Notao

Notao Nomenclatura Definio

D DIMETRO DO CILINDRODimetro interno do Cilindro.

s CURSO DO PISTODistncia percorrida pelo pisto entre os extremos do cilindro, definidos como Ponto Morto Superior (PMS) e Ponto Morto Inferior (PMI).

s /D CURSO/

DIMETRORelao entre o curso e o dimetro do pisto. (Os motores cuja relao curso/dimetro = 1 so denominados motores quadrados.)

n ROTAONmero de revolues por minuto da rvore de manivelas.

cm VELOCIDADEVelocidade mdia do Pisto = 2s n / 60 = s n / 30

A REA DO PISTOSuperfcie eficaz do Pisto = D2 / 4

Pe POTNCIA TIL a potncia til gerada pelo motor, para sua operao e para seus equipamentos auxiliares (assim como bombas de combustvel e de gua, ventilador, compressor, etc.)

z NMERO DE CILINDROSQuantidade de cilindros de dispe o motor.

Vh VOLUME DO CILINDROVolume do cilindro = As

Vc VOLUME DA CMARAVolume da cmara de compresso.

V VOLUME DE COMBUSTOVolume total de um cilindro = Vh + Vc

VH CILINDRADA TOTALVolume total de todos os cilindros do motor = z Vh

e

RELAO DE COMPRESSOTambm denominada de razo ou taxa de compresso, a relao entre o volume total do cilindro, ao iniciar-se a compresso, e o volume no fim da compresso, constitui uma relao significativa para os diversos ciclos dos motores de combusto interna. Pode ser expressa por:(Vh +Vc)/Vc . ( maior do que 1).

Pi POTNCIA INDICADA a potncia dentro dos cilindros. Abreviadamente denominada de IHP (Indicated Horsepower), consiste na soma das potncias efetiva e de atrito nas mesmas condies de ensaio.

Pl POTNCIA DISSIPADAPotncia dissipada sob carga, inclusive engrenagens internas.

Psp DISSIPAODissipao de potncia pela carga.

Pr CONSUMO DE POTNCIAConsumo de potncia por atrito, bem como do equipamento auxiliar para funcionamento do motor, parte a carga. Pr= Pi - Pe- Pl -Psp

Pv POTNCIA TERICAPotncia terica, calculada por comparao, de mquina ideal. Hipteses para este clculo: ausncia de gases residuais, queima completa, paredes isolantes, sem perdas hidrodinmicas, gases reais.

pe PRESSO MDIA EFETIVA a presso hipottica constante que seria necessria no interior do cilindro, durante o curso de expanso, para desenvolver uma potncia igual potncia no eixo.

pi PRESSO MDIA NOMINAL a presso hipottica constante que seria necessria no interior do cilindro, durante o curso de expanso, para desenvolver uma potncia igual potncia nominal.

pr PRESSO MDIA DE ATRITO a presso hipottica constante que seria necessria no interior do cilindro, durante o curso de expanso, para desenvolver uma potncia igual potncia de atrito.

B CONSUMOConsumo horrio de combustvel.

bCONSUMO ESPECFICOConsumo especfico de combustvel = B / P; com o ndice e, refere-se potncia efetiva e com o ndice i refere-se potncia nominal.

mRENDIMENTO MECNICO a razo entre a potncia medida no eixo e a potncia total desenvolvida pelo motor, ou seja: m=e / Pi = Pe /(Pe+ Pr) ou ento, m= Pe / (Pe+ Pr + Pl+ Psp).

eRENDIMENTO TILOu rendimento econmico o produto do rendimento nominal pelo rendimento mecnico = i .m

i RENDIMENTO INDICADO o rendimento nominal. Relao entre a potncia indicada e a potncia total desenvolvida pelo motor.

v RENDIMENTO TERICO o rendimento calculado do motor ideal.

g EFICINCIA a relao entre os rendimentos nominal e terico; g= i /v.

lRENDIMENTO VOLUMTRICO a relao entre as massas de ar efetivamente aspirada e a terica.