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AUTOPISTAS
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VIAS Y TRANSPORTE
1. Defina con sus propias palabras el término carretera:
Porción de terreno adecuado en el que se establece un diseño específico, con base en
características como geometría, funcionalidad, seguridad; cuyo fin es el desplazamiento de
vehículos, animales, personas y artículos de un lugar a otro.
2. Clasifique la carretera Armenia – Pereira y la vía Calarcá - Ibagué teniendo en cuenta la
jurisdicción, sus características, el tipo de terreno y según la velocidad de diseño. (Armenia –
Pereira Vd= 80Km/h, Calarcá – Ibagué Vd= 30 Km/h).
CARRETERA ARMENIA – PEREIRA
Con respecto a:
Jurisdicción: Nacional
Características:
Autopista en algunos sectores
De dos carriles en otros.
Tipo de Terreno: Carretera típica de terreno ondulado
Velocidad de diseño: Vd= 80Km/h
VÍA CALARCÁ - IBAGUÉ
Con respecto a:
Jurisdicción: Nacional
Características: De dos carriles
Tipo de Terreno: Carretera típica de terreno
escarpado
Velocidad de diseño: Vd= 30Km/h
3. Utilizando lenguaje técnico defina las siguientes actividades:
Rocería: Consiste en la eliminación de todas las hierbas y arbustos que hayan crecido
en las cunetas, descoles y encoles así como en la entrada y salida de las alcantarillas y cauces de
agua permanente en zonas próximas a la vía.
Año 2004
VIAS Y TRANSPORTE
Reparcheo: Reposición de pavimento en algunos sectores. Consiste en rellenar los
baches o depresiones que se presentan en zonas blandas o inestables de reducida extensión en
una vía.
Esta actividad se considera de mantenimiento periódico siempre y cuando la falla no este a nivel
de base, subbase o subrasante, en ese caso se trataría de una rehabilitación.
Reparación de baches en afirmado y/o parcheo en pavimento: Se debe disponer la remoción de
todo material saturado o contaminado que pueda encontrarse en esas cavidades. Luego de
regularizar los bordes del bache cortándolo normalmente a la superficie, se reemplaza este por
otro material granular del mismo tipo de características dentro de especificaciones. En pavimento
el se debe llevar a cabo cuando la superficie presente puntos deteriorados o deformados y de
carácter aislado. El material colocado deberá ser compactado.
Riegos de liga: Aplicación de un ligante en estado liquido sobre una superficie, con el
fin de producir adherencia con la capa inmediata superior.
Desmonte y limpieza: Operación destinada a la limpieza del terreno, consistente en la
remoción de arbustos, malezas y otros desechos vegetales.
Puente: estructura que suministra una vía de paso sobre una carretera, agua o un
valle. Los puentes suelen sustentar un camino, una carretera o una vía férrea, pero también
pueden transportar tuberías y líneas de distribución de energía.
Tratamientos superficiales o riegos:
Riegos de vigorización del pavimento: Son riegos de tipo preventivo y consisten en la aplicación
de riego de asfalto para vigorizar y revivir zonas aisladas del pavimento donde se adviertan signos
de desgaste, grietas o una inminente desintegración de la superficie.
Escarificación del afirmado existente: Desprendimiento del material mediante el uso
de un escarificador.
Demarcación lineal: Líneas que se dibujan (pintura de tráfico en frío o termoplástica)
sobre el pavimento y estructuras de las vías de circulación. Pueden ser: Canalización vial: línea
continua y discontinua, Paso peatonal, Línea de pare, etc.
4. Defina el término transporte: Todas las actividades involucradas al desplazamiento de personas,
animales y bienes.
5. Defina el término tránsito: Desplazamiento de personas, animales y vehículos, por medio de una
vía. (Recorrido)
Año 2004
VIAS Y TRANSPORTE
6. Investigar las características geométricas y particulares de una vía clasificada como autopista.
Alguna de las llamadas autopistas en Colombia cumple con estas particularidades? Por que?
AUTOPISTA
Es una vía de calzadas separadas, cada una con dos o más carriles, con control total de acceso y
salida. Se denomina con la sigla A.P.
La autopista es el tipo de vía que proporciona un flujo completamente continuo. No existen
interrupciones externas a la circulación, tales como intersecciones semaforizadas o controladas
por señal de PARE. El acceso y salida desde la vía se produce únicamente en los ramales, que
están proyectados para permitir las maniobras de confluencia y bifurcación a altas velocidades y
por lo tanto, minimizando las alteraciones del tránsito de la vía principal.
El control total de acceso y salida se realiza a través de intersecciones o pasos a desnivel o
mediante entradas o salidas directas hacia otras carreteras.
Como características de las autopistas tenemos que:
Sus pendientes no pueden exceder el 4% de inclinación
Las curvas son en su mayoría espiralizadas y con radios extensos para evitar los
cambios abruptos de velocidad y mantener una velocidad constante
La velocidad mínima de diseño es de 70 km/hora y estas autopistas se construyen en
espacios planos y extensos.
Las autopistas tratan de evitar las curvas, los obstáculos naturales como las montañas y los ríos,
para evitar obras de gran infraestructura como túneles y puentes y tener elevados costos de
construcción y mantenimiento.
En este tipo de construcciones es importante una excelente señalización para facilitar al usuario
su ubicación dentro de la autopista.
Antes de llevarse a cabo la construcción de una autopista es necesario saber el impacto que
puede causar una obra de semejante magnitud en el entorno natural que la rodea, por ejemplo en
los países donde se presentan grandes migraciones de animales, se construyen pasos a desnivel
para estos y así no interferir con la ruta de estas migraciones.
Año 2004
VIAS Y TRANSPORTE
Las llamadas autopistas en Colombia no cumplen con las particularidades generales de una
autopista, debido a que no se invierten los suficientes recursos para que estas vías sean más
eficientes, la topografía montañosa del país no permite que se puedan construir verdaderas
autopistas y los diversos accidentes naturales son graves obstáculos para la ejecución de las
mismas.
Año 2004
VIAS Y TRANSPORTE
TALLER 1
JHON FREDDY GUZMAN
36719
ANA MILENA OSORIO M
27828
Presentado al Ing. Jhon Jairo Calderon, en la electiva VIAS y TRANSPORTE
UNIVERSIDAD DEL QUINDIO
FACULTA DE INGENIERIA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
ARMENIA QUINDIO
2004
Año 2004