Upload
savulescu-giulio
View
6.179
Download
29
Embed Size (px)
Citation preview
INFORMAII GENERALE 1A1
CAPITOLUL 1
1A. INFORMAII GENERALECARACTERISTICI VEHICUL .......................................................................................................... 1A 2 IDENTIFICAREA VEHICULULUI .................................................................................................... 1A 5 CUPLURI DE STRNGERE UZUALE ........................................................................................... 1A 8 PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI ..................................................... 1A 9 PRECAUII ..................................................................................................................................... 1A 11 INSPECIA NAINTE DE VNZARE ........................................................................................... 1A 13
www.auto-daewoo.gsign.biz
1A2 INFORMAII GENERALE
CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZIN FR PLUMB)Caracteristica 1. Dimensiuni Lungime Lime nlime Ampatament Ecartament, Fa Spate Garda la sol minim 2. Mase La gol ncrcat 3. Performane Viteza maxim (km/h) Panta maxim (tan) Raz de bracare minim (m) 4. Motor Tip motor Alezaj x Curs (mm) Nr. cilindri Capacitate cilindric (cc) Raport de comprimare Putere maxim (cp/rpm) Cuplu maxim (daNm/rpm) 5. Sistemul de aprindere Tip Avans iniial (RAC fa de p.m.i./ rpm) Ordine de aprindere Tip bujii Integral 8/950rpm (general) 4/950rpm (BRAZILIA, CHILE) 132 RNIIYC4 F8C, benzin f. Pb (BRAZILIA : gasohol) 68,5 x 72,0 3 Cilindri 796 9,3 41/5500 6,0/2500 143 0,382 4,4 (kg) (kg) 635 1010 (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 3340 1400 1395 2335 1220 1200 160 Valoare Supape, Caracteristica Admisie Valoare ADSA 12 SA 36 ADSE 46 Evacuare SE 10 la rece(mm) admisie 0,150,02 evacuare0,200,02 la cald(mm) admisie 0,250,02 evacuare0,300,02
Joc termic,
6. Sistemul de alimentare Carburator Pompa de benzin Filtrul de benzin Capacitate rezervor 7. Sistemul de ungere Tip Pompa de ulei Filtrul de ulei Capacitate ulei (cu filtru) 8. Sistemul de rcire Tip Pomp Termostat Capacitate circuit Cu lichid Axial Cu cear 4 Mixt Trohoid Cartu filtrant 2,5 (2,7) Dublu corp inversat Tip diafragm Cartu filtrant 30
(L)
(L)
(L)
www.auto-daewoo.gsign.biz
INFORMAII GENERALE 1A3
CARACTERISTICI VEHICUL (NUMAI PENTRU BENZIN CU PLUMB)Caracteristica 1. Dimensiuni Lungime Lime nlime Ampatament Ecartament, Fa Spate Garda la sol minim 2. Mase La gol ncrcat 3. Performane Viteza maxim (km/h) Panta maxim (tan) Raz de bracare minim (m) 4. Motor F8C, benzin cu Pb Tip motor 68,5 x 72,0 Alezaj x Curs (mm) 3 Cilindri Nr. cilindri 796 Capacitate cilindric (cc) 9,3 Raport de comprimare 41/5500 Putere maxim (cp/rpm) Cuplu maxim (daNm/rpm) 6,0/2500 5. Sistemul de aprindere Tip Avans iniial (RAC fa de p.m.i./ rpm) Ordine de aprindere Tip bujii Supape, Admisie Evacuare Integral 8/950rpm 132 RNIIYC4 ADSA 12 SA 36 ADSE 46 SE 10 143 0,382 4,4 (kg) (kg) 635 1010 (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 3340 1400 1395 2335 1220 1200 160 Valoare Caracteristica Joc termic, Valoare la rece(mm) admisie 0,150,02 evacuare0,200,02 la cald(mm) admisie 0,250,02 evacuare0,300,02
6. Sistemul de alimentare Carburator Pompa de benzin Filtrul de benzin Capacitate rezervor 7. Sistemul de ungere Tip Pompa de ulei Filtrul de ulei Capacitate ulei (cu filtru) 8. Sistemul de rcire Tip Pomp Termostat Capacitate circuit Cu lichid Axial Cu cear 4 Mixt Trohoid Cartu filtrant 2,5 (2,7) Dublu corp inversat Tip diafragm Cartu filtrant 30
(L)
(L)
(L)
www.auto-daewoo.gsign.biz
1A4 INFORMAII GENERALE Caracteristica 9. Transmisie Treapta I Treapta a II-a Treapta a III-a Treapta a IV-a Treapta a V-a Mers napoi 10. Ambreiaj Tip Dimensiuni 11. Frne Fa Spate 12. Puni Tip punte fa Tip punte spate 13. Sistemul de direcie Tip Unghi de bracare, Interior() Exterior() Diametrul volanului (mm) Convergena (mm) Unghiul de cdre () Unghiul de fug () Unghi pivot (transv.) () Cu cremalier 42 35 365 12 30'1 335'1 12,5 Articulat Punte semirigid cu disc cu tambur (mm) Monodisc uscat cu arc diafragm 170x110x3,2 Valoare C.V. 4 3,818 2,210 1,423 0,971 3,583 C.V. 5 3,818 2,210 1,423 0,971 0,837 3,583
Caracteristica 14. Suspensii Fa Spate Amortizoare Arcuri Stabilizare, Fa Spate 15. Sistemul electric Baterie Alternator Demaror 16. Pneuri Fa Spate (V-AH) (V-A) (kW)
Standard
McPherson Cu brae trase Cu gaz Elicoidale Bar de torsiune Bar transversal
1228 1250 0,8
135 SR 12 (155/70 R 12) 135 SR 12 (155/70 R 12)
www.auto-daewoo.gsign.biz
INFORMAII GENERALE 1A5
IDENTIFICAREA VEHICULULUINumrul asiuluiCentrul tablierului de bord, n compartimentul motor
Plcua de identificare a vehicululuiPartea dreapt a tablierului de bord, n compartimentul motor
KL Y3S11 BBMC 000001
FIG. 1A 1 Numrul de identificare al motorului este localizat ca n figura de mai jos. F8C 000001 n partea inferioar a blocului motorSPATE
FIG. 1A 2
FA
FIG. 1A 3
www.auto-daewoo.gsign.biz
1A6 INFORMAII GENERALE
Elemente de fixareMajoritatea uruburilor i piulielor utilizate la acest vehicul sunt de tip metric. La nlocuirea unui urub sau a unei piulie este foarte important s fie respectate diametrul, pasul i rezistena.
Filete metrice cu trecereDiametru nominal M1,6 M2 M2,2 M2,5 M3 x 0,5 M3,5 M4 x 0,7 M4,5 M5 x 0,8 M6 M7 M8 M10 M12 Pas (mm) 0,35 0,4 0,45 0,45 0,45 0,6 0,7 0,75 0,8 1 1 1,25 1,5 1,75 2 2 2,5 2,5 2,5 3 3 3,5 3,5 4 4
Filete metrice cu ieireDiametru nominal Pas (mm)
Identificarea rezistenei elementelor de fixareCele mai utilizate clase de rezisten pentru filetele metrice sunt 4T i 7T, iar clasa este marcat pe capul fiecrui urub. Unele piulie metrice au specificaia de rezisten marcat pe fa. n fig. 1A 4 sunt artate diferitele moduri de marcare a rezistenei. La nlocuirea uruburilor i piulielor metrice trebuie utilizate elemente cu aceeai rezisten sau cu rezisten mai mare (acelai numr marcat, sau mai mare). Cu cteva excepii, pasul filetelor este aa cum este specificat n tabelul de mai jos.
M8 x 1 M10 x 1,25 M12 x 1,25 M14 x 1,5 M16 x 1,5 M18 x 1,5 M20 x 1,5 M22 x 1,5 M24 x 2 M27 x 2 M30 x 2 M33 x 2 M36 x 3 M39 x 3
1 1,25 1,25 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 2 2 2 2 2 2
ATENIE Filetele standard utilizate la acest vehicul sunt filete cu trecere pn la diametrul nominal M8 i filete cu ieire de la M10 n sus. n tabel, relaia ntre diametrul nominal i pas este redat n funcie de felul filetului (cu trecere sau cu ieire). La nlocuirea unui urub sau piulie trebuie inut cont i de pas la filetele cu acelai diametru nominal.
M14 M16 M18 M20 M22 M24 M27 M30 M33 M36 M39
www.auto-daewoo.gsign.biz
INFORMAII GENERALE 1A7
NUMR DE IDENTIFICARE A REZISTENEI
URUBURI METRICE NUMRUL CORESPUNDE CLASEI DE REZISTEN A URUBULUI REZISTENA CU CT NUMRUL ESTE MAI MARE I REZISTENA ESTE MAI MARE.
FIG. 1A 4 MARCAREA REZISTENEI URUBURILOR
www.auto-daewoo.gsign.biz
1A8 INFORMAII GENERALE
CUPLURI UZUALE DE STRNGEREFiecare urub trebuie strns cu cuplul specificat n capitolul respectiv. Dac nu este furnizat o specificaie, se utilizeaz valorile de cupluri de strngere din tabelul de mai jos. Dac se utilizeaz un urub cu duritate mai mare dect a celui original, se va strnge cu cuplul specificat pentru filetul original. ATENIE Pentru uruburile i piuliele cu guler, cuplul de strngere trebuie s fie cu 10% mai mare dect cel specificat n tabelul de mai jos. Valorile din tabelul de mai jos sunt valabile numai pentru uruburile i piuliele din metal i aliaj uor.
Duritate
Diametru urub (mm) 4 5 6 8 10 12 14 16 18
Cuplu (kgfm) uruburi convenionale 4T 0,10 0,20 0,20 0,40 0,40 0,70 1,00 1,60 2,20 3,50 3,50 5,50 5,00 8,00 8,00 13,00 13,00 19,00 FIG. 1A 5 TABEL CUPLURI DE STRNGERE
Cuplu (kgfm) uruburi 7T 0,15 0,30 0,30 0,60 0,80 1,20 1,80 2,80 4,00 6,00 7,00 10,00 11,00 16,00 17,00 25,00 20,00 28,00
www.auto-daewoo.gsign.biz
INFORMAII GENERALE 1A9
PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI
1 3
2
5 4
1. 2. 3. 4. 5.
PUNCT DE RIDICARE FA PUNCT DE RIDICARE SPATE PNEU STNGA FA PNEU STNGA SPATE BRA SUSPENSIE
FIG. 1A 6 PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI Pentru ridicarea vehiculului acesta trebuie sprijinit n punctele indicate cu sgei ca n Fig. 1A 6. n Fig. 1A 7 i Fig. 1A 8 este indicat modul de sprijin la ridicarea cu ajutorul unui elevator, iar n Fig. 1A 9 i 1A 10 este indicat modul de sprijin pentru un cric hidraulic de garaj. ATENIE Cnd se utilizeaz elevatoare, se pun tampoane n poziiile indicate (la fel pentru partea stng i partea dreapta) i se ridic vehiculul pn toate cele patru roi sunt ridicate de pe podea. nainte de a pune tampoanele sub vehicul, trebuie inut cont de echilibrul vehiculului pe parcursul operaiilor de service. Echilibrul vehiculului se poate schimba n funcie de piesele ce sunt demontate. Avei grij s blocai elevatorul dup ce ai ridicat vehiculul. Dac vehiculul este ridicat unilateral din fa sau din spate, el trebuie asigurat pentru a nu se mica n mod neateptat. ATENIE Punei cale de blocare la roile rmase pe podea.
www.auto-daewoo.gsign.biz
1A10 INFORMAII GENERALE Modul de sprijin cnd se utilizeaz elevatorul
FIG. 1A 7 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA
FIG. 1A 8 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE
Modul de sprijin cnd se utilizeaz un cric hidraulic
FIG. 1A 9 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA
FIG. 1A 10 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATE
www.auto-daewoo.gsign.biz
INFORMAII GENERALE 1A11
PRECAUII1. Protecia vehiculului ntotdeauna utilizai aprtoare pentru aripi i pentru scaune pentru a feri prile vopsite i tapieria de murdrie. 5. Sistemul electric La deconectarea conectorilor inei de elementul de blocare al conectorului. La conectare mpingei conectorul pn este complet asigurat.
APRTOARE PENTRU ARIP
2. Utilizarea cricului Cnd se ridic vehiculul cu cricul, cricul trebuie instalat n poziia corespunztoare i vehiculul trebuie asigurat.
Cablejele trebuie s fie prinse corect.
3. S.D.V. Utilizai ntotdeauna S.D.V. cnd operaiile efectuate o necesit. Nu utilizai alte scule cnd este nevoie de S.D.V. pentru a evita deteriorrile.
Cnd se verific conectorii cu ajutorul unui aparat de msur, se introduce tija aparatului dinspre partea de intrare a firelor.TIJA APARATULUI DE MSUR
4. Ungerea Pentru ungere se utilizeaz numai lubrifianii recomandai de cte ori este necesar.
La pozarea cablajelor, prindei-le de aa natur s nu intre n contact cu piese n micare de rotaie, cu piese care vibreaz sau cu piese ncinse.
PIES N MICARE DE ROTAIE
www.auto-daewoo.gsign.biz
1A12 INFORMAII GENERALE 6. Se nlocuiesc garniturile, O-ringurile i tifturile cu unele noi, la reinstalare, dup ce au fost demontate. 10. Dup reasamblare verificai funcionarea pieselor pentru a preveni reapariia defectului.
7. uruburile i piuliele trebuie strnse conform specificaiilor de strngere, n ordinea i cu cuplul specificate.
11. nainte de efectuarea operaiilor de ntreinere, vehiculul trebuie curat pentru a feri piesele demontate de murdrie.
8. Toate componentele demontate trebuie aranjate cu grij pentru a nu fi pierdute sau deteriorate i trebuie curate i unse corespunztor. 12. Atunci cnd dou sau mai multe persoane lucreaz mpreun, acestea trebuie s in cont de msurile de siguran pentru a evita accidentrile.
9. Trebuie manevrate cu atenie lichidele cum sunt acidul pentru baterie sau lichidul de frn, deoarece acestea pot provoca rniri sau deteriorri ale pieselor.
www.auto-daewoo.gsign.biz
INFORMAII GENERALE 1A13
INSPECIA NAINTE DE VNZAREVehiculul este verificat cu minuiozitate la fabric nainte de livrare. Totui, datorit multiplelor etape de transport, trebuie fcut o inspecie foarte atent nainte de vnzare. Lista verificrilor efectuate pentru inspecie Funcionarea direciei, jocul. Cursa liber la pedala de frn i distana pn la podea cnd pedala este complet apsat. Jocul la levierul frnei de parcare. Starea conductelor i furtunurilor sistemului de frnare, dac sunt corect instalate, dac sunt deteriorate i dac exist pierderi. Nivelul lichidului de frn. uruburile de la roi i de la punte dac sunt slbite. Cursa liber a pedalei de ambreiaj i distana pn la podea cnd pedala este complet apsat. Nivelul uleiului i dac exist pierderi la transmisie. Funcionarea levierului de schimbare a vitezelor. Starea bateriei. Nivelul uleiului i dac exist pierderi la motor. Dac exist pierderi de benzin. Nivelul lichidului de rcire i dac exist pierderi. Cureaua de transmisie dac este slbit sau deteriorat. Funcionarea sistemului de lumini, a claxonului i a sistemului de iluminare a bordului. Funcionarea tergtoarelor i nivelul lichidului de splare a parbrizului. Funcionarea ncuietoarelor de la ui. Funcionarea glisierelor scaunelor. Dac exist deteriorri ale caroseriei sau ale finiiei interioare. Dac exist documentele nsoitoare ale mainii cum ar fi manualul de utilizare, ghidul de service i celelalte. Instalarea numrului de nmatriculare.
www.auto-daewoo.gsign.biz
1A14 INFORMAII GENERALE
PAGIN GOAL
www.auto-daewoo.gsign.biz
INFORMAII GENERALE 1B1 (CARACTERISTICI TEHNICE)
1B. CARACTERISTICI TEHNICEMOTORUL ........................................................................................................................................ 1B 2 SISTEMUL DE ALIMENTARE ........................................................................................................ 1B 3 SISTEMUL DE RCIRE .................................................................................................................. 1B 3 SISTEMUL DE UNGERE ................................................................................................................ 1B 3 TRANSMISIA .................................................................................................................................... 1B 4 SISTEMUL DE FRNARE .............................................................................................................. 1B 4 DIRECIA ......................................................................................................................................... 1B 4 SISTEMUL ELECTRIC .................................................................................................................... 1B 5 ROILE ............................................................................................................................................. 1B 5
www.auto-daewoo.gsign.biz
1B2 INFORMAII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE)
MOTORULStandard Caracteristic 12,5 400 Presiunea de compresie (kgf/cm2 - rpm) Mai puin de 1,0 Diferena de presiune de compresie (kgf/cm2) 7~9 Sgeata curelei de transmisie Nou 7~11 (mm) Veche 0,15 La rece AD 0,25 La cald 0,20 Jocul la supape (mm) La rece EV 0,30 La cald 95050 Turaia de mers n gol (rpm) 1,51,0% CO Gaze de evacuare Sub 400 ppm HC Abatere de la planeitate chiulas Abatere de la planeitate zon galerie 1,46~1,66 AD Lungime 1,46~1,66 EV Scaun contact AD=60, EV=75 supap Unghiuri () 45 15 Diametru ghid supap 5,500~5,512 AD (mm) 5,500~5,512 EV Diametru tij supap 5,465~5,480 AD (mm) 5,450~5,465 EV 0,020~0,047 Joc ghid - tij (mm) AD 0,035~0,062 EV 14,0 Lungime cap ghid supap (mm) 54,45 Lungime arc liber(mm) Arc supap Abatere de la ortogonalitate (mm) Jocul ntre culbutor i ax 0,005~0,04 (mm) Vibraii arbore cu came (mm) 36,13 AD nlime cam (mm) 36,14 EV 43,425~43,450 1 43,625~43,650 2 Diametre paliere 43,825~43,850 3 arbore cu came (mm) 44,025~44,050 4 5 43,500~43,516 1 43,700~43,716 2 Diametre lagre (mm) 43,900~43,916 3 44,100~44,116 4 5 Joc ungere arbore cu came 0,050~0,091 (mm) Abatere de la planeitate bloc motor (mm) Alezaj (mm) 68,500~68,520 Cilindrii Limita de realezare (mm) Chiulas Limit 10,0 400 Observaii
Cnd se aplic 10kgf n centrul curelei 10 min. dup nclzire 10 min. dup nclzire
0,15 0,10
5,54 5,54
0,07 0,09 53,4 2,4 0,06 0,10 36,00 36,00 43,375 43,575 43,775 43,975 43,525 43,725 43,925 44,125 0,15 0,05 68,570 69,000
Numrtoarea ncepe de la fulie
Numrtoarea ncepe de la fulie
Se msoar n 8 locuri i se face media.
www.auto-daewoo.gsign.biz
INFORMAII GENERALE 1B3 (CARACTERISTICI TEHNICE)
Piston
Biel
Standard 68,465~68,465 (mm) 0,025~0,045 (mm) 0,15~0,030 Segment nr. 1 0,10~0,030 Segment nr. 2 0,020~0,060 Segment nr. 1 0,020~0,060 Segment nr. 2 0,06~0,10 Segment ungere Diametru interior bosaj piston 16,006~16,014 () Diametru exterior bol 15,995~16,000 () Sgeata (mm) Torsiune (mm) Joc axial la captul bielei 0,1~0,2 (mm) Jocul de ungere la cuzinei 0,020~0,040 (mm) Vibraii (mm) Caracteristic Diametru piston Joc piston-cilindru Fanta segment (mm) Jocul n canal (mm) Uzur parial maneton Diametru palier Diametru maneton Joc de ungere la cuzinet Joc axial (mm) (mm) (mm) (mm)
Limit 0,10 0,7 0,7 0,10 0,10
Observaii
Segmeni
0,05 0,10 0,35 0,065 0,03 0,02
La 100mm
Se rotete un tur i se consider 1/2 din valoarea citit
Arbore cotit
43,982~44,00 37,982~38,000 0,020~0,040 0,11~0,31
0,065 0,40
SISTEMUL DE ALIMENTARECaracteristic Distana de reglaj a plutitorului (mm) Standard 17,2 Limit Observaii
SISTEMUL DE RCIRERadiator Termostat Caracteristic Presiunea lichidului (kgf/cm2) Temp. de pornire a ventilatorului (C) Temp. de nceput de funcionare (C) Temp. de deschidere complet (C) Standard 0,75~1,05 93 82 95 Limit Observaii
SISTEMUL DE UNGERECaracteristic Presiunea de ulei (kgf/cm2) La nlocuire Cantitatea La nlocuire mpreun de ulei(L) cu filtrul La demontare Cantitatea de ulei diferen ntre indicaiile min. i max. pe joj (L) Calitatea uleiului Intervalul de schimbare a uleiului Intervalul de schimbare a filtrului Standard 2,5~2000 2,5 2,7 3,0 1,0 SF/CC 10W30 La 10000km La 10000km Limit Observaii
Ulei motor
www.auto-daewoo.gsign.biz
1B4 INFORMAII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE)
TRANSMISIACaracteristic Pedal (mm) Curs liber Distana de la podea (mm) (mm) Grosime Disc Cursa liber de rotaie (mm) (mm) nlime cap nit Planeitate plac de presiune (mm) Calitate ulei Cantitate ulei (L) Joc pinion - inel sincronizator (mm) Adncime caneluri Treapta 1 sincroane (mm) Trepte 2, 3, 4 Treapta 5 Joc manon balador - furc (mm) Grosime capete furci (mm) Trepte 1,2 Trepte 3,4,5 (mm) Standard 20~30 Peste 60 7,9 Limit Observaii
Ambreiaj
Sub 0,03 75W/85 2,0 (2,1) 1,0 8,2 9,6 9,4 0,2~0,6 8,7 7,8
1,0 0,5 0,15
Msurat la periferie
Cutie de viteze
0,5 8,6 10,0 9,8 1,0 8,1 7,2
SISTEMUL DE FRNAREPedal Cilindru principal Caracteristc Cursa liber Distana de la podea Diametru (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) Standard 1~8 Peste 75 19,05 48,1 9,0 10,0 17,46 180 4,3 0,5 38 180 4,3 0,5 Limit Observaii Apsat cu 30kgf
Diametru camer etrier Frna cu Grosime plcue disc (Fa) Grosime disc Btaie lateral Diametru cilindru roat Frna cu Diametru tambur tambur Grosime plcue (Spate) Joc tambur - plcue Dini Frn Diametru tambur de parcare Grosime plcue Joc tambur - plcue
8,0 Sub 0,15 Msurat de la periferie
SISTEMUL DE DIRECIEGeometrie roi fa Caracteristic Paralelism Cdere Fug Unghi de bracare (mm) () () Interior Exterior Abatere de la direcia de mers (m/km) Joc volan (mm) Cuplu necesar rotire pinion caset (kgfcm) Standard 12 30'1 335'1 40 35 int. 0,51,5 0~30 8~13 Limit Observaii
www.auto-daewoo.gsign.biz
INFORMAII GENERALE 1B5 (CARACTERISTICI TEHNICE)
SISTEMUL ELECTRICCaracteristic Bujii Fr plumb Cu plumb Tip Distana Tip Distana (mm) Standard RNIIYC-4, BPR5EY-II 1,0 ~ 1,1 mm RNIIYC, BPR5E 0,7 ~ 0,8 mm 0,25~0,35 132 81/950 8 15,5 16,5 0 8,4 16 10~22 1,2 12,1k 1,280 35 0,8 2,8~3,0 14,214,8 10~12 100050 Limit Observaii
Baterie Alternator Aer condiionat
ntrefier distribuitor Ordinea de aprindere Avans la aprindere (RAC, grade/rpm) 1800 rpm Centrifugal 3000 rpm 4500 rpm 80 mmHg Vacuumatic 154 mmHg 250 mmHg Rezisten fie bujii (k/m) Rezisten primar bobin de aprindere () Rezisten secundar bobin de aprindere Greutate specific electrolit (temp. 20C) Capacitate (Ah) Putere demaror (kW) Rezisten rotor () Tensiune reglat (V) Sgeat curea compresor (mm) Turaie ralanti cu A/C pornit (rpm) Avans
Sistem aprindere
25C, 10A
ROILECaracteristic Jant Joc axial rulment Vibraie Dimensiuni Pneu Presiune Fa (mm) Spate (mm) Fa Spate Fa (kgf/cm2) Spate Standard 0~0,35 0~0,35 Sub 2,5 Limit Observaii
Se msoar de la periferie
135SR12 1,8kgf/cm2
www.auto-daewoo.gsign.biz
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie) 2A1
CAPITOLUL 2
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT 2A. NCLZIRE, VENTILAIEDESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 2A 2 Comenzile sistemului de nclzire ..................................................................................... 2A 3 Circuitul de ventilaie ........................................................................................................... 2A 3 DIAGNOSTICARE ............................................................................................................................ 2A 5 SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................... 2A 5 Schema electric ................................................................................................................... 2A 5 Motor suflant ....................................................................................................................... 2A 6 Rezistor suflant ................................................................................................................... 2A 6 Comutator motor suflant ................................................................................................... 2A 6 Unitate climatizare ................................................................................................................ 2A 9
www.auto-daewoo.gsign.biz
2A2 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)
DESCRIERE GENERALSistemul de nclzire al acestui vehicul funcioneaz cu ap cald i poate utiliza att aer proaspt din exterior ct i aer recirculat. nclzirea i ventilaia sunt asigurate prin intermediul unor aeratoare n centrul, stnga i dreapta planei bord, a unui aerator pentru aer cald pe podea sub scaunul copilotului i a unor aeratoare pentru dezaburire de-a lungul parbrizului i n lateralele planei de bord pentru geamurile laterale.
5
5
5
5
2
2
1
1
4
4
1. 2. 3. 4. 5.
AERATOR LATERAL AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL AERATOR CENTRAL AERATOR PODEA AERATOR DEZABURIRE
FIG. 2A 1
www.auto-daewoo.gsign.biz
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie) 2A3
COMENZILE SISTEMULUI DE NCLZIRE
B : Maneta de selectare a sursei de aer
Aer recirculat Aer exterior FIG. 2A 4
FIG. 2A 2
C : Maneta de comand a temperaturiiTemperatura aerului din interiorul autovehiculului poate fi reglat utiliznd aceast manet. mpingnd maneta spre dreapta temperatura crete.
A : Maneta de selectare a modului de livrare a aeruluiAeratoare dezaburire parbriz i geamuri laterale Aeratore dezaburire i aerator podea Aerator podea Aeratoare central i laterale plan bord i aerator podea Aeratoare central i laterale plan bord FIG. 2A 3
D : Manet de comand a suflanteiCu ajutorul acestei manete se comand viteza suflantei. Acionnd maneta spre stnga viteza suflantei crete i n acelai timp i cantitatea de aer ce intr n vehicul.
CIRCUITUL DE VENTILAIEAERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL AERATOARE DEZABURIRE PARBRIZ AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL
AERATOR LATERAL AERATOR CENTRAL AERATOR LATERAL
AERATOR PODEA
AER PROASPT DIN EXTERIOR
AER RECIRCULAT
FIG. 2A 5
www.auto-daewoo.gsign.biz
2A4 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)
CIRCUITUL PENTRU NCLZIRE CU AER DIN EXTERIORAERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL AERATOARE DEZABURIRE PARBRIZ AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL
AERATOR LATERAL AERATOR CENTRAL AERATOR LATERAL AERATOR PODEA AER PROASPT DIN EXTERIOR
AER RECIRCULAT
FIG. 2A 6
CIRCUITUL PENTRU NCLZIRE CU AER RECIRCULATAERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL AERATOARE DEZABURIRE PARBRIZ AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL
AERATOR LATERAL AERATOR PODEA AERATOR CENTRAL AERATOR LATERAL
AER PROASPT DIN EXTERIOR AER RECIRCULAT
FIG. 2A 7
CIRCUITUL PENTRU MODUL MIXT DE LIVRARE A AERULUIAERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL AERATOR LATERAL AERATOR CENTRAL AERATOR LATERAL AER PROASPT DIN EXTERIOR AERATOARE DEZABURIRE PARBRIZ AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL
AERATOR PODEA
AER RECIRCULAT
FIG. 2A 8
www.auto-daewoo.gsign.biz
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie) 2A5
DIAGNOSTICARESimptom Suflanta nu funcioneaz chiar dac a fost comandat Temperatura de ieire nu corespunde celei reglate Cauza probabil Sigurana suflantei este ars Rezistorul de reglare a vitezei suflantei este defect Motorul suflantei este defect Cablajul este defect Cablurile de comand a nclzirii sau timoneria de comand defecte Voletul de aer defect Conductele de aer blocate Radiatorul de nclzire este blocat sau are pierderi Furtunurile radiatorului de nclzire au pierderi sau sunt blocate Aciune corectiv Se nlocuiete sigurana Se verific rezistorul i se nlocuiete dac este necesar Se nlocuiete motorul Se repar Se verific starea cablurilor i a timoneriei Se repar voletul Se repar conductele Se nlocuiete radiatorul de nclzire Se nlocuiesc furtunurile
SERVICE PE VEHICULSCHEMA ELECTRIC
H M L R/N R/N
5 7 M Vd R/N R/L R 6
R
A/V 2 1 3
G/N 15A 4
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
BATERIE LEGTUR FUZIBIL CONTACT CHEIE CUTIE DE SIGURANE COMUTATOR MOTOR SUFLANT REZISTOR MOTOR SUFLANT MOTOR SUFLANT
A/V: G/N: Vd: R/N: R/L: R: N:
ALB/VERDE GALBEN/NEGRU VERDE DESCHIS ROZ/NEGRU ROZ/ALBASTRU ROZ NEGRU
FIG. 2A 9
www.auto-daewoo.gsign.biz
2A6 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)
MOTOR SUFLANTDemontare1. Se deconecteaz terminalul de la borna " a bateriei. 2. Se deconecteaz conectorul motorului i rezistorului de reglare. 3. Se demonteaz cele trei uruburi care fixeaz motorul pe unitatea de nclzire.
VerificareSe msoar rezistena ntre terminalele rezistorului. ATENIE Msurarea rezistenei se face dup ce aparatul de msur a fost adus la zero.
Terminale HM1
Rezistena (ohmi) 1,3 3,0 1,7
HL ML
Dac rezistena msurat nu corespunde valorii prescrise, se nlocuiete rezistorul. ATENIE Nu utilizai improvizaii atunci cnd nfurarea rezistorului este deteriorat. nlocuii rezistorul cu unul similar FIG. 2A 10 Montare Se monteaz rezistorul cu ajutorul urubului.
1. URUBURI
MontareSe efectueaz operaiunile de la demonatare n ordine invers.
COMUTATOR MOTOR SUFLANTDemontare i verificare 1. Se trage mnerul manetei de comand. 2. Se demonteaz finiia panoului manetei de comand a suflantei. 3. Se demonteaz panoul manetei de comand a suflantei. 4. Se deurubeaz ansamblul manetei de comand. 5. Se controleaz continuitatea ntre terminalele comutatorului motorului suflantei. N H R/N R/L R
REZISTOR SUFLANTDemontareSe slbete urubul i se demonteaz rezistorul suflantei.
2
3 1
M L N :Negru R :Roz R/N : Roz/Negru R/L : Roz/Albastru
4
1. 2. 3. 4.
URUB M (VITEZ MEDIE) H (VITEZ RIDICAT) L (VITEZ SCZUT)
FIG. 2A 11
www.auto-daewoo.gsign.biz
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie) 2A7
MontareSe procedeaz n ordinea invers a operaiilor de la demontare.
B. Cablul de comand a temperaturii 1. Se pune maneta de comand n poziia de aer rece.
ReglajA. Cablul de comand a modului de livrare a aerului 1. Se pune maneta de comand n poziia de dezaburire parbriz.
FIG. 2A 14 2. Se trage complet levierul n direcia indicat de sgeata din figur i apoi se asigur cablul. 3. Dup ce se asigur cablul se verific funcionarea corespunztoare.
FIG. 2A 12 2. Se trage complet levierul i elementul de legtur n direcia indicat de sgeata din figur i apoi se asigur cablul.3 4 2 1
2
4 1 3
1. 2. 3. 4.
CABLU COMAND MOD LIVRARE AER LEVIER COMAND MOD LIVRARE AER UNITATE NCLZIRE UNITATE RCIRE
1. 2.
LEVIER DE COMAND TEMP. CABLU DE COMANDTEMP.
3. 4.
CABLU COMAND AER LEGTUR
FIG. 2A 15
FIG. 2A 13 3. Dup ce se asigur cablul se verific funcionarea corespunztoare.
www.auto-daewoo.gsign.biz
2A8 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie) C. Cablu selectare surs de aer 1. Se pune maneta n poziia de recirculare a aerului din interior.
FIG. 2A 16 2. Se trage complet levierul n direcia indicat de sgeata din figur i apoi se asigur cablul.
3 2 1 1. 2. 3. VOLET DE AER CABLU SELECTARE SURS DE AER LEVIER SELECTARE SURS DE AER
FIG. 2A 17 3. Dup ce se asigur cablul se verific funcionarea corespunztoare.
www.auto-daewoo.gsign.biz
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie) 2A9
UNITATE DE CLIMATIZARE
1
4
3
2
7
6 5
8 9 10
11
12
13
14
15
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
UNITATE CLIMATIZARE SUFLANT GARNITUR MOTOR MOTOR SUFLANT REZISTOR SUFLANT SUPORT REZISTOR RADIATOR NCLZIRE VOLET DISTRIBUIE AER
9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.
VOLET DE TEMPERATUR CARCAS UNITATE CLIMATIZARE (DREAPTA) CARCAS UNITATE CLIMATIZARE (STNGA) CABLU COMAND TEMPERATUR CABLU COMAND MOD LIVRARE AER CABLU SELECTARE SURS DE AER ANSAMBLU LEVIER COMAND CLIMATIZARE
FIG. 2A 18
www.auto-daewoo.gsign.biz
2A10 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)
Demontare1. Se slbete urubul de golire a radiatorului i se golete lichidul de rcire, se demonteaz furtunurile (2) de la unitatea de climatizare. 2. Se demonteaz plana bord i piesele asociate. 3. Se decupleaz conectorii de la cablaj. 4. Se demonteaz uruburile i piuliele carcasei unitii de climatizare.1
MontareSe efectueaz operaiile descrise la demontare, n ordine invers. Trebuie avute n vedere urmtoarele aspecte: Se regleaz cablurile de comand; Se umple cu lichid de rcire.
2
1. 2.
URUB DE MONTARE PIULI DE MONTARE
FIG. 2A 19 5. Se scoate radiatorul de nclzire din unitatea de climatizare.
1
1.
RADIATOR NCLZIRE
FIG. 2A 20
www.auto-daewoo.gsign.biz
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat) 2B11
VACUUMAREA SISTEMULUI I NCRCAREA CU REFRIGERENTSe ncarc temporar sistemul pentru verificare Se face un test de performan a sistemului Freon R 12 (500g)PIERDERI DE GAZ SE MAI STRNG RACORDURILE 1 SE DESCHIDE SUPAPA REZERVORULUI DE NCRCARE.
Se oprete vacuumarea
Se verific etaneitatea conexiunilor
Se ncepe vacuumarea
Se verific dac exist pierderi de refrigerent
Aprox. 15 min. (peste 750 mmHg)
Se las 5 minute
Indicaia aparatului este normal
Mai mult de 15min (peste 750 mmHg) Se ncarc sistemul astfel nct manometrul s indice 1 kgf/cm2
Se strng racordurile nc puin
1. Se face vacuumarea timp de 15 minute utiliznd o pomp de vacuum.SUPAPA DE NALT PRESIUNE (DESCHIS) POMPA DE VACUUM (FUNCIONEAZ)
3. Se verific etaneitatea dup aproximativ 5 minute.
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (NCHIS) SE DESCHIDE DUP 5 MIN
NORMAL
FIG. 2B 13 VACUMAREA 2. Se nchid supapele de joas i nalt presiune ale sistemului de instrumente i se oprete pompa de vacuum.SUPAPA DE NALT PRESIUNE (NCHIS)
FIG. 2B 15 SE STRNG RACORDURILE NC PUIN 4. Se scoate aerul din furtunul de ncrcare nainte de ncrcarea cu refrigerent.
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (NCHIS)
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (NCHIS) 2 3 SE SLBETE PIULIA FURTUNULUI. SE STRNGE PIULIA DUP CE S-A SCURS PUIN REFRIGERENT.
POMPA DE VACUUM (OPRIT DUP NCHIDEREA SUPAPELOR)
FURTUN DE NCRCARE LA COMPRESOR REZERVOR DE NCRCARE
FIG. 2B 14 OPRIT DUP NCHIDEREA SUPAPELOR
FIG. 2B 16 AERISIREA FURTUNULUI DE NCRCARE
www.auto-daewoo.gsign.biz
Se face ncarcarea final a sistemului cu refrigerent
Se repet operaia de vacuumare
SUPAPA DE NALT PRESIUNE (NCHIS)
2B12 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat) 5. Se ncarc temporar sistemul cu refrigerent.MANOMETRUL DE PE PARTEA DE JOAS PRESIUNE INDIC 1KGF/CM2 SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (NCHIS) SUPAPA DE NALT PRESIUNE (DESCHIS) SUPAP REZERVOR DE NCRCARE (DESCHIS) SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (NCHIS)
8. Se ncepe ncrcarea final pe partea de nalt presiune.SUPAPA DE NALT PRESIUNE (DESCHIS) SUPAP REZERVOR DE NCRCARE (DESCHIS)
REZERVOR DE NCRCARE SE VERIFIC DAC EXIST PIERDERI
REZERVOR DE NCRCARE SE FACE DUP OPRIREA MOTORULUI A NU SE DESCHIDE SUPAPA DE JOAS PRESIUNE
FIG. 2B 17 NCRCARE TEMPORAR 6. Se vacuumeaz mai mult de 15 minute.SUPAPA DE NALT PRESIUNE (DESCHIS)
FIG. 2B 20 NCRCAREA FINAL CU REFRIGERENT 9. Se pregtete sistemul pentru ncrcarea final.MANOMETRU ON (ATENIE) DAC ESTE DESCHIS, REZERVORUL DE NCRCARE POATE FI DETERIORAT
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (NCHIS) SE DESCHIDE DUP 5 MIN
POMPA DE VACUUM (FUNCIONEAZ)
5 UI
NTRERUPTOR A/C: ON NTRERUPTOR VENTILATOR: ON MANET C-D TEMP.: RECE
FIG. 2B 18 SE REFACE VACUUMAREA 7. Se scoate aerul din furtunul de ncrcare nainte de ncrcarea cu refrigerent. FIG. 2B 21 NCRCAREA FINAL CU REFRIGERENT 10.Se ncepe ncrcarea final de la partea de joas presiune i se acioneaz compresorul pn cnd se ncarc 500 g de refrigerent.SUPAPA DE NALT PRESIUNE (DESCHIS) SUPAP REZERVOR DE NCRCARE (DESCHIS)
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (NCHIS) 2 3 SE SLBETE PIULIA FURTUNULUI. SE STRNGE PIULIA DUP CE S-A SCURS PUIN REFRIGERENT. LA COMPRESOR
SUPAPA DE NALT PRESIUNE (NCHIS)
SUPAPA DE JOAS PRESIUNE (DESCHIS)
1
FURTUN DE NCRCARE
SE DESCHIDE SUPAPA REZERVORULUI DE NCRCARE.
REZERVOR DE NCRCARE
REZERVOR DE NCRCARE SE NCHIDE SUPAPA DUP CE S-AU NCRCAT 500 G DE REFRIGERENT
FIG. 2B 19 AERISIREA FURTUNULUI DE NCRCARE
FIG. 2B 22 NCRCAREA CU REFRIGERENT
www.auto-daewoo.gsign.biz
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat) 2B13 11.Se verific nivelul de ncrcare. Cum presiunea indicat de aparatele de msur este influenat de temperatura mediului ambiant, valorile citite trebuie interpretate conform graficelor de mai jos. Indicaia manometrelor (temperatura mediului ambient mai mare de 30C) Partea de nalt presiune: Partea de joas presiune: Presiunea pe partea de nalt presiune (kgf/cm2) Presiunea pe partea de joas presiune (kgf/cm2) 12~15 kgf/cm2 2~3 kgf/cm2
10
20
5
15
10 20 30 Temperatura mediului ambiant (C)
10
10
20
30
Temperatura mediului ambiant (C)
FIG. 2B 23 RELAIA NTRE TEMPERATURA MEDIULUI AMBIANT I PRESIUNEA N SISTEMUL A/C
Precauiuni la ncrcarea sistemului cu refrigerent1. Cnd se ncarc sistemul cu refrigerent nou imediat dup instalarea sistemului A/C: Se face vacuumarea pe partea de nalt presiune pentru cinci minute, iar apoi se face vacuumarea de pe ambele pri ale sistemului (de nalt presiune i de joas presiune). Cnd se face ncrcarea sistemului cu compresorul n stare de funcionare, se face pe partea de joas presiune. 2. Cnd se face rencrcarea sistemului: Cnd se face descrcarea sistemului, refrigerentul nu trebuie s se scurg pe partea de nalt presiune. Atenie: Dac se scurge o cantitate prea mare de refrigerent compresorul poate fi avariat, de aceea trebuie acordat mare atenie. Trebuie utilizat refrigerentul recomandat cnd se adaug refrigerent n sistem. 3. Alte observaii: ntotdeauna trebuie utilizat refrigerent recomandat. Un zgomot neobinuit, un huruit", se aude pentru cteva secunde la compresor atunci cnd ncepe s funcioneze imediat dup umplerea cu refrigerent, dar este normal. (Se aude n mod special atunci cnd sistemul este ncrcat sau cnd temperatura mediului ambiant este prea sczut). Fereastra de vizitare a receptorului usctor poate fi alb, dar este o situaie normal.
www.auto-daewoo.gsign.biz
2B14 CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat)
REGLAREA TURAIEI DE RALANTI CU AER CONDIIONAT1. ntreruptor A/C: pornit. Levier comand ventilator: vitez mare
FIG. 2B 24 RGLAREA TURAIEI DE RALANTI 2. Reglarea urubului de reglaj ralanti Turaia motorului (rpm) Aerul condiionat oprit Aerul condiionat pornit 950 50 1100 50JOS
SUS
FIG. 2B 25 REGLAREA URUBULUI DE RALANTI
TESTUL DE PERFORMANCONDIIILE TESTULUI: NTRERUPTORUL A/C: ON, MANETA DE COMAND VENTILATOR: VITEZ MARE
FIG. 2B 26 TEST DE PERFORMAN
www.auto-daewoo.gsign.biz
CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat) 2B15
Domeniul de temperatur la intrarea i ieirea aeratorului central(Temperatura mediului ambiant 20~35C) 40 35 Temperatura la intrarea n evaporator (C) 30 25 (24) 20 15 10 5
0
5
10 (12) 15
Zo na de luc ru20
25
30
Temperatura la ieirea aeratorului central (C) Exemplu: Temperatura la intrarea evaporatorului Temperatura la ieirea aeratorului central 24C 12C
n acest caz, punctul obinut este n zona de lucru cum este artat n figura de mai sus, iar situaia este corect. Dac performanele de rcire nu sunt bune, se verific nivelul refrigerentului prin fereastra de vizitare a receptorului usctor.
www.auto-daewoo.gsign.biz
SUSPENSIE FA 31
CAPITOLUL 3
SUSPENSIE FASUSPENSIE FADESCRIERE GENERAL ................................................................................................................. 3 2 SERVICE PE VEHICUL ..................................................................................................................... 3 4 Ansamblu amortizor ................................................................................................................... 3 4 Rulment roat .............................................................................................................................. 3 7 Buc bra inferior ..................................................................................................................... 3 8 Inspecie i ntreinere .............................................................................................................. 3 8 CUPLURI DE STRNGERE ............................................................................................................. 3 10
ARBORE TRANSMISIE FADESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 3 11 DEZASAMBLARE I ASAMBLARE ............................................................................................... 3 12 SDV ................................................................................................................................................. 3 13
www.auto-daewoo.gsign.biz
32 SUSPENSIE FA
3A. SUSPENSIE FADESCRIERE GENERALLa acest vehicul se utilizeaz un sistem cu suspensie independent cu amortizorul instalat pe bra astfel nct rigiditatea la rulare s fie mbuntit.
1
2
3
4
8
7
5 6
1. 2. 3. 4.
SUPORT AMORTIZOR TAMPON ARC ELICOIDAL ANSAMBLU AMORTIZOR
5. 6. 7. 8.
BRA SUSPENSIE BUC BAR STABILIZATOARE ARTICULAIE BAR STABILIZATOARE BAR STABILIZATOARE
FIG. 3 1 SUSPENSIE FA
www.auto-daewoo.gsign.biz
SUSPENSIE FA 33
SISTEMUL SUSPENSIE INDEPENDENTTipTip cu dou brae Tip McPherson
Suspensia cu dou braeAceasta este alctuit din braul inferior i superior, fuzeta, arc elicoidal, etc. i este de 2 feluri : de tip paralelogram i de tip bra scurt - bra lung n funcie de lungimea braului inferior i superior.
TIP "PARALELOGRAM"
TIP "BRA SCURT - BRA LUNG"
FIG. 3 2 TIP CU DOU BRAE
Tipul McPhersonBraul superior nu mai exist dar amortizorul este fixat pe fuzet. Astfel configuraia este simplificat i numrul pieselor componente este mai mic; acest sistem de suspensie ocup un spaiu mai mic oferind posibilitatea creterii spaiului compartimentului motor. Acest sistem este adoptat pe scar larg ca suspensie fa pentru tipurile de vehicule cu traciune fa.
FIG. 3 3 TIP McPHERSON
www.auto-daewoo.gsign.biz
34 SUSPENSIE FA
SERVICE PE VEHICULANSAMBLU AMORTIZOR
12 11 10 9 7 6 5 8
13 14
3 4 1
2
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
FUZETA BRA FA AMORTIZOR ARC TAMPON LIMITARE MONTUR CURS SUPORT SUPERIOR RULMENT SUPORT RULMENT MONTUR INFERIOAR MONTUR SUPERIOAR SUPORT AMORTIZOR SUPORT INTERIOR TAMPON
FIG. 3 4 ANSAMBLU AMORTIZOR
Demontare1. Se ridic din partea fa a vehiculului utiliznd un cric. 2. Se demonteaz roile fa. 3. Se demonteaz sigurana (n form de E) care fixeaz racordul de frn; se demonteaz piuliele i uruburile care fixeaz ansamblul amortizor de fuzet.
4. Se desprinde fuzeta de ansamblul amortizor.
ATENIE ! Avei grij s nu deteriorai racordurile de frn.
1 1
2
2 1. 2. SIGURAN (E-RING) URUBURI I PIULIE PRINDERE AMORTIZOR 1. PIULIE AMORTIZOR ASIU 2. SUPORT AMORTIZOR
FIG. 3 5 DEMONTARE AMORTIZOR
FIG. 3 6
www.auto-daewoo.gsign.biz
SUSPENSIE FA 35
Dezasamblare1. Demontai piulia de fixare a amorizorului dup ce ai comprimat arcul cu ajutorul dispozitivelor speciale. ATENIE ! Demontai piulia dup comprimarea suficient a arcului. Cnd utilizai dispozitivul special, fixai arcul astfel nct s nu se destind. n timpul comprimrii, nu ndreptai arcul ctre colegii de lucru.
InspecieInspectai fiecare din piesele descrise n figura de mai jos.
DETERIORAT DEFORMAIE ZGRIAT
NDOIT SCPRI DE ULEI DETERIORAT
1 3
FIG. 3 8 INSPECTAREA ANSAMBLULUI AMORTIZOR2
AsamblareSe parcurg n ordine invers etapele de la dezasamblare. Atenie la urmtoarele : Cnd montai rulmentul axial i protecia antipraf ungei cu vaselin toate suprafeele de contact.
1. 2. 3.
DISPOZITIV SPECIAL (PRES DE ARC 09940 71430) ARC ANSAMBLU AMORTIZOR
FIG. 3 7 COMPRIMAREA ARCULUI
1
1. RULMENT AXIAL
FIG. 3 9 UNGEREA CU VASELIN
www.auto-daewoo.gsign.biz
36 SUSPENSIE FA
Cnd montai rulmentul axial avei grij ca protecia antipraf s nu fie deteriorat sau poziionat greit.
Demontarea fuzetei, butucului roii i a braului inferior 1. Se slbete piulia roii. 2. Se demonteaz piulia cu autoblocare. 3. Se monteaz cricul. 4. Se demonteaz etrierul. 5. Se demonteaz butucul roii utiliznd dispozitivele speciale.
1 2 2
3 1. PROTECIE ANTIPRAF 2. SUPORT RULMENT
FIG. 3 10 INSTALAREA PROTECIEI ANTIPRAF
1 1. BUTUCUL ROII 2. DISPOZITIV SPECIAL (EXTRACTOR TAMBUR FRN 0994317910) 3. DISPOZITIV SPECIAL (CIOCAN CU INERIE 09942 15510)
Instalai arcul astfel nct s fie bine fixat.
FIG. 3 12 DEMONTAREA BUTUCULUI ROII FA 6. Se demonteaz rotula bieletei de direcie utiliznd dispozitivele speciale.1
2
1. SUPORT SUPERIOR ARC 2. MONTURA ARC (PLASTIC)
1
FIG. 3 11 INSTALAREA ARCULUI
InstalareSe parcurg n ordine invers etapele de la dezasamblare.
1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES ROTULE 0991365210)
FIG. 3 13 DEMONTAREA ROTULEI BIELETEI DE DIRECIE
www.auto-daewoo.gsign.biz
SUSPENSIE FA 37
7. Se demonteaz uruburile i piuliele de pe bra. 8. Se demonteaz rotula braului inferior. 9. Se demonteaz fuzeta. 10.Se demonteaz braul inferior mpreun cu bara stabilizatoare. ATENIE ! Se leag etrierul cu ajutorul unei srme de oel pentru a nu deteriora furtunurile de frn.
RULMENTUL ROII nlocuii rulmentul dac are joc. Utiliznd o tij de alam, batei (cu ciocanul) i scoatei afar rulmenii exterior i interior.
1
1
2 1. TIJ DE ALAM
FIG. 3 15 DEMONTAREA RULMENILOR 3 1. 2. 3. FURTUN FRN SRM DE OEL ETRIER
Dup ungerea cu vaselin a rulmentului i a interiorului butucului, presai rulmentul utiliznd dispozitivul special.
FIG. 3 14 PROTECIA FURTUNURILOR DE FRN
1
1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES DE RULMENI 0991385210)
FIG. 3 16 PRESAREA RULMENILOR
www.auto-daewoo.gsign.biz
38 SUSPENSIE FA
ATENIE ! Pentru a uura asamblarea butucului se preseaz rulmentul i distanierul pe care s-a aplicat vaselin. Cnd se montez rulmentul exterior, garnitura trebuie s fie orientat n afar.
INSPECIE I NTREINERERotula braului inferiorSe inspecteaz vizual burduful rotulei de crapturi sau deteriorri. Dac exist deteriorri, funcionarea va fi necorespunztoare din cauza impuritilor ce pot ptrunde (nisip, praf, etc.).
1
3
4 2 5 1. RULMENT EXTERIOR 2. GARNITUR ETANARE 3. RULMENT INTERIOR 4. GARNITUR ETANARE ULEI 5. DISTANIER
1
2
FIG. 3 17 BUTUCUL ROII
1. BURDUF ROTUL 2. BRA INFERIOR
BUC BRA INFERIORSe nlocuiete buca deteriorat.
FIG. 3 19 INSPECIA ARTICULAIEI
InstalareSe parcurg n ordine invers etapele de la dezinstalare. Avei grij la urmtoarele : Cnd montai garnitura pe discul de frn, verificai poziionarea corect.
1
GARNITUR
1. DISPOZITIV SPECIAL (EXTRACTOR BUC 0994377910)
1
FIG. 3 18 EXTRACIE BUC1. DISC DE FRN 2. BUTUC ROAT
2
FIG. 3 20 DISC FRN
www.auto-daewoo.gsign.biz
SUSPENSIE FA 39
Se instaleaz discul i butucul roii utliznd dispozitivele speciale.
1
1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV MONTARE BUTUC 0991385210)
FIG. 3 21 INSTALAREA BUTUCULUI Piulia arborelui de transmisie Se strnge piulia arborelui de transmisie utiliznd o cheie dinamometric, cu cuplul specificat sau puin inferior i se bate marginea piuliei cu un dorn pentru a preveni slbirea. Cuplul piuliei arborelui de transmisie (piuli cu autoblocare) (kgfcm)
1500 2000
FIG. 3 22 INSTALAREA PIULIEI ARBORELUI DE TRANSMISIE
www.auto-daewoo.gsign.biz
310 SUSPENSIE FA
CUPLURI DE STRNGEREElemente de strns Piulie amortizor-asiu uruburi i piulie prindere amortizor pe fuzet Piulia rotulei bieletei de direcie Piulia cu auto blocare a arborelui de transmisie Cupluri de strngere(kgfcm) 180 280 700 900 350 550 1500 2000
www.auto-daewoo.gsign.biz
SUSPENSIE FA 311
3B. ARBORELE DE TRANSMISIE FADESCRIERE GENERALO articulaie homocinetic este utlizat la partea dinspre roat a arborelui de transmisie pentru a transmite fora de traciune fr ocuri la schimbarea unghiului de transmisie. Pe partea dinspre diferenial se utilizeaz o articulaie homocinetic tripod sau cu bile cu rezistena la alunecare mic.
PARTEA DINSPRE DIFERENIAL PARTEA DINPRE ROAT
A TIP ARTICULAIE TRIPOD
PARTEA DINPRE ROAT
PARTEA DINSPRE DIFERENIAL
TIP ARTICULAIE CU BILE
FIG. 3 23 ARTICULAIA TRIPOD I ARTICULAIA CU BILE TIP Dreapta Stnga M/T 521,0 335,5 22 A/T 526,1 335,1 22
DIMENSIUNE Lungime "A" (mm)
diametru arbore (mm)
www.auto-daewoo.gsign.biz
312 SUSPENSIE FA
DEZASAMBLARE I ASAMBLAREArborele de transmisie
BURDUF RUPT JOC LA ROTIRE
BURDUF RUPT JOC LA ROTIRE
CANELURI UZATE
ARBORE DETERIORAT
CANELURI UZATE
FIG. 3 24 DEZASAMBLARE I INSPECTARE ARBORE DE TRANSMISIE Dezasamblare ATENIE ! Articulaia dinspre roat nu se dezasambleaz niciodat. Pentru nlocuirea burdufului se dezasambleaz articulaia dinspre diferenial. Cnd nlocuii arborele, avei grij ca burdufurile articulaiilor s nu fie deteriorate. 1. Se demonteaz colierul i cmaa exterioar la articulaia dinspre diferenial (n cazul articulaiei cu bile se demonteaz inelul de siguran).3 2
2. Dup ndeprtarea vaselinei i a siguranei circulare, se scoate crucea (de la tripod) de pe arbore.
1
1. CRUCEA TRIPOD 2. RULMENT 3. SIGURAN CIRCULAR 1
FIG. 3 26 DEMONTAREA SIGURANEI (ARTICULAIE TRIPOD) (n cazul articulaiei cu bile se demonteaz cele 6 bile).
1. CMA EXTERIOAR
FIG. 3 25 DEMONTAREA CMII EXTERIOARE
www.auto-daewoo.gsign.biz
SUSPENSIE FA 313
AsamblareaSe parcurg n ordine invers etapele de la dezasamblare. Avei grij la urmtoarele : Se verific defectele nainte i dup dezasamblare; se nlocuiesc piesele defecte i apoi se asambleaz corect. Dup curirea cmii exterioare, se usuc cu aer comprimat i se terge cu o crp. Se aplic vaselin pe articulaia dinspre roat sau n interiorul burdufului de cauciuc. Se instaleaz burduful de cauciuc pe arbore.
Dup umplerea cu vaselin a burdufului, acesta se fixeaz cu ajutorul colierului de prindere. Se instaleaz burduful dinspre diferenial pe arbore, se aplic vaselin pe articulaie i n burduf. Dup montarea articulaiei tripod (sau articulaiei cu bile) pe arbore, se fixeaz cu sigurana circular. Dup umplerea burdufului dinspre diferenial cu vaselin, se monteaz articulaia. Se fixeaz burduful pe articulaie cu ajutorul colierului de prindere.
SDV1 2 3 4
09940 71430 Pres de arc 5
09913 85210 Dispozitiv montare butuc i extracie rulmeni 6
09942 15510 Ciocan cu inerie
09943 17910 Extractor tambur frn
09943 77910 Extractor buc
09913 65210 Extractor rotul bielet de direcie
FIG. 3 27
www.auto-daewoo.gsign.biz
SUSPENSIE SPATE 41
CAPITOLUL 4
SUSPENSIE SPATEDESCRIERE GENERAL ................................................................................................................4 2 SERVICE PE VEHICUL ....................................................................................................................4 3 Suspensia spate, puntea spate ...............................................................................................4 4 Inspecie i ntreinere .............................................................................................................4 5 CUPLURI DE STRNGERE ............................................................................................................4 8 SDV ..................................................................................................................................................4 8
www.auto-daewoo.gsign.biz
42 SUSPENSIE SPATE
DESCRIERE GENERALTipul suspensiei spate utilizate la acest vehicul este cu brae trase.
4
3 1
4 2 1
5 1. 2. 3. 4. 5. ARC SPATE AMORTIZOR BAR STABILIZATOARE TAMPON LIMITARE CURS BRA TRAS
FIG. 4 1 SUSPENSIA SPATE
www.auto-daewoo.gsign.biz
SUSPENSIE SPATE 43
SERVICE PE VEHICULSUSPENSIA SPATE, PUNTEA SPATE
450 ~ 700
5
2 3 1 8
450 ~ 700
4 7 450 ~ 700
350 ~ 550
9
10
11
700 ~ 900 6
12 800 ~ 1200
13 700 ~ 900
14
: CUPLURI DE STRNGERE (KGFCM) 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. ARC SPATE TAMPON LIMITARE CURS MONTUR SUPERIOAR AMORTIZOR BAR STABILIZATOARE BRA TRAS BUC 8. PUNTE SPATE 9. RULMENT 10. DISTANIER 11. TAMBUR FRN 12. PLINT 13. PIULI CRENELAT 14. CAPAC ARBORE
FIG. 4 2
www.auto-daewoo.gsign.biz
44 SUSPENSIE SPATE
SUSPENSIA SPATE, PUNTEA SPATEDemontare1. Se ridic vehiculul pe elevator. Se demonteaz roata spate.
3. Se demonteaz furtunurile i conductele de frn. Utilizai o cheie fix plat pentru a demonta conductele de frn. Montai un dop de cauciuc la captul conductelor de frn.
FURTUN FRN
FIG. 4 5 DEMONTAREA FURTUNURILOR DE FRN FIG. 4 3 POZIIA PE ELEVATOR 2. Se demonteaz tamburul frn cu ajutorul dispozitivelor speciale. 4. Slbii urubul inferior al amortizorului.
AMORTIZOR
1
2
URUBUL INFERIOR AL AMORTIZORULUI
1. DISPOZITIV SPECIAL (CIOCAN CU INERIE 09942 15500) 2. DISPOZITIV SPECIAL (EXTRACTOR TAMBUR FRN 09943 17910)
FIG. 4 6 DEMONTAREA URUBULUI INFERIOR AL AMORTIZORULUI
FIG. 4 4 DEMONTAREA TAMBURULUI FRN
5. Demontai bara stabilizatoare i cobori puin elevatorul.
www.auto-daewoo.gsign.biz
SUSPENSIE SPATE 45
6. Extragei arcul i demontai braul.
nlocuire rulment roat spate Se demonteaz rulmenii interior i exterior utiliznd un dorn de alam.
BRA TRAS
BRA TRAS
DORN DE ALAM
FIG. 4 7 DEMONTAREA BRAULUI TRAS 7. Se demonteaz puntea spate. FIG. 4 9 DEMONTAREA RULMENILOR La montarea rulmenilor se aplic suficient vaselin pe rulmeni i pe suprafaa interioar a butucului roii, apoi se preseaz rulmenii n butuc cu ajutorul dispozitivelor speciale.
INSPECIE I NTREINERERulmentul roii spateMontai cricul i verificai jocul axial prin micarea roii n direcie axial. Dac jocul este prea mare nlocuii rulmentul. Joc axial rulment (mm) 0 0,351
1. DISPOZITIV SPECIAL (PRES RULMENI 0991385210)
FIG. 4 10 PRESAREA RULMENILOR
FIG. 4 8 VERIFICARE JOC RULMENT ROAT SPATE
www.auto-daewoo.gsign.biz
46 SUSPENSIE SPATE
ATENIE ! La asamblarea rulmentului poziionai corect garnitura de etanare.
Arcul amortizorLa montare arcul se poziioneaz astfel nct captul nchis s fie deasupra captului deschis. n acest fel arcul st bine fixat n lcauri.
RULMENT EXTERIOR
RULMENT INTERIOR
GARNITUR
DISTANIER
CAPTUL DESCHIS
FIG. 4 11 POZIIONAREA RULMENILOR
FIG. 4 13 MONTAREA ARCULUI
InstalareSe parcurg n ordine invers etapele de la Dezinstalare. Atenie la urmtoarele :
Piulia punte spateStrngei piulia punte spate la cuplul specificat. Cuplu de strngere piuli punte spate (kgfcm) 800 1200
Braul trasLa montarea braului urubul se poziioneaz cu captul spre axa vehiculului.
BRA TRAS
FIG. 4 14 STRNGEREA PIULIEI PUNTE SPATE
FIG. 4 12 MONTAREA BRAULUI TRAS
www.auto-daewoo.gsign.biz
SUSPENSIE SPATE 47
plintulAsigurai-v c ambele capete ale plintului sunt corect ndoite peste piulia crenelat, astfel nct s poat fi montat capacul.
PLINT
FIG. 4 15 MONTAREA PLINTULUI
www.auto-daewoo.gsign.biz
48 SUSPENSIE SPATE
CUPLURI DE STRNGEREPiese strnse Bara stabilizatoare (pe caroserie) Bara stabilizatoare (pe punte) Amortizor (telescop) Bra tras Piulia crenelat Cuplul de strngere (kgcm) 450 700 350 550 450 700 700 900 800 1200
SDV1 2 3
09942 15510 Ciocan cu inerie
09943 17911 Extractor tambur frn
09913 85210 Pres rulmeni
www.auto-daewoo.gsign.biz
FRNE 51
CAPITOLUL 5
FRNE
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 5 2 Etrier frn cu disc ................................................................................................................... 5 3 Frna cu tambur ........................................................................................................................ 5 5 Cilindrul principal ......................................................................................................................5 7 Supapa limitatoare de presiune ..............................................................................................5 9 Ansamblu servofrn ..............................................................................................................5 10 DEPANARE .....................................................................................................................................5 14 SERVICE PE VEHICUL ..................................................................................................................5 16 Frna de parcare .....................................................................................................................5 17 Inspectare .................................................................................................................................5 18 Cilindrul principal ....................................................................................................................5 20 Reglarea tijei de acionare a servofrnei ...........................................................................5 20 SDV ................................................................................................................................................5 21
www.auto-daewoo.gsign.biz
52 FRNE
DESCRIERE GENERALCnd pedala de frn este apsat, n cilindrul principal se creaz presiune i sunt acionate pistoanele (dou pentru fa i dou pentru spate). Cilindrul principal lucreaz n tandem pe dou circuite separate. Circuitul frn fa este un circuit paralel (stnga i dreapta) i circuitul frn spate este un circuit serie (stnga i dreapta). ntre cilindrul principal i circuitul frn spate este montat o supap limitatoare de presiune. Frna fa este cu disc iar frna spate este cu tambur cu acionare independent a saboilor. Frna de parcare este mecanic cu cablu i acioneaz pe roile spate.
3
4
2 1
1. CILINDRUL PRINCIPAL 2. MANETA FRNA PARCARE
3. SUPAP LIMITATOARE DE PRESIUNE 4. DISTRIBUITOR 2 CI
FIG. 5 1 CIRCUIT FRN (TIP H)
3
4
2 1
1. CILINDRU PRINCIPAL 2. MANET FRN PARCARE
3. SUPAP LIMITATOARE DE PRESIUNE 4. DISTRIBUITOR 5 CI
FIG. 5 2 CIRCUIT FRN (TIP X)
www.auto-daewoo.gsign.biz
FRNE 53
ETRIER FRN CU DISCPe roile din fa sunt instalate frne cu disc.
4 3
2 5 1 1 5 1. 2. 3. 4. 5. PLCUE FRN PISTON DISC DE FRN CAPAC ANTIPRAF SUPORT PLCUE
FIG. 5 3 ETRIER
Funcionarea etrieruluiFrna fa este de tip cu etrier mobil cu piston. Presiunea generat n cilindrul principal acioneaz asupra plcuei de frn (1) dinspre piston i aceasta este presat. n acelai timp etrierul este deplasat datorit presiunii de la fundul pistonului (2) astfel nct preseaz cealalt plcu de frn pe disc, n acest mod realizndu-se presarea ambelor plcue.
La frna cu disc este necesar o presiune de lucru ridicat la pistonul roii. Pentru aceasta diametrul alezajului pistonului este mare. Chiar i o mic modificare a interstiiului dintre disc i plcu are o mare influen asupra cursei pedalei de frn. Este necesar ca distana ntre disc i plcue fie pstrat tot timpul la o valoare minim. Aceasta se realizeaz prin intermediul unei garnituri de cauciuc.
www.auto-daewoo.gsign.biz
54 FRNE
C O R P ETRIERULUI
U
L
CILINDRU
CILINDRU G A R N I T U R ETANARE G A R N I T U R ETANARE
DISCUL DE FRN
FIG. 5 4 FUNCIONAREA ETRIERULUI
PISTON
PISTON
Calibrarea interstiiului dintre disc i plcueAtunci cnd este acionat, pistonul etrierului se deplaseaz ctre stnga (n figur). Garnitura de etanare este puternic presat pe piston i se mic odat cu cilindrul (fig. 5 - 5). La deplasarea pistonului, garnitura de etanare capt o deformaie constant i nmagazineaz energie elastic. Atunci cnd pedala de frn este eliberat i dispare presiunea de acionare, fora elastic nmagazinat n garnitur mpinge pistonul napoi spre dreapta n poziia iniial. Dac plcuele de frn se uzeaz, atunci cursa pistonului ctre stnga va fi mai mare, dar cursa de revenire (ctre dreapta) va avea aceeai valoare din cauza deformaiei constante a garniturii de etanare. Astfel, indiferent de mrimea uzurii plcuelor, interstiiul dintre discul de frn i plcue este constant.
FR PRESIUNE DE ACIONARE
CU PRESIUNE DE ACIONARE
FIG. 5 5 DEFORMAREA GARNITURII DE ETANARE
www.auto-daewoo.gsign.biz
FRNE 55
FRNA CU TAMBURAnsamblul frn cu tambur include un sistem de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur.
3
2 2
1 5
4
1. 2. 3. 4. 5.
ANSAMBLU REGULATOR SABOI CILINDRU ROAT TAMBUR ARC REVENIRE
FIG. 5 6 FRN CU TAMBUR
Funcionare frn cu tamburAtunci cnd pedala de frn este apsat sunt acionate cele dou pistoane ale cilindrului roat, care mping saboii ctre exterior i mpiedic rotirea tamburului. Odat cu uzura saboilor crete i cursa pistoanelor, deci trebuie apsat mai mult pe pedala de frn. Interstiiul dintre tambur i saboi trebuie reglat cu
ajutorul uruburilor de reglare a saboilor. Acest model de frn spate are un sistem de autoreglare (ansamblu regulator) a jocului dintre tambur i saboi atunci cnd acesta se modific din cauza uzurii saboilor.
www.auto-daewoo.gsign.biz
56 FRNE
Sistemul de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur1 Cnd jocul este corespunztor.
MAI PUIN DE 1 DINTE
ROTIA CLICHETULUI NU SE ROTETE
2 Cnd jocul este prea mare.
UN DINTE SAU MAI MULI
ROTIA CLICHETULUI SE ROTETE I JOCUL SE MICOREAZ.
3 Cnd sabotul este uzat.
SABOT UZAT -> REGULATORUL ESTE EXTINS.
FIG. 5 7 CALIBRAREA JOCULUI
www.auto-daewoo.gsign.biz
FRNE 57
CILINDRUL PRINCIPAL
1
2
3
1. REZERVOR 2. PISTON PRIMAR 3. PISTON SECUNDAR
FIG. 5 8 CILINDRUL PRINCIPAL
Ansamblul cilindrul principalCilindrul principal conine dou pistoane i trei garnituri de etanare. Presiunea hidraulic se creeaz n camera principal (a") i n camera secundar (b"). Presiunea hidraulic produs n camera secundar (b") se transmite frnei spate, iar cea produs n camera principal (a") se transmite frnei fa (stnga i dreapta). < n cazul sistemului de frnare X-diagonal, presiunea hidraulic produs n camera secundar ("b") se transmite frnelor dreapta-fa i stnga-spate, iar cea produs n camera principal (a") se transmite frnelor stnga-fa i dreapta-spate>.
7
6
5
4
3
2
1
1. PISTON PRIMAR 2. GARNITUR ETANARE 3. GARNITUR ETANARE PISTON SECUNDAR
4. 5. 6. 7.
PISTON SECUNDAR GARNITUR ETANARE ARC REVENIRE PISTON SECUNDAR CORP CILINDRU PRINCIPAL
FIG. 5 9 STRUCTURA CILINDRULUI PRINCIPAL
www.auto-daewoo.gsign.biz
58 FRNE
Funcionarea cilindrului principalPrin apsarea pedalei de frn pistonul primar se deplaseaz ctre stnga producndu-se presiune hidraulic n camera a". Prin intermediul acestei presiuni i a arcului de revenire a pistonului primar, pistonul secundar se deplaseaz ctre stnga crend presiune hidraulic n camera b".
2
1
1. PISTON PRIMAR 2. PISTON SECUNDAR
FIG. 5 10 FUNCIONAREA CILINDRULUI PRINCIPAL
www.auto-daewoo.gsign.biz
FRNE 59
SUPAPA LIMITATOARE DE PRESIUNESupapa limitatoare de presiune controleaz frnarea roilor spate prin controlul presiunii hidraulice produs n cilindrii de frn spate.1 3 2
LA CILINDRII ROILOR SPATE
DE LA CILINDRUL PRINCIPAL
4
1. 2. 3. 4.
PISTON ARC SUPAP SCAUN SUPAP
FIG. 5 11 SUPAP LIMITATOARE PRESIUNE FRN SPATE
Nu funcioneazCnd presiunea din cilindrul principal este mai mic dect presiunea limit Pistonul este mpins la stnga de arcul (2) crendu-se un joc ntre supap i scaunul su. Presiunea din cilindrul principal se transmite n cilindrul roii spate.
FuncioneazCnd presiunea din cilindrul principal este mai mare dect presiunea limit Supapa (3) este deplasat la dreapta datorit presiunii hidraulice produse n zona A" pn cnd se aeaz n scaunul (4) nchiznd circuitul frnare spate.3 1 2 1 2
3
PRESIUNE N CILINDRUL ROAT SPATE
4
4 1. 2. 3. 4. PISTON ARC SUPAP SCAUN SUPAP
PRESIUNE LIMIT PRESIUNE N CILINDRUL PRINCIPAL
1. 2. 3. 4.
PISTON ARC SUPAP SCAUN SUPAP
FIG. 5 12
FIG. 5 13
www.auto-daewoo.gsign.biz
510 FRNE
ANSAMBLU SERVOFRNServofrna este un sistem care reduce fora necesar de apsare pe pedala de frn prin utilizarea diferenei de presiune ntre galeria de admisie i mediul ambiant.
5
3
2 1
4
7
6
1. ARC PISTON SERVOFRN 2. LIMITATOR CURS TIJ PISTON 3. PISTON SERVOFRN
4. 5. 6. 7.
TIJ PISTON SIGURAN LIMITATOR SUPAP BURDUF FURC TIJ PISTON
FIG. 5 14
www.auto-daewoo.gsign.biz
FRNE 511
Funcionarea servofrnei
13 1
2
9
7
3
5
17
16 15 13 12 14
4 6 8
1. CAPAC FA 2. CAPAC SPATE 3. TIJ ACIONARE SUPAP 4. FILTRU AER 5. FURC 6. OPRITOR ARC SUPAP AER 7. ARC REVENIRE SUPAP AER 8. OPRITOR ARC SUPAP DE COMAND 9. SUPAP DE COMAND 10. SUPAP AER SERVOFRN 11. PISTON SERVOFRN 12. SIGURAN LIMITATOR SUPAP 13. MEMBRAN SERVOFRN 14. DISC DE REACIE 15. ARC REVENIRE PISTON SERVOFRN 16. TIJ PISTON SERVOFRN 17. URUB REGLARE TIJ
10
11
FIG. 5 15 ANSAMBLU SERVOFRN Cnd pedala de frn este apsat, fora este transmis pistonului cilindrului principal prin tija de acionare a supapei, supapa aer servofrn, discul de reacie i tija pistonului servofrn. n acelai timp, fora din pistonul servofrn dezvoltat datorit diferenei de presiune ntre cele dou camere A" i B" se adaug forei dat de pedal. Supapa de comand are o funcie dubl de supap de vacuum i supap de aer. Aa cum se observ n figura de mai jos, supapa de control se nchide ntre camerele A" i B" n timp ce partea ei exterioar C" intr n contact cu scaunul pistonului servofrnei i se deschide pe msur ce C" se desprinde de scaunul pistonului (funcia de supap de vacuum). De asemenea se nchide ntre camera B" i aerul din exterior n timp ce partea ei interioar D" intr n contact cu scaunul supapei de aer, i se deschide pe msur ce D" se desprinde de scaunul supapei de aer (funcie de supap de aer).
Cnd pedala de frn nu este apsat Tija de acionare a supapei este mpins ctre dreapta de arcul (15). Supapa de aer este de asemenea deplasat ctre dreapta prin intermediul siguranei limitator (12). n acest caz, supapa de vacuum (partea C" a supapei de control) este deschis i supapa de aer (partea D" a supapei de control) este nchis. Astfel n camerele A" i B" se creaz aceeai depresiune care permite arcului de revenire (15) s deplaseze ctre dreapta pistonul servofrn.
3
2
1
SUPAP DE VACUUM "C" SUPAP DE AER "D"
"A"
"B"
1. SUPAP DE COMAND 2. SUPAP AER SERVOFRN 3. PISTON SERVOFRN
FIG. 5 16 SERVOFRN (CND NU ESTE FUNCIONAL)
www.auto-daewoo.gsign.biz
512 FRNE
Cnd pedala de frn este apsatFiind apsat de tija de acionare, supapa aer servofrn este deplasat ctre stnga. Supapa de comand este mpins spre scaunul pistonului servofrn de ctre arcul supapei. Supapa de vacuum (partea C" a supapei de comand) este nchis i taie comunicarea ntre camerele A" i B". n acelai timp, supapa de aer (partea D" a supapei de comand) este nc nchis.3 2 1
"A"
3
2
1
"B" 1. SUPAP DE COMAND 2. SUPAP AER SERVOFRN 3. PISTON SERVOFRN
"A"
FIG. 5 18 SERVOFRNA (FUNCIONARE)
Cnd pedala de frn este eliberatCnd pedala de frn este eliberat, supapa aer servofrn se deplaseaz ctre dreapta datorit arcului de revenire. Supapa de vacuum (partea C" a supapei de comand) se deschide i astfel se creaz depresiune n camera B". Datorit acestei depresiuni pistonul cilindrului principal i pistonul servofrn se deplaseaz n poziiile iniiale. Ele se afl n aceeai poziie ca cea descris n situaia cnd pedala de frn nu este apsat.
"B" 1. SUPAPA DE COMAND 2. SUPAP AER SERVOFRN 3. PISTON SERVOFRN
FIG. 5 17 SERVOFRNA (NCEPUTUL FUNCIONRII) Supapa aer servofrn (partea D" a supapei de comand) este mpins mai departe ctre stnga, se deschide i permite aerului s circule n camera B". Astfel se creaz o diferen de presiune ntre camerele A" i B". Atunci cnd presiunea depete presiunea exercitat de arcul revenire piston, pistonul servofrn se deplaseaz napoi (spre stnga) mpreun cu supapa de comand. Supapa aer (partea D" a supapei de comand) obtureaz fluxul de aer ctre camera B". n acest fel fora dat de pedala de frn este transformat n presiune hidraulic nalt n cilindrul pricipal.
3
1
4
2
"A"
"B" 1. 2. 3. 4. SUPAP AER SERVOFRN ARC REVENIRE SUPAP AER PISTON SERVOFRN SUPAP DE COMAND
FIG. 5 19 SERVOFRNA (SFRITUL FUNCIONRII)
www.auto-daewoo.gsign.biz
FRNE 513
ObservaieDac vreuna din componentele servofrnei este defect fora de frnare de la pedal nu va fi amplificat. Totui, fora de apsare la pedala de frn se transmite la tija de acionare a supapei, supapa aer servofrn, sigurana limitator supap, pistonul servofrn i mai departe la tija cilindrului principal. Circuitul de frnare funcioneaz chiar dac servofrna este defect.
2
1
3 1. TIJA SUPAP 2. SUPAP AER SERVOFRN
4
3. SIGURAN LIMITATOR 4. PISTON SERVOFRN
FIG. 5 20 SERVOFRN
www.auto-daewoo.gsign.biz
514 FRNE
DEPANARESimptome For de frnare insuficient Frnare neegal (Frna nu lucreaz echilibrat) Zgomot fr ca frna s fie acionat Cauza probabil Pierderi de lichid n circuitul de frn Discul sau plcuele de frn ptae de ulei Frne supranclzite Joc necorespunztor saboi frn Plcue saboi frn ptate de ulei Plcue saboi frn uzate Cilindru roat frn defect Ansamblu etrier defect Aer n circuitele de frn Plcue saboi frn ptae de ulei Joc tambur-saboi necorespunztor (sistem autoreglare joc defect) Tambur uzat Presiune necorespunztoare n roi Alinierea roilor fa necorespunztoare Cilindru roat frn defect Cauciucuri de diametre diferite Furtunuri i conducte de frn defecte Ansamblu etrier defect Subansamble suspensie slbite Etrier slbit Plcue uzate Remediu Determinai locul i reparai Curai sau nlocuii Determinai cauza i reparai Reglai la dimensiunea prescris nlocuii nlocuii Reparai sau nlocuii Reparai sau nlocuii Aerisii circuitul de frn nlocuii Verificai i reparai nlocuii Corectai presiunea Corectai alinierea Reparai sau nlocuii Utilizai acelai tip de cauciucuri nlocuii furtunurile i conductele de frn Verificai dac pistoanele sunt blocate, dac ghidajele i bucele etrierelor sunt unse i se repar dac este nevoie Verificai toate subansamblele suspensiei Verificai i strngei uruburile la cuplurile specificate nlocuii plcuele
www.auto-daewoo.gsign.biz
FRNE 515
Simptome Curs prea mare a pedalei
Cauza probabil Circuit frn defect Lichid de frn insuficient
Remediu Verificai i nlocuii unde este necesar Umplei rezervorul cu lichid de frn corespunztor, verificai etaneitatea i aerisirea circuitului frn, verificai martorii de avertizare. Aerisii circuitul de frn Corectai jocul tambur-saboi, verificai i reparai mecanismul autoreglare joc nlocuii saboii nlocuii saboii Reparai cilindrul principal nlocuii furtunurile i conductele de frn deteriorate Reglai nlocuii cablul frnei de parcare nlocuii arcurile Reparai nlocuii rulmenii roat nlocuii fuzeta Reparai discul sau nlocuii-l Reparai tamburul sau nlocuii-l Verificai i reparai plcuele sabot sau nlocuii-le dac este necesar nlocuii plcuele sabot nlocuii rulmentul roat nlocuii plcuele de frn, strngei uruburile sau nlocuii-le
Pedala zvcnete
Frn blocat dup ce pedala de frn este eliberat
Aer n circuitele de frn Jocul tambur-saboi necorespunztor (mecanism autoreglare joc defect) Saboi ndoii Saboi uzai Cursa de ntoarcere a pistoanelor cilindrului principal blocat Furtunuri sau conducte frn blocate Reglaj frn de parcare necorespunztor Cablu frn de parcare defect Arcuri de revenire slbite sau rupte Cilindrul roat sau pistonul de la etrier blocate Rulmeni roat defeci sau slbii Fuzeta defect Btaie lateral disc frn Tambur deformat Plcue sabot lucioase sau materiale strine prinse pe ele Plcue sabot uzate sau deformate Rulment roat fa slbit Plcue frn deformate sau uruburi etrier slbite
Frne zgomotoase
www.auto-daewoo.gsign.biz
516 FRNE
SERVICE PE VEHICULVerificarea cursei pedalei de frn1. Pornii motorul. 2. Apsai pedala de frn de 2 sau 3 ori 3. Se apas pedala de frn cu aproximativ 30 kgf i se msoar distana "B" de la pedal la podea. Aceasta trebuie s fie mai mare de 75 mm.
Verificarea jocului pedalei de frnInspectai jocul pedalei de frn. Verificai urubul de prindere al pedalei, tiftul de centrare a cilindrului principal i strgei-le sau remediai eventualele defecte.
"B
"
FIG. 5 21 DISTANA DE LA PEDALA APSAT LA PODEA 4. Dac distana "B" este mai mic dect 75 mm, cea mai probabil cauz este c fie saboii frn spate sunt uzai excesiv, fie exist aer n circuitul de frn. Dac distana "B" rmne mai mic dect 75 mm dup nlocuirea saboilor frn spate i aerisirea circuitului frn, atunci alt cauz posibil poate fi defectarea ansamblului regulator (sistemul autoreglare joc tambur-saboi) sau lungimea tijei pistonului servofrn reglat necorespunztor. Verificarea ansamblului regulator se face dup demontarea tamburului de frn. Dac este defect se repar sau se nlocuiete.
JOCUL PEDALEI : 1~8 mm
FIG. 5 22 INSPECTAREA JOCULUI PEDALEI DE FRN Jocul pedalei de frn (mm) 18
www.auto-daewoo.gsign.biz
FRNE 517
FRNA DE PARCAREInspectare i ntreinere1. Tragei frna de parcare cu aproximativ 20 kgf i numrai dinii peste care a trecut clichetul. Intervalul specificat Jocul 3 8 dini mai puin de 2 dini
2. Dac valoarea msurat este diferit de cea specificat micorai lungimea cablului de frn prin strngerea piulielor de reglaj.
PIULIE REGLAJ CABLU FRN
FIG. 5 24 REGLAREA CABLULUI DE FRN
FIG. 5 23 VERIFICAREA FRNEI DE PARCARE
www.auto-daewoo.gsign.biz
518 FRNE
INSPECTARE
4 3
2 1
1. 2. 3. 4.
PLCUE FRN PISTON DISC FRN APRTOARE ANTIPRAF
FIG. 5 25 DISC FRN, ETRIER, PLCUE FRN
Plcuele de frnMsurai grosimea plcuei de frn (numai materialul de friciune) Grosime minim plcu frn (mm) 1,0
Discul frn Verificai btaia lateral Montai un comparator pe suprafaa discului i msurai btaia lateral rotind uor.
Limita minim (mm)
mai mic dect 0,15
FIG. 5 26 VERIFICAREA GROSIMII PLCUEI DE FRN
FIG. 5 27 VERIFICAREA BTII LATERALE
www.auto-daewoo.gsign.biz
FRNE 519
Msurarea grosimii discului frn Utilizai un micrometru pentru msurarea grosimii discului de frn. Grosimea minim disc frn (mm) 8,0
Saboi frn Verificai defectele, uzura saboilor, eventualele pete de ulei i apoi msurai grosimea (numai a saboilor).
Grosime minim saboi (mm)
1,0
FIG. 5 28 VERIFICAREA GROSIMII DISCULUI FRN
Tambur frnVerificai tamburul de ovaliti, deformaii i defecte la suprafaa de contact a plcuei sabot, pete de ulei. Dac o parte din tambur sau marginea tamburului sunt deformate atunci tamburul se repar sau se nlocuiete. Diametru minim (mm) 182,0
FIG. 5 30 VERIFICAREA SABOILOR FRN
COMPAS
T A M B U R FRN
FIG. 5 29 VERIFICAREA TAMBURULUI FRN
www.auto-daewoo.gsign.biz
520 FRNE
CILINDRUL PRINCIPALDezasamblare1. Scoatei pistonul primar. 2. ndeprtai urubul de fixare i pistonul secundar
SERVOFRNEIReglare1. Demontai cilindrul principal. Potrivii dispozitivul special (dispozitiv reglare tij 09950-96010) astfel nct tija acestuia s fie n contact cu primul piston al cilindrului principal (garnitura trebuie s fie ataat cilindrului).
2
2
1 1. URUB DE FIXARE 2. REZERVOR LICHID FRN
1 1. PISTONUL PRIMAR 2. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV REGLARE TIJ 0995096010)
FIG. 5 31 CILINDRU PRINCIPAL
AsamblareSe parcurg etapele de la dezasamblare n ordine invers.
REGLAREA TIJEI DE ACIONARE AATENIE nainte de asamblare, splai fiecare pies cu lichid de frn.
FIG. 5 32 MONTAREA DISPOZITIVULUI SPECIAL 2. Poziionai dispozitivul ca n figur. Msurai partea liber a tijei sau distana dintre tija dispozitivului special i tija de acionare. 3. Utiliznd un dispozitiv special (distanor reglare
3
1 2
1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV REGLARE TIJ 0995096010) 2. TIJ ACIONARE 3. SERVOFRN
FIG. 5 33 MSURAREA LUNGIMII TIJEI ACIONARE PISTON SERVOFRN
www.auto-daewoo.gsign.biz
FRNE 521
lungime tij) i o cheie T (7 mm) reglai lungimea tijei de acionare piston astfel nct distana dintre tija dispozitivului i tija de acionare servofrn devine 0.
2 1
1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV REGLARE LUNGIME TIJ 0995216010) 2. CHEIE T (7 mm)
FIG. 5 34 REGLAREA LUNGIMII TIJEI DE ACIONARE PISTON
SDV
DISPOZITIV REGLARE TIJ 09950 96010
DISPOZITIV REGLARE LUNGIJME TIJ 09952 16010
www.auto-daewoo.gsign.biz
MOTORUL(Descriere general i diagnosticare) 6A1
CAPITOLUL 6
MOTORUL6A. DESCRIERE GENERAL I DIAGNOSTICARE ....................................6A2 6B. SISTEMUL MECANIC ..............................................................................6B1 6C. SISTEMUL DE RCIRE A MOTORULUI ................................................6C1 6D. SISTEMUL DE ALIMENTARE .................................................................6D1 6E. CARBURATORUL .................................................................................... 6E1 6F. SISTEMUL DE APRINDERE .................................................................... 6F1 6G. DEMARORUL .......................................................................................... 6G1 6H. SISTEMUL DE NCRCARE ...................................................................6H1 6I. SISTEMUL DE CONTROLARE A EMISILOR .......................................... 6 I1 6J. SISTEMUL DE EVACUARE ..................................................................... 6J1
www.auto-daewoo.gsign.biz
6A2 MOTORUL(Descriere general i diagnosticare)
6A. DESCRIERE GENERAL I DIAGNOSTICAREDESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 6A 2 DIAGNOSTICAREA MOTORULUI .................................................................................................. 6A 4
DESCRIERE GENERALPRECAUII LA INTERVENII2
Motorul include multe pri care au fost prelucrate i finisate cu tolerana de 1/1000mm i de aceea trebuie manevrate cu grij n ceea ce privete curirea dup repararea i verificarea prilor sale interne. Meninerea n stare curat a motorului este important a fi o deprindere de rutin n urma reparrii i prelucrrii suprafeelor lefuite. La reasamblare, se va aplica suficient ulei de motor pe suprafeele lefuite pentru o ungere protectiv. La demontarea supapelor, pistoanelor, segmenilor, bielelor, cuzineilor de biel, cuzineilor de fus i de palier se vor aeza n ordine pentru a nu fi confundate la reasamblare. Se va deconecta cablul de la borna () a bateriei nainte de repararea motorului pentru a fi mpiedicat eventuala deteriorare a sistemului electric. Cilindrii motorului sunt notai prin numere 1, 2 i 3 (dinspre fulia arborelui cotit ctre volant).
1
3
1. 2. 3.
CILINDRUL 1 CILINDRUL 2 CILINDRUL 3
FIG. 6A 1 NUMEROTAREA CILINDRILOR
www.auto-daewoo.gsign.biz
MOTORUL(Descriere general i diagnosticare) 6A3
MSURI DE PREVEDERE LA VERIFICAREA I NTREINEREA MOTORULUIPentru a preveni posibila deteriorare i pentru a obine cel mai bun randament, se vor lua urmtoarele msuri de prevedere. Nu se va sprijini motorul cu cricul sub baia de ulei. Datorit spaiului mic dintre baie i sorbul pompei de ulei, sprijinind motorul cu cricul sub baia de ulei se poate distruge sorbul prin contactul direct. Se deconecteaz cablul de la borna () a bateriei pentru a lucra in siguran la motor. La ndeprtarea filtrului de aer sau a galeriei de admisie, se va acoperi cu un capac de protecie admisia pentru a mpiedica ptrunderea corpurilor strine n motor. Dac astfel de corpuri strine ajung n cilindri prin galeria de admisie, pot provoca deteriorri serioase ale motorului n timpul funcionrii.
n cazul unui tu scurt, se introduce furtunul pn la punctul de mbinare.
FURTUN
TU
CLEM
3~7 MM
Se introduce furtunul pn la umrul tuului
MSURI DE PREVEDERE LA VERIFICAREA I NTREINEREA SISTEMULUI DE ALIMENTARE Se va lucra ntr-un mediu bine ventilat i fr surse de foc. Fumatul nu este permis. La strngerea uruburilor de la filtrul de benzin, garnitura se va nlocui cu una nou i se va strnge la cuplul specificat. La strngerea piuliei conice a conductei de benzin, se va strnge mai nti la mn i apoi la cuplul specificat. Metodele de conectare a furtunelor de benzin depind de tipul tuurilor. Consultai metodele artate n figur. nainte de a aplica urmtoarele proceduri se va verifica sistemul de alimentare pentru pierderi de benzin. Se face presiune n conduct prin acionarea pompei dup cum este descris la Proceduri de reparare pe main a pompei de benzin". n acest moment se verific punctul de pierderi din sistemul de alimentare.
3~7 MM
n cazul tuului cu cot, se introduce furtunul pn la nceputul curburii tuului. Lungimea mbinrii este de cca. 25mm 30mm. 25~30 MM
3~7 MM
n cazul tuului drept, se introduce furtunul pe o lungime de 25mm 30mm.FURTUN
25~30 MM CLEM 3~7 MM
FIG. 6A 2 CONECTAREA FURTUNELOR
www.auto-daewoo.gsign.biz
6A4 MOTORUL(Descriere general i diagnosticare)
DIAGNOSTICAREA MOTORULUIManifestarea Pornire grea (cu demarare normal) Cauza probabil Funcionare defectuoas a aprinderii Sigurane Bujii defecte Scpri electrice la fia de nalt tensiune Conexiuni slabe la fia de nalt tensiune sau la fiele bujiilor Reglaj defectuos al ruptorului Reglaj incorect al aprinderii Bobina de aprindere defect Capacul sau rotorul distribuitorului deteriorate Funcionare defectuoas a alimentrii Lips de benzin n rezervor Filtru de benzin murdar sau colmatat Conducta de benzin colmatat Funcionare defectuoas a pompei de benzin Presiunea redus n compresie Bujii nestrnse sau garnitur deteriorat Joc inadecvat la supape Scpri pe la supape Zgomot la coada supapei Arc supap decalibrat sau deteriorat Scpri la garnitura de chiulas Zgomot anormal sau deteriorarea pistoanelor i cilindrilor Uzur excesiv a pistoanelor, segmenilor i cilindrilor Remediu Se nlocuiesc Se cur, se regleaz distana ntre electrozi sau se nlocuiesc Se nlocuiete Se nlocuiesc Se regleaz Se regleaz Se nlocuiete Se nlocuiesc Se alimenteaz Se nlocuiete Se cur Se nlocuiete Se strng la cuplul specificat sau se nlocuiete garnitura Se regleaz Se repar scaunul Se repar sau se nlocuite supapa sau ghidul de supap Se nlocuiete Se nlocuiete Se nlocuiesc segmenii Se nlocuiesc segmenii i pistoanele i se honuiesc sau se nlocuiesc cilindrii Se nlocuiete Se verific i nlocuiete dac este necesar Se conecteaz corect sau se nlocuite furtunul Vezi mai sus Se regleaz Se regleaz sau nlocuiesc Se repar sau nlocuiete inclusiv rotorul Se nlocuiete sau se conecteaz corect Se regleaz sau se nlocuiete
Altele Curea distribuie rupt Funcionarea defectuoas a supapei P.C.V. (ventilare pozitiv a carterului) Scpri datorit slbirii sau deteriorrii furtunului de vacuum Motorul nu dezvolt putere Presiunea redus n compresie Funcionare defectuoas a aprinderii Reglaj defectuos al aprinderii Bujii defecte Distribuitor Scpri electrice sau conexiune slab la fia de nalt tensiune Funcionare defectuoas a sistemului de reglare a unghiului de avans
www.auto-daewoo.gsign.biz
MOTORUL(Descriere general i diagnosticare) 6A5
Manifestare Motorul nu dezvolt putere
Cauz probabil Funcionare defectuoas a alimentrii Carburator murdar Conducta de benzin nfundat Filtru de benzin nfundat sau murdar Filtru de aer nfundat sau murdar Garnitura galeriei de admisie deteriorat Altele Frne blocate Ambreiajul patineaz Benzin de calitate proast Funcionare defectuoas a alimentrii Carburator murdar sau nfundat Filtru de aer nfundat sau murdar Garnitura galeriei de admisie deteriorat Funcionare defectuoas a sistemului de aprindere Funcionare defectuoas a sistemului de aprindere Scpri electrice, slab conexiune la fia de nalt tensiune Rotorul distribuitorului uzat Distribuia dereglat Capac distribuitor deteriorat sau slbit Presiunea redus n compresie Altele Scpri datorit slbirii sau deteriorrii furtunului de vacuum Funcionarea defectuoas a supapei P.C.V. (ventilare pozitiv a carterului)
Remediu Se dezasambleaz i se cur Se cur Se nlocuiete Se nlocuiete sau se cur Se nlocuiete Se repar sau nlocuiesc Se regleaz sau nlocuiete
Mers n gol neregulat
Se dezasambleaz i se cur Se nlocuiete sau se cur Se nlocuiete Se regleaz sau nlocuiete Se nlocuiete sau conecteaz corect Se nlocuiete Se regleaz Se nlocuiete Se nlocuiete sau conecteaz corect Se verific i nlocuiete dac este necesar Se regleaz Se nlocuiesc, se regleaz distana ntre electrozi Se nlocuiete sau conecteaz corect Se nlocuiete sau se cur Se nlocuiete Vezi pagina anterioar
Motorul ezit (La apsarea pedalei de acceleraie, motorul rspunde cu ntrziere. Aceast situaie se remarc la mers ncet sau la pornire.)
Funcionare defectuoas a sistemului de aprindere Distribuia dereglat Bujii uzate, distana nereglat ntre electrozi Scpri electrice, slab conexiune la fia de nalt tensiune Funcionare defectuoas a alimentrii Funcionare defectuoas a filtrului de aer scpri la garnitura galeriei Presiunea redus n compresie Funcionare defectuoas a alimentrii Filtrul de benzin nfundat Conduct sau furtun de benzin nfundate sau deteriorate Pierderi de vacuum la galeria de admisie. Funcionare defectuoas a sistemului de aprindere Distribuia dereglat Funcionarea defectuoas a sistemului de reglaj a unghiului de avans (sistem vacuumatic de reglare a unghiului de avans)
Motorul are mers neregulat (Puterea motorului variaz la vitez fix i viteza se schimb fr a apsa pedala de acceleraie.)
Se nlocuiete Se nlocuiete sau se cur Se nlocuiete garnitura i se strng uruburile sau piuliele Se regleaz Se verific i nlocuiete dac este necesar
www.auto-daewoo.gsign.biz
6A6 MOTORUL(Descriere general i diagnosticare)
Manifestare Motorul are mers neregulat (Puterea motorului variaz la vitez fix i viteza se schimb fr a apsa pedala de acceleraie.)
Cauz probabil Scpri electrice sau conexiune slab la fia de nalt tensiune Bujii defectuoase(depuneri excesive de carbon, distan inadecvat ntre electrozi, electrozi topii) Capacul sau rotorul distribuitorului deteriorate Presiunea redus n compresie Altele Scpri la furtunul de vacuum Motor supranclzit Funcionare defectuoas a aprinderii Bujii defecte Distribuia dereglat Scpri electrice sau conexiune slab la fia de nalt tensiune Funcionare defectuoas a alimentrii Filtru de benzin sau conducta nfundate Scpri la garnitura galeriei de admisie Altele Depuneri de carbon n exces datorit unei arderi anormale Lips lichid rcire Funcionare defectuoas a termostatului Pompa de ap funcioneaz fr eficien Dereglearea distribuiei Radiator nfundat sau cu pierderi Ulei necorespunztor Filtru de ulei blocat, colmatat Lips ulei Pompa de ulei funcioneaz fr eficien Pierderi de ulei Frne blocate Ambreiaj care patineaz Deteriorarea garniturii de chiulas
Remediu Se nlocuiete sau se conecteaz corect Se nlocuiesc Se nlocuiesc Vezi pagina anterioar Se nlocuiete sau se conecteaz correct Vezi capitolul supranclzit" Motor
Detonaii n exces (n funcie de deschiderea clapetei de acceleraie, ciocnitul metalic se face cu expolzie anormal.)
Se nlocuiesc Se regleaz Se nlocuiete sau se conecteaz corect Se nlocuiesc sau se cur Se nlocuiete garnitura Se ndeprteaz carbonul Se completeaz Se nlocuiete Se nlocuiete Se regleaz Se cur, se repar, se nlocuiete Se nlocuiete cu cel specificat Se nlocuiete sau cur Se umple Se nlocuiete sau repar Se repar Se repar Se reglez sau nlocuiete Se nlocuiete Se repar Se cur sau nlocuiete Se regleaz Se nlocuiete sau se conecteaz corect
Supranclzire
Consum anormal de benzin
Sistemul de alimentare Pierderi de benzin Filtru de aer nfundat Funcionare defectuoas a aprinderii Distribuia dereglat Scpri electrice sau conexiune slab la fia de nalt tensiune
www.auto-daewoo.gsign.biz
MOTORUL(Descriere general i diagnosticare) 6A7
Manifestare Consum mare de benzin
Cauz probabil Bujii anormalee(depuneri n exces de carbon, distan inadecvat ntre electrozi, electrozi ari) Funcionare defectuoas a sistemului de reglare a unghiului de avans (sistem de reglare vacuumatic a unghiului de avans) Presiunea redus n compresie Altele Joc anormal la supape Ambreiajul patineaz Funcionare defectuoas a termostatului Presiune redus n pneuri Pierderi de ulei Buon golire ulei slbit uruburi slbite la baia de ulei Pierderi la simeringul arborelui cotit Pierderi la garnitura capacului chiulasei Filtru de ulei slbit Manocontact ulei slbit Garnitura de chiulasa distrus Pierderi la simeringul axului cu came Ulei n camera de ardere Segment blocat Piston, cilindru zgriat Segment, loca segment zgriat Fant segment n poziie necorespunztoare Zgrirea sau distrugerea sistemului de supape
Remediu Se nlocuiesc Se verific, se nlocuiete dac este necesar Vezi pagina anterioar Se regleaz Se regleaz sau nlocuiete Se nlocuiete Se regleaz Se strnge Se strng Se nlocuiete Se nlocuiete Se strnge Se strnge Se nlocuiete Se nlocuiete Se ndeprteaz carbonul i se nlocuiete segmentul Se honuiete sau nlocuiete Se nlocuiete pistonul, segmentul Se regleaz poziia Se nlocuiesc Se nlocuiete cu cel specificat Se strnge Se umple Se cur Se nlocuiete Se nlocuiete
Consum de ulei n exces
Presiune sczut a uleiului
Ulei de vscozitate inadecvat Manocontact ulei slbit Lips ulei Filtru de ulei blocat Funcionare proast a pompei de ulei Zgrierea, distrugerea supapei de descrcare a pompei de ulei Zgomot de supape Joc inadecvat la supape Zgrierea cozii supapei, a ghidului Funcionarea defectuoas a arcului supapei Zgomot de segment n cilindru Zgriere piston, segment sau cilindru Zgomot de biel Zgriere cuzinet de biel Zgriere bol Slbire piuli biel Zgomot de arbore Presiune redus a uleiului Zgriere cuzinet palier Zgriere cuzinet maneton Slbire urub capac cuzinet Joc excesiv la cuzinetul cu umr al arborelui cotit (joc axial)
Zgomot la motor
Se regleaz Se nlocuiesc Se nlocuiete Se honuiete,/ nlocuiete Se nlocuiete Se nlocuiete Se nlocuiete Vezi pagina anterioar Vez