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Déplacements et Environnement LES ENJEUX. Gilles MERIODEAU ADEME Direction Régionale des Pays de la Loire. LES TRANSPORTS. les transports permettent l’échange, donc la spécialisation, la productivité, … donc la croissance,. - PowerPoint PPT Presentation
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1
Gilles MERIODEAU
ADEME
Direction Régionale
des Pays de la Loire
Déplacements et Déplacements et EnvironnementEnvironnement
LES ENJEUXLES ENJEUX
Déplacements et Déplacements et EnvironnementEnvironnement
LES ENJEUXLES ENJEUX
2
LES LES TRANSPORTSTRANSPORTS
LES LES TRANSPORTSTRANSPORTS
• les transports permettent l’échange,les transports permettent l’échange,
donc la spécialisation, la productivité, donc la spécialisation, la productivité,
… … donc la croissance, donc la croissance,
•la mobilité est perçue comme une valeur positive ...la mobilité est perçue comme une valeur positive ...
alors les transports augmentent ...alors les transports augmentent ...
à n’importe quel prix ?à n’importe quel prix ?
3
le bruit
la sécurité
l ’espace occupé
l ’énergie consommée
la pollution de l’air, de l’eau,
les déchets
la nature, les écosystèmes
ET L’ENVIRONNEMENT ?ET L’ENVIRONNEMENT ?ET L’ENVIRONNEMENT ?ET L’ENVIRONNEMENT ?
??
4
0
500
1 000
1 500
2 000
2 500
3 000
3 500
4 000
4 500Air
Voiture
Car ouBusRail
Fluvial
Marche/Bicyclette 0
500
1 000
1 500
2 000
TRAFIC MONDIAL DE VOYAGEURS :TRAFIC MONDIAL DE VOYAGEURS :UNE INTENSITÉ MULTIPLIÉE PAR 3UNE INTENSITÉ MULTIPLIÉE PAR 3
TRAFIC MONDIAL DE VOYAGEURS :TRAFIC MONDIAL DE VOYAGEURS :UNE INTENSITÉ MULTIPLIÉE PAR 3UNE INTENSITÉ MULTIPLIÉE PAR 3
Source: Centre for Sustainable Transportation (Canada).
De 1 500 km/an à 4 500 km/an par habitant en un siècle et demi !De 1 500 km/an à 4 500 km/an par habitant en un siècle et demi !De 1 500 km/an à 4 500 km/an par habitant en un siècle et demi !De 1 500 km/an à 4 500 km/an par habitant en un siècle et demi !
km/habitant/an km/habitant/an
5
010 20 30 40 50
CONSOMMATION D'ESPACECONSOMMATION D'ESPACECONSOMMATION D'ESPACECONSOMMATION D'ESPACE
Autobus 1,6 m²*h
Vélo 14,2 m²*h
Voiture 48 m²*h
m²*h
VOYAGEURS, POUR UN TRAJET DE 5 kmVOYAGEURS, POUR UN TRAJET DE 5 km
Source P.MERLIN// L. MARCHAND/A.SCHIMIDER
6
POLLUTION URBAINE DES TRANSPORTS :POLLUTION URBAINE DES TRANSPORTS :POLLUTION URBAINE DES TRANSPORTS :POLLUTION URBAINE DES TRANSPORTS :
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
à tr
aver
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ban
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ligne
1
ligne
6
RER A
RER B
médiane moyenne centile 25 centile 75 centile 90
Source LHVP/LCPP
MONOXYDE DE CARBONE (mg/m3)
NIVEAUX D’EXPOSITION AUX POLLUANTS ATMOSPHÉRIQUES POUR DIFFÉRENTSNIVEAUX D’EXPOSITION AUX POLLUANTS ATMOSPHÉRIQUES POUR DIFFÉRENTSTYPES DE DÉPLACEMENTS DANS L’AGGLOMÉRATION PARISIENNETYPES DE DÉPLACEMENTS DANS L’AGGLOMÉRATION PARISIENNE
LES POLLUEURS SONT LES PLUS POLLUÉS!
LES POLLUEURS SONT LES PLUS POLLUÉS!
LES POLLUEURS SONT LES PLUS POLLUÉS!
LES POLLUEURS SONT LES PLUS POLLUÉS!
7
EFFET SUR LA SANTE
320 000320 00032 00032 000 1010(à 78 ans)(à 78 ans)
xx
DES ORDRES DE GRANDEUR QUI POSENT QUESTIONDES ORDRES DE GRANDEUR QUI POSENT QUESTION
200 000200 0004040(à 40 ans)(à 40 ans)
5 0005 000 xx
8
Emissions de CO2 en France Emissions de CO2 en France Emissions de CO2 en France Emissions de CO2 en France
12%
13%
22%
24%
28%
1%
Transports
RésidentielTertiaire
Industriemanufacturière
Transformationd'énergie
AgricultureSylviculture
Autres
Source: CITEPA / coralie / format SECTEN
0
20
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120
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160
180
200
1960 1970 1980 1990 2000
Tendances de 1960 à 2000
TRANSPORTS
TRANSPORTS
•2050 : baisse de 75% des GES (Pour
limiter le réchauffement à +2°C )
9
10
11
Émissions de CO2 par habitant en 1998 et « droits maximaux à émettre sans perturber le climat ». Source UNFCCC pour les émissions par habitant.
Droit maximal à émettre si nous voulons diviser les émissions mondiales de CO2 par 2, avec 6 milliards d’habitants
Idem si nous voulons diviser les émissions mondiales de CO2 par 3, avec 9 milliards d’habitants
Qu’émettre au plus si nous voulons Qu’émettre au plus si nous voulons arrêter d’enrichir l’atmosphère en CO2 ?arrêter d’enrichir l’atmosphère en CO2 ?
Qu’émettre au plus si nous voulons Qu’émettre au plus si nous voulons arrêter d’enrichir l’atmosphère en CO2 ?arrêter d’enrichir l’atmosphère en CO2 ?
12
LE VELOLE VELO
200 300 400 500 6000 100
vélo 6,5 km/h
vélo 16,5 km/h
marcheur 6,5 km/h
joggeur 16,5 km/h
scooter 32 km/h
auto 48 km/h
train 48 km/h
CONSOMMATION
PALMARES DES CONSOMMATIONSPALMARES DES CONSOMMATIONSPALMARES DES CONSOMMATIONSPALMARES DES CONSOMMATIONS
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URBANISME ET CONSOMMATION :URBANISME ET
CONSOMMATION :
Source NEWMAN & KENWORTHY
1 à 5
Densité (Hab/ha)
80
GJ/ha
0 50 100 150 200 300 350
80
Consommation Transport
0
Houston
Phoenix
Denver
Los Angeles
San FransiscoBoston
Washington DC
Chicago
New York
Detroit
TorontoPerth
BrisbaneMelbourne
Sydney
Hamburg FrankfurtZurich
BrusselsStockholm
ParisParisCopenhagen
LondonMunich
ViennaTokyo
SingaporeMoskow
Amsterdam West
Berlin
70
60
50
40
30
20
10
0
Adelaide
1 à 2
1 à 2
Consommation transport GJ/hab
Densité hab/ha
Hong Kong
UN LIEN IMPORTANT
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DENSITE ET TYPES D'HABITATSN'EST PAS LE PLUS DENSE
CELUI QU'ON PENSE !
DENSITE ET TYPES D'HABITATSN'EST PAS LE PLUS DENSE
CELUI QU'ON PENSE !
COS global 0,11 km² : 2 500 hab.
COS global 11 km² : 25 000 hab.
COS global 3,4 1 km² : 85 000 hab.
PARIS HAUSSMANIEN
GRANDSENSEMBLES
LOTISSEMENTS PAVILLONAIRES
15
0
10
20
30
40
50
6090
F /
m²
80 F
/ m
²
75 F
/ m
²
60 F
/ m
²
50 F
/ m
²
80 F
/ m
²
75 F
/ m
²
60 F
/ m
²
50 F
/ m
²
LOCATAIRES PROPRIÉTAIRES
% Dépenses de logements % Dépenses de Transport
Source : A. POLLA CHINI & J.P. ORFEUIL « Les budgets logement et transport en Ile de France»
LOGEMENT, TRANSPORTS & REVENU DES MENAGES :LOGEMENT, TRANSPORTS & REVENU DES MENAGES :IMPACT SUR LA QUALITÉ DE VIEIMPACT SUR LA QUALITÉ DE VIE
LOGEMENT, TRANSPORTS & REVENU DES MENAGES :LOGEMENT, TRANSPORTS & REVENU DES MENAGES :IMPACT SUR LA QUALITÉ DE VIEIMPACT SUR LA QUALITÉ DE VIE
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LES TRAJETS LES TRAJETS EN VOITUREEN VOITURE
LES TRAJETS LES TRAJETS EN VOITUREEN VOITURE
DISTANCE MOYENNE JOURNALIERE : 40 km
50 % DES TRAJETS INFERIEURS A 3 km
VITESSE MOYENNE : 36 km / h
20 % DES TRAJETS INFERIEURS A 1 km
10 % DES TRAJETS INFERIEURS A 0.5 km
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PARKING OFFERT ET CHOIX MODAL
REPARTITION MODALE SUR LES TRAJETS DOMICILE-TRAVAIL
SELON LA POSSIBILITE DE STATIONNER SUR LE LIEU DE
TRAVAIL
REPARTITION MODALE SUR LES TRAJETS DOMICILE-TRAVAIL
SELON LA POSSIBILITE DE STATIONNER SUR LE LIEU DE
TRAVAIL
Source INRETS
-90 -70 -50 -30 -10 10 30 50 70
11%
9%
14%
66% 44%
28%
11%
17%
VOITURE
TRANSPORTS COLLECTIFS
2 ROUES
MARCHE A PIED
VILLES FRANCAISES
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Étapes du changement de Étapes du changement de comportementcomportement
Étapes du changement de Étapes du changement de comportementcomportement
Sensible
Alternative
Volonté changement
Passage à l’acte
Pérenniser
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Votre santé
L’organisation mondiale de la santé
recommande de marcher rapidement 30 minutes par jour Cela suffit pour
diminuer de 50% les risques de maladies cardiovasculaires
20
Le covoiturage
Faire un km seul(e) en voiture c’est gâcher des ressources rares
21
Votre argent
La perception du coût réel de la voiture n’est pas courante
22
Votre temps
La perception et la maîtrise du temps
ne sont pas les mêmes selon les modes
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Trajet Paris-Marseille par personne :Trajet Paris-Marseille par personne : TGV = 3 kg éq. CO2 / Voiture avec 2 personnes = 90 / Avion = 180
Paris-Lyon, voiture à 120 au lieu de 130km/hParis-Lyon, voiture à 120 au lieu de 130km/h - 14% de carburant et seulement + 18 mn (sur 4 h environ)
Quelques éléments chiffrés…
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En ville, la voiture n’est pas En ville, la voiture n’est pas toujours la plus rapide !toujours la plus rapide !
En ville, la voiture n’est pas En ville, la voiture n’est pas toujours la plus rapide !toujours la plus rapide !
Merci de votre attentionMerci de votre attentionMerci de votre attentionMerci de votre attention