CUADROS MINIMOS DE ATERRIZAJE...AIP-CHILE VOLUMEN II GEN 2.0-0.3 15 AUG 2019 AIS-CHILE AMDT NR 83 o: T-C CI992 525737,85S 0704514,50W CI993 530111,71S 0704432,71W CI994 530129,67S

AIP-CHILE

VOLUMEN II

GEN 2.0-0.1

02 JAN 2020

AIS-CHILE NOTAM A4156/19 A5500/19

Ca

mb

io: n

ue

vo

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ee

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WP

T

A

AKNIV 514610,08S 0723309,32W

AKNUV 211047,00S 0694632,00W

AKPOK 314012,00S 0714443,00W

AKTEB 525219,55S 0710258,87W

ALBAL 341100,00S 0694900,00W

ALDAX 182100,00S 0722820,00W

ALGEK 352438,00S 0714939,00W

ALMIR 540000,00S 0694830,00W

ANDAK 301437,00S 0710709,00W

ANDIX 344334,00S 0710709,00W

ANGAT 230907,00S 0683311,00W

ANGOD 340052,00S 0705528,00W

ANGOL 374030,00S 0724230,00W

ANKES 333538,84S 0705441,74W

ANKON 351200,00S 0703000,00W

ANPAK 392415,95S 0730543,06W

ANPIP 420524,00S 0733223,00W

ANPUK 283012,00S 0742409,00W

ANROS 402021,00S 0725329,00W

ANSID 404705,19S 0725720,14W

ANSIV 364051,66S 0723623,37W

AR220 183205,97S 0701332,69W

AR270 183013,28S 0700839,91W

AR385 190002,66S 0701607,60W

AR390 182542,38S 0695657,65W

AR817 175433,73S 0693512,98W

ARMOS 241730,00S 0675845,00W

ARMUL 380240,35S 0721730,12W

ARNAK 361525,00S 0720729,00W

ARPOM 225313,00S 0703346,00W

ARSEV 333710,00S 0712053,00W

ARSUS 292808,00S 0703739,40W

ARTAL 393021,27S 0730158,16W

ARTEK 233443,04S 0702741,31W

ARTEN 363549,13S 0725740,10W

ARTOL 223844,69S 0684757,48W

ARUKI 331200.78S 0705120.51W

ARUNI 355308,00S 0722625,00W

ASADO 480137,00S 0712854,00W

A

ASALA 274032,00S 1082622,00W

ASASU 404133,71S 0730041,12W

ASBIB 334431,24S 0714608,15W

ASBOX 333636,53S 0713156,90W

ASEPU 211021,00S 0743117,00W

ASETI 361630,21S 0715235,81W

ASIMO 315300,00S 0701900,00W

ASOPA 493651,00S 0711738,00W

ASURA 333515,24S 0704731,59W

AT030 271916,61S 0704625,99W

AT040 271105,52S 0704709,90W

AT138 270943,96S 0704050,09W

AT142 271753,76S 0703834,28W

AT250 274055,18S 0704138,69W

AT252 274055,41S 0704931,78W

AT255 271917,77S 0703939,89W

AT392 275450,96S 0705131,45W

AT442 274753,19S 0703555,39W

AT487 280423,18S 0703721,88W

ATAKA 514200,82S 0722833,45W

ATAMI 422543,74S 0734331,46W

ATEDA 273142,00S 0722638,00W

ATEKU 385816,74S 0723217,68W

ATIPA 180654,41S 0694234,02W

ATOSI 203613,13S 0701335,33W

ATTES 331810,85S 0704726,23W

AURES 411534,46S 0730515,38W

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COORDENADAS GEOGRÁFICAS DE PUNTOS DE RECORRIDO (WPT)

EN PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTALES DE VUELO

GEN 2.0-0.2

15 AUG 2019

AIP-CHILE

VOLUMEN II

AMDT NR 83 AIS-CHILE

B

BA618 461010,08S 0721821,40W

BAPOS 521811,00S 0685611,00W

BETRI 470000,00S 0724040,00W

BISUX 322927,83S 0712937,74W

BODES 225736,41S 0690520,50W BODOM 502159,00S 0734602,00W

BOGAD 441123,00S 0723512,00W

BOKAR 364349,37S 0725404,12W

BOKIK 201219,00S 0700949,00W

BOLER 384156,01S 0723343,54W

BOLOK 352814,00S 0713833,00W

BOLUN 183358,51S 0701825,58W

BONTA 550000,00S 0665000,00W

BRADA 215331,00S 0704443,00W

BRAUN 412134,53S 0730528,12W

BUTKA 270414,00S 0704741,00W

BUVOK 504344,00S 0710932,00W

BUVSA 271601,00S 0700403,00W

BUXIS 321533,00S 0712930,00W

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B

BA024 455439,08S 0714351,54W

BA026 455423,31S 0714558,96W

BA032 455430,67S 0714458,83W

BA033 455424,95S 0714457,37W

BA060 455552,72S 0713351,03W

BA062 455359,80S 0714908,92W

BA063 455251,04S 0715029,42W

BA064 455510,97S 0713139,36W

BA087 455308,40S 0713012,18W

BA106 455121,33S 0713102,20W

BA113 455126,03S 0715515,79W

BA124 454739,07S 0715509,66W

BA128 455015,67S 0713338,08W

BA129 454818,30S 0715646,80W

BA145 454855,72S 0715804,62W

BA162 454426,32S 0715802,02W

BA175 454655,55S 0720112,75W

BA204 454705,35S 0720723,36W

BA206 454515,17S 0720454,09W

BA220 454817,61S 0712925,13W

BA221 454835,88S 0714635,12W

BA228 454713,17S 0721043,90W

BA237 460527,97S 0713514,61W

BA239 454529,81S 0714633,17W

BA270 454949,25S 0721523,89W

BA289 453258,66S 0720341,17W

BA304 460803,02S 0714407,71W

BA310 453947,13S 0712641,66W

BA311 454654,89S 0715929,45W

BA312 455329,21S 0721815,91W

BA330 453120,45S 0720004,48W

BA331 455707,97S 0721322,74W

BA356 453223,77S 0720447,26W

BA369 454007,19S 0714714,46W

BA374 455853,13S 0722230,02W

BA378 454831,52S 0720815,92W

BA428 460406,04S 0722342,68W

BA441 452556,12S 0715152,41W

BA468 455539,48S 0721530,59W

BA496 453716,20S 0714847,90W

Ca

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T

AIP-CHILE

VOLUMEN II

GEN 2.0-0.3

15 AUG 2019

AIS-CHILE AMDT NR 83

Ca

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io: n

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WP

T

C

CI992 525737,85S 0704514,50W

CI993 530111,71S 0704432,71W

CI994 530129,67S 0704434,18W

COLAV 454926,76S 0715711,30W

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C

CALBU 412105,00S 0723246,00W

CAUKE 422531,00S 0731207,00W

CEPAM 231933,00S 0690112,00W

CF008 222953,04S 0685555,20W

CF034 223018,56S 0684945,52W

CF037 223019,65S 0684928,63W

CF046 223023,50S 0684830,56W

CF061 222930,08S 0690131,85W

CF073 222931,21S 0690116,21W

CF084 223034,23S 0684552,91W

CF086 223034,61S 0684547,61W

CF095 223449,22S 0684621,49W

CF119 223327,75S 0690533,16W

CF122 223056,69S 0684022,79W

CF220 224515,68S 0690508,45W

CF246 224608,30S 0690720,23W

CF250 224918,20S 0684851,07W

CF314 222403,02S 0685047,64W

CF350 225951,70S 0684944,78W

CF388 221415,96S 0685617,63W

CF430 225853,03S 0684610,33W

CF483 225844,82S 0685734,86W

CF992 223340,86S 0684944,45W

CF993 223339,13S 0684940,84W

CF994 222527,03S 0684528,93W

CF995 223402,92S 0690046,15W

CI029 525958,32S 0704509,21W

CI030 530302,45S 0704729,86W

CI040 525650,64S 0705628,39W

CI048 525913,04S 0704223,30W

CI049 530350,29S 0704445,68W

CI071 525823,24S 0710256,56W

CI095 525509,29S 0704320,27W

CI103 525519,86S 0710411,12W

CI112 525920,08S 0704125,57W

CI125 525335,88S 0704734,12W

CI143 525709,25S 0704459,86W

CI990 525750,01S 0705913,01W

CI991 525725,23S 0704537,16W

GEN 2.0-0.4

12 SEP 2019

AIP-CHILE

VOLUMEN II

NOTAM A4156/19 AIS-CHILE

Ca

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io: n

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WP

T

D

DA003 205909,11S 0701015,54W

DA004 205718,15S 0700836,33W

DA010 203012,24S 0701046,47W

DA017 204706,71S 0700517,57W

DA025 201200,15S 0701611,22W

DA026 200526,71S 0700921,09W

DA048 203657,73S 0702105,28W

DA050 202800,52S 0701039,41W

DA054 202450,11S 0701103,98W

DA085 204102,92S 0701236,53W

DA086 202246,45S 0701132,11W

DA104 204207,93S 0701424,27W

DA105 201949.80S 0701212.28W

DA138 204355,65S 0701722,92W

DA171 204632,43S 0701930,95W

DA357 202157,16S 0702058,73W

DA995 203840,73S 0701413,40W

DA996 204800,95S 0701435,78W

DA998 203302,78S 0701423,67W

DA999 202748,53S 0701309,77W

DABIT 321505,30S 0705006,85W

DADGI 203717,00S 0703212,00W

DADIK 232004,84S 0702553,86W

DAGEN 372022,66S 0730322,03W

DAKAN 514304,34S 0722342,36W

DAKEP 362944,71S 0724359,05W

DAKOM 363857,79S 0721725,06W

DALAD 202755,71S 0701039,15W

DALAX 343402,00S 0713619,00W

DALUS 292830,00S 0714538,00W

DAMIP 363821,80S 0725055,00W

DANKI 181824,00S 0701630,00W

DANLA 303137,00S 0712833,00W

DAPSO 365855,94S 0731107,14W

DESIT 333211,21S 0704637,70W

DETOL 392147,00S 0725423,00W

DETUK 223718,09S 0691136,18W

DILOK 315600,00S 0703800,00W

DIMIM 281111,00S 0695401,00W

DODMO 334144,67S 0714108,78W

D

DOKTO 390153,12S 0723947,60W

DOLTO 233036,35S 0703212,84W

DONTI 325700,00S 0711124,00W

DORGA 384959,95S 0723653,88W

DOTGU 433053,00S 0722823,00W

DOVKA 262647,00S 0704213,00W

DOVRI 244802,00S 0703338,00W

DUBLU 530015,55S 0710904,34W

DRAKE 591828,00S 0633541,00W

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AIP-CHILE

VOLUMEN II

GEN 2.0-0.5

02 JAN 2020


Ca

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io: EG

LAR

E

EDNIX 212116,00S 0703227,00W

EDNOD 333029,62S 0712938,30W

EDNUR 183623,00S 0702600,00W

EDRON 304741,00S 0710906,00W

EDSAT 295802,58S 0710450,44W

EDSUK 312500,00S 0900000,00W

EGAPA 514234,79S 0723844,95W

EGLAR 293338,00S 0705340,00W

EGOSA 520000,00S 0705942,00W

EGULU 325235,00S 0715913,00W

EKENO 225842,62S 0700638,34W

EKETU 202526,85S 0701257,89W

EKEVI 230633,00S 0702635,00W

EKOMI 300738,59S 0705803,50W

EKUBO 281655,00S 0704749,00W

EL015 332547,68S 0704701,73W

EL023 332440,14S 0704805,80W

EL025 332652,38S 0704758,70W

EL035 332752,43S 0704755,47W

EL041 332624,11S 0704800,21W

EL059 332923,25S 0704349,04W

EL069 331520,10S 0704840,08W

EL077 333016,32S 0704647,28W

EL079 333014,99S 0704747,78W

EL099 332753,16S 0703919,08W

EL130 331147,01S 0705319,07W

EL138 332406,64S 0703833,06W

EL148 331237,10S 0705507,29W

EL179 333100,00S 0710249,82W

EL184 331557,41S 0705524,90W

EL220 330029,41S 0704822,92W

EL221 330015,65S 0704924,76W

EL243 332052,37 0705127,27W

EL250 334936,31S 0704533,57W

EL273 332524,58S 0705602,22W

EL370 331210,11S 0710529,58W

EL382 330355,47S 0705310,35W

EL400 334905,11S 0702733,95W

EL401 335551,84S 0702910,81W

E

EL403 334409,12S 0704308,34W

EL420 331203,81S 0710928,42W

EL449 325006,98S 0703106,12W

EL476 330509,37S 0705840,35W

EL500 334842,84S 0701534,32W

EL570 322635,28S 0704311,48W

EL680 323628,97S 0704040,06W

EL790 320747,97S 0702936,93W

EL839 333817,77S 0711207,73W

EL998 331913,07S 0705018,04W

EL999 331928,10S 0704921,11W

ELABA 383000,00S 0723141,00W

ELASA 240042,00S 0733708,00W

ELBOS 332829,99S 0710722,02W

EMBAL 312000,00S 0705130,00W

EMPEX 203043,00S 0683954,00W

ENLOP 283000,00S 0721345,00W

ENLUS 215335,00S 0701316,00W

ENSER 373845,00S 0721722,00W

ENTAV 363022,46S 0725431,15W

ENTOP 253314,00S 0692453,00W

ENTOR 404028,95S 0725356,53W

ERISO 182210,00S 0694749,00W

EROLO 343902,00S 0712428,00W

ERONU 394526,17S 0731244,21W

EROPI 271847,00S 1081747,00W

ERUKA 394504,00S 0723127,00W

ERVAR 202229,00S 0701257,00W

ESABA 270743,39S 1091016,77W

ESDIN 182100,00S 0801212,00W

ESEXI 460252,28S 0712622,66W

ESGOR 450933,00S 0733121,00W

ESKUL 333520,59S 0704630,88W

ESLEG 411524,57S 0731312,53W

ESMIX 201228,00S 0700948,00W

ESMUD 234201,60S 0702835,12W

ESNAT 295650,51S 0705158,43W

ESNOL 295829,29S 0711348,04W

ESNOX 314319,00S 0712912,00W

GEN 2.0-0.6

12 SEP 2019

AIP-CHILE

VOLUMEN II


E

ETADI 280409,92S 1054736,49W

ETAGA 351835,00S 0720418,00W

ETAPO 202052,84S 0701724,45W

ETEMA 382639,68S 0722418,27W

ETIBO 325033,42 0711852,64W

F

FA011 232825,08S 0702655,02W

FA022 232615,87S 0702639,21W

FA039 232204,48S 0702608,48W

FA068 232036,12S 0702557,68W

FA090 231708,84S 0702856,48W

FA107 233801,74S 0702805,67W

FA109 233647,28S 0703021,73W

FA110 231505,72S 0702517,35W

FA134 231935,07S 0703105,10W

FA169 231425,10S 0703145,76W

FA190 232505,71S 0703138,94W

FA201 232849,87S 0703155,35W

FA230 234831,69S 0703647,38W

FA249 232225,32S 0703246,43W

FA251 232722,08S 0703423,96W

FA261 230322,10S 0701825,07W

FA456 241253,01S 0703219,89W

FA997 231948,63S 0702829,33W

FA998 233427,27S 0703012,52W

FA999 233423,67S 0703012,28W

-.- -.- -.-

-.- -.- -.-

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-.- -.- -.-

-.- -.- -.-

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G

GATOV 222933,88S 0690036,94W

GAXIR 215331,00S 0703238,00W

GE025 372111,36S 0722511,37W

GE049 372929,00S 0722609,38W

GE050 371841,22S 0722453,91W

GE100 371340,93S 0722419,04W

GE101 373432,26S 0722644,83W

GE160 371414,05S 0721650,16W

GE161 371307,40S 0723147,82W

GE162 373505,38S 0721913,87W

GE163 373358,67S 0723415,68W

GE210 370246,47S 0722303,32W

GE263 374500,48S 0721905,89W

GEBAP 413650,22S 0731400,79W

GEBID 365926,34S 0730308,97W

GEBOS 562248,00S 0654400,00W

GEDIN 383000,00S 0720709,00W

GEKAL 274650,00S 0690530,00W

GEKAM 524329,00S 0712203,00W

GELAX 333349,36S 0712658,46W

GELUS 335454,00S 0711211,00W

GEMAK 404714,82S 0725815,36W

GENAB 455410,81S 0714739,85W

GENEK 422136,00S 0725826,00W

GENPO 333522,81S 0704731,21W

GERKI 334304,00S 0765755,00W

GETPI 203640,96S 0701539,68W

GUTIN 422424,00S 0724845,00W

GUVOL 322230,00S 0701330,00W

GUXER 400455,00S 0731044,00W

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AIP-CHILE

VOLUMEN II

GEN 2.0-0.7

15 AUG 2019

AIS-CHILE NOTAM A3236/19

Ca

mb

io: n

ue

vo

o r

ee

mp

laza

WP

T

H

HANPI 265538,00S 1113748,00W

HORNO 562836,00S 0671600,00W

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I

IE030 364938,56S 0730541,99W

IE055 364730,33S 0725721,34W

IE192 370128,54S 0730419,97W

IE193 365622,95S 0731753,86W

IE253 362307,65S 0724900,71W

IE287 364247,01S 0730956,52W

ILKOS 331533,52S 0704734,70W

ILNUT 383000,00S 0730515,00W

ILPEM 205742,00S 0682306,00W

ILSOT 264008,00S 0704430,00W

ILTAK 390454,00S 0725613,00W

IP025 271037,19S 1092342,11W

IP026 270909,34S 1092654,85W

IP113 271151,51S 1093310,16W

IP251 272238,42S 1085954,89W

IP637 271000,81S 1103129,05W

IP705 265559,18S 1103048,99W

IP999 270952,95S 1093127,74W

IREMI 182100,00S 0752300,00W

IRESA 394511,98S 0730456,91W

IRIKI 231003,74S 0702440,53W

I

IRUDI 411658,00S 0720654,00W

IRUGA 183510,40S 0701939,43W

IRULI 202221,00S 0704509,00W

ISAKI 420855,11S 0734140,57W

ISAMA 201448,72S 0701217,53W

ISAPU 525948,22S 0703328,88W

ISASO 175025,92S 0693654,88W

ISEKA 234747,00S 0702305,00W

ISGUD 312008,00S 0704843,00W

ISIKO 453831,25S 0720208,16W

ISILO 331118,25S 0704218,95W

ISOVA 331658,94S 0704830,55W

ISPEL 212519,00S 0752246,00W

ISROL 333709,04S 0712418,42W

ISUDO 401542,00S 0730516,00W

ITANO 330912,00S 0730000,00W

ITAPO 383000,00S 0722238,00W

ITAPU 270455,28S 1093610,86W

ITAVA 314652,00S 0711241,00W

ITAXA 300302,71S 0710917,42W

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GEN 2.0-0.8

15 AUG 2019

AIP-CHILE

VOLUMEN II


Ca

mb

io: n

ue

vo

o r

ee

mp

laza

WP

T

K

KADAK 335810,64S 0710427,99W

KADAT 232330,00S 0670800,00W

KAGEN 620002,00S 0594004,00W

KAGUR 455657,63S 0712454,77W

KALOS 420924,15S 0733338,15W

KAMEK 430419,00S 0725100,00W

KAMIB 332716,00S 0704013,00W

KAMUR 370900,00S 0710850,00W

KATOS 310608,00S 0713801,00W

KETIR 381517,00S 0722732,00W

KEVET 415952,00S 0733746,00W

KEVUM 365653,74S 0730955,96W

KEXEM 310900,00S 0950000,00W

KIDAS 331152,31S 0704846,84W

KIDEM 382422,00S 0724013,00W

KIDOX 293200,00S 1000000,00W

KIDUG 333457,00S 0710532,00W

KIGON 233300,25S 0702728,71W

KIKEN 400517,18S 0730513,46W

KIKOP 405544,00S 0730531,00W

KIMUP 195925,00S 0703159,00W

KODVO 334052,00S 0712015,00W

KOLNI 455555,99S 0713323,88W

KOLPU 502159,00S 0740139,00W

KOLSO 182618,12S 0702218,04W

KOLTI 384042,76S 0724116,25W

KOMPO 514325,58S 0722458,80W

KONDI 373825,00S 0723500,00W

KONGA 265746,66S 1093206,22W

KONRI 240700,00S 0673200,00W

KONVO 223030,51S 0684648,36W

KORKO 430852,00S 0731640,00W

KOSMI 393205,66S 0725741,17W

KOSPA 363707,58S 0720434,76W

KOTEP 403147,66S 0730634,99W

KOVOS 385316,54S 0722816,85W

KRILL 611222,00S 0604111,00W

KUBRI 235056,94S 0702939,13W

KUGAP 305742,00S 0710943,00W

KUGER 292709,00S 0710204,00W

KULIR 453906,52S 0720247,39W

J

JO016 403447,49S 0730446,59W

JO026 403352,94S 0730519,49W

JO030 403950,08S 0730143,74W

JO043 404008,51S 0730132,64W

JO060 403138,36S 0730640,54W

JO091 402756,54S 0730526,94W

JO216 401521,91S 0725815,15W

JO225 403007,35S 0725342,46W

JO230 401507,89S 0725328,55W

JO330 400823,44S 0725306,78W

JO500 401228,54S 0724000,01W

JO998 404026,10S 0725728,54W

JO999 403026,08S 0730242,60W

JURAK 244706,00S 0763745,00W

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AIP-CHILE

VOLUMEN II

GEN 2.0-0.9

05 DEC 2019


u no: ib

m

C

L

LINER 335532,00S 0704508,00W

LITOP 392220,54S 0725822,90W

LITUX 244656,00S 0690536,00W

LIVAS 294900,00S 0712556,00W

LIVOR 241551,00S 0742915,00W

LIXAN 381608,00S 0725348,00W

LIXOK 325914,46S 0713211,73W

LOBAG 192542,00S 0701245,00W

LOBAR 420256,15S 0734101,34W

LOBOX 335154,83S 0705624,83W

LODAD 404434,38S 0725009,88W

LODOS 360233,00S 0721100,00W

LOGEM 222934,78S 0690024,73W

LOKIR 194143,00S 0705716,00W

LOKOL 334000,00S 0750000,00W

LOKUB 365420,75S 0731642,50W

LOLAT 333225,12S 0705830,52W

LOLES 175400,00S 0694700,00W

LOMOD 195728,78S 0701235,60W

LOMUN 234258,01S 0702841,97W

LOMUR 580000,00S 0641000,00W

LOSAN 325108,04S 0702013,99W

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M

MADKU 271203,77S 1094016,01W

MAKLU 203457,88S 0701135,59W

MALPO 222450,66S 0683953,58W

MALTU 392406,00S 0724359,00W

ev

o o

re

em

pla

za W

PT

M

MANSU 421500,63S 0734220,65W

MANTI 534800,00S 0682400,00W

MAPLO 365356,34S 0725959,75W

MAPOC 333359,00S 0705247,00W

MARGU 232108,16S 0685028,24W

MATKA 370220,02S 0731306,97W

MAULE 352508,00S 0712628,00W

MESAL 331133,31S 0704747,55W

MIBAS 304700,00S 0701730,00W

MIDAL 600000,00S 0620500,00W

MIDIS 202748,76S 0701540,57W

MIDIT 273315,83S 0704826,18W

MIKAP 274018,99S 0705159,46W

MIKAS 424831,00S 0734059,00W

MILIK 324419,01S 0712946,01W

MINAG 224412,00S 0682514,00W

MONKO 393016,12S 0730529,87W

MOPNU 303934,00S 0721019,00W

MORDO 390656,11S 0725140,38W

MORMI 283000,00S 0703210,00W

MORPA 323507,18S 0704923,58W

MOSBA 432353,00S 0724731,00W

MUBIL 385456,00S 0721508,00W

MUBUG 364210,13S 0730121,09W

MUDAS 515230,03S 0722227,85W

MUDOL 393325,10S 0730522,93W

MUGOS 292532,16S 0711618,68W

MUGUK 300200,00S 1000000,00W

MUKSO 431649,00S 0725828,00W

MULTO 365434,00S 0720721,00W

MUMIP 455545,59S 0713449,20W

MUNEP 353240,00S 0711910,00W

MUNER 520000,00S 0711836,00W

MUPAV 350323,00S 0705641,00W

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GEN 2.0-0.10

15 AUG 2019

AIP-CHILE

VOLUMEN II


N

NT998 514536,10S 0722600,99W

NT999 515203,65S 0722913,63W

NUXUP 283000,00S 0720625,00W

O

OGROS 285515,00S 0703432,00W

OGLEN 413100,06S 0730548,19W

OGTEG 270504,96S 1093531,36W

OLMUE 325208,00S 0710111,00W

OPLES 203416,00S 0701100,00W

OPNOR 200738,78S 0701225,01W

OPNUD 271452,65S 1091420,34W

OPRAN 424131,00S 0734126,80W

OPSUD 231137,62S 0702953,53W

OPTOS 202120,65S 0701018,02W

OPURA 451607,00S 0715718,00W

OREPU 524821,34S 0710758,83W

ORITU 270739,54S 1093011,62W

OSABO 334342,00S 0725953,00W

OSANI 333957,00S 0785545,00W

OSARA 422637,00S 0725411,00W

OSEPI 324200,00S 0750000,00W

OSOGU 320200,00S 0900000,00W

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N

NEBEG 334800,00S 0695400,00W

NEDAV 230537,51S 0702408,57W

NEDAX 520456,00S 0720124,00W

NEDOM 320300,00S 0850000,00W

NEGAG 331736,36S 0704828,55W

NEGTA 331333,41S 0704741,13W

NEGUL 295415,83S 0705710,50W

NEKOR 391515,00S 0730453,00W

NENAT 260404,00S 0701830,00W

NENUL 391816,84S 0730509,51W

NEPAS 363055,38S 0714623,69W

NEPOL 511213,00S 0725821,00W

NESKO 265209,78S 0703703.23W

NIDMU 334207,00S 0713644,00W

NILGO 423156,08S 0734412,59W

NIPLA 481615,00S 0732004,00W

NIPNA 202653,76S 0701035,84W

NIRNU 303533,00S 0704422,00W

NISDO 364311,00S 0711417,00W

NT008 514052,32S 0722956,66W

NT015 513914,04S 0723434,18W

NT086 514554,24S 0722121,36W

NT110 514636,78S 0724449,74W

NT118 514752,97S 0721617,99W

NT207 514603,16S 0722133,78W

NT220 514514,51S 0730220,80W

NT259 514724,37S 0723223,94W

NT267 520253,29S 0721432,27W

NT273 515251,53S 0723554,27W

NT285 513904,23S 0722207,66W

NT346 513458,71S 0722925,19W

NT361 514409,92S 0723835,79W

NT408 513052,75S 0723641,42W

NT450 513528,24S 0724116,27W

NT473 513121,30S 0723932,13W

NT640 512419,53S 0730421,23W

NT995 514105,55S 0723616,46W

NT996 514243,73S 0722726,78W

NT997 514244,04S 0722726,23W

AIP-CHILE

VOLUMEN II

GEN 2.0-0.11

15 AUG 2019

AIS-CHILE NOTAM A3225/19

Ca

mb

io: n

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vo

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ee

mp

laza

WP

T

P

PUMAR 330309,76S 0704814,36W

PUMBU 271228,70S 0704702,44W

PUMEN 261956,00S 0702435,00W

PUMPI 280028,75S 1072150,33W

PUNAP 281617,41S 0705436,71W

PUNDA 283000,00S 0695735,00W

PUNSO 252600,00S 0703654,00W

PUPAR 383000,00S 0724733,00W

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P

PABAL 423630,00S 0720618,00W

PABIS 530820,17S 0703946,90W

PABEK 324752,00S 0704201,00W

PABOS 273121,00S 0694633,00W

PADOP 331210,31S 0704745,84W

PAGOM 364146,71S 0724150,63W

PAGUN 253451,00S 0691358,00W

PAKIN 183440,08S 0702522,37W

PALEK 244357,00S 0705520,00W

PALIX 520400,00S 0694800,00W

PALUN 525444.76S 0703341.42W

PALUR 392405,44S 0725758,82W

PAMES 620515,00S 0592802,00W

PAMIK 223001,00S 0685236,98W

PAMIP 525036,00S 0705541,00W

PANED 225755,00S 0682941,00W

PANEX 374559,00S 0730535,00W

PANIN 344508,00S 0705333,00W

PANOV 365132,81S 0730648,58W

PARKE 332716,00S 0704013,00W

PEFOR 333511,56S 0704631,45W

PONSO 394739,42S 0725649,90W

PORDO 455102,96S 0712327,20W

PORMA 333222,39S 0704440,98W

PORVA 523837,00S 0711315,00W

POSLA 330359,66S 0713931,22W

POVKU 271236,34S 1091920,36W

POXES 385530,14S 0714723,71W

PQ030 421653,70S 0734233,07W

PQ060 422101,13S 0733451,94W

PQ061 422100,72S 0733454,53W

PUBGO 272201,78S 1091824,43W

PUDIT 365930,58S 0730315,59W

PUGOT 192228,00S 0701535,00W

PUKAN 394249,00S 0724723,00W

PUKEL 304105,00S 0712241,00W

PUKTA 225306,83S 0702239,91W

PULAP 621843,00S 0583055,00W

PULKI 331832,02S 0704126,43W

PULMO 384229,25S 0723356,97W

GEN 2.0-0.12

05 DEC 2019

AIP-CHILE

VOLUMEN II


Ca

mb

io: n

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vo

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ee

mp

laza

WP

T

R

RAFAS 381856,77S 0722206,56W

REBEP 265848,00S 0702333,00W

REBOL 215515,00S 0701836,00W

REBOM 453927,29S 0714812,18W

REDOV 392425,94S 0731327,34W

REGAL 230919,19S 0702906,72W

REKET 440556,00S 0722251,00W

REKOD 452106,00S 0721630,00W

RELIT 395738,45S 0731000,23W

REMED 230405,25S 0702356,85W

RENAB 334420,00S 0750000,00W

RENEM 305807,00S 0724217,00W

RENOR 455017,45S 0721116,30W

REPOR 265822,58S 0704248,37W

REPUK 192537,00S 0703148,00W

RIBLA 325424,00S 0703223,00W

ROBIK 333700,00S 0790000,00W

RODUT 363049,00S 0725446,00W

ROGEL 464438,00S 0713726,00W

ROKUN 325242,49S 0714131,67W

ROLAM 395326,36S 0731226,51W

ROLOT 455356,97S 0714931,29W

ROMIV 544005,00S 0683638,00W

RONUV 262202,00S 0710443,00W

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Q

QP026 385226,19S 0723751,90W

QP033 385921,81S 0724036,33W

QP040 385105,84S 0723720,21W

QP041 390000,65S 0724051,43W

QP090 390447,55S 0724245,07W

QP104 384041,85S 0723824,58W

QP105 390125,91S 0723449,47W

QP159 384426,39S 0724501,56W

QP189 383719,42S 0723751,69W

QP210 391158,43S 0725432,28W

QP212 391639,50S 0724501,08W

QP272 384706,05S 0721647,35W

QP277 382937,40S 0722450,73W

QP334 385406,55S 0724754,69W

QP370 390354,14S 0721459,40W

QP378 381811,25S 0721011,78W

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AIP-CHILE

VOLUMEN II

GEN 2.0-0.13

02 JAN 2020

AIS-CHILE NOTAM A4156/19 A3225/19 A5336/19 A5451/19

Ca

mb

io: n

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laza

WP

T

S

SE423 303155,00S 0705314,00W

SE432 294044,06S 0704702,61W

SE465 293410,71S 0704039,56W

SE672 304137,82S 0703006,25W

SEBTO 293357,00S 0712359,00W

SEDPA 331127,26S 0704848,20W

SEGNA 364752,61S 0725625,03W

SEKSU 332820,96S 0705909,50W

SELKO 413709,45S 0725801,21W

SELMI 391028,98S 0723656,19W

SELTU 331913,32S 0713346,19W

SEMAP 332437,00S 0704705,54W

SIBOR 402845,56S 0731703,49W

SIBOT 293655,00S 0715841,00W

SIDAN 233402,15S 0703246,62W

SIDIV 364108,63S 0730045,38W

SIDOT 225313,00S 0704808,00W

SIGOR 183159,21S 0702423,26W

SIKAB 283000,00S 0730312,00W

SIKEP 332017,32S 0703554,07W

SIKOS 423225,11S 0733607,23W

SILAS 413700,11S 0730601,02W

SILEN 252600,00S 0700400,00W

SILUK 363056,45S 0715655,26W

SILUX 222851,11S 0691055,93W

SIMAL 455349,33S 0714944,32W

SIMIR 530502.27S 0703333.20W

SIMOK 314506,00S 0705111,00W

SIMUN 395316,37S 0730438,99W

SINEL 491726,00S 0735312,00W

SINUP 272133,36S 0704613,81W

SIPET 395305,86S 0725651,51W

SIPOL 223208,32S 0684631,45W

SIREX 205052,73S 0702059,35W

SIROV 343505,00S 0703722,00W

SIRUN 521316,00S 0720633,00W

SIRUS 314634,00S 0710702,00W

SISAM 434527,00S 0733711,00W

SORTA 182100,00S 0761812,00W

SOSRI 410544,34S 0730531,00W

SOSTA 354918,00S 0723625,00W

S

SABLA 331850,00S 0712359,00W

SACON 242258,00S 0705321,00W

SAFEL 324904,98S 0704158,01W

SAGAZ 381023,34S 0721940,96W

SAKOB 263000,00S 1150000,00W

SALPO 530349,97S 0704620,78W

SAMPU 362641,12S 0715140,14W

SAMTA 272746,42S 0704540,43W

SANPI 390104,79S 0724117,10W

SARSU 411543,80S 0725718,19W

SASTI 423531,00S 0731342,00W

SATIN 470000,00S 0733625,00W

SAURI 254500,00S 1200000,00W

SAVRO 300409,29S 0710610,32W

SE024 295616,58S 0710857,96W

SE040 295659,38S 0710718,22W

SE041 295658,56S 0710717,76W

SE053 295734,21S 0710557,06W

SE074 295829,77S 0710347,56W

SE084 295856,36S 0710245,59W

SE091 300003,61S 0710254,67W

SE117 300236,69S 0710318,48W

SE129 300055,16S 0705806,98W

SE140 294006,51S 0710930,43W

SE146 300504,63S 0710501,54W

SE150 300536,09S 0705808,82W

SE159 300214,59S 0705500,80W

SE171 300713,20S 0710631,21W

SE190 295659,24S 0713022,66W

SE208 301055,15S 0710649,99W

SE219 300453,10S 0704848,50W

SE250 293053,72S 0710227,71W

SE267 295218,69S 0704942,24W

SE270 301616,02S 0711730,87W

SE279 295929,01S 0704546,08W

SE297 295250,79S 0711611,65W

SE300 294917,46S 0704811,57W

SE350 303320,17S 0711802,78W

SE352 294727,01S 0705203,94W

SE366 294315,02S 0704510,26W

SE399 294013,65S 0704340,09W

GEN 2.0-0.14

15 AUG 2019

AIP-CHILE

VOLUMEN II


S

SOTKU 215200,00S 0680345,00W

SOVSU 304420,00S 0702338,00W

SN028 333743,35S 0713356,36W

SN068 333529,69S 0712957,49W

SUGRO 322700,00S 0800000,00W

SULNA 274643,00S 0732021,00W

SUMKO 374303,00S 0715224,00W

SUNLI 545747,00S 0684412,00W

SUNRU 234747,00S 0703400,00W

SUPKI 263854,59S 0703153,54W

SUPRA 335912,00S 0703008,00W

SURTA 461819,00S 0721958,00W

Ca

mb

io: n

ue

vo

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ee

mp

laza

WP

T

T

TEKUM 513656,36S 0724101,99W

TELAG 334100,00S 0705600,00W

TELOR 233029,74S 0702710,28W

TELUN 371952,03S 0725017,74W

TEMAN 270835,60S 1092808,82W

TEMUS 330251,84S 0704917,78W

TENOX 220557,46S 0690907,12W

TENUT 324919,00S 0711133,00W

TEPAR 454918,64S 0714103,65W

TEPIL 333020,76S 0704747,49W

TEPOK 331241,78S 0705741,60W

TEROL 455551,34S 0713322,67W

TESEX 385552,00S 0712601,00W

TIGNO 470000,00S 0730520,00W

TIKPI 195233,00S 0711105,00W

TILPU 395916,55S 0730456,19W

TIMDA 294242,00S 0712022,00W

TINGO 325429,40S 0704152,10W

TIRLO 334030,00S 0730000,00W

TITKI 302530,00S 0710747,00W

TIVGU 283000,00S 0724841,00W

TO080 380634,78S 0721836,31W

TO220 383556,23S 0722904,88W

TO318 374310,09S 0722135,32W

TODRA 544435,00S 0684037,00W

TOGLO 232239,76S 0702612,78W

TOGOR 533424,00S 0683638,00W

TOGUP 324300,00S 0850000,00W

TOKEM 363858,43S 0720652,37W

TOKOL 211053,00S 0684409,00W

TOKOS 511700,00S 0731115,00W

TOLAS 321318,00S 0715118,00W

TOMUS 410047,00S 0732340,00W

TONAR 411430,00S 0715100,00W

TONEP 452830,78S 0720120,57W

TONUL 224109,74S 0690638,98W

TOPEM 515005,00S 0723946,00W

TORUD 265656,75S 0704559,87W

TOSAK 402615,37S 0730249,11W

TOSET 383000,00S 0713400,00W

T

TARMA 362159,75S 0725157,26W

TATIO 224818,00S 0694032,00W

TE020 414655,69S 0730420,56W

TE104 412040,90S 0725928,90W

TE114 412059,68S 0731200,51W

TE140 412855,71S 0731107,78W

TE188 414519,39S 0725958,75W

TE189 414534,28S 0730152,01W

TE193 412545,00S 0730531,00W

TE200 414651,21S 0730341,48W

TE243 412244,24S 0730012,74W

TE261 414657,80S 0730715,38W

TE269 412637,55S 0725558,04W

TE270 412624,47S 0731331,92W

TE350 413435,74S 0725459,08W

TE400 404640,35S 0725433,04W

TE447 420453,45S 0725423,11W

TE453 414442,53S 0731415,23W

TE997 413055,65S 0730907,78W

TE998 412138,36S 0730220,44W

TE999 412131,00S 0730846,43W

TEDEN 402615,36S 0730954,81W

TEDUK 270346,46S 0704748,95W

TEGEB 331143,64S 0704747,28W

TEKAT 364313,12S 0721209,11W

TEKIS 515216,97S 0721228,49W

AIP-CHILE

VOLUMEN II

GEN 2.0-0.15

07 NOV 2019

T

TL039 352603,96S 0713927,23W

TL040 351916,43S 0713244,10W

TL079 352907,24S 0714229,15W

TL080 351611,94S 0712942,03W

TL129 353236,58S 0713713,26W

TL130 351854,75S 0712342,76W

TL269 354625,61S 0713733,44W

-.- -.- -.-

-.- -.- -.-

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-.- -.- -.-

-.- -.- -.-

U

UBKON 283000,00S 0711726,00W

UDOVI 451540,00S 0715438,00W

UGANO 324705,00S 0705021,00W

UGAPO 512646,70S 0724355,68W

UGIRA 541100,00S 0682200,00W

UGOLA 325509,00S 0704840,00W

UGROL 525516.04S 0710912.82W

UKARA 333450,00S 0704636,00W

UKATO 244809,00S 0702104,00W

UKEMU 332918,46S 0704650,39W

UMBUX 300514,69S 0711710,25W

UMKAL 325300,00S 0700000,00W

UPUKU 281544,00S 0710005,00W

UPUNA 223651,18S 0684050,94W

UPUSI 334251,00S 0720932,00W

URIDA 431631,00S 0724014,00W

UROXA 530008,98S 0705908,55W

USAVI 273839,56S 1071326,57W

USEKI 523541,00S 0684511,00W

USORI 525402,64S 0710413,56W

USVAL 295935,65S 0710113,07W

UTLOR 334751,41S 0714328,65W

UTNUN 250352,00S 0722955,00W

-.- -.- -.-

-.- -.- -.-

-.- -.- -.-

-.- -.- -.-


Ca

mb

io: n

ue

vo

o r

ee

mp

laza

WP

T

V

VADIX 244703,00S 0701138,00W

VAGOS 333153,00S 0704742,00W

VAGUR 173522,00S 0692630,00W

VAKUR 392138,17S 0725540,94W

VALUM 282605,10S 1055544,87W

VAMAN 335148,00S 0711821,00W

VAMEK 391140,21S 0725039,23W

VANEK 341519,00S 0704116,00W

VAPIL 525956,90S 0704324,52W

VAPUD 272717,56S 0703857,02W

VASAD 423754,73S 0734452,43W

VD042 394238,24S 0730502,53W

VD043 393518,17S 0730518,84W

VD076 393158,61S 0730506,99W

VD077 394716,97S 0730452,19W

VD099 394931,39S 0730447,19W

VD111 392830,09S 0730505,95W

VD118 395022,08S 0730153,53W

VD129 392814,47S 0725835,14W

VD161 392510,88S 0725713,09W

VD164 393445,21S 0725646,53W

VD171 395646,03S 0730449,60W

VD214 400103,12S 0730502,01W

VD246 391720,47S 0725301,02W

VD257 393912,61S 0725625,88W

VD320 395001,29S 0730059,05W

VD341 393045,79S 0725601,96W

VISEK 334342,00S 0704554,00W

VM020 325527,75S 0712623,42W

VM040 325412,36S 0712432,36W

VM075 330151,31S 0713613,25W

VM080 325147,06S 0712045,24W

VM150 324729,41S 0711411,16W

VM170 330028,89S 0714518,55W

VM181 331048,76S 0713659,32W

VM200 330547,09S 0711102,77W

VM238 323947,82S 0711409,37W

VM250 331735,00S 0714618,00W

VM308 323528,43S 0712039,28W

VM999 324337,98S 0711743,25W

VOLKA 211052,00S 0691947,00W

GEN 2.0-0.16

15 AUG 2019

AIP-CHILE

VOLUMEN II


Ca

mb

io: n

ue

vo

o r

ee

mp

laza

WP

T

X

XOBOR 270957,74S 0704715,90W

XONAT 331200,00S 0800000,00W

XONOG 205914,00S 0701305,00W

XOPIR 302655,40S 0714710,52W

-.- -.- -.-

-.- -.- -.-

-.- -.- -.-

-.- -.- -.-

-.- -.- -.-

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-.- -.- -.-

-.- -.- -.-

-.- -.- -.-

-.- -.- -.-

Y

YESOS 334542,00S 0701548,00W

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V

VOVKI 410556,00S 0730148,00W

VOVPO 332615,64S 0704706,19W

VUBLA 225614,00S 0693452,00W

VUDAP 230838,00S 0684818,00W

VUDOG 324508,10S 0704901,83W

VUGAD 270414,98S 0705430,94W

VUGSU 270300,00S 1103109,00W

VUGUS 283000,00S 0705602,00W

VUKOD 185948,00S 0702718,00W

VULBI 321803,05S 0703700,54W

VULES 362226,63S 0715656,02W

VULGA 454456,02S 0720450,07W

VULKI 394916,28S 0730447,88W

VUMEK 203312,68S 0701056,14W

VUMIT 363913,00S 0722640,00W

VUMOR 455003,57S 0715259,90W

VUNIK 303258,00S 0705030,00W

VUNPA 303600,00S 0950000,00W

VURAS 402711,85S 0731003,41W

VUREL 214742,00S 0692134,00W

VURGO 384415,28S 0722637,33W

VUROV 203849,28S 0701114,19W

VUSAL 324400,00S 0730000,00W

VUSKA 390842,51S 0724419,70W

VUSPI 204002,26S 0701118,10W

VUTRU 481455,00S 0734522,00W

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AIP CHILE

VOLUMEN II

GEN 2.0-1 08 DIC 2016

AMDT NR 80 AIS CHILE

DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTALES

La entidad responsable del diseño y construcción de todos los procedimientos instrumentales contenidos en este manual, es la Sección AIS/MAP, Oficina de Diseño de Procedimientos Instrumentales

De acu.erdo al DAR- 11 “Servicios de Tránsito Aéreo” párrafo

2.11.4, se aplicarán los criterios contenidos en el DOC 8168-OPS/611,

Vol II “Construcción de Procedimientos de Vuelo Visual y por

Instrumentos” de laOrganización de Aviación Civil Internacional (OACI)

y en el DOC 8260.3C“Procedimientos Instrumentales de Terminal

(TERPS) de la Administración Federal de Aviación (FAA) de los

Estados Unidos de Norteamérica y documentación complementaria.

PRINCIPIOS QUE REGULAN LA IDENTIFICACIÓN DE RUTAS

NORMALIZADAS DE SALIDA Y DE LLEGADA Y LOS

PROCEDIMIENTOS CONEXOS

Gradualmente a partir de esta enmienda, se aplicará lo siguiente:

1. Composición de los Designadores.

1.1. Designador en lenguaje claro.

El designador en lenguaje claro de una ruta normalizada de salida o

de llegada constará de:

a) un indicador básico; seguido de,

b) un indicador de validez; seguido de,

c) un indicador de ruta, de ser necesario; seguido de,

d) la palabra “salida” o “llegada”; seguida de,

e) la palabra “visual”, si se ha determinado que la ruta sea utilizada

por aeronaves que operen de conformidad con las reglas de vuelo visual

(VFR)

1.2. El indicador básico será el nombre o el nombre en clave del punto

significativo en el que termina la SID o en el que empieza la STAR.

1.3. El indicador de validez será un número de 1 a 9.

1.4. El indicador de ruta será una letra del alfabeto. No utilizará ni la

letra “I” ni la letra “O”.

1.5. Designador en clave de un SID o de una STAR, de vuelo visual o

por instrumentos, constará: a) del designador en clave o el nombre en clave del punto importan-

te descrito en 1.1 a) seguido de,

b) el indicador de validez mencionado en en 1.1.b) seguido de,

c) el indicador de ruta indicado en 1.1 c) de ser necesario.

GEN 2.0-2 AIP CHILE 08 DIC 2016 VOLUMEN II

2. Asignación de Designadores.

2.1 Se asignará un designador separado para cada ruta.

2.2 Para distinguir entre dos o mas rutas que se refieren al mismo punto

significativo, a las que por lo tanto, se les ha asignado el mismo indicador

básico, se asignará un indicador separado como se describe en 1.4 ante-

rior, a cada ruta.

3. Asignación de indicadores de validez.

3.1 Se asignará un indicador de validez para cada ruta a fin de identificar

la ruta actualmente vigente.

3.2 Cuando se modifique una ruta, se asignará un nuevo indicadorde vali-

dez, consistente en el siguiente número superior. Al número “9” le seguirá

el número “1”.

DESIGNADORES PARA RUTAS ATS

El designador de ruta ATS consiste en el designador básico

suplementado, si es necesario, por un prefijo.

Designador Básico:

Consistirá normalmente en una letra seguida de un número del 1

al 999. La selección de las letras se hará entre las que a continuación

se indican:

a) A, B, G, R rutas internacionales que no sean rutas de

navegación de área;

b) L, M, N, P rutas internacionales de navegación de área;

c) H, J, V, W rutas nacionales que no sean rutas de navegación de

área;

d) Q, T, Y, Z rutas nacionales de navegación de área.

Prefijo:

a) K ruta de nivel bajo para helicópteros;

b) U ruta establecida en el espacio aéreo superior;

c) S ruta utilizada por aeronaves supersónicas.



VW-200

AIP-CHILE

VOLUMEN II

SIMBOLOGIA DE CARTAS DE RUTA Y AREAS TERMINALES

GEN 2.1

08 DEC 2016

AERODROMOS

AERODROMOS en AZUL significa que tienen

Procedimientos de Aproximación Instrumental

publicados.

AERODROMOS en VERDE significa que no tienen

procedimientos de Aproximación Instrumental.

Civil

Militar

Mixto

Helipuerto

95' 2500 Elevación del Aerodromo dada

en pies sobre el nivel medio del

mar. Longitud de la pista más

larga dada en metros.

COMUNICACIONES

Otras frecuencias disponibles

SANTIAGO RADAR 129.7

PUERTO MONTT RADIO 5454

AEROVIAS Todas las derrotas, radiales y QDM son magnéticos

a menos que se indique lo contrario.

Información RNAV en negro,Información VHF/UHF en azul,

Información LF/MF en VERDE.

Aerovía RNAV e identificación.

Aerovía VOR e identificación.

Aerovía NDB en el espacio

aéreo inferior. 95' L 2500 L si cuenta con iluminación. Aerovía con sentido preferente

de vuelo. (PDF)

RADIOAYUDAS A LA NAVEGACION

Ayudas VHF se señalan en AZUL.

Ayudas LF/MF se señalan en VERDE.

Procedimiento o Ruta que no

utiliza el punto de notificación.

ROSA DEL COMPAS

Orientada al Norte magnético. 145°

AMB 116.1 R335

Ruta Directa.

Radial (R)

D

PUNTA ARENAS D

NAS 114.1

270

VOR

VOR/DME

VORTAC

TACAN

Radiobaliza de Abanico

Radiofaro no direccional (NDB)

Indica que la ayuda cuenta

con DME.

Ayuda que forma parte de la

estructura de rutas ATS.

150

56

FL 80

270°

QDM

Distancia entre puntos de notificación obligatorios.

Distancia entre puntos de

notificación no obligatorios.

Distancia total.

Punto de cambio de radioayuda

VOR. (COP)

MCA, MCL Altitud o nivel

mínimo de cruce.

MEA, Altitud mínima en ruta.

Ayuda que no forma parte de

la estructura de rutas ATS.

MRA FL 90

Altitud mínima de recepción.

114.1

Frecuencia subrayada:

no transmite voz.

Curso de Localizador ILS.

Todas las distancias están en millas náuticas.

Todas las altitudes, elevaciones y niveles de

vuelo están en pies, a menos que se indique

lo contrario.

Las coordenadas geograficas estan establecidas

en Datum WGS 84, a menos que se indique lo

contrario.

PUNTA ARENAS

CENTRO

ACC 128.1

SANTIAGO

RADAR 128.3

H

378

PUNTA ARENAS NAS 270

H

169

W-200

VG-551

T-100

511

11

6 13

2

DA

SA

/ S

EC

CIÓ

N A

IS-M

AP


GEN 2.2

08 DEC 2016

AIP-CHILE

VOLUMEN II

PUNTOS DE NOTIFICACION

De Notificación obligatorio.

De Notificación no obligatorio.

De Notificación ATS/MET.

PUNTOS DE RECORRIDO (WPT)

De sobrevuelo (FLY-OVER)

ZONAS

LIMITES

Región de información de

vuelo FIR.

de notificación obligatoria.


de notificación no obligatoria.

De paso (FLY-BY) de

notificación obligatoria.

De paso (FLY-BY) de

notificación no obligatoria.

ESPACIO AEREO

En relación a los límites de FIR Internacionales, estos son aproximados y no oficiales.

VARIOS

VER TMAC T-1

Indica se publica área ampliada.

Líneas Isógonas.

Areas blancas indican Espacio

Aéreo Controlado.

Circuitos de espera standard.

Areas sombreadas indican

Espacio Aéreo no Controlado.

D30

Espacio Aéreo Según clasificación.

D5

Espacio Aéreo Clase C

Ruta o Aerovia Controlada.

Límites OCA

TMA

IQUIQUE

A FL200-FL245 E 2000FT-FL195

CTR-D

PUERTO MONTT

3500 FT

GND

73°

30°

M M

SC-P PROHIBIDAS

SC-R RESTRINGIDAS

SC-D PELIGROSAS

DA

SA

/ S

EC

CIÓ

N A

IS-M

AP


AIP-CHILE VOLUMEN II

GEN 2.3 08 DEC 2016

SIMBOLOGIA DE CARTAS DE APROXIMACION INSTRUMENTAL (IAC), SALIDAS (SID),

Y LLEGADAS (STAR).

AERODROMOS ILS curso frontal.

Planta.

Perfil.

GP (Trayectoria de planeo).

Plataformas.

Calle de rodaje.

4085’

Altitud Senda de Planeo.

PISTAS

Área en Construcción 4000’ Punto aproximado donde se

intercepta la Senda de Planeo

a la altitud publicada.

Superficie dura (ASPH-CONC).

Otra Superficie.

Pista con zona de parada y

THR desplazado.

Umbral (THR), desplazado.

Barra de Parada

WDI

R 096

DGO 112.3

276°

SNO 355

Derrota de Vuelo visual VFT.

Guía Vectorial

Radiales desde la radioayuda.

QDM a la radioayuda.

RADIOAYUDAS

035° Trayectoria de procedimiento. Transmisómetro RVR

PAPI LR 294 Radial Guía

APAPI 165° Aproximación frustrada.

050°

VOR

230°

050°

230°

Circuito de espera.

Circuito de espera.

NDB

Radiobaliza de abanico.

VOR/DME

ILS LLZ/GP

270°

090°

2000'

Viraje base

Viraje reglamentario.

Viraje de procedimiento descendiendo.

R 080

DGO 112.3

INT

5000' Fix intersección. 2000' Viraje base descendiendo.

PROCEDIMIENTOS

V Punto de descenso visual VDP.

169° Descenso desde circuito

349° de espera.

Todas las derrotas, radiales y QDM son magnéticos

a menos que se indique lo contrario.

P

A

230°

A

DA

SA

/ S

EC

CIÓ

N A

IS-M

AP

4000'

4000'

con iluminación.

GEN 2.4

08 DEC 2016

CONTROL DE POSICION

Distancia DME

Fix de Aproximación final.

PUNTOS DE RECORRIDO (WPT)


de notificación obligatoria.


de notificación no obligatoria.

De paso (FLY-BY) de

notificación obligatoria.

VARIOS

AIP-CHILE

VOLUMEN II

Punto de referencia del

aeródromo.

Torre de Control.

Barrera de Detención.

Zonas restrictivas:

P Prohibida. R Restringida. D Peligrosa.

Límite común de dos zonas

restrictivas.

Cable de Detención. (Uso MIL)

LUCES

De paso (FLY-BY) de

notificación no obligatoria.

Obstáculo iluminado.

Area de edificación.

Zona de árboles.

Lago o extensión de agua.

ALTITUDES

Grupo de obstáculos iluminados.

Faro rotatorio.

Luz de obstaculo.

Límite internacional.

Línea férrea.

Camino.

Cerco.

Línea transmisora de energia.

1500' Mandatoria.

6000' Ventana

1500' Mínima.

2000' Máxima.

Fuera de Escala

D Indica que la radioayuda

cuenta con DME.

Radioayuda primaria,

identificación y frecuencia.

2000'

2047'

(1500')

Recomendada.

Altitud

HGT sobre AD

Radioayuda secundaria,

identificación y frecuencia.

Todas las altitudes, elevaciones y niveles de

vuelo están en pies, a menos que se indique

lo contrario.

OBSTRUCCIONES

1288' Elevación pies MSL.

1288' Elevación mayor.

Generador Eólico. Generador Eólico

CHENA

CHE 323

APCH FRUSTRADA

Radioayuda que no forma

parte del procedimiento.

Viraje... (Derecha / Izquierda)

Ascenso a ...

AMDT NR 80

Campo de Generadores Eólicos.

Grupo de Generadores Eólicos.

Directo a ...

Las coordenadas geograficas estan establecidas en

Datum WGS 84, a menos que se indique lo contrario.

AIS-CHILE

RT

SC-P5

SC-R4

SANTIAGO

AMB D 116.1

3500’

D

CHILLAN

CHI 411

DA

SA

/ S

EC

CIÓ

N A

IS-M

AP

AIP-CHILE GEN 2.5


VOLUMEN II 15 AUG 2019

SISTEMAS DE LUCES DE APROXIMACION

Todo Aeródromo que cuente con algún sistema de luces de

aproximación, será indicado con la sigla respectiva en el diagrama de

aeródromo (INFO RWY), de las cartas de aproximación.

ALSF - 2 ALSF - 1 SSALR SSALF

Luces de umbral.

Luces rojas

Luces blancas.

Luces de secuencia de destello.

THR

THR

THR

THR

10

00'

24

00' a

30

00'

10

00'

24

00' a

30

00'

10

00'

24

00'

10

00'

14

00'

DA

SA

/ S

EC

CIO

N A

IS-M

AP

GEN 2.6 AIP-CHILE


15 AUG 2019 VOLUMEN II

INDICADOR DE TRAYECTORIA DE APROXIMACION

DE PRECISION (PAPI)

Demasiado alto. Ligeramente alto.

Trayectoria de descenso correcta.

Ligeramente bajo. Demasiado bajo.

INDICADOR DE TRAYECTORIA DE APROXIMACION

DE PRECISION ABREVIADO (APAPI)

Alto.

Trayectoria de descenso

correcta.

Bajo.

A

P

DA

SA

/ S

EC

CIO

N A

IS-M

AP

AIP-CHILE

VOLUMEN II

GEN 2.7

15 AUG 2019


AMB VOR

**

A AP. ARTURO MERINO BENITEZ B SANTIAGO - CHILE

C SCEL IAC 3 D ILS Y Rwy 17L

E ATIS SANTIAGO RADAR TORRE SANTIAGO CONTROL TERRESTRE A Nombre Ap/Ad. 132.1 Santiago Radar 129.7/121.1 Santiago Tower 118.1/118.35 Ground Control 122.2/122.5

F LOC IUEL FINAL APCH CRS H GS OM I ILS DA (H) AD Elev. J 1555’ B Ciudad

110.3 G 174° 3000’(1450’) 1750’(200’) THR 17L Elev. 1550’ APCH FRUSTRADA: Ascenso a 5000’ R174 VOR AMB directo PEFOR, ingrese HLDG 354° izquierdo o según autorización ATC. K Missed Apch: Climb to 5000’ on R174 AMB VOR direct to PEFOR, enter on HLDG 354º left or

according to ATC clearance.

D15

3510’

7087’

19000 FT

L

MSA 25 NM AMB

8334’

10'

C Indicador de

lugar y NR de IAC.

D Tipo de APCH y

RWY.

E Frecuencias de

Comunicación.

F Radioayuda

Primaria.

7241’

TEGEB D11

3307 FT Colina

4193’

G Curso final de

Aproximación.

FRUSTRADA

AMB 4564’

VOR/DME

N

4039’

D8

3173 FT

VOR requerido

DME requerido SCHC

M 3022’

OM

33°15'

20'

H ALT / HGT sobre

el FAF.

I ALT MNM de

descenso o ALT

de decisión.

J Elevación de

Ad/Ap y Elevación

THR / TDZE

K Procedimiento

de APCH Frustrada.

D10 PEFOR

6158’

IUEL 3206’

D 110.3 174°

SANTIAGO

AMB D 116.1

MM

IM 2381’ 3032’

Santiago

L ALT MNM de

Seguridad.

M Vista de Planta

del Procedimiento.

D14 55' 33°25'11"S 70°47'04"W 1558 FT

45' 40' 2916’ 35' 25' N Vista de Planta APCH Frustrada.

ALT MNM 5000’ D15

Nivel de Transición by ATC Transition Level by ATC

5000’ R174 PEFOR O Vista de Perfil

del Procedimiento. D22AMB

FL 70 IUEL

TEGEB D11IUEL

354° D8

IUEL

OM D4.5 IUEL

XXXX’

MM D0.8 IUEL

IM P P Simbología APCH

Frustrada. 5000’

HLDG TEGEB

NA ABV FL80

174°

O

10.8

4000' 1750'

(200') 3000' (1450') V

7.8 4.3

0.6 0

TCH 51’

Q Cuadro MNM de

Aterrizaje.(Ver

Reverso)

R Fecha de

Efectividad de la

Enmienda DIRECTO RWY 17L Straight in RWY 17L

ILS DA 1750’ (200’)

LOC WO GP MDA 1980’ (430’)

CIRCULANDO Circling

ALTN Alternate Minimums

S Número correlativo

de la Enmienda ALS WO TDZL O RCLL WO ALS ALS WO ALS

A RVR 550m

RVR 550m* VER PAG. T Autoridad que

B o o RVR 750m 1.2 Km 1.2 Km 1.2 Km

NA

GEN 2.19 edita la Carta. U Datos que

C 0.8 Km D

o 0.8 Km 2.0 Km 2.4 Km SEE PAGE GEN 2.19 modifican o

Ver pagina GEN 2.11 See page GEN 2.11

WO IUEL DME PROC NA PROCEDURE NOT AUTHORIZED WITHOUT IUEL DME

actualizan la Carta.

V Altitud Senda de Planeo Veloc. Terrestre Kts GP 3° FPM MIN:SEC(FAF TO MAPt 3.7)

70 387’ 3:20

90 100 498’ 553’ 2:36 2:20

120 664’ 1:57

140 160 774’ 885’ 1:40 1:28

U CAMBIO: Menor Change: Minor

T DGAC AMDT S DIA/MES/AÑO R

17

4°

DA

SA

/ S

EC

CIO

N A

IS-M

AP

* **

Q

GEN 2.8

15 AUG 2019

AIP-CHILE

VOLUMEN II


Cuadro Mínimos de Aterrizaje

n

CAMBIO: Menor Change: Minor DGAC AMDT DIA/MES/AÑO

DA

SA

/ S

EC

CIÓ

N A

IS-M

AP

1

2 DIRECTO RWY 17R Straight i RWY 17R 2

CIRCULANDO Circling

A

ALTN Alternate Minimums

ILS DA 1751’ (200’) 3 *M* LOC WO GP

DA 1980’ (429’) ALS WO ALS ALS WO ALS

A RVR 550m* o

RVR 750m o

0.8 Km

4

1.2 Km 1.2 Km 1.6 Km

NA

VER PAG. GEN 2.19

SEE PAGE GEN 2.19

B

C 1.6 Km 2.0 Km D 2.0 Km 2.4 Km

* Ver pagina GEN 2.11 See page GEN 2.11

6

** WO IMER DME PROC NA Procedure not authorized without IMER DME

Veloc. Terrestre Kts 70 90 100 120 140 160 GP 3° FPM 5 374’ 480’ 534’ 640’ 748’ 855’

MIN:SEC(FAF TOMAPt 3.9 3:20 2:36 2:20 1:57 1:40 1:28

AIS CHILE AMDT NR 83

AIP CHILE

VOLUMEN

ll

GEN 2.9

15 AUG 2019

Descripción Cuadro Mínimos de Aterrizaje

1. Categoría de Aeronaves para aproximación y velocidades

Las categorias de aeronaves que se indican a continuación se fundamen-

tan en un valor equivalente a la entrada en pérdida (Vso) multiplicada por

1,3 en la configuración de aterrizaje con la máxima masa certificada

Tabla 1.1

Categoría de aeronaves

1,3 Vso (Velocidades en KT)

Velocidades Máximas para aproximación circulando

A < 91 90

B 91/120 120

C 121/140 140

D 141/165 165

Las velocidades indicadas se emplean para determinar el radio de giro.

Los mínimos MET y las características de las áreas de protección para la

aproximación directa, la maniobra de aproximación circulando y frustrada,

están determinadas de acuerdo a la categoría de la aeronave. Al efectuar

una maniobra de aproximación circulando, se espera que el el piloto la

realice ajustándose a las velocidades indicadas en la tabla 1.1. Si decidiera

maniobrar a velocidades sobre el límite de velocidad de su categoría, se

emplearán los mínimos publicados para circular correspondientes a la

categoría siguiente superior, cuando existan.

2. Tipos de Aproximación

- Aproximación Directa

Es aquella en que el ángulo formado entre la prolongación del eje de pista y la derrota de aproximación final es inferior a 30 grados y la razón de descenso de aproximación es normal.

- Aproximación Circulando

Es aquella maniobra de una aproximación por instrumentos, en que el ángulo formado entre la prolongación del eje de pista y el rumbo de aproximación final es mayor de 30 grados y/o la razón de descenso en el área de aproximación es excesiva. En estos casos, no figura la pista y el procedimiento se designa con una letra del abecedario.

Ejemplo: NDB-A, VOR-A, etc.

GEN 2.10 AIP CHILE


3. MDA/H: Altitud / altura mínima de descenso

Altitud o Altura especificada en una aproximación que no es de pre- cisión o una aproximación circulando por debajo de la cual no puede realizarse el descenso, sin referencia visual. La altura sobre la elevación del aeródromo, figura entre paréntesis.

- DA/DH: Altitud / Altura de decisión

Altitud o Altura (A/H) especificada en una operación de aproximación por instrumentos 3D, a la cual debe iniciarse una maniobra de aproxi- mación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación La Altitud de Decisión (DA) se refiere al Nivel Medio del Mar (MSL) y la Altura de Decisión (DH) se refiere a la elevación del umbral.

La Referencia Visual Requerida significa aquella sección de las ayudas visuales o del área de aproximación que debería haber estado a la vista durante tiempo suficiente para permitir que el piloto haga una evaluación de la posición de la aeronave y la rapidez del cambio de posición en relación con la trayectoria de vuelo deseada.

- MDA de la maniobra de aproximación circulando

Para los casos en que existan mínimos de aproximación directa y la maniobra de aproximación circulando, la MDA de la maniobra circulando debe ser igual o superior a la MDA de la aproximación directa.

4. Visibilidad

La visibilidad se indica en kilómetros y décimas de kilómetros, y está en relación directa con la MDA/H y razón de descenso entre éste y la pista.

5. Cuadro de velocidad y tiempo

Como ayuda adicional en las Cartas de Aproximación por Instrumentos en que existe un punto de referencia de aproximación final (FAF) establecido, se da tiempo en minutos y segundos desde el FAF al punto de aproximación frustrada (MAPT). En los procedimientos de aproximación por instrumentos ILS se proporciona la razón de descenso en pies por minuto, correspondiente al ángulo de trayectoria de planeo, calculada desde la altitud mínima sobre el punto de aproximación, radioayuda o intersección final (FAF), hasta la pista. Esta información se incluye como ayuda para establecer un régimen de descenso constante y debe ser usada, pero no por debajo de DA/MDA publicado.


AIP CHILE GEN 2.11 VOLUMEN II 18 SEP 2014

6. Cuadro de observaciones

En el caso que una categoría tenga alguna diferencia en los mínimos, se usará el símbolo ( ) y la variación se indicará en el casillero de Observaciones. En este cuadro también se indicará cualquier otro requisito aplicable al procedimiento.

La operación ILS CAT I con lecturas RVR entre 750 m y 550 m se

encuentra descrita en la DAN 11 14 que indica lo siguiente:

“Los aeródromos con ILS CAT I para operar hasta 550 metros deberán

contar con TDZL o RCLL operativos.

“En los aeródromos que cuentan con ILS CAT I y que no dispongan de

TDZL ni RCLL, se podrá operar hasta los RVR 550 metros, siempre que

se cuente con los siguientes elementos operativos como mínimo:

- Luces de borde de pista (REDL);

- Transmisómetro TDZ operativo;

- Sistema de iluminación de aproximación CAT I ALSF-1

- Luces de umbral de pista (RTHL),y - Luces de extremo de pista (RENL).

Es mandatorio que el RVR de Zona de toma de contacto (TDZ) esté

operativo. En caso de falla del transmisómetro TDZ, visibilidad míni-

ma requerida es de 800 metros (CAT I).

El equipo ILS (Localizador y trayectoria de planeo) debe ser verificado,

de acuerdo a los parámetros para la verificación del ILS CAT II. Los

requisitos de la fuente secundaria de energía eléctrica están especifica-

dos en el DAR 14 para aproximaciones de precisión CAT II/III. Los

requisitos de aviónica para las aeronaves, están especificados en la

norma respectiva”.


GEN 2.12 AIP CHILE 18 SEP 2014 VOLUMEN II

DEFINICIONES

A) Aeródromo de Alternativa: Aeródromo al podría dirigirse una aeronave cuando fuese imposible, o no aconsejable dirigirse al aeródromo de aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo. Existen los siguientes tipos de aeródromos de alternativa:

- Aeródromo de Alternativa post – despegue

Aeródromo de Alternativa en el que podría aterrizar una aeronave, si esto fuera necesario poco después del despegue y no fuera posible utilizar el aeródromo de salida.

- Aeródromo de Alternativa en ruta

Aeródromo en el podría aterrizar una aeronave, si ésta fuera objeto de condiciones anormales de emergencia en ruta.

- Aeródromo de Alternativa de destino

Aeródromo de Alternativa al que podría dirigirse una aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aeródromo de aterrizaje previsto. El aeródromo del que despega un vuelo, también puede ser aeródromo de alternativa en ruta o aeródromo de alternativa de destino para dicho vuelo.

B) Aproximación Circular: Prolongación de un procedimiento de

aproximación por instrumentos, que permite maniobrar alrededor del aeródromo con referencias visuales, antes de aterrizar.

C) Punto de Descenso Visual (VDP): Es un punto definido en la

derrota de la aproximación final directa, de un procedimiento de aproximación por instrumentos de no-precisión, desde el cual puede iniciarse el descenso normal desde la MDA hacia la pista, con la condición de que se haya establecido referencia visual.

D) TECHO DE NUBES (CEIL): Altura a que, sobre la tierra o el agua, se encuentra la base de capa inferior de nubes, por debajo de

6.000 metros (20.000 pies), y que cubre más de la mitad del cielo.

E) NO AUTORIZADO (NA): Inserto en la IAC, indica que no está autorizada la maniobra de la pista mostrada.


AIP CHILE GEN 2.12-1 VOLUMEN II 03 MAR 2016

DENOMINACIÓN DE PROCEDIMIENTOS

EN CARTAS DE APROXIMACIÓN

POR INSTRUMENTOS (IAC)

1. Antecedentes

1.1 De acuerdo a lo recomendado por la Organización de

Aviación Civil Internacional (OACI) en el Doc. 8168 “Operación de

Aeronaves”, y a lo dispuesto por la DGAC, para evitar ambigüedades

entre cartas, pantallas electrónicas del puesto de pilotaje y

autorizaciones ATC, es preciso adoptar una forma normalizada de

denominación de procedimientos instrumentales que haga todos los

aspectos mencionados compatibles.

2. Materia

2.1 Identificación del procedimiento

2.1.1 La identificación del procedimiento sólo deberá contener el

nombre describiendo el tipo de radioayuda para la navegación que

provea guía lateral en la aproximación final. Los sistemas de

aproximación de precisión como el ILS o el MLS se identificarán por el

nombre del sistema (ILS, MLS, etc.). Si se utilizan dos radioayudas para la

navegación como guía lateral en la aproximación final, el título solo

deberá incluir la última radioayuda para la navegación que se utilice,

por ejemplo:

2.1.1.1 Si se utiliza un NDB como punto de referencia en la

aproximación final y se utiliza un VOR como última ayuda para la

navegación durante la aproximación final a la pista 06, el

procedimiento se identificará como VOR RWY 06. Si se utiliza un VOR

para la aproximación inicial y posteriormente se utiliza un NDB para la

aproximación final a la pista 24, el procedimiento deberá identificarse

como NDB RWY 24.

2.1.2 Si se requieren ayudas para la navegación adicionales para el

procedimiento de aproximación, deberán especificarse los requisitos de

equipo adicional correspondientes en la vista en planta de la carta, no

en su título.

2.1.3 Los requisitos de equipo que se mencionan en la vista en planta

se refieren sólo al equipo a bordo de la aeronave necesario para

realizar el procedimiento en modo normal. Por ejemplo:

“ADF requerido” en una aproximación VOR;

“Doble ADF requerido”, cuando en una aproximación NDB se

precisan dos ADF.

“DME requerido” en una aproximación VOR.


GEN 2.12-2 AIP-CHILE 03 MAR 2016 VOLUMEN II

2.1.4 Procedimientos múltiples. Una carta de aproximación podrá

incorporar más de un procedimiento de aproximación cuando los

procedimientos para los tramos de aproximación intermedia,

aproximación final y aproximación frustrada sean idénticos. Cuando en

la misma carta se describa más de un procedimiento, el título deberá

contener los nombres de todos los tipos de ayudas para la navegación

utilizados como guía lateral en la aproximación final, separados por la

palabra “o”. En una misma carta no podrán figurar más de tres tipos de

procedimientos de aproximación, por ejemplo:

VOR o NDB RWY 35L

2.1.5 Aproximación Circulando. Cuando en una carta sólo se faciliten

los mínimos para volar en circuito, el procedimiento de aproximación se

identificará por medio de la última radioayuda que haya

proporcionado guía para la aproximación final seguido de una sola

letra, empezando por la letra A. Cuando en un aeródromo, o en otro

cercano, coincidan dos o más aproximaciones, se utilizará una letra

distinta. Si la porción IFR del procedimiento es la misma pero se dan

diferentes derrotas de vuelo en circuito para el mismo procedimiento,

sólo se promulgará uno de los procedimientos con una denominación y

el resto de los procedimientos en circuito se indicarán en el

procedimiento. La letra del sufijo no se utilizará de nuevo para ningún

otro procedimiento en ese aeródromo, ni en cualquier otro aeródromo

de la misma ciudad, por ejemplo:

VOR – A

VOR – B

NDB – C

2.2 Doble identificación de procedimientos

2.2.1 Se utilizará un sufijo de una sola letra, empezando por la letra Z

después del tipo de radioayuda para la navegación, cuando dos o

más procedimientos a la misma pista no se puedan distinguir por el tipo

de radioayuda para la navegación, por ejemplo:

VOR Z RWY 19

VOR Y RWY 19


AIP CHILE GEN 2.12-3 VOLUMEN II 03 MAR 2016

2.2.2 El sufijo de una sola letra se utilizará cuando:

a) dos o más ayudas para la navegación del mismo tipo se utilizan en

apoyo de diferentes aproximaciones a la misma pista;

b) dos o más aproximaciones frustradas están asociadas a una

aproximación común, y cada aproximación está identificada por su

sufijo de una sola letra;

c) diferentes procedimientos de aproximación que utilizan el mismo

tipo de radionavegación se usan para diferentes categorías de

aeronaves;

2.2.3 Debido a que algunos sistemas de aviónica sólo son capaces

de contener una sola aproximación por pista, se identificará la

aproximación preferente con el sufijo Z.

/////


GEN 2.12-4 AIP CHILE 03 MAR 2016 VOLUMEN II

DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE


AIP CHILE GEN 2.13

VOLUMEN II 05 MAR 2015

Tabla 1

Mínimos de despegue

Horas de

servicio

(Consultar

página 6.1 y NOTAMs)

AERONAVES

RWY

* Consulte

Tabla 2.2

18 36

Monomotor:

Hélice

Reactor

Turbohélice

* NA

Bimotor:

Hélice

Reactor Turbohélice

* 1,6 km.

NA

Tres o más Motores:

Hélice

Reactor Turbohélice

* 0,8 km.

NA

WO AD ALTN para DEP MNM

VIS/CEIL

AD DEP

NA

Los mínimos de despegue, se determinan en función de la

aeronave y de las características de las instalaciones aeroterrestres de

la Tabla 2.2. Aunque el elemento crítico es la VIS, se complementará

con los valores de techo, cuando sea necesario, para poder identificar

un obstáculo durante el despegue.

En aquellos aeródromos en que se publican mínimos de despegue específicos, dichos valores prevalecen sobre los detallados

en la Tabla 2.2.


GEN 2.14 AIP CHILE 05 MAR 2015 VOLUMEN II

Tabla 2.2 Parte 1

Aeronaves MNM VIS

STD Condiciones especiales

I.- Monomotor

Hélice

Reactor

Turbohélice

1.6 km.

1)

Si la VIS para APCH DCT es superior,

rige la VIS APCH DCT.

2)

Las ayudas terrestres que determinen

los MNM APCH estén operativas.

3)

La dirección e intensidad del viento

permite APCH DCT.

II.- Bimotor

Hélice

Reactor

Turbohélice

1.6 km.

A.-

1)

Ayudas terrestres que

determinan MNM APCH estén operativas.

2)

La dirección e intensidad del

viento permite APCH DCT a pista en uso.

3)

Cuando no se especifica AD

ALTN post-despegue, esta

mínima no será aplicable si la

VIS de APCH publicada es

superior, en cuyo caso, deberá

considerarse esta última como VIS MNM de despegue.

B.- inferior a 1600 m hasta 800 m siempre

que:

1)

Existan luces de borde de pista

(REDL) o

2)

Señal de eje de pista (RCLM) o luces

eje de pista (RCLL) visibles al piloto

durante el recorrido de despegue

3)

Se especifique en el FPL AD ALTN pos-

despegue distante a no más de 01:00

hr de vuelo, a velocidad de crucero

con un ENG INOP, y

4)

Las condiciones MET establecidas

para el AD ALTN pos-despegue se

encuentren en o sobre las MNM publicadas por la DGAC.


AIP CHILE GEN 2.15


Tabla 2.2

Parte 2

Aeronaves

MNM

VIS

STD

Condiciones especiales

C.- inferior a 800 m y hasta 400 m VIS

siempre que:

1) Existan luces de borde de pista

(REDL) y

2)

Señal de eje de pista (RCLM) o

luces de eje de pista (RCLL)

visibles al piloto durante el

recorrido de despegue,

3)

Se especifique en el FPL AD ALTN

pos-despegue distante a no mas

de 01:00 hr de vuelo, a velocidad

de crucero con un ENG INOP, y

II.- Bimotor

4)



encuentren en o sobre las MNM

publicadas por la DGAC

Hélice

Reactor

Turbohélice

(Continuación)

1.6 km

D.- RVR inferior a 400 m y hasta 150 m,

siempre que:

a)

Se cuente con sistema RVR

compuesto por tres transmisómetros,

ninguno con lectura inferior a 150

metros al momento del DEP. Se podrá

autorizar el despegue si un

transmisómetro falla, después que la

ACFT ha iniciado su rodaje y las

lecturas de los dos restantes indican 150 m o más.

b) Existan luces de borde de pista (REDL).

c) Existan luces de eje de pista (RCLL)

d)

Señal de eje de pista (RCLM) visible al

piloto durante el recorrido de DEP.

e)



HR de vuelo, a velocidad de crucero con un ENG INOP, y

f)


para el AD ALTN pos-despegue se encuentren en o sobre las MNM



GEN 2.16 AIP CHILE

05 MAR 2015 VOLUMEN II

Tabla 2.2

Parte 3

Aeronaves MNM

VIS STD Condiciones especiales

II.- Bimotor

Hélice

Reactor

Turbohélice

Continuación

E.- RVR inferior a 150 m y hasta 50 m,

siempre que:

1)

Todo DEP deberá efectuarse en la

modalidad de Sistema Guía para el

despegue de la aeronave.

El DEP deberá efectuarse en una

pista que cuente con ILS CAT III, en su

curso frontal (hacia las antenas del

localizador)

2)

Se cuente con sistema RVR

compuesto por tres transmisómetros,

ninguno con lectura inferior a 50 m al

momento del DEP.

1.6 km

3)

Se podrá autorizar el despegue si, un

transmisómetro falla después que la

ACFT ha iniciado su rodaje y las

lecturas de los dos (2)

transmisòmetros restantes indican 50

m o más.

4)

Existan

(REDL);

luces de borde de pista

5) Existan luces eje de pista (RCLL);

6)

Señal de eje de pista (RCLM) visible al

piloto durante el recorrido de despegue;

7)



hr de vuelo, a velocidad de crucero con un ENG INOP; y

8)



encuentren en o sobre las MNM



AIP CHILE GEN 2.17


Tabla 2.2 - Parte 4

AERONAVES MNM VIS

STD CONDICIONES ESPECIALES

III.- Tres o

más

motores:

Hélice

Reactor

Turbohélice

0.8 km.

A.-

1) Existan luces de borde de pista (REDL), o

2) Señal de eje de pista (RCLM), o Luces de

eje de pista (RCLL) visibles al piloto

durante el recorrido de despegue;

3)

Cuando no se especifique en el FPL AD

ALTN post-despegue, éste MNM de 800 m no será aplicable si la VIS de APCH

para pista en uso es superior. En este caso la MNM de DEP será equivalente a la VIS de APCH.

4)

Cuando se especifique en el FPL AD ALTN

post-despegue, éste deberá encontrase a no más de 02:00 hr de vuelo a velocidad de crucero con un ENG INOP y con un MNM MET establecidas para el AD de que se trate, en o sobre las MNM

publicadas por la DGAC.

B.- Inferior a 800 m y hasta 400 m, siempre que:

1) Existan luces de borde de pista (REDL) y

2)

Señal de eje de pista (RCLM), o luces eje de

pista (RCLL) visibles al piloto durante el

recorrido de despegue, y

3)

Se especifique en el FPL, un AD ALTN post-

despegue distante a no más de dos (2) HR de

vuelo, a velocidad de crucero con un ENG INOP, y

4)

Las condiciones MET establecidas para el AD

ALTN post-despegue se encuentren en o sobre las MNM publicadas por la DGAC

C.- RVR inferior a 400 m y hasta 150 m siempre que:

1)

Se cuente con sistema RVR compuesto por tres (3)

transmisómetros, ninguno con lectura inferior a 150 m

al momento del DEP. Se podrá autorizar el DEP si falla

un transmisómetro, después que la ACFT ha iniciado

su rodaje y las lecturas de los dos (2) transmisómetros restantes indican 150 m o más;

2) Existan luces de borde de pista (REDL);


4) Señal de eje de pista (RCLM) visibles al piloto

durante el recorrido de despegue;

5)

Se especifique en el FPL, un AD ALTN post-

despegue distante a no más de dos (2) hr de

vuelo, a velocidad de crucero con un ENG INOP, y


GEN 2.18 AIP CHILE

05 MAR 2015 VOLUMEN II


Tabla 2.2 Parte 5

Aeronaves MNM

VIS STD Condiciones especiales

6)

Las condiciones MET establecidas para el

AD ALTN post-despegue se encuentren en

o sobre las MNM publicadas por la DGAC.

D.- RVR inferior a 150 m y hasta 50 m

siempre que:

III.- Tres o más

motores:

Hélice

Reactor

Turbohélice

0.8 km.

1)

Todo DEP deberá efectuarse en la

modalidad de Sistema de Guía para el

Despegue de la Aeronave.

El DEP deberá efectuarse en una pista que cuente con ILS CAT III, en su curso frontal (hacia las antenas del localizador).

2)

Se cuente con sistema RVR compuesto por

tres transmisómetros, ninguno con lectura

inferior a 50 metros al momento del DEP.

Se podrá autorizar el DEP si, un

transmisómetro falla después que la ACFT

ha iniciado su rodaje y las lecturas de los

dos (2) transmisómetros restantes indican 50 metros o más;

3) Existan luces de borde de pista (REDL);


5)

Señal de eje de pista (RCLM) visibles al

piloto durante el recorrido de DEP;

6)

Se especifique en el FPL, un AD ALTN pos-

despegue distante a no más de dos (2) hr

de vuelo, a velocidad de crucero, con un ENG INOP, y;

7)

Las condiciones MET establecidas para el AD ALTN pos-despegue, se encuentren en o sobre las MNM publicadas por la DGAC.

AIP CHILE GEN 2.19


VOLUMEN II 15 AUG 2019

Establecimiento de nuevos mínimos para aeródromos de alternativa IFR

Tipos de aproximación utilizables actualmente en Chile:

Procedimiento de aproximación que no es de precisión (NPA).

Es el que cuenta con guía lateral pero no guía vertical. Ejemplos: VOR, NDB, LOC, RNAV (GNSS) mínimas LNAV.

Procedimiento de aproximación con guía vertical (APV)

Es el que utiliza guía lateral y vertical, pero que no satisface los requisitos establecidos para las operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión. Ejemplos: RNAV GNSS) mínimas LNAV/VNAV y RNAV (RNP)* ( * Considerar los mínimos de RNP 0.30)

Procedimiento de aproximación de precisión (PA)

Procedimiento de aproximación por instrumentos en el que se utiliza guía lateral y vertical de precisión, con los mínimos determinados por la categoría de operación. Ejemplo: ILS.

La siguiente tabla, explica cómo establecer los nuevos mínimos de alternativa en la planificación del vuelo, según la configuración de instalaciones.

Configuración de la

instalación de aproximación

Techo de nubes

Visibilidad / RVR

Aeródromos con al menos una PA CAT I, NPA o APV directa a una pista.

Según DH / MDH más

400 ft.

Visibilidad del procedimiento más un incremento de 1.500 m.

Aeródromos con al menos dos ayudas para la navegación proporcionando una PA CAT I, NPA o APV directa a diferentes pistas

Según MDH / DH (la mayor de las dos aproximaciones

escogidas) + 200 ft

Visibilidad de

aterrizaje (la mayor de las aproximaciones escogidas) + 800 m.

Aeródromos con una PA

CAT II publicada y autorizada.

Según DH PA CAT I + 100 FT

Visibilidad Mínima de 1.200 m

Aeródromos con una PA CAT III publicada y autorizada.

Según DH PA CAT I

Visibilidad Mínima de PA CAT I.

Aproximación Circulando. Mínimos aproximación

Circulando

Visibilidad mínima

de aproximación Circulando.

GEN 2.20 AIP CHILE



Toda información sobre mínimos de alternativa (ALTN) bajo el antiguo criterio, que figure en las cartas de aproximación IAC, no deberá ser considerada. Esto aplica incluso a aquellas cartas de aproximación que no sean modificadas por la presente enmienda, y que aun muestren los valores empleados anteriormente.

Mínimos MET para un AD ALTN

Cuando se requiera un aeródromo de alternativa.

No se iniciará ningún vuelo que haya de efectuarse de acuerdo con las reglas

de vuelo por instrumentos, a menos que la información meteorológica

disponible indique que las condiciones en el aeródromo de aterrizaje previsto o

al menos en un aeródromo de alternativa serán, a la hora prevista de llegada

iguales o superiores a los mínimos de utilización del aeródromo. DAN 91.

‘’Reglas del aire’’

Uso equipamiento GPS en aproximaciones VOR/DME

Un operador podrá efectuar aproximaciones VOR con DME requerido, sin que

la aeronave cuente con equipamiento DME operativo o instalado, si ella posee

instalado equipamiento GPS certificado y se cumplen los requisitos estableci-

dos en la norma de operación respectiva.

Velocidades en circuito de espera

1. Todas las aeronaves esperarán de acuerdo a las siguientes altitudes y velocidades aerodinámicas indicadas máximas:

Hélice

Velocidades aerodinámicas indicadas en nudos (KIAS)

HELICE (todas incluyendo turbohélice)

175 KIAS

Reactores Velocidades aerodinámicas indicadas en nudos (KIAS)

MHA hasta 6.000 FT 200 KIAS

6.001 FT hasta FL 140 230 KIAS

sobre FL 140 265 KIAS

2. Se considerarán las siguientes excepciones a las velocidades aerodinámicas máximas.

a) Circuitos de Espera desde 6.000 FT hasta FL 140 pueden ser restringidos a una velocidad aerodinámica máxima de 210 KIAS, cuando así se especifique en la autorización de control, o en la IAC respectiva

b) Circuitos de Espera a todas las Altitudes o FL, pueden ser restringidos a una velocidad aerodinámica indicada máxima de 175

AIP CHILE

VOLUMEN II GEN 2.21

17 AUG 2017


KIAS, cuando así se especifique en la autorización de control, o en la IAC respectiva.

c) La siguiente fraseología debe ser usada por el ATC para advertir al piloto la IAS máxima en circuito de espera, cuando se aplique b).

- identificación de la aeronave; - velocidad máxima en circuito de espera es (velocidad en nudos)

Forma y terminología relacionadas con el circuito normal de espera

La forma y terminación relacionadas con el circuito normal de espera, se ilustra en la Fig. 1

Procedimiento de entrada

La entrada en el circuito de espera, se efectuará según el rumbo con relación a los tres sectores que aparecen en la Fig. 2, permitiendo una zona de flexibilidad de 5 grados a cada lado de los límites de sector. En el caso de espera en intersecciones VOR o puntos de referencia VOR/DME, las entradas se limitarán a los radiales o arcos DME que constituyan el punto, según sea apropiado

Fig. 1

GEN 2.22 17 AUG 2017

AIP CHILE

VOLUMEN II


Sectores de entrada

Procedimiento para el Sector 1 (entrada paralela)

a) Una vez alcanzado el punto de referencia, la aeronave virará para seguir un rumbo de alejamiento durante un período de tiempo apropiado, seguidamente

b) Virará a la izquierda para interceptar la trayectoria de acercamiento o para regresar al punto de referencia, y a continuación

c) Llegar por segunda vez al punto de referencia, virará a la derecha y seguirá el circuito de espera.

Procedimiento para el Sector 2 (entrada desplazada)

a) Una vez alcanzado el punto de referencia, la aeronave virará para seguir

una derrota que conforme un ángulo de 30º o menos con la trayectoria de acercamiento en el lado de espera, seguidamente

b) Seguirá volando durante el período de tiempo apropiado y a continuación virará hacia la derecha para interceptar la trayectoria de acercamiento, y seguir el circuito de espera.

Procedimiento para el Sector 3 (entrada directa)

Después de haber llegado al punto de referencia, la aeronave hará un viraje hacia la derecha, y seguirá el circuito de espera.

Fig. 2

AIP CHILE

VOLUMEN II GEN 2.23

17 AUG 2017


Área de Aproximación Circular (CAR)

Esta es el área de franqueamiento de obstáculos considerada para que la aeronave maniobre para aterrizar en una pista que no está alineada con la trayectoria de aproximación final del procedimiento de aproximación. El margen de franqueamiento sobre obstáculos es de 300 FT. El cálculo de los radios que limitan las áreas de aproximación circular se ajusta a la elevación del aeródromo, a la velocidad aérea verdadera de cada categoría de aeronave, al ángulo de inclinación lateral y al tamaño del área que se vuela en circuito (CAR). Se utiliza la siguiente fórmula:

Donde: Vktas= velocidad aérea verdadera calculada a 1000FT sobre la elevación del aeródromo. Ángulo de inclinación lateral (Ver Tabla); S= Segmento recto (Ver tabla)

Área de aproximación circular mínima = 1.30 NM

GEN 2.24 AIP CHILE



Tabla de parámetros para calcular el área de aproximación Circular

CAT

Vkias Angulo de

Inclinación Lateral

Tramo Recto (S)

A 90 25 0.4

B 120 25 0.4

C 140 20 0.5

D 165 20 0.6

E 200 22 0.7

Radios que limitan las áreas de aproximación circular medidos desde los umbrales.

Área de Aproximación Circular

El tamaño de las áreas varía según la categoría de aproximación de la aeronave y la elevación del aeródromo.


AIP CHILE VOLUMEN II

GEN 2.25 17 AUG 2017

Ejemplo de valores CAR en NM según elevación del aeródromo y categoría de aeronaves.

Elevación (ft)

Categoría

A B C D

0 1.3 1.8 2.8 3.7

250 1.3 1.8 2.8 3.7

500 1.3 1.8 2.9 3.7

1000 1.3 1.8 2.9 3.8

1500 1.3 1.9 2.9 3.8

2000 1.3 1.9 2.9 3.9

7500 1.5 2.1 3.3 4.4

Obs.: CAR Mínimo 1.3NM

Procedimiento de Aproximación frustrada durante el vuelo en una

aproximación circulando

Si se perdiera la referencia visual cuando se vuela en circuito para

aterrizar en una aproximación por instrumentos, debe seguirse la aproximación frustrada indicada para ese procedimiento en particular. Se prevé que el piloto lleve a cabo un viraje de ascenso inicial hacia la pista de aterrizaje y por encima del aeródromo, donde establecerá el ascenso de la aeronave en la derrota de aproximación frustrada. Como la maniobra de vuelo en círculo puede llevarse a cabo a más de un sentido, se requerirá el establecimiento de diferentes circuitos para colocar la aeronave en el rumbo de aproximación frustrada, según su posición en el momento en que se pierda la referencia visual, excepto que el ATC lo indique de otra forma, ante lo cual las instrucciones de frustrada deberán ser impartidas junto con la autorización de aproximación instrucciones de frustrada deberán ser impartidas junto con la autorización de aproximación

III


GEN 2.26 17 AUG 2017

AIP CHILE VOLUMEN II

DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE

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CUADROS MINIMOS DE ATERRIZAJE...AIP-CHILE VOLUMEN II GEN 2.0-0.3 15 AUG 2019 AIS-CHILE AMDT NR 83 o: T-C CI992 525737,85S 0704514,50W CI993 530111,71S 0704432,71W CI994 530129,67S