SOFT SOIL MODIFICATION TECHNOLOGIES

OBRAS RECENTES

Melhoramento do solo de fundação, com 12m de solo mole, para construção dosconjuntos habitacionais Saramandaia e Capilé, após a desocupação das favelas - 30.000m2.

Delta Construções S/A - Campo Grande - Recife

A formação das colunas de adensamento.

A cravação de geodrenos. Conjunto Capilé.

Solução para conjuntos habitacionais

Ruptura de aterro com rompimento da cabeceira de ponte sobre o Rio Curimataú na duplicação da BR-101 em Canguaretama - RN.

Consórcio Constran Galvão - CONSTRUCAP

Trecho de solo mole sendo tratado com CPR, após a remoção do aterro e da cabeceira da ponte afetada.

Encontro de ponte com ruptura de aterro

Duplicação da BR-101em Goianinha - RNConsórcio Constran Galvão - Construcap.

Trecho rompido

Trecho de rodovia com ruptura de aterro

24m de espessura de solo mole tratado com CPR.

Tanques com 30m de diâmetro para armazenamento e movimentação de produtos derivados de petróleo. Execução do CPR no interior dos tanques para interromper recalques em dois tanques.

Interior do tanque com grande recalque da laje radier (superior a 30cm).

Recalque de tanques no porto de Suape, PE

Recalque na rodovia Raposo Tavares, km 546 + 800 em Regente Feijó, SP. Interrupção dos recalques com reforço do solo de fundação, com CPR, sem interrupção do tráfego. OAS Engenharia e Participações LTDA - Regente Feijó - São Paulo

A Raposo Tavares apresentava recalques crescentes

Qual a solução para grandes galpões a serem construídos em terrenos com solos moles?

Condomínio dos galpões da construtora Moura Dubeux, Ponte dos Carvalhos, Suape, PE.

CPR consolidando 12m de espessura de solo mole para viabilizar a construção de vários galpões com 60.000m2 cada.

Rodoanel Sul viabilizado com o CPR

Tratamento do solo de fundação com CPR para receber aterro de 10m de altura e posterior pavimentação no Rodoanel Sul - lote 3.Consórcio Queiroz Galvão - CR Almeida - São Bernardo do Campo - São Paulo

Foram necessários, aproximadamente, 20.000m2 de tratamento de solo mole, com CPR, dentro da lagoa de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, para construir a Cidade do Rock, a casa do Rock in Rio. A existência de depósitos de solo ultra-mole foi um desafio geotécnico a mais para o CPR. O resultado foi a espantosa alegria de 100 mil pessoas pulando e se divertindo.

A confirmação da melhoria do solo com ensaios pressiométricos.

A presença de solo ultra-mole.

A necessidade da construção do parque do “Rock in Rio” adentrando-se na lagoa de Jacarepaguá, RJ

O CPR foi a solução encontrada pela GEORIO para interromper o infindável processo de recalque em que se encontrava a orla da lagoa, na altura do Corte do Cantagalo, que causava graves transtornos com o nível da lagoa chegando ao pavimento, encobrindo inclusive

toda a ciclovia. O CPR estabilizou o solo de fundação permitindo, adicionalmente, a sobreposição de um aterro com 1,50m de altura.

Orla da Lagoa Rodrigo de Freitas, RJ, afundando há décadas

Foi necessário atravessar camadas de aterro com matacões de até 12m de espessura para se chegar ao depósito de solo mole que chegava à profundidades de 30m.

O tratamento feito com duas camadas de geogrelha, para receber 2m de aterro e base do pavimento não foi suficiente, sucumbindo rapidamente ao solo mole pertinente às lagoas da região.

O aterro rompido, praticamente nivelado com a lagoa, recebe préfuro e geodrenos.

A ENGEGRAUT foi chamada para consolidar o solo mole de fundação da importante rodovia. Acima, a formação das colunas de adensamento entre geodrenos profundos previamente instalados, em meia pista.

Os aterros para construção da rodovia PE 051, de acesso às belas praias de Porto de Galinhas, município de Ipojuca, PE, afundaram no solo mole...

A variação rápida do nível do Rio Negro ao longo do ano, em torno de 15m, e a presença de solo mole são os respon-sáveis pelo eterno pro-blema de desabamentos dos portos da Amazônia. O maior porto particular da Amazônia, o Porto Chibatão, foi o mais re-cente. Construído com técnicas de fundação à base de estacas metá-licas interligadas com paredes de concreto armado, não aguenta-ram os efeitos do rápido esvaziamento do rio. A solução foi o tratamento com CPR.

Aterros de todo tipo exigiram serviços de préfuros, seguidos da cravação imediata de geodrenos.

Ensaios pressiométricos para certificação da melhoria do solo.

De modo a atender o curto espaço de tempo exigido pelo Rio Negro, foram alocadas várias equipes de trabalho para a formação das colunas de adensamento, que dariam a estabilidade necessária à área do porto.

Porto Chibatão desmoronou nas águas do Rio Negro: o eterno problema dos portos da Amazônia.

A presença de solo mole impediu duplicação da RJ-196, em Quissamã, RJ: rutura de taludes e recalques. O CPR eliminou a

compressibilidade existente, permitindo a execução da obra.

A rutura de um talude devido a elevação do greide da estrada original.

A formação das colunas de adensamento já com geodrenos instalados, ao longo de dois trechos.

Monitoramento com ensaios pressiométricos antes e após o CPR.

Análises pressiométricas para certificação da melhoria do solo com CPR.

Pistas e a estação BRT já sendo finalizadas.

Com a rapidez que a prefeitura desejava, executou-se pré-furos, geodrenos e colunas de adensamento em tempo recorde.

A importante Transoeste, no Rio de Janeiro, também teve CPR.

A Transcarioca, no Rio de Janeiro, também teve CPR

A formação de colunas de adensamento ao longo da duplicação da avenida Ayrton Senna.

Os serviços de cravação de geodrenos.

...e a pista já finalizada

Terrenos perigosos... ...CPR