¿EL freno auxiliar puede detener completamente al movimiento del Cuadro de Maniobra (Malacate)?

Cuando la maniobra de bajar la Sarta de Perforación registra un excesivo peso en el indicador de torque (Martin Decaer), se tiende a acelerar la caída libre de la herramienta, por lo que el perforador exige a los frenos calentándose en exceso los tambores de frenado.

Para evitar este incoveniente, los Equipos de Perforación están provistos por un freno auxiliar. Estos Frenos Auxiliares, no detienen totalmente el movimiento del Tambor, sino son para evitar que el aparejo con el peso colgado baje en caída libre osea que anulan el efecto de aceleración en la caída.

El Hidromatico tiene un funcionamiento similar a un convertidor, posee 2 turbinas, una turbina móvil y una turbina fija.

¿Dónde esta conectada la Turbina fija y la Turbina móvil? ¿Cuál es el fluido que recibe la energía?

El freno Hidromatico funciona básicamente como si fuera un Convertidor, tiene una turbina móvil (Rotor) y otra turbina fija a la carcaza impedida de movimiento (Estator).

De este modo, la Energia Cinetica que le imprime el Rotor al fluido (agua) es absorbida por la turbina fija (Estator). El fluido empleado es agua enviada al sistema por una Bomba centrifuga auxiliar a una presión de 100 Psi. Para permitir un rápido ascenso del aparejo el freno Hidromatico tiene un embrague que permite desacoplarlo.

El agua que el Hidromatico envía a las bandas del Tambor tiene una dirección respecto al giro de este.

¿Qué dirección tiene y que acción cumple?

El agua del freno hidromatico es absorbida por la turbina fija como si fuera una centrifuga de alta potencia , tiene un giro contrario al movimiento del tambor del Cuadro de Maniobra (Malacate) y tiene la función de evitar la caída libre del Aparejo.