tabl de oel sau fibr de sticl).Acest tip de construcie de cele mai m ulte ori nu rezist n cazul unui impact puternic, conducnd la ncarcerarea

unui numr mare de victime. Datorit impactului, de cele mai multe ori, scaunele din autobuz se deformeaz

blocnd cltorii.

TEHNICI DE DESCARCERARE DIN VEHICULEGhid pentru utilizarea echipamentelor i tehnici de descarcerare

AlltohllZ


47/48

De obicei, autobuzele nu au rezistenstructural mare

AlltohllZe. /oitobuze

MANAGEMENTUL INCIDENTULUI:Datorit faptului c n majoritatea accidentelor de autobuz exist un numr mare de victime, este

important de definit rolul fiecrui membru al echipei de descareerare n zonele de intervenie. Poate fi de

asemenea necesar s se stabileasc clar zonele unde vor sta vehiculele de urgen, pentru a realiza mai rapid

transportul pacienilor. In anumite cazuri, poate fi necesar mprirea echipelor de salvare n echipe mai mici,

pentru a lucra n zone diferite.ASIGURAREA ACCESULUI:

Dup operaia de stabilizare, pasul urmtor este asigurarea accesului n autobuz. Acest lucru poate fifcut prin mai multe metode, cel mai simplu fiind folosirea uilor, geamurilor laterale sau a ieirilor de urgende pe plafon.

47

Salvatori care lucreaz n

TEHN IC I D E D ESC A R C ER A R E D IN V EHIC U LEcareerare

venimentului, astfel nct s existe

u uitai verificarea compartimentului



48/48

u uitai verificarea compartimentului

acestea.

Unealt autonom dedescareerare, cu care se lucreazbine n spaii nguste ca cele dinautobuz

Prezentarea ieirilorde urgen

Documents

descarcerare