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Der TDI® 1.9 IndustriemotorAntrieb für Ihre Ideen.
Motordarstellung mitoptionalen Bauteilen
Der TDI® 1.9 Industriemotor
Sehr hohe Leistungsdichte. Geringste Betriebskosten
durch optimale Kraftstoffnutzung. Emissionswerte
auf niedrigstem Niveau. Äußerst kompakte Abmes-
sungen. All diese Faktoren zeichnen den TDI® aus.
Seinen ausgesprochen hohen Wirkungsgrad verdankt
der wassergekühlte 4-Zylinder-Diesel-Reihenmotor
der innovativen TDI®-Technologie von Volkswagen
– dem Direkt-Einspritzungsverfahren, welches auch
im PKW-Bereich seine Anwendung findet. Turbo-
aufladung und Ladeluftkühlung des Motors bewirken,
dass zusätzlich verdichtete, kühlere und damit
energetischere Luft in die Brennräume gepresst und
somit die Leistung des Motors weiter gesteigert wird.
Die Abgasrückführung sorgt neben der gesamten
Motorkonzeption für niedrigste Emissionswerte, die
vollelektronische Motorsteuerung gewährleistet Pro-
zesssicherheit. Dank der Ventilsteuerung über eine
oben liegende Nockenwelle ist der TDI® Industrie-
motor darüber hinaus besonders wartungsfreundlich.
Die technischen Daten im Einzelnen schlüsseln die
Leistungsfähigkeit des TDI® 1.9 Industriemotors weiter
auf.
Industriemotoren von Volkswagen
Der Vorteil liegt klar auf der Hand – millionenfach
bewährte Motorentechnologie. Alle Industriemoto-
ren von Volkswagen profitieren von Erfahrung,
technischer Innovation sowie Forschungs- und Ent-
wicklungsarbeit von einem der weltweit größten
Dieselmotorenhersteller.
Das verschafft einen eindeutigen Vorsprung auf allen
Gebieten, ob es nun um Zuverlässigkeit und Qualität,
technischen Standard, Wirtschaftlichkeit oder Um-
weltverträglichkeit geht.
Es sind einfach die Volkswagen unter den Industrie-
motoren.
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Motordarstellung mitoptionalen Bauteilen
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Spez. Kraftstoffverbrauch (g/kWh)
Motordrehmoment nach 97/68/EG, Euro 3
Motorleistung nach 97/68/EG, Euro 3
Spezifischer Kraftstoffverbrauch
Drehzahl (1/min)
Der TDI® 1.9 Industriemotor im Detail
Hubraum 1.896 cm3
Bohrung/Hub 79,5 mm/95,5 mm
Leistung (89/491/EWG) 63 kW bei 3.100 min-1
Max. Drehmoment (89/491/EWG) 215 Nm bei 1.900 min-1
Verdichtung 19,5 : 1
Ladedruck (bei Pnenn und Normbedingungen) 1,05 bar
Gewicht (trocken) 150 kg
Spez. Kraftstoffverbrauch (im Bestpunkt) 207 g/kWh
Kurbelgehäuse Grauguss
Zylinderkopf legiertes Aluminium
Kurbelwelle Stahl, gesenkgeschmiedet
Einspritzung
Direkt-Einspritzung mit elektronischer Bosch-Verteilereinspritzpumpe VP37
Steuergerät Bosch EDC 15 V+
Düsenhalter Zweifedersystem mit
5-Loch-Düse
Elektronische Motorausrüstung
Drehstromgenerator 12 V/90 A
Starter 12 V/1,8 kW
Glühstiftkerzen 12 V
Kraftstoff
Diesel nach DIN EN 590, Mindestcetanzahl > 49
Schmierölsystem
Druckumlaufschmierung, Ölpumpe kettengetrieben, Ölfilter im Hauptstrom
Ölkühler Öl/Wasser-Wärmetauscher
Öldruck (bei 2.000 min-1 und 80° C/176 F) mind. 2,0 bar
Ölverbrauch 0,05 – 0,1 l/h
Ölfilter stehend, mit Filterpatrone
Kühlsystem
Geschlossenes Kühlsystem
(Überdrucksystem mit separatem Ausgleichsbehälter und Überdruckventil)
Zulässige Motorbetriebsdaten
Max. zulässige Kraftabnahme von Kurbelwelle
auf Riemenscheibenseite 50 Nm
Min. zul. Kaltstarttemperatur –24° C/–11,2 F
Max. zul. Motoröltemperatur (im Ölsumpf) 130° C/266 F
Max. zul. Kühlmitteltemperatur (Austritt) 105° C/221 F
Oberer Leerlauf 3.500 min-1
Unterer Leerlauf 900 min-1
Einbaulage
Standardneigung (auf Schwungrad gesehen) 15° nach rechts
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Motordrehmoment (Nm)Motorleistung (kW)
Drehzahl (1/min)
000.919.477.00 · Printed in Germany · Änderungen vorbehalten · Ausgabe: März 2005
Volkswagen AG
Vertrieb Antriebssysteme & Komponenten
Brieffach 1961
D-38436 Wolfsburg
Telefon + 49 (5361) 9-2 71 64
Telefax + 49 (5361) 9-2 06 50
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