Introduc)on  to    Fleet  Racing  

MIAMI

Copyright protected

Sailboat  Racing  a.k.a.  Blue-‐Water  Chess  Like  a  Chess  Game,  Fleet  Racing  is  played  on  grid  system  where  the  objec

Sails  need  airflow  to  a>ach  Sailboats  can  maintain  speed  in  most  any  direc

True  Wind  True  wind  direc

The  Star)ng  Line  The  star

Line  Bias  Before  the  start,  determine  line-‐bias  in  order  to  figure  out  if  the  line  is  even,  or  if  either  of  its  ends  are  further  upwind  (Fig.5).  Sail  along  the  star

Course  Geometry  Determine  if  the  weather  mark  is  directly  upwind  by  finding  and  poin

The  Start  The  recipe  for  a  good  start  is  simple.  Cross  the  star

Lay-‐Lines  Start  the  race  on  

Right  Wind-‐ShiD  If  the  wind  shiQs  right,  or  the  weather  mark  is  to  the  right  of  where  it  should  be,  the  starboard  lay-‐line  (green  line)  becomes  longer.  The  basic  rule  is  to  sail  the  long  tack  first,  so  stay  on  the  liQed  starboard  tack  and  sail  towards  the  port  lay-‐line.  Tack  before  you  get  there.  

Copyright protected

LeD  Wind-‐ShiD  If  the  wind  shiQ  to  the  leQ,  or  the  weather  mark  is  to  the  leQ  of  where  it  should  be,  the  port  lay-‐line  (red  line)  becomes  longer.  Tack  to  port  aQer  the  start  and  sail  towards  the  starboard  lay-‐line.  Always  sail  the  liQed  tack  that  leads  closer  to  the  next  mark.  

Copyright protected

Down-‐Wind  Lay-‐Lines  Round  the  mark  while  easing  the  sails,  then  run  down-‐wind  to  the  next  mark.  When  upwind  lay-‐lines  are  equally  long,  the  lay-‐lines  down-‐wind  should  also  be  equally  long.  In  theory,  both  starboard  and  port  tack  would  lead  to  the  leeward  mark  equally  fast.  Point  your  bow  at  the  leeward  mark.  Whatever  side  your  boom  ends  up,  is  the  tack  to  be  on.  

Copyright protected

LeD  Wind-‐ShiD  When  the  port  lay-‐line  is  longer  upwind,  the  starboard  tack  becomes  favored  downwind.  Stay  on  a  starboard  tack  to  the  leeward  mark.    

Copyright protected

Right  Wind-‐ShiD  When  the  starboard  lay-‐line  is  longer  upwind,  the  port  tack  becomes  favored  downwind.  Jibe  to  port  immediately  aQer  the  weather-‐mark  rounding.  Con

Turbulent  Air  Up-‐Wind  Be  aware  of  turbulent  air  from  surrounding  boats.  The  doJed  area  illustrates  wind-‐shadow  caused  by  the  green  boat.  Red  boat  must  either  pinch  i.e.  sail  higher,  or  tack.  Blue  boat  must  sail  fast  forward  while  the  yellow  boat  must  to  con

Turbulent  Air  Down-‐Wind  The  green  boat  in  causes  turbulent  air  in  front.  The  red  boat  must  sail  low  (by-‐the-‐lee)  or  gybe  to  port  in  order  to  stay  clear.  The  blue  boat  should  not  sail  any  lower  and  maintain  the  wind  from  leQ  of  the  green  boat.  

Copyright protected

Pay  A>en)on  Be  extremely  mindful  of  your  course  steered  vs.  the  course  steered  among  boats  around  you.  Monitor  progression  at  all  

Recognize  Matching  Bearings  The  green  boat  is  able  to  sail  a  lower  course  down-‐wind  than  the  blue  boat  and  gains  on  her.  This  scenario  assumes  that  the  leeward  mark  is  downwind  from  the  course  of  the  blue  boat.  

Copyright protected

Leeward  Mark-‐Rounding  The  op

Right  of  way  rules:  Rule  #10  (Fig.19)  –  On  Opposite  Tacks:  Green  Boat  (A)  on  Starboard  Tack  has  right  of  way  over  Red  Boat  (B)  on  Port  Tack  

Rule  #11  (Fig20)–  On  The  Same  Tack,  overlapped:  Green  Boat  (C)  is  leeward  boat  and  has  right  of  way  over  windward  Red  Boat  (B)    

Copyright protected

Right  of  way  rules:  Rule  #12  (Fig.20)  –  On  The  Same  Tack,  not  overlapped:  

Green  Boat  (C)  and  Red  Boat  (B)  are  both  Leeward  boats  and  have  Right  of  Way  over  Windward  Yellow  Boat  (A)  

Copyright protected