Control Digital Electronico

7/23/2019 Control Digital Electronico

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ADVERTENCIA

Este manual ha sido elaborado por Yamaha principalmente para que lo empleen los cony sus mecánicos cualificados al llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento y equipos Yamaha. Se ha escrito para adaptarlo a las necesidades de las personas quTechnical Certificate (Certificado técnico de bronce) de YTA (Yamaha Technical Academos o los conocimientos básicos equivalentes de los conceptos mecánicos y eléctricos ytos inherentes al trabajo, porque sin tales conocimientos las reparaciones o el servicio deel equipo inseguro o no apto para su utilización.

Puesto que Yamaha sigue una política de mejora continua de sus productos, los modedetalles de las descripciones e ilustraciones dadas en esta publicación. Emplee sólo la úmanual. Se notifica periódicamente a los concesionarios autorizados Yamaha sobre cambios importantes en las especificaciones y procedimientos, y tales cambios se incones subsiguientes de este manual.

Información importanteEste manual contiene datos importantes indicados de la siguiente manera:



Información básica

Instalación

Localización de averías

Índice de materias



BASICINFO


Seguridad durante el trabajo .........................................................................Manipulación de gasolina ..........................................................................Ventilación .................................................................................................Protección personal ...................................................................................Piezas, lubricantes y selladores ................................................................Manipulación de selladores .......................................................................Herramientas de mantenimiento especiales .............................................

Pares de apriete ........................................................................................Piezas no reutilizables ...............................................................................Desmontaje y montaje ...............................................................................Trabajo con grúas ......................................................................................

Cómo utilizar este manual .............................................................................Formato del manual ...................................................................................Símbolo .....................................................................................................Abreviatura ................................................................................................



Seguridad

Seguridad durante el trabajo

Para evitar un accidente o lesiones y asegurar lacalidad del servicio, siga los procedimientos deseguridad que se describen a continuación.

Manipulación de gasolina• La gasolina es altamente inflamable. Mantenga

la gasolina y los productos inflamables alejadosde fuentes de calor, chispas y llamas.

• La gasolina debe manipularse con sumo cui-

dado. En caso de entrar en contacto con la pielo la ropa, lávela inmediatamente con agua.

• En caso de que la gasolina entre en contactocon los ojos, lávelos inmediatamente con agualimpia y consulte a un médico.

• Si alguien por error tragara gasolina, consulteurgentemente a un médico. La gasolina puedetener efectos graves en el cuerpo humano.

Protección personal

• Protéjase los ojos con durante todas las operaciorectificado que realice, o cupresor de aire.

• Protéjase las manos y los tes de protección y cacuando sea necesario.



BASICINFO Información básica

Herramientas de mantenimiento

especialesUtilice las herramientas especiales recomenda-das para evitar dañar las piezas. Utilice la herra-mienta correcta de la manera apropiada; noimprovise.

Pares de apriete

Desmontaje y montaje

1. Utilice aire comprimido y la suciedad durante el

2. Aplique grasa específicacontacto de las piezasmontarlas.

y0006005i



Cómo ut

Cómo utilizar este manual

Formato del manualEl formato del presente manual ha sido diseñado para que los procedimientos de manteros y sencillos de comprender. Utilice la información que viene a continuación como gmantenimiento efectivo y de calidad.

• Las piezas se detallan en los diagramas de despiece y en las listas de componentesejemplo en a en la ilustración siguiente).

• En las listas de componentes figuran los nombres y cantidades de las piezas, así comlos pernos y tornillos (vea b en la ilustración siguiente).

• Los símbolos se utilizan para indicar aspectos importantes de un procedimiento, comodel lubricante y el punto de lubricación (vea c en la ilustración siguiente).

• Los pares de apriete se especifican tanto en los diagramas de despiece (vea un ejempción siguiente) como en las instrucciones detalladas correspondientes. Algunas especse indican por etapas, expresadas en unidades de fuerza o en grados de ángulo.

• Cuando es necesario, se utilizan instrucciones e ilustraciones aparte para explicar lostaje, comprobación y montaje (vea una página de ejemplo en e en la ilustración siguie

NOTA:

Seguridad durante el trabajo / Cómo ut




SímboloLos símbolos que se relacionan a continuación están diseñados para indicar el contenid

Los símbolos de a a d indican datos específicos.


BASICINFO


TRBLSHTG

Control elect

DIGITCONT

Instalación

INST

Comprobación y ajuste

CHKADJ

Diagrama de

SYSDIAG

a

T R .

.

b c d



Cómo ut

AbreviaturaEn este manual de servicio se utilizan las abreviaturas siguientes.

Abreviatura Descripción

DN Abajo

ECM Módulo de control electrónico

ENG Motor

ETV Válvula de mariposa electrónica

F Hacia delante

GPS Global Positioning System (sistema de posicionamiento globaID Identificación

INT Admisión

LAN Red de área local

LPS Sensor de posición de la palanca

Max Máximo




Componentes básicos

Tipo un motor

Tipo tres motores

b

c

d

e

a

e

a



Caracterí

Características del modelo

ModeloEste manual comprende los siguientes tipos.

Número de serieEl número de serie del control electrónico digitalestá impreso en la etiqueta colocada en la caja

Tipo Tipo de puesto OBMA Modelo de puesto

únicoUno

B DosC Modelo de doble

puesto

(puesto principal)

UnoD Dos

F TresG Modelo de doble

puesto(puesto secundario)

UnoH DosK Tres

b

Componentes básicos / Caracterí




Esquema de funciones

Modelo de puesto único

B

C

D

STARTOFF STARTOFF

A Interruptor de arranque deArranque del motorParada del motor

B Palanca de control (LPS)Funcionamiento del aceleraFuncionamiento del inversoControl de sincronización d

motorC Control de PTT

Operación de PTTD Interruptor de mariposa lib

Funcionamiento de la maripE YDIS Ver. 1.30

Reinicio del sistema de autAjuste del limitador de inclin



Esqu

Modelo de doble puesto

A B

C C

D

E

F

A

D

E

Puestoprincipal

Puestosecundario




Características técnicas

El control electrónico digital utiliza la comunicación digital en lugar de los tradicionales crealizar las operaciones de cambio de marcha y aceleración, a fin de garantizar una También simplifica el proceso de montaje gracias a su estructura compacta sin utilizacitrol. El montaje de la disposición de doble puesto, por ejemplo, se realiza fácilmente concontrol electrónico digital del puesto principal y el puesto secundario mediante el mazosión.Con el sistema de control electrónico digital, el LPS envía una señal eléctrica, que reprela palanca de control del acelerador, al ECM del control electrónico digital, y éste a su vedel motor como valor solicitado. El ECM del motor controla el mecanismo de cambio de

según la señal recibida para lograr así un control óptimo.Por este motivo, el ECM del control electrónico digital debe memorizar las señales del LPtuido. Para obtener información sobre el procedimiento de reinicio, Vea “Reinicio del ECnico digital” (3-6).

Modelo de puesto único (dos motores fueraborda)



Caract

Modelo de doble puesto (tres motores fueraborda)

Palancade control

Posición realde la palancade control

Palancade control

Posición realde la palanca

de control

LPS LPS

ECMde controlelectrónico

digital(PORT)


digital(STBD)

Posición realde la palanca

de control

LPS


digital(CENTRAL)

Puesto principal

Comunicación:• Posición actual de la palanca

• Selección de palanca• Selección de puesto




Sistema de autorizaciónEl ECM del control electrónico digital envía su ID de autenticación al ECM del motor pary el ECM de control electrónico digital verifica el ECM del motor mediante el ID de auteactiva el sistema. Si el ID de autenticación no coincide “NA,” el motor no arrancará (funcReinicie el ID de autenticación del ECM del motor utilizando el YDIS Ver. 1.30 para qpueda reconocer de nuevo el ECM del control electrónico digital.Una vez reiniciado el ECM del motor, conecte el ECM del control electrónico digital al ECM del motor reconocerá automáticamente el ID de autenticación del ECM del contrpermitiendo que el ECM del control electrónico digital pueda hacerse con el control del mSólo se activa el indicador de alarma cuando los ID de autenticación del ECM del mot

control electrónico digital no coinciden.

c



Caract

Control preventivo de cambio de marcha en régimen de gran velocidadPongamos, por ejemplo que se accionó la palanca de control bruscamente, desde la pmente abierta a directamente hasta la posición R completamente abierta b, con el réencima del nivel predeterminado (1500 r/min aprox.). En tal caso, el ECM del control ehibe el cambio de marcha hasta que el régimen del motor descienda hasta el margen poen el que se activa el cambio de marcha.En ese momento, se inicia el cambio a punto muerto e una vez que la palanca de contrallá del umbral de activación de cambio de marcha d. Incluso cuando la palanca de copunto de cambio de marcha R f, el ECM del motor mantiene la válvula de mariposa emente cerrada g y el cambio de marcha real en N h, hasta que el régimen del motor a

el que se activa el cambio de marcha.Una vez que el régimen del motor haya descendido hasta el punto c, se iniciará la opemarcha a R i Una vez realizada la operación de cambio de marcha j, la apertura detrola según la posición correspondiente a la posición de la palanca del control electróniceso de control similar se produce cuando se realizó una operación brusca de la palancposición R completamente abierta hasta la posición F completamente abierta.

aF completa-

mente




Control de sincronizaciónEste control se utilice para sincronizar los regímenes del motor en la instalación de dos Cuando la posición relativa de las palancas de control del tipo de dos motores permanecde valores que permitan el control de sincronización, el régimen de motor del motor fuercroniza con el régimen de motor del motor fueraborda PORT.Esto es válido también para el modelo de instalación de tres motores fueraborda Bajo ezación, el motor fueraborda central mantiene el mismo régimen que el motor fueraborda el comportamiento sin control de sincronización, vea “Funcionamiento con tres motores El control de sincronización se anula cuando la diferencia angular entre las 2 palancas del margen de control predeterminado.

A

B D

c

d

A Diferencia angular de lacontrol

B Margen de activación dcronización

C Posición de la palanca D Posición de la palanca

a F completamente cerra



Caract

8. Hay activa alguna avería que provoca el régimen de motor limitado.

(*1) Aplicable a la instalación de varios motores

Control de PTTEl ECM controla el relé de PTT para activar el mecanismo de PTT en función de la entrainterruptores instalados en el puesto principal, puesto secundario y bandeja motor respeLa tabla muestra las acciones de PTT correspondientes a las operaciones del interrupdientes o simultáneas. La operación en el puesto secundario no se puede activar cuaarranque del motor se gira a la posición “OFF,” ya que el puesto operativo efectivo nomenos que el interruptor de arranque del motor se sitúe en la posición “ON.”

Interruptor de PTT Operación de P

Puestoprincipal

Puestosecundario

Bandeja motorInterruptor dearranque delmotor “OFF”

Interruptor dearranque demotor ON y

puestoprincipal

seleccionado




Limitador de inclinaciónSe ha añadido la función de ajuste del limitador de ángulo de inclinación al control d

impide que la capota superior golpee el pozo del motor en la embarcación cuando el encuentre en posición completamente hacia arriba. La posición de elevación límite quefunción oscila entre el ángulo de elevación máximo hasta menos 4°–7° grados aproximaAjuste el limitador de inclinación de los motores fueraborda PORT, STBD y central por sLa posición de elevación limite se ajusta mediante el YDIS (Ver. 1.30 o posterior). Vea “inclinación” (3-2) o el “manual de instrucciones del YDIS.”



Caract

Funcionamiento con tres motores fuerabordaSelección del motor fuerabordaEl selector de motor a permite al operario de la embarcación cambiar de modo de funcfueraborda, entre “Modo ALL” en el que están operativos los motores fueraborda PORT,“Modo P y S” en el que están operativos los motores fueraborda PORT y STBD, y el “mooperativo el motor central. Arranque los tres motores fueraborda. Pulse el selector deentrará en el “modo P y S.” Si pulsa el selector de motor a dos veces, pasará al “modo Cpodrá volver al estado inicial “modo ALL” pulsando el interruptor una vez más.Los motores fueraborda que se estén seleccionando en este instante se pueden determiposiciones de las luces del indicador de actividad b en el control electrónico digital.

P C S

b




Si utiliza el motor PORT, el motor central y el motor STBD (modo ALL)• El motor fueraborda central se controla para lograr el funcionamiento correspondiente

dia virtual de la palanca de control PORT y STBD. Observe que el motor central quposición N (con la mariposa completamente cerrada) si los motores PORT y STBD marcha en posiciones diferentes.

• El motor PORT se controla para lograr el funcionamiento correspondiente a la poPORT.

• El motor STBD se controla para lograr el funcionamiento correspondiente a la posición

P C S P C S P C S P C S P C S



Caract

Si utiliza el motor fueraborda PORT y STBD (modo P y S)• El motor fueraborda central se mantiene siempre en punto muerto (con la marip

cerrada).• El motor PORT se controla para lograr el funcionamiento correspondiente a la po

PORT.• El motor STBD se controla para lograr el funcionamiento correspondiente a la posición

P C S C S C S C S C SP PPP




Si utilice el motor fueraborda central (modo central)• El motor fueraborda central se controla para lograr el funcionamiento correspondien

palanca de control PORT.• El motor fueraborda PORT se mantiene siempre en punto muerto (con la marip

cerrada).• El motor fueraborda STBD se mantiene siempre en punto muerto (con la marip

cerrada).

C SPP C S P C S P C SP C S



Caract

Control de dos puestos (en instalación de tres motores fueraborda)Funcionamiento básicoLa función del selector de puesto es cambiar de puesto operativo efectivo alternando enty el puesto secundario. El puesto operativo efectivo se puede cambiar cuando el interrumotor del puesto principal está en “ON” y al mismo tiempo todas las palancas de controy del puesto secundario se encuentran en la posición N. Tenga presente que el puesto ocambiar en el motor o motores fueraborda que tengan el interruptor de arranque del motodor de actividad de la caja del control electrónico digital se enciende cuando se seleccitivo correspondiente para activarlo.

A B CPuesto secundario




Todas las palancas de control, tanto del puesto secundario como del puesto principal, dmuerto para que se pueda cambiar de puesto operativo efectivo.

D E FPuesto secundario

Puesto principal



Caract

Si el interruptor de arranque del motor de cualquiera de los motores se gira de “OFF” principal mientras se controla la embarcación desde el puesto secundario, el puesto

puesto operativo efectivo del motor fueraborda en cuestión.

G H IPuesto secundario

Puesto principal




Funciones

Indicador de actividad del controlelectrónico digitalEl indicador de actividad del control electrónicodigital a indica que el control electrónico digitalse encuentra en estado operativo.En una disposición de doble puesto, el indicadorde actividad del puesto seleccionado se activa.

Indicador de alarma deelectrónico digitalEl indicador de alarma del cotal a se ilumina cuando se pconexión entre el control elmotor fueraborda.

a

A

A



Palanca de controlAl mover la palanca hacia delante desde la posi-

ción N, entra la marcha F. Al tirar de la palancahacia atrás desde N, entra la marcha R. El motorseguirá funcionando a ralentí hasta que lapalanca se mueva 22,5° (el retén hace clic). Almover la palanca más allá, se abre la mariposa yel motor fueraborda empieza a acelerar.

Interruptor de aceleradmuertoEn N, mantenga presionamueva la palanca de control rruptor cuando el indicador dtrol electrónico digital emMientras el indicador parpacerrar el acelerador. Esta opuede realizar cuando la paajustada en posición R.ab

cd d

e e

g

g

f f

22,522,5

S6X601007

F N

a

c

A




Interruptor de PTTTipo una palanca

El sistema PTT ajusta el ángulo del motor fuera-borda en relación con el peto de popa. Presio-nando el interruptor “UP” a (arriba), el motorfueraborda trima hacia arriba y luego se levanta.Presionando el interruptor “DN” b (abajo) elmotor fueraborda desciende y trima hacia abajo.Cuando se suelta el interruptor, el motor fuera-borda se parará en la posición actual.

Selector de motorVea “Funcionamiento con

borda” (0-17).

Selector de puestoVea “Control de dos puestotres motores fueraborda)” (0-

UP

DN

a

b



Interruptor de hombre al aguaPara que el motor pueda funcionar, el seguro

debe acoplarse al interruptor de hombre al agua.El cable debe engancharse a un lugar seguro dela ropa del operario, a un brazo o a una pierna. Siel operario cae por la borda o abandona el timón,el cable extraerá el seguro deteniendo así elencendido del motor. Esto evitará que la embar-cación siga avanzando con el motor encendido.

a b c

A

a

b

c

A

B




ADVERTENCIA

• Enganche el cable de hombre al agua alalgún lugar seguro de la ropa, a un brazo o auna pierna mientras está a los mandos.

• No enganche el cable a ropas que pudieranrasgarse o dejarlo suelto. No pase el cablepor lugares en los que pudiera enredarse,anulando así su funcionalidad.

• No tire del cable accidentalmente en condi-ciones normales de funcionamiento. La pér-

dida de potencia del motor se traduce engran medida en la pérdida del control dedirección. Asimismo, sin potencia de motor,la embarcación podría frenar rápidamente.Esto podría lanzar hacia delante tanto a laspersonas como a los objetos que hayan enla embarcación.

a ac bbB

a b c

a b c C



Botón de arranquePara poner en marcha el motor mediante el arran-

que eléctrico, pulse el botón negro. Sólo se incor-pora en el puesto secundario.

Botón de parada del moPara parar el motor, pulse e

incorpora en el puesto secun

A

S6X600029

B

A

B



INST

Instalación

Componentes básicos ...................................................................................Tipo un motor ............................................................................................Tipo dos motores .......................................................................................Tipo tres motores .......................................................................................

Dimensiones ...................................................................................................Control electrónico digital ..........................................................................

Panel de interruptores ...............................................................................

Plantilla ............................................................................................................Control electrónico digital ..........................................................................Panel de interruptores ...............................................................................

Instalación de la caja del control electrónico digital ...................................Fijación del control electrónico digital al panel de mandos .......................I t l ió d l l d i t t



Com

Componentes básicosTipo un motor

2 51



INSTInstalación

Tipo dos motores

51 2



Com

Tipo tres motores

1

2 5



INSTInstalación

DimensionesControl electrónico digital

F N

R

3 5 ( 1 . 3 8 )

1 7 0 ( 6 . 6 9 )

a

b b

cc

d d

e

f



Panel de interruptores

*110 (4.33)

64.5 (2.54)68 (2.68)

1 1 0 ( 4 . 3 3 )

Y

LR

BrG

BW

3.3 (0.13)

Y

L

51 (2.01)

25.5 (1.00) ( 0 . 9 6 )

R YGB

Un motor fueraborda puesto único

Un motor fueraborda doble puesto principal



INSTInstalación

130 (5.12145 (5.71)

1 1 0 ( 4 . 3 3 )

102.1 (4.02)64 (2.52)

25.9 (1.02) 2 4 . 2 5 ( 0 . 9 5 )

7 1 )

5 1 0 ( 2 0 . 0 8 ) *

3 7 0 ( 1 4 . 5 7 ) *

Dos motores fueraborda puesto únicoDos motores fueraborda doble puesto principal

mm (in)



86(3.39)*

1 4 0 ( 5 . 5 1 ) *

167(6.57)25(0.98)

2 4 ( 0

. 9 5 )

2 4 ( 0 . 9 5

)

1 1 3 ( 4 . 4 5 )

54(2.13

110(4.33)*37.2(1.46)* 22(0.87)* 4

. 5 ( 0 . 9 6 )

51(2.0

Tres motores fueraborda doble puesto secundario

Selector de puesto



INSTInstalación

PlantillaControl electrónico digitalTipo un motor

6 ( 0

. 2 4 )

R 3 ( 0 .1 2 )



Tipo dos motores

Tipo tres motores

6 ( 0

. 2 4 )

R 3 ( 0 .1 2 )



INSTInstalación

Panel de interruptoresInterruptor de arranque del motor

Un motor fueraborda puesto únicoUn motor fueraborda doble puesto principal

51 (2.01)

25.5 (1.00)



Dos motores fueraborda puesto únicoDos motores fueraborda doble puesto principal

5 . 6

( 0 . 2 2 )

UP



INSTInstalación

Tres motores fueraborda doble puesto principal

93 (3.66)

5 4 ( 2

. 1 3 )

. 5 2 )

2 5 . 9 ( 1 . 0 2 )



Un motor fueraborda doble puesto secundario

51 (2.01)

25.5 (1.00)

0 . 9 5 )



INSTInstalación

Dos motores fueraborda doble puesto secundario

109 (4.29)

2525 (0.98)

)

5 . 6 ( 0 . 2 2 )



Tres motores fueraborda doble puesto secundario

2 5 ( 0 . 9 8 )

113 (4.45)

24 (0.95)

5 4 ( 2 .

1 3 )



INSTInstalación

Selector de puesto

51 (2.01)

25.5 (1.00)



Instalación de la caja del control e

Instalación de la caja del controlelectrónico digital

Fijación del control electrónico digital alpanel de mandos

PRECAUCIÓN:

Instale la caja del control electrónico digital amás de 30 cm (1 ft) de distancia de la radio,del cable de antena y/o del generador.

NOTA:

Asegúrese de que el acople de 12 clavijas estésiempre conectado cuando se utilice el controlelectrónico digital del modelo de doble puestopara una disposición de puesto único. Vea “Dis-posición de puesto único en modelo de doblepuesto” (5-17). 0

0 ( 1 1 . 8 1 )

a

b

Plantilla / Instalación de la caja del control e



INSTInstalación

5. Presione la tapa b en la dirección de la fle-cha, como se indica en la ilustración, paraaflojar la garra o garras a y, a continuación,retire la tapa b.

6. Encaje la junta y la cajnico digital en su sitio.En el caso de un tipo deunidad de ECM del mollos.

PRECAUCIÓN:

A

a

b

S6X602009

B C

bb



Instalación de la caja del control e

8. Acople la tapa al cuerpo mediante tornillosa.

11. Despegue las cintas adhy del interruptor de amuerto d.

a

A

S6X602007

B C

A

B



INSTInstalación

Instalación del panel de interruptores

ADVERTENCIA

Al instalar o desmontar piezas eléctricas, ase-gúrese de desconectar los cables de la bateríade los terminales de ésta. Al conectar loscables de la batería a los terminales de labatería, asegúrese de apagar el interruptor dearranque del motor y retirar la llave de con-tacto de arranque del motor. De lo contrario,podría recibir una descarga eléctrica o

podrían saltar chispas en el combustible yprovocar una explosión.

PRECAUCIÓN:

Coloque el panel de interruptores en el panelde mandos. Elija un lugar que permita el fácilacceso desde el asiento del timonel. Si la

b ió di d l d d

1. Conecte el mazo de cabcaja del control electróinstalada ésta al panel dEn una disposición de dlos controles electrónicoprincipal y del puesto semazo de cables de exten

NOTA:

No pierda el tapón del acopcontrol electrónico digital deque hará falta en caso d“Modelo de doble puesto” (5-

2. Conecte cada interruptodor multifunción utilizasiguientes. Vea el capítsistema.”

Comprobación del co



Comprobación del control electrónico digital con

Comprobación del control electró-nico digital con motor fueraborda

PDI del control electrónico digital1. Gire el interruptor de arranque del motor a la

posición “ON” y compruebe que el indicadorde actividad está encendido.

S6X601020

Instalación de la caja del control electrónico digital / Comprobación del control electrónico digit / Comprobación del control electrónico digital con



TRBLSHTG


YDIS .................................................................................................................Características ...........................................................................................Requisitos de hardware .............................................................................Función ......................................................................................................Kit del YDIS ...............................................................................................Conexión del cable de comunicación al motor fueraborda ........................

Localización de averías del control electrónico digital ..............................

Procedimiento de localización de averías .................................................Localización de averías por código de avería ...........................................Tabla de códigos de avería .......................................................................Código de avería y proceso de comprobación ..........................................Localización de averías por síntomas (modelo de puesto único) ..............Localización de averías por síntomas (modelo de dos puestos) ...............



YDISEste manual contiene información específica del modelo. Para obtener más información

el “Manual de instrucciones del YDIS.”

CaracterísticasEl YDIS, recientemente desarrollado, permite detectar y analizar de forma rápida los fcontrol electrónico digital.Conectando un ordenador al ECM del motor de un motor fueraborda mediante el cable puede utilizar este software para visualizar en el monitor del ordenador la información prsores y los datos almacenados en el ECM del motor.Si ejecuta este software en Microsoft Windows 2000 o Windows XP, los datos se podrán

de colores. Asimismo, el programa se puede manejar tanto con el ratón como con el tecLos datos correspondientes a las funciones principales (diagnóstico, registro de diagmotor, registro de datos y registro de cambios de aceite del motor) se pueden guardar mirse.

Requisitos de hardwareAsegúrese de que su ordenador cumple los siguientes requisitos antes de utilizar este s



TRBLSHTG Localización de averías

Función• Diagnóstico

Muestra el nombre de cada pieza, los códigos de avería del ECM del motor y el estainterruptor de arranque del motor a la posición “ON.” Ello permite especificar rápidamfallan. Los códigos de avería que se muestran son los mismos que se describen. Veaproceso de comprobación” (2-6).

• Registro de diagnósticosMuestra el nombre de cada pieza y los códigos de avería del ECM del motor que sepermite comprobar el registro de fallos del motor fueraborda. Los códigos de avería qlos mismos que se describen. Vea “Código de avería y proceso de comprobación” (2-6

• Monitor del motorAparece el estado de cada sensor y los datos del ECM mientras el interruptor de arración “ON.” Esto permite identificar rápidamente las piezas que están fallando. Asimisvisualizan con la función Monitor del motor se pueden mostrar en un gráfico.

• Prueba estáticaSe pueden realizar pruebas de funcionamiento una vez parado el motor.(El t l l t ó i di it l tili t f ió )



Kit del YDIS

Conexión del cable de comunicación al motor fueraborda

Nº Elemento Cantidada CD-ROM (software + manual de instrucciones) 1

b Adaptador 1

c Cable de comunicación 1

a

YDIS (CD-ROM, Ver. 1.30) a:60V-WS853-04

YDIS (KIT) a, b, c:60V-WS85300-04




Localización de averías del control electrónico digitalProcedimiento de localización de averías

1. Compruebe primero el código de avería con el YDIS y luego compruebe el sistema digital con el cuadro de códigos de averías.

2. Cuando se detecte un código de avería de 3 dígitos, compruebe también el registrode datos de registro del ECM del motor.

3. Si no se detecta ningún código de avería, compruebe el control electrónico digital signes de “Localización de averías por síntomas.”

4. Después de usar el YDIS, compruebe el circuito eléctrico del control electrónico digNOTA:

• Verifique que los acoples y conectores estén bien conectados.• Cuando borre el registro de diagnóstico con el YDIS, no olvide comprobar la hora en q

códigos de avería.• Cuando compruebe la tensión de entrada de una pieza, debe desconectar el acople

resultado de ello, el ECM del motor determina que la pieza se ha desconectado y detería Por tanto no olvide borrar el registro de diagnóstico después de comprobar la tens



Localización de averías del control

Tabla de códigos de avería

: Indicado— : No corresponde(*) Estos elementos están relacionados con el control electrónico digital.

Código nº Elemento

13 Fallo de la bobina de pulsos

15Fallo del sensor de temperatura del motor(Fallo del sensor de temperatura del motor)

19 Fallo de tensión de la batería

23Fallo del sensor de temperatura de admisión(Fallo del sensor de temperatura de aire de admi-sión)

24 Fallo del sensor de posición de levas (EXH)27 Agua en la gasolina

29Fallo del sensor de presión de admisión

TRBL




a c i o n e s

P r o c e s o d e c o m p r o b a c i ó n

C o n s u l t a r

l a

p á g i n a

—

1 . C o m p r u e b

e s i e l m a z o d e

c a b l e s d e

e x t e n s i ó n e s t á b i e n

c o n e c t a d o

y s i p r e s e n t a a l g ú n

d a ñ o .

4 - 7 1

2 . C o m p r u e b

e l a c o n t i n u i d a d d e l

c a b l e e n t r e e l a c o p l e d e l E C M

d e l m o t o r y e l a c o p l e d e l m a z o

p r i n c i p a l d

e l m o t o r .

C o n s u l t e e l

m a

n u a l d e

s e r

v i c i o d e l

O B M

3 . C o m p r u e b

e e l c i r c u i t o d e c o n t r o l

e l e c t r ó n i c o d i g i t a l .

W D

o s d e

6 y 1 5 7

e r o n d e

m u l t á -

t a l l a d e l

L A N

p l e t a -

b l a n c o .

o r a v e -

á b l o -

n l a d e

n e l v á s -

n v e r s o r

m u e r t o .

1 . C o m p r u e b

e s i e l m a z o d e

c a b l e s d e


c o n e c t a d o


d a ñ o .

4 - 7 1

2 . C o m p r u e b


c a b l e e n t r e e l a c o p l e d e l E C M


p r i n c i p a l d

e l m o t o r .

C o n s u l t e e l

m a

n u a l d e

s e r

v i c i o d e l

O B M

3 . C o m p r u e b



W D




b l e a d o r

1 / 2

1 . C o m p r u e b

e l a t e n s i ó n d e s a l i d a

d e l L P S .

3 - 4

2 . C o m p r u e b


c a b l e e n t r e e l L P S y e l E C M d e l

c o n t r o l e l e

c t r ó n i c o d i g i t a l .

W D

u n o d e

o s d e

0 o 1 6 1 ,

o s c ó d i -

v e r í a

3 s e p r o -

m i s m o

1 . C o m p r u e b


d e l L P S .

3 - 4

2 . C o m p r u e b



c o n t r o l e l e


W D

u a d o r

o r s e

c i o n a r

e n t e .

o r a v e -

á b l o -

n l a d e

1 . C a m b i e e l E C M d e l c o n t r o l e l e c -

t r ó n i c o d i g

i t a l .

( C u a n d o s

e c a m b i e e l E C M d e l

c o n t r o l e l e

c t r ó n i c o d i g i t a l p o r

u n o n u e v o , e s n e c e s a r i o r e a l i z a r

e l p r o c e s o

d e r e i n i c i o e n e l E C M

d e l c o n t r o l e l e c t r ó n i c o d i g i t a l

n u e v o . )

3 - 6

a c i o n e s


C o n s u l t a r

l a

p á g i n a

TRBL




u a d o r

o r s e

c i o n a r

e n t e .

o r a v e -

á b l o -

n l a d e

1 . C o m p r u e b


d e l L P S .

3 - 4

2 . C o m p r u e b



c o n t r o l e l e


W D

n s í n t o -

m o t o r

a c e n -

b l e a d o r

1 / 2

1 . C o m p r u e b


d e l L P S .

3 - 4

2 . C o m p r u e b



c o n t r o l e l e


W D

u n o d e

o s d e

6 o 1 6 7 ,

o s c ó d i -

v e r í a

9 s e p r o -

m i s m o

n s í n t o -

m o t o r

a c e n -

1 . C o m p r u e b


d e l L P S .

3 - 4

2 . C o m p r u e b



c o n t r o l e l e


W D

a c i o n e s

P r o c e s o

d e c o m p r o b a c i ó n

C o n s u l t a r

l a

p á g i n a




u a d o r

o r s e

c i o n a r

e n t e .

o r a v e -

á b l o -

n l a d e

1 . C o m p r u e b


d e l L P S .

3 - 4

2 . C o m p r u e b



c o n t r o l e l e


W D

b l e a d o r

1 / 2

1 . C o m p r u e b


d e l L P S .

3 - 4

2 . C o m p r u e b



c o n t r o l e l e


W D

u n o d e

o s d e

1 o 1 7 2 ,

o s c ó d i -

v e r í a

4 s e p r o -

m i s m o

1 . C o m p r u e b


d e l L P S .

3 - 4

2 . C o m p r u e b



c o n t r o l e l e


W D

a c i o n e s

P r o c e s o


C o n s u l t a r

l a

p á g i n a

TRBL




u a d o r

o r s e

c i o n a r

e n t e .

o r a v e -

á b l o -

n l a d e



i t a l .

( C u a n d o s


c o n t r o l e l e


u n o n u e v o

, e s n e c e s a r i o r e a l i z a r

e l p r o c e s o



n u e v o . )

3 - 6

u a d o r

o r s e

c i o n a r

e n t e .

o r a v e -

á b l o -

n l a d e

1 . C o m p r u e b


d e l L P S .

3 - 4

2 . C o m p r u e b



c o n t r o l e l e


W D

a c i o n e s

P r o c e s o


C o n s u l t a r

l a

p á g i n a




n s í n t o -

m o t o r

a c e n -

b l e a d o r

1 / 2

1 . C o m p r u e b e l a t e n s i ó n d e s a l i d a

d e l L P S .

3 - 4

2 . C o m p r u e b e l a c o n t i n u i d a d d e l


c o n t r o l e l e


W D

u n o d e

o s d e

7 o 1 7 8 ,

o s c ó d i -

v e r í a

0 s e p r o -

m i s m o

n s í n t o -

m o t o r

a c e n -


d e l L P S .

3 - 4



c o n t r o l e l e


W D

a c i o n e s

P r o c e s o


C o n s u l t a r

l a

p á g i n a

TRBL




u a d o r

o r s e

c i o n a r

e n t e .

o r a v e -

á b l o -

n l a d e


d e l L P S .

3 - 4


c a b l e e n t r

e e l L P S y e l E C M d e l

c o n t r o l e l e


W D

—



i t a l .

( C u a n d o s e c a m b i e e l E C M d e l

c o n t r o l e l e


u n o n u e v o


e l p r o c e s o


d e l c o n t r o

l e l e c t r ó n i c o d i g i t a l

n u e v o . )

3 - 6

—



i t a l .


c o n t r o l e l e


u n o n u e v o


e l p r o c e s o


d e l c o n t r o


n u e v o . )

3 - 6

a c i o n e s

P r o c e s o


C o n s u l t a r

l a

p á g i n a




d o e l

c o n t r o l

o d i g i -

a u n o m u n i -

ó d i g o d e

6 , 1 5 7 )

e n f u n -

n t o e n e l

i n c i p a l

o m p o s i -

o s p u e s -

o r a v e -

á b l o -

n l a d e

n e l v á s -

n v e r s o r

ó n d e

e r t o .

1 . D e s c o n e c

t e e l i n t e r r u p t o r d e

a r r a n q u e d e l m o t o r y v u e l v a a

c o n e c t a r l o .

—

2 . C o m p r u e b e s i e l m a z o d e

c a b l e s d e


c o n e c t a d o


d a ñ o .

4 - 7 1


c a b l e e n t r

e e l a c o p l e d e l E C M

d e l m o t o r

y e l a c o p l e d e l m a z o

p r i n c i p a l d

e l m o t o r .

C o

n s u l t e e l

m a n u a l d e

s e r v i c i o d e l

O B M

4 . C o m p r u e b e e l c i r c u i t o d e c o n t r o l


W D

—



i t a l .


c o n t r o l e l e


u n o n u e v o


e l p r o c e s o


d e l c o n t r o


n u e v o . )

3 - 6

a c i o n e s

P r o c e s o


C o n s u l t a r

l a

p á g i n a

TRBL




2


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a

p t o r d e

o t o r .

C o m p r u e b e

e l i n t e r r u p t o r d e

a r r a n q u e d e

l m o t o r .

4 - 6 4

d e l m a z o

p a l e n t r e

o t o r y e l

C o m p r u e b e

e l m a z o d e c a b l e s

p r i n c i p a l .

W D

t o d e

C o m p r u e b e

e l c o n t a c t o d e p u n t o

m u e r t o .

4 - 6 6

p u n t o

C o m p r u e b e

e l r e l é d e p u n t o

m u e r t o .

4 - 6 8

d e l

t o

C o m p r u e b e

l a c o n e x i ó n d e l a c o p l e

d e l c o n t a c t o

d e p u n t o m u e r t o y l a

c o n t i n u i d a d

d e l c a b l e .

4 - 6 6

I d e n t i f i q u e l a c a u s a s i g u i e n d o e l

p r o c e d i m i e n

t o d e l o c a l i z a c i ó n d e

a v e r í a s d e s c r i t o e n e l m a n u a l d e


m o t o r f u e r a b o r d a .

C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r v i -

c i o d e l

O B M




C o m p r u e b e

s i l o s c a b l e s y

t e r m i n a l e s d

e l a b a t e r í a e s t á n b i e n

c o n e c t a d o s .

—

C o m p r u e b e

e l f u s i b l e .

C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r v i -

c i o d e l

O B M

C o m p r u e b e

l a t e n s i ó n d e e n t r a d a

d e l c o n t r o l e

l e c t r ó n i c o d i g i t a l .

4 - 6 9

C o m p r u e b e

s i e l m a z o d e c a b l e s d e

e x t e n s i ó n e s t á b i e n c o n e c t a d o y s i

p r e s e n t a a l g

ú n d a ñ o .

4 - 7 1

C o m p r u e b e


a r r a n q u e d e

l m o t o r .

4 - 6 4

C o m p r u e b e

l a c o n t i n u i d a d e n t r e e l

a c o p l e d e l i n t e r r u p t o r d e a r r a n q u e


p r i n c i p a l d e l c o n t r o l e l e c t r ó n i c o

d i g i t a l .

W D

2


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a

TRBL










C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r v i -

c i o d e l

O B M







C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r v i -

c i o d e l

O B M

R e a l i c e e l p r o c e d i m i e n t o d e

a u t e n t i c a c i ó

n d e l E C M d e l m o t o r y

d e l c o n t r o l e

l e c t r ó n i c o d i g i t a l

u t i l i z a n d o e l Y D I S .

3 - 1

C o m p r u e b e




ú n d a ñ o .

4 - 7 1

2

P r o c e s

o d e c o m p r o b a c i ó n

C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a




C o m p r u e b e

l a c o m u n i c a c i ó n e n t r e

e l E C M d e l m o t o r y e l E C M d e l

c o n t r o l e l e c t r ó n i c o d i g i t a l u t i l i z a n d o

l a f u n c i ó n d e m o n i t o r i z a c i ó n d e l

m o t o r d e l Y D I S .

C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e i n s -

t r u c c i o -

n e s d e l

Y D I S

C o m p r u e b e




ú n d a ñ o .

4 - 7 1







C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r v i -

c i o d e l

O B M







C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r v i -

c i o d e l

O B M







C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r v i -

c i o d e l

O B M

C o m p r u e b e

l a t e n s i ó n d e s a l i d a d e l

L P S

3 - 4

2

P r o c e s


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a

TRBL



SHTG Localización de averías

C o m p r u e b e


L P S .

3 - 4

C a m b i e e l E

C M d e l c o n t r o l


( C u a n d o s e

c a m b i e e l E C M d e l

c o n t r o l e l e c t r ó n i c o d i g i t a l p o r u n o

n u e v o , e s n e c e s a r i o r e a l i z a r e l

p r o c e s o d e

r e i n i c i o e n e l E C M d e l

c o n t r o l e l e c t r ó n i c o d i g i t a l n u e v o . )

3 - 6







C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r v i -

c i o d e l

O B M







C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r v i -

c i o d e l

O B M







C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r v i -

c i o d e l

O B M

2

P r o c e s


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a




C o m p r u e b e


L P S .

3 - 4

e c t a d e l

o d e

L P S y e l

a l .

C o m p r u e b e

l a c o n t i n u i d a d d e l c a b l e

e n t r e e l a c o

p l e d e l L P S y e l a c o p l e

d e l E C M d e

l c o n t r o l e l e c t r ó n i c o

d i g i t a l .

W D

C o m p r u e b e


e l E C M d e l

m o t o r y e l E C M d e l

c o n t r o l e l e c t r ó n i c o d i g i t a l u t i l i z a n d o



C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e i n s -

t r u c c i o -

n e s d e l

Y D I S

C o m p r u e b e

e l c i r c u i t o d e c o n t r o l


W D

C a m b i e e l E

C M d e l c o n t r o l


( C u a n d o s e

c a m b i e e l E C M d e l

c o n t r o l e l e c t r ó n i c o d i g i t a l p o r u n o

n u e v o , e s n e c e s a r i o r e a l i z a r e l

p r o c e s o d e

r e i n i c i o e n e l E C M d e l

c o n t r o l e l e c t r ó n i c o d i g i t a l n u e v o . )

3 - 6




C o n -

s u l t e e l

2

P r o c e s


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a

TRBL




a t r o l

a l .

C o m p r u e b e

e l m e c a n i s m o d e l a

p a l a n c a d e l c o n t r o l e l e c t r ó n i c o

d i g i t a l .

4 - 3 1

4 - 5 8

A p l i q u e g r a s a a l m e c a n i s m o

r e g u l a d o r d e f r i c c i ó n d e l a c e l e r a d o r .

4 - 2 7

4 - 4 2

4 - 5 6

o d e l

r i c c i ó n

A j u s t e l a f r i c c i ó n d e l a c e l e r a d o r .

3 - 8

a n i s m o

C o m p r u e b e

e l m e c a n i s m o d e

f r i c c i ó n d e l a c e l e r a d o r .

4 - 3 1

4 - 5 8

C o m p r u e b e

s i e l i n t e r r u p t o r d e

a c e l e r a d o r e n p u n t o m u e r t o

f u n c i o n a c o r r e c t a m e n t e .

4 - 7 2

C o m p r u e b e


a c e l e r a d o r e n p u n t o m u e r t o .

4 - 7 2 W D

C o m p r u e b e

e l s a l i e n t e d e l i n t e r i o r

d e l b o t ó n i n

t e r r u p t o r d e a c e l e r a d o r

e n p u n t o m u e r t o .

—

2

P r o c e s


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a




C o m p r u e b e

e l i n t e r r u p t o r d e P T T .

4 - 7 2

C o m p r u e b e

e l c i r c u i t o d e l

i n t e r r u p t o r d e P T T .

4 - 7 2 W D


p r o c e d i m i e n t o d e l o c a l i z a c i ó n d e

a v e r í a s d e s

c r i t o e n e l m a n u a l d e



C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r v i -

c i o d e l

O B M

C o m p r u e b e


e l E C M d e l

m o t o r y e l E C M d e l

c o n t r o l e l e c

t r ó n i c o d i g i t a l u t i l i z a n d o

l a f u n c i ó n d

e m o n i t o r i z a c i ó n d e l

m o t o r d e l Y

D I S .

C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e i n s -

t r u c c i o -

n e s d e l

Y D I S

C o m p r u e b e

e l c i r c u i t o d e c o n t r o l

e l e c t r ó n i c o

d i g i t a l .

W D



a v e r í a s d e s

c r i t o e n e l m a n u a l d e



C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r v i -

c i o d e l

O B M

2

P r o c e s


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a

TRBL




a 2

P r o c e

s o d e c o m p r o b a c i ó n

C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a

r r u p t o r d e

m o t o r .

C o m p r u e b

e e l i n t e r r u p t o r d e

a r r a n q u e d

e l m o t o r .

4 - 6 4

ó n d e l

l e s

r e e l

e m o t o r y

C o m p r u e b

e e l m a z o d e c a b l e s

p r i n c i p a l .

W D

t a c t o d e

o .

C o m p r u e b

e e l c o n t a c t o d e p u n t o

m u e r t o .

4 - 6 6

d e p u n t o

C o m p r u e b

e e l r e l é d e p u n t o

m u e r t o .

4 - 6 8

u i t o d e l

p u n t o

C o m p r u e b

e e l c i r c u i t o d e l c o n t a c t o

d e p u n t o m

u e r t o .

4 - 6 6

C o m p r u e b

e l a c o n e x i ó n d e l a c o p l e

d e l m a z o d

e c a b l e s d e l p u e s t o

p r i n c i p a l a l p u e s t o s e c u n d a r i o y l a

c o n t i n u i d a d d e l o s c a b l e s .

4 - 7 1

I d e n t i f i q u e

l a c a u s a s i g u i e n d o e l

p r o c e d i m i e

n t o d e l o c a l i z a c i ó n d e


s e r v i c i o d e

l m o t o r f u e r a b o r d a .

C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r -

v i c i o d e l

O B M




C o m p r u e b

e s i l o s c a b l e s y

t e r m i n a l e s

d e l a b a t e r í a e s t á n b i e n

c o n e c t a d o s .

—

C o m p r u e b

e e l f u s i b l e .

C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r -

v i c i o d e l

O B M

C o m p r u e b

e l a t e n s i ó n d e e n t r a d a

d e l c o n t r o l e l e c t r ó n i c o d i g i t a l .

4 - 6 9

C o m p r u e b

e s i e l m a z o d e c a b l e s d e


p r e s e n t a a

l g ú n d a ñ o .

4 - 7 1

C o m p r u e b


a r r a n q u e d

e l m o t o r .

4 - 6 4

C o m p r u e b

e l a c o n t i n u i d a d e n t r e e l

a c o p l e d e l

i n t e r r u p t o r d e a r r a n q u e


p r i n c i p a l d e l c o n t r o l e l e c t r ó n i c o

d i g i t a l .

W D

C o m p r u e b


d e 1 2 c l a v i j a s d e l m a z o d e c a b l e s

d e l p u e s t o

p r i n c i p a l a l p u e s t o

s e c u n d a r i o

y l a c o n t i n u i d a d d e l o s

c a b l e s .

4 - 7 1

C o m p r u e b

e e l c o n e c t o r d e l a c o p l e

d e 1 2 c l a v i j a s .

4 - 7 5

a 2

P r o c e


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a

TRBLSHTG







a v e r í a s d e

s c r i t o e n e l m a n u a l d e

s e r v i c i o d e


C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r -

v i c i o d e l

O B M




a v e r í a s d e


s e r v i c i o d e


C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r -

v i c i o d e l

O B M

R e a l i c e e l

p r o c e d i m i e n t o d e

a u t e n t i c a c i ó n d e l E C M d e l m o t o r y


u t i l i z a n d o e l Y D I S .

3 - 1

C o m p r u e b



p r e s e n t a a

l g ú n d a ñ o .

4 - 7 1

C o m p r u e b

e l a c o m u n i c a c i ó n e n t r e

e l E C M d e

l m o t o r y e l E C M d e l

c o n t r o l e l e

c t r ó n i c o d i g i t a l u t i l i z a n d o



C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e i n s -

t r u c c i o -

n e s d e l

Y D I S

C o m p r u e b



4 - 7 1

a 2

P r o c e


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a







a v e r í a s d e


s e r v i c i o d e


C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r -

v i c i o d e l

O B M




a v e r í a s d e


s e r v i c i o d e


C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r -

v i c i o d e l

O B M

S .

C o m p r u e b

e l a t e n s i ó n d e s a l i d a d e l

L P S .

3 - 4

o r r e c t a

e l m a z o

t r e e l L P S

c o n t r o l

i g i t a l .

C o m p r u e b

e l a c o n t i n u i d a d d e l c a b l e

e n t r e e l a c

o p l e d e l L P S y e l a c o p l e

d e l E C M d

e l c o n t r o l e l e c t r ó n i c o

d i g i t a l .

W D

S .

C o m p r u e b


L P S .

3 - 4

o r r e c t a

e l m a z o

t r e e l L P S

c o n t r o l

i g i t a l .

C o m p r u e b


e n t r e e l a c


d e l E C M d


d i g i t a l .

W D

a 2

P r o c e


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a

TRBLSHTG







a v e r í a s d e


s e r v i c i o d e


C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r -

v i c i o d e l

O B M

C o m p r u e b


L P S .

3 - 4

C a m b i e e l

E C M d e l c o n t r o l


d i g i t a l .

( C u a n d o s


c o n t r o l e l e

c t r ó n i c o d i g i t a l p o r u n o ,

e s n e c e s a

r i o r e a l i z a r e l p r o c e s o d e

r e i n i c i o e n

e l E C M d e l c o n t r o l


d i g i t a l n u e v o . )

3 - 6

C o m p r u e b


L P S .

3 - 4

C a m b i e e l



d i g i t a l .

( C u a n d o s


c o n t r o l e l e


e s n e c e s a


r e i n i c i o e n



d i g i t a l n u e v o . )

3 - 6

C o m p r u e b


L P S .

3 - 4

C a m b i e e l



d i g i t a l .

( C u a n d o s


c o n t r o l e l e


e s n e c e s a


i i i

l E C M d l

t l

3 - 6

a 2

P r o c e


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a

L li ió d í d l l




C o m p r u e b


L P S .

3 - 4

C a m b i e e l E C M d e l c o n t r o l


( C u a n d o s


c o n t r o l e l e


e s n e c e s a


r e i n i c i o e n


e l e c t r ó n i c o d i g i t a l n u e v o . )

3 - 6




a v e r í a s d e


s e r v i c i o d e l m o t o r f u e r a b o r d a .

C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r -

v i c i o d e l

O B M




a v e r í a s d e



C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r -

v i c i o d e l

O B M

a 2

P r o c e


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a

TRBLSHTG L li ió d í




S .

C o m p r u e b


L P S .

3 - 4

o r r e c t a

e l m a z o

t r e e l L P S

c o n t r o l

i g i t a l .

C o m p r u e b


e n t r e e l a c


d e l E C M d


d i g i t a l .

W D

S .

C o m p r u e b


L P S .

3 - 4

o r r e c t a

e l m a z o

t r e e l L P S

c o n t r o l

i g i t a l .

C o m p r u e b


e n t r e e l a c


d e l E C M d


d i g i t a l .

W D

C o m p r u e b


e l E C M d e


c o n t r o l e l e


l a f u n c i ó n

d e m o n i t o r i z a c i ó n d e l


C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e i n s -

t r u c c i o -

n e s d e l

Y D I S

C o m p r u e b



W D

a , 1 6 2 ó 1 6 3 , “ A n o m a

l í a e n e l s e n s o r s e c u n d a r i o ” s e h a n

a , 1 7 3 ó 1 7 4 , “ A n o m a

l í a e n e l s e n s o r s e c u n d a r i o ” s e h a n

a 2

P r o c e


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a

L li ió d í d l t l




C o m p r u e b


L P S .

3 - 4



( C u a n d o s


c o n t r o l e l e


e s n e c e s a


r e i n i c i o e n



3 - 6

C o m p r u e b


L P S .

3 - 4



( C u a n d o s


c o n t r o l e l e


e s n e c e s a


r e i n i c i o e n



3 - 6




a v e r í a s d e



C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r -

v i c i o d e l

O B M

n e l

d e l a

c o n t r o l

i g i t a l .

C o m p r u e b

e e l m e c a n i s m o d e l a

p a l a n c a d e l c o n t r o l e l e c t r ó n i c o

d i g i t a l .

4 - 3 1

4 - 5 8

A p l i q u e g r

a s a a l m e c a n i s m o d e

f r i c c i ó n d e

l a p a l a n c a .

4 - 2 7

4 - 4 2

4 - 5 6

e c t o d e l

A j u s t e l a f r i c c i ó n d e l a c e l e r a d o r .

3 - 8

a 2

P r o c e


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a





C o m p r u e b

e s i e l i n t e r r u p t o r d e

a c e l e r a d o r e n p u n t o m u e r t o

f u n c i o n a c

o r r e c t a m e n t e .

4 - 7 2

C o m p r u e b


a c e l e r a d o r e n p u n t o m u e r t o .

4 - 7 2 W D

C o m p r u e b

e e l s a l i e n t e d e l i n t e r i o r

d e l b o t ó n i n t e r r u p t o r d e a c e l e r a d o r

e n p u n t o m u e r t o .

—

C o m p r u e b

e e l i n t e r r u p t o r d e P T T .

4 - 7 2

C o m p r u e b

e e l c i r c u i t o d e l

i n t e r r u p t o r d e P T T .

4 - 7 2 W D




a v e r í a s d e



C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r -

v i c i o d e l

O B M

a 2


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a





C o m p r u e b


d e 4 c l a v i j a s d e l m a z o d e c a b l e s d e l

p u e s t o p r i n c i p a l a l p u e s t o

s e c u n d a r i o y l a c o n t i n u i d a d d e l o s

c a b l e s .

4 - 7 1

C o m p r u e b


e l E C M d e


c o n t r o l e l e


l a f u n c i ó n

d e m o n i t o r i z a c i ó n d e l

m o t o r d e l

Y D I S .

C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e i n s -

t r u c c i o -

n e s d e l

Y D I S

C o m p r u e b



W D

C o m p r u e b





c a b l e s .

4 - 7 1

C o m p r u e b





c a b l e s .

4 - 7 1

C o m p r u e b

e e l c o n e c t o r d e l a c o p l e

d e 1 2 c l a v

i j a s .

4 - 7 5

C o m p r u e b


d e 1 2 c l a v

i j a s d e l m a z o d e c a b l e s

d e l p u e s t o

p r i n c i p a l a l p u e s t o


b l

4 - 7 1

a 2


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a








a v e r í a s d e



C o n -

s u l t e e l

m a n u a l

d e s e r -

v i c i o d e l

O B M

C o m p r u e b e e l s e l e c t o r d e m o t o r .

4 - 7 3

C o m p r u e b e e l c i r c u i t o d e l s e l e c t o r

d e m o t o r .

4 - 7 3

C o m p r u e b e e l s e l e c t o r d e p u e s t o .

4 - 7 4

C o m p r u e b e e l c i r c u i t o d e l s e l e c t o r

d e p u e s t o .

4 - 7 4

C o m p r u e b e l a c o n e x i ó n d e l a c o p l e




c a b l e s .

4 - 7 1

C o m p r u e b e l a c o n e x i ó n d e l a c o p l e




c a b l e s .

4 - 7 1

a 2


C o n s u l -

t a r l a

p á g i n a

CHKADJ



ADJ


Comprobación y ajuste mediante el YDIS ....................................................Reinicio del sistema de control electrónico digital .....................................Ajuste el limitador de inclinación ...............................................................Borrado del limitador de inclinación ...........................................................Comprobación de la tensión de salida del LPS .........................................Comprobación de la orden de aceleración ................................................Comprobación de la orden de cambio .......................................................Reinicio del ECM del control electrónico digital .........................................Ajuste de la fricción del acelerador ............................................................

CHKADJ Comprobación y ajuste



ADJ Comprobación y ajuste

Comprobación y ajuste mediante elYDISPara reiniciar la autenticación mutua entre elmotor fueraborda y el control electrónico digital,inicialice el ajuste mediante el uso del YDIS. Unavez realizada la inicialización, la autenticaciónmutua entre el motor fueraborda y el control elec-trónico digital se produce de forma automáticacuando el interruptor de arranque del motor segira a la posición “ON.”El YDIS debe usarse para ajustar el limitador de

inclinación y para comprobar la orden de acelera-ción, la orden de cambio, la tensión de salida delLPS y cada sensor. Cuando borre el registro dediagnóstico del YDIS, no olvide comprobar lahora en que se detectaron los códigos de avería.Cuando compruebe la tensión de entrada de unapieza, debe desconectar el acople o el conector.Como resultado de ello el ECM del motor deter-

Reinicio del sistema deelectrónico digital1. Haga clic en el botón “

tecla Intro en el teclado.





4. Desconecte el interruptor de arranque delmotor y, a continuación, desmonte el mazode cables de extensión del control electró-

nico digital.El motor fueraborda identificará automática-mente el control electrónico digital que acabade conectar cuando se conecte el mazo decables de extensión y se vuelva a activar elinterruptor de arranque del motor, o cuandose desconecte el interruptor de arranque delmotor y se vuelva a conectar al cabo de unos10 segundos hasta que se desconecte la

corriente del ECM del motor.

Ajuste el limitador de inclinación

PRECAUCIÓN:

Cuando el motor fueraborda completamenteelevado pueda empujar el pozo de motor, uti-li l li it d d i li ió j t l

3. Haga clic en el botón “tecla Intro en el teclado.

4. Levante el motor fuer




ADJ Comprobación y ajuste

5. Haga clic en el botón “Ajustar” o pulse latecla Intro en el teclado.

6. Haga clic en el botón “OK” o pulse la tecla

NOTA:

Si se produce un error, aparerror. Siga las instrucciones mensaje de error.

7. Compruebe que el limfunciona correctamente motor elevado está acop




C p y j

3. Haga clic en el botón “Reiniciar” o pulse latecla F1 en el teclado.

4. Haga clic en el botón “OK” o pulse la tecla

Comprobación de la tendel LPS1. Compruebe la tensión d

el monitor del motor del 2. Accione la palanca de c

las tensiones de salidalas posiciones de cambcompletamente abierta dy la posición N.Sustituya el LPS si está cificado.




p y j

Comprobación de la orden deaceleración1. Compruebe la orden de aceleración

mediante la función de monitorización delmotor de YDIS.

2. Accione la palanca de control, y compruebela orden de aceleración correspondiente alas posiciones de cambio F y R, las posicio-nes completamente abierta de la mariposa Fy R y la posición N.Compruebe la tensión de salida del LPS. Vea

“Comprobación de la tensión de salida delLPS” (3-4).

Comprobación de la ord1. Compruebe la orden de

función de monitorizació

2. Accione la palanca de corden de cambio corresciones de cambio F y R Compruebe la tensión d“Comprobación de la teLPS” (3-4).




p y j

Reinicio del ECM del control electrónicodigital1. Utilice los conectores redondos a para pre-

parar la herramienta de ajuste b, los cualesse fijan a presión a ambos extremos delcable de unos 100 mm (3,94 in) de largo.

3. Retire el conector de acreinicio e del ECM dedigital conectado al matrol electrónico digital, y los cables de prueba b.

NOTA:

a

a a

b

S6X604049

d

e

b




6. Mueva la palanca de control a la posición demariposa completamente abierta R c. Acontinuación, pulse el interruptor de acelera-dor en punto muerto una vez.

c Posición de la mariposa completamente abierta Rd Posición de cambio Re Posición Nf Posición de cambio Fg

8. Pulse el interruptor de muerto manteniendo la pd. Parpadea 2 veces (2dos).

h Piloto encendidok Piloto apagadom 5 segundos

9 P l l i t t d

efd

g

c

S6X604074m

h

k

m




11. Pulse el interruptor de acelerador en puntomuerto manteniendo la posición de mariposacompletamente abierta F g. Compruebe queel indicador de actividad se enciende y elprocedimiento de reinicio ya se ha comple-tado.

12. Retire la herramienta de ajuste b y coloqueel conector de acople d.

Ajuste de la fricción del acelerador1. Retire el tapón o tapones a.

2. Gire hacia dentro o hactornilllos reguladores dedor b.

A

a

b

b

DIGITCONT



Control electrónico digital

Componentes eléctricos ................................................................................Modelo de puesto único/Modelo de doble puesto tipo un motor ...............Modelo de puesto único tipo dos motores .................................................Modelo de doble puesto tipo dos motores .................................................Modelo de doble puesto tipo tres motores ................................................

Configuración de acoples y colores de acoples .........................................Modelo de puesto único tipo un motor ......................................................Modelo de puesto único tipo dos motores .................................................

Modelo de doble puesto tipo un motor (puesto principal) ..........................Modelo de doble puesto tipo un motor (puesto secundario) .....................Modelo de doble puesto tipo dos motores (puesto principal) ....................Modelo de doble puesto tipo dos motores (puesto secundario) ................Modelo de doble puesto tipo tres motores (puesto principal) ....................Modelo de doble puesto tipo tres motores (puesto secundario) ................



Montaje de la palanca de control ...............................................................Montaje del casquillo de engranajes (PORT) ............................................Montaje del casquillo de engranajes (STBD) ............................................Montaje de la carcasa del control electrónico digital .................................Instalación del control electrónico digital ...................................................

Compruebe el circuito de control de arranque del motor ..........................Comprobación del interruptor de arranque del motor (puesto principal) ...Comprobación del interruptor de arranque del motor (puesto secundario)Comprobación del interruptor de hombre al agua .....................................Comprobación del contacto de punto muerto (puesto principal) ...............Comprobación del contacto de punto muerto (puesto secundario) ...........

Comprobación del relé de punto muerto ...................................................

Compruebe el circuito de control electrónico digital ..................................Comprobación de la fuente de alimentación del control electrónico digital(puesto principal) .......................................................................................Comprobación de la fuente de alimentación del control electrónico digital(puesto secundario) ...................................................................................

DIGITCONT Control electrónico digital



Componentes eléctricosModelo de puesto único/Modelo de doble puesto tipo un motor

b

a

A B

d

cb

Compo



Modelo de puesto único tipo dos motores

h

d

c

a

g

b

A B




Modelo de doble puesto tipo dos motores

h

g

b

c

d

a

A B

Compo



Modelo de doble puesto tipo tres motores

k

j

i

b

c

d

e

a

g

A B




Configuración de acoples y colores de acoplesModelo de puesto único tipo un motor

c

a b

c

Configuración de acoples y c



Modelo de puesto único tipo dos motores

A B

c j

k l

m

a hb i

c,j




A B

c j

k l

m

o

a hb i

c,j


M d l d d bl i ( i i l)



Modelo de doble puesto tipo un motor (puesto principal)

2ND

c di

j

k

a b

c,d




2ND

c di

j

k

a b

c,d


M d l d d bl t ti t ( t d i )



Modelo de doble puesto tipo un motor (puesto secundario)

1ST

c d

i

j

a b

c,d




1ST

c d

i

j

a b

c,d


Modelo de doble puesto tipo dos motores (puesto principal)



Modelo de doble puesto tipo dos motores (puesto principal)

S

S2ND

A B

c d k l

m no

u

v

w

a ib j

c,d,k,l




S

S2ND

S2ND

A B

c d k l

m no

u

v

w

a ib j

c,d,k,l




S

S2ND

S2ND

A B

c d k l

m no

u

v

w

a ib j

c,d,k,l


Modelo de doble puesto tipo dos motores (puesto secundario)



Modelo de doble puesto tipo dos motores (puesto secundario)

2ND

2ND

2ND

2ND

2ND

2ND

A B

c d k l

m no

a b i j

c,d,k,l




2ND

2ND

2ND

2ND

2ND

2ND

A B

c d k l

m no

a b i j

c,d,k,l


Modelo de doble puesto tipo tres motores (puesto principal)



Modelo de doble puesto tipo tres motores (puesto principal)

S

S2ND

A

C

B

a

c d

j

l m

n o

q

t u

A

B

b k

sr c,d,l,m,t,u


C



S

S2ND

A

C

B

a

c d

j

l m

n o

q

t u

A

B

C

b k

sr c,d,l,m,t,u


C



S

S2ND

A

C

B

a

c d

j

l m

n o

q

t u

A

B

C

b k

sr c,d,l,m,t,u


C



S

S2ND

A

C

B

a

c d

j

l m

n o

q

t u

A

B

C

b k

sr c,d,l,m,t,u


Modelo de doble puesto tipo tres motores (puesto secundario)



p p (p )

S1ST

S1ST

A

C

B

c d l m

n oq

t u

z

A

b

a j

k

r sc,d,l,m,r,s


C r s



S1ST

S1ST

A

C

B

c d l m

n oq

t u

z

A

B

b

a j

k

r sc,d,l,m,r,s


C r s



S1ST

S1ST

A

C

B

c d l m

n oq

t u

z

A

B

b

a j

k

r sc,d,l,m,r,s

Control electrónico digi

Control electrónico digital (tipo un motor)

Configuración de acoples y colores de acoples / Control electrónico digit



Palanca de control (tipo un motor)

T R

.

. 2.0 N m (0.2 kgf m, 1.5ft lb)

T R

.

. 1.0 N m (0.1 kgf m, 0.7 ft lb)T

R .

. 3.0 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

4

7

6

12 13

15

17

2 3

1819




T R

.

. 2.0 N m (0.2 kgf m, 1.5ft lb)

T R

.

. 1.0 N m (0.1 kgf m, 0.7 ft lb)T

R .

. 3.0 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

4

7

6

12 13

15

17

2 3

1819




Carcasa del ECM (tipo un motor)

4

5

15

6

7

2

13

2

2

T

R .

.

3.0 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

11

10

12




Casquillo de engranajes (tipo un motor)

78

91021

1112

13

14

15

1617

18

1920




78

91021

1112

13

14

15

1617

18

1920


Extracción del control electrónicodigital

3. Desconecte el acople deextensión y el acople de



digital1. Retire los tapones a, apriete el tornillo regu-

lador de fricción del acelerador b para evitar

que interfiera con la tapa c y extraiga los tor-nillos d.

PRECAUCIÓN:

extensión y el acople deque del motor, y extraignico digital del panel de

Desmontaje de la carcaelectrónico digital1. Retire la tapa a y cort

plástico b.

a

b

c

d

S6X605003

A B

a


3. Desconecte el cable de tierra f. 6. Extraiga el ECM del conh



4. Desmonte la tapa del ECM del control elec-trónico digital e.

h.

PRECAUCIÓN:

No golpee el ECM del conttal.

7 Extraiga el conjunto de

f

S6X605078

e

h


8. Extraiga la tapa k de la palanca de controll. A continuación, extraiga las placas de

3. Extraiga el brazo de tran



l. A continuación, extraiga las placas detope j y m.

4. Extraiga el contacto de p

k

l

m

j

S6X605082


7. Extraiga el circlip i y, a continuación, el ejede transmisión f, la arandela corrugada j y

2. Extraiga lo tornillo bextraiga la empuñadur



de a s s ó f, a a a de a co ugada j yel casquillo k.

8. Extraiga el retén del pasador de ajuste lmientras sujeta el rodillo de retención m.

9. Extraiga el rodillo de retención m, el adapta-dor de retención n y el muelle de retención

e a ga a e pu aducontrol c.

3. Libere los seguros a posterior el interruptor dnuación, extraiga el intela empuñadura de la pal

i

f

j

k

S6X605012b

c


2. Acople la empuñadura de la palanca de con-trol b a la palanca de control c y pase el

2. Coloque el casquillo ggada h.



b p c y pcable del interruptor de PTT como se indica.

3 Coloque la tapa de la palanca de control e

g h

3. Alinee la posición N del con el rodillo de retencción, instale el eje de tra

T R .

.

Tornillo d:3,0 N·m (0,3 kgf·m, 2,2 ft·lb)

d

bc

S6X605018

i

h

gc


7. Alinee el saliente del eje del LPS l con elhueco m del engranaje n y, a continuación,

10. Alinee el saliente b del s con el brazo del conta



g j yacople el engranaje n a la altura del eje detransmisión i, pero sin engranar.

8. Gire el engranaje n en sentido horario lenta-mente hasta que la marca o quede alineadacon la marca “L” p. A continuación, insertemás el engranaje n hasta que engrane fir-memente con el eje de transmisión i.

c y, a continuación, instmisión s con la marca “

11. Coloque la junta del muerto u e instale la ca

l

i

i

n

n

n

i

m

s


Montaje de la carcasa del controlelectrónico digital

4. Coloque la placa de top

h



electrónico digital1. Instalación de los conectores de plástico a

en la carcasa del ECM b.

2. Instale el ECM del control electrónico digitalc. 5. Atraviese los cables de

e, del interruptor de amuerto i del contacto

a bS6X605037

c d

T R .

.

Tornillo h:3,0 N·m (0,3 kgf·m

h


6. Coloque las juntas l en la placa de tope my, a continuación, coloque la placa de tope

8. Coloque el conjunto deq.



m.

l

l

m

nS6X605082-1

r


11. Coloque el cable de tierra u. 15. Fije los cables con coney coloque la tapa y.



12. Conecte el acople del LPSv

.13. Instale el acople del LPS v y el relé de punto

muerto w en la tapa del control electrónicodigital t.

u

S6X605078-1

v

A B

y

z

Control electrónico digital (

Control electrónico digital (tipo dos motores)Palanca de control (tipo dos motores)

Control electrónico digital (tipo un motor) / Control electrónico digital (



Palanca de control (tipo dos motores)

1

2

6

3

4

4

5

5

78

9

10

11111113

14

16

17 25

2322

T R

.

. 2.0 N m (0

T R .

.

2.0 N m (0.2 kgf m, 1.5ft lb)

T R

.

. 3.0 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

T R

.

. 1.0 N m (0.1 kgf m, 0.7 ft lb)




1

2

6

3

4

4

5

5

78

9

10

11111113

14

16

17 25

2322

T R

.

. 2.0 N m (0

T R .

.

2.0 N m (0.2 kgf m, 1.5ft lb)

T R

.

. 3.0 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

T R

.

. 1.0 N m (0.1 kgf m, 0.7 ft lb)


Carcasa del ECM (tipo dos motores)



( p )

1514

132

34

2

5

67

8

1011

183.0 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

16

1

1513

T R

.

.

1.0 N m (0.1 kgf m, 0.7 ft lb)




1514

132

34

2

5

67

8

1011

183.0 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

16

1

1513

T R

.

.

1.0 N m (0.1 kgf m, 0.7 ft lb)


Casquillo de engranajes (tipo dos motores)



q g j ( p )

11

22

12

13

14

15

20

21

1213

14

15

16

1718

19

2021

T R

.

. 3.0 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

T R

.

. 0.4 N m (0.04 kgf m, 0.3 ft lb)

35

5

6

9 9

107

6

8




11

22

12

13

14

15

20

21

1213

14

15

16

1718

19

2021

T R

.

. 3.0 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

T R

.

. 0.4 N m (0.04 kgf m, 0.3 ft lb)

35

5

6

9 9

107

6

8


Extracción del control electrónicodigital1 Retire los tapones a apriete los tornillos

Desmontaje de la carcaelectrónico digital1 Retire las tapas a co



1. Retire los tapones a, apriete los tornillosreguladores de fricción del acelerador b

para evitar que interfiera con la tapa c yretire la tapa d.

PRECAUCIÓN:

1. Retire las tapas a y coplástico b.

a

a

b

cd

S6X605003-1

a

A B


3. Desconecte el cable de tierra f. 6. Extraiga los ECM h dedigital PORT y STBD.



NOTA:

El cable de tierra f sólo está destinado a la car-casa PORT.

4. Extraiga las tapas e del ECM del control

PRECAUCIÓN:

No golpee el ECM del conttal.

7 Extraiga el conjunto de

f

S6X605078

h


8. Extraiga las tapas k de las palancas de con-trol l. A continuación, extraiga las placas detope j.

Montaje de la palanca d1. Monte de la palanca de

de la palanca de control



tope j. de la palanca de control

Montaje del casquillo d(PORT)1. Montaje del casquillo de

Vea “Montaje del casqui33).

Montaje del casquillo d(STBD)Consulte el procedimiento 1

casquillo de engranajes” (4-37. Alinee el saliente del e

hueco m del engranajeacople el engranaje a transmisión, pero sin en

k

k

j

j

l l

S6X605082-2


9. Instale el contacto de punto muerto q. Montaje de la carcasa delectrónico digital1 Coloque los conectores



10. Alinee el saliente b del brazo de transmisións con el brazo del contacto de punto muertoc y a continuación instale el brazo de trans

1. Coloque los conectorescarcasas de los ECM b

A PORTB STBD

2. Coloque los ECM c de

T R .

.

Tornillo r:0,4 N·m (0,04 kgf·m, 0,3 ft·lb)

q rS6X605085-1

aa

b

A


3. Introduzca el cable e del interruptor de PTTpor la ranura situada en la carcasa posteriorPORT f.

5. Tienda los cables del indel interruptor de aceleraj, del interruptor de p



f

4. Monte las carcasas de los ECM de PORT gy STBD h.

j, p pk, del interruptor de pl, del conjunto de pilotointerruptor de PTT (PORtor de PTT (STBD) o pde las carcasas posterio

e

f

S6X605024-1

f k

e

n

a

l

o


7. Enrolle el cable del interruptor de PTT ealrededor de la palanca de control s en sen-tido antihorario una vuelta y media y, a conti-

9. Conecte los acoples welectrónico digital PORT

A B



y ynuación, coloque las palancas de control s ylas tapas t.

A Modelo de puesto únicoB Modelo de doble puesto

10. Coloque las tapas x ddigital PORT y STBD.

t

s

ts

e

e

A B

ww


12. Conecte los acoples del LPS z.

13. Instale los acoples del LPS z y los relés deA

15. Fije los cables con coney coloque las tapas C.



punto muerto A en las tapas del control elec-trónico digital x.

A PORTB STBD

14 C l l j t B t l l

z

z

x

AA

x

z

A B S6X605077-4

C

A B

D


Control electrónico digital (tipo tres motores)Palanca de control (tipo tres motores)



1

2

6

3

4

4

5

5

7

8

9 10

13

11

12

131315

16

30 3118

19

17

27

2524

T R

.

. 2.0 N m (0

T R .

.

2.0 N m (0.2 kgf m, 1.5ft lb)

T R

.

. 3.0 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

T R

.

. 1.0 N m (0.1 kgf m, 0.7 ft lb)




1

2

6

3

4

4

5

5

7

8

9 10

13

11

12

131315

16

30 3118

19

17

27

2524

T R

.

. 2.0 N m (0

T R

.

.

2.0 N m (0.2 kgf m, 1.5ft lb)

T R

.

. 3.0 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

T R

.

. 1.0 N m (0.1 kgf m, 0.7 ft lb)


Carcasa del ECM (tipo tres motores)



15

14132

3 4

2

5

6

7

17

18

8

3

1011

3 0 N m (0 3 kgf m 2 2 ft lb)

T

R .

.

3.0 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

16

1

1513




15

14132

3 4

2

5

6

7

17

18

8

3

1011

3 0 N m (0 3 kgf m 2 2 ft lb)

T

R

.

.

3.0 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

16

1

1513


Soporte del ECM (tipo tres motores)



1

11

10

2

3

96

Va

Valvoline X-T

R .

. 3.0 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

T R

.

. 3.0 N m (0.3 kgf


Casquillo de engranajes (tipo tres motores)



11

22

12

13

14

15

21

20

1213

1415

16

1718

19

2021

T R

.

. 3.0 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

T R

.

. 0.4 N m (0.04 kgf m, 0.3 ft lb)

45

5

6

9 9

107

6

8




11

22

12

13

14

15

21

20

1213

1415

16

1718

19

2021

T R

.

. 3.0 N m (0.3 kgf m, 2.2 ft lb)

T R

.

. 0.4 N m (0.04 kgf m, 0.3 ft lb)

45

5

6

9 9

107

6

8


Extracción del control electrónicodigital1. Retire los tapones a, apriete los tornillos

l d d f i ió d l l d b

4. Desconecte los acoplesde extensión y los acoparranque del motor extraiga el control ele



reguladores de fricción del acelerador bpara evitar que interfiera con la tapa c yretire la tapa d.

PRECAUCIÓN:

extraiga el control elepanel de mandos.

Desmontaje de la carcaelectrónico digitalVea “Desmontaje de la carctrónico digital” (4-44), excluque se ha descrito de la sigu2. Extraiga los relés de p

acoples del LPS d de

electrónico digitale

. Dnuación, los acoples del

a

a

b

cd

S6X605003-1 c c


2. Retire la carcasa posterior b. 6. Extraiga la placa de fricc

b



3. Extraiga el brazo de transmisión c. 7. Extraiga el circlip i y, a

de transmisión f, la arael casquillo k.

S6X605007-1

c

h


Montaje de la palanca de control1. Monte de la palanca de control. Vea “Montaje

de la palanca de control” (4-32).

9. Instale el contacto de pu



Montaje del casquillo de engranajes

(PORT)Consulte el procedimiento 1–6, vea “Montaje delcasquillo de engranajes” (4-33).7. Alinee el saliente de los ejes del LPS l con

los huecos m de los engranajes n y, a conti-nuación, acople los engranajes n a la alturadel eje de transmisión i, pero sin engranar.

8. Gire los engranajes n en sentido horario len-tamente hasta que las marcas o queden ali-neadas con las marcas “L” p. Acontinuación, inserte más los engranajes nhasta que engranen firmemente con el eje detransmisión i.

10. Alinee el saliente b del s con el brazo del contac y a continuación inst

T R .

.

Tornillo r:0,4 N·m (0,04 kgf·m


13. Coloque el interruptor de acelerador enpunto muerto x.

9. Instale el contacto de pu



Montaje del casquillo de engranajes(STBD)Consulte el procedimiento 1–6, vea “Montaje delcasquillo de engranajes” (4-33).7. Alinee el saliente de los ejes del LPS l con

l h m d l j n ti

10. Alinee el saliente b del s con el brazo del contac y a continuación inst

x

S6X605006-1

T R .

.

Tornillo r:0,4 N·m (0,04 kgf·m


Montaje de la carcasa del controlelectrónico digitalConsulte el procedimiento 1–4, vea “Montaje dela carcasa del control electrónico digital” (4-47)

7. Enrolle el cable del inalrededor de la palanca tido antihorario una vuelnuación, coloque las pal



la carcasa del control electrónico digital (4-47).5. Tienda los cables del interruptor de PTT e,

del interruptor de acelerador en punto muertoj, del interruptor de punto muerto (PORT)k, del interruptor de punto muerto (STBD)l, del conjunto de pilotos indicadores m, delinterruptor de PTT (PORT) n, del interruptorde PTT (STBD) o, del interruptor de PTT(central) p y del selector de motor q por laszonas a y b de las carcasas posteriores f.

nuación, coloque las pallas tapas v.

j

m

e

nl

op

q

v

u

e

e


10. Coloque las tapas z del control electrónicodigital PORT y STBD.

14. Coloque las juntas D y Para conocer las distribvea “Componentes eléct



11. Coloque el cable de tierra A.

15. Fije los cables con coney coloque las tapas E.

z

z S6X605079-4

E

Compruebe el circuito de control de a

Compruebe el circuito de controlde arranque del motorCompruebe que la fuente de alimentación del

3. Compruebe la continuidarranque del motor en del interruptor de a(extremo del interrupto

Control electrónico digital ( / Compruebe el circuito de control de a



motor fueraborda y la masa funcionan con nor-

malidad cuando se comprueba el circuito de con-trol de arranque del motor. Consulte el “Manualde servicio del motor fueraborda.”Vea el capítulo 4, “Control electrónico digital” paraobtener información sobre los procedimientos deextracción de cada interruptor y relé.Vea “Configuración de acoples y colores de aco-ples” (4-5) para obtener información sobre la con-figuración del acople de cada elemento.

Comprobación del interruptor dearranque del motor (puesto principal)1. Desconecte el acople del interruptor de

arranque del motor. Vea “Modelo de puestoúnico tipo un motor” (4 5) “Modelo de puesto

( pmotor). Cambie el interru

motor si no hay continuid

a

b

Y

he

f d


Comprobación del interruptor dearranque del motor (puesto secundario)1. Desconecte el acople del interruptor de

arranque del motor Vea “Modelo de doble

4. Compruebe la continuidarranque del motor en del interruptor de a(extremo del interrupto



arranque del motor. Vea Modelo de doblepuesto tipo un motor (puesto secundario)” (4-10), “Modelo de doble puesto tipo dos moto-res (puesto secundario)” (4-15) o “Modelo dedoble puesto tipo tres motores (puestosecundario)” (4-21).

2. Gire el interruptor de arranque del motor(puesto principal) a la posición “ON.”

3. Mida la tensión de entrada en el acople delinterruptor de arranque del motor a (extremodel control electrónico digital). Compruebe lacontinuidad del mazo de cables principal si latensión está fuera del valor especificado.Para comprobar la continuidad el mazo de

bl i i l d l t l l t ó i di it l

motor). Cambie el interru

motor si no hay continuid

d


2. Compruebe la continuidad del interruptor dehombre al agua en el acople del mazo decables principal (extremo del interruptor dearranque del motor). Cambie el interruptor de

B

C



arranque del motor si no hay continuidad.

A Puesto principalB Puesto secundario

Comprobación del contmuerto (puesto principa1. Desconecte el acople

motor de arranque.Consulte el “Manual defueraborda.”

2. Desconecte el acople o d t t

A

W

B

ba

Y c

Seguro extraídoSeguro colocado


4. Mida la tensión de entrada en el acople delcontacto de punto muerto a (extremo delmazo de cables) Compruebe la continuidaddel mazo de cables principal si no hay ten-

5. Compruebe la continuipunto muerto en la posicde la palanca de controtinuidad del contacto



sión de entrada.

Consulte el diagrama eléctrico.

extráigalo si no hay cont

6. Compruebe la continuidpunto muerto. Proceda ahay continuidad en la

A B

a aa

Br

b

S6X604019

C

Br B

de


3. Gire el interruptor de arranque del motor a(puesto principal) a la posición “ON” y pulseel botón de arranque del motor b.

C



4. Mida la tensión de entrada en el acople delcontacto de punto muerto (extremo del mazode cables). Vea “Comprobación del contactode punto muerto (puesto principal)” (4-66).

A Modelo de puesto únicoB Modelo de doble puestoC Modelo de doble puesto tipo

3. Conecte los cables del tbación de continuidad) relé c y d.

4 Conecte el cable positiv

ba

S6X604070


Compruebe el circuito de controlelectrónico digitalVea “Configuración de acoples y colores de aco-ples” (4 5) para obtener información sobre la con

3. Conecte al mazo de cael control electrónico dborda.

4 Desconecte el acople a



ples (4-5) para obtener información sobre la con-

figuración del acople de cada elemento.Comprobación de la fuente dealimentación del control electrónicodigital (puesto principal)

PRECAUCIÓN:

Desconecte siempre el terminal de masa de labatería antes de desconectar o conectar el

acople del ECM del control electrónico digital.

1. Desconecte el acople del mazo de cables deextensión del control electrónico digital almotor fueraborda a (extremo del controlelectrónico digital)

4. Desconecte el acople a

electrónico digital.A B

a a

C

Compruebe el circuito de control

5. Mida la tensión de entrada del ECM del con-trol electrónico digital. Compruebe la conti-nuidad del mazo de cables principal si latensión está fuera del valor especificado.C lt l di lé t i

1. Desconecte el acople acables de extensión depuesto secundario (esecundario).



Consulte el diagrama eléctrico.

a

e

A

S6X605060

aB

a


Comprobación del mazo de cables deextensión del control electrónico digitalal motor fueraborda1. Compruebe la continuidad del mazo de

Comprobación del mazextensión del puesto prsecundario1. Compruebe la continuid



cables de extensión. Compruebe los núme-

ros del terminal del cable del a al p. Cam-bie el mazo de cables de extensión si no haycontinuidad.

de cables de extensión

los mismos números dCambie el mazo de cablhay continuidad.

a b c d

e f g h

i j k l

m n o p

a b c d

e f g h

i j k l

m n o p

S6X604080

a b

e fd

a

b


Comprobación del interruptor deacelerador en punto muerto1. Desconecte el acople del interruptor de ace-

lerador en punto muerto. Vea “Configuración

Co

Br d



de acoples y colores de acoples” (4-5).

2. Gire el interruptor de arranque del motor a laposición “ON.”

3. Mida la tensión de entrada en el acople delInterruptor de acelerador en punto muerto a(extremo del mazo de cables) Compruebe lacontinuidad del mazo de cables principal sino hay tensión de entrada. Consulte el

diagrama eléctrico.

Comprobación del inter1. Desconecte el acople o

tor de PTT. Vea “Configcolores de acoples” (4-5

2. Mida la tensión de entr

interruptor de PTT (excables) Compruebe la cde cables principal si entrada. Consulte el diag

Br B

Libre a

Empujar b


3. Compruebe la continuidad del interruptor ointerruptores de PTT. Sustitúyalo si no haycontinuidad.

3. Mida la tensión de entrselector de motor (extcables) Compruebe la cde cables principal si entrada Consulte el diag



entrada. Consulte el diag

U P

D N

d G g G

a acc

bb b

b

R

G

L R

GL

def gh

i

Tensión de entrada d

a

W


Comprobación del selector de puesto(modelo de doble puesto)1. Desconecte el acople del selector de puesto.

Vea “Modelo de doble puesto tipo un motor( t i i l)” (4 8) “M d l d d bl

Tensión de entradapuesto (datos de refe

G/Y B



(puesto principal)” (4-8), “Modelo de doble

puesto tipo un motor (puesto secundario)” (4-10), “Modelo de doble puesto tipo dos moto-res (puesto principal)” (4-12), “Modelo dedoble puesto tipo dos motores (puestosecundario)” (4-15), “Modelo de doble puestotipo tres motores (puesto principal)” (4-17) o“Modelo de doble puesto tipo tres motores(puesto secundario)” (4-21).

2. Gire el interruptor de arranque del motor a laposición “ON.”

3. Mida la tensión de entrada en el acople delselector de puesto a (extremo del mazo decables) Compruebe la continuidad del mazo

4. Cuando vaya a comprobselector de puesto, no ogen de medición a y vpulsando el interruptor “

b ec f

d g


Comprobación del conede 12 clavijas (disposicúnico en modelo de do1. Compruebe la continuid

l d l t d l

Continuidad del selector de puesto:Verde/Blanco (G/W)g,h,i

–Negro (B)j,k,l

Cable del téster



les del conector del acop

tor del acople si no hay c

Cable del tésterContinuidad

+ –

Empujard

G/Wh Bk

Sí

G/Wh Bk

G/Wh Bm

G/Wi Bk

G/Wi Bl

G/Wi Bm

G/Wj BkG/Wj Bl

G/Wj Bm

Bk G/Wh

Bk G/Wi

SYSDIAG

Diagrama del sistema

Modelo de puesto único .................................................................................Aplicación de un motor fueraborda



Aplicación de un motor fueraborda

(Indicador de velocidad y gasolina/tipo cuadrado) ....................................Aplicación de dos motores fueraborda (tipo cuadrado) .............................Aplicación de dos motores fueraborda(Indicador de velocidad y gasolina/tipo cuadrado) ....................................

Modelo de doble puesto .................................................................................Aplicación de un motor fueraborda (tipo cuadrado) ..................................Aplicación de un motor fueraborda(Indicador de velocidad y gasolina/tipo cuadrado) ....................................Aplicación de dos motores fueraborda (tipo cuadrado) .............................Aplicación de dos motores fueraborda(Indicador de velocidad y gasolina/tipo cuadrado) ....................................Aplicación de tres motores fueraborda (tipo cuadrado) .............................

SYSDIAG Diagrama del sistema



a d o )

Model

n

P / B B P

L W

B



4 P

4 P

6 P

W L

P B

N M E A 0 1 8 3

L : ( – )

W : ( + )

A P

4 P

4 P

6 P

i h h

q

p

u

o

k

l

m

Y

B

R

B L

W

R B

W L

c

c

c

b




Model

q

P / B B P

L W

B



W L

P B

N M E A 0 1 8 3

L : ( – )

W : ( + )

4 P

4 P

4 P

6 P 4

P 6 P

4 P

4 P

4 P

i

i

i k

r

s t

y

u

n

o

p

Y

B

R

B L

W

R B

W L

c

c

c

b




a d r a d o )

Model

r

P / B B P

L

W

B



W L

P B

N M E A 0 1 8 3

L : ( – )

W : ( + )

4 P

4 P

4 P

6

P 4 P

6 P

4 P

4 P

i

i k

n

s

t

y

u

o

p

q

Y

B

R

B L

W

R

B

W

L

c

c

c

b


s

F E



a .

k

i

n

n

j

4 P

2 P

2 P

3 P

4 P

6 P

6 P

4 P

4 P

4 P

6 P

C

a

b

c

c

c

b

B H u b 3

Model

r

P / B

B

P

L

W

B



4 P

4 P

4 P 6

P

W L

P B

N M E A 0 1 8 3

L : ( – )

W : ( + )

CP

4 P

4 P

6 P k

i

i

i

v

s t u

z

o

p

q

Y

B

R

B L

W

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B

W

L

c

c

c

b


s

E D F



a d o )

a .

k

i

n

n

j

4 P

2 P

2 P 3 P 4 P 6 P

6 P

4 P

4 P

4 P

6 P

B

a

b

c

c

c

b

A H u b 3

Model

q

r

B L

P / B B P

L

W

B



4 P

4 P 6 P

W L

P B

N M E A 0 1 8 3

L : ( – )

W : ( + )

CP

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4 P

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B

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4 P

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c

c

b

B

Model

q

r

L

P / B

B

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W

B



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N M E A 0 1 8 3

L : ( – )

W : ( + )

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4 P

4 P

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Model

q

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B



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N M E A 0 1 8 3

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W : ( + )

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4 P 6 P

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F

F

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E

E

Model

8 3

q

r

B L

P / B

B

P

L

W

B



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P B

N M E A 0 1

8

L : ( – )

W : ( + )

H

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4 P

4 P

6 P

4 P

6 P

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4 P

4 P

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B

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c

b

H u b 3


u s a r . S e p r o d u -



e n e l a c o p l e

d e 1 2 c l a v i j a s a n t e s d e

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Disposición de puesto único en model

q

r

B L

P / B B P

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W

B



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4 P

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P B

N M E A 0 1 8 3

L : ( – )

W : ( + )

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P B

N M E A 0 1 8 3

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W : ( + )

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B L

P / B

B

P

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W

B



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N M E A 0 1 8 3

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W : ( + )

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4 P

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4 P

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P

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4 P

4 P

4 P

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i

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B L

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b

c

c

c

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2





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B L

P / B B P

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B



W L

P B

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L : ( – )

W : ( + )

C 6 P

4 P

4 P

4 P

6 P 6

P

4 P

4 P

4 P

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B L

W

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B

W

L

P / B B P

L

W

B



W L

P B

N M E A 0 1 8 3

L : ( – )

W : ( + )

D 4 P

4 P

4 P

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P 6 P

4 P

4 P

4 P

4 P

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i

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k

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v

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p

Y

B

R

B L

W R W

c

c

c

b

Índice

A.Abreviatura..........................................................0-5Ajuste de la fricción del acelerador .....................3-8Ajuste el limitador de inclinación.........................3-2Aplicación de dos motores fueraborda

(Indicador de velocidad y

Comprobación del interruptopunto muerto.....................

Comprobación del interruptodel motor (puesto principal

Comprobación del interruptodel motor (puesto secunda

Índice



gasolina/tipo cuadrado) ..................5-5, 5-13, 5-23Aplicación de dos motores fueraborda

(tipo cuadrado)................................5-3, 5-11, 5-21Aplicación de tres motores fueraborda

(tipo cuadrado).......................................5-15, 5-25Aplicación de un motor fueraborda

(Indicador de velocidad ygasolina/tipo cuadrado) ....................5-1, 5-9, 5-19

Aplicación de un motor fueraborda

(tipo cuadrado).........................................5-7, 5-17

B.Borrado del limitador de inclinación ....................3-3Botón de arranque 0-29

Comprobación del interruptoal agua ..............................Comprobación del interruptoComprobación del mazo de

de extensión del control eledigital al motor fueraborda

Comprobación del mazo de de extensión del puesto pral puesto secundario.........

Comprobación del relé de p

Comprobación del selector d(tipo tres motores).............

Comprobación del selector d(modelo de doble puesto) .

Comprobación y ajuste med

F.Fijación del control electrónico digital

al panel de mandos ........................................1-17Formato del manual ............................................0-3Función ...............................................................2-2Funcionamiento con tres motores

f

Modelo de puesto único......Modelo de puesto único tipoModelo de puesto único tipoModelo de puesto único/

Modelo de doble puesto tipMontaje de la carcasa del co

ó



fueraborda ......................................................0-17Funciones..........................................................0-24

H.Herramientas de mantenimiento especiales.......0-2

I.Indicador de actividad del control

electrónico digital ............................................0-24Indicador de alarma del control

electrónico digital ............................................0-24Instalación de la caja del control

electrónico digital ............................................1-17

electrónico digital ..............Montaje de la palanca de coMontaje del casquillo de engMontaje del casquillo de eng

(PORT)..............................Montaje del casquillo de eng

(STBD)..............................

N.

Número de serie..................

P.Palanca de control ..............Palanca de control (tipo dos

Diagrama eléctricoCódigo de coloresB : NegroBr : MarrónG : VerdeL : AzulO N j

G/R : Verde/RojoG/Y : Verde/AmarilloL/B : Azul/NegroL/G : Azul/VerdeL/R A l/R j



O : NaranjaP : RosaR : RojoW : BlancoY : AmarilloB/Br : Negro/MarrónB/O : Negro/naranjaB/R : Negro/RojoB/W : Negro/Blanco

B/Y : Negro/AmarilloG/B : Verde/Negro

L/R : Azul/RojoL/W : Azul/BlancoL/Y : Azul/AmarilloO/L : Naranja/AzulR/W : Rojo/BlancoW/G : Blanco/VerdeW/L : Blanco/AzulW/R : Blanco/RojoW/Y : Blanco/Amarillo

Y/G : Amarillo/VerdeY/R : Amarillo/Rojo

Modelo de puesto único (tipo un motor)





OFF

Br Y W R B

ON

START

SET

W B

PULL

BZ

WW W

Y Y

G

P PBr Br

R R

Y

B

W Y G

B

B

B

B r

R R

B

B

R

a Interruptor de arranque del motora hub de indicadores

LAN

Modelo de puesto nico (tipo un motor)



1

34

1 1 0 1 8

1 7 2 5

26

9 34

L / G

L / G

L / R

G / R

B / R

L / YW / L

W / G

R / WY / R

W

W

Y

OP

B / Br

G / B

L / B

Br

R

YL

B

B

R

O Y

L

b ECM del control electrónico digital

Modelo de puesto único (tipo dos moto

a Interruptor de arranque del motor

b ECM del control electrónico digital (PORT)c ECM del control electrónico digital (STBD)d Interruptor de PTT (PORT)e LPS (PORT)f Contacto de punto muerto (PORT)g Relé de punto muerto (PORT)

h Acople de reinicio del ECM

i Conector de unión 3

j Interruptor de PTT (ALL)

k Interruptor de PTT (STBD)

l LPS (STBD)

m Conjunto de pilotos indicadores

n Interruptor de mariposa libreo Contacto de punto muerto (STBD)p Relé de punto muerto (STBD)q Conector de unión 1r Masa

s Motor fueraborda (STBD)



s ( )

OFF

Br Y W R B

ON

START

SET

W B

PULL

BZ

OFF

Br Y W R B

ON

START

SET

W B

PULL

BZ

1

1 1 0 1 8 26

1

1 1 0 1 8

1 7 2 5

26

9 34

L / G

L / G

L / R

G / R

L / Y

W / L

W / G

R / WY / R

Y

L

B / Br

G / B

L / B

Br

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B

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Y

Y Y

Y

Y

Y Y

Y

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P P

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B r

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W

B

W

B

W

B

B

B B

B

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BY

Br

RW

B

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Br

RW

B

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L / G

L / G

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L / Y

W / L

W / G

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Y

L

B / Br

G / B

L / B

Br

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G

B

B

R

W / R

a Interruptor de arranque delmotor

a hub de indicadores LAN

c ECM del control electrónico digital (STBD)

Modelo de puesto nico (tipo dos motores)

Relé

Relé



112

1324

1 7 2 59 34

34 34

Y / G

B / R

W / Y

L

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L

W

B

B

L / G

L / G

Y / G

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W / Y

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W / G

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Y

L L

L L

Y

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R / W

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G / B

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B / R

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L

OP

L

W

B

Bb ECM delcontrolelectrónico digital(PORT)

d Interruptor de PTT

(PORT)e

LPS(PORT)

f Contacto de punto

muerto(PORT)

g Relé de

punto muerto(PORT)

h Acople de reinicio

delECMa indicador

LAN

i Conectorde unión 2

j Motor fueraborda

(PORT)

kConector de unión 3

l Interruptor

de PTT(ALL)

mInterruptor

dePTT(STBD)

n LPS

(STBD)

p Interruptordemariposa libreo

Conjunto depilotos

indicadores

q Contacto de

punto muerto(STBD)

Modelo de dobl

a Interruptor de arranqb ECM de control elecc Interruptor de PTTd LPS

e Conjunto de pilotos

f Interruptor de maripg Contacto de punto m

h Relé de punto mueri Acople de reinicio dej Selector de puestok Conector de unión 1

l Conector de unión 2m Masan Motor fueraborda



Modelo de doble puesto (puesto principal tipo un motor)

1

34

342517

1810

9

261

OFF

Br Y W R B

ON

START

SET

W B

PULL

BZ

L / BL / B

L / GL / G

W / L

W / R

R / WY

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B

B / WB / Y

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W / YB / W

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G / B

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B / R

B / Y

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W

B r W

W

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B

B

Y

Y

G R

R

B

BR

B YBr

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a Interruptordearranque delmotor

a indicadorLAN



685951

5244

43

6035

1

13

12

24

1

13

12

24

35

68

R

B

Y / R

G / R

O / L

BrP

OW / G

G / YL / R

L / G

L / BB / Br

B r

Y B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

R R R

R R R R

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Y Y B r

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B r

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W

W

W

B r

B B r

B G / B

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/ L

B / R

G / R

R / W

L / G

W / G Y

/ R

L / B

L / B

L / G

W / R

W / Y

R

Y

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R R W

B B B

G / Y

L / R

B / B r

B B

R

Y

R

R R

B / Y

B / Y

B / W

B / W

O / Lb ECM del controlelectrónicodigital

c Interruptor de PTT

d LPS

e Conjunto de pilotos

indicadores

g Contacto de

puntomuerto

h Relé de punto

muerto

i Acople de reinicio

del ECM

j Selectorde puesto

k Conector de unión 1

f Interruptor demariposa libre

a indicadorLAN

lConector de unión 2

a puesto secundario

Modelo de doble p

a Interruptor de arranque b ECM de control electrónc Interruptor de PTTd LPS

e Conjunto de pilotos indi

f Interruptor de mariposa g Contacto de punto mue

h Relé de punto muertoi Selector de puestoj Acople de reinicio del Ek Conector de unión 1

l Masa



Modelo de doble puesto (puesto secundario tipo un motor)

1

SET

W B

PULL

BZ

W OB

FREE

Br Y

PUSH

FREE

PUSH

L / BL/G

B

YBr

P

W

BB

YBr

YBr

P

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BW




34

685951

5244

43

6035

35

342517

1810

9

261

L / G

W / LR / W

YR

Y

B

B / WB / Y

W / YB / W

W / R

G / B

L / Y

B / R

R

B

B

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G / R

O / L

O

G / YL / R

L / BB / Br

B / Y

L / R

b

Modelo de doble puesto (puesto princi


b ECM del control electrónico digital (PORT)c Acople de reinicio del ECMd Interruptor de PTT (PORT)e LPS (PORT)f Contacto de punto muerto (PORT)g Relé de punto muerto (PORT)

h Masa


j Conector de unión 4

k Motor fueraborda (PORT)

l Selector de puesto

m Interruptor de PTT (ALL)

n Interruptor de PTT (STBD)o LPS (STBD)p Conjunto de pilotos indicadoresq Interruptor de mariposa librer Contacto de punto muerto (STBD)

s Relé de punto muerto (STBD)t Conector de unión 1



t Conector de unión 1

u Conector de unión 2

v Motor fueraborda (STBD)

w ECM del control electrónico digital (STBD)

Modelo de doble puesto (puesto principal tipo dos motores) 1/2

52446035

342517

1810

9

261

35

1

34

PULL

BZ

OFF

Br Y W R B

ON

START

SET

W B

PULL

BZ

OFF

Br Y W R B

ON

START

SET

W B

BY

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WR

B Y B r

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BY

BrP

WR

BY

BrP

WR

BY

BrP

WR

L / BL / B

L / GL / G

W / LR / W

YR

YL

GB

B / WB / Y

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W / YB / W

W / R

W / R

G / B

L / Y

B / R

R

Y / R

OW / G

L / G

W

L / BB / Br

B / Y

a Interruptorde arranque del motor

a hub deindicadores LAN



68595143

68

1

13

12

24

1

13

12

112 112

24

1324 1324

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B

B

B B B

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B r

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B r

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B r

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B r

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B B B B B B B B

B B B B B B B B R R R R

R R R Y Y

Y Y Y G G

G

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R R G / B

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L / G

W / G Y

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L / B

L / B

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W / R

L / G

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B / Y

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B / W

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G

G L / R

b ECM delcontrolelectrónico digital(PORT)

d Interruptorde

PTT(PORT)

e LPS

(PORT)f

Contacto depuntomuerto(PORT)

g Relé de punto

muerto(PORT)

c Acople de reinicio

delECM

a hub deindicadores

LAN

h Masa

i Conectorde unión 3

k Motor fueraborda

(PORT)j

Conector de unión 4

a puesto secundario



Modelo de doble puesto (puesto principal tipo dos motores) 2/2

685951

5244

43

6035

342517

1810

9

261

1

34

68

35

L / BL / B

L / GL / G

W / LR / W

Y

R

YL

GB

B / W B / YW / R

L / W

W / YB / W

W / R

G / B

L / Y

B / R

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B

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B

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G / R

O / L

Br

LP

OW / G

G / YL / R

L / GW

L / BB / Br

B / Y

w ECM del controlelectrónicodigital(STBD)



1

13

12

24

1

13

12

112112

24

13241324

1/2

B / B r

B B B

B

B B B B B B B B

B B B B B B B B

B r

B r

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W Y

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L / Y

L / Y

W / L

B / R

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G / B

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L / G

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W / G

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/ B

L / G

W / R W

/ R

B / Y

B / Y

B / W

B / W

B / W

B / W

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G

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Y

Y

Y

Y Y

Y Y

Y L

/ R

l Selector de

puesto


del ECM

t Conector de unión 1


apuesto secundario

n Interruptor

de PTT(STBD)

o LPS

(STBD)

q Interruptor demariposa libre

p Conjunto de pilotos

indicadores

r Contacto de

puntomuerto(STBD)

s Relé de punto

muerto(STBD)

m Interruptor

de PTT(STBD)


Modelo de doble p

a Interruptor de arranque b ECM del control electróc Acople de reinicio del Ed Interruptor de PTT (POR

e LPS (PORT)f

Contacto de punto mueg Relé de punto muerto (P

h Conector de unión 3i Masaj Selector de puestok Interruptor de PTT (ALL

l Interruptor de PTT (STBm LPS (STBD)n Conjunto de pilotos indio Interruptor de mariposa

p Contacto de punto mueq Relé de punto muerto (Sr Conector de unión 1s Conector de unión 2

t ECM del control electró



Modelo de doble puesto (puesto secundario tipo dos motores) 1/2

1810261

1

FREE

Br Y

PUSH

W OB

FREE

PUSH

BZ BZ

W OB

FREE

PUSH

SET

W B W B

PULL

FREE

Br Y

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BB B B B

Y

Y

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B r Y

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P

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685951

5244

43

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3425179

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35

34

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GB

W / YB / W

W / R

G / B

R

B

BB

Y / R

G / R

O

BrP

O

G / YL / R

L / BB / Br

B / Y

b ECM del control electrónico digital (PORT)



Modelo de doble puesto (puesto secundario tipo dos motores) 2/2

52446035

342517

1810

9

261

1

34

35

L / BL / G

W / LR / W

YR

YL

GB

B

B / WB / Y

W / YB / W

W / R

G / B

L / Y

B / R

RY / R

G / R

O

L / B

B / Y



1/2

68595143

68

B

B

B

B

BP

BB

B

GL

O

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B r B r

Br

Br

Y

YW

B r

B

G / B

/ Y W

/ L

B / R

G / R

R / W

Y / R

L / B

R

O

BrP

G / YL / R

G / Y L / R

B / W

BBB

B B r B

r

B r B r

B r

B r

G

G G

G

L

L L

L

L / Y

L / Y

B / W

R

R R R O Y

L / R

O YY Y

R R R Y Y L / R

t ECM del control electrónico digital (STBD)

Modelo de doble puesto (puesto princi


b ECM del control electrónico digital (PORT)c Acople de reinicio del ECMd Interruptor de PTT (PORT)e LPS (PORT)f Contacto de punto muerto (PORT)g Relé de punto muerto (PORT)

h Conector de unión 3


j Motor fueraborda (PORT)

k Selector de puesto

l Interruptor de PTT (ALL)

m Interruptor de PTT (STBD)

n LPS (STBD)o Conjunto de pilotos indicadoresp Interruptor de mariposa libreq Contacto de punto muerto (STBD)r Relé de punto muerto (STBD)

s Conector de unión 1t Conector de unión 2





v Masa

w Motor fueraborda (STBD)

x ECM del control electrónico digital (STBD)

y ECM del control electrónico digital (CENTRAL)

z Interruptor de PTT (CENTRAL)

A LPS 1 (CENTRAL)

B LPS 2 (CENTRAL)

C Acople de reinicio del ECMD Selector de motorE Relé de punto muerto 1 (CENTRAL)

F Relé de punto muerto 2 (CENTRAL)

G Conector de unión 4

H Conector de unión 6

I Motor fueraborda (CENTRAL)

Modelo de doble puesto (puesto principal tipo t res motores) 1/3

52446035

342517

1810

9

261

35

1

34

OFF

Br Y W R B

ON

START

BZ

OFF

Br Y W R B

ON

START

SET

W BW BW B

PULLBZ

OFF

Br Y W R B

ON

START

BZ

BY

BrPWR

BY

BrP

WR

BY

BrP

WR

B

Y BrPWR

BY

BrP

WR

BY

BrP

WR

WW W

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B

B

B

B

B BB

Y

Y

Y

Y

Y

Y

B r

W R

R

B Y Y B r

W R

R

R

B

Y B r

L / BL / B

L / GL / G

W / LR / W

YR

YL

GB

B / WB / Y

L / R

L / W

W / YB / W

W / R

G / B

L / Y

B / R

RY / R

OW / G

L / GW

L / BB / Br

B / O

a Interruptor de arranquedelmotor




68595143

68

1

13

12

112

24

1324

1

13

12

112

24

1324

B / B r

B

B

B B r

B r

B r

B r

B r

Y

B r B

r B r

B r

B r

B r

B r B B B B B B B B R R R

B B B B B B B R R R R

R R W

B B B

R R R

R R R R

Y Y Y Y

Y Y Y Y R R

B B

B

B r

W

Y

Y R B G / B

L / Y

W / B

B / R

G / R

R / W

L / G

W / G

Y / R

L / B L

/ B

L / G

W / R

R / G

R / L

R / L

R / G

L / G

B / Y

B / O

B / W

B / W

L / R

L / W

L / B

O / L

W / Y R

B

G / R

O / L

Br

LP

G / YL / R

B / W

B / W

B / W


d Interruptor de

PTT(PORT)

e LPS

(PORT)f

Contacto de puntomuerto(PORT)

g Relé de punto

muerto

(PORT)


del ECM

a hub de indicadoresLAN

h


j

Motor fueraborda(PORT)

i

Conectorde unión 5

a puesto secundario




1/3

Br

Br

Br

Br

BrO

L

B

B

Y

Y

YY

Y

Br

BrBr

BrBrBr

BrBr

BrBr

W

W

W

W

W

W

B

B

PR

Y

Y

Y

RR

RR

RR

R

R

P

L

G

B / W

B / W

G / Y

L / R

B / W



112

1324

112

1324

1

13

12

24

1

13

12

24

Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y

Y Y

R B

B

B

B

B B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

W W

W B r

B r

B r

R

R

R

R

R

R B r

B r

B r

B r

B r

B r

B r

B r

W W

WB r

R R R W

B B B B G

R L

B r B r

B r

B r B

r

B r

B

W / L

B / R

G / R

R / W

B / W

L / G

W / G

Y / R

L / B

L / G

W / R

B / B r

G / Y

G / Y

G / Y

B B B

L / R

O Y

L / R

O Y L

/ R

O Y G / B

L / Y

R

B

k Selector de

puesto


del ECM

m Interruptor

de PTT(STBD)

n LPS

(STBD)p

Interruptordemariposa libreo

Conjunto de pilotosindicadores

q Contacto de

punto muerto(STBD)

r Relé de punto

muerto(STBD)

l Interruptor

de PTT(ALL)


t

Conectordeunión 2

u

Conectordeunión 7

s


v Masa




35

342517

1810261

9

1

34

2/3

BPR

GG

YYY

YY

B

O

Br

BrBrBr

Br

BrBrBr

W

WW

GLL

LL

L

RR

RR

RR

R

B

L / RG / Y

L / BL / B

L / GL / G

W / LR / W

YR

YL

GB

B

B / WB / Y

L / R

L / W

W / YB / W

W / R

G / B

L / Y

B / R

R

R

Y / R

OL /G

W

L / BB / Br

B / O



68

685951

5244

43

6035

1

13

12

24

1

13

12

112 112

24

1324 1324

B r

Y B r

B r

B r

W W

W R R W

B B B

R

Y

R

R R

R B

R

B R

B W

W B r B r

B r

B

B r

B r

B r B W

/ L

B / R

G / R

R / W

L / G

W / G Y

/ R

L / B

L / B

L / G

W / R

W / Y

B / Y

B / O

B / W

B / L

O / L

B / B r

B

G / B

L / Y

R

R

R

B

BB

G / R

O / L

Br

LP

OW / G

G / YL / R

L / GW

W

B B B B B B

B B B

B B B

B

L

L

L

L L

L

L

G

G

G B r B r

B r B r

B r

B r

B r B r

WW

W G B B B B B

y ECM delcontrol electrónico digital(CENTRAL)

z Interruptorde

PTT(CENTRAL)

A LPS 1

(CENTRAL)

E Relé de punto

muerto 1(CENTRAL)


B LPS 2

(CENTRAL)

F Reléde punto

muerto 2(CENTRAL)

G Conector de unión 4

H Conector de unión 6

apuesto secundario

C Acople de reinicio

del ECM

D Selector de motor

Modelo de doble p

a Interruptor de arranque b ECM del control electróc Acople de reinicio del Ed Interruptor de PTT (POR

e LPS (PORT)f Contacto de punto mue

g Relé de punto muerto (Ph Selector de puestoi Interruptor de PTT (ALLj Interruptor de PTT (STBk LPS (STBD)

l Conjunto de pilotos indim Interruptor de mariposa n Contacto de punto mueo Relé de punto muerto (S

p Conector de unión 1q Conector de unión 2r Conector de unión 5s ECM del control electró

t ECM del control electróu Interruptor de PTT (CENv LPS 1 (CENTRAL)w LPS 2 (CENTRAL)

x Acople de reinicio del Ey Selector de motorz Relé de punto muerto 1A Relé de punto muerto 2

B Conector de unión 3C Conector de unión 4D Masa



Modelo de doble puesto (puesto secundario tipo tres motores) 1/3

342517

1810

9

261

35

1

34

W OB

FREE

PUSH

FREE

Br Y

PUSH

W OB

FREE

PUSH

BZ BZ

FREE

Br Y

PUSH

BZ

W OB

FREE

PUSH

SET

W B W B W B

PULL

FREE

Br Y

PUSH

2

B

YBr

P

W

Y

B r

Y

B r Y

Br

B

YBr

P

W

B

YBr

P

W

B

YBr

P

W

B

YBr

P

W

B

YBr

P

W

W W W B B B

WB

WB

WB

L / BL / G

W / LR / W

YR

Y

L / R

L / B

L / Y

W / LR / W

B / R

B / Br

B / W

B / W

B / W

L / R

G / R

G / Y

Y / R

G / Y

G / B

YY

Y

YY

Y

YY

LLG

GBO

P

R

R

B

BBB

BBB

B

RR

RR

B

B

BB

B

B

BB

B

O

L

G B

B / WB / Y

W / YB / W

W / R

G / B

L / Y

B / R

RY / R

BB

P

R

WBr

Br

Br

Br

WBr

Br

BrBr

Br

Br

Br

Br

Br

BrBrBr

O

L / BB / Br

B / Y




685951

5244

43

6035

68

B / B r

B

B

B

B B

/ B r

B

B

BB

B G R L O O

O

Y B

B

B r

B r

B r

B r

B r

Y O Y

B r B

r B r

B r

B r

B r

B r

B R R W

B B B

R

B

G / B

L / Y

W / L

B / R

G / R

R / W

Y / R

L / B

L / B

L / G

W / R

W / Y R

G / R

O

BrP

O

G / YL / R

B / W

G / Y

G / Y G / Y

G / B

L / Y

W / L

B / R

G / R

R / W

Y / R

L / B

L / R

Y

Y L

/ R

L / R

B / W

B / W


d Interruptor de

PTT(PORT)

e LPS

(PORT)f

Contacto de puntomuerto(PORT)

g Relé de punto

muerto(PORT)


del ECM

h Selectorde

puesto


del ECM

j Interruptor

de PTT(STBD)

k LPS

(STBD)

m Interruptordemariposalibre

lConjunto de pilotos

indicadores

n Contacto de

punto muerto(STBD)

o Relé de punto

muerto(STBD)

i Interruptorde

PTT(TODO)

apuesto principal




52446035

342517

1810

9

261

1

34

35

3/3

1/3

L / BL / G

W / LR / W

YR

Y

L / R

L / B

L / Y

W / LR / W

B / R

B / Br

B / W

B / W

B / W

L / R

G / R

G / Y

Y / R

G / YL / R

G / Y

G / B

YY

Y

Y Y YY

YY

YY

Y

YY

LLL

LLG

GG

GG

BO O

P

R

R

BB

B

BBB

BBB

B

RR

RR

B

B

BB

B

B

BB

B

O

LG

B

B / WB / Y

W / YB / W

W / R

G / B

L / Y

B / R

RY / R

BB

P

R

WBr

BP

WBr

BrBrBrBr

BrBrBr

Br

Br

Br

Br

WBr

Br

BrBr

Br

Br

Br

Br

Br

BrBrBr

O

L / BB / Br

B / Y



68595143

68

1

13

12

112

24

1324

112

1324

1

13

12

24

B / W

B / W

B / W

B

B

B

B B B B B B B B B B B B

B B B B

R R R Y Y

R R

R R R

R R R Y Y

Y Y

Y Y B B B B B B B B

B r

Y O Y B

r B r

B r

B r

B r

B r

B r

B r

B r

R R W

B B B

L / B

L / G

W / R

W / Y

G / R

O

BrP

G / YL / R

q Conectorde unión 2

r Conectorde unión 5

a puesto principal

p Conector de unión 1

s ECM delcontrolelectrónico digital(STBD)




35

342517

1810261

9

52446035

1

34

2/3

L / BL / G

W / L

W / B

R / WY

R

B

R

R

W

W

Y

L / RG / Y

Y YY

YY

YLL

LG

GG

OB

B

LG

B

B / WB / Y

W / YB / W

W / R

G / B

L / Y

B / R

RY / R

BP

WBr

BrBrBrBr

BrBrBr

Br

OL / B B / Br

B / Y



68

68595143

1

13

12

24

1

13

12

112112

24

13241324

L L

L L

G

G

G

G

B

BB

B

B B B B

B B B

B B

B B B B

B

B

B

B

B

R R

R

R

R

R B r

Y Y

Y

Y

Y

O

Y

B r

B r

B r R R W

B B B

L / B

L / G

W / R

W / B

W / Y

G / B

L / Y

G / R

O

Br

B r

B r

B r

B r

B r

B r B r

B r

B r B r

B r

P

G / YL / R

B / B r

B

B

B

B r

B r

B r

B R

R W

W

B

B W

/ L

B / R

G / R

R / W

Y / R

L / B

t ECM delcontrol electrónico digital(CENTRAL)

u Interruptorde

PTT(CENTRAL)

v LPS 1

(CENTRAL)

z Relé de punto

muerto 1(CENTRAL)

w LPS 2

(CENTRAL)

A Relé de punto

muerto 2(CENTRAL)

B Conectorde unión 3

D Masa

CConectorde unión4

a puesto principal

x Acople de reinicio

del ECM

y Selectorde

motor



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Control Digital Electronico