Curso Landirenzo 25-02-13

7/25/2019 Curso Landirenzo 25-02-13

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PROGRAMA TREINAMENTO TCNICO

Contedo


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Noes fundamentais do sistema de injeo a gasolina

Combustveis Combustveis alternativos

Sistema de converso a GNV Landirenzo

Regras associadas ara os sistemas de GNV e a converso dosveculos

Soft!are "#$G%S

#anuteno do sistema

&esvantagens


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PROGRAMA FORMATIVO TCNICO

Noes fundamentais do Sistema de

njeo a !aso"ina


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F#NCIONAMIENTO $O MOTOR $E COM%#ST&OINTERNA $E ' TEMPOS

Admiso

Compresso

Exploso

Escape


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EVO(#)&O $OS SISTEMAS $E A(IMENTA)&O $ECOM%#ST*VE(

CarburadorInjetor

InjeoIndireta

Injetor

InjeoDireta


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SISTEMAS $E IN+E)&O E(ETR,NICA

Forma de injeo de combustvelMisturar ar/Combustvel prxima

a relao estequiomtrica

'()*+' Misturarar/Combustvel

EmissesCO2,CO,NOX,HC


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SISTEMAS $E IN+E)&O E(ETR,NICAFun-ionamiento


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istemas de auto!dia"nstico



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C"assifi-ao

Monoponto MultipontoIndireta Direta


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Injeo Mu"ti.onto

Injeo Simultneo

#bertura de todos injetores ao mesmo tempo$ uma ve% por

volta do motor


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Injeo Mu"ti.onto

Injeo Semi seqencial

&or par$ uma ve% por rotao ou por ciclo


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Injeo Mu"ti.onto

Injeo seqencial

' a '$ uma ve% por ciclo


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COMPONENTES $OS SISTEMAS $E IN+E)&OE(ETR,NICA

Sensor de rotao do virabrequim (CKP

CKPSinal Indutivo

Sinal !"eito #all


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APRESENTA)&O $OS COMPONENTES $AIN+E)&O E(ETR,NICA

Posio do Sensor da arvore de cames (CMP

CMP

# CM& instrui o &() a posio da *rvore de camespara determinar a sequ+ncia de injeo adequada


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Sensor deOxignio



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Sonda lambda ($%

,ocali%ado notubo de escape

antes docatalisador


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,ocali%ado nocorpo daacelerao

TPS

Sensor &PS


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MAP

Sensor de presso absoluta (M'P

$btm in"orma)es sobre as altera)es na presso

no colector de admisso* o envio de um sinal para a

!C+* para permitir o controle da i,nio e ajustar a

mistura de ar-combust.vel em di"erentes condi)es

de car,a do motor/


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Sensor de "lu0o de ar (M'1 2 I'&

!st3

posicionado

entre o "iltro

de ar e o

corpo do

acelerador

MAF


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Sensor de pistoneo

-le est*locali%ado no

bloco domotor entre

dois cilindros.

Sensor de

detonao


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Sensor de temperatura da 3,ua

s sensores de temperatura proporcionan ao &CM umaima"em eltrica da temperatura mdia que esta coletandodados. -les so normalmente instalados na parte maisquente do sistema de re0ri"erao do motor.


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CANISTERCanister1 arma%enamento de emiss2es evaporativas e depois liber*!lo para o dutode entrada de ar.



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VALVULA

ER CATALISA!OR

V,lvula $GR1 3oma parte das emiss2es de combusto para introdu%i!lasnovamente no cilindro. (uscando aumentar a temperatura da mistura e redu%ir asemiss2es no cilindro.

Catalisador1 Componente locali%ado no tubo de escape que serve para redu%ir os"ases nocivos da combusto.



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Injetoreso v*lvulas eletroma"nticas normais 0ec4adas$ que socontroladas pela -C5


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+nidade !lectr4nica de Controle (!C+

# sua 0uno a deprocessar a in0ormao

recebida a partir dossensores e desenvolver o

pro"rama arma%enado namemria.


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Ge/en-iamento de um sistema de injeo e"et/0ni-a

Mapa de injeo de uma !C+


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Pag. 30

Ge/en-iamento de um sistema de injeo e"et/0ni-a

Mapa de controle de avano de

i,nio !C+


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Com1ust23eis


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Com1ust23eis

6uem so7

6idrocarbonetos

6

CCarbono

6idro"+nio

7as8atural


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Com1usto

$ que 7

Como $corre7

!miss)es provenientes da combusto

9eao qumica

C"3

N"4 C"

53

"

5C


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Com1ustoCombusto com e0cesso de combust.vel

Combusto com e0cesso de ar

1alta de i,nio

C 6C

N"4

6C

monxido de carbono e4idrocarbonetos no queimados

:xido de8itro"+nio

6idrocarbonetos no queimados


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Com1ust23eis A"te/nati3os


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Pag. 37

Com1ust23eis A"te/nati3os

9e0ere!se a qualquer subst;nciaou material que pode ser usadocomo combustvel em ve% de

combustveis convencionais.

M-3#8


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Emisses de ./odutos de -om1usto .a/adife/entes -om1ust23eis

's emiss)es de C$* 8$0 e #C

&ode aumentar oupermanecer dependendo

de como voc+ 0a% acombusto


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9elao estequiomtrica ar : combust.vel

Relao este6uiom7trica ar 8 combustvel

$?

Ar

combustvel

Ca/a-te/2sti-as !e/ais da !aso"ina4 GNV e G(P


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Pe/da de .ot5n-ia do moto/

Perda de potncia em relao Gasolina

#etano De '@A a 'B A menos

# principal causa da perda de pot+ncia no que di% respeito operao de "asolina$ determinada por dois 0actores1

9elao de compressoelocidade de propa"ao da c4ama


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&a0a de compresso

.a4a comresso

r "asolina E!'@1'

rmetano 'B!'>1'


Rc

Maior

Rc

Menor


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;elocidade da propa,ao de c


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;ariao de avano de i,nio


Metano elocidade decombustoin0erior ao da

"asolina

#vano nai"nio


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GAS NAT#RA(

6Metano C7'8


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Gas Natu/a"

"*s natural uma mistura de 4idrocarbonetos levesencontrada no subsolo$ na qual o metano tem uma participaosuperior a >@ A em volume.

"*s natural empre"ue diretamente como combustvel$ tanto

em industrias $ casas e automveis. G considerado uma 0onte deener"ia mais limpa que os derivados do petrleo e o carvo. #sua combusto mais limpa e d* uma vida mais lon"a aosequipamentos que utili%am o "*s e menor custo de manuteno.


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A/ma9enamento e uso de GNV em

3e2-u"os

Gas Natu/a"

-stado

7asoso

&resso?@@ bar

#

?B@ bar


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Poluio e Metano

Gas Natu/a"

metano o combustvel mais limpo$ porque1

G que produ% menos "ases de e0eito estu0aH

6C o mais ino0ensivoHG o que tem menos impure%as extremamente prejudiciais$0acilmente presentes em outros combustveis lquidos comoxido de enxo0re$ o c4umbo$ ben%eno$ 0ormol$ etc.


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'utonom.a

Gas Natu/a")#emplo1

Cilindro1 Capacidade '@@ litros a J@@@ psi

K'@@/=L?B

&ara conon4ecer o equivalente da "asolina devo multiplicarpela e0ici+ncia do "*s com respeito a "asolina

?B x '.? L J@

Corresponde a cerca de J@ litros de "asolina.


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PROGRAMA FORMATIVO TCNICOCon3e/so GNV


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Principio de "uncionamiento

$es-/io do sistema (AN$IREN:O OMEGAS

istema minimamenteinvasivo

&arametros para o c*lculo de

tempos de injeo de "as &$3 "*s 3inj "asolina 9&M$ etc.

Comutao "asolina/"*sInjetor "asolinaInjetor

"*s


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Sinais I8P+& (entrada

$es-/io do sistema (AN$IREN:O OMEGAS

inais de injeo combustvels principais par;metros para o c*lculo da quantidade de "*s a ser injetadoinal 9&M5tili%ado para veri0icar o estado do motor se estar li"ado ou desli"ado. -stado decomutao

inal da temperatura do lquido do arre0ecimento&ara controlar a passa"em de "asolina/"as. &ara corri"ir o tempo de injeo de "*s

inal de temperatura e presso do "*s&ara corri"ir o tempo de injeo do "*s e compensando as varia2es de densidade

onda lambda


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Sinais $+&P+& (sa.da

$es-/io do Sistema (AN$IREN:O OMEGAS

inais de injeo de "*s

Controle das electrov*lvulas de "*s

Comutador / indicador

&orta de scanner para dia"nstico


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.inj:.abela

.inj:b

R/# N

/resso:Vetor .em:Vetor

.inj:gnv

gnc:/resso 1gua:.em .o:GNV

.inj:GNV:efetivo

.inj:g,s ; ??@3?@B?@( .o:g,s

.em:Vetor

GNV:.em

C3lculo do tempo de injeo =8;

$es-/io do Sistema (AN$IREN:O OMEGAS

&inj>bP,3s

&,3s&3,ua

9PM


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PROGRAMA FORMATIVO TCNICOCom.onentes e insta"ao do sistema

(andiRen9o


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$C0

Comutador = indicadorL%N&-R$NE" "#$G%S

Rail de injetores

Redutor de rerssoNG3:NG'

Cilindro

valvula deabastecimento

Filtro

#anDmetro


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9edutor de presso 8=%

Com.onentes do sistema Ome!as

&resso de entrada'B ! ?O@ bar

?'>!J>>@ psiP&resso de saida

'.B ! .BP bar Q JA??!'J> psiP

&resso da calibrao da v*lvula dese"urana

'E bar 'E@@ R&aP

&reso trabal4o aspirado ?$B (ar ?B@ R&aP

3emperatura de trabal4o !?@ SC a '?@ SC#limentao -letrov*lvula O ! 'O oltFiltro de entrada B@ Tma%o m*ximo =@


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9edutor de presso 8=?


R$&0."R &$ /R$SSH" NG' 9e"ulador dois est*"io 0abricado em alumnio -lectrov*lvula

&resso de entrada'B ! ?O@ bar

?'>!J>>@ psiP&resso de saida

'.B ! .BP bar Q JA??!'J> psiP

&resso da calibrao dav*lvula de se"urana

e"Un norma

&reso trabal4o aspirado ? bar ? psiP

3emperatura de trabal4o !?@ SC a '?@ SC#limentao -letrov*lvula O ! 'O oltFiltro de entrada B@ Tma%o m*ximo ??


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9edutor de presso

C/it;/ios de insta"ao

C"V$N-N

&onto =.B

Monta"em

&roteo

#juste e manuteno


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Circuito de aquecimento do

redutor de presso


Aquecimento

TermostatoSensor de

Temperatura

Cor"o de a#e$erao

Ter%ostato

Red&tor de"resso

Sensor de

Te%"erat&ra


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@ico de injeo e v3cuo


Disponibilidade de espao. &rximo do injetor de "asolina&osio. Inclinada que 0avorea o 0luxo

G muito importante o local correto e posicionamento dosbicos para conse"uir um bom 0uncionamento do motor.

-spessura da parede

Iico de injeo Iico de V,cuo


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@icos injetores


Marcar os pontos de per0urao

Desmontar o coletor de admisso Faa os 0uros #brir roscas nos ori0cios ,impiar o coletor -nroscar o bico sem dani0icar a rosca #plique vedante Monte novamente o coletor

Fa%er uma pr!visuali%ao do percurso dos tubos

Instalao

C t d i t O


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9ail de injetores


8umero de injetores por rail Sem sensor


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9ail de injetores


Corrente de ilotage+ ( 8 '% J/eaK and 9old%limentao+ M 'M volt.emeratura de trabal9o+ (OPC '3OPC

/resso de trabal9o+ OQA B bar .emo de abertura'3V+ 'Q ms&imenso+ T B3 mm 4 9 *B mm/eso+ AO g


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Seleo do tipo de injetorCom.onentes do sistema Ome!as

Capacidade 'K#t ?E Cv/Cilindro V$R&$>

Capacidade ?K-ntre ?@ e JE Cv/Cilindro N$GR">

CapacidadeJK-ntre J= e B= Cv/Cilindro IL%NC">

(Para ve.culos de injeo sequencial

C it; i d i t "


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5ma ve% determinada a locali%ao dos tuboslocali%ar a rampa de modo a asse"urar que o

percurso da tubulao$ Isto para o bico no sejasuperior a 'E@mm e a trajetoria seja sem curvasapertadas que causam estran"ulamentos nostubos.

9ail de injetores


C"V$N-N&onto =.'B


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1iltro


Filtro de 78C

3ipo de 7as1 7&, o MetanoDiametro de entrada1 '= mmDiametro de saida1 '= mm&resso M*xima1 J bar =J.B psiP7rau de 0iltra"em 1 '@ micron&eso1 >B "

C it; i d i t "


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0iltro est* locali%ado entre o redutor e a rampa de injeo.

8o caso de mas de uma rampa de injeo este se colocara entre redudore a - que distribui o 78 para as duas rampas$ o tubo 0lexvel e paraobter as rampas devem ter o mesmo comprimento.

Deve ser prestada ateno para o 0luxo de C8 no 0iltro$ ser* indicadocom uma seta.(raadeiras devem ser apertadas depois do l*bio ou 0lan"e 0iltro.


1iltro =8;

C"V$N-N

&onto =.'E


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Sensor de presso e temperatura do ,3s


sensor de presso e

temperatura montado no

rail$ in0orma a -C5 "*s o

estado do "*s

injetadoconducto de

aspiracin.


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Pag. 70

Comutador indica o nivel de "*s e

permite selecionar o combustivel

"as/"asolinaP. iem dotado de un

Vbu%%erW para avisar a troca

autom*tica a "asolina quando a

-C5 entra em dia"nstico$ o se

termina o "*s.

Comutador:Indicador


Identi"icao do comutador

,9!M-7#


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Instalar a c4ave na cabine$ em um lu"ar. #cessvel evisvel para o motorista.

9eali%ar um 0uro com di;metro de X '? mm. Conectar o cabo que sai da centralina -C5 do "*s ao

conector tr*s da c4ave comutadora. Fixar a c4ave comutadora com a 0ita dupla 0ace.

C


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Sensor de temperatura



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#sse"ure!se que a locali%ao do sensor de temperatura possui a circulaode *"ua do motorH isto $ est* locali%ada no lado do termostato para o blocodo motor$ e tambm possui uma boa circulao.

-ste deve manter o sensor com o cabo. devem apetar as abraadeiras depois do l*bio do V3W do sensor ou 0lan"e. -liminar o conector ori"inal.

Sensor de temperatura


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Indicador de &resso YI


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Pag. 75

Man4metro


Colocao 1 deve colocar de0orma que 0avorece suavisuali%ao.

&osio1 entre a v*lvula deservio e redutor de presso.

C"V$N-N

&onto =.E


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Pag. 76

*lvula de cilindro

&resin de servicio1 ??@ bar J'@ psiP,mite disco de ruptura1J@@ bar Q '@A =JB@ psiP3emperatura de ruptura1''@[ C Q '@A

&eso1 >B@ ".

6omolo"acin1 D7M Italia! 9''@

!lectrov3lvula del cilindro

Com.onentes de" sistema Ome!as

C O


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Pag. 77

G tipo v*lvula de enc4imento

&resso max de servio1?O@ bar J>>@ psiP3emperatura de trabal4o1!=@ / '?@ [C*lvula de reteno includo

;3lvula de abastecimento


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Pag. 78

/reenc9endo de cone4o

Critrios de instalao de sensores eatuadores

C"V$N-N

&onto =.?

Convm notar a dimenso doprovedor

(ase ou suporte1 devem ter aresist+ncia para suportar o peso

do bico da bomba sem de0ormar.

,ocali%ao ou c4ave deservio de emer"+ncia

C t d i t O


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Microprocesador automotivo 'O bit B@ M4%

-0etuar auto!dia"nstico de sensores e

atuadores

3emperatura de trabal4o Z =@[ a '?B[C

Inter0ace com scanner

!C+( +nidade decontrole letr4nico


C t d i t O


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Pag. 80

$C0 "#$G%S

!C+ (+nidade de controle eletr4nico


$C0 "#$G%S&ara veculos de J!=

cilindros&ara veculos de B!O!E

cilindros

!C+


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Pag. 81

Instalar o -C5 no compartimento do motor ou do

passa"eiro na vertical ou "irado de @ [$ como mostradona Fi". Coloque o -C5 lon"e de 0ontes de calor$ como o

colector de escape$ radiador$ etc. e prote"er de in0iltraode *"ua.

Monte a -C5 para que o trabal4o de li"ar e desli"ar o

conjunto do conector # pr!0iao so 0acilitados. Coloque o conector e pressione!o na -C5 e da alavanca

de bloqueio completamente puxado (. (loquear o conector na -C5 pressionando a alavanca (

novamente para dentro.

!C+

C"V$N-N

&unto =.'>


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Pag. 82

Manter lon"e de 0ontes de calor$ por exemplo$ coletores de escape$

radiador$ etc. s conectores e os cabos devem estar lon"e de cabos de alta tenso como

cabos de bobinas. oldar cada uma das conex2es e isolar com termo retr*til.

;ariador de avano

C"V$N-N

&unto =.''

C t d i t O


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Pag. 83

Com.onentes do sistema Ome!asCabla,em

elctrica

Cabla,em eltrica


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Pag. 84

Manter!se lon"e das 0ontes de calor$ tais como$ porexemplo$ colectores de escape$ radiador$ etc

i"a o camin4o da 0iao ori"inal do veculo e$ senecess*rio$ 0ixar a 0iao eltrica com braadeiras %ip$a 0im de prote"er a instalao de quebra acidentaldurante a operao do motor.

Manten4a!os lon"e das peas mveis$ comoventiladores$ cintos$ etc.

Conectores e cabos devem estar lon"e dos cabos dealta teno como cabos de bubinas.

oldar cada uma das conex2es e isolar com termoretr*til ou 0ita isolante.

Conecte o 0io terra a uma ener"ia con0i*vel como one"ativo da bateria ou a massa ori"inal do veculo

Cabla,em eltrica

C"V$N-N

&unto =.'?


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Inter"ace

Com inter0ace e cabo 5( sereali%a a conexo da -C5 de

"*s com o computador.

Deve ser acessvel para 0acilitara li"ao$ no momento

necess*rio.

Inter"ace-'limentao-!0cluso-$%-9PM-M'P-Comutadora-'liementao =8;-&*P =3s-Injetores

'li t


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'limentao

9amal de alimentao principalpossui um 0usvel. Conecta nosbornes da bateria na 0alta deste$ oprximo ponto de ener"ia con0i*vel.

Fusvel do ramalde alimentao

principal &onta do ramalde alimentao

principal3erra

6* um 0io terra s. -le deve serli"ado terra de alimentao

principal.


Cabo de e0cluso dos injetores de ,asolina


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Cabo de e0cluso dos injetores de ,asolina

Deve buscar uma 0ontecon0iavl de '? volts paraconectar '? ps!c4ave.Injetores comuns$ 0usvel$

interruptor c4aveP

Deve pe"ar o 0io sinal de cadainjetor da "asolina para

interveir.

'? volts ps!c4ave

branco comvermel4o

-C5 "asolina Comtarja pretaP

Injetores "asolina'! #%ul

?! ermel4oJ! erde

=! #marelo


Sensor o0i,eno (sonda lambda


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Sensor o0i,eno (sonda lambda

&ara e0etuar a li"ao do sensor de oxi"eniosonda lambdaP$ li"ar o 0io violeta e no li"ar o 0iocin%a.

Cabo cin%a

Cabo violeta


9PM


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9PM

-ste sinal "eralmente tomada do retorno dabobina ou tacometro.

Cabo marron


M'P


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M'P

-ste cabo usado para pe"ar o sinal do sensorM#&$ porem ,#8DI9-8\ no utili%a este

sinal$ de modo que este cabo debe ser removido.

Cabo vermel4o comamarelo


Comutador:Indicador


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Comutador:Indicador

Cabo que ser* conectado na parte posterior doc4ave comutadora $ vem prote"ido por un 0orro de

pl*stico para 0acilitar seu manuseio e evitardesprendimento dos cabos do conector.


Cabos correspondentes A


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Cabos correspondentes A

alimentao do sistema de =8;

8este cableado ter* a alimentao daseletrovalvulas do redutor e cilindroP$ e recebe osinal do sensor de tempertura e sensor de nivel daquantidade do cilindro.

-letrov*lvulado 9edutor

ensor de3emperatura-letrov*lvula do

Cilindro #"re"ar

conectorP

ensor de 8ivel#"re"ar conectorP


Conector do sensor temperatura e


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Conector do sensor temperatura e

presso do rail de injetores

Cabo de conexo do sensor de temperatura epresso de "*s em rail de injeo.


Cabla,em dos injetores de =8;


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Cabla,em dos injetores de =8;

Cabla"em eltrica dos injetores de "*s. Devem serconectados em concordancia com os injetores de

"asolina.

Injetor # K Injetor 'Injetor ( K Injetor ?Injetor CK Injetor JInjetor D K Injetor =


Cabo do variador de avano


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Cabo do variador de avano

3em varios modelos de variadores e di0erentes

conex2es eltricas$ por isso deve se"uir o manualde instru2es.


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Pag. 96

Kit 'cess5rios de instalao


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Pag. 97


Manuteno P/o!/amada

Manuteno P/o!/amada


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!

perao ?@ =@ O@ E@ '@@ '?@ '=@ 'O@ 'E@ ?@@ ??@ ?=@eri0icacin de las emisiones contaminantes"asolina/78

) ) ) ) ) )

eri0icacion del estado de la carroceria en la %onade 0ijacion de los elementos del sistema 78

) ) ) ) ) )

eri0icacin de la 0ijacin ] la inte"ridad deldeposito de 78$ v*lvula de cilindro ]canali%aciones r"idas alta presinP ]canali%aciones 0lexiblesbaja presinP de 78

) ) ) ) ) )

eri0icacion de la estanqueidad a"ua$ "asP ) ) ) ) ) )

eri0icacin de la instalacin elctrica del sistema78 cables$ conexiones$ estanqueidadesP

) ) ) ) ) )

eri0icacion del sistema de encendido bobina deencendido$ cables de alta tension ] bujiasP

) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )

eri0icacion ] puesta a cero de los erroresacumulados en la computadora -C5P 78

) ) ) ) ) )

ustitucion 0iltro 78 ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )Mantenimiento re"ulador de presin limpie%a del0iltro de alta presin ] sustitucin del Rit dereparacin de electrov*lvula del re"uladorP

) ) ) )

Manuteno P/o!/amada


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Pag. 99

$ecomenda se *a+er a manuteno deste elemento,

ada .0 1m,

Drenar eventual acumulao de leo no redutor usando tamp2es

tais locali+adas na ordem 30 e 40 *ase da mesma0

eri0ique se 4* al"um va%amento nas juntas e conex2es queatin"em o redutor.

9edutor de presso

Manuteno P/o!/amada

Manuteno P/o!/amada


100/108

Pag. 100

(ujo dedrena"em ? do

est*"io

(ujo de

drena"em 'doest*"io

9edutor de presso

Manuteno P/o!/amada

Manuteno P/o!/amada


101/108

Pag. 101

Cada O@.@@@ Rm1 Cheue O-ring (anel) do pisto de eletrov!lvula limpe e se

estiver de"ormado substitua se #ecess!rio.

Deve remover a bobina

para acessar !rin" anelP

9edutor de presso

Manuteno P/o!/amada

!rin" anelP

pisto

Manuteno P/o!/amada


102/108

Pag. 102

Cada '@@.@@@ Rm1 Cheue o "iltro #a li#ha de e#trada, limpe o substituir si

#ecess!rio

9emover a conexo de

entradaFiltro de "*s

Conexo deentrada de 7*s

9edutor de presso

Manuteno P/o!/amada

Manuteno P/o!/amada


103/108

Pag. 103

5 recomendado ( ,

ada 40 6m

uando e#ista obstruo que gere

oscilao de presso no rail de

in&eo

Dependendo da qualidade do g!s "ubstituir o *iltro

1iltro de ,3s

!

Manuteno ./o!/amado


104/108

Pag. 104

5 rail de in&eo esta composto ,

7 in&etores de g!s "ensor de presso e temperatura de g!s

)stes componentes no requerem manutenoperidica0

)m caso de que o sensor no gere sinal deve

substituir0

5 *iltro dos in&etores tem garanta de vida8

sem embargo puede limpiar se *or

necessario0

Filtro del

in]ector de"as.

9ail de injeo

. !


105/108

Pag. 105


Poss23eis des3anta!ens



106/108

Pag. 106

$escri%o " 6ue fazer

8o sai "as do redutor ^ C4eque 0uncionamiento de la electrov*lvula de entrada.

&reso do redudor insu0iciente^ Filtro de entrada ao redutor obstruido.^ -letrov*lvula no abre completa

9edutor trabal4ando com a temperatura muitobaixo

^ C4eque o circuito de *"ua

_ di0cil a marc4a lenta ^ # presso do se"undo esta"io no esta correta

-xiste va%amento de "as^ C4eque o torque das tampas do redutor^ C4eque o estado das membranas do redutor

-xiste va%amento de "*s mesmo com ai"nio desli"ada

^ C4eque a condio dos selos de assento do mbolo daelectrov*lvula

a%amento D`*"ua no circuito deaquecimento do redutor

^ c4eque o estado dos selos do circuito

-xiste va%amento de "*s pela v*lvula dese"urana

^ ubstituir

9e,ulador de presso



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Pag. 107

&escrio " Uue faser

dia"nostico detecta 0alla de umosP injetor esP.

^ C4eque o conector esP.ubstitua o injetor.

-xiste mistura pobre

^ #l"uns 0iltros do injetores obstruido $limpiar.^ 5m o mais injetores no 0uncionam $

substitua.

-xiste mistura rica^ 5m o mais injetores bloqueados abertos$substitua.

dia"nstico detecta baixapresso e existe uma boa presso.

C4eque o conector do sensor.substitua o sensor

dia"nstico detecta alta pressoe existe boa presso.

^ (aixar a presso do rail.C4eque o conector do sensor.ubstitua o sensor

dia"nstico detecta temperaturasincoerentes

C4eque o conector do sensor.ubstitua o sensor

9ail de injetores

Obrigado


108/108

Obrigado

Documents

Curso Landirenzo 25-02-13