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i
PORTADA
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
TESIS PRESENTADA COMO REQUISITO PARA OPTAR POR EL TITULO DE INGENIERA EN COMERCIO EXTERIOR
TEMA:
“ANÁLISIS DE LA OPORTUNIDAD DE FABRICACIÓN, ENSAMBLAJE Y COMERCIALIZACIÓN DE ARNESES ELÉCTRICOS PARA MOTOCICLETAS Y DISEÑO DE UN PLAN DE INVERSIÓN
PARA SU IMPLEMENTACIÓN EN UNA EMPRESA”.
Autores:
Amores Ganchozo Lissette Marleni
Amores Ganchozo Norma Katherine
Castillo Loor Tatiana Evelyn
Tutor de Tesis:
Ing. Com. Luis Carlos Arias M.
Año 2014
ii
REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIAS Y TECNOLOGÍA
FICHA DE REGISTRO DE TESIS
TÍTULO: “ANÁLISIS DE LA OPORTUNIDAD DE FABRICACIÓN, ENSAMBLAJE Y COMERCIALIZACIÓN DE ARNESES
ELÉCTRICOS PARA MOTOCICLETAS Y DISEÑO DE UN PLAN DE INVERSIÓN
PARA SU IMPLEMENTACIÓN EN UNA EMPRESA”.
REVISORES:
INSTITUCIÓN: Universidad de Guayaquil FACULTAD: CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
CARRERA: ING. EN COMERCIO EXTERIOR
FECHA DE PUBLICACIÓN: N° DE PÁGS.:
ÁREA TEMÁTICA: NEGOCIOS INTERNACIONALES
PALABRAS CLAVES: Inversión, arneses eléctricos, ensamble de motocicletas en el Ecuador
RESUMEN: Dentro del trabajo se realiza un estudio de factibilidad acerca de la implementación de una empresa comercializadora
de arneses eléctricos para motocicletas, como oportunidad a las restricciones que actualmente ha dispuesto el gobierno
ecuatoriano en cuanto a la importación de estos vehículos. Es esencial considerar que para el desarrollo del trabajo fue importante
realizar una investigación, que permita conocer acerca del mercado y de la oportunidad que existe en comercializar, así como
evidenciar lo esencial dentro de la inversión financiera. Para profundizar el trabajo se hizo una revisión documental con temas
relacionados a la comercialización y producción del bien. Con referente a la metodología de la investigación se especificó que el
tipo es de campo con el uso de técnicas de investigación como las encuestas y las entrevistas. La propuesta es totalmente
descriptiva en cuanto a cada uno de los aspectos mercadológicos y de comercialización del producto.
N° DE REGISTRO(en base de datos): N° DE CLASIFICACIÓN: Nº
DIRECCIÓN URL (tesis en la web):
ADJUNTO PDF:
SICONTACTO CON AUTORES:TATIANA CASTILLO LOORLISSETTE AMORES GANCHOZONORMA AMORES GANCHOZO
Teléfono:099175775109803079100981605010
E-mail:[email protected][email protected]@hotmail.com
iii
CONTACTO DE LA INSTITUCIÓNJaneth Bonilla
Nombre: Universidad de Guayaquil
Teléfono:
iv
CERTIFICACIÓN DEL TUTOR
Habiendo sido nombrado, Ing. Com. Juan Carlos Arias M, como tutor de
tesis de grado como requisito para optar por el título de Ingeniera en
comercio exterior presentado por Lissette Amores Ganchozo con C.I.:
0927129361, Norma Amores Ganchozo con C.I.: 0927129379 y Tatiana
Castillo Loor con C.I.: 0926867037.
Tema: “Análisis de la oportunidad de fabricación, ensamblaje y
comercialización de arneses eléctricos para motocicletas y diseño un plan
de inversión para su implementación en una empresa”.
Certifico que: He revisado y aprobado en todas sus partes, encontrándose
apto para su sustentación.
Ing. Com. Juan Carlos Arias M.
C.I 0905207205
v
CERTIFICACIÓN DEL GRAMATÓLOGO
Quien suscribe el presente certificado, se permite informar que después
de haber leído y revisado gramaticalmente el contenido de la tesis de
grado de Lissette Amores Ganchozo con C.I.: 0927129361, Norma
Amores Ganchozo con C.I.: 0927129379 y Tatiana Castillo Loor con C.I.:
0926867037.
Tema: “Análisis de la oportunidad de fabricación, ensamblaje y
comercialización de arneses eléctricos para motocicletas y diseño un plan
de inversión para su implementación en una empresa”.
Certifico que es un trabajo de acuerdo a las normas morfológicas,
sintácticas y simétricas vigentes
Lcdo. Luis Douglas Meza Vergara, Msc
CI 0906291919
vi
APROBACIÓN DE LA SUSTENTACIÓN
Los miembros designados para la sustentación aprueban el trabajo de
titulación sobre el tema: Análisis de la oportunidad de fabricación,
ensamblaje y comercialización de arneses eléctricos para motocicletas y
diseño de un plan de inversión para su implementación en una empresa.
De las egresadas:
Amores Ganchozo Lissette Marleni
Amores Ganchozo Norma Katherine
Castillo Loor Tatiana Evelyn
Para constancia Firman
____________________ ____________________
__________________
vii
RENUNCIA DE DERECHOS DE AUTOR
Por medio de la presente certifico que los contenidos desarrollados en
esta tesis es de absoluta propiedad y responsabilidad de Lissette Amores
Ganchozo con C.I.: 0927129361 Norma Amores Ganchozo con C.I.:
0927129379 y Tatiana Castillo Loor con C.I.: 0926867037
Tema: “Análisis de la oportunidad de fabricación, ensamblaje y
comercialización de arneses eléctricos para motocicletas y diseño un plan
de inversión para su implementación en una empresa.”
Derechos que renuncio a favor de la Universidad de Guayaquil, para que
haga uso como a bien tenga.
______________________
Amores Ganchozo Lissette Marleni
C.I.: 0927129361
______________________
Amores Ganchozo Norma Katherine
C.I.: 0927129379
______________________
Castillo Loor Tatiana Evelyn
C.I.: 0926867037
viii
DEDICATORIA
Dedicamos esta tesis primeramente a Dios quien ha sabido guiarnos por
un buen camino, a nuestros padres Fanny Ganchozo Murillo y Wilson
Amores Yánez, quienes nos han motivado para seguir adelante en todo
momento y no desmayar en momentos difíciles.
No podemos dejar de nombrar a nuestro amigo José Luis Chevasco Escobar por todo el cariño y respaldo que nos ha brindado en el desarrollo de éste proyecto.
Lissette y Norma Amores Ganchozo
Esta tesis dedico a mi Dios quien supo guiarme por buen camino, darme
fuerzas para seguir adelante y no desmallar en los problemas que se
presentaban, engañándome a encarar las adversidades sin perder nunca
la dignidad ni desfallecer en el intento.
También le dedico a mis padres quienes me han apoyado para poder
llegar a estas instancias de mis estudios, ya que ellos siempre han estado
presentes para apoyarme moral y psicológicamente.
Tatiana Evelyn Castillo Loor
ix
AGRADECIMIENTO
A la Universidad de Guayaquil, Facultad de Ciencias Administrativa,
Especialización Comercio Exterior, por habernos dado la oportunidad de
mejorar nuestro estatus académico.
Al Asesor del Proyecto Ing. Juan Carlos Arias M, por compartir con
nosotras su tiempo, por sus acertados consejos y cambios constructivos
que desembocaron en el pulimento del mismo, por escucharnos y
retroalimentar con soluciones todo tipo de dudas.
Lissette y Norma Amores Ganchozo
Agradezco la confianza y el apoyo brindado por parte de mi madre, que
sin duda alguna en el trayecto de mi vida me ha demostrado su amor,
corrigiendo mis faltas y celebrando mis triunfos.
Tatiana Evelyn Castillo Loor
x
ÍNDICE DEL CONTENIDOPORTADA......................................................................................................................... i
FICHA DE REGISTRO DE TESIS................................................................................ii
CERTIFICACIÓN DEL TUTOR....................................................................................iii
CERTIFICACIÓN DE GRAMATÓLOGA....................................................................iv
APROBACIÓN DE LA SUSTENTACIÓN....................................................................v
RENUNCIA DE DERECHOS DE AUTOR..................................................................vi
DEDICATORIA..............................................................................................................vii
AGRADECIMIENTO....................................................................................................viii
ÍNDICE DEL CONTENIDO............................................................................................ix
ÍNDICE DE FIGURAS...................................................................................................xii
ÍNDICE DE TABLAS....................................................................................................xiii
RESUMEN......................................................................................................................xv
ABSTRACT...................................................................................................................xvi
INTRODUCCIÓN.........................................................................................................xvii
ANTECEDENTES...........................................................................................................1
Definición del problema...........................................................................................1
Ubicación del problema en su contexto..............................................................4
Situación en conflicto..............................................................................................4
Alcance........................................................................................................................5
Formulación del problema de investigación......................................................5
Sistematización del problema de investigación................................................6
Objetivos.....................................................................................................................6
Objetivo general....................................................................................................6
Objetivos Específicos.........................................................................................6
Justificación e importancia de la investigación Teórica.................................7
Hipótesis.....................................................................................................................9
CAPÍTULO I...................................................................................................................10
1. MARCO TEÓRICO...............................................................................................10
xi
1.1. Fundamentación teórica............................................................................10
1.1.1. Ensamble de motocicletas en el Ecuador.....................................10
1.1.2. Importación de motos en el Ecuador..............................................16
1.1.3. Exportación de motos en el Ecuador.............................................19
1.1.4. Las aduanas..........................................................................................20
1.1.5. Arneses eléctricos...............................................................................29
1.1.6. Plan de Inversión.................................................................................37
1.1.7. Viabilidad financiera...........................................................................40
1.2. Marco conceptual........................................................................................43
1.2.1. Variables de la investigación............................................................44
1.3. Marco conceptual........................................................................................45
1.3.1. Variables de la investigación............................................................46
CAPÍTULO II..................................................................................................................47
2. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN.......................................................47
2.1. Modalidad de la investigación..................................................................47
2.2. Tipo de investigación.................................................................................47
2.3. Técnicas e instrumentos de investigación...........................................48
2.4. Población y Muestra...................................................................................48
2.4.1. Población...............................................................................................48
2.4.2. Muestra..................................................................................................49
2.5. Procesamiento y análisis de los datos..................................................49
CAPÍTULO III.................................................................................................................50
3. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS...................................................................50
3.1. Encuesta........................................................................................................50
3.1.1. Análisis de las encuestas..................................................................60
3.2. Entrevistas....................................................................................................61
CAPÍTULO IV................................................................................................................65
4. PROPUESTA.........................................................................................................65
4.1. Introducción..................................................................................................65
4.2. Objetivos de la propuesta.........................................................................65
xii
4.2.1. Objetivo General..................................................................................65
4.2.2. Objetivo Específico.............................................................................66
4.3. Desarrollo de la propuesta....................................................................66
4.3.1. Descripción del negocio....................................................................66
4.3.2. Papelería institucional........................................................................70
4.3.3. Análisis de la industria.......................................................................73
4.3.4. Descripción del producto..................................................................77
4.3.5. Análisis del mercado..........................................................................78
4.3.6. Canales de ventas...............................................................................78
4.3.7. Aprovechamiento de los recursos..................................................78
4.3.8. Tecnología.............................................................................................79
4.3.9. Proyección financiera.........................................................................81
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES............................................................97
BIBLIOGRAFÍA.............................................................................................................98
xiii
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1 Terminal y Conector del arnés eléctrico....................................30
Figura 2 Tipos de arneses eléctricos........................................................35
Figura 3 Edad..........................................................................................50
Figura 4 Tiene moto.................................................................................51
Figura 5 Tiempo con la moto...................................................................52
Figura 6 Marca de moto...........................................................................53
Figura 7 Motivo de la compra..................................................................54
Figura 8 Características de la moto.........................................................55
Figura 9 Lugar de reparación de la moto..................................................56
Figura 10 Repuestos de la misma marca................................................57
Figura 11 Preferencia por repuestos genéricos.......................................58
Figura 12 Repuestos económicos pero de calidad..................................59
Figura 13 Marca de la empresa................................................................67
Figura 14 Isologo Institucional..................................................................67
Figura 15 Tipografía 1...............................................................................68
Figura 16 Tipografía 2...............................................................................69
Figura 17 Colores Institucionales..............................................................69
Figura 18 Tarjetas de Presentación..........................................................70
Figura 19 Factura......................................................................................70
Figura 20 Hoja membretada.....................................................................71
Figura 21 Organigrama de la empresa.....................................................72
Figura 22 Análisis de Porter......................................................................75
Figura 23 Campana de Gauss de la empresa..........................................76
Figura 24 Campana de Gauss de la empresa..........................................77
Figura 25 Publicidad 1..............................................................................79
Figura 26 Publicidad 2..............................................................................80
xiv
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 Resoluciones de importaciones de CKD’s.....................................1
Tabla 2 CDK de motocicletas clasificadas en las subpartidas 8711200010,
8711300010, 8711400010, 8711500010, 8711900010..............................2
Tabla 3 Ensambladoras e importadoras de motos.....................................3
Tabla 4 Edad.............................................................................................50
Tabla 5 Tiene moto...................................................................................51
Tabla 6 Tiempo con la moto.....................................................................52
Tabla 7 Marca de moto.............................................................................53
Tabla 8 Motivo de la compra.....................................................................54
Tabla 9 Características de la moto...........................................................55
Tabla 10 Lugar de reparación de la moto.................................................56
Tabla 11 Repuestos de la misma marca...................................................57
Tabla 12 Preferencia por repuestos genéricos.........................................58
Tabla 13 Repuestos económicos pero de calidad....................................59
Tabla 14 Inversión en activos fijos............................................................81
Tabla 15 Depreciación acumulada...........................................................82
Tabla 16 Activos diferidos.........................................................................83
Tabla 17 Inversión de capital de trabajo e inicial.....................................83
Tabla 18 Financiamiento de la inversión..................................................84
Tabla 19 Financiamiento de la inversión..................................................84
Tabla 20 Tabla de amortización...............................................................85
Tabla 21 Producción.................................................................................86
Tabla 22 Gastos de sueldos y salarios.....................................................87
Tabla 23 Gastos de servicios básicos y los gastos de ventas..................88
Tabla 24 proyección de costos.................................................................89
Tabla 25 Proyección de ventas en unidades............................................90
Tabla 26 Proyección de ventas en unidades............................................90
Tabla 27 Detalles de ventas y cálculo de precio de venta........................91
xv
Tabla 28 Balance general.........................................................................92
Tabla 29 Flujo de efectivo.........................................................................93
Tabla 30 Estado de resultado...................................................................94
Tabla 31 Flujo de efectivo.........................................................................95
xvi
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
“ANÁLISIS DE LA OPORTUNIDAD DE FABRICACIÓN, ENSAMBLAJE Y COMERCIALIZACIÓN DE ARNESES ELÉCTRICOS PARA MOTOCICLETAS Y DISEÑO DE UN PLAN DE INVERSIÓN
PARA SU IMPLEMENTACIÓN EN UNA EMPRESA.”
RESUMEN
Dentro del trabajo se realiza un estudio de factibilidad acerca de la
implementación de una empresa comercializadora de arneses eléctricos
para motocicletas, como oportunidad a las restricciones que actualmente
ha dispuesto el gobierno ecuatoriano en cuanto a la importación de estos
vehículos. Es esencial considerar que para el desarrollo del trabajo fue
importante realizar una investigación, que permita conocer acerca del
mercado y de la oportunidad que existe en comercializar, así como
evidenciar lo esencial dentro de la inversión financiera. Para profundizar el
trabajo se hizo una revisión documental con temas relacionados a la
comercialización y producción del bien. Con referente a la metodología de
la investigación se especificó que el tipo es de campo con el uso de
técnicas de investigación como las encuestas y las entrevistas. La
propuesta es totalmente descriptiva en cuanto a cada uno de los aspectos
mercadológicos y de comercialización del producto.
Palabras claves: Inversión, arneses eléctricos, ensamble de motocicletas
en el Ecuador
xvii
ABSTRACT
Within the work is carried out a feasibility study on the implementation of a
marketing company of electrical harnesses for motorcycles, as opportunity
to restrictions that currently has arranged the Ecuadorian Government in
terms of the import of these vehicles. It is essential to consider for the
development of the work, it was important to conduct research, that allows
to know about the market and the opportunity that exists in the market, as
well as demonstrate the essential within the financial investment. A
documentary review with issues related to the marketing and production of
good was made for further work. With reference to the methodology of the
research specified that the type is field with the use of investigative
techniques such as surveys and interviews. The proposal is completely
descriptive in terms of each of the marketing aspects and marketing of the
product.
Keywords: Investment, electrical harnesses, Assembly of motorcycles in
the Ecuador.
xviii
INTRODUCCIÓN
Los arneses eléctricos constituyen una parte fundamental dentro del
ensamblaje de una moto, ya que es esencial para su funcionamiento.
Dentro del trabajo se especifica de qué manera existirá la producción
nacional ayudante al desarrollo socioeconómico del país. Por lo expuesto
anteriormente, resulta importante identificar la viabilidad de colocar una la
empresa, con el fin de brindarle a la comunidad ecuatoriana productos de
calidad. La estructura que se presenta para el presente trabajo está
ajustada a la de un trabajo de investigación en donde, en la primera parte
del trabajo, se muestra el problema sobre el cual se tomó como inicio para
la explicación del presente trabajo. Se delimitó la investigación que se iba
a realizar, así como la importancia de dar inicio a un análisis exhaustivo
del mercado de los arneses eléctricos. En el capítulo I, se habla de lo
referente a arneses eléctricos y al ensamblaje de motocicletas, el cual es
el mercado mayor sobre el que se levantará la información. En el capítulo
II, está la metodología de investigación donde se expone el proceso
seguido para la obtención de los resultados, los cuales ayudaron a
comprobar la necesidad de desarrollar una empresa con las
características expuestas en la propuesta.
La interpretación de los resultados están descritos dentro del capítulo III,
donde se representa con gráficos y tablas la recolección de los datos. En
el capítulo IV, está la propuesta como es el desarrollo del plan de
inversión, además de las conclusiones y recomendaciones se especifican
al final del documento, en donde el lector puede concretar con
información resumida, lo obtenido en la investigación, así como las
sugerencias para que el proyecto se cumpla y se ajuste a lo desarrollado.
La bibliografía y los anexos se muestran para respaldar el trabajo
expuesto.
ANTECEDENTES
Definición del problema
Actualmente con las nuevas regulaciones a la importación de los CKD’s
(Completa Know Down) Kid de ensamblaje de partes y piezas
automotrices, se ha complicado la importación de los arneses eléctricos.
Tabla 1 Resoluciones de importaciones de CKD’s
Resolución 64 Resolución 65 Resolución 106
Articulo 1.: Modificar el arancel nacional a las mercancías clasificadas como CKD, descritas en las subpartidas siguientes: CKDS radio: 8527210010 CKD motocicletas: 8711200010, 8711300010, 8711400010, 8711900010 CKD televisión: 8528720010 CKD celulares: 8517120010 CKD reproductores de DVD: 8521909010
Articulo 1.: Se establece una restriccióncuantitativa de importación para CKDs de vehículos, clasificados en las subpartidas: 8703239080, 8704311080, 8704211080, 8703229080, 8703231080, 8703210080, 8703900080, 8703331080, 8703329080, 8703900092, 8703339080, 8703221080, 8703249080, 8703241080, 8704900092, 8703311080, 8706009180, 8703319080, 8703321080. La restricción cuantitativa esta fijada por unidades de CKD de vehículos y por valor. De esta manera los importadoresa deberán respetar los dos parámetros en forma conjunta para poder nacinalizar sus mercancías.
Articulo 1.: Establecer una restricción cuantitativa a la importación CKD de chasis equipado con su motos, clasificados en las subpartidas 8706.00.10.80, correcpondiente a chasis motorizado en CKD para transporte de personas, y 8706.00.10.80, corresponde al chasis motorizado en CKD para transporte de mercancías de hasta 5 toneladas para el siguiente año.
Articulo 2.: Los CKD importados pagarán el 100% de arancel consolidado correspondiente al bien final. Este pocentaje podrá disminuir, en la medida en que el pocentaje de producto ecuatoriano incorporado al bien ensamblado sea mayor, de acuerdo a la tabla descrita en la siguiente hoja.
Articulo 2.: Los cupos utilizados por unidades de CKD que se importen para luego ser exportados, deberán ser asignados al cupo de importanción de cada ensambladora. Articulo3.: Disponer al Servicio Nacional de Aduana del Ecuador incorporado la restricción cuantitativa a su sistema informática y verificar su cumplimiento inmediato. Las importaciones de mercancías que rebasen las cuotas asignadas deberán ser reembarcadas en la parte que excedan la cuota.
Articulo 3.: En el plazo de 15 días, cotados a partir de la puyblicación de esta resolución en el registro oficial, el COMEX aprobará la metodología de cálculo del porcentaje de producto ecuatoriano incorporado, qu eserá elaborada por el Ministerio de Industrias y Productividad. Esta metodología deberá ser concordante con la política nacional del ensamblaje.
Articulo 4.: El Director General del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador, a través de un proceso simplificado, pdrá autorizar el traspaso de cuotas asignadas a un mismo importador, dentro de las subpartidas con cupo disponible.Fuente: (Comité de Comercio Exterior, 2012)
1
Los aranceles que se han establecido dependiendo de la cantidad
adquirida debido a lo expuesto con anterioridad muchas de las empresas
dedicadas a la venta de este tipo de arneses no pueden suplir la demanda
exigida por el consumidor.
Tabla 2 CDK de motocicletas clasificadas en las subpartidas 8711200010, 8711300010, 8711400010, 8711500010, 8711900010
<5 30.00%5 15.00%6 14.25%7 13.50%8 12.75%9 12.00%10 11.25%11 10.50%12 9.75%13 9.00%14 8.25%15 7.50%
% de Producto Ecuatoriano incorporado
Arancel a pagar Ad valorem
Fuente: (Comité de Comercio Exterior, 2012)
En la tabla 2, se muestra los porcentajes de arancel que establece la
resolución 64 del Ministerio de Comercio Exterior (Comex) de acuerdo al
porcentaje de producto. El problema se centra en que la empresa
ensambladora, ha visto la oportunidad de desarrollar una nueva unidad
estratégica de negocio de fabricación de estos productos localmente y
así pueda satisfacer las necesidades del mercado brindando arneses
eléctricos nacionales a muy buen precio.
La investigación que se va a realizar está fundamentada en poder ver la
aceptación existente en el mercado de comercializar el producto y así la
empresa pueda tener oportunidades de abarcar más mercado
2
presentando diversificación en sus productos. Las empresas
ensambladoras y productoras de autopartes han logrado reconocimiento
por la calidad de sus productos; están calificadas con normas
internacionales de calidad especiales para la industria automotriz como la
QS 9000 y la norma ISO TS 16949:2002, también aplican otras normas
como la ISO 14000 sobre medio ambiente y la 18000 sobre seguridad y
salud ocupacional, entre otras.
Actualmente se han presentado en el mercado restricciones para el
ensamble de motos, por lo que la empresa, está viendo la oportunidad de
diseñar y fabricar arneses eléctricos para motocicletas e incentivar al
consumo del producto ecuatoriano. El mercado de motos, es un sector
que ha venido en crecimiento, puesto que las empresas líderes en el
mercado, han obtenido la rentabilidad esperada, generando buenos
ingresos económicos para el país. La importación de motos en el Ecuador
cada año es mayor.
En el Ecuador existen 17 ensambladoras y 36 importadoras que traen
motos ensambladas y por ensamblar. Su procedencia en la mayoría es de
la China.
Tabla 3 Ensambladoras e importadoras de motos
Ensambladoras de motos Importadoras de motosInveresa IntercarVehículos y Comercio Astudillo Ale MotosUnnomotors ImportPinoMetaltronic Yeh ImportadoraProinter Motos y MotosMotosa MotoradDukare Motor1Indufrance AutomotosAssemblimotos MilleniumexportMercantil Dismayor YamahaMassline ImpormotosIvthunder Motors Indian motosMotor1
Fuente: (Asociación Pública de Noticias del Ecuador y Sudamérica, 2013)
3
En la tabla se pueden observar las 12 empresas ensambladoras en el
país que pertenecen a la asociación de empresas ensambladoras de
motocicletas del Ecuador (AEEMAE), mientras que las existentes con 17,
pero de estas cinco restantes se desconoce el nombre al no constar en la
AEEMAE. Además de que se especifican las principales importadoras de
motos en el país.
Resumiendo, la presente propuesta busca que la empresa ensambladora
que se menciona, y que ya existe en el mercado; logre que aparte de
ensamblar motocicletas, pueda luego de un estudio de mercado,
desarrollar la venta de nuevos productos, en este caso diseñar e
implementar estrategias para desarrollar la línea de arneses eléctricos.
Todo lo mencionado se justifica plenamente ya que se encuentra
alineado, enmarcado y en concordancia con las nuevas políticas del
actual régimen de acuerdo a la nueva Matriz Productiva de nuestro País
que busca lograr la sustitución plena de las importaciones, generando
mano de obra nacional, ahorro de divisas y nuevos ingresos por
exportaciones de productos y servicios de productos terminados con un
gran componente de materiales y mano de obra nacional.
Ubicación del problema en su contexto
Actualmente en el Ecuador se da mucha importancia a hacer uso de los
productos ecuatorianos, para beneficio económico del país, es de aquí
donde se muestra la necesidad de poder desarrollar un plan de inversión
para la comercialización de arneses eléctricos
Situación en conflicto
La situación en conflicto se genera, debido a que no existe una iniciativa
empresarial de poder aprovechar lo que actualmente brinda el Ecuador
para el desarrollo de modelos de negocios.
4
Alcance
Campo: Comercio
Área: Importación
Aspecto: Plan de inversión
Tema: “Análisis de la oportunidad de fabricación, ensamblaje y
comercialización de arneses eléctricos para motocicletas y diseño de un
plan de inversión para su implementación en una empresa”.
Delimitación espacial: (Guayaquil- Guayas)-Ecuador
Delimitación temporal: 2014
Formulación del problema de investigación
Como formulación del problema establece y define la problemática en sí
de una situación determinada, utilizaremos la metodología de preguntas a
efectos de estudiar y analizar nuestro caso, por lo se plantean las
siguientes preguntas:
¿Cómo analizar la oportunidad de fabricación,ensamblaje y
comercialización de arneses eléctricos para motocicletas en la ciudad de
Guayaquil?
¿El esquema de la nueva Matriz Productiva crea oportunidades de
negocios a las empresas ya establecidas?
¿La implementación de una línea de producción nacional de arneses
eléctricos se encuentra en concordancia con los ejes de desarrollo de la
SENPLADES?
¿El Plan Nacional del Buen Vivir, es concordante con esta línea de
negocios?
¿El Mercado de producción nacional de partes, piezas y componentes de
motocicletas de ensamblaje nacional servirá al mejoramiento tecnológico
del país?
5
Sistematización del problema de investigación
La sistematización describe la forma y proceso de enfrentar la
problemática planteada, siguiendo el método anterior, formularemos las
siguientes preguntas que nos ayudarán a resolver la situación problémica:
¿Qué cantidad de tipos de partes y piezas nacionales se pueden
adquirir para el ensamble de motocicletas?
¿Qué aceptación tendrá en el mercado poder desarrollar la nueva
unidad estratégica de negocio en la empresa?
¿Cuáles son los beneficios de la adquisición de las partes
ecuatorianas para ensamblaje de motocicletas?
¿Cuál es el mercado sobre el cual tendrá que trabajar la empresa?
¿Cuál es el límite de inversión que se permite para la compra de
CKD de motocicletas?
Objetivos
Objetivo general
Desarrollar una nueva línea de productos “Arneses eléctricos de motos”,
mediante la importación de los mismos y comercialización en el mercado
ecuatoriano.
Objetivos Específicos
Determinar la aceptación que tendrá en el mercado el poder
desarrollar la nueva unidad estratégica de negocio en la empresa.
Definir el mercado al cual se va a direccionar la empresa con su nueva
línea de producto.
Evaluar los beneficios de la adquisición de las partes ecuatorianas
para ensamblaje de motocicletas.
Establecer el límite de inversión que se permite para la compra de
CKD de motocicletas.
6
Determinar la cantidad , tipos de partes y piezas nacionales que se
pueden adquirir para el ensamblaje de motocicletas.
Justificación e importancia de la investigación Teórica
La justificación teórica del trabajo se da debido a que se consideran
temas de la investigación que se respaldan con información secundaria y
la expuesta en la bibliografía de diferentes autores. Con las teorías que se
exponen se puede tener un soporte científico del trabajo y más aceptable
la investigación desarrollada. Dentro de la teoría se habla de temas de
importación, ya que es la actividad que se busca desarrollar con la nueva
línea de productos, mientras que se habla de ensamble de motocicletas,
porque es la naturaleza de negocio a la cual se dedica la empresa con la
cual se está trabajando el presente proyecto.
La importación, es un proceso que se encarga de traer producto de otros
países para comercializarlos en el mercado ecuatoriano, esperando tener
buenos resultados que ayuden a que el negocio sea rentable.
La sustitución de las importaciones por la producción nacional hace que la
economía de un país se mantenga saludable, este modelo de desarrollo
fue lanzado por la CEPAL (Comisión Económica para América Latina) en
la década de los sesenta, sin embargo la falta de auditoría de gestión , y
consciencia nacional hizo que el modelo fracase en nuestro país más aún
esto creo perjuicios a la economía nacional que dio su estocada con la
famosa sucretización ampliada de la deuda privada efectuada al iniciar en
el gobierno del Presidente Febres Cordero.
En la actualidad el gobierno nacional dentro de sus programas de
reordenamiento y desarrollo del estado, ha creado políticas de desarrollo
contempladas desde el cambio de la Constitución de la República del año
2008, hasta la actualidad que se encuentra en procesos de aplicación de
reformas con marco legal avalado desde la Asamblea Nacional y demás
poderes del Estado en favor de implementar la nueva Matriz Productiva
7
Nacional que involucra a todos los sectores productivos y económicos del
país.
MetodológicaLa justificación metodológica está respaldada por el proceso investigativo
realizado, con los método y las técnicas utilizadas, cada una con la
finalidad de obtener información que ayude a profundizar el trabajo,
además que se pueda comprobar el problema de investigación.
La investigación es considerada como de campo, puesto que se va a
buscar información de fuente primaria, en donde se dé certeza que los
resultados de la investigación puedan dar pautas necesarias para
desarrollar la propuesta, como lo es la nueva unidad estratégica de
negocio para la ensambladora de motocicletas en estudio.
Cuando se trata de parte metodológica, se habla del proceso que se
siguió para fundamentar el trabajo, ya sea con información de fuente
primaria o secundaria, pero valedera para lo que se busca realizar.
La parte metodológica inductiva, deductiva junto con la estadística
aplicada a los censos dados en las encuestas, garantizan que los
antecedentes analizados bajo el método científico arrojan resultados
favorables a la implementación de esta nueva línea de negocios en la
empresa ya establecida de ensambladora de motocicletas, la misma que
se autoabastecerá de la producción de los arneses eléctricos.
PrácticaSe considera justificación práctica, ya que a la ensambladora de
motocicletas , le va a ayudar a aumentar su rentabilidad poder contar con
una nueva unidad estratégica de negocio, así como podrá satisfacer a los
clientes en cualquier pedido de los arneses eléctricos que realicen, ya que
son muy solicitados, en el momento de dar el mantenimiento de las motos
adquiridas.
La Unidad estratégica de negocio, servirá de apoyo para el incremento de
ventas de la empresa, además que su logística operacional está
8
relacionada con el estudio de las autoras en los años de su carrera
profesional, ligada a la importación en materia de comercio exterior.
La implementación de la nueva línea de negocio ayudará a la empresa a
establecer ahorros significativos de dinero y tiempo ya que la logística
será interna con apoyo de la mano de obra nacional tecnificada por la
empresa asi como en la materia prima nacional.
Hipótesis
La hipótesis que se plantea en el siguiente trabajo de investigación, es la
siguiente: “Si se desarrolla la nueva unidad estratégica de negocio de
comercialización de arneses eléctricos para la empresa ensambladora,
entonces esta podrá incrementar sus ventas y generar mayor rentabilidad.
9
CAPÍTULO I
1. MARCO TEÓRICO
1.1. Fundamentación teórica
1.1.1. Ensamble de motocicletas en el Ecuador
De acuerdo al artículo publicado por Diario Hoy, (2011):
La importación de motos en el Ecuador cada año es mayor. Mientras que en todo el 2010 se importaron 83 923 unidades, tan solo en abril de este año llegaron 27 061 motos, según cifras del sector.
En el Ecuador existen 17 ensambladoras y 36 importadoras que traen motos ensambladas y por ensamblar. Su procedencia en la mayoría es de la China.
Las empresas líderes en ventas son General de Comercio y Mandato S.A. (Comandato) y Unnomotors (Motor uno). Entre estas dos compañías vendieron 26 327 unidades el año pasado.
En relación a lo publicado por diario Hoy, el ensamblaje de motocicletas
en el Ecuador, es un sector que ha tomado impulso en los últimos años,
considerando que en el país existían 17 ensambladoras de motos al año
2011, además que existen empresas que se dedican directamente a la
importación de las motos.
Actualmente, este sector está experimentando un crecimiento debido a
diversos factores, lo cual ha favorecido en gran parte al país ya que el
sector de ensamblaje de motos ha generado empleo para muchas
personas. Además, del aumento en la demanda en las motos y el costo
10
de las mismas, esto ha incentivado a las empresas a incursionar en el
ensamblaje de motos.
Muchas personas en la actualidad, prefieren adquirir una moto, debido a
que les resulta mucho más fácil transportarse, debido al tráfico que se
forma en las ciudades, principalmente en aquellas más pobladas.
Además, muchos consideran que las motos son menos costosas que
adquirir un automóvil, consecuentemente esto ha favorecido el aumento
de la demanda nacional.
Estos aspectos influyeron en que la compañía Unnomotors que tomará la
decisión de ensamblar motos en Ecuador, tal como se indica en el artículo
publicado Revista Líderes, (2012):
El mercado ecuatoriano necesitaba una mayor oferta de motorizados, por esta razón decidimos abrir la planta en Ecuador”. Así lo sostiene Hernán Darío Cárdenas, gerente Nacional de Línea de Motocicletas, de importadora Tomebamba. Esta ensambladora del Grupo Unnomotors comenzó a operar en el 2009. Su inversión ascendió a cerca de USD 5 millones. Importadora Tomebamba compra toda la producción de motocicletas, hechas con piezas chinas, y se encarga de su distribución, a escala nacional.
De acuerdo a esta publicación, se ve reflejado el interés creciente de las
empresas por incursionar en el ensamblaje de motos en el Ecuador,
Unnomotors actualmente es considerada como una de las principales
empresas que se dedican al ensamblaje de motocicletas en el país, sin
embargo, cabe destacar que la mayoría de estas motos a pesar de ser
ensambladas en el país son elaboradas con piezas de procedencia
internacional (China).
Además, según este artículo, otro de los aspectos que se considera que
han influenciado en el desarrollo del sector de ensamblaje de motos, son
las restricciones que han sido aplicadas a las importaciones, estas
11
medidas fueron tomadas por el gobierno principalmente con el afán de
proteger e incrementar la producción nacional.
Revista Líderes (2012), “La firma ecuatoriana Metaltronic instaló su
ensambladora en el 2009. Realizó una inversión inicial de $ 800.000, que
de acuerdo a su producción al mes arma unas 800 motos con partes
importadas de China”. Considerando lo publicado por esta revista, se
puede determinar que Unnomotors no es la única empresa ensambladora
que utiliza partes importadas de la China, ya que empresas como
Metaltronic y Motsur, a pesar de ser empresas nacionales prefieren
utilizar partes importadas para el ensamblaje de las motos.
Diario Hoy, (2011):
El proceso de ensamblaje de una moto en la actualidad tarda aproximadamente doce minutos, con lo que se logra unas ochenta unidades al día.
Esto es así en la planta de ensamblaje de Thunder en Quito. Allí se explica que la motocicleta debe contar con seguridades básicas: frenos de disco, llantas con óptimo labrado, luces y espejos retrovisores bien regulados. Sin embargo, la mayor seguridad está determinada por un ensamblaje de calidad, que ayudará a un manejo seguro y largo período de vida de la motocicleta, evitando el desgaste prematuro de piezas críticas.
En relación a lo que publica diario Hoy, se puede determinar que debido a
los avances tecnológicos y la implementación de nuevas técnicas,
actualmente el proceso de ensamblaje de motos demora menos en
relación al proceso anterior que era un poco lento cuando recién
empezaba a incursionar en este campo.
Además, es importante mencionar que el proceso de ensamblaje de
motos en el país se lleva a cabo en base a parámetros de control de
calidad, tal como se realiza con las motos Thunder que se ensamblan en
la ciudad de Quito, en esta planta ensambladora se aseguran de que las
12
motos sean ensambladas considerando aspectos relacionados a la
seguridad y la calidad, esto para ofrecer un producto al mercado.
Por lo tanto, se puede determinar que el sector de ensamblaje de motos
se está desarrollando, ya que como se establece en la página web de
Metaltronic (2009):
La alianza estratégica entre Metaltronic empresa dedicada al mercado automotriz y ensamblaje de motos de la marca Thunder Cycles en el Ecuador obtuvieron la certificación internacional en sistemas de gestión de calidad ISO 9001: 2008. De esta manera, se convierten en la primera y única planta en el Ecuador en el ensamblaje de motocicletas y motocarros que está certificada bajo el Sistema de Gestión de Calidad y acreditada por los organismos internacionales como Société Générale de Surveillance SGS.
Tal como se establece en este artículo, la empresa Metaltronic debido a
los estándares de calidad que aplica al ensamblaje de motos ha logrado
alcanzar certificación internacional en relación a la calidad. Esto se puede
considerar como un factor importante en el desarrollo de esta industria, ya
que las demás empresas ensambladoras se verán en la necesidad de
mejorar sus procesos, y la calidad de sus productos para poder competir
en el mercado.
Por esta razón las instituciones gubernamentales se vieron en la
necesidad de incentivar a las empresas ensambladoras de motos que
operan en el Ecuador, a que incluyan mayor cantidad de piezas
nacionales en el ensamblaje, ya que según lo establece un artículo
publicado en el diario PP El Verdadero (2012):
El Ministerio de Industrias y Productividad (Mipro) busca que empresas ensambladoras de motocicletas, incluyan en sus repuestos de marcas ecuatorianas.
Por este motivo, el Ministerio realizó un estudio que determinó que en el país solo el 6,68% de las piezas que
13
se utilizan para armar las motos son de origen ecuatoriano.
El técnico del Mipro, José Zapata, destacó que el ensamblaje de estos vehículos se inició en Ecuador en la década de los 80, año en que se registraban entre cinco y seis empresas a nivel nacional.
En la actualidad, según el informe revelado por el Mipro a la fecha, existen 24 ensambladoras de las cuales 17 están activas.
De acuerdo a este artículo, según estudios realizados por el Ministerio de
Industrias y Productividad, las empresas que se encargan del ensamblaje
de motocicletas solamente utilizan el 6,68% de piezas nacionales, esto
debido a que la mayoría de las piezas y partes que se utilizan para el
ensamblaje de motos son importados. Además, se resalta que desde el
inicio del ensamblaje de vehículos en el país el número de empresas que
se dedican a esto ha aumentado hasta la actualidad.
Demanda de motos en EcuadorSegún lo publicado por el diario El Telégrafo (2014):
En Ecuador se vende un promedio de 100.000 menos al año. Dentro del proceso del cambio de la matriz productiva está aumentar el componente nacional en la fabricación de varios productos. Las motocicletas son uno de estos vehículos que, según cifras de la Asociación de Empresas Ensambladoras de Motocicletas y Afines (Aemae), en Ecuador se vende un promedio de 100 mil unidades al año.El presidente de esta agrupación, Oswaldo Landázuri, manifestó que el sector de motocicletas es relativamente joven en Ecuador, en cuanto al ensamblaje de ellas, ya que las primeras empresas iniciaron esta actividad hace 8 años, aproximadamente.
Considerando que Ecuador no tiene mucha antigüedad en el
embalsamiento de la moto, estos vehículos son altamente demandados,
por como ya mencionado, se venden aproximadamente 100.000 al año.
14
Landázuri también explico que “Alrededor de un 55% de motocicleta se
ensambla en Ecuador y un 45% es importado, que vienen completamente
armadas desde el exterior”. Las motocicletas en el 2012 ganaron una
buena posición en el mercado, con un porcentaje que oscila el 70 y 80%.
La importación
(Cabello, 2014) “Junto con las exportaciones, las importaciones constituyen
la columna vertebral del comercio internacional” (Pág. 67)
Las importaciones consisten en transacciones de bienes y servicios a un
residente de una jurisdicción. Una importación de un bien se produce
cuando hay un cambio de propiedad de un no residente a un residente;
esto no implica necesariamente que el bien en cuestión cruce físicamente
la frontera.
Para Daniels & Radebaugh (2011)
Una importación es una entrada en un país de bienes o servicios de otro país. La operación de importación es en general favorable al consumidor (mayor oferta de productos, la mejor competencia de precios) y una competitividad acicate para los productores.
Las importaciones de servicios comprenden todos los servicios prestados
por no residentes a residentes. En las cuentas nacionales las compras
directas de los residentes fuera del territorio económico de un país se
registran como importaciones de servicios; Por lo tanto, todos los gastos
de los turistas en el territorio económico de otro país son considerados
como parte de las importaciones de servicios. También los flujos
internacionales de servicios ilegales deben ser incluidos.
Mercado (2010):
La importación de mercancías continúa jugando un papel preponderante dentro de la economía nacional, pues constituye una fuente de abastecimiento de faltantes de producción doméstica, un medio idóneo para limitar
15
movimientos especulativos por parte de acaparadores, y un indicador de las nuevas actividades industriales y los procesos tecnológicos que requiere el desarrollo del país.
Los datos sobre el comercio internacional de mercancías se obtienen
principalmente a través de las declaraciones a los servicios
personalizados. Si un país aplica el sistema de comercio en general,
todas las mercancías que entren en el país se registran como
importaciones. Si se aplica el sistema comercial especial los bienes que
se reciben en los depósitos aduaneros no se registran en las estadísticas
de comercio exterior a menos que posteriormente van a libre práctica del
país importador.
1.1.2. Importación de motos en el Ecuador
Según un artículo publicado por diario El Universo (2011):
Después de experimentar una vertiginosa carrera comercial que dejó seis años de continuo y acelerado crecimiento, el sector importador de motos no pudo mantener ese ritmo y registró una caída el año pasado, una de las más bajas desde inicios de la dolarización.
Cerrados los balances, los números del negocio reflejan que hubo un bajón no solo en las ventas, sino en las importaciones, que cayeron en el orden del 61,58%. Significa que no entraron al país 64.717 motocicletas, si se comparan las importaciones del periodo anterior.
La reducción se atribuye a la restricción de importaciones que determinó el Gobierno, algunas de las cuales se mantendrán hasta julio; las condiciones de un consumidor que no estaba dispuesto a asumir un mayor costo; y al hecho de que algunas marcas comenzaron a ensamblar en el país.
Con respecto a lo que se publicaba en este artículo, en el año 2010 las
importaciones de motos disminuyeron a pesar de que en los últimos años
había experimentado un desarrollo continuo. Esto puede deberse a
diferentes factores externos que surgieron en el país tales como las
16
restricciones a las importaciones que impuso el gobierno en los últimos
años, esto originó que exista un desarrollo de la industria de ensamblaje
de motocicletas en el país.
Debido a esto, las empresas que se dedicaban solamente a la
importación de motocicletas se vieron en la necesidad de tomar medidas
para hacer frente a la caída de las importaciones, por lo cual muchas de
estas se decidieron a abrir plantas ensambladoras en el país, este es un
factor que ha beneficiado tanto al sector como a los consumidores, ya que
las motos ensambladas se encuentran a precios más bajos que aquellas
que son importadas.
(Agencia Pública de Noticias del Ecuador y Suramérica, 2013):
En 2012, el Comité de Comercio Exterior (Comex) emitió una resolución en la que los importadores de equipos desarmados (importadores CKD) de productos como televisores, teléfonos, motocicletas debían cancelar aranceles a la importación; esos aranceles se reducen en una tabla de acuerdo a la cantidad de componente ecuatoriano que incluyan en el producto final.Oswaldo Landázuri, presidente del gremio de ensambladores de motocicletas, explicó que su sector está de acuerdo con el impulso de la industria ecuatoriana, sin embargo, afirma que esta resolución provocó que ciertos sectores empiecen a importar motos totalmente armadas, perjudicando a quienes importen para ensamblar.
El desarrollo que se ha presentado en el país debido a la implementación
de nuevas reformas para el incentivo de la producción nacional, ha dado
varios resultados positivos para el país, ofreciendo mayores plazas de
trabajo, y permitiendo que el país ofrezca a nivel internación diversos
productos finalizados y no solo su materia prima.
La exportación
Tal como lo establece Martínez (2009)
La exportación es una función del comercio internacional mediante el cual los bienes producidos en un país se envían a otro país para la venta o el comercio futuro. La
17
venta de tales bienes se suma a la producción bruta de la nación productora. Si se utiliza para el comercio, las exportaciones se intercambian por otros productos o servicios. (Pág. 45)
La exportación es el traslado de bienes y servicios desde el puerto de un
país. El vendedor de tales bienes y servicios se refiere como un
"exportador" y se basa en el país de exportación, mientras que el
comprador basado en el extranjero se conoce como un "importador". En el
comercio internacional, "las exportaciones" se refiere a la venta de bienes
y servicios producidos en el país de origen para otros mercados.
Según lo exponen Peris & Parra (2009)
La exportación es la forma más tradicional y más establecida para operar internacionalmente, y suele ser la forma en que las empresas inician sus primeras actividades internacionales. Si la empresa tiene la intención de situarse en mercados extranjeros poco a poco irá modificando sus estrategias de cara a perfeccionar el negocio con menos esfuerzo y mayor rentabilidad.
La exportación de cantidades comerciales de bienes normalmente
requiere la participación de las autoridades aduaneras, tanto en el país de
exportación y el país de importación. La llegada de los pequeños
comercios a través de Internet como a través de Amazon y eBay han
pasado por alto en gran medida la participación de la Aduana en muchos
países debido a los bajos valores individuales de estos oficios. No
obstante, estas pequeñas exportaciones siguen estando sujetas a
restricciones legales aplicadas por el país de exportación. Y las
exportaciones de contrapartida es una importación.
Los métodos de exportación incluyen un producto o el bien o la
información que se envía por correo, entrega en mano, enviado por el
aire, enviado por barco, cargarlos en un sitio de Internet, o descargado de
un sitio de Internet. Las exportaciones también incluyen la distribución de
18
la información que puede ser enviada en forma de un correo electrónico,
un archivo adjunto de correo electrónico, un fax o se puede compartir en
una conversación telefónica.
La exportación es la acción de vender en el extranjero una parte de la
producción de bienes o servicios de una unidad económica, el país o
región, las exportaciones pueden estimular una economía al promover el
trabajo de un país a otro y garantizar la sostenibilidad de sus negocios en
el contexto de la globalización, está fuertemente ligada a sus posiciones
en el mercado mundial, El procedimiento de exportación consiste en la
aplicación de todas las formalidades de salida, incluyendo, en su caso, el
pago de las restituciones a la exportación y la presentación de los
certificados de exportación.
Barreras comerciales
Las barreras comerciales se definen generalmente como las leyes
gubernamentales, regulaciones, políticas o prácticas que protejan tanto a
los productos nacionales de la competencia extranjera o artificialmente
estimulan las exportaciones de determinados productos nacionales.
“Las barreras comerciales son el reflejo de la influencia política de los
productores de bienes que compiten con las importaciones” (Krugman,
2009). Mientras que las prácticas comerciales restrictivas a veces tienen
un efecto similar, que no suelen ser consideradas como obstáculos al
comercio. Las barreras más comunes de comercio exterior son las
medidas impuestas por el gobierno y las políticas que restringen, impiden
o dificultan el intercambio internacional de bienes y servicios
1.1.3. Exportación de motos en el Ecuador
Según lo indicado por el diario El Telégrafo (2014):
El titular de Aemae informó que el ensamblaje de motos en el país genera entre 6 mil y 8 mil empleos a nivel nacional, entre mano de obra directa e indirecta, esto abarca, talleres, almacenes que venden motocicletas,
19
ensambladoras, fabricantes de moto partes, etc. En tanto que el gerente de ingeniería de la empresa Metaltronik, Ricardo Coronel, aseveró que en 2013 importaron 5.400 motos desarmadas provenientes de China, misma cantidad que se vendió en ese año ya ensamblado con el componente nacional. La importación de estos vehículos representó alrededor de 4 millones de dólares y en ventas 4’800.000 dólares en 2013.
En relación a lo que indica PP El Verdadero (2012):
Zapata manifestó que los empresarios y ensambladores que incorporen piezas genuinas ecuatorianas en el ensamblaje de motocicletas, podrán abaratar costos y potenciar sus ventas en mercados de Perú, Colombia o Centroamérica.
El Ministerio de Industrias socializó con los representantes de estas empresas el borrador sobre las normas para el ensamblaje de motos en el país.
Considerando lo que se publica en este diario, se refleja que las medidas
tomadas por el Mipro al establecer restricciones en cuanto al uso de
partes y piezas importadas para ensamblar motocicletas, están orientadas
a beneficiar a los productores nacionales y para ello como incentivo para
las empresas ensambladoras, se estableció que aquellas que incluyan un
mayor porcentaje de piezas nacionales podrán abaratar costos en las
exportaciones a mercados de países vecinos e incluso en países
centroamericanos. Por lo tanto, se puede determinar que estas medidas
están orientadas no solo a incrementar la producción nacional de piezas
para ensamblaje, sino también que se pretende incrementar las
exportaciones de motocicletas.
1.1.4. Las aduanas
De acuerdo a Jeréz (2011):
Las aduanas son entidades de carácter administrativo que tienen un componente fiscalizador y recaudatorio y que se encargan de velar por el cumplimiento de la normativa en materia de exportaciones e importaciones de productos, de establecer un acceso al tránsito de las realizaciones
20
comerciales internacionales, ejecutando, a través de la recaudación de los aranceles y derechos. (Pág. 141)
Tal como lo indica Jeréz, las aduanas son aquellas entidades que se
encargan de supervisar las actividades de comercio exterior, en términos
de control de las fronteras, es una agencia de aplicación de la ley que
recauda impuestos sobre todos los bienes que bajo la ley se establezcan
gravámenes a las importaciones de mercancías y, por tanto se sujeta a
impuestos.
Básicamente, se trata de una entidad que administra las actividades de
importación y exportación de un país que tiene como objetivos principales:
aumentar los ingresos debido a que el Estado, hacer cumplir la
legislación, controlar las prohibiciones y restricciones existentes para
luchar contra el fraude y la evasión fiscal, así como la legislación
reprender a los infractores de aduanas, ayudar en la facilitación del
comercio legítimo y proteger los bienes públicos que ponen en peligro la
salud y el bienestar de la población.
Además, las funciones que comprenden las aduanas son para proteger
las fronteras en términos de prohibiciones y restricciones de importación,
así como también se encarga de la vigilancia de los límites de la parte
internacional de aduanas. Las aduanas también son responsables de la
protección y el control de las fronteras marítimas, ya que es responsable
de supervisar las actividades de importación de mercancías por mar.
Como recaudadores y directores de los impuestos federales, las aduanas
se pueden determinar también como una autoridad fiscal. Estos
impuestos incluyen no sólo los impuestos sobre la circulación
transfronteriza de bienes. También impulsa el deber de cumplir con las
instituciones federales, lo que significa que es responsable de las
demandas del grupo de trabajo y todos los servicios prestados en relación
a las actividades de comercio exterior.
21
Las aduanas principalmente se benefician de los impuestos al consumo,
con pocas excepciones, el presupuesto federal. Los artículos
incautados son luego subastados en la subasta aduanera y las ganancias
se destinan por lo general a las autoridades federales, provinciales,
locales u otros organismos, dependiendo de quién tiene la titularidad y
gravámenes sobre los artículos subastados. Las principales funciones de
las aduanas son:
Derecho de importación: La aduana cumple la función de
proteger la producción nacional de un país y aumentar los ingresos
del Estado.
Derechos de exportación: La aduana impone impuestos
principalmente en las materias primas, con el fin de fomentar su
tratamiento en el país. Esto provoca un aumento en el precio de los
productos nacionales en el exterior, lo que puede causar un
deterioro de la balanza comercial mediante la reducción de las
exportaciones. Se utilizan sólo en los países en desarrollo, se
puede reemplazar el impuesto, lo que requeriría la creación de una
colección costosa del sistema tributario.
Deber de tránsito: Además, otra de las funciones de la aduana es
el establecimiento de un impuesto aplicado a los comerciantes
extranjeros que viajan a través del país. Se ha utilizado muy pocas
veces, porque no hay ningún derecho de transporte puede llegar a
ser un factor al considerar la elección de tránsito por el país, que
puede ejercer una influencia considerable para que la red de
transporte, y el transporte. En muchos países, entre ellos Polonia,
los ingresos constituyen una parte significativa de los ingresos del
gobierno.
Los agentes de aduanas
De acuerdo a Barahona y Garita (2007), “El Agente Aduanero es el
Auxiliar autorizado para actuar habitualmente, en nombre de terceros en
22
los tramites, regímenes y operaciones aduaneras, en su carácter de
persona naturales.” (Pág. 156)
Según lo indicado por Barahona y garita, los agentes de aduanas son las
personas o empresas autorizadas por la aduana para actuar en nombre
de los importadores y exportadores. Un agente de aduana debe tener un
excelente conocimiento de los requisitos y procedimientos comerciales y
aduaneros y regulaciones arancelarias, además, el agente puede ayudar
al cliente con asesoramiento sobre las opciones de transporte, tipos de
vehículos y las rutas de envío.
Así mismo, el agente de aduana también ayudará al cliente con los tipos
de cambio, las evaluaciones, clasificaciones adecuadas y deberes en
cuanto a las actividades de comercio exterior. En el trato con las aduanas,
el corredor debe estar al tanto de cualquier problema potencial que
implica cada elemento de la entrada representados, incluyendo el manejo
de carga, esto incluye todos los factores que afectan a la valoración en
aduana, las tasas de cambio y de los reglamentos relativos a los cálculos
de muchas funciones.
La complejidad y la dinámica del comercio internacional son algunos
factores por los cuales un importador o exportador acceden a los servicios
de un agente de aduanas con el fin de facilitar la importación de
mercancías, por lo tanto el agente de aduana debe tener conocimiento
acerca de los valores arancelarios y regulaciones que establezca la
aduana de acuerdo a la ley. Algunas de las funciones de agente de
aduana pueden incluir las siguientes:
La asistencia en los arreglos de transporte del proveedor en el país
de origen.
Sugerencias sobre envasado y etiquetado de los productos.
La colocación de seguros de carga por la compra de proteger sus
intereses en caso de pérdida, daño o robo.
23
Asegurar que el importador o el exportador es consciente de las
regulaciones aduaneras en materia del país de origen marcado y
otros hechos importantes que pueden afectar su mercancía cuando
se llega a su destino.
La clasificación de la mercancía y mantener el conocimiento de los
cambios en las prácticas de clasificación que pueden afectar a los
derechos aplicables a la entrada.
El análisis del programa de importación para determinar los costos
de embalaje, el transporte, la entrada y la entrega de la mercancía
al importador o a sus clientes.
Proporcionar consultas en curso para mejorar y simplificar el
programa de importación.
Importancia de aduanas
Según Jeréz (2011)
La importancia de la institución aduanera es de primera magnitud en el comercio internacional por varios motivos, como pueden ser por su labor proteccionista de los productos nacionales, poniendo una barrera jurídica y económica a las importaciones que redunda en beneficio de los productos autóctonos, o por la misión reguladora del tráfico internacional que tienen encomendada, así como por su inspección del género, sin olvidarnos de la importante función, a efectos estadísticos, que registran la movimentación mundial de mercancías con los pesos, volúmenes y magnitudes económicas. (Pág. 142)
Así como lo indica Jeréz, la administración aduanera cumple un papel
importante para el adecuado desarrollo de las actividades de comercio
exterior de cada país. Cuando las mercancías cruzan el paso fronterizo, la
aduana es responsable, especialmente en un mundo globalizado de
comercio aduanas desempeñan un papel crucial no sólo para empresas
exportadoras e importadoras, sino también para el control del blanqueo de
dinero y la falsificación.
24
Las autoridades aduaneras no sólo son responsables de la supervisión de
las barreras arancelarias y la exportación e importación de bienes, sino
también para el uso de determinados impuestos sobre consumos
específicos. Las autoridades aduaneras cumplen la función importante de
supervisar todas las mercancías que son importadas y recaudar el
gravamen establecido por la ley con el fin de proteger los productos
nacionales.
La importancia de la misión de la aduana se ha incrementado en los
últimos años debido al aumento de la competencia en los mercados
mundiales. El Estado no puede permitir el ingreso al país de mercadería
extranjera sin que se ejerza un control. Por lo tanto la administración
aduanera cumple con la función de precautelar los intereses de los
productores nacionales con el establecimiento de impuestos de aduanas
a los productos importados.
Para Barahona y Garita (2007):
La importancia de las aduanas es especialmente notable en los procesos logísticos relacionados a la importación de mercancías, porque en ellos ocurren procedimientos aduaneros complejos, los cuales involucran la clasificación y valoración de las mercancías importadas, el establecimiento de los impuestos por pagar en aduanas y el pago de esos impuestos. (Pág. 5)
Otro de los motivos por los cuales las aduanas cumplen un papel
importante, se debe a que tiene la función de promover el desarrollo
económico ya que la aduana cumple un papel sobre la base de las reglas
establecidas para el comercio internacional, controla los flujos
comerciales con tres objetivos: la fluidez, la seguridad, la calidad y,
gracias a los procedimientos de adaptada a las necesidades de las
empresas. Básicamente la función aduanera en cuanto a la economía de
un país pretende garantizar:
La libre competencia en el mercado, la lucha contra el fraude, y
proporcionar un tratamiento equitativo a todos los operadores.
25
La facilitación del comercio, la fluidez, la sencillez y la
transparencia de los procedimientos.
La disponibilidad de estadísticas de comercio exterior para informar
a los tomadores de decisiones en la elección de la política
comercial y los operadores en sus inversiones.
Además, la aduana contribuye a la protección de los consumidores,
asegurar el cumplimiento de los reglamentos relativos a la calidad y
seguridad de los productos industriales importados, las agencias de
aduana también determinar los impuestos, los impuestos especiales y
otros cargos aplicables a los productos importados o exportados, aplican
reglas y reglamentos aduaneros, tanto para particulares y empresas.
Por lo tanto, despacho de aduanas es un trabajo de rutina importante para
las compañías navieras y transportistas de carga diferentes. Para todos
los envíos que importación o exportación, los transportistas deben pagar
los derechos de aduana y otros impuestos. Ellos tienen que llegar los
envíos aprobados por las agencias del gobierno para sus clientes. Para
ello, cada empresa suele designar un equipo de profesionales, que son
expertos en el trabajo de despacho de aduana y el cálculo de los
derechos de aduana de acuerdo con las normas del gobierno.
La administración aduanera también está destinada a garantizar la
reglamentación sobre el movimiento y almacenaje de mercancías, la
prevención de sustracciones o sustituciones. Al verificar la regularidad de
las operaciones, la asistencia de aduanas también ejerce control en las
operaciones de transbordo de mercancías, el ingreso y la salida de
mercancías en almacenes y almacenamiento temporal, la inspección
aduanera en general.
Es evidente la importancia de las autoridades aduaneras, ya que es una
entidad llamada a garantizar un equilibrio entre la protección de la
comunidad y la fluidez del comercio. En este contexto el representante
aduanero cumple con un papel importante, ya que es el vínculo entre las
26
aduanas y las empresas. El agente de aduana ha desempeñado un papel
importante empresa de corretaje altamente calificado en materia
aduanera y socio confiable de este último para la internacionalización.
En la actualidad la administración aduanera es el organismo más
adecuado para ejercer el control objetivo y eficaz de sus fronteras a fin de
no interrumpir el flujo de tráfico y realizar otros controles del territorio
como socios de la comunidad. A partir de los datos de la aduana se
puede ejercer control del desarrollo de las exportaciones del país.
Por tanto, es necesario por un lado simplificar los controles a las aduanas,
a través de un establecimiento importante de sistemas de control que
facilite a la administración aduanera supervisar el ingreso y salida de
mercancías al país. Y es en el ámbito que es necesario que actúen para
reducir el espacio existente para llevar los productos al mercado externo,
y finalmente, una política seria de simplificación para que las empresas
puedan exportar.
Servicio de aduana
Según La ley Orgánica de Aduanas (2001):
Art. 102.- Naturaleza Jurídica.- El Servicio de Aduanas es un servicio público que presta el Estado, directamente a través de la Corporación Aduanera Ecuatoriana, o por concesión al sector privado, con sujeción a las normas de esta Ley, sus reglamentos, manuales de operación y procedimientos, y demás normas aplicables.
De acuerdo a lo que indica la Ley Orgánica de Aduanas, el servicio de
aduanas se refiere a aquellos servicios prestados por las áreas aduaneras
o por el sector privado siempre y cuando cuente con la concesión para
prestar los servicios que están diseñados para evitar la distorsión de los
procedimientos aduaneros en curso y para garantizar el adecuado
trasporte de las mercancías que cruzan los puestos fronterizos de las
aduanas que están establecidos.
27
La aduana está siempre en busca de nuevas personas para ayudar a
mantener las fronteras seguras y la producción de mercancías de la
industria nacional. Para lo cual las aduanas ofrecen diferentes tipos de
servicios y en todos los sectores relacionados a las actividades de
comercio exterior.
Además, se encargan de capacitar periódicamente a los funcionarios de
aduanas y las personas que prestan estos servicios ya sea de transporte
de mercaderías, almacenaje, entre otros. Estos servicios van a las
personas con integridad y buen juicio que tienen confianza en sí mismos y
disfrutar de trabajar como parte de un equipo.
Actualmente, los servicios de aduanas en el comercio internacional son
una contribución importante a la competitividad de las empresas globales,
y la calidad de los servicios aduaneros siempre pueden tener un efecto
muy real en el rendimiento de las empresas. Por consiguiente, en la
actualidad la sociedad de la información y la economía virtual, es esencial
para asegurar que las aduanas servicios se proporcionan a tiempo y con
un alto nivel. Entre los principales servicios que ofrecen las aduanas están
los siguientes:
Despacho de mercadería de importación.
Despacho de mercaderías de exportación
Almacenaje en contenedores.
Tránsito, servicio de embarque.
Recuperación de las cuentas aduaneras de exportación en la
salida del puerto.
Gestión de la demanda y simplificar los procedimientos.
Servicios de seguridad satelital para el transporte de mercancías.
Posicionamiento de contenedores.
Asistencia en las aduanas y el comercio.
Según diario El Comercio (2010):
28
El pago de multas y el despacho anticipado se convierten en el nuevo motor del Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador (Senae). Desde la semana pasada, más de una docena de técnicos coreanos empezaron a implementar el nuevo sistema de control y de servicios aduaneros. El objetivo es agilitar los procesos de desaduanización y facilitar la entrada y salida de mercancías. En ese sentido, asesores coreanos empezaron a levantar la información de los usuarios, características, perfiles de riesgo, despachos, descargas, documentación, precios de mercaderías y todo el sistema de automatización.
Considerando lo indicado por diario El Comercio, se puede determinar
que se han desarrollado nuevos sistemas para mejorar las actividades
aduaneras que le permitirán a la administración aduanera ejercer un
mejor control, así como también los servicios aduaneros que ofrece esta
entidad.
1.1.5. Arneses eléctricos
Un arnés de cable, también conocido como un mazo de cables, montaje
de cable, instalación de cableado o cableado, es un conjunto de cables o
hilos que transmiten señales o energía eléctrica. Los cables están unidos
por correas, abrazaderas, cordón cable, manguitos, cinta eléctrica,
conductos, un tejido de hilo extruido, o una combinación de los mismos.
Son comúnmente utilizados en los automóviles, así como maquinaria de
construcción, los arneses eléctricos proporcionan varias ventajas sobre
los cables sueltos y cables.
Mediante la unión de los muchos alambres y cables en el arnés, los
cables y los alambres pueden ser mejor protegidos contra los efectos
adversos de las vibraciones, abrasiones, y la humedad. Mediante la
constricción de los cables en un haz no flexión, el uso del espacio se
optimiza, y el riesgo de un corto disminuye. Dado que el instalador sólo
tiene un arnés para instalar (en oposición a múltiples hilos), el tiempo de
instalación se reduce y el proceso puede ser estandarizado fácilmente.
Vendar los cables en una manga ignífugo también reduce el riesgo de
incendios eléctricos.
29
(CIEMEL S.A., 2010):
Conjunto de uno o más circuitos eléctricos, al que se le pueden ensamblar adicionalmente conectores, clips, terminales, cintas, espumas, cuerinas, conduit y otros productos. Su función es la de transmitir corriente a todos los dispositivos eléctricos del automóvil.
Los arneses eléctricos se diseñan generalmente de acuerdo a los
requerimientos geométricos y eléctricos. Los alambres se cortan primero
a la longitud deseada, por lo general utilizando una máquina de corte de
alambre especial. Los cables también se pueden imprimir en una máquina
especial durante el proceso de corte o en un equipo diferente.
Después de esto, los extremos de los cables se eliminan para exponer el
metal (o núcleo) de los cables, que están provistos de todos los
terminales requeridos o alojamientos de conector. Los cables se montan y
se sujetan juntos en una mesa de trabajo especial, o en un tablón de
notas (placa de montaje), de acuerdo con las especificaciones de diseño,
para formar el mazo de cables. Después de montar cualquier mangas
protectoras, conducto, o el hilo extruido, el arnés está bien equipado
directamente en el vehículo o enviado.
A continuación se detalla el procedimiento exacto para la producción de
arneses eléctricos:
1- Los alambres se cortan primero a la longitud deseada, por lo general
se usa una máquina de corte de alambre especial.
2- Los cables también se pueden imprimir en una máquina especial
durante el proceso de corte o en un equipo diferente.
3- Después de esto, los extremos de los cables se eliminan para exponer
el metal (o núcleo) de los cables, que están equipados con cualquier
requerido terminal o alojamientos de conector.
Figura 1 Terminal y Conector del arnés eléctrico
30
Fuente: (CIEMEL S.A., 2010)
4- Los cables se ensamblan y se sujetan con abrazaderas de manera
especial de la mesa de trabajo o en un tablón de notas (panel), que de
acuerdo con las especificaciones del diseño se forma el mazo de
cables.
5- Después de montar cualquier funda protectora, conductos o hilados
extruidos, el arnés está bien equipado. A pesar del aumento de la
automatización en general, los mazos de cables siguen siendo
fabricados manualmente, debido a los diferentes procesos que
intervienen, tales como:
Enrutamiento de cables a través de las mangas.
Encintado (con cinta de tela), en particular en las salidas de
sucursales de hilos de alambre
Prensar terminales en los cables, sobre todo para las
llamadas múltiples ondulaciones (más de un cable en un terminal)
La inserción de un manguito a otro.
Hilos de sujeción con cinta, abrazaderas o bridas (tuberías).
Antes era difícil de automatizar estos procesos, por lo que la producción
manual seguía siendo más rentable que la automatización, especialmente
con pequeños tamaños de lote. Sin embargo actualmente existen
31
maquinas ensambladoras que permiten realizar todo el procesos y que
este sea a la perfección.
Por esto la pre-producción se puede automatizar:
Cortar los cables individuales (máquina de corte),
Prensar terminales en uno o ambos lados del alambre,
Taponamiento parcial de los cables pre equipados con terminales
en cajas de conectores (módulo),
Soldadura de los extremos del cable (máquina de soldadura), y
Torcer los alambres.
La funcionalidad eléctrica de un mazo de cables se puede hacer con la
ayuda de una placa de prueba. El esquema de datos es pre-programado
en el tablero de prueba, donde se colocan los arneses de forma individual
o en varios números.
El arnés se conecta a los interruptores del manillar, luces y otras cosas.
Los cables que van juntos se agrupan con el encogimiento del calor.
Luego se utiliza un pedazo de envoltura de cable dividido para cubrirlos y
lo envuelve todo en cinta atlética negra.
La cinta eléctrica no funciona tan bien, porque se seca y se cae, y no se
utiliza cinta aislante en cualquier lugar en todo este arnés. No es mala,
pero no es tan robusta con el encogimiento del calor.
El cableado en un clásico de las motocicletas es relativamente
simple. Hacer un nuevo mazo de cables, o volver a cablear una
motocicleta clásica, comienza efectivamente con un alambre. El mecánico
debe empezar colocando los diferentes cables en la moto, ubicando
etiquetas para identificar su ubicación. Por ejemplo, un cable de la batería
para el interruptor de encendido puede ser un buen punto de partida. Sin
embargo, es importante recordar, en este punto, que la batería no debe
32
estar conectada. Por ejemplo, el cable de tierra de la batería se debe
dejar desconectado por razones de seguridad.
Es una buena práctica para adjuntar (permanentemente) un terminal en el
punto inicial de cada cable, esto localiza el cable en su posición final y es
el punto de partida para el establecimiento de la longitud total. Cuando el
cable se ha encaminado a la ubicación final, se puede cortar la longitud
final y el otro terminal equipado.
Colocación de Terminales
El punto de vista tradicional es que la soldadura es el mejor método de
fijación de los terminales, pero esto ha sido sustituido en la mayoría de las
industrias de terminales de crimpadora de mano. Sin embargo,
independientemente del método de unión, la persona debe utilizar la
contracción por calor en cada terminal (independientemente de su
polaridad positiva o negativa) a medida de aislarlo, y para dar apoyo
adicional en el punto donde el cable entra en el terminal.
Por lo tanto la interfaz entre el cable y el terminal es el punto de rotura
más común. Todo el trabajo de cableado será simplemente un múltiplo del
proceso de fabricación.
Puntos Estrés
Debido a las vibraciones, los cables deben ser apoyados siempre que sea
posible, mencionado anteriormente esto es importante cuando un alambre
entra en un terminal. Aunque el termo retráctil en la articulación ayudará
considerablemente, añadiendo una pequeña coleta justo antes de la
terminal y luego atándolo.
Ruido eléctrico
En su mayor parte, el ruido eléctrico en motocicletas afecta sólo a los
sistemas controlados por ordenadores. Por lo tanto, los cables y las
unidades de control asociados a los sistemas de encendido electrónico
33
deben ser aislados de otros componentes. Es importante que en el
blindaje cables de encendido electrónico y unidades sea necesario
protegerlos de los componentes emisores de campos magnéticos fuertes
u otros cables que transportan corrientes altas.
Arnés y Sheaving (envoltura exterior del mazo)
Con múltiples cables que viajan de un extremo de la motocicleta para el
otro, los fabricantes normalmente habrían envuelto los cables en un
paquete y luego pegado con cinta aislante (de tela o plástico). Esto se
hizo para dar a los conductores un mayor grado de aislamiento y también
para protegerlos. Algunos fabricantes utilizan sheaving de plástico para
los mismos fines. Sin embargo, las alternativas modernas están
disponibles, entre estos un tubo flexible de plástico dividido, que está
disponible en una mecánica automotriz o una ferretería.
Enrutamiento
Los fabricantes toman mucho cuidado al pasar los cables y alambres
eléctricos en las motocicletas. Hacen con cuidado la ruta de un cable para
alejarlos de cualquier fuente de calor. Por ejemplo, es preocupante la
posición en el cabezal al enrutar un solo cable o el arnés completo. No
hace falta decir, es imperativo que los cables no queden atrapados. El
mecánico también debe asegurarse de que los cables no queden
atrapados cuando las horquillas están comprimidas. (parte de moto)
Por último, el enrutamiento de cable también debe permitir el movimiento
de la motocicleta a través del aire; las velocidades de viento de más de
100 millas por hora (mph), porque estas pueden ser fácilmente
alcanzables con las máquinas de rendimiento y esto haría que los cables
sueltos podrían ser soplados hacia atrás hacia las fuentes de calor.
Lazos del cierre relámpago
En conjunción con el enrutamiento, el mecánico debe asegurar los cables
individuales y siempre que sea posible el arnés con bridas. Sin embargo,
34
los vínculos deben ser de buena calidad, de tipo de acero púa, las
bridas son caras, pero muy rara vez se rompen y no se cortan como el
aislamiento de plástico de cables eléctricos o con la misma facilidad como
sus homólogos menos costosos.
Figura 2 Tipos de arneses eléctricos
Elaborado por: las autoras
Funcionamiento de arnés eléctrico
Un arnés se puede usar en cualquier número de diferentes dispositivos
que se basan en el uso de corriente eléctrica para la operación. Por
ejemplo, no es raro encontrar este tipo de arnés de cableado utilizado en
muchos tipos de motores de vehículos. La agrupación de cables hace
posible la transferencia de poder a diferentes componentes del motor que
a su vez ayuda a apoyar el funcionamiento general del motor con un alto
nivel de eficiencia.
35
Arneses eléctricos Arneses automotrices
Arneses para industria aeronaútica Arneses Electricos
En esta aplicación, el cableado incluido en el arnés a menudo será
protegida con algún tipo de funda y se fija mediante abrazaderas para
minimizar la posibilidad de daños a los cables durante el funcionamiento
normal. El equipo pesado, usado en muchas fábricas, así como los cables
y los cables se encuentran comúnmente en las plantas de procesamiento
de potencia también hará uso de diferentes configuraciones del arnés de
cables.
El tamaño del arnés dependerá del número de cables incluidos en la
configuración, que a su vez está a menudo determinado por la cantidad
de energía que debe ser conducido a través del propio sistema. Al igual
que con la mayoría de los tipos de equipo eléctrico, un arnés debecumplir
con las normas de seguridad establecidas en el lugar por los organismos
reguladores, y se inspeccionaron de forma rutinaria para detectar
cualquier signo de desgaste que indican que ha llegado el tiempo para la
sustitución.
Esto implica el ensamblaje cuidadoso de todos los componentes
implicados y la correcta alineación de los alambres o cables incluidos en
el diseño. A pesar del proceso de producción manual, el tiempo necesario
para el montaje de un arnés de cable individual es relativamente corto, lo
que permite a los fabricantes producir suficiente producto en un día típico
de trabajo para hacer el esfuerzo rentable.
El equipo eléctrico de una moto comprende además del sistema de
encendido en el caso del motor de gasolina los siguientes: la batería, el
motor de arranque, sistema de luces, además del cableado o arnés
correspondiente. La bateria almacena energía para alimentar los
diferentes sistemas eléctricos de la moto. Cuando el motor está en
marcha, el alternador, mantiene el nivel de carga de la batería.
A diferencia de un motor de vapor, un motor de gasolina o diesel debe
empezar a girar antes para producir el encendido del equipo. En los
primeros motores habia que girar manualmente una manivela para que
36
encienda el artefacto a base del motor. Actualmente se usa un motor de
arranque eléctrico que recibe corriente de la batería, cuando se activa la
llave de contacto (switch), el motor de arranque genera una potencia muy
elevada durante periodos de tiempo muy cortos.
1.1.6. Plan de Inversión
Para explicar adecuadamente lo que es la planificación de inversiones, se
tiene primeramente que ver la relación con la planificación financiera.
(Fernández, 2009), “La inversión está compuesta por el valor de todos los recursos productivos que el empresario
deberá tener disponible para que todas las partes que compone el proyecto puedan ser adquiridas, construidas o
instaladas para la puesta en operación.” (Pág. 15)
Proceso de Planificación
El plan de inversiones es un modelo sistemático que tiene como objetivo
guiar las inversiones tanto actuales como futuras a un camino con mayor
seguridad. Este plan es fundamental puesto que reduce los riesgos al
momento de invertir, aquel que no posee un plan de inversión tiene
probabilidad de fracasar en el momento de la inversión del dinero.
El plan de inversión debe tenerse en cuenta siempre que exista una
inversión. La planificación financiera puede ser definida conceptualmente
como un proceso que un asesor financiero utiliza para determinar primero
los problemas o metas financieras de un cliente.
El proceso se divide en seis pasos:
1. Establecer y definir la relación asesor y cliente.
2. Determinar metas y recopilar datos.
3. Analizar y evaluar los datos.
4. Elaborar y presentar un plan.
5. Poner en práctica el plan.
37
6. Supervisar el plan
Los asesores que venden productos financieros tradicionales (tales como
seguros las políticas, acciones y bonos, y fondos de inversión) por lo
general consideran que la planificación financiera es como un proceso de
venta/ y planificación que tiene ocho pasos, los seis pasos similares a los
que el proceso de planificación financiera había precedido por dos pasos
adicionales. Estos ocho pasos son:
1. Identificar la perspectiva
2. Acércate a la perspectiva
3. Cumplir con la perspectiva
4. Reunir información y establecer metas
5. Analizar la información
6. Elaborar y presentar el plan
7. Implementar el plan
8. Atender el plan
Por lo tanto, el proceso de planificación financiera de seis pasos es una
parte integral de la proceso de venta de la planificación de ocho pasos.
El Plan de inversiones es una de las seis grandes áreas de planificación
que se enmarca en la parte de planificación financiera. Estas seis áreas
de planificación, junto con una serie de ámbitos más especializados,
constituyen la planificación financiera. Las seis áreas principales son:
• Planificación de seguros y gestión de riesgos
• Beneficios para empleados de planificación
• Planificación de las inversiones
• La planificación de impuestos
• Planificación de la jubilación
• La planificación del patrimonio
38
En conjunto, estas seis áreas principales forman el núcleo alrededor del
cual se desarrollan planes financieros integrales. Sin embargo, si por
alguna razón una de estas importantes áreas de planificación no se aplica
a un cliente en particular, el plan integral desarrollado para ese cliente
debería explicar este hecho. Esto indica que el asesor no pasó por alto un
área importante de planificación, pero que él o ella investigaron y
descubrió que no era aplicable al cliente en este momento.
Estas seis grandes áreas de planificación están entrelazadas y por lo
tanto se afectan entre sí. La planificación de hecho para un área
típicamente se encuentra impactos lo que puede y debe hacerse en
otra. Esta es la razón por la priorización de problemas y los objetivos
financieros del cliente son tan importantes.
El desarrollo del plan empieza centrándose en el problema o meta como
la primera prioridad. La planificación realizada para este problema o meta
típicamente afecta a la planificación que se debe hacer para el segundo
problema o meta. De la misma manera, la planificación realizada por los
dos primeros problemas y metas afecta a la planificación que se debe
hacer para el tercer problema o meta, y así sucesivamente.
El objetivo de la planificación de inversiones como un componente de la
planificación financiera es para acumular fondos para facilitar el logro de
metas. Exactamente cómo el cliente pasa por la acumulación de fondos,
es decir, lo que las inversiones que él o ella hacen para construir algo en
definitiva, es lo que la planificación de inversiones trata de lograr. Al igual
la planificación financiera, el plan de inversión requiere el uso de un
proceso de seis pasos:
1. Establecer y definir la relación asesor y cliente.
2. Establecer metas de inversión y recopilar datos de los clientes.
3. Analizar los datos.
4. Desarrollar un plan de inversiones y lo presentará al cliente para su
aprobación.
39
5. Seleccionar y realizar inversiones.
6. Supervisar la cartera.
Este proceso de seis pasos es en realidad el proceso de planificación
financiera adaptada a la planificación de inversiones. Esto no debería ser
tan sorprendente, ya que el plan de inversión es una parte importante de
la planificación financiera. En consecuencia, un asesor financiero que
utiliza el proceso de planificación de la inversión para desarrollar la
inversión de los planes para guiar las actividades de inversión de sus
clientes se dedica a la planificación financiera.
La creación de un plan de inversión viable requiere un poco más que el
simple establecimiento de una cuenta de ahorros y comprar algunas
acciones aleatorias de las poblaciones. Con el fin de estructurar un plan
que sea adecuado, es importante entender lo que quiere lograr con las
inversiones, definir cómo alcanzar esas metas y evaluar los diferentes
tipos de opciones de inversión para decidir cuáles van a ayudar en el
logro de esas metas.
1.1.7. Viabilidad financiera
IICA (2010):
Hace referencia a la disponibilidad suficiente de fondos para realizar el proyecto; atender las inversiones, disponer de adecuado capital de trabajo etc. La viabilidad financiera se determina generalmente con ayuda de los denominaos flujos de fondos, que acumulan y compara en períodos determinados, la totalidad de los ingresos y de los egresos. (Pág. 58)
La viabilidad financiera se puede definir como una habilidad para los
negocios para generar ingresos suficientes para cubrir sus gastos de
operación y las obligaciones financieras, así como proporcionar el
potencial de crecimiento futuro. Revisar el nivel de rendimiento actual y la
situación financiera del negocio y teniendo en cuenta el futuro permitirá
determinar su viabilidad financiera.
40
La viabilidad financiera es la capacidad de una entidad para continuar
logrando sus objetivos operativos y cumplir su misión en el largo plazo. El
estudio de la viabilidad financiera es para determinar si existe el suficiente
dinero para financiar los gastos y las inversiones para la operación del
proyecto, este estudio debe mostrar principalmente las fuentes del
funcionamiento que posee el proyecto.
La viabilidad financiera se trata de ser capaz de generar ingresos
suficientes para cubrir los pagos que operan, los compromisos de la
deuda y, en su caso, para permitir el crecimiento, mientras se mantienen
los niveles.
El servicio de la viabilidad financiera es un proceso integrado que incluye
una revisión de los estados financieros auditados del proveedor, informes
de ejecución financiera, plan de negocios y otra información que apoya el
análisis financiero. El foco inicial de la evaluación de la viabilidad
financiera es los estados financieros auditados de un proveedor. Los
resultados se deben evaluar con el presupuesto y las proyecciones
financieras en el plan de negocios.
TIR Y VAN
En que se refiere con el TIR Y VAN Aguiar (2009) determina que:
El VAN es una cierta medida del beneficio absoluto de un proyecto de inversión, pero con el cálculo del VAN no se conoce la tasa interna de rentabilidad del proyecto o TIR. Lo único que se conoce, una vez calculado el VAN es que si éste es positivo el proyecto ofrece una rentabilidad mayor que la tasa de actualización utilizada y que, si el VAN es negativo, la rentabilidad del proyecto es menor a la tasa de actualización utilizada; Obviamente si el VAN es cero, la rentabilidad del proyecto coincide con la tasa de actualización. (Pág.51)
La tasa interna de retorno de una inversión o proyecto es la "tasa
anualizada compuesta efectiva de retorno" o "tasa de retorno" que hace
que el valor presente neto de los flujos de efectivo (tanto positivos como
negativos) de una inversión en particular igual a cero. También se puede
41
definir como la tasa de descuento en la que el valor presente de todos los
flujos de caja futuros es igual a la inversión inicial o en otras palabras, la
velocidad a la que una inversión ni gana ni pierde.
En términos más específicos, el TIR de una inversión es la tasa de
descuento en la que el valor neto presente de los costos (flujos de caja
negativos) de la inversión es igual al VAN (valor actual neto) de los
beneficios de la inversión. El cálculo de TIR se utiliza comúnmente para
evaluar la conveniencia de inversiones o proyectos. Cuanto mayor sea el
TIR de un proyecto, es más factible llevar cabo el proyecto. Suponiendo
que todos los proyectos requieren la misma cantidad de inversión inicial,
el proyecto de mayor TIR sería considerado el mejor y lleva a cabo en
primer lugar.
Una inversión se considera aceptable si su tasa interna de retorno es
mayor que una tasa aceptable mínima establecida de la rentabilidad o
coste de capital. En un escenario donde una inversión es considerada por
una empresa que tiene accionistas, esta tasa mínima es el costo de
capital de la inversión (que puede ser determinado por el costo ajustado
por riesgo del capital de las inversiones alternativas). Esto asegura que la
inversión está respaldada por los accionistas, ya que, en general, una
inversión cuya TIR es superior a su coste de capital aporta un valor
añadido para la empresa (es decir, es económicamente rentable).
Uno de los usos de la TIR es por las empresas que deseen comparar los
proyectos de capital. Por ejemplo, una empresa evaluará una inversión en
una nueva planta en comparación con una extensión de una planta
existente basado en la TIR de cada proyecto. En tal caso, cada nuevo
proyecto de capital debe producir una TIR que es más alto que el costo de
capital de la compañía. Una vez que este obstáculo es superado, el
proyecto de mayor TIR sería la inversión más sabia, todos en igualdad de
condiciones (incluyendo el riesgo).
42
TIR también es útil para las empresas en la evaluación de los programas
de recompra de acciones. Está claro que si una empresa asigna una
cantidad sustancial a una recompra de acciones, el análisis debe
demostrar que las acciones propias de la compañía es una mejor
inversión (tiene una TIR superior) que cualquier otro uso de los fondos
para otros proyectos de capital, o que cualquier otro candidato de
adquisición a precios de mercado actuales.
1.2. Marco conceptual
Arneses eléctricos: Los arneses son el conjunto de utensilios que se
emplean en un oficio o una actividad; en el caso del presente trabajo,
únicamente son que se utilizan para uso en una motocicleta en lo que
respecta a la parte eléctrica.
Comex: Ministerio de Comercio Exterior
Ensamble de motocicletas en el Ecuador
De acuerdo al artículo publicado por Diario Hoy del día 15/09/2012:
La importación de motos en el Ecuador cada año es mayor. Mientras que en todo el 2010 se importaron 83 923 unidades, tan solo en abril de este año llegaron 27 061 motos, según cifras del sector.
En el Ecuador existen 17 ensambladoras y 36 importadoras que traen motos ensambladas y por ensamblar. Su procedencia en la mayoría es de la China.
Las empresas líderes en ventas son General de Comercio y Mandato S.A. (Comandato) y Unnomotors (Motor uno). Entre estas dos compañías vendieron 26 327 unidades el año pasado.
Importación de motocicletas en el Ecuador
Según un artículo publicado por diario El Universo 21/12/2012:
43
Después de experimentar una vertiginosa carrera comercial que dejó seis años de continuo y acelerado crecimiento, el sector importador de motos no pudo mantener ese ritmo y registró una caída el año pasado, una de las más bajas desde inicios de la dolarización.Cerrados los balances, los números del negocio reflejan que hubo una disminución no solo en las ventas, sino en las importaciones, que cayeron en el orden del 61,58%. Significa que no entraron al país 64.717 motocicletas, si se comparan las importaciones del periodo anterior.
La reducción se atribuye a la restricción de importaciones que determinó el Gobierno, algunas de las cuales se mantendrán hasta julio; las condiciones de un consumidor que no estaba dispuesto a asumir un mayor costo; y al hecho de que algunas marcas comenzaron a ensamblar en el país.
Importación: Fuente especificada no válida. “Las importaciones de una
economía son todas las mercancías que esa economía compra a las
persona y a las empresa residentes en el resto del mundo.” (p.p. 157)
Exportación: Fuente especificada no válida. “Las exportaciones de una
economía son todas las mercancías que esa economía vende a personas
o empresas residentes en el resto del mundo.” (p.p. 155)
MIPRO: Es el “Ministerio de Industrias y Productividad”, el cual se
encarga del desarrollo del sector productivo industrial y artesanal.
Nueva Matriz Productiva: Políticas de Estado auspiciadas por el
gobierno nacional para sustituir las importaciones.
COPCI: Código Orgánico de la Producción, Comercio e Inversiones.
1.2.1. Variables de la investigación
Variable Independiente: Implementación de la unidad estratégica de
negocio de fabricación y comercialización de arneses eléctricos.
Variable dependiente: Incremento de las ventas y de la rentabilidad
económica.
44
1.3. Marco conceptual
Arneses eléctricos: Los arneses son el conjunto de utensilios que se
emplean en un oficio o una actividad; en el caso del presente trabajo,
únicamente son que se utilizan para uso en una motocicleta en lo que
respecta a la parte eléctrica.
Comex: Ministerio de Comercio Exterior
Ensamble de motocicletas en el Ecuador
De acuerdo al artículo publicado por Diario Hoy del día 15/09/2012:
La importación de motos en el Ecuador cada año es mayor. Mientras que en todo el 2010 se importaron 83 923 unidades, tan solo en abril de este año llegaron 27 061 motos, según cifras del sector.
En el Ecuador existen 17 ensambladoras y 36 importadoras que traen motos ensambladas y por ensamblar. Su procedencia en la mayoría es de la China.
Las empresas líderes en ventas son General de Comercio y Mandato S.A. (Comandato) y Unnomotors (Motor uno). Entre estas dos compañías vendieron 26 327 unidades el año pasado.
Importación de motocicletas en el Ecuador
Según un artículo publicado por diario El Universo 21/12/2012:
Después de experimentar una vertiginosa carrera comercial que dejó seis años de continuo y acelerado crecimiento, el sector importador de motos no pudo mantener ese ritmo y registró una caída el año pasado, una de las más bajas desde inicios de la dolarización.Cerrados los balances, los números del negocio reflejan que hubo una disminución no solo en las ventas, sino en las importaciones, que cayeron en el orden del 61,58%. Significa que no entraron al país 64.717 motocicletas, si se comparan las importaciones del periodo anterior.
La reducción se atribuye a la restricción de importaciones que determinó el Gobierno, algunas de las cuales se
45
mantendrán hasta julio; las condiciones de un consumidor que no estaba dispuesto a asumir un mayor costo; y al hecho de que algunas marcas comenzaron a ensamblar en el país.
Importación: Las importaciones de una economía son todas las
mercancías que esa economía compra a las persona y a las empresa
residentes en el resto del mundo.
Exportación: Las exportaciones de una economía son todas las
mercancías que esa economía vende a personas o empresas residentes
en el resto del mundo.
MIPRO: Es el “Ministerio de Industrias y Productividad”, el cual se
encarga del desarrollo del sector productivo industrial y artesanal.
Nueva Matriz Productiva: Políticas de Estado auspiciadas por el
gobierno nacional para sustituir las importaciones.
COPCI: Código Orgánico de la Producción, Comercio e Inversiones.
1.3.1. Variables de la investigación
Variable Independiente: Implementación de la unidad estratégica de
negocio de fabricación y comercialización de arneses eléctricos.
Variable dependiente: Incremento de las ventas y de la rentabilidad
económica.
46
CAPÍTULO II
2. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
2.1. Modalidad de la investigación
La modalidad a la cual se adecua el presente trabajo de investigación, es
la relacionada al proyecto factible, debido a que se orienta a la resolución
del problema encontrado, y donde se satisface las necesidades de la
empresa en estudio para que se apliquen los parámetros que hagan
mejorar la rentabilidad cumpliendo la demanda de los consumidores.
2.2. Tipo de investigación
La presente investigación tiene carácter descriptivo transversal porque,
según lo dicho por Malhotra, Dávila & Treviño (2009), “El estudio
transversal es el diseño descriptivo que se utiliza con más frecuencia en
investigación de mercados. El diseño transversal incluye la recolección de
información de una manera dad de elementos de población una sola vez”
(Pág. 80), por lo tanto se analiza lo que ocurre con la valoración del
MIPRO de los productos nacionales en los CKD’S de Motos y el beneficio
que incurre con la industria nacional, además de la percepción de las
personas que adquieren el producto.
Se establece que es de carácter de campo, puesto que se analizará a
personal del Mipro y a los intervinientes del área de operaciones de la
empresa ensambladora de motocicletas, sobre los factores en que hace
participación con la ley impuesta por el Gobierno, para de esta manera
elaborar el plan de negocios que favorezca su actividad comercial.
47
2.3. Técnicas e instrumentos de investigación
Las técnicas de investigación desarrollada por el autor es la entrevista, la
cual va dirigida hacia los expertos de la Subsecretaría de Industrias y
Productividad del MIPRO, así como el subgerente de operaciones de la
empresa ensambladora. El instrumento que emplea dicha técnica refiere
al uso del guión de preguntas diseñado para tal propósito.
La otra técnica de investigación es la encuesta, la cual será efectuada a
las personas que adquieren las motos, para observar su percepción de
los productos, y cuál es su marca favorita y los motivos de adquirirla,
como instrumento de recolección de información está el cuestionario que
se encuentra conformado por preguntas cerradas y de múltiples
opciones.
El enfoque de la recolección de la información es de carácter cualitativo
exploratorio, a razón que se usaron cuatro entrevistas a profundidad a
expertos y las encuestas, las autoras trabajaron la técnica cara a cara en
forma directa.
(Acevedo & López, 2009):
La entrevista es un intercambio verbal, que nos ayuda a reunir durante un encuentro, de carácter privado y cordial, donde una persona se dirige a otra y cuenta su historia, da du versión de los hechos y responde a preguntas relacionadas con un problema específico (Pág. 10)
2.4. Población y Muestra
2.4.1. Población
La población tomada para la investigación es de cuatro personas, porque
se da la selección de tres expertos que forman parte de la Subsecretaria
de Industrias y Productividad del Mipro, además del gerente de
operaciones de la ensambladora en estudio, con el motivo de conocer las
características de esta ley y si es aplicada de manera correcta. Además
48
de las personas que tienen moto en la ciudad de Guayaquil son 13.924
según la Comisión de Transito del Ecuador (2014)
(Bernal, 2009), “La totalidad de elementos o individuos que tienen
ciertas características similares y sobre las cuales se desea hacer
inferencia, o bien unidad de análisis” (Pág. 164)
2.4.2. Muestra
El universo o población de la investigación será igual a la muestra, debido
a que la cantidad es menor a 100, lo cual se constituye con ello la no
existencia de margen de error ni de dispersión de la muestra.
En el caso de mantener una población menor a 100 personas se utilizará
la siguiente fórmula:
n = (Z2NPQ) / (d2(N-1)+Z2P.Q)
Nivel de confianza: 95.00% Z = 1.96
Error de estimación: 5.00% d = 0.05
Probabilidad de éxito: 50% P = 0.5
Probabilidad de fracaso: 50% Q = 0.5
Número de población: 13924 N = 3924
Aplicando la fórmula, tiene como respuesta 374 la muestra para realizar
las encuestas. Una vez terminada la recolección de datos, se podrá
utilizar Excel para realizar los cuadros estadísticos en los que se mostrará
la frecuencia absoluta, relativa de la información obtenida, en caso de ser
necesario.
2.5. Procesamiento y análisis de los datos
Se realizará el levantamiento de la información, mediante la
transcripción de las encuestas y entrevistas realizadas a la población y
muestra seleccionada, donde posteriormente se concibió un análisis
49
exploratorio de las respuestas con el objeto de establecer el
levantamiento del informe que ayudará a la estructura de la propuesta.
50
CAPÍTULO III
3. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS3.1. Encuesta
Edad
Tabla 4 Edad
Edad
Frec. Absol. Frec. Abs. Acum. Frec. Rel. Frec. Rel. Acum.18- 25 105 105 28% 28%
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 3 Edad
28%
45%
25% 2%
18- 2526- 3536-4546 a más
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
La mayoría de las personas que fueron encuestas se encontraban en el
rango de edades de 26 a 35 años, quiere decir que las personas de esta
edad tienen una fuerte inclinación por las motos.
51
1. Usted tiene moto, si responde no terminar la encuesta
Tabla 5 Tiene moto
Edad
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 4 Tiene moto
100%
Si No
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
Todas las personas a las que las autoras les realizaron las encuestas
contaban con una moto, quiere decir que de la muestra establecida el
100% de las personas investigadas tienen la moto como uno de sus
maneras de transportarse.
52
2. ¿Cuánto tiempo tiene con su moto?
Tabla 6 Tiempo con la moto
Edad
Frec. Absol. Frec. Abs. Acum. Frec. Rel. Frec. Rel. Acum.18- 25 105 105 28% 28%
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 5 Tiempo con la moto
13%
43%
34%
10%
> 1 año1- 3 años4- 6 añosmás de 6 años
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
La mayoría de los encuestados tienen varios años con su moto entre 1 a
3 años, lo que quiere decir que ya conocen muy bien los defectos y las
virtudes de su equipo, por lo cual es necesario que su opinión sobre su
experiencia.
53
3. ¿Cuál es la marca de su moto?
Tabla 7 Marca de moto
Edad
Frec. Absol. Frec. Abs. Acum. Frec. Rel. Frec. Rel. Acum.18- 25 105 105 28% 28%26- 35 169 274 45% 73%36-45 94 368 25% 98%
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 6 Marca de moto
19%
15%
49%
6% 11%
SuzukiHondaShineraySukidaYamahaOtra
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
A las personas que fue realizado el estudio, en su mayoría tienen motos
de marca Shineray, muy seguida por la marca Suzuki, lo que quiere decir
que les parece una marca importante o por lo cual es necesario conocer
los motivos por los cuales adquirieron la moto.
54
4. ¿Cuál fue el motivo porque compro esa marca de moto?
Tabla 8 Motivo de la compra
Total 374 100%
3. ¿Cuál es la marca de su moto ?
Frec. Absol. Frec. Abs. Acum. Frec. Rel. Frec. Rel. Acum.Suzuki 71 71 19% 19%Honda 56 127 15% 34%
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 7 Motivo de la compra
29%
45%
7%
20%
RecomendacionesPuclicidad Influencia de familiaExperiencia con la marcaOtra
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
La mayoría de los encuestados mencionaron que la principal influencia
para adquirir la moto de acuerdo a la marca que poseen es por publicidad,
y por recomendaciones de otras personas, esto quiere decir que la
influencia externa es muy fuerte para una decisión de compra.
55
5. ¿Cuáles fueron las características que más le gustaron de su moto en el momento de adquirirla?
Tabla 9 Características de la moto
Yamaha 40 374 11% 100%Otra 0 374 0% 100%Total 374 100%
4.¿Cuál fue el motivo porque compro esa marca de moto?Frec. Absol. Frec. Abs. Acum. Frec. Rel. Frec. Rel. Acum.
Recomendaciones 107 107 29% 29%Puclicidad 168 275 45% 74%
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 8 Características de la moto
19%
17%
28%
14%
22%
ModeloPrecioMarcaGrantíaFacilidad de repuestosOtro
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
La característica principal que observan las personas en el momento de
adquirir una moto es la marca, esta tienen una fuerte influencia sobre la
persona, además de la facilidad para adquirir sus repuestos, pues las
personas lo que buscan es que soluciones sus problemas y no se
dificulten en el momento de necesitar un repuesto.
56
6. ¿Cuándo se daña donde la lleva a reparar?
Tabla 10 Lugar de reparación de la moto
Recomendaciones 107 107 29%Puclicidad 168 275 45%Influencia de familia 25 300 7%Experiencia con la marca 74 374 20%Otra 0 374 0%Total 374 100%
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 9 Lugar de reparación de la moto
52%
22%
26%
MecánicoAutomotriz de la marcaAutomotriz independienteOtro
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
El mecánico, fue la respuesta principal en esta pregunta, donde las
personas mencionaron que reparan sus motos, sin tomar en
consideración que es necesario que estos equipos sean revisados por la
misma casa automotriz, pero todo lo realizan por economizar.
57
7. ¿Con qué frecuencia los repuestos que adquiere son de la misma marca de la moto?
Tabla 11 Repuestos de la misma marca
Recomendaciones 107 107 29%Puclicidad 168 275 45%Influencia de familia 25 300 7%Experiencia con la marca 74 374 20%Otra 0 374 0%Total 374 100%
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 10 Repuestos de la misma marca
SiempreCasi siempreNi siempre ni nuncaCasi nuncaNunca
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
La mayoría de las personas no tienen en consideración que muchas de
los problemas que se les presenta con sus motos, es por las malas
reparaciones que realizan en diversos lugares, al no ponerle a sus motos
repuestos de la misma marca, uno de los factores para que esto ocurra es
por economizar.
58
8. Tiene preferencia por repuestos genéricos para su moto
Tabla 12 Preferencia por repuestos genéricos
Frec. Absol. Frec. Abs. Acum. Frec. Rel.Mecánico 194 194 52%Automotriz de la marca 82 276 22%
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 11 Preferencia por repuestos genéricos
16%
84%
SiNo
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
Los encuestados respondieron que si les gustaría implementar en sus
motos los repuestos originales, más no los genéricos, porque con el
tiempo se dañan, sin embrago la realidad es que la mayoría de los
repuestos que adquieren son genérico, por el problema que tienen de
conseguir los repuestos originales a buen precio.
59
9. Le gustaría adquirir repuestos más económicos pero de calidad
Tabla 13 Repuestos económicos pero de calidad
Frec. Absol. Frec. Abs. Acum. Frec. Rel. Frec. Rel. Acum.Mecánico 194 194 52% 52%Automotriz de l 82 276 22% 74%
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
Figura 12 Repuestos económicos pero de calidad
100%
SiNo
Fuente: Encuesta
Elaborado por: Las autoras
De las personas encuestadas, todas mencionaron que si les gustaría
adquirir estos repuestos económicos y que son de calidad, lo que da una
apertura al mercado nacional para estos bienes que se pueden ofertar.
3.1.1. Análisis de las encuestas
60
Todas las personas a las que las autoras les realizaron las encuestas
contaban con una moto, quiere decir que de la muestra establecida el
100% de las personas investigadas tienen la moto como uno de sus
maneras de transportarse.
La mayoría de los encuestados tienen varios años con su moto entre 1 a 3
años, lo que quiere decir que ya conocen muy bien los defectos y las
virtudes de su equipo, por lo cual es necesario que su opinión sobre su
experiencia.
A las personas que fue realizado el estudio, en su mayoría tienen motos
de marca Shineray, muy seguida por la marca Suzuki, lo que quiere decir
que les parece una marca importante o por lo cual es necesario conocer
los motivos por los cuales adquirieron la moto.
La mayoría de los encuestados mencionaron que la principal influencia
para adquirir la moto de acuerdo a la marca que poseen es por publicidad,
y por recomendaciones de otras personas, esto quiere decir que la
influencia externa es muy fuerte para una decisión de compra.
La característica principal que observan las personas en el momento de
adquirir una moto es la marca, esta tienen una fuerte influencia sobre la
persona, además de la facilidad para adquirir sus repuestos, pues las
personas lo que buscan es que soluciones sus problemas y no se
dificulten en el momento de necesitar un repuesto.
El mecánico, fue la respuesta principal en esta pregunta, donde las
personas mencionaron que reparan sus motos, sin tomar en
consideración que es necesario que estos equipos sean revisados por la
misma casa automotriz, pero todo lo realizan por economizar.
La mayoría de las personas no tienen en consideración que muchas de
los problemas que se les presenta con sus motos, es por las malas
reparaciones que realizan en diversos lugares, al no ponerle a sus motos
61
repuestos de la misma marca, uno de los factores para que esto ocurra es
por economizar.
Los encuestados respondieron que si les gustaría implementar en sus
motos los repuestos originales, más no los genéricos, porque con el
tiempo se dañan, sin embrago la realidad es que la mayoría de los
repuestos que adquieren son genérico, por el problema que tienen de
conseguir los repuestos originales a buen precio.
De las personas encuestadas, todas mencionaron que si les gustaría
adquirir estos repuestos económicos y que son de calidad, lo que da una
apertura al mercado nacional para estos bienes que se pueden ofertar.
3.2. Entrevistas
Entrevistas dirigida tres expertos de la Subsecretaría de Industrias y Productividad del MIPRO, y además se efectuará una entrevista al Gerente de la empresa.
Alexis Valencia Subsecretario del MIPRO (Entrevista 1)
Paulo Peña Subsecretario del MIPRO (Entrevista 2)
Juan Francisco Ballén Subsecretario de Comercio e inversiones del MIPRO (Entrevista 3)
¿Considera que el país se encuentra estable económicamente para invertir en nuevos proyectos dentro del sector electrónico?
Entrevista 1: Por supuesto que sí, gracias a que en la actualidad dentro
del país se han desarrollado múltiples proyectos exitosos, lo cual ha
generado gran interés no sólo de inversionistas extranjeros, sino que
además los jóvenes emprendedores que tiene amplio conocimientos en
aspectos tecnológicos y electrónicos se arriesgan a invertir en pequeños
negocios que son de gran aporte para el país, por ello se ha generado un
gran auge dentro de industria tecnológica y electrónica en el país.
62
Entrevista 2: Debido al cambio que se ha generado gracias al apoyo del
gobierno nacional para fomentar la creación de nuevas empresas, es un
claro indicador de que la inversión es factible para cualquier sector, es
más ahora en el país se han implementado varias fábricas ensambladoras
automotrices que dan fe de eso, y esto ha permitido que incluso se
exporten autos ensamblados en Ecuador a países vecinos gracias a la
inversión.
Entrevista 3: Ecuador ha mostrado un desarrollo muy grande en
aspectos tecnológicos y electrónicos, gracias a que se han dado las
oportunidades para preparar y capacitar a la personas desde la etapa
escolar, en la actualidad además de ver surgir a empresas en el mercado
textil, alimenticio y medicina, se han abierto nuevas industrias como la
eléctrica, que suma gran desarrollo para el país, ya que gracias a
inversiones realizadas por el gobierno, para dotar a los establecimientos
educativos hacen crecer este sector en la actualidad.
Entrevista 4 (Dirigida al Gerente de la empresa de estudio)
¡Por supuesto!, un claro ejemplo de aquello es que al país están llegando
inversionistas que desean ampliar su mercado, traen consigo su
experiencia capacitan a personas del país, ahora en el trabajo en el que
está el gobierno nacional también es de gran ayuda, ya que se abren
cursos de electrónica para que las personas interesadas en esta rama
puedan aprender, y de una vez van consiguiendo trabajo debido al gran
desarrollo de esta industria.
¿A qué se debe el interés por invertir en proyectos electrónicos en el país?
Entrevista 1: Actualmente el país se está caracterizando por darse a
conocer en el desarrollo de otros sectores, como es caso de la
electrónica, contamos con los recursos y la mano de obra que se
necesita, gracias a que en las instituciones educativas se están
preparando a los jóvenes en ramas tecnológicas y electrónicas.
63
Entrevista 2: Es necesario que en el país surjan nuevas matrices
productivas, como objetivo de mejorar y estar al mismo nivel de otros
países, la electrónica ha permitido crecer a las potencias mundiales, y que
mejor forma de experimentar ese crecimiento desarrollando proyectos
electrónicos aquí mismo.
Entrevista 3: El invertir en proyectos electrónicos en el país ha permitido
brindar nuevas oportunidades a aquellos jóvenes interesados en esta
rama, anteriormente solo se invertía en los proyecto típicos como abrir
una microempresa de tejidos, que no quiere decir que sea algo malo, por
el contraría mientras más y variados sectores comerciales surjan gracias
a la inversión, generará rentabilidad para el país entero.
Entrevista 4 (Dirigida al Gerente de la empresa de estudio)
El interés por invertir en nuevos proyectos se debe a un mercado más
exigente, en el Ecuador contamos con todo lo necesario para
desarrollarnos en aspectos de informática, tecnología, electricidad
química, un ejemplo de ello es que Ecuador se está convirtiendo en un
potencial exportador de motocicletas ensambladas completamente aquí, a
países como Colombia y Perú.
¿Qué sectores electrónicas se han desarrollado más en el Ecuador?
Entrevista 1: Los sectores más desarrollados están relacionados con el
sector automotriz, debido a que en el país se están ensamblando los
vehículos gracias a varios dispositivos electrónicos.
Entrevista 2: Los nuevos proyectos electrónicos en el país que más se
han desarrollado, es el automotriz, así mismo el sector de las motocicletas
han crecido debido a la implementación de maquinarias con tecnología de
última generación, esto ha permitido brindar nuevas oportunidades a
aquellos jóvenes interesados en esta rama, anteriormente solo se invertía
en los proyecto típicos como abrir una microempresa de tejidos, que no
quiere decir que sea algo malo, por el contraría mientras más y variados
64
sectores comerciales surjan gracias a la inversión, generará rentabilidad
para el país entero.
Entrevista 3: Debido al desarrollo grande en aspectos tecnológicos y
electrónicos, algunos sectores como automotrices, el de la informática ha
crecido considerablemente, esto se debe a los avances electrónicos que
se han desarrollado en los últimos años, que como ejemplo provenientes
de otros países desarrollados se han impuesto aquí en el país para poder
estar en un nivel competitivo, la electrónica está dando a conocer aún
más al país.
Entrevista 4 (Dirigida al Gerente de la empresa de estudio): Nosotros
como empresa, nos hemos destacado por querer ofrecer lo último en
tecnología para motos, motocicletas, ahora con los arneses electrónicos
esperamos potencializarnos en el sector de Sudamérica, ya que no solo
queremos comercializarlos en el Ecuador, sino que además queremos
ofrecerlos en países como Colombia, Perú, Bolivia y otros.
65
CAPÍTULO IV
4. PROPUESTA4.1. Introducción
Actualmente la industria ecuatoriana se encuentra en auge, al existir
varias empresas internacionales que desean emprender operaciones de
producción, por la estabilidad económica que brinda el país, debido a esto
la propuesta del presente trabajo es que se efectué un plan de inversión
para la implementación de una empresa ensambladora de arneses
eléctricos en el país.
La producción de arneses se da a nivel internacional, mientras que en el
país aún no existe una empresa que los fabrique, por lo cual las empresas
automotrices o aquellas que tienen que implementarlos para un sistema,
los tienen que importar, a esto se debe la efectuación de esta propuesta,
la cual busca abarcar varios mercados en el país.
En Ecuador ensamblan vehículos y motos, sin embargo las partes de
estos son importadas, lo cual contrae pagos extras por los impuestos
aduaneros, esto siempre ha generado que el precio del producto final se
incremente, buscando una alternativa a esto se ha efectuado el estudio
para la implementación de esta empresa “La casa del Arnés”, la cual
también busca comercializar los arneses en territorio nacional y
extranjero.
4.2. Objetivos de la propuesta4.2.1. Objetivo General
Desarrollar un plan de inversión para la implementación de una empresa
de fabricación, ensamblaje y comercialización de arneses eléctricos para
motocicletas.
66
4.2.2. Objetivo Específico Establecer el grupo objetivo de la Casa del Arnés
Determinar lo canales de distribución de los arneses
Realizar la proyección financiera de la Casa del Arnés
4.3. Desarrollo de la propuesta
El esquema de la propuesta se desarrollará de la siguiente manera:
4.3.1. Descripción del negocio4.3.1.1. Información general de la empresa Razón Social y nombre comercial de la empresa
-Casa del Arnés
-Comercial Comarnesa S.A.
R.U.C.
0945877441001
Dirección, teléfonos, correo electrónico.
-Gral. Cornelio Vernaza y Colón Esq.
-04 2435612- 0975412759
Constitución Jurídica
Negocio de constitución sociedad anónima
Fecha de Constitución e inicio de operaciones
02-marzo 2014
Representantes Legales
Lissette Marleni Amores Ganchozo
Norma Katherine Amores Ganchozo
Tatiana Evelyn Castillo Loor
67
4.3.1.2. Misión
Ofrecer productos de calidad para satisfacer la demanda de productos
nacionales e internacionales.
4.3.1.3. Visión
Para el 2022 la Casa del Arnés se encuentre con una amplia producción
mediante una gestión en todas áreas de producción y comercialización
que permita el desarrollo.
Figura 13 Marca de la empresa
Elaborado por: Las autoras
Figura 14 Isologo Institucional
Elaborado por: Las autoras
68
IsólogoEl isólogo de casa del arnés compuesto por la fusión del símbolo y el
logotipo en un solo elemento, la figura abstracta representa los arneses.
La forma verbal (“Casa del arnés”), construida con caracteres tipográficos
gruesos, muy legibles y formales, tienen serifas y pertenece a la familia
talic lo que otorga dinamismo.
Sus características y atributos no deberán alterarse bajo ningún formato y
podrá ser reproducido en todas sus herramientas de comunicación.
Aplicación del color
El isólogo se realizó con azul y blanco con sombra.
El azul pertenece a la gama de color frío, significa inteligencia,
responsabilidad, realidad, verdad, libertad, representa lealtad, confianza y
expresa amistad. El blanco es un color universal, representa pulcritud y
optimismo, es capaz de potenciar a otros colores.
Tipografías
Figura 15 Tipografía 1
Elaborado por: Las autoras
69
Figura 16 Tipografía 2
Elaborado por: Las autoras
Colores Institucionales
Los detalles de cada modo de color se facilitan para mantener
uniformidad en su identidad.
Figura 17 Colores Institucionales
Elaborado por: Las autoras
70
4.3.2. Papelería institucional
Figura 18 Tarjetas de Presentación
Elaborado por: Las autoras
Figura 19 Factura
Elaborado por: Las autoras
71
Figura 20 Hoja membretada
Elaborado por: Las autoras
72
4.3.2.1. Organigrama
Figura 21 Organigrama de la empresa
Elaborado por: Las autoras
73
Gerente General
Depto. de Producción
Técnicos
Depto. de Administración y
Finanzas
Contador Archivador
Depto. de Comercialización
Jefe de marketing
Depto. de Recursos humanos
4.3.3. Análisis de la industria
A nivel internacional existen muchas empresas que fabrican y
comercializan arneses, sin embargo en el país no se ha efectuado un
negocio de esta procedencia, por lo cual se desea emprender las
actividades de una empresa que se dedique a esta naturaleza, además
de proyectar la comercialización de los mismos de manera nacional e
internacional.
Actualmente el sector automotriz es uno de los más productivos y el cual
se encuentra en auge, muchas de las personas buscan tener su propia
moto o automóvil, por lo cual las empresas automotrices han buscado
brindar un mejor producto a menos precio, decidiendo realizar el
ensamblaje de las motos y autos en el país, esto ha dado como resultado
una mayor apertura en el mercado nacional.
En base a esto se ha observado la necesidad de que se cree a nivel
nacional las propias empresas que se encarguen de proveer de los
materiales necesarios para la producción de los productos finalizados
(vehículos, motos, entre otros) a las grandes empresas ensambladoras.
Además de que esta empresa se encuentra perfilada al plan que tienen
actualmente las empresas que es la Transformación de la Matriz
Productiva, esta se encuentra basada en el conocimiento y el talento
humano que posee el Ecuador, de esta manera buscará la inversión en la
producción de productos nacionales, para que estos sean
comercializados nacional e internacionalmente.
En el país la mayoría de las empresas se han caracterizado por ser
proveedoras de materia prima para empresas internacionales, de esta
manera la producción la realizan en el extranjero, teniendo el Ecuador
unas mínimas ganancias por solo brindar la materia prima, caso contrario
se debe aprovechar los recursos que existen y producir a nivel nacional
74
los productos terminados para que luego sean exportados teniendo
mayores ingresos.
4.3.3.1. Análisis de las cinco fuerzas de Porter
A continuación se realizará un análisis de las cinco fuerzas de Porter sobre
Comarnesa S.A., en este se detallará todos los factores que influyen en el
desarrollo de la empresa.
Como lo indica Francés (2008):Según Porter, la competencia por los beneficios en una
industria o sector depende de cinco fuerzas: la intensidad de la rivalidad en la industria (o sector), la amenaza de nuevos entrantes, la amenaza de productos y servicios sustitutos, el poder de negociación de los compradores y el poder de negociación de los proveedores. Los actores con mayor poder relativo frente a los demás logran captar para sí la mayor porción de esos beneficios. (pág. 86)
De acuerdo a lo publicado por Francés, las cinco fuerzas de Porter, hacen
referencia a los sectores que influyen en que una empresa pueda tener
éxito en el mercado, en este sentido se analizan cinco factores, tales
como la competencia que existe en el mercado, la amenaza de que
ingresen nuevos competidores al mercado, la amenaza que representan
los productos sustitutos, el poder de negociación que la empresa pueda
tener con los proveedores y con los consumidores.
75
Figura 22 Análisis de Porter
Elaborado por: Las autoras
4.3.3.2. Análisis FODA
El FODA es una de las herramientas más utilizadas por las empresas ya
que permite establecer un análisis interno y externo para observar la
situación de la empresa.
De acuerdo a Daft & Marcic (2008):El análisis situacional implica por lo general una
búsqueda del tipo SWOT, por sus siglas en inglés (fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas) que
76
Competidores actuales.- Bajo, porque en el país no existe aún una empresa ensambladora de
arneses electricos
Amenaza que ingresen nuevos competidores.- Medio, la única competencia que existe son las empresas emsambladoras de
motos ya que importan las partes para el ensamblaje de las
motos
Clientes.- Alta, los arneses serían comercializados a las
automotrices de la ciudad para los repuestos o incluso
abastecer a las ensambladoras para que se ahorren gastos de
importación.
Productos Sustitutos.- Baja, porque no existe otro proucto
que brinde la misma versatilidad de los arneses
Poder de negocioación de los proveedores.- Alta, porque ellos tienen la facultad para
realizar la entrega de los pedidos de materia prima
afectan al desempeño organizacional. El análisis situacional es de importancia para todas las compañías pero es crucial para aquellas que consideran la globalización debido a la diversidad de los ambientes en los cuales habrán de operar. (pág. 168)
Con relación a lo publicado por Daft y Marcic (2008), el análisis situacional
es un aspecto fundamental para que cualquier empresa pueda desarrollar
sus actividades de forma más óptima considerando los factores que
puede aprovechar para aumentar su productividad y rendimiento, y
aquellos que son necesarios corregir. En este sentido se puede
determinar que es importante desarrollar el análisis de mercado debido a
que la Comarnesa S.A. es una empresa nueva por lo cual es necesario
conocer cuáles son las fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas
con las que cuenta.
Figura 23 Campana de Gauss de la empresa
Elaborado por: Las autoras
77
Imposiciones por parte del Estado
No cuentan con dinero propio para realizar la inversión
Apertura a nuevos mercados extranjeros
Excelentes quipos tecnológicosLa implementación de la matriz productiva
Fortalezas Oportunidades
AmenazasDebilidades
4.3.3.3. La campana de Gauss
Es un gráfico conocido también como distribución normal, el cual se
encuentra dividido en diferentes zonas de acuerdo al estado de la empresa
en el mercado.
Figura 24 Campana de Gauss de la empresa
Elaborado por: Las autoras
En este caso se muestra que la empresa figura como introducción ya que
es nueva para abarcar el nicho de mercado o grupo objetivo al que va
dirigido proyectándose a mediano plazo ser pionera en ventas de partes y
accesorios eléctricos para motos con mayor margen de ventas.
4.3.4. Descripción del producto
La producción del cableado se realiza con excelencia. La compañía utiliza
los mejores proveedores de materiales y componentes eléctricos para
combinar la calidad de las materias primas con el mejor precio de la
asequibilidad. A través de la utilización de la maquinaria de producción
avanzada, controlada por los sistemas informáticos y la mano de obra
altamente calificada, el mecanizado preciso se realiza de manera
78
oportuna. Se realiza la construcción del cableado de tal manera como
para crear economías de coste, la maximización de la capacidad de
producción de los equipos y los tiempos de producción.
4.3.5. Análisis del mercado
El mercado Ecuatoriano por ser competitivo, ofrece múltiples opciones y
diversidad en cuanto a la comercialización del arnés partes y piezas se
refiere por ser importados, y ante la gran demanda de motos en el país
se considera de mucha utilidad la creación de una ensambladora de
arnés eléctricos para motos por ser su importación costosa y en
ocasiones se vuelve dificultoso la adquisición de dichas partes por los
altos costos en los aranceles o la no disponibilidad en el stock, al
encontrarse una ensambladora en el país genera fuentes de empleo en
este sector y con menos costo por elaboración de la materia prima interna
para cumplir con la expectativas y alcanzar los estándares de calidad y
garantía por ser un producto nacional con miras a internacionalizarse y
ser competitivo con personal altamente calificado para suplir las
necesidades y demandas del consumidor final.
4.3.6. Canales de ventas
El canal de distribución y ventas es directo, ya que el país no cuenta con
una ensambladora de arnés eléctrico para motos convirtiendo a la
empresa en pionera en este sector nacional, para lograr la satisfacción en
los clientes otorgando servicio de primera mano y orgullosamente
ecuatoriano.
4.3.7. Aprovechamiento de los recursos
Aprovechar los recursos de manera efectiva ofreciendo a los colaboradores
de la organización en el área técnica capacitación constante para el uso de
maquinarias de punta, ofreciendo garantía en todas sus partes y accesorios
79
en los productos ensamblados o fabricados para la respectiva
comercialización.
4.3.8. Tecnología
Cuenta con maquinaria de última tecnología para la elaboración y
ensamblaje de los arneses eléctricos realizando las respectivas pruebas
para mejorar la calidad del producto ofreciendo innovación.
Figura 25 Publicidad 1
Elaborado por: Las autoras
80
Figura 26 Publicidad 2
Elaborado por: Las autoras
81
4.3.9. Proyección financiera
Tabla 14 Inversión en activos fijos
CANT. ACTIVO C. UNIT. C. TOTAL Vida Útil (AÑOS) DEP. ANUAL % DEP. ANUAL
1 IMPRESORA MULTIFUNCIONAL LÁSER LEXMARK MS1200 $ 550 $ 550 $ 3 $ 0 $ 183
1 ROUTER WIFI DLINK 500G $ 109 $ 109 $ 3 $ 0 $ 36
1 Elementos de taller eléctrico $ 1,500 $ 5,000 $ 5 $ 0 $ 1,000
1 AIRE ACONDICIONADO SPLIT 24000 BTU LG $ 1,200 $ 1,200 $ 5 $ 0 $ 240
3 ESCRITORIOS DE OFICINA $ 200 $ 600 $ 10 $ 0 $ 60
3 COMPUTADORAS DE ESCRITORIO $ 800 $ 2,400 $ 3 $ 0 $ 800
1 Mesa de ensamble base acero $ 1,200 $ 1,200 $ 10 $ 0 $ 120
3 Sillas de oficina $ 120 $ 360 $ 10 $ 0 $ 36
Elaborado por: Las AutorasPara la inversión de activos fijos, se necesitan $11.419 en la que se incurren los gastos de muebles de oficina, así como los
materiales necesarios para empezar la producción.
82
Tabla 15 Depreciación acumulada
DEPRECIACIÓN ACUMULADA2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 TOTAL
IMPRESORA MULTIFUNCIONAL LÁSER LEXMARK MS1200 $ 183 $ 183 $ 183 $ 550 $ - ROUTER WIFI DLINK 500G $ 36 $ 36 $ 36 $ 109 $ - Elementos de taller eléctrico $ 1,000 $ 1,000 $ 1,000 $ 1,000 $ 1,000 $ 5,000 $ - AIRE ACONDICIONADO SPLIT 24000 BTU LG $ 240 $ 240 $ 240 $ 240 $ 240 $ 1,200 $ - ESCRITORIOS DE OFICINA $ 60 $ 60 $ 60 $ 60 $ 60 $ 60 $ 60 $ 60 $ 60 $ 60 $ 600 $ - COMPUTADORAS DE ESCRITORIO $ 800 $ 800 $ 800 $ - $ 2,400 $ - Mesa de ensamble base acero $ 120 $ 120 $ 120 $ 120 $ 120 $ 120 $ 120 $ 120 $ 120 $ 120 $ 1,200 $ - Sillas de oficina $ 36 $ 36 $ 36 $ 36 $ 36 $ 36 $ 36 $ 36 $ 36 $ 36 $ 360 $ - DEPRECIACION ANUAL $ 2,476 $ 2,476 $ 2,476 $ 1,456 $ 1,456 $ 216 $ 216 $ 216 $ 216 $ 216 $ 11,419
DEPRECIACION ACUMULADA $ 2,476 $ 4,951 $ 7,427 $ 8,883 $ 10,339 $ 10,555 $ 10,771 $ 10,987 $ 11,203 $ 11,419
Elaborado por: Las Autoras
Cada uno de los activos fijos refleja una inversión, que pasando los años genera una depreciación, por lo cual debía ser
considerada, ya que genera un gasto para la empresa.
83
Tabla 16 Activos diferidos
CONCEPTO VALOR
Reparaciones, servicios técnicos y varios $ 120
Gastos de Constitución de Compañía $ 1,200
ISD 5% $ -
Permisos e Impuestos Municipales y Gubernamentales $ 300
TOTAL OTROS $ 1,620
Elaborado por: Las Autoras
En cuanto a los activos diferidos se prevé un valor de $1,620.00, en lo que están las reparaciones, servicios técnicos y varios.
Tabla 17 Inversión de capital de trabajo e inicial
INVERSION CAPITAL DE TRABAJO TOTAL INVERSION INICIALCostos Variables $ 11,823 Inversión en Activos Fijos $ 11,419
Sueldos, servicios básicos, mes cero $ 5,928 Capital de Trabajo $ 17,751
TOTAL $ 17,751 Activos Diferidos $ 1,620
TOTAL INVERSION INICIAL $ 30,790
2015 2016 2017 2018 2019
TOTAL GASTOS VARIABLES $ 141,876 $ 144,713 $ 150,502 $ 159,532 $ 172,294
GASTO VARIABLE MENSUAL $ 11,823 $ 12,059 $ 12,542 $ 13,294 $ 14,358
Elaborado por: Las AutorasPara la inversión inicial se necesita un valor de $30,790.41 en la que se incurre en el capital de trabajo, los activos fijos y los
activos diferidos.
84
Tabla 18 Financiamiento de la inversión
Financiamiento de la Inversión de: 30,790.41Recursos Propios 12,316 40%
Recursos de Terceros 18,474 60%
Elaborado por: Las Autoras
Se espera financiar una parte de la inversión total referente al 60%, para que de esta manera exista una solvencia en el
momento de dar inicio a las operaciones.
Tabla 19 Financiamiento de la inversiónCAPITAL 18,474
TASA DE INTERÉS 11.00%
NÚMERO DE PAGOS 60FECHA DE INICIO 2-ene-15
CUOTA MENSUAL 401.67INTERESES DEL PRÉSTAMO 5,626
Años 2015 2016 2017 2018 2019Pagos por Amortizaciones 2,933 3,272 3,651 4,073 4,545Pago por Intereses 1,887 1,548 1,169 747 275Servicio de Deuda 4,820 4,820 4,820 4,820 4,820SALDOS ANUALES 19,280 14,460 9,640 4,820 0
Elaborado por: Las Autoras
85
Tabla 20 Tabla de amortización
Elaborado por: Las Autoras
86
34 9,254.77 313.9635 8,937.93 316.8436 8,618.18 319.7437 8,295.51 322.67
Tabla 21 Producción
DETERMINACIÓN DE LOS INDICADORES DE PRODUCCIÓN
LISTADO DE TODA LA MATERIA PRIMA PARA LA PRODUCCIÓN Arnés promedio
Gastos en Materia Prima Presentación Costo Unit CANTIDAD TOTAL CANTIDAD
Cable eléctrico número 12 hilos metros 0.37 $ 0.37 20 $ 7.40
Costo Estandarizado
Elaborado por: Las Autoras
Para la producción de los arneses se necesita cable eléctrico número 12 hilos, terminales machos y la cinta térmica de unión.
Los determinantes de producción ayudan a identificar la cantidad de insumo que se necesita para la producción de los
arneses.
87
Tabla 22 Gastos de sueldos y salarios
ROLES DE PAGO / Gastos Sueldos y Salarios
Cargo Sueldo / mes Sueldo / año 13ro Sueldo / año 14to Sueldo / año Vacaciones / año Fondo de Reserva / año Aporte Patronal / año Gasto / año
Gerente General $ 700 $ 8,400 $ 700 $ 340 $ 350 $ 700 $ 78 $ 11,268
Asistente Gerencia $ 390 $ 4,680 $ 390 $ 340 $ 195 $ 390 $ 43 $ 6,428
Contador $ 430 $ 5,160 $ 430 $ 340 $ 215 $ 430 $ 48 $ 7,053
3 Ensamblador es $ 1,020 $ 12,240 $ 1,020 $ 340 $ 510 $ 1,020 $ 114 $ 16,264
2 Asesore sComercial es $ 680 $ 8,160 $ 2,113 $ 340 $ 340 $ 680 $ 76 $ 12,389
Comisión de vendedores $ 4,299 $ 4,299
$ 3,220 $ 42,939 $ 4,653 $ 1,700 $ 1,610 $ 3,220 $ 359 $ 57,701
Elaborado por: Las Autoras
Para el desarrollo de la empresa se necesita de la contratación de personal, quienes van a obtener todos los beneficios
sociales, además de las comisiones que se van a obtener por los asesores comerciales.
88
Tabla 23 Gastos de servicios básicos y los gastos de ventas
Gastos Servicios Básicos
CONCEPTO GASTO MENSUAL GASTO ANUAL
TELEFONÍA $ 100 $ 1,200
INTERNET $ 20 $ 240
ELECTRICIDAD $ 180 $ 2,160
AGUA POTABLE $ 20 $ 240
$ 320 $ 3,840
Presupuesto Publicitario / Gastos de Ventas
MEDIO INVERSIÓN MENSUAL MESES A INVERTIR Gasto Mensual Gasto Anual
REDES SOCIALES $ 300 $ 12 $ 300 $ 3,600
PUBLICIDAD BTL $ 400 $ 12 $ 400 $ 4,800
PUBLICIDAD ATL $ - $ 12 $ - $ -
PAGINA WEB $ 100 $ 12 $ 100 $ 1,200
$ 800 $ 9,600
Elaborado por: Las Autoras
Entre los demás gastos que también se incurrirán, están los de servicios básicos y los publicitarios, ya que es esencial reconocer
que la inversión en una empresa, es esencial para el avance de la misma.
89
Tabla 24 Proyección de costos
2015 2016 2017 2018 2019
Sueldos y Salarios $ 57,701 $ 59,288 $ 60,919 $ 62,594 $ 64,315
Servicios Básicos $ 3,840 $ 3,945 $ 4,054 $ 4,165 $ 4,280
Gastos de ventas $ 9,600 $ 9,864 $ 10,135 $ 10,414 $ 10,700 TOTAL $ 71,141 $ 73,098 $ 75,108 $ 77,173 $ 79,296
COSTOS FIJOS & VARIABLES ACUMULADOS
2015 2016 2017 2018 2019
TOTAL GASTOS FIJOS $ 71,141 $ 73,098 $ 75,108 $ 77,173 $ 79,296
TOTAL GASTOS VARIABLES $ 141,876 $ 144,713 $ 150,502 $ 159,532 $ 172,294
GASTO VARIABLE MENSUAL $ 11,823 $ 12,059 $ 12,542 $ 13,294 $ 14,358
Elaborado por: Las Autoras
90
Tabla 25 Proyección de ventas en unidades
PROYECCIÓN DE VENTAS EN UNIDADES2015 2016 2017 2018 2019
MARGEN ESPERADO A VENDER SEGÚN CAPACIDAD PLANTA 73% 73% 76% 81% 87%
VTAS EN UNIDADES ESPERADAS 11,405 11,633 12,098 12,824 13,850
SALDO EN INVENTARIO 3,029 3,090 2,858 2,442 1,740
Elaborado por: Las Autoras
Dentro de las proyecciones de ventas se reflejan los valores en unidades, así como la venta en dólares de cada uno de los
productos, en el primer año de funcionamiento de la empresa.
Tabla 26 Proyección de ventas en unidades
PROYECCCIONES MES A MES DE AÑO 1CICLO DE ESTACIONALIDAD 5% 6% 7% 7% 7% 8% 8% 9% 9% 10% 12% 12% 100%
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE PROMEDIO EN UNIDADES 570 684 798 798 798 912 912 1,026 1,026 1,140 1,369 1,369 11,405
EN DOLARES COSTOS $ 7,094 $ 8,513 $ 9,931 $ 9,931 $ 9,931 $ 11,350 $ 11,350 $ 12,769 $ 12,769 $ 14,188 $ 17,025 $ 17,025 $ 141,876
EN DÓLARES VENTAS $ 10,748 $ 12,898 $ 15,047 $ 15,047 $ 15,047 $ 17,197 $ 17,197 $ 19,347 $ 19,347 $ 21,496 $ 25,796 $ 25,796 $ 214,963
Elaborado por: Las Autoras
91
Tabla 27 Detalles de ventas y cálculo de precio de venta
INVENTARIO DISPONIBLE2015 2016 2017 2018 2019
$ 37,682 $ 38,436 $ 35,552 $ 30,374 $ 21,645
CALCULO DE PRECIO DE VENTACosto $ 12.44 Margen de Contribución 34%
PVP $ 18.85
PROYECCIÓN VENTAS EN 5 AÑOS2015 2016 2017 2018 2019
PROYECCION % CRECIMIENTO 5% 5.0% 5% 5.0% $ 214,963 $ 225,711 $ 236,997 $ 248,847 $ 261,289
Elaborado por: Las Autoras
El margen de contribución por los arneses es de 34%, ya que resulta esencial para los accionistas de la empresa.
92
Tabla 28 Balance general
BALANCE GENERALAÑO 0 2015 2016 2017 2018 2019
ACTIVOSACTIVOS CORRIENTESCAJA $ - $ 1,405 $ 6,757 $ 14,421 $ 21,222 $ 26,403 CAPITAL DE TRABAJO $ 17,751 $ 17,751 $ 17,751 $ 17,751 $ 17,751 $ 17,751 ACTIVOS DIFERIDOS $ 1,620 $ 1,620 $ - $ - $ - ACTIVOS FIJOS $ 11,419 $ 8,943 $ 6,468 $ 3,992 $ 2,536 $ 1,080 DEPRECIACION ACUMULADA $ 2,476 $ 4,951 $ 7,427 $ 8,883 $ 10,339 TOTAL ACTIVOS $ 30,790 $ 29,719 $ 30,976 $ 36,164 $ 41,509 $ 45,235
PASIVOSLARGO PLAZO $ 24,100 $ 19,280 $ 14,460 $ 9,640 $ 4,820 $ - TOTAL LARGO PLAZO $ 24,100 $ 19,280 $ 14,460 $ 9,640 $ 4,820 $ - TOTAL PASIVOS $ 24,100 $ 19,280 $ 14,460 $ 9,640 $ 4,820 $ -
PATRIMONIOCAPITAL PROPIO $ 6,690 $ 10,439 $ 16,516 $ 26,524 $ 36,689 $ 45,235 UTILIDAD DEL EJERCICIO -$ 3,547 $ 401 $ 2,713 $ 3,889 $ 2,269
TOTAL PATRIMONIO $ 6,690 $ 10,439 $ 16,516 $ 26,524 $ 36,689 $ 45,235 TOTAL PASIVO + PATRIMONIO $ 30,790 $ 29,719 $ 30,976 $ 36,164 $ 41,509 $ 45,235
93
Elaborado por: Las Autoras
Tabla 29 Flujo de efectivo
FLUJO DEL EFECTIVO2015 2016 2017 2018 2019
INGRESO POR VENTAS $ 214,963.20 $ 225,711.36 $ 236,996.93 $ 248,846.77 $ 261,289.11
EGRESOSCOSTOS FIJOS $ 71,141 $ 73,098 $ 75,108 $ 77,173 $ 79,296 COSTO VARIABLE $ 141,876 $ 144,713 $ 150,502 $ 159,532 $ 172,294 15% P. E. -$ 802 $ 91 $ 614 $ 880 $ 513 22% I.R. -$ 1,000 $ 113 $ 765 $ 1,097 $ 640 TOTAL EGRESOS $ 211,214 $ 218,015 $ 226,988 $ 238,682 $ 252,744
FLUJO CAJA NETO/OPERATIVO $ 3,749 $ 7,697 $ 10,008 $ 10,165 $ 8,546
AMORTIZACIÓN PRÉSTAMO $ 4,820 $ 4,820 $ 4,820 $ 4,820 $ 4,820 DEPRECIACIÓN $ 2,476 $ 2,476 $ 2,476 $ 1,456 $ 1,456 TOTAL $ 30,790 $ 1,405 $ 5,352 $ 7,664 $ 6,801 $ 5,181
CASH FLOWFLUJO GENERADO -$ 30,790 $ 1,405 $ 5,352 $ 7,664 $ 6,801 $ 5,181 $ 23,924 SALDO INICIAL $ - $ - $ 1,405 $ 6,757 $ 14,421 $ 21,222 PerpetuidadSALDO FINAL $ - $ 1,405 $ 6,757 $ 14,421 $ 21,222 $ 26,403 PAYBACK $ - -$ 16,347 -$ 10,995 -$ 3,331 $ 3,470 $ 8,652
Elaborado por: Las Autoras
94
Flujo de efectivo
AMORTIZACIÓN PRÉSTAMO $ 4,820.10 DEPRECIACIÓN $ 2,475.67 TOTAL $ 30,790.41 $ 1,404.59
CASH FLOW
Elaborado por: Las Autoras
De acuerdo a la valoración financiera el negocio es rentable económica y financieramente.
Tabla 30 Estado de resultado
ESTADO DE RESULTADOParticipación de empleados 15% Planta se acoge al COPCI y se establece en DauleImpuesto a la Renta 22%
2015 2016 2017 2018 2019Ventas $ 214,963.20 $ 225,711.36 $ 236,996.93 $ 248,846.77 $ 261,289.11 Costo Variable $ 141,875.71 $ 144,713.23 $ 150,501.76 $ 159,531.86 $ 172,294.41 Utilidad Bruta $ 73,087.49 $ 80,998.13 $ 86,495.17 $ 89,314.91 $ 88,994.70 Costo fijo $ 71,141.26 $ 73,097.65 $ 75,107.83 $ 77,173.30 $ 79,295.56 Utilidad Operativa $ 1,946.23 $ 7,900.49 $ 11,387.34 $ 12,141.62 $ 9,699.14 Depreciación $ 2,475.67 $ 2,475.67 $ 2,475.67 $ 1,456.00 $ 1,456.00 Gastos financieros $ 4,820.10 $ 4,820.10 $ 4,820.10 $ 4,820.10 $ 4,820.10 Utilidad Neta -$ 5,349.54 $ 604.72 $ 4,091.57 $ 5,865.52 $ 3,423.04 15% P.E. -$ 802.43 $ 90.71 $ 613.74 $ 879.83 $ 513.46 Utilidad antes del Impuesto -$ 4,547.11 $ 514.01 $ 3,477.84 $ 4,985.69 $ 2,909.59 22% I.R. -$ 1,000.36 $ 113.08 $ 765.12 $ 1,096.85 $ 640.11 Utilidad Disponible -$ 3,546.74 $ 400.93 $ 2,712.71 $ 3,888.84 $ 2,269.48
Elaborado por: Las Autoras
95
Tabla 31 Flujo de efectivo
Costo Unitario $ 12 Costo Fijo Mensual $ 5,928 Costo Variable Mensual $ 11,823 PVP $ 19 Ingresos Mensuales $ 17,914 PUNTO DE EQUILIBRIO EN UNIDADES $ 925 PUNTO DE EQUILIBRIO EN $ $ 17,437
Elaborado por: Las Autoras
96
Tabla 33 Punto de equilibrio
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
-10000
-5000
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
UnidadesVentasCostoUtilidades
Elaborado por: Las Autoras
Se deben de vender 925 unidades para poder tener el punto de equilibrio.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
Se pudo determinar la aceptación que tendrá en el mercado el poder
desarrollar la nueva unidad estratégica de negocio en la empresa.
La definición del mercado al cual se va a direccionar la empresa
permitió establecer el grupo objetivo de la empresa.
97
Se evaluaron los beneficios de la adquisición de las partes
ecuatorianas para ensamblaje de motocicletas.
Se estableción el límite de inversión que se permite para la compra de
CKD de motocicletas.
Recomendaciones
Realizar la evaluación pertinente del trabajo.
Buscar personal altamente capacitado.
Lograr la captación del mercado mediante el empleo de estrategias.
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