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Concurso de Arte Público Intervención artística en el Aeropuerto El Loa Calama, Región de Antofagasta. La Dirección de Arquitectura del Ministerio de Obras Públicas, en conjunto con la Comisión Nemesio Antúnez y la Coordinación de Concesiones de Obras Públicas, en el marco del proyecto denominado: “Aeropuerto El Loa de Calama”, región de Antofagasta, convocan a artistas nacionales, con el propósito de seleccionar una Obra de Arte y/o Intervención Artística, que se incorporará en un área exterior del Edificio Terminal de Pasajeros del Aeropuerto Concesionado. 1 DEL LUGAR

Calama es una ciudad del Norte Grande de Chile. Capital de la Provincia de El Loa y de la comuna del mismo nombre, en la Región de Antofagasta.

La comuna de Calama está integrada además por las comunidades quechua de Estación San Pedro, Toconce y Cupo; y las comunidades Lickanantai de Taira, Conchi Viejo, Lasana, San Francisco de Chiuchiu, Ayquina-Turi, y Caspana (todas estas dentro del Proyecto Comuna de Alto Loa. El campamento de Chuquicamata, que era el segundo núcleo urbano de la comuna, fue oficialmente cerrado el 1 de septiembre de 2007, habiendo sido trasladada toda su población a conjuntos habitacionales construidos en la capital provincial.

Integra junto con las comunas de Tocopilla, María Elena, Ollagüe y San Pedro de Atacama el Distrito Electoral N° 3 y pertenece a la 2ª Circunscripción Senatorial (Antofagasta).

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_Calama

Calama se sitúa en la intersección del Camino del Inca, donde se unen las rutas de Cobija a Potosí y de Arequipa a Copiapó. Fue un asentamiento pobre y de escasa población cuando llegó Diego de Almagro, ya que el centro prehispánico estaba en Chiu Chiu, pues más abajo el río Loa era contaminado por las salobres aguas del río Salado, lo que impedía las producciones agrarias.

Era un tambo, o lugar de paso para quienes transitaban el Camino de Inca. En 1832 se creó un servicio semanal entre Potosí y Cobija y, hacia 1840, luego de que el prefecto boliviano se trasladara de Chiu Chiu a Calama, se convirtió en el centro administrativo más importante del área.

El 23 de marzo de 1879 fue ocupado por las tropas chilenas luego de la primera batalla contra las huestes bolivianas en la Guerra del Pacífico.

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El ferrocarril llegó en 1886, en 1911 se inició la instalación de Chuquicamata y, en 1951, fueron desviadas las aguas del río Salado, que impedía el desarrollo agrario de las tierras del oasis.

Calama constituye la puerta de entrada para los turistas que viajan a San Pedro de Atacama y a conocer los pueblos interiores marcados por su pasado precolombino, rico en historia y recuerdos.

Como Capital Minera de Chile, el pilar económico de la ciudad está en la minería. Calama es la ciudad-dormitorio y de servicios de los yacimientos cupríferos de Chuquicamata y Mina Sur (Codelco), Mina Ministro Hales (Codelco - ex Mansa Mina), Minera Gaby (Codelco), Radomiro Tomic (Codelco), Spence (BHP Billiton), Minera Esperanza (Antofagasta Minerals) y El Abra (Freeport McMoRan y Codelco), además de otros tantos que en estos momentos están en etapas de prospección (Chuquicamata Subterránea, Quetena, etc.). También son importantes las diversas industrias y los talleres metalmecánicos que sirven a la minería del Azufre -prácticamente abandonada en la actualidad- y de la Ulexita -borato sódico cálcico octahidratado- aún cuando es común usar el término bórax para referirse a este mineral (en rigor; no existe el bórax como mineral natural en los yacimientos sudamericanos evaporíticos, tal como los Salares Andinos) de la frontera, así como a la minería de nitratos del Salar de Atacama.

Por la abundancia de grandes yacimientos dentro de la comuna (excepto Spence, Gaby y Esperanza, que está dentro de la comuna de Sierra Gorda), Calama es la comuna que más recursos genera a partir de la minería del cobre, que también es el pilar económico nacional. De hecho, de las 15 comunas productoras de cobre en Chile, Calama produce el 22,2% del total nacional, superando al resto de las comunas cupríferas.

La agricultura es de consumo local, siendo los principales cultivos la zanahoria, la betarraga, la cebolla, el ajo, el chuño y la quinoa, provenientes todos estos productos de las comunidades indígenas del interior. En el Oasis de Calama se cultiva alfalfa y choclo.

El comercio presenta alta actividad, aglomerándose los diversos locales en el Centro Histórico, las avenidas Granaderos y Balmaceda, y el Mall Plaza Calama, el segundo más grande de todo el Norte Grande.

2 DEL EDIFICIO 2.1 Generalidades

El proyecto objeto de la presente concesión, consiste principalmente en la remodelación y ampliación del Aeropuerto El Loa de Calama, con todas las obras civiles e instalaciones necesarias para dar a las líneas aéreas, pasajeros y demás usuarios del Aeropuerto las condiciones de servicio, confort y seguridad, acordes a las de un aeropuerto regional

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con carácter internacional. Las principales obras involucradas en la concesión se describen más adelante.

La concesión incluye el mantenimiento de todas las obras preexistentes y nuevas que debe ejecutar el Concesionario, dentro del área de concesión señalada en el artículo 2.4 de las Bases de Licitación de la concesión.

El Aeropuerto El Loa de Calama, cuyo código OACI es SCCF, está ubicado a 6 km al Sur Oeste de la ciudad de Calama, Región de Antofagasta.

2.2 Ubicación El Aeropuerto El Loa de Calama se sitúa a 6 km (4 millas) al sur este de la ciudad.

Segunda Región de Antofagasta

Aeropuerto El Loa de Calama Situación actual

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Fuente: GoogleEarth.

Fuente: GoogleEarth. En las imágenes aéreas se puede observar la ubicación del aeropuerto respecto a la ciudad de Calama.

Ciudad de Calama

Aeropuerto El Loa

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2.3 Historia En la década de 1950 se habilita el aeródromo de El Loa, al sur oriente de Calama. Con el tiempo y hasta hoy se ha vuelto en la pista aérea más larga de Chile, con alto y creciente tráfico aéreo. Es este alto flujo de pasajeros el que ha motivado que los parlamentarios de la Región gestionen elevarlo a la categoría de Aeropuerto Internacional, pues también se quiere conectar por vía aérea a Calama con los destinos turísticos internacionales de la Región Centro Oeste de Sudamérica (sur del Perú, Bolivia, Paraguay y el NOA de Argentina).

El Aeropuerto de Calama fue construido en el periodo presidencial de Carlos Ibáñez del Campo, entre los años 1952 a 1958, por el entonces gobernador de la provincia de El Loa, Santiago Siglic Cuellar.

3 DE LA PROPUESTA PLÁSTICA 3.1 Generalidades En cuanto a la libertad de creación de la obra de arte y/o intervención artística, el participante puede hacer uso de los recursos iconográficos y lenguaje plástico que estime, considerando siempre, las condiciones del lugar en el que se emplazará la obra. 3.2 Emplazamiento de la intervención artística El lugar a intervenir se puede visualizar en primer plano en la imagen referencial del anteproyecto, ubicado entre las calles de ingreso de pasajeros y la salida desde los estacionamientos.

La llegada vehicular se encuentra frente al lugar propuesto para el emplazamiento de la propuesta. Hacia la derecha se observa el edificio de la Dirección General de Aeronáutica Civil, DGAC y más atrás el edificio terminal de pasajeros.

Imagen anteproyecto. Referencial.

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El lugar corresponde a dos áreas exteriores en el sector de acceso vehicular al edificio terminal de pasajeros, de 200 m2 cada una aproximadamente indicadas con color en el esquema siguiente. Las áreas están demarcadas con una solera perimetral y el terreno es natural. Ambas áreas contemplan una franja perimetral de 1,50 m de ancho destinada a la circulación peatonal. El área principal mide 18 m aprox. en su lado menor y 28 m aprox. de largo en su longitud media. La segunda área mide de largo 35 m aprox. y de ancho variable entre 3.5 m y 15 m. Las dimensiones exactas se encuentran en el plano anexo a estas Bases, denominado PLANTA EMPLAZAMIENTO OBRA DE ARTE EL11-GENE-PAI-PL-002. El estudio de mecánica de suelos se adjunta en el anexo a estas Bases, denominado MECANICA DE SUELO EL11-GENE-MEC-IN-001. Esquema de las áreas de emplazamiento

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3.3 Aspectos Técnicos El concursante podrá concebir una obra para ser realizada in situ con elementos modulares confeccionados en taller o una combinación de ambos. Al proponer elementos de iluminación, el costo de ello deberá incluirse en el presupuesto. La materialidad de la obra proyectada, deberá garantizar su durabilidad y permanencia en el tiempo. Tomando en cuenta perspectivas realistas de mantención por parte de la institución a cargo, la obra deberá considerar una mantención acorde al entorno en que se emplaza. Se considerará vital la presentación detallada, en el criterio estructural y constructivo, de aspectos como la seguridad y la resistencia de la obra bajo sus condiciones particulares de emplazamiento. 3.4 Proyecto Definitivo Una vez conocido el resultado del concurso, el artista ganador deberá presentar un Proyecto Definitivo según cronograma (punto 4.6 de las presentes bases). Este documento, incorporará todos los detalles técnicos y constructivos finales de la obra, tales como: planos detallados de plantas y elevaciones, modos específicos de fijación, carta de colores, cronograma y en general, todas las especificaciones por escrito que indiquen las características de construcción de la obra. Asimismo si la propuesta ganadora así lo requiere, se solicitará una memoria de cálculo estructural firmada por un profesional competente. 3.5 Presupuesto Para el desarrollo de esta obra, se estipula un monto máximo de $100.000.000.- (cien millones de pesos) impuesto incluido. Para este efecto, el ganador deberá presentar facturas o boletas a su nombre. 3.6 Visita al lugar de Emplazamiento Para este concurso no es obligatoria la visita al lugar. 3.7 Manual de Conservación Con el propósito de contar con una guía para la posterior conservación y/o reparación de la obra se solicitará, al final del proceso, tres ejemplares correctamente anillados o encuadernados y un CD con el archivo digital, de un manual de mantención que exprese de modo claro y sencillo la forma de proceder en estos casos.

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3.8 Registro fotográfico El artista que resulte ganador deberá entregar, al final del proceso, en formato CD o DVD, un registro fotográfico de una definición mínima de 3500 x 3000 pixeles, que contenga imágenes del proceso de ejecución y principalmente de la obra instalada. 3.9 Placa Identificatoria. Como parte del proyecto, el artista deberá considerar la incorporación de una placa identificatoria de materialidad libre, pero sujeta a contenido, formato y ubicación a definir con el Subdepartamento Obras y Artes. EL MANUAL DE CONSERVACIÓN, LA PLACA IDENTIFICATORIA Y EL REGISTRO FOTOGRÁFICO FORMAN PARTE DE LOS REQUISITOS PARA LA REALIZACIÓN DEL ÚLTIMO ESTADO DE PAGO, YA QUE ES UN ASPECTO CONSIDERADO EN EL MONTO TOTAL DE LA OBRA. 3.10 Boleta de Garantía El Artista deberá entregar, una garantía bancaria (boleta de garantía) por el fiel cumplimiento de su obra equivalente al 5% del valor de la obra, a nombre de "Dirección Nacional de Arquitectura, MOP” por una vigencia igual al plazo del Contrato, ampliado en 12 meses. El Artista deberá renovar la garantía si el contrato se extiende más allá del plazo inicial. 4 DEL CONCURSO 4.1 Generalidades Las Bases Generales así como estas Bases Especiales constituyen la reglamentación del certamen, por lo que al entregar su anteproyecto el participante acepta la totalidad de las reglas aquí explicitadas. Es de responsabilidad del concursante ver en la página web de la Dirección de Arquitectura MOP (www.arquitecturamop.cl), las aclaraciones y respuestas a las consultas ya que éstas pasan a formar parte integrante de las bases y pueden influir de algún modo en la concepción de su propuesta.

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4.2 Integrantes del Jurado El jurado del presente certamen estará integrado por:

• Director Nacional de Arquitectura y Presidente de la Comisión Nemesio Antúnez, Sr.

James Fry Carey o quien se nomine en su representación.

• Alcalde de la Ciudad de Calama Sr. Esteban Velásquez Núñez, o quien se nomine en su representación.

• Representante del Ministerio de Educación, Sra. Jadille Baza, o quien se nomine en su

representación.

• Un Representante de la Sociedad Concesionaria Aeropuerto El Loa de Calama.

• Inspector Fiscal de la Obra Concesionada, Sr. Marcelo Beratto.

• Un Representante de la Comisión Nemesio Antúnez, o a quien la Comisión nomine en su representación.

• Especialista Invitada, Sra. Sol Guillón

• Especialista Invitado, Sr. Marko Franasovic

• Especialista Invitado, Sr. Jaime Cabrera

• Especialista Invitada, Sra. Nury Gonzalez

• Representante de los Concursantes, elegido por los participantes de acuerdo a nómina

adjunta. Los únicos cargos que admiten representación son aquellos que se establecen como tales. 4.3 Director del Concurso El Director de Concurso es el Licenciado en Arte Sr. Alex Chellew Murillo y la Directora Subrogante la Licenciada en Arte Sra. Carolina Pelegri Kristic, ambos funcionarios de la Dirección de Arquitectura. El domicilio del Director del Concurso es: Dirección de Arquitectura MOP, Subdepartamento Obras y Artes, Morandé 59 piso 10, Santiago. Los correos electrónicos son: alex.chellew@mop.gov.cl / carolina.pelegri@mop.gov.cl

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4.4 Participantes SERÁN AQUELLOS ARTISTAS NACIONALES RESIDENTES EN CHILE O EN EL EXTRANJERO, QUE EN FORMA INDIVIDUAL O ASOCIADOS A OTROS PROFESIONALES, ENTREGUEN SUS PROPUESTAS EN EL DÍA, LUGAR Y HORA ESTABLECIDOS PARA ESTE EFECTO. 4.5 Premios y Honorarios del Jurado del Sector Privado La entidad calificadora estará facultada para otorgar, un Primer Premio de $1.500.000 (un millón quinientos mil pesos), impuesto incluido; un Segundo Premio de $1.200.000 (un millón doscientos mil pesos), impuesto incluido; un Tercer Premio de $1.000.000 (un millón de pesos), impuesto incluido. Las menciones honrosas, en caso de existir propuestas que así lo ameriten, no reciben premio en dinero. Las maquetas y antecedentes premiados, a excepción de las menciones honrosas, pasarán a ser propiedad de la Dirección de Arquitectura. En la eventualidad de que por razones de fuerza mayor la obra no se ejecutare, el ganador recibirá únicamente el incentivo antes señalado. Los jurados del sector privado procedentes de la región de Antofagasta, recibirán por su participación en este concurso, la cantidad de $440.000 (cuatrocientos cuarenta y cuatro mil pesos), impuesto incluido. Este monto incluye honorario, traslado terrestre a la ciudad de Calama, estadía y viático correspondiente. Los jurados del sector privado procedentes de la región Metropolitana, recibirán por su participación en este concurso, la cantidad de $655.000 (seiscientos cincuenta y cinco mil pesos) impuesto incluido. Este monto incluye honorario, traslado aéreo a la ciudad de Calama, estadía y viático correspondiente. Cada jurado solventará los gastos enunciados los que serán reembolsados tras la presentación de la boleta de honorarios. El premio del o de los ganadores y los honorarios de jurados del sector privado, se pagarán aproximadamente 45 días después de la presentación de las respectivas boletas de honorarios. 4.6 Cronograma

Convocatoria Viernes 31 de enero 2014 Consultas Hasta el día viernes 11 de abril de 2014 Aclaraciones (www.arquitecturamop.cl)

Desde el día viernes 18 de abril de 2014

Recepción de anteproyectos Jueves 22 de Mayo de 2014 Jura Jueves 05 de Junio de 2014 Entrega Proyecto definitivo Viernes 04 de julio de 2014 Obra instalada Viernes 05 de Diciembre 2014

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4.7 Consultas y Aclaraciones

Las consultas que cada participante formule en el plazo señalado, deben enviarse vía correo electrónico a alex.chellew@mop.gov.cl a nombre del Director de Concurso o bien entregarlas en la Oficina de Partes de la Dirección Nacional de Arquitectura. 4.8 Presentación de los Anteproyectos

Cada anteproyecto deberá incluir: Sólo dos láminas de cartón forrado blanco de 65 x 45 cm. con lo

siguiente: Lámina 1, Visualización Croquis o Visualización, con técnica libre, del anteproyecto emplazado.

Lámina 2 especificaciones y planta Especificaciones técnicas del anteproyecto, materialidad y criterios

estructurales, realizados con letra legible sobre papeles blancos.

Breve fundamentación del proyecto. Planos de planta y/o elevaciones, proyección plana indicando la escala,

donde se aprecie su extensión respecto al contexto arquitectónico inmediato, estas láminas deben indicar dimensiones generales de los elementos y distancias referenciales.

Croquis o Visualización

Cartón forrado blanco de 65 x 45 cm.

Plano de Planta

Cartón forrado blanco de 65 x 45 cm.

Especificaciones Técnicas y Fundamentación

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Además deberá entregarse:

Maqueta volumétrica: proyección tridimensional del anteproyecto emplazado en su contexto arquitectónico inmediato, escala 1:20, (con una dimensión máxima de 100 x 100 x 100 cm).

Sobre: “Nombre del Concursante”, en sobre tipo “Americano” y según formulario adjunto, nombre del nombre del participante y de su equipo, si lo hubiere.

Sobre: “Presupuesto” en sobre tipo “Americano”, detalle, según formulario

adjunto, del presupuesto. Sobre: “Representante de los Concursantes” en sobre tipo “Americano” y

según nómina adjunta, indicar nombre del Representante de los Concursantes para integrar el Jurado.

SERÁN CONSIDERADOS FUERA DE BASES Y POR TANTO FUERA DE CONCURSO, LAS PRESENTACIONES QUE NO CUMPLAN CON ESTOS REQUISITOS. Todos los antecedentes deberán presentarse sin firma ni nombre y en una carpeta de cartón forrado donde se indique solo el nombre del concurso en el que participa. A fin de trasladarse de manera segura, la maqueta volumétrica deberá entregarse correctamente embalada. Los anteproyectos que no cumplan con este requisito, podrán ser rechazados en el lugar de recepción.

4.9 Recepción de Anteproyectos

Día Jueves 22 de mayo de 2014, en la Bodega de la Dirección de Arquitectura, Avenida Las Rejas Norte Nº 50, comuna de Estación Central en Santiago. Día Jueves 22 de Mayo de 2014, en la Dirección de Arquitectura de la Ciudad de Antofagasta, Calle 21 de Mayo N° 470 piso 5, Antofagasta. El horario de recepción de los trabajos se fija desde las 10:00 hasta las 13:00 horas y desde las 15:00 a 16:00 horas. Se dará estricto cumplimiento a las horas señaladas, no permitiéndose el acceso al recinto a persona alguna después de la hora indicada.

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Los concursantes que envíen sus proyectos desde regiones deberán procurar la entrega de sus propuestas, a más tardar el día viernes 23 de mayo de 2014. Estos deberán ser remitidos a nombre del director del Concurso a:

Dirección Nacional de Arquitectura M.O.P, Sub Departamento de Obras y Artes Morandé 59 piso 10, Santiago.

Los embalajes deberán especificar el nombre del Concurso. Los participantes no podrán completar sus entregas al interior del recinto de recepción, a objeto de mantener la igualdad de condiciones y resguardar el anonimato de los concursantes. Las maquetas de los anteproyectos deberán entregarse en embalajes adecuados (madera o cartón), resistentes y cerrados, de tal manera que permitan su traslado en buenas condiciones. 4.10 Resultados y Retiro de Maquetas

Los resultados del certamen y la fundamentación del Jurado, se publicarán en el sitio web www.arquitecturamop.cl , a través del “Acta del Concurso”, en un plazo máximo de 15 días hábiles a contar de la fecha en que se realizó la sesión de jura. El retiro de las maquetas y antecedentes que no obtuvieron premios, será avisado oportunamente a cada participante a través de correo electrónico. 4.11 Antecedentes Disponibles En la Página web:

• Planos digitales de plantas, cortes y elevaciones • Video y selección de fotografías del edificio terminal • Mecánica de suelos

En el Departamento Obras y Artes Morandé 59 piso 10, Santiago. Fonos 02 – 2449 36 38 / 2449 36 83 / horario de lunes a jueves de 9:00 a 12:30 hrs. y de 14:30 a 16:30 hrs. / Viernes de 9:00 a 15:30 hrs.

• Planos digitales de planta, cortes y elevaciones • Video y selección de fotografías del edificio terminal • Mecánica de suelos

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5 FORMA DE PAGO La Obra de Arte propiamente tal se pagará según parcialidades, cuyos porcentajes son los que a continuación se indican: 1er. Pago: Equivalente a un 40% del valor total de la obra, contra del proyecto

definitivo, aprobado por la Dirección de Arquitectura MOP mediante informe a la IF del aeropuerto.

2do. Pago: Equivalente a un 40% del valor total de la Obra de Arte, cuando el

avance de ejecución de la obra corresponda a un 60% de su materialización, aprobado por la Dirección de Arquitectura MOP mediante informe a la IF del aeropuerto.

3er. Pago: Equivalente a un 20% del valor total de la obra, contra entrega de

la Obra de Arte instalada y recibida conforme por la Dirección de Arquitectura y la IF del aeropuerto.

ALICIA ALARCÓN RAMIREZ ALEX CHELLEW MURILLO Arquitecta Licenciado en Artes Secretaria Ejecutiva Director de Concurso

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