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INDEPENDENCIA No. 6A BARRIO DE SAN MIGUEL, TLALIXTAC DE CABRERA, OAX. C.P 68270
TEL/FAX 01 (951) 517 62 73 CEL. 044 951 196 01 99 E-mail: [email protected] / [email protected]
[email protected]. En internet:www.cambioa.com
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL
NIVEL I
PROYECTO:
“CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACION DE AUTOCONSUMO EN EL AEROPUERTO
INTERNACIONAL DE CANCUN, BENITO JUAREZ, QUINTANA ROO.”
ELABORADO PARA:
AEROPUERTO DE CANCUN S.A. DE C.V.
CANCUN, QUINTANA ROO.
JULIO / 2012
CONSULTORIA AMBIENTAL INTEGRAL DE OAXACA
INDEPENDENCIA No. 6A BARRIO DE SAN MIGUEL, TLALIXTAC DE CABRERA, OAX. C.P 68270
TEL/FAX 01 (951) 517 62 73 CEL. 044 951 196 01 99 E-mail: [email protected] / [email protected]
[email protected]. En internet:www.cambioa.com
Tlalixtac de Cabrera, Oax., a 27 de Julio de 2012.
A QUIEN CORRESPONDA.
Por este conducto declaro, bajo protesta de decir verdad, que el Estudio de Riesgo Ambiental Nivel I
del proyecto “OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE AUTOCONSUMO EN EL AEROPUERTO
INTERNACIONAL DE CANCÚN, BENITO JUÁREZ, QUINTANA ROO” a ubicarse en el kilometro 22 de la
Carretera Cancún Chetumal, Municipio de Benito Juárez, Quintana Roo, dentro del área concesionada al
Aeropuerto Internacional de Cancún, se elaboró de acuerdo a los lineamientos establecidos en la Guía
para la elaboración de Estudios de Riesgo Ambiental modalidad Informe Preliminar de Riesgo Nivel I,
emitido por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL
“OPERACIÓN DE UNA ESTACION DE AUTOCONSUMO EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CANCUN, BENITO JUAREZ, QUINTANA ROO ”
AEROPUERTO DE CANCUN S.A. DE C.V.
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CONSULTORIA AMBIENTAL INTEGRAL DE OAXACA
CONTENIDO
I. ESCENARIOS DE LOS RIESGOS AMBIENTALES RELACIONADOS CON EL PROYECTO. ................. 3
I.1. BASES DE DISEÑO ............................................................................................................................. 3
I.1.1 Proyecto civil ................................................................................................................................. 11
I.1.2. Proyecto Mecánico ...................................................................................................................... 15
I.1.3. Proyecto Sistema Contra-Incendio............................................................................................... 16
1.2. DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL PROCESO ................................................................................. 17
I.2.1. Hojas de seguridad ...................................................................................................................... 19
I.2.2. Almacenamiento .......................................................................................................................... 19
I.2.3. Equipos de Proceso y Auxiliares .................................................................................................. 28
I.2.4. Pruebas de Verificación ............................................................................................................... 40
I.3 CONDICIONES DE OPERACIÓN ....................................................................................................... 43
I.3.1 Especificación del Cuarto de Control ............................................................................................ 46
I.3.2. Sistemas de Aislamiento .............................................................................................................. 47
I.4 ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS. ........................................................................................ 51
I.4.1 Antecedentes de accidentes e incidentes ..................................................................................... 51
I.4.2 Metodologías de identificación y jerarquización ............................................................................ 53
Metodología para la jerarquización de los riesgos en áreas de proceso, almacenamiento y transporte.
.............................................................................................................................................................. 55
II. DESCRIPCIÓN DE LAS ZONAS DE PROTECCIÓN EN TORNO A LAS INSTALACIONES. ................ 59
II.1 RADIOS POTENCIALES DE AFECTACIÓN ...................................................................................... 59
II.2 INTERACCIONES DE RIESGO. ......................................................................................................... 60
II.3 EFECTOS SOBRE EL SISTEMA AMBIENTAL .................................................................................. 61
III. SEÑALAMIENTO DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD Y PREVENTIVAS EN MATERIA AMBIENTAL.
...................................................................................................................................................................... 63
III.1 RECOMENDACIONES TÉCNICO-OPERATIVAS ............................................................................. 63
III.1.2 Medidas Preventivas ................................................................................................................... 65
IV. RESUMEN............................................................................................................................................... 66
IV.1 SEÑALAR LAS CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. ................................. 66
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IV.2 HACER UN RESUMEN DE LA SITUACIÓN GENERAL QUE PRESENTA EL PROYECTO EN
MATERIA DE RIESGO AMBIENTAL ........................................................................................................ 66
IV.3 PRESENTAR EL INFORME TÉCNICO DEBIDAMENTE LLENADO ................................................ 67
V. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE
SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN EL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. ................... 68
V.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN .................................................................................................... 68
V.1.1 Planos de localización ................................................................................................................. 68
V.1.2 Fotografías .................................................................................................................................. 68
V.1.3 Videos.......................................................................................................................................... 68
V.2 OTROS ANEXOS ............................................................................................................................... 68
BILBIOGRAFÍA. ........................................................................................................................................... 69
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I. ESCENARIOS DE LOS RIESGOS AMBIENTALES RELACIONADOS CON EL PROYECTO.
I.1. BASES DE DISEÑO
El diseño de la Estación de autoconsumo se apega a las especificaciones generales para proyecto y
construcción de Estaciones de Autoconsumo edición 2006 de PEMEX REFINACIÓN que establece lo
siguiente:
Características del sitio (susceptibilidad de la zona a fenómenos naturales y efectos meteorológicos
adversos).
El proyecto se localiza en el Km 22 de la Carretera Cancún-Chetumal, Municipio Benito Juárez,
Quintana Roo, a 16 kilómetros a l sur de la ciudad de Cancún, dentro del área concesionada al Aeropuerto
Internacional de Cancún, en un área de 6,225.65 m2.
Cancún es una zona propicia a presentar desastres, se debe, entre otros factores, a estar en una región
de alta actividad ciclónica, de precipitación tropical y características geomorfológicas muy específicas (alta
permeabilidad, suelo rocoso poco consolidado, sistema espeleológico complejo en el subsuelo, etc.), así como
la fuerte intervención entrópica sobre el ambiente, el crecimiento urbano inadecuadamente controlado, la
población flotante existente con el correspondiente flujo poblacional desde zonas rurales hacia las urbanas.
De acuerdo con el Atlas de la Ciudad de Cancún, Municipio de Benito Juárez se tienen la siguiente
información:
Zonas sísmicas.
Para conocer el peligro sísmico que tiene una región determinada, se recurre a la regionalización
sísmica que, en el caso de México, se encuentra definida por cuatro niveles.
La zona A es aquella donde no se tienen registros históricos, no han reportado sismos grandes en los
últimos 80 años y donde las aceleraciones del terreno se separan menores al 10 % del valor de la gravedad
(g).
En la zona D han ocurrido con frecuencia grandes temblores y las aceleraciones del terreno que se
esperan pueden ser superiores al 70 % de g.
Las zonas B y C, intermediadas a las dos anteriores, presentan sismicidad con menor frecuencia o bien,
están sujetas a aceleraciones del terreno que no rebasan el 70 % de g.
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Como se puede observar en la figura No. 28, Cancún se encuentra en una zona A que es aquella en
donde no se tienen registros históricos, ni se han reportado sismos grandes en los últimos 80 años y donde las
aceleraciones del terreno se separan menores al 10 % del valor de la gravedad (g).
Considerando los reportes de actividad sísmica en la región y con base en los registros de la
CENAPRED-UNAM, no existe riesgo de afectación sísmica en la región donde se ubicará la Estación de
Autoconsumo.
Fallas y Fracturas
El inventario de fracturas desarrollado arrojó 31 fracturas superficiales y 57 cenotes, en su mayoría
ubicados en zonas habitacionales, en la figura No. 33 se pueden observar las zonas de riesgo por efecto de la
presencia de fracturas y cenotes en la ciudad de Cancún.
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Figura No. 33. Zonas de riesgo por efecto de la presencia de fracturas y cenotes en la Ciudad de
Cancún, considerando un rango de afectación de 10 m en dos niveles concéntricos.
Se entiende como fractura una discontinuidad en el talud del terreno que genera una pendiente brusca
a una oquedad del terreno, continuamente asociada a un sistema de grietas subterráneas.
Un cenote se entiende como una formación geológica a manera de oquedad producto de la disolución
de la materia calcárea del subsuelo, desarrollada bajo la superficie y que de acuerdo al grado de soporte
mecánico en un período determinado colapsará su cúpula y tenderá a la desecación de su fondo acuoso.
Erosión costera
Existe a lo largo de la costa una serie de indicios que permiten suponer zonas de riesgo por efecto de
la erosión costera, que se manifiestan principalmente ante fenómenos como los huracanes, mismos que han
demostrado un poder destructivo. Así pues, la erosión costera incrementa la vulnerabilidad de la población
frente a los huracanes.
La erosión costera afecta toda la franja costera del Municipio Benito Juárez, pero las zonas más
vulnerables en la ciudad de Cancún están en Puerto Juárez y en la zona hotelera de Cancún (Figura No. 34).
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Figura No. 34. Riesgo de erosión costera indicando las diversas unidades geomorfológicas y la
consecuencia de la erosión en sus sustratos y comportamiento
El proyecto se localiza a 6.5 Km de la costa del Mar Caribe por lo que no existe riesgo de erosión costera.
Vulnerabilidad Fenómenos Geológicos
En términos generales puede afirmarse que la vulnerabilidad de la población por riesgo geológico está
en el rango de muy baja a baja. Las fallas y fracturas en el terreno es el factor que potencialmente afecta a un
mayor número de personas.
Fenómenos Hidrometeorológicos
Por su ubicación Quintana Roo es un estado altamente vulnerable a los fenómenos hidrometeorológicos
que se generan en el océano Atlántico, Mar Caribe y Golfo de México. Históricamente ha sido víctima de estos
fenómenos naturales que han golpeado prácticamente a toda la entidad.
En la tabla 1.1.a se presentan los huracanes más recientes (2000 al 2010) que han afectado directa o
indirectamente las costas de Quintana Roo.
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Tabla. 1.1.a Huracanes que han afectado las costas del estado de Quintana Roo en los últimos años.
Año Nombre Cate-
goría
Lugar de entrada a tierra Periodo V. Máxima
(Km/h)
2010 Karl TT Majahual 15 de septiembre 100
2007 Dean H5 Majahual 21 de agosto 270
2005
Emily H4 Cozumel y 20 km al norte de Tulum 10-21 julio 250
Stan TT Felipe Carrillo Puerto 01-05 septiembre 75
Wilma H4 Puerto Morelos -Cancún 15-25 octubre 275
2004 Ivan H5 165 km E-NE de Cancún canal de
Yucatán
02-24 septiembre 270
2003 Claudette H1 24 km al suroeste de Cancún 8-16 julio 140
2002 Isidore H3 Telchac puerto Yucatán 18-25 septiembre 205
2001 Chantal TT Chetumal 15-22 agosto 115
2000 Gordon DT Tulum 14-18 septiembre 55
La temporada de ciclones tropicales en el Océano Atlántico comprende de los meses de Junio a
Noviembre, el Municipio de Benito Juárez ha sido afectado por 54 ciclones tropicales que estuvieron a menos
de 100 kilómetros del municipio en 133 años, desde 1871. Cancún ocupa el 12º lugar en el Atlántico en
frecuencia de impacto; con un promedio de un ciclón cada 2.5 años, o una probabilidad de 0.39 anual.
Es importante señalar que en ocho ocasiones, hubo dos ciclones por año, pero entre 1886 y 1887
impactaron en dos años 4 ciclones, una frecuencia de 2.0 ciclones por año. Afortunadamente en esa época no
había asentamientos en el municipio. Este antecedente no descarta la posibilidad de que estos eventos se
pueden repetir en un futuro, pero con la diferencia de que el municipio está poblado –y de manera particular, la
ciudad de Cancún, que concentra el 95 % de la población local-, con la densidad más alta del Estado de
Quintana Roo.
Efecto de Viento
En el efecto viento se considero como zonas de máximo riesgo aquellas donde el arrastre puede
generar una inercia que arrastre objetos que puedan dañar mecánicamente los obstáculos que encuentra.
En general la zona centro de la ciudad por su posición se considera con un riesgo de medio por efecto
del viento, dada la presencia de cableado aéreo bajo que puede derivar en efectos secundarios con riesgos a
la salud.
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Los polígonos de riesgo por efecto del viento se muestran en la figura No. 44.
Figura No. 44. Polígonos de riesgo por efecto del viento causado durante Nortes, Suestes y
Tormentas Tropicales.
Efecto de lluvia
Dada las características de subsuelo en la región se cuenta con un alto índice de absorción pluvial de
manera natural, por lo que en términos generales las inundaciones tienden a ser acumulaciones temporales
de agua con un alto grado de filtración al subsuelo.
Dada la alta eficiencia en proveer calidad vial a la Ciudad, ha existido un dramático cambio en la tasa de
filtración del suelo, dado que el pavimento crea una película que inhibe el paso del agua acumulada por lluvia
a los sustratos inferiores. Este fenómeno se ha constatado de manera histórica en la ciudad, donde cada año
se sufren inundaciones reiteradas.
La identificación de zonas de inundación se realizó basados en los datos recolectados por la Comisión
de Agua Potable y Alcantarillado (CAPA), con sede en la Ciudad de Cancún, misma que fue evaluada en
campo por medio de entrevista a pobladores de las zonas afectadas, los cuales validaron la información
colectada, esta verificación se realizó en 25 puntos aleatorios afectados por los polígonos propuestos.
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Basados en los datos recolectados se generaron los polígonos de máxima afectación por inundación,
los cuales se agregaron a los proporcionados por CAPA y se ponderaron desde un nivel de riesgo Bajo a Muy
Alto (Figura No. 45). Se entiende que las zonas de la ciudad sin polígono de cobertura, son de tipo Muy Bajo.
Figura No. 45. Polígonos de afectación por lluvias atípicas en la ciudad de Cancún, de acuerdo a
los registros de la Comisión de Agua Potable y Alcantarillado y la Dirección de Tránsito
Municipal
Vulnerabilidad Fenómenos Hidrometeorológicos
En términos generales puede afirmarse que la vulnerabilidad de la población por riesgo
hidrometeorológico está en el rango de medio a muy alta, particularmente durante los meses de alta incidencia
de huracanes. La vulnerabilidad mayor está vinculada al efecto del viento.
Los riesgos naturales identificados para la ciudad de Cancún están vinculados con los riesgos
geológicos y riesgos hidrometeorologicos ya descritos. No todos ellos son significativos en términos de la
población que podría ser afectada o en términos de la magnitud del riesgo, como también ya se expuso.
Los peligros naturales identificados, el agente causal, así como la magnitud del riesgo y la magnitud
de la población que está en riesgo se indican en la siguiente tabla:
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Tabla 1.1.b. Diagnostico de los tipos de riesgos naturales.
Peligro natural Agente causal riesgo
Hundimientos Fallas y fracturas en suelo urbano Bajo
Erosión costera Marea de tormenta en huracanes y
tormentas tropicales Alto
Inundaciones en la zona
urbana
Lluvia torrencial sumadas al relieve Medio
Inundaciones en la zona
costera
Marea de tormenta durante
fenómenos hidrometeorológicos
extremos.
Alto
Impactos por objetivos
Intensidad y dinámica del viento
durante fenómenos
hidrometeorológicos extremos
sumado a la volatilidad de los
objetos en la zona urbana
Alto
Efecto ariete del agua Oleaje durante fenómenos
hidrometeorológicos extremos Alto
Socamiento de estructuras
y cimientos.
Intensidad y dinámica del agua
durante fenómenos
hidrometeorológicos extremos
sumado a la estructura del suelo
Alto
En la ciudad de Cancún los antecedentes de riesgos naturales son mayormente debido a fenómenos
hidrometeorológicos. No se presentan registros históricos de fenómenos riesgosos de tipo geológico en la
región.
Ante la inminencia anual de los fenómenos hidrometeorológicos, algunos ejemplos de medidas
estructurales que pueden mitigar los efectos de los peligros naturales incluyen los códigos de construcción y
especificaciones de materiales, reacondicionamiento de estructuras existentes para que sean menos
vulnerables al peligro, y dispositivos de protección tales como diques. Las medidas no estructurales se
concentran en identificar áreas propensas a peligros y limitar su uso. Los ejemplos incluyen la zonificación
para uso de terrenos, incentivos tributarios, programas de seguros, y la reubicación de poblaciones a lugares
fuera del alcance de un evento peligroso.
Así mismo, los sistemas de alerta temprana son una herramienta indispensable, e incluyen tres
elementos, a saber: conocimiento y mapeo de amenazas; monitoreo y pronóstico de eventos inminentes;
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proceso y difusión de alertas comprensibles a las autoridades políticas y población, así como adopción de
medidas apropiadas y oportunas en respuesta a tales alertas.
Se requiere una adecuación y valoración de las normas técnicas del reglamento de construcción
vigente.
De acuerdo con el objeto de prevenir eventuales daños a los inmuebles colindantes y para determinar
debidamente el cálculo estructural de las diferentes obras y edificaciones de la Estación de Autoconsumo,
previo a la elaboración del proyecto se dispondrá del estudio de mecánica de suelos, el cual incluye lo
siguiente:
Establecer la capacidad de carga del suelo
La estratigrafía del subsuelo
Los cálculos para la estabilidad de taludes
Sondeos no menores a 10 metros para la determinación del nivel más bajo del manto freático.
I.1.1 Proyecto civil
I.1.1.1 Construcción de la Estación de Autoconsumo.
La Estación de Autoconsumo estará construida con las siguientes áreas e instalaciones: área de
almacenamiento de combustibles, edificio administrativo, área de despacho de combustible, estacionamiento,
área de circulación y áreas verdes. La distribución de las áreas de la estación de autoconsumo se puede ver
en el plano Planta arquitectónica del anexo “Planos del Proyecto”.
Área de almacenamiento de combustibles:
Para la construcción del área de almacenamiento de combustibles se excavara una fosa en la cual se
realizara la instalación de los 4 tanques de almacenamiento con capacidad de 70,000 litros cada uno. Esta
fosa se excavara en una área de 137.00 m2.
La fosa tendrá una longitud de 19.70 m, un ancho de 10 m y una profundidad de 5.30 m, para la
excavación de la fosa se utilizara maquinaria pesada como retroexcavadora, cargadores frontales y camiones
de volteo. Una vez que la fosa esté terminada, sus paredes serán de muros de concreto reforzados con malla
electrosoldada. Para la construcción del área de almacenamiento de combustible se realizara la construcción
de muertos de concreto armado, sobre la superficie de terreno compactado dentro de la fosa para garantizar
las condiciones mecánicas apropiadas para la instalación de los tanques de almacenamiento.
Posteriormente se colocaran los cuatro tanques de almacenamiento dentro de la fosa acondicionada,
para lo cual se utilizara una grúa, una vez que se colocaron en sus lugares respectivos y han sido nivelados,
se sujetaran con cinchos de anclaje y se fijan a muertos de concreto armado teniendo cuidado de no aboyar
los tanques.
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Finalmente se rellena la fosa con arena uniformemente con arena limpia y compactada, dejando libre un
espacio de 125 cm entre el tanque y el nivel del piso, para la instalación de un compartimento denominado
paso- hombre, en donde se instalaran bombas sumergibles.
Los tanques de almacenamiento constan de coples para la instalación de los sistemas de llenado, envió
al área de despacho y de los sistemas de seguridad requeridos de acuerdo con las especificaciones de
PEMEX-REFINACIÓN.
Se construirán registros para la colocación de las sistemas de llenado de los tanques de
almacenamiento, del sistema de medición del nivel del combustible, sistema de suministro a las islas y de
recuperación de vapores, así como sistemas de venteo y seguridad como medidores de espacio anular para
detectar la existencia de posibles fugas.
De igual manera en esta área se construirán dos pozos de observación localizados en los extremos de
la fosa donde se instalaran los tanques de almacenamiento. Estos pozos contaran con un registro y tapa
hermética, un tapón se seguro, un sello de bentonita. El pozo alojara un tubo de 2’’ como mínimo con
perforaciones en la parte inferior, el tubo estará rodeado de arena inerte.
Las líneas de conducción del combustible de la zona de almacenamiento a las áreas de despacho serán
de tubo flexible de doble pared, fabricados de polietileno de alta densidad avalados por PEMEX REFINACIÓN,
teniendo sus conexiones especiales, estas conexiones tendrán contenedores de derrames para evitar la
contaminación del suelo por posibles fugas. La tubería tiene un sistema propio para realizar pruebas de
hermeticidad en el momento que se desee.
Los tanques de almacenamiento se fabrican en doble pared, acero con placa de 3/8’’ de espesor de
pared primaria con protección catódica, y fibra de vidrio o polietileno de alta densidad en su pared secundaria.
Dichos tanques tendrán un diámetro de 3.55 m y una longitud de 7.20 m.
Todas estas instalaciones estarán construidas de acuerdo con las especificaciones establecidas por
PEMEX-REFINACION para la construcción de estaciones de servicio.
Edificio administrativo
El edificio administrativo estará conformado por bodega de limpios, cuarto de sucios, cuarto de
maquinas, planta de emergencia, oficina del gerente, cuarto eléctrico y sanitarios para hombres y mujeres.
Este edificio se construirá en un área de 61.120m2.
La estructura del edificio será a base de concreto armado integrada por losa de cimentación, castillos,
cadenas y losas tapa a base de vigueta y bovedilla.
El edificio llevara aplanados finos en muros de block, herrería en puertas y ventanas, pintura y acabados
en colores claros de acuerdo con a las especificaciones de imagen de la franquicia Pemex.
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Área de despacho de combustible.
Esta zona está constituida por tres islas, una estructura metálica de techumbre, instalación eléctrica,
sistema de drenaje de desechos de la estación y las instalaciones hidroneumáticas.
Las islas estarán construidas sobre una cimentación a base de zapatas aisladas de concreto armado
con preparaciones para recibir los dispensarios de combustible aire y agua además de las columnas
metálicas; la techumbre de estructura.
Cada una de las islas contara con 4 pistolas para el despacho de los tres tipos de combustibles
Gasolina magna, Premium y Diesel, una cubierta protectora, así como dispensadores de agua y aire, un
extintor y señalamientos de seguridad.
Como se menciono anteriormente las líneas de conducción del combustible de la zona de
almacenamiento a las áreas de despacho serán de tubo flexible de doble pared, fabricados de polietileno de
alta densidad avalados por PEMEX REFINACIÓN.
Para los servicios de agua y aire cada una de las islas contara con sus dispensarios espaciales con
salida de ½’’, cada uno de estos se trasladara por medio de tubería de cobre tipo L de ¾’’, desde el cuarto de
control.
La estructura de techumbre será de acero calibre 20, con dimensiones de 28.89m de largo por 8.46m de
5.25 m de altura. Esta debe ir forrada por requerimientos de Pemex REFINACIÓN, con tabletas de lamina
Pintro color blanco mate. La estructura estará cimentada a base de zapatas aisladas de concreto reforzado
con una resistencia f’c= 250 kg/cm2.
Toda esta instalación estará monitoreada en sus conexiones mecánicas por sensores de líquidos que
detectan la presencia de posibles fugas, esto se realizara con la instalación de un equipo denominado
Autostik, que además de detectar fugas también realiza el control de inventarios y pruebas de hermeticidad en
los tanques.
Instalaciones eléctricas e Hidro-sanitarias
Con respecto a las instalaciones eléctricas se realizaran en tubo Conduit cedula 40, especificadas por la
NOM-001-SEMP-1994 para instalaciones eléctricas en áreas de explosividad, cajas a prueba de explosión,
con cables de recubrimiento de Nylon y luminarias en aditivos metálicos. Esta instalación se realizara en
tuberías separadas sin empalme, las conexiones se realizaran en la zona de consumo de energía como son
los tanques de almacenamiento y de despacho de combustible, el tablero de control, el cuarto eléctrico y la
fachada del edificio.
El sistema de abastecimiento de agua potable a la estación de autoconsumo será por medio de tubería
de cobre rígido tipo L de diferentes diámetros. Para las tuberías de agua fría la soldadura será a base de una
aleación plomo estaño al 50%, y para agua caliente será por medio de una aleación 95% estaño 5%
antimonio. La instalación de agua potable tendrá una profundidad mínima de 30cm a partir del piso terminado.
La estación de autoconsumo contara con una cisterna con capacidad de 10 m3 de agua.
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El sistema de drenaje para la recolección de los desechos de la estación será realizado con tubería de
concreto alquitranado con un diámetro de 20 cm, se hará la separación de drenaje pluvial, drenaje aceitoso y
drenaje sanitario. Se instalara un registro de 60x60 a una separación de 20 cm de la isla para captar los
posibles derrames de combustible por el despacho del mismo.
El drenaje aceitoso proveniente de la zona de despacho y almacenamiento pasara antes de su descarga
por una trampa de combustible, aceite y grasas, la cual estará construida de concreto armado con acabado
pulido con cemento arena, con tapas de rejilla tipo Irving. La trampa de combustible se construirá de en un
área aproximada de 2.6 m2.
El drenaje sanitario correspondiente a las descargas de aguas negras de los baños, se conectara
directamente al drenaje del Aeropuerto que lo canalizará a la planta de tramiento de la terminal 2. En lo que
respecta al drenaje pluvial será conducido de igual manera al sistema de drenaje pluvial con que ya cuenta el
aeropuerto.
Estacionamiento y área de circulación.
La estación contara con 16 cajones de estacionamiento que ocuparan una superficie de 211.00m2
cubiertos de adopasto para permitir la infiltración del agua al subsuelo. Teniendo una área despejada de
96.00m2 y 115m2 al lado del mismo.
La superficie del piso correspondiente al área de circulación de automóviles será recubierta con
concreto asfaltico con un espesor de 15 cm de acuerdo con las especificaciones técnicas requeridas por
PEMEX–REFINACION.
Obra complementaria.
Para el correcto funcionamiento de la estación de autoconsumo se construirá una vialidad de apoyo que
permitirá la reincorporación hacia la avenida principal. Dicho camino ocupara un área de 1,490.967 m2.
Colocación de Anuncio independiente.
Se colocara un anuncio independiente alusivo a la estación de autoconsumo el cual tendrá una altura de
2.55m y una longitud de 2.60m y un ancho de 0.35m esta estructura contara con una cimentación a base de
un zócalo en donde estarán soportados dos tubos de perfil tubular de 4’’, en estos tubos estará instalado un
gabinete de aluminio el cual llevara los distintivos en una plantilla de acrílico.
Los anuncios distintivos serán de acuerdo con las especificaciones de Pemex- REFINACIÓN.
Áreas verdes.
En esta actividad se conformaran las áreas verdes pertenecientes al proyecto las cuales corresponden
al 40% del área total del proyecto, es decir, se destinaran 2467.298m2 para dicho fin.
Parte de la vegetación natural se dejará como se encuentra actualmente y para la conformación de las
demás áreas verdes se elaborará un programa de arborización y jardinería de las áreas verdes.
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Las áreas verdes serán conformadas con vegetación nativa de la localidad evitando la inserción de
especies consideradas como invasoras por la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la
Biodiversidad (CONABIO) o que afecten por su forma de crecimiento la infraestructura urbana.
I.1.2. Proyecto Mecánico
Se definirá las condiciones que debe cumplir la Instalación mecánica referida a proyecto, suministro y
montaje de los tanques de combustible, los sistemas de tuberías para hidrocarburos líquidos y aparatos
surtidores.
Tanques de almacenamiento de combustible
Los tanques de almacenamiento serán los reglamentarios, se fabricaran en doble pared, de acero con
placa de 3/8” de espesor de pared primaria con protección catódica, y fibra de vidrio o polietileno de alta
densidad en su pared secundaria. Dichos tanques tendrán un diámetro de 3.3 m y una longitud de 8.2 m.
Los tanques de almacenamiento constan de coples para la instalación de los sistemas de llenado, envió
al área de despacho y de los sistemas de seguridad requeridos de acuerdo con las especificaciones de
PEMEX-REFINACIÓN.
Se construirán registros para la colocación de las sistemas de llenado de los tanques de
almacenamiento, del sistema de medición del nivel del combustible, sistema de suministro a las islas y de
recuperación de vapores, así como sistemas de venteo y seguridad como medidores de espacio anular para
detectar la existencia de posibles fugas. Cada uno de estos sistemas se realizara de acuerdo con las
especificaciones requeridas por PEMEX-REFINACION.
De igual manera en esta área se construirán dos pozos de observación localizados en los extremos de
la fosa donde se instalaran los tanques de almacenamiento. Estos pozos contaran con un registro y tapa
hermética, un tapón se seguro, un sello de bentonita. El pozo alojara un tubo de 2’’ como mínimo con
perforaciones en la parte inferior, el tubo estará rodeado de arena inerte.
Líneas de conducción
Las líneas de conducción del combustible de la zona de almacenamiento a las áreas de despacho serán
de tubo flexible de doble pared, fabricados de polietileno de alta densidad avalados por PEMEX REFINACIÓN,
teniendo sus conexiones especiales, estas conexiones tendrán contenedores de derrames para evitar la
contaminación del suelo por posibles fugas. La tubería tiene un sistema propio para realizar pruebas de
hermeticidad en el momento que se desee.
Todas las válvulas, equipos, etc. Irán situados de forma que sean fácilmente accesibles para su
reparación y cambio.
Aparatos surtidores
El aparato surtidor para el abastecimiento de los vehículos será el indicado en el plano. Será de
impulsión independiente, automático, con accionamiento eléctrico, chorro continuo. Dispondrá como mínimo
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de contador de volumen en litros e indicadores de precio unitario y total en pesos del producto
correspondiente.
Todas estas instalaciones estarán construidas de acuerdo con las especificaciones establecidas por
PEMEX-REFINACION para la construcción de estaciones de servicio.
I.1.3. Proyecto Sistema Contra-Incendio
1.1.3.1 Sistemas contra incendio
Se instalaran extintores contra incendio en la zona de despacho uno en cada isla, en la zona de
almacenamiento se tendrán 2 extintores, en el cuarto de máquinas y en las oficinas todos de 9 Kg y estarán
dotados de polvo químico seco para sofocar incendios de las clases A, B y C.
En cumplimiento a la Norma Oficial Mexicana NOM-002-STPS-2000, relativa a las condiciones de
seguridad, prevención, protección y combate de incendios en los centros de trabajo, se debe observar lo
siguiente:
Se asegurara que los extintores se encuentren colocados en lugares visibles, de fácil acceso y libres
de obstáculos, de tal forma que el recorrido no exceda de 15 metros desde cualquier lugar ocupado en el
centro de trabajo; se fijaran a una altura no menor de 10 cm. del nivel de piso terminado a la parte más baja
del extintor y no mayor de 1.50 metros a la parte más alta del extintor; se colocaran en sitios donde la
temperatura no exceda de 50°C y no sea menor de -5°C; estarán protegidos de la intemperie y se señalara su
ubicación de acuerdo a lo establecido en la NOM-026-STPS-1998.
Los extintores utilizados en la Estación de Autoconsumo para combatir el fuego serán de 9.0 kg cada
uno y estarán dotados de polvo químico seco para sofocar incendios de las clases A, B y C. La cantidad de
extintores a instalar en la Estación de Autoconsumo serán de acuerdo a lo siguiente:
a) Zona de despacho: se instalara un extintor por cada isla, siendo en total e, localizándose sobre las
columnas que soportan la techumbre de esta zona.
b) Zona de almacenamiento: se instalaran 2 extintores.
c) Cuarto de máquinas: se instalara 1 extintor.
d) Edificio de oficinas: se instalaran 2 extintores.
Independientemente de lo anterior, se instalara cualquier sistema adicional contra incendio, el cual
cumplirá con lo señalado en la NOM-002-STPS 2000 “Condiciones de Seguridad-Prevención, Protección y
Combate de Incendios en los Centros de Trabajo”.
Para la colocación de los extintores se considerara como nivel de piso terminado lo siguiente:
a) En el área de despacho es la superficie del basamento del módulo de abastecimiento.
b) En el área de tanques de almacenamiento es la superficie del pavimento.
c) En oficinas es la superficie del piso.
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1.2. DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL PROCESO
Descripción de líneas de producción, reacción principal y secundaria.
No existen líneas de producción ni reacciones en el sistema, ya que la materia prima no sufre ninguna
transformación física o química.
Únicamente se refiere al despacho de combustibles a los vehículos automotores que forma parte del
parque vehicular del Aeropuerto Cancún.
De forma general el proceso consiste en la recepción de los combustibles para su almacenamiento en los
tanques de 70,000 L, cuando un vehículo llega para la carga de combustible se realiza en las islas accionando
la pistola de despacho, está a su vez acciona la bomba sumergible localizada en los tanques de
almacenamiento, siendo esta bomba la encargada de enviar el combustible mediante las líneas de conducción
hacia la zona de despacho, una vez finalizado el despacho se apaga la pistola se deja en la isla hasta el
siguiente suministro.
En el anexo de Informe Técnico se presenta el diagrama de bloques del proceso de abastecimiento de
combustibles.
Materias primas, productos y subproductos manejados en el proceso. (Sustancia, equipo de
seguridad, cantidad y volumen).
La materia prima del proceso está constituida por combustible Diesel, gasolina Magna y gasolina Premium
almacenados en tanques de 70,000 litros de capacidad cada uno; productos distribuidos por Petróleos
Mexicanos en la terminal de Progreso, Yucatán. El transporte se llevara a cabo en pipas de 30,000 litros de
capacidad, actividad que se llevara a cabo en forma diaria distribuyendo una pipa por cada combustible.
Dado que el manejo se refiere al almacenamiento y envió hacia las zonas de despacho, el equipo de
seguridad se refiere a la utilización de tanques de doble pared de acero, tuberías de fibra de vidrio de doble
pared, válvulas de flotador para retorno de vapores y venteo, instalación de válvulas de flotador para retorno
de vapores y venteo, instalación de válvulas de corte localizadas al pie de cada despachador, válvula
recuperadora de vapores en el despachador, pistola para despachado de producto con recuperación de vapor,
pozo de observación, sellado de cajas de conexiones eléctricas, así como los sistemas de seguridad que
forman parte del tanque de almacenamiento. Adicionalmente, se cuenta con equipo para extinción de
incendios localizado estratégicamente en las zonas de despacho y de descarga de la materia prima. El equipo
de seguridad personal se refiere a la utilización de guantes para evitar sus contacto, ropa protectora, gafas
contra salpicaduras, casco protector y botas antirderrapantes, además se recomienda la instalación de
lavaojos para casos de emergencia.
Tipo de recipientes y/o envases de almacenamiento.
En este sentido, la materia prima será almacenada en 4 tanques subterráneos de 70,000 litros de
capacidad nominal uno para diesel, dos para gasolina Magna y uno para gasolina Premium.
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Los tanques de almacenamiento serán de doble pared, acero con placa de 3/8” de espesor de pared
primaria con protección catódica, y fibra de vidrio o polietileno de alta densidad en su pared secundaria.
Dichos tanques tendrán un diámetro de 3.3 m y una longitud de 8.55 m.
El tanque primario o interior estará fabricado bajo norma UL58 con cuerpo y tapas de placa de acero al
carbón ASTM-36, con tapas planas de cejas con una sola unión soldados con arcos sumergido, sistema
automático, con placa de desgaste (choque) en la parte inferior alineada a las boquillas, entrada hombre, con
un acabado exterior de pintura rojo oxido y acoplados con boquillas de 4” de diámetro y con especificaciones
de pruebas de hermeticidad de 5 lb/plg2.
El tanque secundario o exterior estára fabricado bajo la norma UL1746 en polietileno de alta densidad con
un espesor mínimo de 3.2 mm tipo 4261A, HDPE que protege al tanque primario de corrosión.
Entre el tanque primario y secundario se encuentra una rejilla de polietileno que crea un espacio anular
permitiendo el flujo de fugas hacia la columna de monitoreo; tanto la cubierta como la rejilla son dieléctricos,
no deteriorables y resistentes a la corrosión.
Uno de los extremos del tanque cuenta con una columna de monitoreo que en su parte superior tiene un
vacuometro para la prueba del vacío y poder instalar en su momento el detector de fugas.
Las uniones entre envolvente y tapas están soldadas con un cordón de polietileno de alta densidad y la
prueba de hermeticidad se especifica a 1 lb/plg2 y la prueba del vacío a 10 “de mercurio.
El esfuerzo de tensión de ruptura es de 230 Kg/cm2; la fuerza de unión en costura de 285 Kg/cm2, la
resistencia al desgarre de 205 kg/cm2 y la temperatura de fusión de 122 °C.
Las pruebas de hermeticidad se aplican por separado al tanque primario y secundario; todos los tanques
serán instalados en fosas de concreto armado rellenadas con arena limpia compactada, será de 1.22 m
incluyendo los 15 cm de la zona de concreto armado, ya que se considera que estará sujeta al tráfico regular.
Sustancias Involucradas en el Proceso.
No obstante que la gasolina se encuentra en el segundo listado de actividades altamente riesgosas que
corresponde a aquéllas en que se manejen sustancias inflamables y explosivas publicada en el Diario Oficial
de la Federación el 4 de mayo de 1992, la cantidad de reporte establecida de 10,000 barriles (1,589,872.956
L), no se rebasa, pues solamente se almacenarán 140,000 L, por lo anterior se concluye que la estación de
autoconsumo NO REALIZARÁ UNA ACTIVIDAD ALTAMENTE RIESGOSA; no obstante debido a su ubicación
en una Zona Federal concesionada al Aeropuerto Internacional de Cancún se presenta el Estudio de Riesgo
correspondiente.
Componentes Riesgosos
Como sustancias involucradas en el proceso se consideran como riesgosos los combustibles empleados;
las gasolinas Magna y Premium; estos combustibles líquidos no pueden arder espontáneamente, solamente
sus vapores mezclados en proporciones adecuadas con el aire pueden llegar a la ignición.
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Debido a las modificaciones en el proceso de refinación de las gasolinas dirigidas a elevar el índice de
octano, es decir, elevar el rendimiento y la calidad de los combustibles para disminuir la contaminación
originada por su combustión, la composición de estos es variada y en ocasiones compleja, pero se ha
descubierto que en su composición el componente predominante es el octano incluyendo su isómero conocido
como isooctano. Por lo anterior y dado que los combustibles que nos ocupan son una mezcla de
hidrocarburos, los datos de riesgos se manejaran para la gasolina cuando estos existan y como Octano,
componente principal de las gasolinas cuando estos no existan.
Porcentaje y nombre de componentes riesgosos:
Para la gasolina: Octano, variable entre 87-92 %, y el resto en sus diversos isómeros como el
isooctano.
Numero CAS:
Componente Número CAS
Gasolina 8006-61-9
Numero de Naciones Unidas:
Componente Número NU
Gasolina 1203
Nombre del fabricante o importador
PEMEX-REFINACION
I.2.1. Hojas de seguridad
En el Anexo Informe técnico, se localizan las hojas de seguridad de los combustibles utilizados en
esta estación de autoconsumo como son Gasolina Magna y Gasolina Premium.
I.2.2. Almacenamiento
EL sistema de almacenamiento será en tanques subterráneos.
Los tanques de almacenamiento de combustibles tendrán dispositivos de detección electrónica de
fugas en el espacio anular, que sirven para detectar fugas de combustible del contenedor primario o la
presencia de agua del manto freático en el caso de tanques de almacenamiento subterráneos, descritos en
apartados anteriores.
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I.2.2.1 Tipos de tanques
Los tanques de almacenamiento serán subterráneos, cilíndricos horizontales de doble pared, acero con
placa de 3/8” de espesor de pared primaria con protección catódica, y fibra de vidrio o polietileno de alta
densidad en su pared secundaria. Dichos tanques tendrán un diámetro de 3.3 m y una longitud de 8.55 m.
1.2.2.3 Características de los tanques
Tanques Subterráneos
Materiales de construcción: El contenedor primario será de acero al carbón y su diseño, fabricación
y prueba deberán estar de acuerdo a lo indicado en el código UL-58.
El contenedor secundario se fabricará de acero al carbón, polietileno de alta densidad o fibra de vidrio.
Dependiendo del tipo de material utilizado deben cumplir con lo señalado por los códigos UL-58, UL-1316 y
UL-1746.
Colocación: El Procedimiento para realizar la excavación de la fosa y la colocación de los tanques,
estará basado en los resultados del estudio de mecánica de suelos. Una vez establecidas las medidas de
seguridad, se tomaran las precauciones necesarias de acuerdo a la presencia o ausencia de agua
subterránea y tráfico en el área.
Se utilizaran mallas geotextiles de poliéster, con la finalidad de estabilizar los taludes y evitar la
contaminación del material de relleno.
La colocación del tanque se hará de acuerdo a lo especificado en este capítulo, a las
recomendaciones del fabricante y a lo señalado en la sección 2.3.3 del código NFPA 30.
Accesorios
Los tanques de almacenamiento tendrán instalados los accesorios que se indican a continuación, de
acuerdo a las instrucciones del fabricante.
Accesorios requeridos en tanques de almacenamiento subterráneo
Válvula de sobrellenado.
Bomba sumergible.
Control de inventarios.
Detección electrónica de fugas en espacio anular.
Dispositivo para la purga.
Recuperación de vapores.
Entrada hombre.
Venteo normal
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Descripción de los accesorios y otras instalaciones
Dispositivo de llenado: por gravedad.
Debido a desniveles existentes en el terreno se colocará un tubo de acero al carbón de 102 mm (4")
de diámetro mínimo, cédula 40, desde el lomo del tanque de almacenamiento hasta el contenedor de 19 litros
(5 galones) como mínimo, el cual contará con dren y tapa.
En la parte superior del tubo se instalará una conexión con tapa para descarga hermética.
En su interior se alojará un tubo de aluminio de 76 mm (3") de diámetro mínimo, el cual llegará a 102
mm (4") de separación del fondo del tanque y estará integrado a la válvula de prevención de sobrellenado,
cuyo punto de cierre se determinará a un nivel máximo equivalente al 95% de la capacidad del tanque. El
extremo inferior del tubo se cortará en diagonal de acuerdo a las medidas indicadas. Ver figura (1.2.2.3.a).
Figura 1.2.2.3.a Dispositivo de llenado
Bomba de despacho: Bomba sumergible, será equipado a prueba de explosión y certificados por UL.
El primero suministra el combustible almacenado de los tanques hacia los dispensarios ver figura (1.2.2.3.b).
Para la bomba sumergible se colocará un tubo de acero al carbón de 102 mm (4") o 152 mm (6") de
diámetro, cédula 40, dependiendo de la capacidad del flujo de la bomba, desde el lomo del tanque de
almacenamiento hasta la base del cabezal de la bomba sumergible, separada a 10 cm. como mínimo del
fondo del tanque.
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Figura 1.2.2.3.b. Bomba sumergible.
Control de inventarios: El uso de este sistema en tanques de almacenamiento es de gran
importancia para prevenir sobrellenados, fugas y derrames de producto y sobre todo para contar con
información sobre las existencias de producto en tiempo real; será del tipo electrónico y automatizado
Debe tener capacidad para concentrar, proporcionar y transmitir información sobre el volumen útil, de
fondaje, disponible, de extracción y de recepción; así como temperatura.
Para instalar este dispositivo se colocará un tubo de acero al carbón de 4" de diámetro, cédula 40,
desde el nivel de piso terminado de la cubierta de la fosa hasta el lomo del tanque de almacenamiento. En el
extremo superior del tubo se colocará una tapa y un registro para la interconexión del sistema de medición.
(Ver figura 1.2.2.3.c.)
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Figura 1.2.2.3.c. Sistema de medición.
Detección electrónica de fugas en espacio anular: Este sistema ayuda a prever fugas ocasionadas
por fallas en el sistema de doble contención del tanque. Su instalación es obligatoria (ver figura1.2.2.3.d.). En
el extremo superior del tubo habrá un registro con tapa para la interconexión con el dispositivo de detección de
fugas, el cual será interconectado a la consola de control; el dispositivo estará integrado de acuerdo al diseño
del fabricante.
Figura 1.2.2.3.d. Monitoreo en despacho anular.
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Según los procedimientos de fabricación de los proveedores, en el interior del tanque se dejarán las
canalizaciones adecuadas para alojar al sensor electrónico para detección de hidrocarburos en la parte más
baja del espacio anular. Es obligatoria la instalación de este sistema en tanques de doble pared
independientemente de los dispositivos adicionales que proporcionen los fabricantes de tanques.
Conjuntamente con este sistema se interconectarán los sensores del dispensario y de la motobomba. En
pozos de observación, monitoreo y en tuberías, su instalación será opcional o por requerimiento de las
autoridades competentes. El reporte obtenido será complementario al reporte final de la hermeticidad del
sistema.
Dispositivo para purga: Boquilla con diámetro de 51 mm (2") a la que se conectará por ambos
extremos un tubo de acero al carbón cédula 40 del mismo diámetro, que partirá desde el nivel de piso
terminado hasta 102 mm (4") antes del fondo del tanque.
El tubo servirá de guía para introducir una manguera que se conectará a una bomba manual o
neumática para succionar el agua que se llegue a almacenar dentro del tanque por efectos de condensación.
El extremo superior del tubo guía tendrá una tapa de cierre hermético, con la finalidad de evitar las
emanaciones de vapores de hidrocarburos al exterior, contando además a nivel de piso terminado con un
registro con tapa para poder realizar la maniobra de succión correspondiente.
Recuperación de vapores: Corresponde a la fase I de recuperación de vapores y lo llevarán
instalado todos los tanques de almacenamiento.
Consiste en un conjunto de accesorios, tuberías, mangueras y conexiones especialmente diseñados
para recuperar los vapores de hidrocarburos producidos en la operación de transferencia de gasolina del
tanque de almacenamiento al autotanque. Contempla la fase I.
Entrada hombre: Estará localizada en el lomo del tanque y su tapa se fijará herméticamente. Cuando
el tanque esté confinado se instalará para su acceso un contenedor con doble tapa que termine hasta el nivel
de la losa superior (en caso de que exista ésta). La tapa debe ser de peso liviano para evitar lesiones al
operario, y su medida máxima será de 42".
La entrada hombre será utilizada para realizar la inspección y limpieza interior de los tanques de
almacenamiento. Se puede colocar en su tapa las boquillas de accesorios utilizados en el tanque.
Venteo normal: Los venteos normales de los tanques de almacenamiento deben instalarse de
acuerdo a los siguientes criterios: En hidrocarburos líquidos con temperatura de inflamación mayor a 60º C
(combustible diesel) se utilizarán boquillas para venteos con válvula de venteo. Los hidrocarburos líquidos con
temperatura de inflamación menor a 60º C (gasolina) deben contar con válvulas de presión/vacío.
Por ningún motivo debe quedar oculta o bloqueada la sección superficial de los venteos de tanques de
almacenamiento.
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Otras instalaciones
Pozos de observación: Estos pozos se instalaran dentro de la fosa de los tanques, en el relleno de
gravilla, de acuerdo a lo señalado en los códigos NFPA-30 y API-RP-1615, así como a lo indicado en la figura
1.2.2.3.e.
Figura 1.2.2.3.e. Pozo de observación.
Si la autoridad competente no ordena algo diferente, la disposición de los pozos de observación será
como se indica a continuación:
Numero de tanques en la
misma fosa Pozos requeridos Ubicación en la fosa
Igual o superior a 2 2 En esquinas diagonales
Nota: los pozos de observación pueden ser ubicados preferentemente en la parte más baja de la fosa de concreto, tabique o
mampostería, dentro del cárcamo que se construya para los líquidos a cumulados.
Los pozos cumplirán con las características siguientes:
Tubo ranurado de 102 mm (4”) de diámetro interior cédula 40 en material de polietileno de alta
densidad o PVC, con tapa roscada en su extremo inferior y con ranuras con una dimensión no mayor
a 1 mm. Los pozos de observación deben enterrarse en un cárcamo hasta el fondo y llevarse a nivel
superficie de la losa tapa de la fosa.
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Una capa de bentonita en la parte superior del pozo, cubriendo el tubo liso, de un espesor mínimo de
0.60 metros y anillo de radio a partir de 102 mm (4”) y sello de cemento para evitar el escurrimiento a
lo largo del tubo.
Una tapa superior metálica sellada que evite la infiltración de agua o líquido al pozo y sellada con
cemento. En este registro se aplicará cemento pulido en las paredes del mismo y se aplicará pintura
epóxica para evitar infiltración de agua pluvial al interior de la fosa.
Opcionalmente pueden ser instalados sensores electrónicos para monitoreo de vapores de
hidrocarburos, con conexión eléctrica para lectura remota en consola de control donde se recibe la
señal del sistema de control de inventarios de los tanques.
La identificación de los pozos será con su registro y tapa cubierta y un triángulo equilátero pintado de
negro al centro de dicha cubierta.
El material del tubo será PVC liso cédula 40 u 80, acero inoxidable o bronce.
Pozos de monitoreo
Se instalarán cuando el nivel freático más cercano a la superficie (somero) esté a menos de 15.00
metros de profundidad, de acuerdo a lo señalado en los códigos NFPA-30 y API-RP-1615, así como a lo
indicado ver la figura 1.2.2.3.f. Su instalación no se requiere si el manto freático se encuentre a más de 15.00
metros de profundidad. Si el nivel de las aguas subterráneas está arriba del nivel de excavación de las fosas,
los pozos de monitoreo se sustituyen por pozos de observación.
Se instalarán pozos, en el perímetro del terreno, Si se conoce el sentido de escurrimiento del agua
subterránea se debe instalar un pozo de monitoreo en el lindero donde la corriente de agua pase más abajo.
Figura 1.2.2.3.f. Pozo de monitoreo
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Los pozos tendrán las características siguientes:
Tubo liso de 102 mm (4”) de diámetro interior, cédula 40, en material de polietileno de alta densidad o
PVC, con ranuras de 2.5 mm y tapa roscada en su extremo inferior. El tubo ranurado debe instalarse
al menos 3 metros (10 pies) por debajo del nivel freático.
Una masa filtrante e inerte de arena sílica, malla 30-40, en la parte ranurada del tubo.
Una capa de bentonita arriba de la arena sílica de un espesor mínimo de 0.60 metros para evitar la
contaminación del pozo.
Una capa de bentonita en la parte superior del pozo, cubriendo el tubo liso, de un espesor mínimo de
0.60 metros y anillo de radio a partir de 102 mm (4”) y sello de cemento para evitar el escurrimiento a
lo largo del tubo.
Una tapa superior metálica sellada que evite la infiltración de agua o líquido en el pozo y sellada con
cemento. En este registro se aplicará cemento pulido en las paredes del mismo y se aplicará pintura
epóxica para evitar infiltración de agua pluvial al interior de la fosa.
Opcionalmente pueden ser instalados sensores electrónicos para monitoreo de vapores de
hidrocarburos, con conexión eléctrica para lectura remota en consola de control donde se recibe la
señal del sistema de control de inventarios de los tanques.
La identificación de los pozos será con su registro y cubierta metálica y un triángulo equilátero pintado
de negro al centro de dicha cubierta.
El material del tubo será PVC liso cédula 40 u 80, acero inoxidable o bronce.
Pozos de monitoreo
Unidad central de control
La Estación de Autoconsumo contará con una unidad central de control, para llevar el registro y
control de todas las operaciones realizadas con los combustibles en tanques de almacenamiento y
dispensarios, en los términos señalados en la Cuarta Resolución de Modificaciones a la Resolución
Miscelánea Fiscal para 2004, del 22 de septiembre de 2004, y sus reformas del 25 de febrero de 2005.
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Este sistema contará con las características siguientes:
Integrar y enlazar a través de protocolo serial o red de cableado estructurado todos los dispensarios,
el sistema de control de inventarios e impresoras.
Almacenar, cuando menos, tres meses de información para su consulta en línea.
Manejar niveles de usuario.
Permitir la transferencia de datos de manera directa o a través de puerto de comunicación.
Contar con comunicación bidireccional, que permita consolidar la información en una base de datos
relacional, residente en la unidad central de control.
I.2.3. Equipos de Proceso y Auxiliares
Como equipos auxiliares se tienen las tuberías que se requieren para la conducción de combustibles,
vapores, aguas residuales, aguas aceitosas, pluviales, así como agua y aire comprimido para los servicios de
las islas, desde las zonas donde se producen o almacenan hasta las zonas de despacho, descarga o de
servicios.
1.2.3.1 Clasificación de los sistemas de conducción
En la Estación de Autoconsumo las tuberías se clasifican por el tipo de fluido que conducen, ya sea
para producto (gasolina, diesel) y vapores, así como agua y aire. Para el caso de productos petrolíferos las
tuberías subterráneas cumplirán con el criterio de doble contención: pared doble y espacio anular (intersticial)
para contener posibles fugas en la tubería primaria, mientras para el resto de los fluidos serán rígidas o
flexibles.
Clasificación de los sistemas de conducción:
Clasificación de los sistemas de conducción Producto conducido o aplicación del sistema
De combustibles
Líquidos
De combustibles Vapores
Venteos
Drenajes
Pluvial
Sanitario
Aceitoso
De servicios Agua potable
Aire comprimido
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1.2.3.2 Sistemas de conducción
1.2.3.2.1 Sistema de conducción de producto de tanques de almacenamiento a zona de despacho:
El sistema está formado por la bomba sumergible; sus conexiones y accesorios, los cuales se
instalarán en un contenedor del tanque de almacenamiento; las tuberías de producto; así como por los
dispensarios, conexiones y accesorios, que estarán instalados en un contenedor en el módulo de
abastecimiento de producto.
Bomba sumergible:
La bomba tendrá la capacidad para operar a un flujo normal en un rango de 35 a 50 litros por minuto
por manguera de despacho de gasolina y de 60 a 90 litros por minuto por manguera de despacho de
combustible Pemex Diesel.
En el caso de los dispensarios donde se combinara el despacho de dos productos (gasolina y diesel),
la bomba tendrá capacidad para operar a un flujo normal en un rango de 35 a 50 litros por minuto por cada
manguera del dispensario.
La bomba sumergible contara con los requisitos siguientes:
Con certificación del código UL o equivalente, o con certificado de conformidad de las normas
oficiales mexicanas aplicables.
Con sistema de control remoto.
Con motor eléctrico a prueba de explosión con protección térmica contra sobrecorriente.
Debe incorporar una válvula de retención del sifón, válvula de retención de línea, válvula de
alivio de presión, eliminador de aire, conexión para pruebas de presión y detector mecánico o
electrónico de fuga en la descarga.
la longitud necesaria será a 0.10 metros de la parte más baja del interior del tanque de
almacenamiento.
Tuberías para Producto
Está conformado por la tubería, conexiones y accesorios existentes entre la bomba sumergible,
localizada en los tanques de almacenamiento, y los dispensarios; las características y materiales empleados
cumplirán con los requisitos establecidos en los códigos UL-971 y NFPA 30.
Para evitar la contaminación del subsuelo y manto freático, las tuberías de producto subterráneas,
colocadas en terreno natural o en trincheras, serán nuevas de doble pared; que consisten en una tubería
primaria (interna) y una secundaria (externa), que van desde el contenedor de la bomba sumergible hasta el
contenedor del dispensario; este sistema provee un espacio anular (intersticial) continuo para verificar la
hermeticidad en la línea de producto en cualquier momento.
El sistema completo de doble contención para la conducción de productos líquidos (gasolina y diesel)
contará con un sistema de detección electrónica de fugas en línea, a la descarga de la bomba sumergible, de
acuerdo a lo dispuesto en las secciones 5.4.4 y 6.4.2 del Código NFPA 30A.
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Los codos, coples, "tees" y sellos flexibles para las conexiones de tubería primaria y secundaria, serán
los indicados por los códigos UL-971 y NFPA 30, de acuerdo a las características exigidas para el tipo de
producto que conducirán las tuberías, para asegurar el correcto funcionamiento del sistema de doble
contención.
El material utilizado en tuberías de pared doble son los que se indican a continuación:
Contenedor primario Contenedor secundario
Acero al carbón Polietileno de alta densidad
La tubería de distribución puede ser rígida o flexible. En la tubería rígida se instalarán conexiones
flexibles tanto a la salida de la bomba sumergible como a la llegada de los dispensarios. En la tubería flexible
la derivación a los dispensarios puede ser rígida dentro del contenedor.
La tubería de producto puede ser de pared sencilla cuando sea superficial y debe invariablemente
conservar la doble contención en cualquier sección subterránea.
a) Diámetros
El diámetro del contenedor primario de la tubería será de 2" para tubería rígida, y de 1.5" para tubería
flexible.
El contenedor secundario de la tubería se instalará herméticamente desde el contenedor de la
motobomba hasta el contenedor de los dispensarios y entre los contenedores de los dispensarios, evitando en
lo posible la instalación intermedia de válvulas, registros u otros accesorios que interrumpan el sistema de
doble contención. En el caso de requerirse conexiones intermedias deben instalarse dentro de contenedores
registrables para inspección y contarán con sistema de detección de fugas mediante sensor.
b) Instalación en trincheras
El ancho y la profundidad de la trinchera deben calcularse de acuerdo a como se menciona a
continuación:
Pendiente del 1% o superior desde los dispensarios a los tanques de almacenamiento de
combustibles.
Profundidad de 50 cm. del nivel de piso terminado a la parte superior del contenedor secundario.
La separación entre las tuberías de producto será de 10 cm. o superior.
La separación de cualquier tubería con las paredes de las trincheras (construidas o en terreno natural)
será de 15 cm. o superior.
Debe tener cama de gravilla o material de relleno con espesor de 15 cm. por lo menos.
La separación de las tuberías de producto con la(s) tubería(s) de recuperación de vapor será de 15
cm. por lo menos.
Las trincheras para instalar tuberías de producto en Estaciones de Autoconsumo pueden ser de
concreto o mampostería. La determinación de utilizarla será tomada por el Responsable del Proyecto.
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Todas las trincheras que se construyan deben ser señaladas y protegidas durante el proceso de
construcción para evitar daños a la tubería.
El proyecto e instalación de los sistemas de tubería serán realizados exclusivamente por personal
especializado. El fabricante de la tubería otorgará por escrito una garantía mínima de 10 años contra
corrosión o defectos de fabricación.
c) Acondicionamiento de trincheras
Para el relleno de trincheras en la Estación de Autoconsumo, se colocará gravilla redondeada o
material de relleno evitando la presencia de piedras mayores a 3/4" alrededor de la tubería, compactándola y
cubriendo la parte superior del contenedor secundario con por lo menos 15 cm.
d) Instalación y tipo de tuberías
Dentro de la trinchera se instalarán tuberías de doble pared para producto cuando la tubería sea
enterrada y puede ser de pared sencilla cuando sea superficial, de acuerdo a indicaciones del código NFPA 30
y NFPA 30A. Por ningún motivo se instalarán tuberías eléctricas en las mismas trincheras donde existan
tuberías de producto.
Se instalará dentro de la trinchera tuberías de doble pared para producto y de pared sencilla para
recuperación de vapores.
En la instalación de un sistema de tuberías pueden existir los siguientes accesorios: tubería, válvulas y
conexiones, con límites de temperatura, tipo de tubería para cada producto y presión de operación estipulados
por el fabricante, en cumplimiento a lo señalado en el código NFPA 30A.
En lo que respecta a la corrosión a la que están expuestas las tuberías superficiales y subterráneas, el
código NFPA 30 secciones 3.5.4 y 3.5.5, señalan que en tubos superficiales deben ser protegidas las tuberías
de acuerdo a la intensidad de las condiciones ambientales.
En este caso donde las tuberías estarán expuestas a tráfico de vehículos la tubería estará lo
suficientemente profunda y cubierta con 50 cm. de material tepetate u otro material similar para confinar la
tubería. La profundidad de la tubería puede ser menor de acuerdo al espesor del pavimento: superior a 8
pulgadas (200 mm) cuando el pavimento tenga por lo menos 2 pulgadas (50 mm) de espesor y superior a 4
pulgadas (100 mm) cuando sea de por lo menos 4 pulgadas (100 mm) de espesor.
Dispensarios
Los dispensarios cumplirán con las especificaciones y términos de la NOM-005-SCFI-2005
“Instrumentos de medición-Sistema para medición y despacho de gasolina y otros combustibles líquidos-
Especificaciones, métodos de prueba y de verificación”, para tal efecto contaran con el Certificado de
Cumplimiento de dicha norma y la Aprobación de Modelo o Prototipo que expiden la Dirección General de
Normas y Dirección de Metrología de la Secretaría de Economía. Así mismo, cumplirán con las demás
disposiciones que emitan las autoridades correspondientes.
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El sistema eléctrico del dispensario se apegara a lo establecido en la NOM-001-SEDE-1999
Instalaciones eléctricas (Utilización) y el computador cumplirá con las especificaciones y pruebas de la NOM-
001-SCFI-1993 “Aparatos electrónicos - aparatos electrónicos de uso doméstico alimentados por diferentes
fuentes de energía eléctrica, Requisitos de seguridad y métodos de prueba para la aprobación de tipo”: Peligro
de choque eléctrico, requisitos de aislamiento, resistencia de aislamiento y rigidez dieléctrica.
Los dispensarios, equipo y componentes serán nuevos al momento de la instalación.
Además reunirán los siguientes requisitos:
a) Sistema electrónico.
Consiste en los siguientes elementos:
Dispositivo computador.
Tarjetas de control, prefijado, regulación, comunicación y de acceso a sistemas externos.
Pulsador.
Totalizador.
Contador.
Sincronizador.
Características:
Contarán con un dispositivo computador que procese y controle el volumen de combustible líquido
surtido.
El sistema electrónico incorporará tarjetas electrónicas impresas para el control, prefijado, regulación,
comunicación y acceso a sistemas externos al módulo electrónico del dispensario.
Las tarjetas contarán con medios de transmisión de información a la unidad central de control sobre
las operaciones realizadas y permitir su programación desde la misma.
El pulsador incorpora las marcas o perforaciones del fabricante y tendrá integrado un sistema
fotocaptor para convertir pulsos a información volumétrica.
Contarán con totalizador interno electromecánico o electrónico en el dispositivo computador para
indicar el volumen acumulado total y por cada manguera (a menos que se tenga un totalizador específico por
manguera); contarán además con un dispositivo totalizador instantáneo para indicar el volumen de
combustible líquido entregado en cada operación.
El dispositivo contador, que indica el volumen en litros de cada operación, debe marcar ceros al inicio
e indicar como mínimo el volumen de combustible líquido servido.
Los indicadores serán digitales. Las carátulas tendrán por lo menos 4 dígitos para el volumen de combustible
líquido servido.
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El mecanismo sincronizador del interruptor con el computador electrónico debe suspender el suministro de
combustible al finalizar el despacho en un lapso no mayor a 80 s., y no debe reanudarse hasta colocar en
ceros el sistema.
No deben tener instalados dispositivos, mecanismos o sistemas que alteren la medición y/o la lectura del
contador y/o totalizador.
b) Sistema hidráulico.
Consiste en los siguientes elementos:
Sistema de medición.
Sistema de calibración o ajuste volumétrico.
Sistemas de bombeo (solo en el caso de bomba de succión).
Válvula solenoide.
Tubería hidráulica y accesorios de conexión.
Dispositivos de filtración.
Características:
Deben incorporar sistemas para medir y despachar el volumen de combustible que entrega el dispensario.
Los sistemas de medición contaran con los siguientes elementos de protección y seguridad que
garanticen su uso sin riesgo de accidentes por explosión o incendio: Instalación eléctrica a prueba de
explosión, dispositivo de recirculación, eliminador de aire y válvula de control.
Los sistemas de medición deben tener la capacidad para operar en un rango de 35 a 50 litros por minuto
para el despacho de gasolina y combustible diesel en el mismo dispensario, y de 60 a 90 litros por minuto para
el despacho de combustible diesel exclusivamente.
El sistema de medición debe tener un dispositivo dial o interruptor de ajuste para realizar la calibración del
dispensario.
El ajuste volumétrico del instrumento de medición se debe realizar directamente en el dispensario y no de
manera remota a través de algún otro dispositivo.
Los instrumentos de medición contaran con medios que impidan alterar los indicadores de volumen
entregado.
El motor del sistema de bombeo será a prueba de explosión para usarse en lugares que contengan
atmósferas peligrosas de la clase I, grupo D, divisiones 1 y 2, de acuerdo a lo indicado en la Norma Oficial
Mexicana NOM-001-SEDE-1999, con los medios de protección que permitan una operación sin riesgo.
El sistema de medición contara con válvula solenoide para interrumpir el paso de combustible.
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Debe incorporar filtros con mallas filtrantes de 10 micras para gasolina y 30 micras para diesel, de tal
manera que se elimine la mayor parte de las partículas en suspensión que obstruyen los sistemas de
inyección del motor de los vehículos.
La instalación eléctrica cumplirá con las disposiciones y especificaciones de protección contra choque
eléctrico, efectos térmicos, sobrecorrientes, corrientes de falla, sobretensiones, fenómenos atmosféricos e
incendios, entre otros, en apego a lo señalado en la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SEDE-1999.
c) Otros dispositivos.
Mangueras para el suministro de producto en buenas condiciones, de 4.00 metros de longitud para la
zona de vehículos ligeros y de 4.00 metros a 5.50 metros para la zona de vehículos pesados, de acuerdo a lo
señalado en la sección 6.5.1 del código NFPA 30A.
Las mangueras llevarán instalada una válvula de corte a por lo menos 30 cm. del cuerpo del dispensario
dependiendo de las características del proyecto, con capacidad para retener el producto en ambos lados del
punto de ruptura.
Las mangueras y boquillas de las pistolas en dispensarios para el despacho de gasolina, o gasolina y
diesel, serán de 5/8” de diámetro.
Pistolas para el despacho de producto certificadas por código UL o equivalente, fabricadas con materiales
que no acumulen cargas electrostáticas, con mecanismo de cierre automático y hermético.
Deben incorporar un mecanismo de sujeción del tipo escalerilla cuando se instalen en dispensarios
utilizados en instalaciones con servicio de despachadores y sin mecanismo de sujeción para el autoservicio.
Con sistemas de recuperación de vapores de acuerdo a requerimientos y disposiciones de las autoridades
competentes.
En Fase II de recuperación de vapores se instalarán mangueras y accesorios coaxiales, así como boquilla
de recuperación de vapor para controlar, recuperar, almacenar y/o procesar los vapores de hidrocarburos
producidos en las operaciones de transferencia de gasolina.
Contará con unidades lectoras e impresoras que emitan comprobantes del despacho de combustible,
cuando estos dispositivos no se tengan instalados en ninguna otra parte de la zona de despacho.
Con dispositivos de paro o cierre automático interconectados a sistemas o equipos adicionales como los
de control electrónico del despacho de combustibles
d) Tipo de dispensarios
En este caso se utilizaran dispensarios de cuatro mangueras, debido a que se despachara gasolina
Pemex Magna y combustible Pemex Diesel en el mismo dispensario, con el previo análisis y autorización de
Pemex REFINACIÓN.
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e) Colocación
Se colocarán sobre los basamentos de los módulos de abastecimiento, con un sistema de anclaje que
permita fijarlo perfectamente bien al basamento del módulo de despacho.
Se instalará una válvula de corte rápido (shut off) en cada línea de producto y/o vapor que llegue al
dispensario dentro del contenedor, con su zona de fractura colocada a ±½” del nivel de la superficie del
basamento. Adicionalmente debe contar con un fusible de acción mecánica que libere la válvula en presencia
de calor. Dicha válvula contará con doble seguro en ambos lados de la válvula. El sistema de anclaje de estas
válvulas debe soportar una fuerza mayor a 90 kg/válvula.
En la parte inferior de los dispensarios se instalarán contenedores herméticos de fibra de vidrio,
polietileno de alta densidad o de otros materiales certificados para la contención y manejo de los productos,
que cumpla con estándares internacionales de resistencia, quedando prohibida la fabricación de contenedores
de tabique, concreto o cualquier otro material pétreo, o de contenedores que no cumplan con la certificación
oficial. Los contenedores serán herméticos y estarán libres de cualquier tipo de relleno para facilitar su
inspección y mantenimiento.
Detección electrónica de fugas: Es obligatoria la instalación de un sistema para detección de líquidos
y/o vapores con sensores en los contenedores de bombas sumergibles, dispensarios y líneas de producto, de
acuerdo a lo dispuesto en las secciones 5.4.4 y 6.4.2 del código NFPA 30A; opcionalmente se colocará en los
pozos de observación y monitoreo. En todos los casos, los sensores deben instalarse conforme a
recomendaciones del fabricante.
La energía que alimenta al dispensario y/o motobomba debe suspenderse automáticamente cuando
se detecte cualquier líquido en el contenedor.
1.2.3.3 Sistema de Recuperación de Vapores
Se instalará un sistema de recuperación de vapores para la gasolina magna y Premium, de acuerdo a
lo señalado en las secciones 10.1 y 10.2 del código NFPA 30A.
Sistema de recuperación de vapores fase I
Se instalarán accesorios y dispositivos para la recuperación y control de las emisiones de vapores de
gasolina durante la transferencia de combustibles líquidos del autotanque al tanque de almacenamiento de la
Estación de Autoconsumo. Los vapores son transferidos del tanque de almacenamiento hacia el autotanque.
La Fase I de recuperación de vapores debe efectuarse por medio de un “sistema de dos puntos”.
En el sistema de recuperación de vapores de dos puntos se requiere lo siguiente:
El tanque de almacenamiento de la Estación de Autoconsumo tendrá instalado dos bocatomas
independientes entre sí, una para la recepción del producto y la otra para recuperar vapores.
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El autotanque tendrá dos bocatomas, una para la descarga del producto y la otra para el retorno de
vapores, con un diámetro de 4" para líquido y de 3" para vapor.
Dado que el sistema de dos puntos presenta ventajas en la descarga de combustible al reducir el tiempo
de descarga, debe invariablemente aplicarse este sistema.
Sistema de recuperación de vapores fase II
El sistema de recuperación de vapores Fase II comprende la instalación de accesorios, tuberías y
dispositivos para recuperar y evitar la emisión a la atmósfera de los vapores de gasolina generados durante la
transferencia de combustible del tanque de almacenamiento de la Estación de Autoconsumo al vehículo
automotor. Los vapores recuperados son transferidos desde el tanque del vehículo hacia el tanque de
almacenamiento de la Estación de Autoconsumo.
Las líneas de recuperación de vapor de gasolina, antes de la conexión a los dispensarios, tendrán una
válvula de corte rápido (shut off) sujeta a su respectiva barra de sujeción de acero a una altura tal que su zona
de fractura quede al mismo nivel de piso terminado del basamento del módulo de despacho o al que
recomienden los fabricantes, para garantizar su operación en caso de ser necesario.
Los dispensarios tendrán pistolas y mangueras despachadoras con tubería recuperadora de vapores.
Los sistemas de recuperación de vapores Fase II son los que se describen a continuación o cualquier
otro aprobado por las autoridades competentes:
Recuperación de vapores tipo balance
La presión que se genera en el tanque del vehículo cuando es abastecido de combustible y el vacío
creado en el tanque de almacenamiento cuando el combustible es extraído, obligan a que los vapores del
tanque del vehículo se desplacen hacia el tanque de almacenamiento; cuando esto se realiza sin bombas de
vacío o extractores se determina que el sistema es del tipo Balance. Este sistema requiere únicamente de un
sello hermético entre la válvula extractora de vapores y el tubo de llenado del vehículo para controlar el
escape de vapores a la atmósfera.
Recuperación de vapores asistido por vacío
Este tipo de sistema de recuperación de vapor de gasolina utiliza necesariamente una bomba de vacío
para recuperar el vapor durante el proceso de llenado del vehículo. Dichas bombas pueden estar localizadas
en el dispensario o fuera de él en un sistema central y crean un vacío para auxiliar al movimiento del vapor de
regreso hacia el tanque de almacenamiento.
En este tipo de sistema son necesarias las válvulas de presión / vacío para reducir la emanación de
vapores a la atmósfera.
Dentro de esta clasificación existen tecnologías que utilizan un motor con una bomba de vacío para
recuperar el vapor durante el proceso de llenado.
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La relación vapor/líquido tiende a ser muy alta, ocasionando sobrepresión en los tanques de
almacenamiento. Esta sobrepresión es eliminada por medio de procesadores de vapores excedentes.
Cualquiera de los sistemas de recuperación de vapor que se instale en la Estación de Autoconsumo debe
alcanzar una eficiencia en laboratorio de por lo menos 90% y no debe provocar una presión de operación a los
tanques de almacenamiento mayor a 1" de columna de agua.
Tubería de recuperación de vapores
El diámetro de la tubería de recuperación de vapor será de 2" a la salida de los contenedores del
dispensario, y de 3" en la red común. Cuando por alguna razón no pueda sostenerse la pendiente del 1% para
la tubería de recuperación de vapor, desde los dispensarios hasta los tanques de almacenamiento, se
instalarán botellas de succión para ajustar pendientes y evitar la formación de sellos hidráulicos por
condensación en el sistema de tuberías de recuperación de vapor.
1.2.3.4 Sistema de venteo
Tubería de venteo
En las secciones 3.7.1 y 3.7.2 del código NFPA-30 se establece que las tuberías de venteo deben
quedar instaladas de tal manera que los puntos de descarga estén fuera de edificios, puertas, ventanas o
construcciones, a una distancia no menor de 4.00 metros arriba del nivel de piso terminado; que las salidas de
la tubería de venteo deben ser localizadas y direccionadas de tal manera que los vapores no se acumulen o
viajen a un lugar inseguro, entre edificaciones, columnas de edificios o aperturas de edificaciones como
ventanas, puertas o sean atrapados debajo de excavaciones, acometidas, accesorios o cajas; que debe estar
a no menos de 3.00 metros de aperturas de edificios como puertas y ventanas; y a una distancia no menor de
8.00 metros de aires acondicionados.
La tubería de venteo debe estar certificada y debe ser rígida de pared sencilla en la sección superficial
y rígida o flexible en la sección subterránea con pendiente no menor al 1% hacia los tanques de
almacenamiento.
En la tubería metálica se aplicará un recubrimiento exterior de protección para evitar la corrosión y en
la parte subterránea se colocará una protección adicional a base cinta de polietileno de 35 milésimas de
espesor; el traslape para la colocación será del 50% del ancho de la cinta. También puede ser protegida con
recubrimiento asfáltico en frío o caliente o lo que señale el fabricante.
La parte no subterránea de la tubería de venteo será completamente visible y estará
convenientemente soportada a partir del nivel de piso terminado.
El material de la sección visible de la tubería será invariablemente de acero al carbón de por lo menos
50.8 mm (2") de diámetro y 4.8 mm (3/16”) de espesor de pared; la altura mínima de los venteos será de 4.00
metros sobre el nivel de piso terminado (NPT); en el cambio de dirección horizontal a vertical se instalarán
juntas giratorias de acero al carbón cédula 40.
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En la parte superior de las líneas de venteo de gasolina se instalarán válvulas de presión / vacío y en
las de diesel se colocarán válvulas de venteo.
La tubería de venteo para gasolina puede interconectarse con uno o varios tanques, previo cálculo
determinado por el Responsable del Proyecto, evitando la presencia de puntos bajos en la tubería. Si el
Responsable del Proyecto lo determina, se puede utilizar una línea de venteo para cada tanque así como
integrar líneas igualadoras de presión en tanques.
En la tubería de venteo de diesel se pueden interconectar dos o más tanques a una misma línea.
Juntas giratorias
En los puntos de conexión de la tubería con el tanque, las juntas deben ser giratorias a menos que el
tubo sea vertical en su punto de conexión con el tanque. Una junta giratoria debe ser instalada en la base de
cada dispensario al igual que en el punto de conexión con la bomba sumergible y en la unión entre la parte
vertical y la horizontal del venteo. La junta giratoria para la tubería de acero roscado está constituida de dos
codos de 90º con un niple. Queda prohibida la utilización de los siguientes elementos:
Codos de 45°.
Codos macho-hembra.
Niple de extremidades con cuerda en toda su longitud.
Tubería metálica de pared sencilla
Cuando se instalen tuberías superficiales de pared sencilla metálicas, los accesorios y válvulas serán
de las mismas características y estarán diseñadas de acuerdo a la clasificación ASTM-A 53 sin costura, en
cédula 40; las válvulas roscadas cumplirán con ASTM-B 62; las válvulas bridadas de acuerdo a ASTM-A 216 y
150 # RF; y las conexiones con ASTM-A 105 y ASTM-A-234. En todo ramal o derivación se colocará una
válvula de bloqueo.
Las juntas roscadas serán selladas con una pasta de junta conforme a la Norma ULC-C 340 ó por una cinta de
politetrafluoreciteno.
La tubería metálica que transporte combustible, subterránea, incluyendo sus conexiones, bridas o
pernos, debe ser protegida de la corrosión externa. La tubería que atraviese muros de concreto debe ser
colocada en un ducto que permita los movimientos de dilatación.
Las tuberías de pared sencilla (metálicas) serán superficiales, soportadas en bases de acero
estructural, y fijadas de tal manera que durante su operación no se presenten afectaciones por vibraciones.
Si las bases metálicas exceden los 30 cm. arriba del suelo, deben estar protegidas por un material
resistente al fuego por 2 horas mínimo.
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1.2.3.5 Conducción de agua y aire
Comprende las instalaciones hidráulicas y neumáticas que requiera la Estación de Autoconsumo y
pueden estar integradas a las instalaciones de la empresa.
Surtidor para agua y aire
El surtidor de agua y aire será del tipo "gabinete", con sistema retráctil en su interior (mangueras
enrollables) y su ubicación será en el área de despacho. Se instalará por lo menos un surtidor y se puede
incrementar su número a criterio del proyectista.
Si el surtidor se ubica en el área de la Estación de Autoconsumo, el material utilizado en el gabinete no debe
ser flamable ni reflejante y las dimensiones dependerán de las tecnologías o marcas existentes en el mercado.
Las tuberías serán de cobre rígido tipo "L" o de otros materiales autorizados y fabricados bajo normas
establecidas y no se debe utilizar tubería galvanizada.
Para el caso de la tubería de cobre para agua fría y aire, las uniones se efectuarán con soldadura a
base de una aleación de estaño y plomo al 50%, y para tuberías de agua caliente se usará una aleación con
95% de estaño y 5% de antimonio.
Las uniones de las tuberías de otros materiales se realizarán de acuerdo a las indicaciones del
fabricante.
Los diámetros serán dimensionados de acuerdo al resultado del cálculo hidráulico para la distribución
de los servicios.
Instalación y acondicionamiento
Las instalaciones para el manejo de agua y aire estarán de acuerdo al proyecto para la Estación de
Autoconsumo. Las tuberías para estos servicios pueden instalarse en excavaciones independientes o junto a
las de producto y de recuperación de vapores. Tema tratado en diseño y construcción de la Estación de
Autoconsumo.
La profundidad mínima a la que se instalen estas tuberías será de 30 cm. por debajo del nivel de piso
terminado, independientemente del arreglo que tengan.
Drenaje
Pluvial: Captará exclusivamente las aguas de lluvia provenientes de las diversas techumbres de la
Estación de Autoconsumo y las de circulación que no correspondan al área de almacenamiento de
combustibles.
Sanitario: Captará exclusivamente las aguas negras de los servicios sanitarios.
Aceitoso: Captará exclusivamente las aguas aceitosas provenientes de las áreas de despacho y
almacenamiento.
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Instalación y tipo de tubería
La tubería para el drenaje interior de los edificios será de PVC, con los diámetros que sean
determinados en los resultados del proyecto de instalación sanitaria. Para zonas de almacenamiento de
combustible o de despacho, dicha tubería será de concreto, polietileno de alta densidad o de cualquier otro
material que resista la corrosión de residuos aceitosos y cumpla con estándares nacionales e internacionales.
Los recolectores de líquidos aceitosos tales como registros y trampas de combustibles, serán
construidos de concreto armado y/o polietileno de alta densidad. Para los registros que no sean del drenaje
aceitoso será opcional construirlos de tabique con aplanado de cemento-arena y un brocal de concreto en su
parte superior.
Las rejillas metálicas para los recolectores serán de acero electroforjado o similar, el diámetro de
todas las tuberías de drenaje será de 15 cm. (6”) o superior.
En todos los casos, los sistemas de drenaje cumplirán con lo dispuesto en los reglamentos del servicio
de agua y drenaje del Municipio de Benito Juárez, y si la autoridad lo dispone, se puede realizar la
interconexión del sistema de drenaje pluvial con el sanitario.
La pendiente de las tuberías de drenaje será del 2% o superior y en cada caso debe adaptarse a las
condiciones topográficas del terreno. La pendiente del piso hacia los registros recolectores será del 1% o
superior.
El tiempo estima de uso para todo el equipo se ha calculado para 30 años, su localización se presenta
en el Anexo “planos del proyecto”.
I.2.4. Pruebas de Verificación
1.2.4.1 Pruebas de Hermeticidad en los tanques
Se realizaran dos pruebas de hermeticidad a los tanques de almacenamiento; la primera será
neumática y se debe realizar antes de tapar los equipos; la segunda se realizara con el producto que será
almacenado en el tanque, con lo que se verificara las condiciones de funcionamiento de los equipos. Las
pruebas se deben aplicar de acuerdo a los siguientes criterios:
Primera prueba: Será neumática o de vacío. El contenedor primario del tanque de almacenamiento,
incluyendo accesorios, se probará a una presión de 0.35 kg/cm2 (5 lb/pulg2) o de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante del tanque de almacenamiento.
El contenedor secundario se probará a un vacío de 15" de columna de mercurio durante 60 minutos,
independientemente de la condición de vacío al que haya sido probado en fábrica, lo anterior de acuerdo a
NFPA 30 (sección 2.8.3.1). El tanque puede ser cubierto hasta pasar la primera prueba.
Segunda prueba: Es obligatoria y se efectuará con el producto correspondiente. La prueba debe
realizarla alguna de las empresas acreditadas como Laboratorio de Ensayo por la Entidad Mexicana de
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Acreditación, A. C. (EMA), en los términos señalados en la evaluación de resultados de la Environmental
Protection Agency (EPA) del sistema utilizado por la empresa.
En caso de ser detectada alguna fuga al aplicar las pruebas de hermeticidad, se procederá a verificar
la parte afectada para su reparación o sustitución según sea el caso.
1.2.4.2 Pruebas de hermeticidad para tuberías
Tuberías de producto
Con base en la presión de operación máxima a que estarán sometidas las tuberías de proceso, y la
presión de prueba de hermeticidad neumática antes de cerrar pisos, será de al menos el 10% por arriba de la
presión máxima de operación que es la que desarrolla la bomba sumergible a gasto cero (cuando activada
esta bomba no sale producto por ninguna pistola de despacho).
Se efectuarán dos pruebas a las tuberías en las diferentes etapas de instalación de acuerdo a lo
señalado en el código NFPA 30A y se harán de acuerdo a lo que se indica a continuación:
Primera prueba:
Será neumática y se efectuará a las tuberías primaria y secundaria cuando hayan sido instaladas
totalmente en la excavación o en la trinchera, interconectadas entre sí, pero sin conectarse a los tanques,
bombas sumergibles y/o dispensarios. Ninguna tubería se cubrirá antes de pasar esta prueba y para cubrirlas
debe existir soporte documental de su realización. En todos los casos esta prueba se realizará de acuerdo a
las indicaciones de los fabricantes.
Segunda prueba:
Es obligatoria y se aplicará a las tuberías con el producto que vayan a manejar. La prueba debe realizarla
alguna de las empresas acreditadas como Laboratorio de Ensayo por la Entidad Mexicana de Acreditación, A.
C. (EMA), en los términos señalados en la evaluación de resultados de la Environmental Protection Agency
(EPA) del sistema utilizado por la empresa.
En caso de detectarse fuga al aplicar las pruebas de hermeticidad, el responsable de la instalación
procederá a verificar la parte afectada para su reparación o sustitución según sea el caso.
1.2.4.3 Tuberías de agua y aire
Prueba para la red de agua:
La red se probará a una presión de 7 kg/cm2 (100lb/pulg2) durante un período de 24 horas como mínimo.
Al término de la prueba se verificará la lectura de los manómetros colocados en los extremos de la red.
Se especificará la presión de operación máxima a que estarán sometidas las tuberías de servicio, y la
presión de prueba de hermeticidad neumática antes de cerrar pisos será a 100 lbs/pulg2 para la red de agua.
En caso de observar una variación en las lecturas de los manómetros se procederá a la revisión de las
líneas y a la corrección de las fallas detectadas.
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Prueba para la red de aire:
Se probará con aire o gas inerte, no tóxico y no inflamable, a una presión de prueba del 110% de la
presión de operación. La prueba durará el tiempo suficiente para aplicar en las uniones y conexiones espuma
de jabón o cualquier otra sustancia detergente. Si no aparece fuga alguna se considerará que el sistema es
hermético.
Se especificará la presión de operación máxima a que estarán sometidas las tuberías de servicio, y la
presión de prueba de hermeticidad neumática antes de cerrar pisos será del 10% por encima de la presión de
diseño del compresor (dato de placa del tanque de almacenamiento del compresor de aire).
1.2.4.4 Tuberías de recuperación de vapor
Prueba del sistema: De acuerdo a lo señalado en el código 30A se deben llevar a cabo diversas
pruebas:
Se realizará una primera prueba para verificar que el sistema de tuberías es hermético y que su
operación será eficiente.
La segunda prueba es la de caída de presión y se usará para determinar que todo el sistema completo,
incluyendo el dispensario de gasolina, boquillas, tanques, válvulas de retención y venteos, cumplen con las
normas establecidas y no presenta fugas.
La tercera prueba es la de bloqueo, la cual sirve para asegurar que el sistema opera correctamente, que
la trayectoria del retorno de vapores funciona sin obstrucciones y no presenta puntos bajos que puedan
acumular líquidos.
Una vez concluidas estas pruebas satisfactoriamente, procederán a reemplazar los componentes del
sistema que fueron retirados para llevarlas a cabo y sólo en el sistema asistido se colocarán las válvulas de
presión/vacío.
Nunca se debe utilizar aire para probar las tuberías que hayan conducido productos combustibles o
inflamables.
Las pruebas estarán en concordancia con las disposiciones establecidas por la autoridad competente en
la materia.
1.2.4.2 Verificación y prueba de dispensarios
Al término de la construcción de la Estación de Autoconsumo, previo al inicio de operaciones, se verificara la
instalación del dispensario de acuerdo a lo siguiente:
Que el dispensario se encuentre bien anclado al basamento del módulo de despacho y que la sección
de fractura de la válvula shut off se ubique al nivel correcto.
Que las tuberías y sus conexiones, así como las válvulas de corte rápido en contenedores de
dispensarios y mangueras de producto, se encuentren bien instaladas y ajustadas.
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Que al presurizar las líneas de producto no exista fuga en conexiones y mangueras.
Que no tengan aire las líneas y mangueras de producto.
Que la programación del dispensario esté correcta.
Que pueda realizar las comunicaciones de las transacciones realizadas.
Que el sistema de recuperación de vapores fase 2 opere correctamente.
Que los precios unitarios y el producto despachado en cada manguera sean correctos.
También se debe probar lo siguiente:
Que al activar el interruptor de emergencia o al accionar la válvula shut-Off de la tubería de producto
del dispensario, la válvula de la pistola de despacho cierre el paso de combustible.
Que al transferir combustible (15 litros) a un recipiente aprobado, registrando el tiempo que se tarda
en realizar la transferencia; verificando el volumen en el “display” del dispensario (medidor digital), el
gasto esté en el rango de 35a 50 lts/min para las gasolinas en zona de vehículos ligeros y pesados, y
diesel en la zona de vehículos ligeros; y de 60 a 90 lts/min para diesel en la zona de vehículos
pesados.
Que al dejar fluir producto hacia un recipiente a través de la pistola de despacho y accionar
manualmente el pasador de la válvula de seguridad, se cierre la compuerta de la misma y cese el
paso de producto hacia el recipiente. Se deben probar además todas las válvulas Shut-Off
I.3 CONDICIONES DE OPERACIÓN
Características de instrumentación y control.
En términos generales, a continuación se presentan los principales métodos e instrumentos de control
empleados en las diferentes etapas del sistema.
Manejo de producto.- está constituido por las tuberías que van de la descarga de la bomba
localizada en el tanque de almacenamiento, hasta el dispensario con el producto correspondiente, formando
parte integral de él las conexiones y accesorios requeridos para su operación segura y eficiente.
En este sentido las tuberías serán de doble contenedor de fibra de vidrio, con diámetros de 4” y 3”
para diesel y 3” y 2” para gasolinas, unidas por conexiones flexibles.
Sistema de recuperación de vapores.- Es el conjunto de tuberías, accesorios y conexiones que se
interconectan entre los dispensarios, el tanque de almacenamiento y la línea de ventilación.
El sistema tiene dos funciones: recuperar los vapores generados en el tanque de almacenamiento en
el momento de ser llenado y recuperar los vapores generados en el momento de despachar el combustible
directamente a los vehículos.
En cuanto a la recuperación de vapor en el despacho a vehículos, los dispensarios cuentan con
pistolas y mangueras con tubería recuperadora de vapor, mientras que la pistola cuenta con un capuchón de
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material flexible y resistente a los hidrocarburos que sella la entrada del tanque del vehículo al momento de
suministrar el producto.
En cuanto a la recuperación de vapor en el momento de ser llenado el tanque o descargado el
producto, operará un sistema denominado de balance de dos puntos, en el que el tanque cuenta con un
accesorio en el que se conecta herméticamente la manguera de recuperación del autotanque.
Las tuberías de la línea de retorno de vapores son de doble pared fabricadas en fibra de vidrio, con un
diámetro de 3” y 2” respectivamente.
Por otro lado, la línea de ventilación inicia su trayectoria en la parte superior de los tanques y se
prolonga en sentido horizontal hasta el punto seleccionado para salir verticalmente a la superficie del terreno,
donde esta convenientemente soportada. En toda la longitud subterránea, la tubería es de acero al carbón de
21/2 “de diámetro mientras la parte vertical es de acero al carbón de 2” de diámetro, protegida con material
anti corrosivo. Esta tubería de carbón se une a la válvula de presión/vacio con arrestador de flama para las
líneas de gasolina mientras que para la línea de diesel se utiliza solamente arrestador de flama.
La unión entre la tubería enterrada con la parte vertical del exterior se hace a través de conexiones
flexibles.
Líneas de distribución.- comprende los tramos de tubería de doble pared cuya trayectoria va de la
descarga de la bomba sumergible del tanque de almacenamiento, hasta los dispensarios.
La unión de líneas de distribución a los dispensarios se hace a través de una válvula de bloqueo tipo
bola de acero inoxidable y una válvula de corte rápido (SHUT OFF) con conexione flexible.
Pruebas de hermeticidad.- ninguna tubería se cubrirá con arena antes de pasar por las pruebas de
hermeticidad.
En este sentido se realizan 3 pruebas hidrostáticas durante la etapa de construcción; la primera se
llevara a cabo cuándo la tubería haya sido atendida, debiendo estar conectada entre sí sin conectarse a los
tanques, bombas sumergibles y/o dispensarios.
La segunda se llevara a cabo después de conectar la tubería a los tanques, a la condición de los
tanques; utilizando agua o cualquier otro liquido no toxico.
La tercera prueba se efectuara después de rellenar las fosas o trincheras, empleando gasolina o
diesel y manteniendo la presión durante el tiempo que dure la inspección detallada de todas las juntas y
conexiones; tiempo estimado en 2 horas.
La prueba neumática consistirá en aplicar presión con aire al 110 % de la presión de operación
normal: aplicando jabonadura en todas las conexiones para comprobar su hermeticidad durante más de 30
minutos.
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Tubería de aire y agua.- en este caso toda la red de aire se instalará con tubo de cobre tipo “L” de
¾” y serán probadas con aire y gas inerte a una presión de 110 % de la presión durante un tiempo para aplicar
en las uniones y conexiones espuma de jabón.
En cuanto a las líneas de agua toda la red se instalara con tubería de cobre tipo “L” de diferentes
diámetros y se probara a una presión de 120 Lb/cm2 durante 2 horas.
Instalación eléctrica.- En las áreas de riesgo o de alto peligro, de acuerdo con los criterios de la Norma
de la Secretaria de Comercio y Fomento Industrial y de Petróleos Mexicanos, el equipo y las instalaciones
eléctricas son a prueba de explosión, empleándose tubo conduit rígido metálico roscado de pared gruesa
cedula 40, mientras los receptáculos y clavijas cuentan con elementos para conectarse al conductor de tierra.
En el caso de las áreas pertenecientes a menor peligro, el equipo y las instalaciones eléctricas son a
prueba de explosión, junto con los receptáculos y clavijas, extensiones de alumbrado y equipo que incluya
contactos o dispositivos capaces de producir arco eléctrico, así como altas temperaturas.
En la acometida a los dispensarios, interruptores y en general cualquier equipo eléctrico, lleva
colocados sellos en las canalizaciones eléctricas para impedir el paso de gases, vapores o flamas y están
ubicados en lugares accesibles.
Los tableros de alumbrados y centro de control de motores se localiza en el cuarto de maquinas,
exclusivo para instalaciones eléctricas, fuera de las zonas de peligro definidas por la Secretaria de Comercio y
Fomento Industrial.
Tanto la instalación eléctrica de alimentación a motores como la de alumbrado tienen controles
independientes para sacar de operación áreas definidas sin ocasionar paro total de la estación de
autoconsumo.
Cada circuito que llega a una área peligrosa o pasa por ella cuenta con un desconectador para
interrumpir la fuente de energía a todos los conductores del circuito incluyendo el conductor de tierras.
La estación de autoconsumo contara con 6 interruptores de emergencia de golpe que desconectan la
fuente de energía a todos los conductores del circuito incluyendo el conductor de tierra.
Almacenamiento.- En cuanto a los tanques de almacenamiento, estos serán de 70, 000 L. de
capacidad, doble parad de acero con placa de 3/8” de espesor de pared con protección catódica, y fibra de
vidrio o polietileno de alta densidad en su pares secundaria. Dichos tanques tendrá un diámetro de 3.55 m y
una longitud de 7.20 m, separadas por una malla platica de polietileno de alta densidad con los siguientes
accesorios: entrada para monitoreo en espacio anular, bomba sumergible, dispositivo para el sistema de
medición, entrada de hombre, dispositivo para recuperación de vapores, dispositivo para llenado, dispositivo
para purga, línea de ventilación, placas de refuerzo y pozo de monitoreo u observación.
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Temperaturas extremas de operación
Alta: 27 °C
Baja: 5 °C
Presiones extremas de operación
Alta: 1.136 Kg/cm2
Baja: 1.033 kg/cm2
Características del régimen operativo de la instalación
Dadas las características del proyecto se establece que el régimen es por lotes.
Métodos usado y bases de diseño en el dimensionamiento y capacidad de los sistemas de relevo y
venteo.
A continuación se enlistan los métodos utilizados en el diseño de los diferentes sistemas:
Venteo de gases.- La capacidad de flujo de la válvula de presión al vacio fue calculada por el método
señalado por la NFPA 30.
Interruptores eléctricos.- los métodos utilizados en el diseño de los interruptores eléctricos son el
solicitado por la Secretaria de Comercio y Fomento Industrial, la norma No. 2.203.01 de Petróleos Mexicanos
así como el National Electric Code y NFPA No. 30A.
En el diseño y dimensionamiento de los tanques de almacenamiento se cumple con los siguientes
estándares:
ASTM: American Society for Testing and Materials
API: American Petroleum Institute
NFPA: National Fire Protection Association
STI: Steel Tank Institute
UL: Underwriters Laboratories Inc. (E.U.A)
ULC: Underwriters Laboratiries of Canada.
Orígenes de la ingeniería de detalle
La ingeniería de detalle tiene su origen en las especificaciones mencionadas con anterioridad y
establecidas en las especificaciones generales para Proyecto y Construcción de Estaciones de Autoconsumo
de la Superintendencia General de Normatividad Técnica de PEMEX REFINACIÓN.
I.3.1 Especificación del Cuarto de Control
El área del cuarto de control eléctrico para la estación de autoconsumo será de 9.60 m2, en donde se
instalaran el interruptor general de la estación de autoconsumo, los interruptores y arrancadores de
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motobombas, dispensarios, compresores, etc. Así como los interruptores y tableros generales de fuerza e
iluminación de toda la estación de autoconsumo.
La unidad eléctrica y de control es la encargada de administrar la corriente eléctrica y gobierna la estación
de autoconsumo mediante un sofisticado control eléctrico y electrónico que permiten a la estación operar en
condiciones óptimas.
En las instalaciones eléctricas podemos encontrar:
La planta de conjunto y planos eléctricos que se requieran, indicando la acometida, el centro eléctrico
y radios de áreas peligrosas, aprobados por unidad de Verificación Eléctrica.
Diagrama de flujo
Cuadros de cargas
Detalles del tablero de control
Distribución eléctrica de corriente alterna (CA), y cuando exista, indicar la corriente directa (CD).
Control eléctrico de los sistemas de medición y de detención electrónica de fugas en tanques y
dispensarios, señalando el equipo a prueba de explosión necesario para cada caso. Indicar tanto la
cedula de tuberías como sellos electrónicos tipo “EYS” o similar, de acuerdo a la clasificación de
zonas peligrosas del grupo D, clase I, divisiones 1 y 2.
Sistemas de alumbrado, controles de iluminación y anuncios.
Sistemas de comunicación en línea de tanques de almacenamiento y dispensarios a través de la
consola u otro medio para transmitir a Pemex REFINACIÓN.
Sistema de tierras y paros de emergencia.
Suministro de fuerza a equipo con accionador eléctrico.
Interruptores manuales o de fotocelda.
Instalaciones especiales (aire acondicionado, sistema de purgado y presión positiva, teléfono, contra
incendio, sonido, sistemas inteligentes, entre otros).
Cuadro de simbología eléctrica.
I.3.2. Sistemas de Aislamiento
Las Estaciones de Autoconsumo son establecimientos en los que se almacenan y manejan líquidos,
gases o vapores inflamables, por lo que se clasifican como áreas de la clase I, grupo D, divisiones 1 y 2, de
acuerdo a lo indicado en la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SEDE-1999 y en el código NFPA 70 (National
Electrical Code), por lo que el presente capítulo contempla las áreas clasificadas como peligrosas que existen
dentro de las Estaciones de Autoconsumo.
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1.3.2.1 Clasificación
Las áreas peligrosas en donde existen o pudieran existir concentraciones inflamables de vapores de
hidrocarburos se clasifican de acuerdo a lo siguiente:
Lugares en donde bajo condiciones normales de operación existen concentraciones de gases o
vapores inflamables, generados por hidrocarburos líquidos, se clasifican en la Clase I, Grupo D,
División 1.
Lugares en donde normalmente los líquidos, vapores o gases, se encuentran confinados en
recipientes o sistemas cerrados de donde podrían escapar al presentarse una abertura no controlada
o un mal funcionamiento del equipo, se clasifican en la clase I, grupo D, división 2.
1.3.2.2 Características de las áreas peligrosas.
1.3.2.2.1 clase I, grupo D, división 1
Sus características son las siguientes:
Áreas en las cuales la concentración de gases o vapores existe de manera continua, intermitente o
periódicamente en el ambiente, bajo condiciones normales de operación.
Zonas en las que la concentración de algunos gases o vapores puede existir frecuentemente por
reparaciones de mantenimiento o por fugas de combustibles.
Áreas en las cuales por falla del equipo de operación, los gases o vapores inflamables pudieran
fugarse hasta alcanzar concentraciones peligrosas y simultáneamente ocurrir fallas del equipo eléctrico.
Éstas se indican en la tabla de extensión de áreas peligrosas del presente capítulo.
1.3.2.2.2 ubicaciones de áreas peligrosas
Todas las fosas, trincheras, zanjas y, en general, depresiones del terreno que se encuentren dentro de
las áreas de las divisiones 1 y 2, serán consideradas dentro de la clase I, grupo D, división 1.
Cuando las fosas o depresiones no se localicen dentro de las áreas de la clase I, grupo D, divisiones 1
y 2, como las definidas en el punto anterior, pero contengan tuberías de hidrocarburos, válvulas o accesorios,
estarán clasificadas en su totalidad como áreas de la división 2.
Los edificios tales como oficinas, bodegas, cuartos de control, cuarto de máquinas o de equipo
eléctrico que estén dentro de las áreas consideradas como peligrosas, estarán clasificadas de la siguiente
manera: Cuando una construcción quede localizada total o parcialmente dentro de un área clasificada como
peligrosa, todo el interior de la construcción quedará también dentro de dicha clasificación, a menos que la vía
de comunicación se evite por medio de un sistema de ventilación de presión positiva a base de aire limpio, con
dispositivos para evitar fallas en el sistema de ventilación; o bien se separe por paredes o diques, que cumpla
con lo señalado en la sección 8.3.2 del código NFPA 30A o con el código NFPA 70.
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1.3.2.3 Extensión de las áreas peligrosas.
Elemento
Clase I
Grupo D
División
Extensión del área clasificada
Boquillas de
llenado de
tanques
subterráneos
1
Cualquier fosa, caja o espacio bajo el nivel del piso terminado,
estando cualquier parte de ellos dentro de un área clasificada
División 1 o 2.
2
Hasta 0.50 metros por encima del nivel de piso, dentro de un radio
horizontal de 3.00 metros medios desde una conexión no-hermética
de llenado y dentro de un radio horizontal de 1.50 metros medidos
desde una conexión hermética de llenado.
Confinamientos
o bóvedas de
tanques
superficiales
1
Espacio interior del confinamiento o bóveda si son almacenados
líquidos de la clase I.
Venteo con
descarga hacia
arriba
1 Espacio dentro de una esfera de 1.00 metros de radio desde el orifico
de venteo.
2 Espacio comprendido entre dos esferas de 1.00 y 1.50 metros de
radio desde el orificio de venteo.
Venteo de
tanques
superficiales
1 Espacio comprendido dentro de 1.50 metros de radio desde el orifico
del venteo, extendiéndose en todas direcciones.
2
Espacio comprendido entre dos esferas de 1.50 y 3.00 metros de
radio desde el orificio de venteo.
Surtidores
(dispensarios)
(excepto del tipo
elevado)
1
Cualquier fosa, caja o espacio bajo el nivel del piso terminado,
estando cualquier parte de ellos dentro de un área clasificada
División 1 o 2.
Surtidores
extinguidores
2
Espacio comprendido dentro de 0.50 metros medidos
horizontalmente en todas las direcciones, extendiéndose hasta el
nivel del piso terminando, desde envolventes del surtidor o la parte
de la envolvente del surtidor que contienen los componentes que
manejan líquidos.
2
Hasta 0.50 metros por encima del nivel de piso, dentro de 6,10
metros medidos horizontalmente, desde cualquier lado externo del
surtidor.
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Elemento
Clase I
Grupo D
División
Extensión del área clasificada
Surtidores
(dispensarios)
tipo elevado
(con carrete
montado en el
techo)
1
El espacio dentro de la envolvente del surtidor y todo el equipo
eléctrico integrado que forma parte de la manguera surtidora o pistola
para despacho.
2 Un espacio que se extiende 0.50 metros horizontalmente en todas
direcciones mas allá de la envolvente extendiéndose hasta el piso.
2
Hasta 0.50 metros por encima del nivel del piso terminado, dentro de
6.10 metros medidos horizontalmente desde un punto verticalmente
por debajo de la parte exterior de la envolvente de cualquier surtidor.
Pistola para
despacho
1 Espacio dentro de una esfera de 1.00 metro de radio desde el orifico
de la pistola extendiéndose en todas direcciones.
2
Espacio comprendido entre dos esferas de 1.00 y 1.50 metros de
radio desde el orificio de la pistola extendiéndose en todas
direcciones.
Bombas
remotas en
exteriores
1
Cualquier fosa, caja o espacio bajo el nivel del piso terminado, si
cualquier parte se encuentra dentro de una distancia horizontal de
8.00 metros desde cualquier lado exterior de la bomba.
2
El espacio comprendido dentro de 1.50 metros desde cualquier lado
exterior de la bomba, extendiéndose en todas direcciones.
Hasta 1.00 metro sobre el nivel de piso terminado, dentro de 8.00
metros medidos horizontalmente desde cualquier lado exterior de la
bomba.
Bombas
remotas en
interiores
1 Todo el espacio dentro de cualquier fosa.
2
El espacio comprendido dentro de 1.50 metros desde cualquier lado
exterior de la bomba, extendiéndose en todas direcciones.
Hasta 1.00 metro sobre el nivel de piso terminado, dentro de 8,00
metros medidos horizontalmente desde cualquier lado exterior de la
bomba.
Las áreas clasificadas como peligrosas que pudieran invadir la vía pública, deben quedar delimitadas
por medio de bardas, muretes, camellones o jardines con alturas superiores a 0.50 0 1.00, metros,
dependiendo del origen de dichas áreas (dispensarios o bombas sumergibles de tanques de almacenamiento).
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I.4 ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS.
I.4.1 Antecedentes de accidentes e incidentes
Las estaciones de servicio son lugares en donde se almacenan y manejan líquidos volátiles e
inflamables, debido a que son transferidos de un recipiente a otro, por lo que las actividades que en ella se
realizan y los equipos que utiliza el personal que labora; deben de estar diseñados para contener los riesgos
potenciales y proteger la integridad del personal, del inmueble y de su entorno.
Los combustibles presentes en las Estaciones de Servicio implican un riesgo intrínseco de incendio y
explosión. Los vapores de gasolina son más pesados que el aire y pueden recorrer grandes distancias y
alcanzar fuentes de ignición una vez liberados en las operaciones de llenado, por derrame, rebosamiento o
reparación. Hay que garantizar la ventilación adecuada de los locales cerrados para disipar estos vapores.
Los combustibles presentes en las gasolineras pueden implicar la formación de atmósferas explosivas
bajo ciertas condiciones, por la propagación de la combustión a la totalidad de la mezcla.
En sí los combustibles que se manejan no se inflaman; sin embargo, el vapor mezclado en proporciones
adecuadas con el aire es el que puede llegar a esta condición. Durante muchos años se consideró que solo
era posible la generación de explosiones por presión de vapores inflamables en una reacción confinada, por lo
que la fuga de gases inflamables o líquidos calientes inflamables se tomaban en cuenta como riesgo de un
incendio. Sin embargo, desde 1948, cuando ocurrieron diversas y potentes explosiones de nubes de gases o
vapores inflamables en espacios abiertos, fue cuando se consideró el potencial explosivo de estos elementos.
Una de las atribuciones de la PROFEPA es el seguimiento de las emergencias ambientales asociados
con el manejo de las sustancias químicas, para lo cual se cuenta con el Centro de Orientación para la
Atención de Emergencias Ambientales (COATEA). Durante el 2010, se reportaron 340 emergencias
ambientales relacionadas con derrames, fugas, explosiones e incendios de sustancias químicas, con
repercusiones a la salud o al ambiente, de las cuales el 98.5% (335) ocurrió en el medio terrestre, y el 1.5%
(5) en el medio marino.
Respecto al tipo de emergencia presentada, el 66.9% (224) fueron derrames, el 12.6% (43) fugas, el
9.4% (32) incendios, el 9.4% (32) explosiones y el 2.6% (9) otros. Considerando la ubicación donde ocurrieron
las emergencias, el 64.1% (218) se presentaron en transporte, el 25.6% (87) en planta y el 10.3% (35) en otro,
entendiendo este último como la ocurrencia de las emergencias en sitios o medios fuera de las instalaciones
industriales y de los medios de transporte. Del total de emergencias ocurridas en el transporte (218), el 63.8%
(139) se presentó en carretera, el 31.7% (67) en ducto, el 2.3% (5) en líneas ferroviarias, el 0.5% (1) en líneas
marítimas y el 2.8% (6) en otro transporte.
De acuerdo con la cantidad de la sustancia liberada, así como con los daños ocasionados a la
población y al ambiente, el 43.2% (146) de las emergencias correspondieron a eventos mayores, el 31.1%
(105) a medianos y el 25.7% (87) a eventos menores.
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Es necesario mencionar que un poco más del 50% de las emergencias que se reportaron al COATEA
ocurrieron en los Estados de Veracruz, Nuevo León, Guanajuato, Tamaulipas, México, Puebla y Jalisco.
Asimismo, en aproximadamente el 50% de las emergencias, están involucradas sólo cuatro tipos de
sustancias, siendo todas ellas de la familia de los hidrocarburos. Por su frecuencia, destacan la gasolina,
diésel, combustóleo y petróleo crudo.
La frecuencia de las emergencias ambientales fue menos de 1.0 emergencias/día. En las emergencias
ambientales de competencia federal y en aquellas donde se presentó contaminación de suelo, la PROFEPA
realizó visita de inspección y obligó a los responsables a restaurar los daños ocasionados, esto
adicionalmente a las sanciones (multas, clausuras) que procedieron de acuerdo con los resultados de la visita
de inspección llevada a cabo para tal fin.
A nivel Estatal se tiene el siguiente reporte emitido por los medios locales relacionado con emergencias
en estaciones de servicio.
“El pasado 12 de septiembre de 2011, un conato de incendio en el respiradero de una gasolinería GES,
supuestamente provocado por un rayo, causó un gran susto entre los empleados de la estación de servicio,
una tienda Oxxo y habitantes de la colonia Ampliación Proterritorio, cuando cayó un intensa lluvia que tardo
aproximadamente 20 minutos.
El siniestro ocurrió cuando un trailer se encontraba descargando combustible en los contenedores
subterráneos de la estación de servicio, cuando supuestamente un rayo azotó la punta del tubo de respiradero
del tanque 2, correspondiente a la gasolina Premium, aunque otras personas no descartaron que se debiera a
una negligencia del personal.
Las llamas fueron controladas rápidamente por el Heroico Cuerpo de Bomberos, mientras que la policía
estatal y municipal cerraron las avenidas Maxuxac y Constituyentes, en cuya esquina se encuentra la
gasolinería GES afectada por el siniestro.
De acuerdo a los datos recabados en el lugar se pudo establecer que los hechos ocurrieron al filo de las
11:00 horas, cuando por medio del número de emergencias 066, elementos de la Policía Estatal, Municipal,
Bomberos y Protección Civil Municipal, recibieron el reporte de que los depósitos de la gasolinería ubicada
entre la avenida Maxuxac y Constituyentes estaba envuelta en llamas.
Por lo que de inmediato las autoridades ya antes mencionadas se trasladaron al lugar, en donde
policías estatales, municipales, y protección civil, evacuaron alrededor de 15 empleados de dicha gasolinera,
al igual que acordonaron el área cerrando las arterias ya mencionadas por seguridad de la ciudadanía.
El equipo de bomberos que llegó al auxilio aseguró que se percataron que el fuego estaba en el
respiradero de la gasolina “Premium”, misma que parecía una antorcha, con una flama de aproximadamente
30 centímetros.
Alrededor de 15 minutos los bomberos apoyados con sus carros tanques denominados Fox1, Fox2 y
Fox 3, sofocaron en su totalidad el incendio.
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Los empleados de dicha gasolinera aseguraron que después de cinco minutos de estar lloviendo fuerte,
vieron que al parecer un rayo cayó en el respiradero que da en el depósito de la gasolina Premium, y que a su
vez esto hizo que se incendiara sacando una flama de aproximadamente 30 centímetros que parecía una
antorcha en el aire.
Los empleados comentaron que al ver que el respiradero parecía una antorcha, de inmediato se
retiraron del lugar bajo la lluvia y a su vez solicitaron el apoyo de las autoridades correspondientes, que de
inmediato llegaron al lugar y se encargaron de sofocar el siniestro, mismo que causó un gran temor entre los
empleados y algunos habitantes.
En el lugar se entrevistó a René Humberto González Fernández, Director de Protección Civil Municipal,
el cual agregó que es la primera vez que pasa un hecho de este tipo en la capital del Estado.
Sin embargo, aclaró que gracias a la rápida intervención del personal del Heroico Cuerpo de Bomberos,
estos controlaron el siniestro evitando así una tragedia, la cual pudo haber sido terrible.
Asimismo, informó que los empleados del lugar le informaron que supuestamente un rayo cayó en el
respiradero que tiene aproximadamente 15 metros de alto, el cual provocó que se incendie.
Finalmente, luego de que bomberos apagaron en su totalidad el respiradero de la gasolina “Premium”,
estos al igual que las demás autoridades se retiraron del lugar…(sic). Corresponsal Quintana Roo.
I.4.2 Metodologías de identificación y jerarquización
Para garantizar una mayor seguridad, la Estación de autoconsumo será regida de acuerdo con el
proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-124-ECOL-1999 Que establece las especificaciones de
protección ambiental para el diseño, construcción, operación, seguridad y mantenimiento de los diferentes
tipos de estaciones de servicio.
Las instalaciones cumplirán con el reglamento de Instalaciones eléctricas, las normas para instalaciones
eléctricas de la Secretaria de Comercio y Fomento Industrial, así como los Códigos Internacionales vigentes
en su edición más reciente como el National Electric Code y NFPA No. 30 A.
De acuerdo con el proyecto de norma PROY-NOM-124-ECOL-1999, las estaciones de servicio están
clasificadas dentro del grupo D, clase 1, divisiones 1 y 2. La clasificación de áreas correspondientes al grupo
D, clase 1, división 1, incluye áreas donde los líquidos volátiles inflamables o gases licuados inflamables son
transportados de un recipiente a otro y sus características son las siguientes:
Áreas en las cuales la concentración de gases o vapores existe de manera continua, intermitente o
periódicamente en el ambiente, bajo condiciones normales de operación.
Áreas en las cuales la concentración de algunos gases o vapores puede existir frecuentemente por
reparaciones de mantenimiento o por fugas.
Áreas en las cuales por falla del equipo de operación podrían fugarse gases o vapores inflamables
hasta alcanzar concentraciones peligrosas y simultáneamente ocurrir fallas del equipo eléctrico.
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Las áreas clasificadas dentro del grupo D, clase 1, división 2 incluyen sitios donde se usan líquidos
volátiles, gases o vapores inflamables pero en los cuales, a juicio de la autoridad correspondiente,
llegarían a ser peligrosos solo en caso de accidente u operación anormal del equipo, tendiendo las
siguientes características.
Áreas en las cuales se manejan o usan líquidos volátiles o gases inflamables pero en las que estos
líquidos o gases se encuentran normalmente dentro de recipientes o sistemas cerrados, de los
cuales pueden escaparse solo en caso de ruptura accidental o en caso de operación anormal del
equipo.
Áreas adyacentes a una área clase 1 división 1 en la cual las concentraciones peligrosas de gases o
vapores podrían comunicarse.
Extensión de las áreas peligrosas
Dispensario.
Se considera dentro de la división 1, al volumen encerrado dentro del dispensario y al que se extienda hasta 50 cm alrededor de este, en todas direcciones a partir de la cubierta exterior del mismo, así como en sentido vertical hasta una altura de 120 cm, a partir del nivel de la base.
Se considera dentro de la división 2, al volumen comprendido hasta 610 cm, medidos en sentido
horizontal a partir de la cubierta exterior del dispensario y a una altura de 50 cm a partir del nivel de la base.
Se considera dentro de la clase 1, división 1, al espacio comprendido dentro de una esfera con radio de
un metro y con el centro alrededor del extremo de la manguera despachadora del dispensario.
Tanques de almacenamiento subterráneos.
Se considera dentro de la división 2, a un volumen cilíndrico de 150 cm de radio con centro en las
boquillas de los depósitos enterrados, que se proyectan verticalmente hasta el nivel de piso terminado.
Esta área de la división 2 se extiende además horizontalmente, hasta 800 cm de distancia de la fuente
de peligro y una altura de 50 cm sobre el nivel de piso terminado.
Ventilas de tanques.
Se considera como área clase 1, división 1 al espacio comprendido dentro de una esfera con radio de
un metro y con el centro en el punto de descarga de cualquier ventila, y como clase 1 división 2, al volumen
comprendido entre dicha esfera y otra de 150 cm de radio a partir del mismo punto de referencia.
Fosas y trincheras.
Todas las fosas, trincheras, zanjas y en general las depresiones del terreno que se encuentren dentro de las áreas de las divisiones 1 y 2, deberán considerarse como áreas de la división 1.
Cuando las fosas o depresiones no se localicen dentro de las áreas de las divisiones 1 y 2, como las
definidas en el punto anterior, pero que contengan tuberías de hidrocarburos, válvulas o accesorios, deberán
clasificarse como áreas de la división 2 en su totalidad.
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Edificios.
Los edificios tales como oficinas, bodegas, cuartos de control, cuarto de maquinas o de equipo eléctrico, que estén dentro de las áreas consideradas como peligrosas y si no son sitios libremente ventilados, deben clasificarse de la siguiente manera:
Cuando una puerta, ventana o cualquier otra abertura en la pared o techo del edificio, quede localizada total o parcialmente dentro de un área clasificada como peligrosa, todo el interior del cuarto quedara dentro de dicha clasificación.
Cuando no existan puertas, ventanas ni aberturas en la pared o techo del edificio, que se localicen dentro del área clasificada como peligrosa, todo el interior del edificio será clasificado como no peligroso.
De acuerdo con las especificaciones descritas, las zonas de riesgo se localizan en; área de despacho, tanques de almacenamiento, ventilas de tanques y edificios.
Con respecto a las normas para el manejo y cuidado en la estación de autoconsumo se tienen las siguientes:
NOM-093-SEMARNAT-1995.- Método de prueba para determinar la eficiencia de laboratorio de los sistemas de recuperación de vapores de gasolina en estaciones de servicio y de autoconsumo.
NOM-002-STPS-2000.- Condiciones de seguridad-Prevención, protección y combate de incendios en los centros de trabajo.
NOM-005-STPS-1998.- Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo para el manejo, transporte y almacenamiento de sustancias químicas peligrosas.
NOM-010-STPS-1999.- Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se
manejen, transporten, procesen o almacenen sustancias químicas capaces de generar contaminación en el
medio ambiente laboral.
NOM-104-STPS-2001.- Agentes extinguidores-Polvo químico seco tipo ABC, a base de fosfato mono
amónico.
Metodología para la jerarquización de los riesgos en áreas de proceso, almacenamiento y
transporte.
De acuerdo con el proyecto de norma PROY-NOM-124-ECOL-1999, donde ya se establecen las zonas
de riesgo para las estaciones de servicio, se determina que existe riesgo potencial de fuga y /o explosión en
la estación de autoconsumo; por lo que se establecen varios escenarios, dentro de los cuales se tiene:
a) Fuga por fisura en autotanque.
b) Fuga por mala conexión de autotanque y tanque de almacenamiento.
c) Fuga en conexiones de bomba sumergible.
d) Fuga de combustible en el suministro.
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Para la evaluación de los daños que pudiera generarse por una emergencia se empleó el programa de
simulación SCRI versión 4.1 (Simulación de Contaminantes y Riesgo en Industrias). Los “Resultados de la
Simulación” se presentan en el anexo Informe Técnico, a continuación se presentan los escenarios
seleccionados:
1. Nubes explosivas.
a) Área de recepción.
1.a.1.- Incendio durante una fuga por fisura en el autotanque.- Por razones atribuidas al uso del
autotanque o por actos de sabotaje durante la descarga, se establece un escenario en donde se genera una
fuga de combustible por mal estado del autotanque y con ello un incendio.
Considerando que se tiene una fisura aproximada de una pulgada y media (1.1 x10 -3 m2) y que la
descarga será por gravedad, se estima un gasto de 2.5 l/s; sin embargo dada las características de la fuga se
establece un tiempo de duración de 30 min., por lo que se tiene un gasto de 150 l/min., por lo cual el volumen
derramado sería de 4,500 litros.
1.a.2.- Incendio por mala conexión entre el autotanque y el tanque de almacenamiento. Por error del
operador se considera que hay una mala conexión entre la manguera flexible del autotransporte y la boquilla
del tanque de almacenamiento; por lo que se tiene un derrame de gasolina a razón de 600 litros/min
considerando la capacidad de descarga del autotanque y el tiempo de reacción del operador para el cierre de
la válvula del autotanque que es de un minuto; de acuerdo con el límite inferior de inflamabilidad de la
gasolina se origina un incendio.
b) Área de almacenamiento.
1.b.- Incendio por fuga en conexiones de bomba sumergible, se considera que las conexiones entre las
bridas y válvulas de la bomba sumergible tienen un desperfecto y que por ese motivo se fuga el combustible
durante 60 segundo, tiempo en que se detecta la fuga y se desconecta el suministro de energía eléctrica.
Considerando la capacidad de la bomba de 150 l/min., la fuga sería de 150 litros.
c) Módulos de despacho.
1.c.- Incendio por derrame de combustible durante el suministro.- Debido al error del despachador se
tiene un mal acoplamiento entre la pistola de descarga y el orificio del tanque del vehículo que se carga, esto
provoca el derrame del combustible a razón de 45 litros/minuto, de acuerdo con la capacidad de la pistola del
dispensario y el tiempo que tarda el despachador en detectar la fuga que es de un minuto.
2.- Pool Fire.
Se consideró un derrame de diesel equivalente a la fuga del 1.c de acuerdo a los resultados del modelo,
se establece que en caso de ocurrir un evento cualquier espectador deberá estar alejado a una distancia
mínima de 26 m para estar sujeto a una radiación térmica por debajo de 1.5 Kw/m², establecida como la
máxima para no sufrir quemaduras.
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De acuerdo con estos escenarios se realizó la simulación, obteniéndose los resultados que se
presentan en el anexo el Informe Técnico “Resultados de la Simulación” del presente estudio.
No obstante que la simulación se realizó para todos los escenarios establecidos, es pertinente realizar
la jerarquización para poder determinar los radios de afectación a considerar.
Para realizar la jerarquización de los escenarios se considera la severidad de consecuencias tabla
IV.4.4-a, la probabilidad de ocurrencia y la frecuencia, los resultados se presentan en la tabla IV.4.4-b.
Tabla IV.4.4-a.- Severidad de consecuencias.
Severidad de
consecuencias
Conceptualización Valor asignado
Nula La falla del componente no crea una condición de riesgo o
falla en forma segura. 100
Leve
Sin efecto adverso al ambiente, sin molestias a la
comunidad, sin impacto en los medios.
A nivel personal, puede causarse una única lesión seria.
200
Grave
La falla puede causar una única muerte y/o hospitalización
múltiple de personal. Hay efectos de irritación en personas
de la comunidad. Impacto reversible en corto tiempo al
ambiente.
300
Severa
La falla puede causar varias muertes en el personal, hay
impacto en la comunidad con la posibilidad de múltiples
daños serios a las personas y/o evacuación de la
comunidad circunvecina y/o impacto significativo
irreversible al ambiente.
400
Tabla IV.4.4-b.- Valoración de frecuencias.
Frecuencia
Remoto. 1
Ocasional 2
Probable. 3
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Tabla VI.4.4-a.- Ponderación de riesgos.
Escenario. Severidad de
consecuencias*
Probabilidad de
ocurrencia** Frecuencia***
Valor ponderado de riesgo
Jerarquización.
1.a.1.- Incendio durante
una fuga por fisura del
autotanque 400 1.5 x 10-10. 1 6 X 10 -8 4
1.a.2.- Incendio por mala
conexión entre el
autotanque y el tanque de
almacenamiento. 200 3 x 10-3. 1 0.6 2
1.b.- Incendio por fuga
en conexiones de bomba
sumergible. 200 1 x 10-5. 2 4 x 10-3 3
1.c.- Incendio por
derrame de combustible
durante el suministro. 100 3 x 10-3. 3 0.9 1
*Mil Std 882B.
**Cobarrubias, 1997.
*** Mil Std 882B.
Una vez jerarquizados los escenarios se determina que el escenario 1.c será el que se considerará para
la elaboración del Diagrama de pétalos.
Cabe resaltar que estos escenarios son hipotéticos y consecuencia de fenómenos naturales, errores
humanos y sabotaje principalmente
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II. DESCRIPCIÓN DE LAS ZONAS DE PROTECCIÓN EN TORNO A LAS INSTALACIONES.
II.1 RADIOS POTENCIALES DE AFECTACIÓN
En el anexo de Informe Técnico se presentan los “Resultados de la Simulación” obtenidos mediante
el programa Modelos Atmosféricos para Simulación de Contaminación y Riesgos en Industrias (SCRI)
versión 4.2 para cada uno de los escenarios establecidos, de los cuales el evento que podría ocasionar el
mayor daño sería el incendio de la fuga de gasolina debido a una fisura en el autotanque, pero la
probabilidad de falla del material de construcción del tanque es de 1.5 x10-10 (Cobarrubias, 1997), por lo
que este escenario no se considera para la determinación de las zonas de alto riesgo.
La probabilidad de una fuga de combustible para el escenario 1.c.- derrame de combustible durante
el suministro ocasionado por error humano es de 3x10-3 por lo que se considera este escenario para la
determinación de los radios de afectación.
A continuación se presentan los resultados de los radios de afectación para cada uno de los
escenarios simulados.
ESCENARIO.
RADIO PARA EL DAÑO
MAXIMO
CATASTRÓFICO (m)
RADIO PARA EL
DAÑO MAXIMO
PROBABLE. (m)
1.a.1.- Incendio durante una fuga por
fisura del autotanque 116.2 68.00
1.a.2.- Incendio por mala conexión entre
el autotanque y el tanque de
almacenamiento 59.38 34.73
1.b.- Incendio por fuga en conexiones de
bomba sumergible. 37.4 21.88
1.c.- Incendio por derrame de
combustible durante el suministro 25.04 14.64
Una vez jerarquizados y presentados los resultados de los radios de afectación se establece que el
escenario 1.c es el que se considerará para la elaboración del Diagrama de pétalos.
El radio determinado en la simulación para el daño máximo probable de 14.6 m del escenario 1.c, es
para cada isla y considerando que la estación de autoconsumo contempla 3 islas se determinó un nuevo
radio de alto riesgo donde se incluyan las 3 islas respetando el del daño máximo probable determinado,
obteniéndose los siguientes radios:
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ESCENARIO. ZONA DE ALTO
RIESGO (m)
ZONA DE
AMORTIGUAMIENTO
(m)
ZONA DE
SALVAGUARDA
(m)
1.c.- Incendio por derrame de
combustible durante el suministro 16.1 De 16.1 a 21.4 Después de 21.4
Zona de alto riesgo: comprendido del centro de las islas hasta una distancia de 16.1 m, en este radio
se ubican las 3 islas de la estación, áreas de circulación y parte del área de tanques.
En esta zona en caso de algún incidente se prevé una sobrepresión superior a 0.5 psig, a esta
sobrepresión el daño esperado es el destrozo de ventanas y daños al marco de la misma.
Zona de amortiguamiento: será el área comprendida después de los 16.1 m hasta los 21.4 m. En
este radio se ubican hacia el norte las áreas de circulación, parte del área de tanques, hacia el sur abarca
las áreas de circulación y parte del área que actualmente ocupan las arrendadoras, hacia el este se tienen
las áreas de circulación y estacionamiento, mientras que al oeste únicamente se tienen las áreas de
circulación.
Zona de salvaguarda: será el área que se localice después del radio de 21.4, en esta zona
En el anexo “planos del proyecto” se presenta el Diagrama de Pétalos donde se presentan los radios
establecidos y las zonas involucradas.
II.2 INTERACCIONES DE RIESGO.
Una vez realizada la simulación de los escenarios se obtuvieron los radios de afectación probables
en caso de algún incidente, por lo que se puede ver el plano Diagrama de Pétalos del anexo “planos del
proyecto ” que los radios no contemplan zonas aledañas al proyecto, por lo que no se tienen interacciones
de riesgo, figura II.2.- Zonas de riesgo.
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Figura II.2.- Zonas de riesgo en la Estación de Autoconsumo.
Deberá indicar las medidas preventivas orientadas a la reducción de la probabilidad de ocurrencia de
dicha interacción. Asimismo, deberá determinar y justificar la compatibilidad del proyecto con la
infraestructura existente.
II.3 EFECTOS SOBRE EL SISTEMA AMBIENTAL
Los radios determinados para las zona de alto riesgo y amortiguamiento no rebasan el polígono de
la estación de autoconsumo, no obstante en caso de un incendio se tendía la emisión de contaminantes a
la atmósfera tales como CO, CO2, NO, NO2, SO, SO2.
Sin embargo considerando que el sistema ambiental abarca el área concesionada al aeropuerto de
Cancún que asciende a 1,075-55-07.81 Ha, los efectos serán mínimos, en la figura II.3 se presenta el
Sistema Ambiental y la ubicación del proyecto.
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Figura II.3.- Sistema Ambiental para la estación de Autoconsumo.
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III. SEÑALAMIENTO DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD Y PREVENTIVAS EN MATERIA AMBIENTAL.
III.1 RECOMENDACIONES TÉCNICO-OPERATIVAS
En virtud de que se cuenta con un proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-124-ECOL-
1999 que establece las especificaciones de protección ambiental para el diseño, construcción, operación,
seguridad y mantenimiento de los diferentes tipos de estaciones de servicio; la revisión se realizó con base
en este proyecto de Norma, encontrándose las siguientes irregularidades:
Los planos ejecutivos de la Estación de Autoconsumo no se encuentran actualizados.
Aun no se cuenta con el plan de contingencia.
No se cuenta con un programa interno de protección.
De acuerdo con las irregularidades encontradas se establecen las recomendaciones pertinentes
encaminadas a eliminarlas, las cuales consisten en:
Actualizar los planos ejecutivos de la Estación de Autoconsumo.
Elaborar el plan de contingencia.
Elaborar y ejecutar un programa interno de protección.
No obstante la estación de autoconsumo contará con diferentes dispositivos de seguridad que
permitan disminuir la probabilidad de una emergencia:
Dentro de las principales medidas de seguridad y operación se encuentran:
Las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo para el manejo, transporte
y almacenamiento de sustancias químicas peligrosas que establece la NOM-005-STPS-
1998.
Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se manejen,
transporten, procesen o almacenen sustancias químicas capaces de generar contaminación
en el medio ambiente laboral que establece la NOM-010-STPS-1999.
Necesidades técnicas que requiere la utilización de las instalaciones eléctricas establecidas
en la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SEDE-2005, instalaciones eléctricas (utilización).
Medidas preventivas con que contará la estación de autoconsumo:
Reglamento interno de la estación de autoconsumos.
Señalización prohibitiva, restrictiva e informativa en las diferentes áreas de la estación.
Limpieza permanente de drenajes.
Programa de capacitación para el personal.
Sistema y procedimiento para la recepción de combustibles.
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Sistemas eléctricos a prueba de explosiones.
Régimen de tránsito de vehículos dentro de la estación.
Realización de pruebas de hermeticidad a los tanques de almacenamiento y líneas de
combustible.
Contará con agentes extinguidores-Polvo químico seco tipo ABC, a base de fosfato mono
amónico.
Figura III.1.a- Localización de extintores en las islas.
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Figura III.1-b.- Localización de extintores en el área de tanques y edificio administrativo.
III.1.2 Medidas Preventivas
Las medidas preventivas que contemplará la estación de autoconsumo son:
Reglamento interno de la estación de autoconsumos.
Señalización prohibitiva, restrictiva e informativa en las diferentes áreas de la estación.
Limpieza permanente de drenajes.
Programa de capacitación para el personal.
Sistema y procedimiento para la recepción de combustibles.
Sistemas eléctricos a prueba de explosiones.
Régimen de tránsito de vehículos dentro de la estación.
Realización de pruebas de hermeticidad a los tanques de almacenamiento y líneas de
combustible.
Contará con agentes extinguidores-Polvo químico seco tipo ABC, a base de fosfato mono
amónico.
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IV. RESUMEN
IV.1 SEÑALAR LAS CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL.
De acuerdo con las características de la estación de autoconsumo se establece que cumplirá con las
especificaciones que establece PEMEX para estaciones de autoconsumo, así como lo señalado en el
proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-124-ECOL-1999, Que establece las especificaciones de
protección ambiental para el diseño, construcción, operación, seguridad y mantenimiento de los diferentes
tipos de estaciones de servicio.
Considerando las zonas de riesgo que establece el PROY-NOM-124-ECOL-1999 y una vez
jerarquizados los riesgos para la estación de autoconsumo se tiene que el escenario c.1: Derrame de
combustible durante el suministro es que tiene mayor probabilidad de que suceda, por lo que la simulación
se realizó considerando estas características, obteniéndose:
Para cada una de las islas se determinó un radio para el daño máximo catastrófico de 25.04 m,
mientras que para el daño máximo probable de 14.64 m, a una sobrepresión de 0.5 psig.
A esta sobrepresión el daño esperado es el destrozo de ventanas y daños al marco de la misma.
Sin embargo, debido a que los dispensarios se localizan en diferentes áreas se contempla un radio
de 16.1 m para la zona de alto riesgo, esto para considerar el área para cada uno de los dispensarios,
mientras que para la zona de amortiguamiento se considera el radio después de 16.1 m hasta 21.4,
mientras que la de salvaguarda será después de un radio de 21.4 m.
La Zona de alto riesgo comprende del centro de las islas hasta una distancia de 16.1 m, en este
radio se ubican las 3 islas de la estación y áreas de circulación y parte de la zona de tanques. Los cuales
se verían afectados directamente en caso de algún incidente siendo el daño grave a la infraestructura tales
como destrucción de muros, estructuras de acero distorsionadas, mientras que para las personas sería
laceraciones de la piel por pedazos volantes de vidrios y otros objetos
La Zona de amortiguamiento es el área comprendida después de los 16.1 m hasta los 21.4 m. En
este radio se ubican hacia el norte áreas de circulación, hacia el sur abarca parte de las arrendadoras de
autos, hacia el este abarca parte del área de estacionamiento y hacia el oeste únicamente se tienen áreas
de circulación.
Con base a lo anterior se concluye que el riesgo identificado en la estación de autoconsumo es bajo
considerando que existen normas y especificaciones que regulan este tipo de establecimientos.
IV.2 HACER UN RESUMEN DE LA SITUACIÓN GENERAL QUE PRESENTA EL PROYECTO EN
MATERIA DE RIESGO AMBIENTAL
Una vez aplicada la lista de chequeo, revisado los planos y analizados los escenarios establecidos
se tiene que hay desviaciones que es necesario atender una vez que se inicien las obras de construcción:
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Desviaciones:
Los planos ejecutivos de la Estación de Autoconsumo no se encuentran actualizados.
Aun no se cuenta con el plan de contingencia.
No se cuenta con un programa interno de protección.
No obstante la afectación que podría ocasionar no reparar las desviaciones a tiempo sería el no
cumplimiento con la normatividad afectando las características de diseño para la construcción, provocando
con ello la falta de seguridad y aumentando la probabilidad de un incidente.
IV.3 PRESENTAR EL INFORME TÉCNICO DEBIDAMENTE LLENADO
Las tablas del Informe Técnico se encuentran en el anexo “Informe Técnico”.
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V. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE
SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN EL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL.
V.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN
V.1.1 Planos de localización
En el anexo “Planos del proyecto” se presenta el plano de localización de la estación de
autoconsumo, conteniendo el título; clave de identificación; los nombres y firmas de quien lo elaboró, de
quien lo revisó, y de quien lo autorizó; la fecha de elaboración; la nomenclatura y simbología explicadas;
coordenadas UTM; escala, y orientación.
V.1.2 Fotografías
En el “Anexo Fotográfico” se presentan las fotografías del sitio donde se pretende construir la
Estación de Autoconsumo, acompañado de un plano en el que se indican los puntos y direcciones de las
tomas.
V.1.3 Videos
No se realizaron videograbaciones.
V.2 OTROS ANEXOS
No se tienen otros anexos.
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BILBIOGRAFÍA.
American Instituto of Chemical Engineers, 19989 Guidelines for Chemical Process Quantitative
Risk Analisys.
Buettener, K., “Efectos del frío y calor extremos sobre la piel humana, II. Temperatura
superficial, dolor y conductividad de calor en experimentos con calor radiante”, Fis. Ap.
Vol.3.P.703, 1995.
Center for Chemical Process Safety. AIChE. Guidelines for chemical process quantitative risk
analysis. Nueva York, 1989.
Center for Chemical Process Safety. AIChE. Nueva York Guidelines for evaluating the
characteristics of vapour cloud explosions, flash fires and BLEVES, 1994.
Delgadillo Maíz. 1997. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.
García, E., 1964 Modificaciones al sistema de clasificación climática de Köppen (para
adaptarlo a las condiciones de la República Mexicana). Inst. de Geografía, UNAM, Méx. D.F.
Guardia Costera EEUU, Estados Unidos, CHRIS Hazardous Chemical Data, Departamento de
Transporte, Washington, D. C.- 1997.
PEMEX REFINACIÓN, Especificaciones técnicas para proyecto y construcción de estaciones
de autoconsumo, edición 2006.
Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-124-ECOL-1999, Que establece las
especificaciones de protección ambiental para el diseño, construcción, operación, seguridad y
mantenimiento de los diferentes tipos de estaciones de servicio.
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ANEXOS.
1. DOCUMENTACIÓN LEGAL
2. ANEXO FOTOGRÁFICO
3. INFORME TECNICO
4. PLANOS DEL PROYECTO
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I.-DOCUMENTACION LEGAL.
Copia certificada del Acta Constitutiva, escritura numero cuarenta y cuatro mil ciento
veintisiete.
Copia certificada del poder notarial del apoderado legal, instrumento notarial No.
38.028.
Copia certificada de la MODIFICACION A LA CONCESION OTORGADA EL 29 DE
JUNIO DE 1998 POR EL GOBIERNO FEDERAL A TRAVÉS DE LA SECRETARIA DE
COMUNICACIONES Y TRANSPORTES.
Copia certificada de la SEGUNDA MODIFICACION A LA CONCESIÓN OTORGADA
EL 29 DE JUNIO DE 1998 POR EL GOBIERNO FEDERAL A TRAVES DE LA
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES.
Copia simple del Registro Federal de Contribuyentes del Aeropuerto de Cancún S.A
DE C.V.
Copia simple de la credencial de elector del apoderado legal.
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2. ANEXO FOTOGRÁFICO
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ANEXO FOTOGRÁFICO.
1
2
3
4
5
6
2
7
8
9
10
12
11
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Fotografía 1.- Vista del predio de la vialidad principal hacia el noreste.
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Fotografía 2.- Área jardinada y vegetación con efecto borde en el predio donde se pretende construir la
Estación de Autoconsumo.
Fotografía 3.- Área jardinada que ocupará la estación de Autoconsumo.
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Fotografía 4.- Antenas de telecomunicaciones localizadas al noreste del predio, colindando con la vialidad
de apoyo.
Fotografía 5.- Vista de la colindancia noreste, vialidad de apoyo del proyecto.
Fotografía 6.- Vista actual de la vialidad de apoyo.
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Fotografía 7.- Salida de la vialidad de apoyo en el lado este, al fondo se observa la vialidad a la que se
reincorporará.
Fotografía 8.- hacia el sureste colinda con un área de estacionamiento del edificio A que se observa al
fondo.
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Fotografía 9.- Colindancia en el lado oeste del predio con una arrendadora de autos.
Fotografía 10.- Límite del predio en el lado sur.
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Fotografía 11.- Especies arbustivas en el predio.
Fotografía 12.- Colindancia sur del predio.
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3. INFORME TECNICO
FIGURA
RESULTADOS DE LA SIMULACION
LISTA DE CHEQUEO
HOJAS DE SEGURIDAD
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DIAGRAMA DE BLOQUES
AUTOTANQUE
PROVEEDOR DE
GASOLINA MAGNA.
AUTOTANQUE
PROVEEDOR DE
GASOLINA
PREMIUM.
AUTOTANQUE
PROVEEDOR DE
DIESEL.
TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE GASOLINA MAGNA DE
70,000 L
TANQUE DE
ALMACENAMIENTO DE
GASOLINA PREMIUM DE
70,000 L.
TANQUE DE
ALMACENAMIENTO DE
DIESEL DE 70,000 L.
CISTERNA DE AGUA DE
10,000 L.
DISPENSARIO
DISPENSARIO
DISPENSARIO
SERVICIO AL PÚBLICO
AIRE
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RESULTADOS DE LA SIMULACION
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I
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L I S T A D E S E G U R I D A D
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
1. - SELECCION DEL SITIO
1.1. El área de despacho de combustible, se encuentra a una
distancia de resguardo mínima de 15 m medidos a partir del eje del
dispensario, con respecto a lugares de concentración pública.
X
1.2. El predio se encuentra a una distancia de resguardo mínima de
100 m con respecto a actividades calificadas de alto riesgo. X
No se tienen actividades de
alto riesgo cercanos.
1.3. Los tanques de almacenamiento se ubicarán en una distancia
mínima de resguardo de 30 m de líneas de transmisión de alta tensión
o voltaje, de vías férreas, o de ductos que transportan hidrocarburos.
X
1.4.- El depósito superficial se encontrarán a una distancia menor de
75 m de lugares de desarrollo urbano. X
Serán depósitos subterráneos
para el combustible.
1.5.- La superficie mínima del predio cumple con especificaciones
establecidas para la ubicación en zona urbana. X
1.6. - El predio se encuentra ubicado a una distancia mínima de 100
m con respecto a curvas o pendientes pronunciadas. X
2.- DISEÑO Y CONSTRUCCION
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
2.1 – Generalidades.
2.l.l. - En las colindancias existen Instalaciones de tipo industrial o de
servicios, que expongan a un riesgo su seguridad, de acuerdo a lo
señalado en el punto 1.1.
X
2.1.2. - La Estación de Autoconsumo cumple con un estudio de
mecánica de suelos, en el cual se determinan; la capacidad de carga
del suelo y estratigrafía del mismo.
X
Antes de iniciar las obras se
elaborara el estudio de
mecánica de suelos.
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II
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DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
2.1.3. - El diseño de la Estación de autoconsumo contempla los
factores de seguridad especificados en los reglamentos locales de
construcción ante los fenómenos naturales como son: sismos,
huracanes, vientos e inundaciones que garantice la prestación del
servicio en la localidad, por considerarse un servicio básico en caso
de emergencia.
X
2.1.4.-Los módulos de abastecimientos cumplen con las distancias
mínimas siguientes:
-Módulo a guarnición de áreas verdes en accesos y salidas, distancia
transversal mínima de 6.00 m. X
-Módulo a guarnición de banqueta en edificios o zonas verdes en
colindancia, distancia transversal mínima de 6.00 m. X
-Módulo a límite de tanques cuando no exista circulación sobre los
tanques, distancia transversal mínima de 8.00 m X
-Modulo de gasolina a guarnición de banquetas en edificios a zonas
verdes en colindancias, distancia mínima longitudinal mínima 8 m. X
-Modulo a guarnición de áreas verdes en salidas cuando la salida sea
únicamente hacia el frente, distancia mínima longitudinal mínima de 6
m.
X
-Modulo de gasolina a límite de zonas de tanques, distancia
longitudinal mínima de 11 m cuando no exista circulación sobre los
tanques.
X
2.1.5.- Previo a la construcción de la estación de autoconsumo se
contará con el proyecto ejecutivo. X
Ya se cuenta con el proyecto
ejecutivo, los planos no están
actualizados, pero se
renovaran antes de iniciar las
obras.
2.1.6.- El proyecto de ingeniería de detalle para la estación, será
desarrollado por una compañía especializada en la materia. X
Se contratará una empresa
especializada en cuanto se
tengan las autorizaciones
correspondientes.
2.2.- Sistema de almacenamiento.
2.2.1. - El tanque de almacenamiento de combustible contará con
sistemas de protección que garantice que no se presentarán fugas de X
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III
CONSULTORIA AMBIENTAL INTEGRAL DE OAXACA
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
producto durante su operación y mantenimiento.
2.2.2. - La Estación contará con tanques de almacenamiento de
combustible superficiales. X
2.2.3. – Los tanque serán garantizados por el proveedor por un
periodo de 30 años contra corrosión y defectos de fabricación. X
2.2.4. - Los tanques estarán diseñados para que siempre sea posible
monitorear el espacio entre los contenedores primario y secundario, a
fin de determinar la hermeticidad entre ambos contenedores.
X
2.2.5. - La prueba de hermeticidad será del tipo no destructivo X
2.2.6 - Las pruebas de hermeticidad con sistema móvil se realizaran
cada 5 años. X
2.2.7. - Las pruebas de hermeticidad con sistema fijo se realizarán
cada año. X
2.2.8.- Las pruebas de hermeticidad serán realizadas por unidades
verificadoras de hermeticidad reconocidas por la autoridad
competente.
X
2.2.9. - Será instalado en el tanque de almacenamiento un sistema de
monitoreo, que al mismo tiempo pueda detectar fugas.
X
Se establecerá un control de
inventarios de tipo electrónico y
automatizado. También se
contará con un sistema de
detección electrónica de fugas
en espacio anular.
2.2.10. – Los tanques serán de doble pared y cumplen con lo
especificado en los códigos y estándares que se indican a
continuación. ASTM AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND
MATERIALS API AMERICAN PETROLEUM ASSOCIATION. STI
STEEL TANK INSTITUTE. UL UNDERWRITE LABORATORIES INC.
(E.U.A) ULC UNDERWRITES LABORITIES OF CANADA.
X
2.2.11.- El contenedor secundario de los tanques se encuentran
construidos con materiales de suficiente espesor, densidad y
composición de forma que prevenga el debilitamiento estructural y el
ataque químico, como consecuencia de posible contacto con
hidrocarburos derramados por el tanque primario.
X
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IV
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DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
2.3.- Accesorios complementarios.
2.3.1. - El tanque de almacenamiento de combustible cuenta con los
accesorios mínimos conforme a las especificaciones técnicas:
Dispositivo electrónico para control de inventarios. X
Dispositivo de purga. X
Dispositivo para evitar el sobrellenado. X
Dispositivo para la recuperación de vapores durante la recepción de
gasolina. X
Contenedor para derrames. X
2.4.- Sistemas de distribución de producto.
2.4.1.- Las tuberías para el manejo del producto serán de doble
contención. X
2.4.2.- Las tuberías para el manejo del producto se instalarán con una
pendiente mínima de 1%. X
La pendiente será del 1% o
superior desde los dispensarios
a los tanques de
almacenamiento de
combustibles.
2.4.3.- En la llegada al dispensario de cada tubería para producto, se
instalará una válvula de corte rápido (Shutt off), la cual estará anclada
a un elemento rígido para asegurar su operación, de tal manera que la
muestra de ruptura quede al nivel de piso terminado del propio
modulo de abastecimiento.
X
2.4.4.-Las tuberías para manejo de producto estarán garantizadas por
el fabricante para un mínimo de 10 años contra corrosión o defectos
de fabricación.
X
2.4.5.- Las tuberías de acero al carbón cumplirán con lo especificado
por ASME/ANSI DE 31-3 1990 ASME/ANSI 31-4 1989 y los
materiales serán regidos por ASTM A53 Y ASTM A120, cedula 40.
X
2.5.-Sistema de Recuperación de Vapores.
2.5.1.- Las tuberías para el sistema de recuperación de vapores y
venteo se instalaran con una pendiente mínima de 1% hacia el tanque X
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V
CONSULTORIA AMBIENTAL INTEGRAL DE OAXACA
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
de almacenamiento.
2.5.2.- En el dispensario se instalará una válvula de corte rápido
(shutt off) en la tubería de recuperación de vapores, la cual estará
anclada a un elemento rígido para asegurar su operación.
X
2.5.3.- En el tanque se instalará invariablemente una línea de
ventilación. X
2.5.4.- Los sistemas de recuperación de vapores instalados cumplen
con la Norma Oficial Mexicana NOM-093-SEMARNAT-1 995. X
2.5.5.- Se contará con un sistema de recuperación de vapores Fase 1,
que consiste en recuperar y controlar las emisiones de vapores de
gasolina durante su transferencia del autotanque al tanque de
almacenamiento de combustible.
X
2.5.6.- Se contará con un sistema de recuperación de vapores Fase lI,
para recuperar y evitar la emisión de a la atmósfera de los vapores de
gasolina generados durante la transferencia del combustible del
tanque de almacenamiento al vehículo automotor.
X
2.5.7.- Las tuberías que se emplearán en el sistema de recuperación
de vapores serán de fibra de vidrio o acero al carbón.
X
Serán de doble pared
fabricadas en fibra de vidrio,
con un diámetro de 3” y 2”
respectivamente.
2.6.- Servicio de aire y agua.
2.6.1.- Las tuberías serán de cobre rígido de tipo "L' de acuerdo al
estándar ASTM y la Norma Oficial Mexicana W17 X
2.6.2.- La profundidad mínima a la que se instale las tuberías de agua
y aire será de 30 cm por debajo del nivel del piso terminado. X
2.6.3.- Las tuberías para agua fría, se unirán con soldadura a base de
una aleación de estaño y plomo al 50%. X
2.6.4.- Se instalará una cisterna para almacenamiento de agua con
capacidad mínima de 10 m3. X
Se contará con una cisterna
con capacidad de 10 m3 de
agua.
2.7.- Sistema de drenaje.
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VI
CONSULTORIA AMBIENTAL INTEGRAL DE OAXACA
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
2.7.1.- La Estación de autoconsumo estará provista de un sistema
adecuado de drenaje para impedir la acumulación de agua dentro de
sus instalaciones.
X
Contará con un sistema de
drenaje pluvial, sanitario y
aceitoso.
2.7.2.- La pendiente mínima de las tuberías de drenaje será del 2%.
X
Será del 2% o superior y en
cada caso debe adaptarse a
las condiciones topográficas
del terreno.
2.7.3.- En la zona de patios las aguas pluviales se drenarán con
rejillas distribuidas estratégicamente. X
2.7.4.- Las aguas pluviales en las techumbres de las áreas de
despacho, se encauzaran a drenajes naturales existentes. X Serán conducidos al sistema
de drenaje pluvial con que ya
cuenta el aeropuerto.
2.7.5.- La estación contará con planta de tratamiento de aguas
residuales. X
El drenaje se conectara
directamente al drenaje del
Aeropuerto que lo canalizará a
la planta de tratamiento de la
terminal 2.
2.8 Trampa de Combustibles. X
2.8.1. El agua recolectada en la zona de despacho y la de
almacenamiento, pasará por la trampa de gasolina antes de
descargarse a la fosa séptica.
X
La descarga será al drenaje del
Aeropuerto.
2.9.- Dispensarios.
2.9.1 En los dispensarios se instalarán los siguientes accesorios
Válvula de corte rápido en líneas de producto. X
Válvula de corte rápido en líneas de recuperación de vapores. X
Válvula de corte rápido en mangueras.
X
2.10.- Equipo contraincendio. X
2.10.1. En la Estación se instalarán extintores portátiles de nueve
kilogramos cada uno y a base de polvo químico seco para sofocar
incendios tipo A, B,C.
X
Se instalarán en la zona de
despacho uno por cada isla, en
la zona de almacenamiento se
tendrán 2 extintores, uno en el
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VII
CONSULTORIA AMBIENTAL INTEGRAL DE OAXACA
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
cuarto de máquinas y 2 en
oficinas.
2.11.- Circulaciones.
2.11.1. El pavimento de la Estación de servicio será de concreto
armado en las áreas de despacho y almacenamiento con pendiente
mínima del 1% hacia el drenaje.
X
2.11.2.- El espesor de las losas será como mínimo de 15 cm. X
3.- PLANOS DEFINITIVOS.
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
3.1.- El proyecto definitivo de la ingeniería de detalle contará con los
siguientes planos:
Planta Arquitectónica General. X
Se cuentan con los planos,
solo se van a actualizar antes
de comenzar las obras.
Plano de Instalación Mecánica. X
Plano de Instalación Eléctrica. X
Plano de Instalación Hidráulica. X
Plano de Sistema de Drenaje X
4.- LAS ÁREAS GENERALES.
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
4.1.- Las áreas que compondrán a la Estación de Autoconsumo serán:
Administración. X
Sanitarios. X
Bodegas y depósitos. X
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VIII
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DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
Cuarto de máquinas. X
Despacho de combustibles. X
Modulo de abastecimiento. X
Almacenamiento de combustible. X
Circulaciones Accesos. X
Áreas verdes. X
4.2.- El área ocupada por la Estación de autoconsumo se encuentra
delimitada en sus colindancias, con barda de tabiques o material
similar, con una altura mínima de 2.50 m
X
Al suroeste se ubica una
arrendadora que tiene
delimitado su predio.
4.3.- Servicios al público.
4.3.1. El público usuario tiene acceso libre a los sanitarios. X
4.4.- Servicio completo.
4.4.1. Existe una salida para aire y agua como mínimo en cada uno de
los módulos de abastecimiento de combustible. X
4.5.- Recepción de autotanque y descarga de combustible.
4.5.1. Antes de iniciar la descarga de combustible del autotanque,
éste se encontrará completamente inmovilizado y aterrizado y la
descarga se realizará con una sola manguera.
X
4.6.- Despacho de combustible.
4.6.1.- Condiciones: se despachará combustible bajo las siguientes
condiciones:
A vehículos que tengan el tapón correspondiente en el tanque de
combustible. X
A conductores que no se encuentren en estado de ebriedad o bajo los
efectos de sustancias psicotrópicas o enervantes. X
A vehículos de transporte público de pasajeros sin usuarios a bordo.
X
El despacho de combustibles
se realizará únicamente a los
vehículos automotores que
forma parte del parque
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IX
CONSULTORIA AMBIENTAL INTEGRAL DE OAXACA
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
vehicular del Aeropuerto
Cancún
En recipientes que sean de plástico o metálicos, que estén en buen
estado y con cierre hermético. X
4.7.-Control de derrames.
4.7.1.- Al ocurrir un derrame de combustible, se realizarán las
siguientes acciones:
Suspender la fuente de energía que alimenta al sistema de fuerza de
la Estación. X
Eliminar todas las fuentes de ignición cercanas al área del derrame. X
Eliminar los vapores de combustible mediante lavado abundante del
piso utilizado productos absorbentes de hidrocarburos. X
4.8.- Circulación de Vehículos. X
4.8.1.- El límite máximo de velocidad es de 10 km/hr para toda clase
de vehículos. X
4.8.2.- Ningún vehículo circulará bajo ninguna circunstancia, sobre las
mangueras utilizadas para el despacho de gasolina. X
4.8.3.- Las áreas de despacho y almacenamiento de la Estación, así
como las que no estén especificadas, no serán utilizadas como
estacionamiento.
X
4.9.- Capacitación y adiestramiento.
4.9.1. El propietario de la Estación proporcionará a sus trabajadores la
capacitación en prevención de accidentes y enfermedades. X
5.- PLANOS CONSTRUCTIVOS.
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
5.1.-Planta arquitectónica de cada uno de los edificios y zonas que X Se actualizaran antes de
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X
CONSULTORIA AMBIENTAL INTEGRAL DE OAXACA
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
componen la Estación de servicio. comenzar la obra.
5.2.-Alzados y cortes generales de cada uno de los edificios y zonas
representadas en planta. X
5.3.- El plano estructural cuenta con:
5.3.1.- Plantas, cortes y detalles de:
Se actualizaran antes de
comenzar la obra.
Cimentaciones. X
Columnas X
Trabes X
Losas X
Cisterna. X
5.4. - El plano de Instalaciones Mecánicas contará con:
Planta de conjunto marcando la distribución de líneas de
combustibles, recuperación de vapores y venteo, señalando
diámetros de tuberías y pendientes mínimas.
X
Se actualizaran antes de
comenzar la obra. Detalles de la instalación del tanque y dispensarios, indicando
válvulas y conexiones. X
Diagrama de flujo de instalaciones mecánicas, señalando los
productos que se manejan. X
5.5. - El plano de instalaciones sanitarias y drenajes contara con:
Planta de conjunto con la distribución de la red de drenaje de aguas
negras, aguas pluviales y aguas aceitosas, incluyendo detalles en
planta y corte de trampas de grasas, registro y rejillas, señalando
diámetros y pendientes de tuberías.
X
Se actualizaran antes de
comenzar la obra.
Planta y cortes sanitarios de baños para hombres, mujeres y
empleados. X
5.6. - Plano de instalaciones eléctricas contará con:
Planta de conjunto indicando distribución de las líneas de alumbrado,
fuerza, tierras e interruptores de emergencia. X
Se actualizaran antes de
comenzar la obra.
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XI
CONSULTORIA AMBIENTAL INTEGRAL DE OAXACA
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
Diagrama unifilar, cédula de cables y tubos conduit, cuadro de cargas
y cálculo de balanceo entre fases de todo el sistema eléctrico. X
Detalles de instalación en tableros de control, lámparas, anuncios
distintivos, dispensarios y motores, señalando el equipo a prueba de
explosión necesaria en cada caso.
X
5.7.- Plano de distribución contraincendio.
5.7.1.- Planta de conjunto señalando la ubicación de extintores, los
extintores serán de 9.0 kg. Cada uno y estarán dotados de polvo
químico seco para sofocar incendios de las clases A, B, C.
X Se actualizara antes de
comenzar la obra.
5.8.- El número y ubicación de los extintores será:
Zona de despacho de combustibles.- Se instalará un extintor por cada
cuatro posiciones de carga y estar localizados sobre la columna que
soporta la techumbre de esta zona.
X Se instalará un extintor por
cada isla.
Zona de almacenamiento.- Se instalará un mínimo de dos extintores
por cada zona de almacenamiento. X Se instalarán dos extintores.
Cuarto de máquinas se instalará como mínimo un extintor. X Se instalará un extintor.
5.8.1.-Plano de conjunto ubicando las áreas ajardinadas, indicando
tipo de vegetación y sus características sobresalientes. X
La vegetación será de tipo
ornamental por lo que no se
presentan sus características,
se señala la parte que quedará
con vegetación natural.
5.9.- Revisión y Autorización de los planos por la autoridad
competente de los planos de proyecto. X
6.- ASPECTOS CONSTRUCTIVOS.
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
6.1.- La Estación contará con bodega para limpios. X
6.2.- Los muros de cuartos de máquinas estarán cubiertos del piso
terminal al plafón con aplanado de cemento - arena, lambrin de X
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azulejo, cerámica vidriada o similar.
6.3.- la capacidad de la cisterna será mayor o igual a 10 m3 de
capacidad siendo de concreto armado totalmente impermeable. X Será una cisterna de 30 m3.
6.4.- Las guarniciones serán de concreto armado y contarán con un
peralte de 15 cm a partir del nivel de la carpeta de rodamiento. X
6.5.- La pendiente mínima de las tuberías de drenaje será del 2%. X
6.6.- El diámetro de las tuberías para el sistema de drenaje será
mayor o igual a 15 cm. X
6.7.- Los recolectores de líquidos, tales como registro, areneros y
trampas de grasas y combustibles serán de concreto armado. X
6.8.- Las rejillas para los recolectores serán de tipo lrving o similares. X Serán de tipo Irving.
6.9.- El área de almacenamiento contará con rejillas recolectaras que
impida la acumulación de agua y que en caso de derrame de
combustible no se extienda fuera de esta zona.
X
6.10.- El volumen de agua recolectada en las zonas de despacho,
almacenamiento pasará por una trampa de combustibles antes de
conectarse a la fosa séptica X
La descarga final será al
sistema de drenaje de la
terminal 2 del Aeropuerto de
Cancún.
6.11.- Los muros de los sanitarios estarán recubiertos del piso
terminado al plafón, con materiales impermeabilizantes tales como:
aplanado de cemento-arena con pintura vinílica lavable, lambrín de
azulejo, cerámica vidriada, mármol o similares.
X
6.12.- Los inodoros tanto para sanitarios para el público usuario como
para los empleados, serán de 6 litros de capacidad. X
7.- PROYECTO E INSTALACIÓN DE TUBERÍAS.
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
7.1.- Las tuberías para manejo del producto criterio de doble
contención cumplirán con el criterio de doble contención. X
7.2.- Las líneas de recuperación de vapores antes de llegar a los
dispensarios cuentan con una válvula de corte rápido (shutt off), la X
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DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
cual estará instalada y asegurada de tal manera que queda al mismo
nivel de piso terminado del basamento del módulo de despacho, para
garantizar su operación.
7.3.- El sistema de recuperación de vapores que se instale en la
Estación de Autoconsumo únicamente se emplearán tuberías de fibra
de vidrio o acero al carbón no utilizando tuberías flexibles.
X Será de fibra de vidrio.
7.4.- Cuando las tuberías de producto sean no metálicas de doble
pared, se deberán unir por medio de adaptadores específicos
aprobados por UL Y/O ULC.
X
7.5.- La tubería de retorno de vapores será metálica con un diámetro
mínimo de 2". X
Será de fibra de vidrio de 3” y
2” de θ.
8.- INSTALACIÓN DEL TANQUE DE ALMACENAMIENTO.
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
8.1.- Los accesorios con que cuenta el tanque de almacenamiento
son:
1.- Accesorios para monitoreo en espacio anular de los tanques X
2.- Dispositivo para evitar el sobrellenado X
3.- Dispositivo para recuperación de vapores en autotanque. X
4.- Dispositivo para el sistema de control de inventarios. X
5.- Dispositivo para purga del tanque X
8.2.- El tanque de almacenamiento esta aprobado por
UNDERWRITERS LABORATORIES (UL) y contar con el estampado
respectivo.
X
8.3.- El tanque de almacenamiento cumplirá con los requerimientos de
pruebas señalados por UNDERWRITERS LABORATORIES como se X
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especifica en el UL - 1746.
8.4.- La cubierta de la entrada proporciona con empaques de material
suave, resistente a los vapores de hidrocarburos y estar debidamente
aprobados por UNDERWRITERS LABORATORIES, debiendo contar
con un espesor mínimo de 3.2 mm.
X
8.5.- La distancia que existe entre la colindancia del predio y el límite
del tanque de almacenamiento será de 1.50 m como mínimo. X
9.- SENALAMIENTOS.
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
9.1.- Los tipos de mensaje con que contará la Estación son:
9.1.1.- Restrictivos
No fumar(SR-1) X
Apague motor (SR-2) X
No estacionarse (SR-3) X
10 Km/hr máximo (SR-4). X
9.1.2.- Informativos. X
Extintor (S1-1) X
Sanitarios (S1-2) X
Hombres (S1-3) X
Mujeres (S1-4) X
Verifique que marque ceros (S1-5) X
Agua (S1-6) X
Aire (S1-7) X
9.1.3. Preventivos X
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DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
Peligro descargando combustibles (SP-1) X
Precaución área fuera de servicio (SP-2) X
9.2 Áreas verdes. X
Las áreas verdes contarán como mínimo un porcentaje del 7% del
total de la superficie que se utilice para la construcción de la Estación. X
Será del 40 % del total.
9.3.- La Estación de Servicio contará con programas de
mantenimiento y limpieza, y bitácora de mantenimiento. X
10.- MATERIALES E INSTALACIONES ELECTRICAS.
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
10.1.-La instalación eléctrica cumplirá con lo establecido con la Norma
Oficial mexicana NOM-001-SEDE-2005, relativa a las instalaciones
destinadas al suministro y uso de la energía eléctrica y demás
disposiciones aplicables.
X
10.2.-El sistema de detección electrónica de fugas se encuentra
instalado como mínimo en los siguientes puntos: X
En el espacio anular del tanque de almacenamiento X
En el contenedor localizado abajo del dispensario. X
10.3.- Los cables móviles o viajeros, que se instalen en lugares
peligrosos, estarán sujetos firmemente en cajas a prueba de explosión
que tengan boquillas para la inserción de cables forrados con huele o
neopreno, para hacer un cierre hermético.
X
10.4.-La Estación contará con sistema de conexión a tierra para evitar
la acumulación de cargas electrostáticas y canalizar a tierra las fallas
por aislamiento.
X
10.5.- La iluminación de cada una de las áreas exteriores, se realizará
con luminarias de vapor de mercurio y/o lámparas fluorescentes. X
10.6.-Se instalará un sistema de alumbrado de emergencia con X
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DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
baterías para los casos en que falle el suministro eléctrico municipal o
cuando por situaciones de riesgo se tenga que cortar el mismo.
11.- LIMPIEZA EN LA ESTACIÓN DE AUTOCONSUMO.
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
11.1.- Se usará gasolina o solventes para fines de limpieza X
11.2.- La limpieza de los sanitarios de realizará diariamente X
11.3.- La limpieza de los pisos se hará de manera superficial cuando
menos una vez por turno y de manera profunda una vez por semana
en las áreas generales.
X
11.4.- La limpieza de drenajes será de manera ecológica y el
dezasolve de tuberías se realizará utilizando sistemas hidráulicos o
neumáticos, que garanticen que no se producirán vapores explosivos
en el sistema.
X
11.5.- La limpieza de drenajes, trampa de grasas y combustibles, se
realizará por empresas acreditadas que proporcionen al propietario o
representante legal de la Estación de servicio un certificado de
limpieza ecológica, así como un manifiesto de manejo y disposición
final de residuos peligrosos.
X
12.- PLAN DE CONTINGENCIAS.
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
12.1.- La Estación de autoconsumo cuenta con un Plan Interno de
Protección Civil, el cual contendrá las siguientes actividades:
Uso de equipo contraincendio para atacar la emergencia. X No se cuenta con un plan de
contingencias. Suspensión del suministro de energía eléctrica. X
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Evacuación de personas y vehículos que se encuentren en la X
Estación de servicio. X
Control de tráfico vehicular para facilitar su retiro de la Estación de
servicio. X
Reporte telefónico a protección civil. X
Prevención a vecinos. X
13.- OPERACIÓN, SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
13.1.-Con excepción de lubricantes, aditivos y anticongelantes, la
venta y exhibición de mercancías diversas se efectuará dentro de
locales comerciales expresamente destinados para -este fin. X
No habrá venta de lubricantes,
aditivos y anticongelantes y de
mercancías diversas, solo se
realizará la venta de
combustibles al parque
vehicular del Aeropuerto
Internacional de Cancún.
13.2.-Las válvulas de corte rápido se revisarán mensualmente por el
encargado de la Estación a fin de comprobar su correcto
funcionamiento. 1
X
13.3.- Las instalaciones eléctricas se revisarán mensualmente de
acuerdo con un programa de mantenimiento preventivo, vigilando que
se cumplan las especificaciones técnicas.
X
13.4.- El equipo contraincendio estará sujeto a un programa de
mantenimiento en el cual se incluye la revisión semestral para verificar
su estado general.
X
13.5.- El sistema de drenaje se mantendrá libre de azolve, para lo cual
se limpiará periódicamente. X
13.6.- La trampa de gasolina se verificará diariamente para verificar
que se encuentre libre de hidrocarburos. X
13.7.- El depósito de desperdicios se ubicará fuera del área visual de
las zonas de atención al público y alejadas de éstas. X
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DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
13.8.- En el interior de las oficinas se colocarán los señalamientos
fotoluminiscentes, que indiquen las rutas de evacuación
preestablecidas.
X
13.9.- Los señalamientos se adecuarán, en lo procedente, al
programa de Protección Civil, los cuales serán objeto de una revisión
mensual.
X
14.- MANEJO DE RESIDUOS.
DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES
14.1.-Los residuos peligrosos serán recolectados temporalmente en
tambores metálicos de 200 litros de capacidad, debidamente cerrados
y etiquetados, almacenándose temporalmente en los sitios que
cumplan con la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente, en su Reglamento en Materia de Residuos Peligrosos y las
Normas Oficiales correspondientes.
X
El Aeropuerto Internacional de
Cancún cuenta con la
infraestructura para el
almacenamiento de residuos
peligrosos y no peligrosos.
14.2.- Los residuos no peligrosos serán almacenados en
contenedores de 200 lts debidamente tapados. X
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4. PLANOS DEL PROYECTO