CONCEPTOS

Presentado por:

DIANA DE LA ROSA

AMINE GÓMEZ CONTRERAS

CARLOS MARTINEZ PADILLA

Presentado a:

JAIME ACEVEDO CHEDID

GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE BOLIVAR

CARTAGENA DE INDIAS

2014

CONCEPTOS DE LOGÍSTICA

1. Logística:

La logística son todas actividades (planear, implementar, controlar) y procesos necesarios para el óptimo flujo y almacenamiento de materias primas, productos en proceso y productos terminados desde su punto de origen hasta el punto de consumo atendiendo las necesidades del cliente.

En otras palabras, es la oportunidad de optimizar recursos, mediante el uso de la filosofía JIT, manteniendo los estándares de calidad sin descuidar el servicio al cliente.

2. Misión de la logística:

Los procesos logísticos tienen como principal objetivo la satisfacción del cliente, pero de una manera óptima para todos los miembros de la cadena de suministros, por esto su implementación busca:

Incrementar la competitividad. Cumplir con los requerimientos del mercado. Agilizar las actividades de compra del producto terminado. Planificar estratégicamente para evitar situaciones inesperadas. Optimizar los costos, tanto para los proveedores como para los clientes. Planificar de forma eficaz las actividades internas y externas de la empresa.

3. Causas de la logística:

La logística nace de los procesos de mejora con el fin de satisfacer las siguientes necesidades:

Exigencia Creciente Del Cliente. Necesidad Del Servicio Al Cliente. Alta Competitividad A Nivel Mundial. Reducción Del Tiempo De Entrega. Globalización Y Apertura De Mercados. Reducción De Costos Logísticos. Eficiencia Y Mejoramiento En Procesos.4. Componentes de un sistema típico de logística:

Un sistema logístico es el conjunto de componentes que se interrelacionan con el fin que cumplir un objetivo. Se pueden distinguir 3 tipos de componentes en cualquier sistema logístico

Componente físico: son los recursos más evidentes dentro del sistema logísticos, corresponde a los medios de transporte, almacenes e inventarios, vitales para cumplir las actividades de logística.

Componente organizacional: son propios de cada empresa puede llegar un componente clave, está formado principalmente por el personal que es encargado de realizar las actividades logísticas y las políticas de planeamiento y control de producción propias de la organización.

Componente informativo: formado por la adquisición y control, uno de los elementos más importantes, ya que es el que detecta la necesidad y mueve los demás componentes con el fin de satisfacerla. La comunicación (con clientes, proveedores, miembros de la empresa, entre otros) es un elemento vital dentro de un sistema logístico.

5. Actividades de la logística en la SCM :

Las actividades que se dirigen para conformar la logística de los negocios varían de una empresa a otra, dependiendo de la estructura organizacional de cada una, de la administración y de la importancia de las actividades individuales para sus operaciones. Sin embargo, se distinguen tres actividades clave:

Actividades claves Procesamiento de la orden: el procesamiento de la orden debe empezar

desde el momento que el cliente requiere algo y expresa su deseo de conseguirlo hasta el momento en que satisface su necesidad. El procesamiento no es más que todos los pasos y la transferencia de información que se dan entre los dos momentos antes mencionados.

Manejo de inventarios: no satisfacer las necesidades del cliente es un costo muy alto que muchas empresas no están dispuestas a asumir, de esto nace los inventarios pero es importante tener un buen control sobre ellos, no mucho para no incrementar los costos que este implica, pero si lo suficiente para satisfacer la demanda.

Transporte de la carga: Desde el exterior del sistema logístico es la parte más visible y que genera más impacto, consiste en el movimiento (físico) del producto y/o sus componentes. Incluye, entre otras, el proyecto de selección del modo y de la ruta más adecuada.

Actividades de apoyo

Estas actividades aportan a las actividades principales, entre estas encontramos:

Almacenamiento: Desde la determinación del espacio y su distribución hasta la forma como se dispondrán los productos dentro del mismo.

Manejo de materiales: incluye tareas como la selección del equipo, almacenamiento y utilización de materiales.

Compras: actividad que soporta el proceso productivo de la empresa, debido a que se necesita obtener materias primas e insumos.

Embalaje: constituye un papel fundamental en procesos de transporte y almacenamiento protege el producto

6. Etapas de la logística:

La gestión logística en las empresas, es la encargada de administrar la cadena de suministro para facilitar el flujo de mercancías de un lugar a otro. El flujo se divide en cinco etapas que buscan lograr la mayor efectividad en el intercambio comercial con las mejores utilidades, estas son:

Aprovisionamiento: Durante esta etapa se obtiene la materia prima y los elementos necesarios para la producción. Se hace necesario el fortalecimiento de las relaciones con los proveedores.

Producción: Es el proceso de transformación de la materia prima en producto final. Durante esta etapa se establecen las ventajas competitivas del producto.

Almacenamiento: Constituye la clasificación, organización y acumulación del producto final. En algunos casos se prescinde de esta etapa.

Transporte y distribución: Es la entrega del producto finalizado al cliente. El objetivo es cumplir con los tiempos establecidos con los menores costos de operación.

Servicio al cliente: Responder a las exigencias y reclamos de los clientes. Esta etapa es de vital importancia en la creación de relaciones con los clientes.

7. Principios de la logística:

Los principios logísticos, son las premisas fundamentales, que deben ser consideradas en la concepción de la planificación y ejecución de las actividades.

1) Previsión: consiste en disponer en forma anticipada del personal, material y medios para atender las necesidades previstas y futuras.

2) Optimización: Es el empleo eficiente del personal, material y medios para reducir los esfuerzos innecesarios.

3) Simplicidad: Es la aplicación de métodos, normas y procedimientos sencillos para el planeamiento, la ejecución y el funcionamiento.

4) Flexibilidad: Es la habilidad para adaptar las estructuras y procedimientos logísticos a situaciones, misiones y conceptos de operación cambiantes

5) Orden: Todas las instalaciones deberán mantener un despliegue armónico y funcional. La aplicación de este principio logrará ganar tiempo, economizar esfuerzos y utilizar con eficiencia los medios logísticos, colocando cada cosa en su lugar.

6) Seguridad: Este principio tiene su mayor importancia en la vulnerabilidad de las líneas de comunicaciones, vías de abastecimiento, instalaciones logísticas y de los medios de transporte.

7) Coordinación: Es la conjugación de esfuerzos de modo armónico, entre distintas personas, con diferentes actividades, para cumplir con un mismo fin.

8) Prioridad: Es el hecho de hacer prevalecer lo principal sobre lo secundario, cuando las necesidades superan a las disponibilidades.

9) Continuidad: Determina un encadenamiento de las acciones, asegurando una secuencia lógica para las fases de un trabajo, distinguiendo las acciones sucesivas, simultáneas y críticas.

8. Logística integral:

El concepto de logística integral propone que las actividades logísticas no se realicen de manera aislada, sino que integre los factores externos e internos de la empresa. Entre ellos los proveedores y clientes de la misma. Es decir, propone alinear (o unificar) los sistemas logísticos de todos los miembros de la cadena de suministros. Con el propósito de incrementar los niveles de servicio a los clientes y minimizar los costos.

Para lograr una adecuada administración de la cadena de suministro existe cuatro clases de de integración:

Integración funcional de las actividades de compras, manufactura, transporte, manejo de inventarios y almacenamiento.

Integración espacial a través de la dispersión geográfica de proveedores, fábricas, centros de distribución y clientes.

Integración inter-temporal de las actividades de planeación estratégica, táctica y operativa de cada empresa y en conjunto de la cadena.

Integración empresarial que incluye los planes de la cadena de suministros, los planes de mercadeo y ventas y los planes financieros.

9. En qué consiste el trabajo de los logísticos:

Los logísticos son los encargados de diseñar, mantener y mejorar el sistema logístico de una empresa, son los encargados de realizar o dirigir todas las actividades mencionadas previamente. Son, en gran medida, responsables del flujo de materiales, insumos y productos. Algunas de sus funciones son:

Controlar inventario: Es común el uso programas informáticos y otras herramientas para controlar los niveles de existencias diferentes. Hacer esto les ayuda a asegurarse de que la compañía mantiene una oferta suficiente para satisfacer las demandas de los consumidores. Cuando el inventario está muy bajo, se harán los pedidos a los proveedores adecuados para aumentar las existencias al nivel requerido.

Seguimiento: Actualmente es muy frecuente hacer seguimiento tanto a los pedidos que salen de la empresa, como a los que se esperán que ingresen a la misma. La trazabilidad de las rutas permite conocer de manera real el estado del pedido y ajustar los tiempos de entrega o llegada.

Integración: al ser una labor que necesita de gran parte de las áreas de la empresa, el logístico tiene la función de integrar las diferentes áreas (e incluso, diferentes empresas) y organizar sus procesos y actividades con miras a la satisfacción del cliente

Procesamiento y empaque: Es responsable de asegurarse de que el usuario final o consumidor, reciba los productos o servicios pedidos. Se encargan de la se la selección del embalaje adecuado para garantizar el buen estado de la mercancía cuando llega al destino final.

10.La logística en áreas que no son manufactureras: industria del servicio y medio ambiente:

Los principios y conceptos de la logística y la cadena de suministros aplicados en las empresas productoras a través de los años también puede aplicarse a áreas como industrias de servicios, industria militar e incluso a la dirección del medio ambiente.

Industria del Servicio: El sector servicio de los países industrializados es grande y sigue creciendo, por su misma naturaleza obliga a una alta interacción de la empresa con los clientes. Por tanto, el tipo de logística que más se emplea en este sector es la Logística de Distribución. La empresa u

organización necesita que sus clientes puedan acceder a sus servicios de manera más rápida y eficiente, quien lo logré indudablemente obtendrá una gran ventaja competitiva. Además todas las empresas requieren materia prima para su funcionamiento, obtenerla implica una Logística de Abastecimiento.

Industria Militar: Es importante destacar que la mayoría de los avances en ingeniería nacen como resultado de aplicaciones militares. La ingeniería industrial es una rama especialmente beneficiada, es de vital importancia para la milicia la coordinación de procesos que permitan el transporte de tropas, armas, alimentos y ayudas médicas de una manera rápida, eficiente y segura. Principios como el Orden, Seguridad y la Previsión tienen sus bases en principios militares. Es correcto afirmar que la industria militar es la creadora de la logística.

Medio Ambiente: La población crece y el desarrollo económico ha aumentado nuestra conciencia sobre los temas ambientales. Tanto el reciclaje como materiales de embalaje, transporte de materiales peligrosos o de renovación de productos para reventa, los responsables de la logística están cada vez más involucrados.La aplicación medio ambiental ha permitido la creación de los términos de Logística Inversa y Logística Verde.

11.Logística Inversa

Tradicionalmente, la principal preocupación de las empresas consistía en hacer llegar el producto o material desde el fabricante hacia el cliente. Sólo era importante ofrecer una respuesta rápida a los mercados. Más adelante se comenzaron a tener en cuenta aspectos como el servicio postventa y el establecimiento de vínculos con el cliente.

Una forma de servicio postventa son las muy conocidas devoluciones: artículos que no fueron considerados por los clientes como merecedores de la inversión que realizaron y las cuales casi nunca son consideradas como un factor que afecte la relación cliente-empresa. Adicionalmente, la creciente preocupación por el ambiente ha llevado a la fama al proceso de reciclaje. La conciencia ambiental y la preocupación por el bienestar y conservación de los recursos naturales parecen, en ocasiones, causar mayores descontentos en los consumidores que sus propias inconformidades.

Lo mencionado en el párrafo anterior, da paso a la creación del término Logística inversa el cual, como su nombre lo dice, el flujo de materiales y/o productos se da

desde el punto de consumo hacia el punto de origen. Se busca una reintegración del producto (residuo) a la cadena de suministro o en caso de que no se pueda, la empresa toma la responsabilidad de su adecuada eliminación.

12. Logística verde:

Es la transformación integral de los procesos de la logística, estructuras, procesos y sistemas de las empresas, principalmente productoras. Se busca que los nuevos procedimientos de logística sean ambientalmente racionales y generen un uso eficaz de sus recursos. El término “verde” de logística se lleva a cabo a través de un equilibrio entre la eficiencia ECONÓMICA y ECOLÓGICA.

La Logística Verde es el modelo tradicional de la economía; dejando al almacenamiento y degradación del medio ambiente, haciendo esto un obstáculo al desarrollo de algunos países. La economía circular trata de hacer más eficiente el uso y reciclaje de los recursos, para esto la logística tiene que tomar en cuenta la problemática ambiental y así crear un sistema que encaje a la perfección con el medio ambiente.

El gran auge de esta tendencia se da principalmente por la preocupación de los consumidores del impacto ambiental que generan los productos que consumen y la implementación de acuerdos legales que promueven la protección del medio ambiente.

13. Perspectivas de la logística en Colombia:

En nuestro país se cuenta con uno de los principales recursos que pueda tener una nación, el humano. Es gracias a esa creatividad e inteligencia que estamos incursionando en una actividad que en nuestro país está empezando a desarrollarse.

Hasta el momento Colombia no ha sido capaz de explotar su potencial logístico, posee uno de las mejores ubicaciones estratégicas (tiene conexión con los dos océanos y se encuentra en un trópico donde las condiciones climáticas se mantienen constantes a lo largo del año), a nivel mundial, para favorecer el comercio y la distribución.

Desde hace mucho existen puertos nacionales en ambos océanos, sin embargo la gran dificultad del país es la falta de infraestructura vial que conecte su interior. La historia colombiana, marcada por la corrupción y la guerra no ha permitido el

desarrollo de una malla vial nacional por la que exista un flujo rápido y seguro de mercancías.

En la actualidad, con la globalización ha crecido la preocupación por todo el potencial que está siendo desaprovechado. El desarrollo logístico actual de Colombia está enfocado a la ampliación y mejoramiento de sus aeropuertos, de hecho el aeropuerto El Dorado de Bogotá en 2012 fue reconocido como el aeropuerto con mayor movimiento de carga en América Latina.

Lo anterior también ha llevado una creciente concientización de la necesidad de adecuación de la malla vial colombiana, ejemplo de ello es la realización de importantes proyectos como el “Tunel de la Línea”. Además, con la entrada en vigencia del TLC con Estado Unidos se ha buscado acondicionar los puertos existentes.

Una de las principales iniciativas del gobierno colombiano, a través de Findeter, es el proyecto “Diamante Caribe y Santanderes” en la que se piensan implementar proyectos como la creación de distritos digitales, ecocomunidades, plataformas logísticas, sistemas de trasporte colectivo, entre otras. Todas ellas permitirán incrementar la competitividad de la región.

14. Variables que afectarán la logística en el futuro:

El mundo está en constante cambio y para ser exitoso en él se necesita una adaptación. Las grandes empresas son conscientes de ello y saben que para mantener su estatus necesitan prestar especial atención a sus procesos logísticos, para esto deben tener en cuenta las siguientes variables que afectaran estos procesos:

Nuevas Tecnologías: Sin duda los desarrollos tecnológicos conllevan día a día al mejoramiento de la forma en que las empresas se pueden acercar a sus clientes o a sus proveedores. Permitirán un procesamiento más rápido de los pedidos.

Nuevos Medios de Trasporte: la creación de medios de transporte cada vez más rápidos, que permitirán acortar los plazos de entrega de los productos.

Demanda Cambiante e Insaciable: las empresas necesitarán poner especial énfasis en la forma como predicen su demandan y como aseguran la fidelización de sus clientes, ya que estos tienen y tendrán muchas opciones para satisfacer sus necesidades.

Leyes de protección ambiental: la protección del medio ambiente es una tendencia que apenas está desarrollándose en las economías en desarrollo

así que las empresas de estas deberán buscar alternativas para el flujo de sus productos sin descuidar el impacto ambiental. Cobrará gran importancia la lógistica verde.

Escasez de combustibles fósiles: La inevitable reducción de las reservas de combustibles fósiles obligará al desarrollo de nuevas alternativas de transporte de mercancías.

DEFINICIONES COMERCIO EXTERIOR

15. Comercio bilateral:

Intercambio comercial entre dos naciones.

16. Comercio Multilateral:

Comercio entre muchos países. Se contrasta con el comercio bilateral por el que un país llega a un acuerdo de comerciar con otro.

17. Importación:

El término importación deriva del significado conceptual de introducir bienes y servicios en el puerto de un país. El comprador de dichos bienes y servicios se conoce como "importador", que tiene su sede en el país de importación, mientras que el vendedor con base en el extranjero se conoce como "exportador".

La importación consiste, por tanto, en transacciones de bienes y servicios desde un país extranjero a nuestro país, pero no tienen por qué ser vendidos por otro país y comprados por nuestro país pues además de la compra/venta incluye trueques, regalos o donaciones. La definición exacta de las importaciones en las cuentas nacionales incluye algunas delimitaciones a estas transacciones para considerarlas o no como una importación. Una delimitación general de las importaciones en las cuentas nacionales es la siguiente:

Una importación de un bien se produce cuando hay un cambio de propiedad de un no residente a un residente, lo que no implica necesariamente que el bien en cuestión cruce físicamente la frontera. En algunos casos específicos de las cuentas nacionales se imputan cambios de propiedad aunque en términos legales no haya ese cambio de propiedad (por ejemplo, arrendamiento financiero transfronterizo, entregas transfronterizas entre filiales de la misma empresa, etc). Los bienes de contrabando también se deben incluir en las medidas de las importaciones.

Las importaciones de servicios comprenden todos los servicios prestados por no residentes a residentes. En las cuentas nacionales las compras directas de los residentes fuera del territorio económico de un país se

registran como importación de servicios, por lo tanto todos los gastos de los turistas en el territorio económico de otro país se consideran como parte de las importaciones de servicios. También los flujos internacionales de servicios ilegales deben ser incluidos.

Hay dos tipos básicos de importación: Bienes y servicios de consumo e industriales Bienes y servicios intermedios

En teoría, las empresas importadoras de bienes y servicios abastecen al mercado interno a un precio más barato y/o de mejor calidad que los productos fabricados por competencia nacional. O bien las empresas importadoras abastecen al mercado de productos que no están disponibles en el mercado local.

Hay tres grandes tipos de importadores:

Los que buscan cualquier producto a nivel mundial para importarlo y venderlo.

Los que buscan fuentes extranjeras para obtener sus productos a un precio más barato.

Los que usan el aprovisionamiento extranjero como parte de su cadena de suministro.

La importación directa se refiere a un tipo de importación entre un minorista y un fabricante en extranjero. Un minorista normalmente compra los productos fabricados (o importados) por empresas locales. En un programa de importación directa, el minorista no pasa por el proveedor local (intermediario) y compra el producto final directamente al fabricante, posiblemente, ahorrando en costos adicionales. Este tipo de negocio es bastante reciente y sigue las tendencias de la economía mundial.

18. Exportación:

La exportación es el tráfico de bienes y servicios propios de un país con el fin de ser usados o consumidos en otro país. Este tráfico puede generar numerosos y variados fenómenos fiscales dado que, cualquier producto enviado más allá de las fronteras de un país, está sometido a diversas legislaciones y puede estar sometido a acuerdos específicos que dan lugar a condiciones concretas según el país de destino.

Los componentes de las exportaciones pueden variar de un país a otro. Pueden ser cualquier tipo de bien tangible (por ejemplo, maíz, petróleo, vehículos, etc.) o servicios (por ejemplo servicios bancarios o de transporte).

Las exportaciones han ido creando una robusta industria que ha ido incrementando su importancia en el crecimiento económico de un país. Por lo general, un volumen alto de exportaciones es considerado bueno para el país y su economía pues se traduce en más empleo a mayor demanda externa de productos nacionales. A mayor número de personas con empleo, más dinero en manos del consumidor que puede llevar a un aumento de la actividad económica lo que al fin repercute en un aumento del PIB.

19. Proexport:

Es una organización encargada de la promoción comercial de las exportaciones no tradicionales, el turismo internacional y la Inversión Extranjera en Colombia. A través de una red nacional e internacional de oficinas, brindan apoyo y asesoría integral a los empresarios nacionales, mediante servicios dirigidos a facilitar el diseño y ejecución de su estrategia de internacionalización, buscando la generación, desarrollo y cierre de oportunidades de negocios.

Fomentan la realización de negocios internacionales a través de:

Identificación de oportunidades de mercado. Diseño de estrategias de penetración de mercados. Internacionalización de las empresas. Acompañamiento en el diseño de planes de acción. Contacto entre empresarios tanto en actividades de promoción comercial

como de inversión y turismo internacional. Servicios especializados a empresarios extranjeros interesados en

adquirir bienes y servicios colombianos o invertir en Colombia. Adicionalmente, realizan alianzas con entidades nacionales e

internacionales privadas y públicas, que permitirán ampliar la disponibilidad de recursos para apoyar las diferentes iniciativas empresariales que promueve la organización o para el desarrollo y mejoramiento de su portafolio de servicios.

20. Incoterms:

Los INCOTERMS constituyen un conjunto de reglas que establecen en forma clara y sencilla las obligaciones del comprador y del vendedor en una

compraventa internacional y el momento en que se produce la transferencia de riesgos entre las partes.

Los INCOTERMS definen trece tipos de contratos diferentes, que pueden modificarse parcialmente para cada negociación, mediante el uso de cláusulas adicionales. Son revisados periódicamente para adaptarse a los cambios en los usos comerciales, técnicas y avances tecnológicos. La última revisión de hizo en el año 2000.

Para facilitar su comprensión, éstos se dividen en cuatro grupos:

Grupo E: (EX WORKS) El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en su propio establecimiento.

Grupo F: (FCA, FAS y FOB): El vendedor entrega las mercancías a un transportador designado por el comprador, sin asumir los costos de fletes y/o seguros.

Grupo C: (CFR, CIF, CPT y CIP): El vendedor contrata y paga el transporte hasta un destino designado, sin asumir los riesgos inherentes al transporte.

Grupo D: (DAF, DES, DEQ, DDU y DDP): El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar las mercancías al lugar de destino designado.

21. Zeiky:

Zeiky es el Centro de Información y Asesoría en Comercio Exterior, creado mediante un convenio de cooperación interinstitucional entre Proexport- Colombia, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo y Bancoldex, tiene la finalidad de apoyar la generación de la cultura exportadora y promover la oferta exportable del país, a través de asesoría integral, productos y servicios especializados.

El Zieky desarrolla ciclos de conferencias en temas generales de comercio exterior en su programa de Formación Exportadora así:

Liderazgo empresarial y espíritu exportador Cómo exportar e importar en Colombia Herramientas claves para hacer investigación de mercados Introducción a la logística internacional Régimen cambiario en Colombia e instrumentos de promoción a las

exportaciones Mercadeo internacional – Un caso práctico Ventas consultivas para hacer negocios efectivos

Medios de pago y apoyo financiero a las exportaciones

22. Aduana:

La aduana es la oficina pública y/o fiscal que, a menudo bajo las órdenes de un Estado o gobierno político, se establece en costas y fronteras con el propósito de registrar, administrar y regular el tráfico internacional de mercancías y productos que ingresan y egresan de un país.El propósito de la aduana es múltiple y, entre otras cosas, se ocupa de controlar el tráfico de bienes materiales que se importan y exportan, cobrando impuestos y tarifas a entes individuales o colectivos.Además del control sobre las mercancías, la aduana también regula el tráfico – ingreso y egreso – de personas y capitales a un país, aunque éstas no constituyen sus funciones principales, ya que existen otras instituciones orientadas a tales fines, por ejemplo, el sistema bancario.La aduana está conformada por agentes aduaneros, que es la persona autorizada por el gobierno nacional para controlar el ingreso de bienes y determinar el valor de cobro que deberá abonar el interesado por ellos.La administración de la aduana sobre las mercancías tiene lugar a través del derecho de aduana o arancel aduanero, que refiere a aquella tarifa o coste que el dueño de los productos deberá abonar para permitir que éstos ingresen al país sin ser retenidos por la seguridad de la aduana. Pero también se fijan sobre aquellos productos que salen del país. Las tarifas se disponen de acuerdo con las políticas de la Aduana y se establece una regulación que fija un precio para cada tipo de producto: por ejemplo, bienes tecnológicos, de consumo, culturales, etcétera.Una de las razones por las cuales se cobra un derecho aduanero es que los mismos constituyen partidas arancelarias que son de uso exclusivo por el gobierno del país y, en definitiva, implican una importante fuente de ingreso para las políticas públicas. Al mismo tiempo, estas prácticas suponen una protección sobre la producción nacional, ya que imponer impuestos que encarezcan las mercancías extranjeras contribuiría al consumo de bienes elaborados dentro del país. En último término, la existencia de una aduana también permite las prácticas reguladas y en el marco de la ley, evitando el tráfico de productos ilegales entre fronteras.Cuando estas regulaciones se llevan al extremo, se habla de prohibicionismo o proteccionismo. Mientras que las prácticas más liberales y flexibles sobre el ingreso y egreso de bienes evocan un contexto de libre comercio capitalista que se ha favorecido en las últimas décadas a partir de la globalización.

23. Bancoldex:

Acrónimo de Banco de Comercio Exterior de Colombia. Bancóldex es el banco de desarrollo empresarial colombiano. Diseña y ofrece nuevos instrumentos, financieros y no financieros, para impulsar la competitividad, la productividad, el crecimiento y el desarrollo de las micro, pequeñas, medianas y grandes empresas colombianas, ya sean exportadoras o del mercado nacional.

Con el fin de promover el desarrollo empresarial, Bancóldex cuenta con diferentes instrumentos de apoyo para atender de forma integral a los empresarios colombianos en cada una de sus etapas de crecimiento. Para ello, además de ofrecer crédito tradicional, cuenta con programas especiales como iNNpulsa Colombia e iNNpulsa Mipyme; la Banca de las Oportunidades y el Programa de Transformación Productiva.

24. Arancel: Un Arancel es un impuesto aplicado a los bienes importados de una nación. Cuando un buque arriba a un puerto aduanero, un oficial de aduanas inspecciona el contenido de la carga y aplica un impuesto de acuerdo a la tasa estipulada para el tipo de producto. Debido a que los bienes no pueden ser nacionalizados (incorporados a la economía del territorio receptor) hasta que el impuesto no sea pagado, es uno de los impuestos más sencillos de recaudar, y el costo de recaudación es bajo. Aunque siempre los contrabandistas encuentran modos de evitar el pago de estos impuestos.Hay 3 tipos de aranceles:a) ad valorem: un arancel que se impone en términos de porcentaje sobre el

valor de la mercancía. Por ejemplo, 5% de arancel, significa que el arancel de importación es 5% del valor de la mercancía en cuestión;

b) específicos: arancel que se impone en términos de cargas o cobros monetarios específicos por unidad o cantidad de mercancía importada. Por ejemplo, $100 por tonelada métrica de la mercancía;

c) mixtos: un arancel que combina aranceles ad valorem y específicos.

Los efectos fundamentales que provoca un arancel a la importación, en la economía de un país son los siguientes:

El efecto fiscal supone un incremento de la recaudación del Estado y en los productos con demandas inelásticas (demanda de productos indispensables), mayor será la recaudación fiscal, ejemplo de ello son los aranceles a la importación de la gasolina. Los recursos que se generan por esta vía cada vez tienen una menor importancia relativa, dentro de los

ingresos del Estado de los países industrializados, mientras que tienen una mayor importancia cuantitativa en los ingresos de los países en vía de desarrollo.

Disminución de las importaciones, del consumo de los productos sometidos al arancel y mejora de la posición de la balanza comercial de los países.

Aumento del precio de los productos objeto de arancel en el mercado nacional, es por tanto negativo para el consumidor. Además de impulsar al país utilizar recursos ineficientemente sacrificando la producción y especialización en los bienes donde existen ventajas comparativas.

Aumento de la producción nacional de bienes con arancel, La imposición de un arancel tiene dos caras, por un lado, sirve de protección al permitirle a las empresas instaladas crecer exentas de la competencia del mercado internacional, y por otro lado, un exceso de protección puede producir que el protegido elabore un producto en condiciones de ineficiencia por cuanto, esta producción se obtiene al amparo del arancel y a costes por encima de los internacionales, desviando recursos que se utilizarían para producir otros bienes con mayores ventajas competitivas.

25. DEX:

Declaración de exportación. El formulario de declaración de exportación es un documento que es presentado a la aduana antes de la exportación de la mercancía.

Este documento es utilizado por la aduana para cobrar cualquier impuesto y tasa, también es utilizado para proporcionarle datos estadísticos al gobierno.

La empresa que llene un formulario de declaración de exportación tiene que suministrar informaciones tales como:

Detalles de la mercancía, cantidad, precio, origen. País de destino y entidad que recibe la mercancía. Detalles del exportador. Declaración firmada por el exportador.

26. Barrera arancelaria:

Las barreras arancelarias son los impuestos (aranceles) que deben pagar en un país los importadores y exportadores en las aduanas por la entrada o salida de las mercancías. Conocer este tipo de regulaciones que inciden en el producto que se desea comercializar en algún mercado resulta relativamente fácil, toda vez que generalmente se encuentran en una Tarifa Aduanera. En este sentido, la tarifa aduanera es considerada como un instrumento que proporciona transparencia y certidumbre al exportador y al importador.

El objetivo principal de las barreras arancelarias, es impedir la importación de ciertas mercancías, ya sea para equilibrar la balanza comercial del país, para proteger la producción nacional o para incrementar el intercambio entre un grupo de países.

Las barreras arancelarias, a pesar de la globalización y el Libre comercio, es una práctica muy acentuada en muchos países, incluso en los mismos Estados Unidos, que se auto cataloga como el país más libre en todos los aspectos.

Las barreras arancelarias, junto con las Barreras no arancelarias, impiden el desarrollo del libre comercio y en cierta forma favorecen a las grandes multinacionales que ya controlan gran parte del comercio mundial, en la medida que precisamente, este tipo de barreras son interpuestas por las grandes potencias económicas de donde son originarias las multinacionales, protegiéndolas de esta forma de la competencia emergente de los países en desarrollo.

27. Barrera no arancelaria:

Dícese de cualquier método, excluyendo los Aranceles, que utilicen los gobiernos para limitar las Importaciones. El propósito de tales barreras puede ser equilibrar la Balanza De Pagos o proteger a la Industria nacional.

Para ello se establecen, según los casos:

a) Prohibiciones, que impiden por completo las importaciones de ciertos Bienes;b) Cuotas o contingentes, que fijan límites a la cantidad de Bienes que es posible importar;c) Otros controles.Las prohibiciones y cuotas son llamadas restricciones cuantitativas, las cuales comprenden también las licencias previas, autorizaciones específicas que dan los gobiernos para importar. Los controles se aplican por lo general a la calidad técnica o sanitaria de los Bienes; aunque tienen, por lo tanto, otros propósitos

no ligados a la restricción de las Importaciones, actúan de hecho muchas veces como efectivas Barreras No Arancelarias para la penetración de los mercados nacionales.Las barreras no arancelarias reducen la Oferta de los Bienes importados, forzando a la Demanda a trasladarse hacia los Bienes de Producción nacional. Ello induce, por lo general, un aumento en los Precios.Las Barreras No Arancelarias, por otra parte, se prestan a prácticas discriminatorias y casuísticas, incrementando la discrecionalidad de los funcionarios gubernamentales y quitando transparencia al Comercio Internacional. Por ello han recibido la creciente atención del GATT y de otros organismos internacionales.

28. Contrabando:

Por contrabando se designa al tráfico ilegal de mercancías sin pagar los pertinentes derechos de aduanas tipificados por ley.

Aunque también, por contrabando se designa a la producción y comercio de aquellas mercancías consideradas por las autoridades locales como ilegales, tales como drogas prohibidas como ser la cocaína, la marihuana, heroína, entre otras.

El contrabando es una de las prácticas humanas más antiguas, que claro, con el correr de los años y con las evoluciones que se observaron en algunos aspectos y campos, el mismo fue cambiando y evolucionando también hacia otros niveles, pero jamás desapareció. Con otras formas y aspectos, el contrabando resulta ser una de las actividades ilegales más comunes y a través de la cual muchos logran enriquecerse hasta límites insospechados.

Entre las principales causas por las cuales se ha desarrollado, se desarrolla y seguramente se seguirá desarrollando la mencionada actividad ilegal se cuentan las siguientes: corrupción de funcionarios, venta de cargos públicos, irregularidades a instancias de las comunicaciones, el carácter obsoleto y contradictorio de algunas leyes comerciales, la negligencia de algunos gobiernos y monarcas, situaciones desfavorables a instancias del comercio exterior, el aumento de poder de las elites locales y la más recurrente, la diferencia de tasas o aranceles entre los países entre los que se da el contrabando.

Generalmente, la mayoría de las mercancías o mercaderías que provienen del contrabando, al no tener el origen legal requerido, deberán ser comercializadas a través de lo que se denomina mercado negro o clandestino.

Además de las complicaciones que puede acarrear contra la salud de las personas, como ser si se comercializan por afuera del circuito legal medicamentos, el contrabando también resulta ser un serio problema a instancias del correcto desarrollo económico de una Nación, porque esta práctica no hará más que perjudicar a la industria legal de un país, la cual obviamente no podrá competir muchas veces contra lo que el mercado negro, producto del contrabando, ofrece, casi siempre a un menor costo.

29. Salvaguardia:

Las salvaguardias son medidas de emergencia para proteger la industria nacional que se ve amenazada ante el creciente aumento absoluto o relativo de las importaciones. Estas medidas consisten en la restricción temporal de las importaciones que afectan con dañar o causar daño grave al sector nacional los cuales no están preparados para competir con los productos importados. Las medidas de salvaguardias a diferencia de las medidas antidumping y las medidas compensatorias no requieren una determinación de práctica desleal.

El problema de la imposición de salvaguardia surge cuando estas se buscan imponer por razones diferentes a la protección del sector, ante el daño provocado por la mayor importación de productos ya sea en términos absolutos o relativos. Por consiguiente, un estudio técnico será de útil importancia con el fin de evaluar, consistentemente, la situación comercial de un país ante el mercado internacional. Se debe analizar si los problemas inmersos en el sector son provocados, en verdad, por la importación de productos o por problemas de agenda interna, lo que tendría que ver con fallas de apoyo a las políticas de competitividad y desarrollo del sector y/o problemas de informalidad (debido a la mayor cantidad de importaciones informales). Estos ocasionan que el daño de las importaciones se magnifique; además, de considerarla como causa aparente del perjuicio.

Los trabajos más recientes que se refieren al análisis de salvaguardias pueden dividirse en dos grandes bloques. Uno de estos enfoques, centra su análisis en el ajuste económico, mientras que el otro enfoque se concentra en el proteccionismo.

30. Documento de origen:

El Certificado de Origen es un documento que acredita que las mercancías a ser despachadas son originarias de un determinado país o territorio.

El origen viene determinado por el país o territorio donde ha sido fabricado el producto o donde ha sufrido la última transformación sustancial.

El Certificado de Origen sirve para acreditar el origen de las mercancías que se importan o exportan, condicionando el tratamiento comercial que se dé a las mismas en el momento de su entrada en un territorio aduanero, ya que se aplican controles aduaneros, sanitarios y comerciales diferenciados según el país de origen.

Tienen que reunir una serie de condiciones:

Haber sido expedido por una autoridad u organismo que ofrezca las garantías necesarias y esté debidamente facultado para ello en el país en el que se expide dicho certificado.

Contener todas las indicaciones necesarias para la perfecta identificación de la mercancía, entre otras, las siguientes: naturaleza de la mercancía, número de bultos, peso bruto y neto, nombre del expedidor, etc.

Certificar sin ambigüedad que la mercancía a la que se refiere es originaria de un país determinado.

En función del tipo de certificado de origen o documento acreditativo del origen que necesite, podrá dirigirse para su solicitud bien a las Autoridades Aduaneras en el momento de la exportación (EUR1, EURMed, FormA, etc...) o a su Cámara de Comercio (Certificado de Origen Comunitario).

31. Certificado Fito Sanitario:

Los certificados fitosanitarios se expiden para indicar que los envíos de plantas, productos vegetales u otros artículos reglamentados cumplen los requisitos fitosanitarios de importación especificados y son conformes a la declaración de certificación del modelo de certificado apropiado. Los certificados fitosanitarios deberán expedirse exclusivamente con este fin.

Los modelos de certificados contienen una redacción normalizada y una presentación que deberá seguirse para la preparación de certificados fitosanitarios oficiales. Es necesario asegurar la validez de los documentos, que sean fácilmente reconocibles y que contengan la información esencial.

Los países importadores deberán exigir solamente certificados fitosanitarios para los artículos reglamentados. Estos incluyen productos básicos, como plantas, bulbos y tubérculos, o semillas para propagación, frutas y hortalizas, flores y ramas cortadas, grano y medio de crecimiento. También pueden utilizarse los certificados fitosanitarios para ciertos productos vegetales que se han elaborado, cuando tales productos, por su naturaleza o la de su elaboración, tengan un potencial para la introducción de plagas reglamentadas (por ejemplo madera, algodón). Así mismo puede exigirse un certificado fitosanitario para otros artículos reglamentados cuando las medidas fitosanitarias se justifiquen técnicamente (por ejemplo contenedores vacíos, vehículos y organismos).

Los países importadores no deberán exigir certificados fitosanitarios para los productos vegetales que se hayan elaborado de tal manera que no presenten la posibilidad de introducir plagas reglamentadas o para otros artículos que no requieran medidas fitosanitarias.

Las ONPF deberán acordar bilateralmente cuando existan diferencias entre los puntos de vista del país importador y país exportador en relación a la justificación para exigir un certificado fitosanitario. Los cambios relativos a la solicitud de un certificado fitosanitario deben respetar los principios de transparencia y no discriminación.

32. Factor de Estiba:

También llamado coeficiente de Estiba, se define como factor de estiba a la relación entre el volumen ocupado y el peso de una determinada carga. En términos teóricos es la inversa del peso específico de una mercadería, pero este factor incluye la pérdida de espacio entre bulto y bulto para cargas generales o entre grano y grano para gráneles; por eso, el factor de estiba tiene un valor mayor que la cifra de la inversa del peso específico de la mercadería.

El factor de estiba de un producto varía en función de múltiples variables. Por ejemplo, en granos, el contenido de humedad, la procedencia o la variedad vegetal de que se trate; en fardos o balas (fardos de algodón o lana), de las características de cada máquina enfardadora. Es diferente para cada modo de transporte:

Aéreo: 1 t = 6 m3 / 1 m3 = 166,66 kg. Carretera: 1 t = 3 m3 / 1 m3 = 333,33 kg. Ferroviario: 1 t = 4 m3 / 1 m3 = 250 kg.

Marítimo: 1 t = 1 m3 / 1 m3 = 1.000 kg.

33.Aproche:

FALTA

34.Lista de empaque:

La lista de empaque es un documento que permite al exportador, al transportista, a la compañía de seguros, a la aduana y al comprador, identificar las mercancías y saber qué contiene cada bulto o caja; por ello debe realizarse una lista de empaque metódica, que coincida con la factura. Con la lista de empaque se garantiza al exportador que durante el tránsito de sus mercancías se dispondrá de un documento claro que identifique el embarque completo ya que, en caso de percance, se podrán hacer, sin mayores dificultades, las reclamaciones correspondientes a la compañía de seguros.

En la lista se indicará la cantidad exacta de los artículos que contiene cada caja, bulto, envase u otro tipo de embalaje. En cada uno se deben anotar, en forma clara y legible, los números y las marcas que lo identifiquen, mismos que deben relacionarse en la factura, escribiéndose al lado la descripción de cada una de las mercancías que contiene. Se debe procurar empacar junta la mercancía del mismo tipo, ya que esto simplifica la revisión en la aduana y se evita que ésta sea más profunda.

Un embarque confuso (que contenga mercancías diferentes en un solo paquete y que no estén debidamente relacionadas) propicia que el funcionario de la aduana, al tratar de establecer la cantidad de un solo tipo de mercancía, verifique todos los bultos o cajas. Ello genera gastos de maniobras no considerados, lo que aumenta el costo del producto, el tiempo de entrega y los riesgos para el buen resguardo de las mercancías.

En este desglose debe indicarse el peso y el volumen (describiendo el tipo de empaque y embalaje utilizados), en forma detallada; hay que agregar la información específica de que se disponga, así como el análisis químico, en su caso.

La lista de empaque la elabora el exportador en original y con dos copias es suficiente; se utiliza como complemento de la factura comercial y se entrega al transportista.

También es recomendable indicar la medida, las dimensiones y el cubicado de los bultos, debido a que en algunos casos el flete se cotiza por la relación peso-volumen-valor del embarque.

35.Tránsito Aduanero:

Se considera como Tránsito Aduanero, al régimen bajo el cual las mercancías sujetas a control aduanero son transportadas de una Aduana a otra por cualquier vía, con suspensión total de los tributos respectivos.

Las mercancías en Tránsito Aduanero, estarán bajo custodia y responsabilidad del transportista, sin perjuicio de las responsabilidades de terceros.

El Tránsito Aduanero, deberá efectuarse únicamente en medios de transporte inscritos y registrados ante el Servicio Aduanero. Los medios de transporte con matrícula de los Estados Parte (de la región Centroamericana) utilizados para realizar el tránsito aduanero, pueden ingresar y circular en el territorio aduanero, previo cumplimiento de las formalidades exigidas.

Estas unidades podrán utilizarse, a su salida del territorio aduanero por cualquier Aduana, para el transporte de carga destinada directamente a la exportación o reexportación y no podrán prestar servicios de transporte interno de mercancías.

Los vehículos con matrícula de los Estados Parte, se regirán por los acuerdos regionales y tratados internacionales.

Cuando el tránsito de mercancías se realice en unidades de transporte a las que no pueda ser posible colocarles dispositivos de seguridad, la Autoridad Aduanera establecerá las medidas de seguridad necesarias, para realizar el tránsito aduanero; tales como, comprobación de las mercancías, toma de muestras, requerimiento de la factura comercial de las mercancías o colocación de precintos o señales de identificación en los bultos, utilización de lonas, fajas, sujetadores especiales y demás complementos para sujetar la carga.

36.Zona Franca:

Una zona franca es un territorio delimitado de un país donde se goza de algunos beneficios tributarios, como la excepción del pago de derechos de importación de mercancías, de algunos impuestos o la regulación de estos.

Muchos gobiernos de países establecen zonas francas en regiones apartadas o extremas con el fin de atraer mucha población generacional en los interiores capitales y promover el desarrollo económico de la región.

En las zonas francas suelen crearse grandes centros de compra y se instalan con frecuencia, también, industrias maquiladoras, plantas procesadoras o almacenes especiales para la mercancía en tránsito. A veces son llamadas puertos libres, por una analogía con los puertos libres conocidos desde hace mucho tiempo: los puertos libres de tasas aduaneras o con regulaciones de tasas favorables; por ejemplo, el puerto libre de Trieste, a menudo los puertos libres son parte de las zonas económicas.

En el Territorio Aduanero Comunitario,los depósitos francos, son locales mientras que las zonas francas son parte del territorio, que se encuentran en el TAC, pero separados de él y en los cuales las mercancías no comunitarias, para la aplicación de los derechos de importación y de las medidas de política comercial de importación no se encuentran en territorio aduanero de la comunidad, siempre que, no se despachen a libre práctica, ni se incluyan en otro régimen aduanero, ni se utilicen o consuman en condiciones distintas de las establecidas en la normativa aduanera.

Las mercancías comunitarias, para las que una regulación específica lo prevea, se beneficiaran, tras su inclusión en los D.F. y en las Z.F. de las medidas relacionadas, en principio, con la exportación.

Las Zonas Francas estarán cerradas, y el perímetro y los puntos de acceso y salida estarán sometidos a supervisión aduanera.

Las personas, mercancías y medios de transporte que entren o salgan podrán ser sometidos a control aduanero.

37. Incomex:

“Instituto Colombiano de Comercio Exterior”. Creado el 4 de diciembre de 1968. Es la institución encargada de ejecutar la política del gobierno en materia de Comercio Exterior, y actúa en estrecha coordinación con otras entidades gubernamentales que desarrollan labores complementarias o similares especialmente con el ministerio de Relaciones Exteriores, la Dirección General de Aduana y el Fondo de promoción de Exportaciones “Proexpo”.

38. BASC (Business Alliance for Secure Commerce)

Esta norma está destinada a ayudar a las organizaciones en el desarrollo de una propuesta de Gestión en Control y Seguridad en el Comercio Internacional, que proteja a las empresas, a sus empleados y otras personas cuya seguridad puedan verse afectadas por sus actividades. Muchas de las características de una administración efectiva no se pueden distinguir de las prácticas propuestas de administración de calidad y excelencia empresarial.

39. Cuarentena (ICA):

La Dirección Técnica de Cuarentena apoya la formulación, preparación y desarrollo de planes, programas, proyectos y procedimientos dirigidos a la eficaz y eficiente prestación de los servicios del Instituto en materia de cuarentena agropecuaria.

Además administra y mantiene el sistema de cuarentena del país: cuarentena abierta y cuarentena cerrada; establece los protocolos y procedimientos para el desarrollo de estas cuarentenas, los tipos de tratamientos cuarentenarios y su disponibilidad.

Aplica los tratamientos cuarentenarios y los procedimientos de cuarentena de acuerdo a las condiciones propias de cada tipo de producto, garantizando el estatus sanitario y fitosanitario de las importaciones y exportaciones.

Los funcionarios de la Dirección realizan el seguimiento al estatus sanitario y fitosanitario de las importaciones de productos agropecuarios sometidas a procesos de cuarentena; efectúan los procedimientos de inspección, vigilancia y control sanitario y fitosanitario en puertos, aeropuertos y pasos fronterizos (PAPF).

Por intermedio de la Dirección, el ICA Emite los conceptos y certificados del estado sanitario y fitosanitario para las importaciones y exportaciones de productos agropecuarios, de acuerdo con las competencias del Instituto en la materia.

La Dirección Técnica de Cuarentena se apoya de la Subgerencia de Análisis y Diagnóstico, para el desarrollo de los estudios, definiciones y pruebas necesarias para los procesos de importación y exportación referidos al estatus sanitario de competencia del ICA.

Por otra parte, aplica las medidas zoosanitarias y fitosanitarias que proceden ante la presencia o sospecha de plagas, enfermedades o factores de riesgo de importancia cuarentenaria, o que exceda los niveles tóxicos aceptados nacional o internacionalmente, en los materiales vegetales, animales y sus subproductos con destino a la exportación o en proceso de introducción al país.

La Dirección apoya la tarea institucional en las actividades que se ejercen en el control zoosanitario y fitosanitario de los medios de transporte que lleguen al país, por vía marítima, fluvial, aérea o terrestre, y aplica las medidas de prevención o control que se consideren necesarias.

Los funcionarios del ICA adscritos a esta Dirección, coordinan y supervisan el desarrollo de las actividades de desnaturalización o destrucción de productos que no cumplen con los requisitos sanitarios y fitosanitarios; a la vez mantienen un sistema de alerta sanitaria en los PAPF para prevenir el ingreso de plagas y enfermedades que afecten el estatus sanitario y fitosanitario del país.

A través de la Dirección de Cuarentena, la Subgerencia de Protección Fronteriza apoya a la Subgerencia de Regulación Sanitaria y Fitosanitaria en el proceso de expedición y difusión de las Medidas Sanitarias y Fitosanitarias necesarias para ejercer el control técnico en materia cuarentenaria.

Esta Dirección coordina con otra dependencia del ICA en lo concerniente al uso de estrategias de comunicación del riesgo y en materia de inspección, vigilancia y control de las importaciones y exportaciones de animales y sus productos.

OTROS CONCEPTOS

40. Entidades Certificadoras

Una certificación es un documento que comprueba que una persona o empresa cumple con los estándares mínimos para desarrollar una labor en un área determinada. Este es expedido por una entidad certificadora, la cual es una organización de alto prestigio y experiencia en el área a certificar. Por esta razón existen muchísimas entidades certificadoras, entre las más importantes se encuentran:

IQNET, la cual es conocida como la red de organismos de certificación más importantes del mundo, certifica el cumplimiento de normas de calidad, las más comunes con las ISO y las OSHAS en numerosos sectores como

Agricultura, Construcción e ingeniería, Finanzas, Alimentos, Hoteles y restaurantes, Logística, manufactura, medicina, entre otros.

La Superintendencia de Industria y Comercio de Colombia autoriza a entidades como ICONTEC (perteneciente a IQNET), SGS Colombia, BVQI Colombia, International Certification and Training, entre otras, a emitir certificaciones ISO, de gestión de calidad.

El grupo BVQI, el cual otorga certificaciones en cuatro categorías: Manejo de sistemas, Sostenibilidad, Sectores específicos (aeroespacial, alimentos, cosméticos, productos silvestres, entre otros) y entrenamiento.

El grupo SGS es una empresa líder en servicios de certificación a nivel mundial, es encargada de certificar procesos, productos, sistemas o servicios que cumplen normal nacionales e internacionales en diferentes sectores como agricultura y alimentos, Energía, Logística, finanzas, sostenibilidad entre otros sectores.

WWF es una empresa mundialmente reconocida por su lucha contra la degradación del medio ambiente, certifican productos de manera que hayan sido obtenidas bajo buenas prácticas, mediante el FSC. Un certificado ampliamente buscado por los consumidores a nivel mundial.

El Instituto de Gestores de Proyectos (PMI por su sigla en inglés) otorga la certificación de Project Manager Profesional una de las certificaciones más destacadas y mejor remuneradas en el mundo. Demuestra que se posee la experiencia, educación y competencias necesarias para dirigir proyectos.

En el sector de las TIC’s dos de las entidades certificadoras más grandes son Microsoft y Cisco cuyos certificados son altamente apreciados y remunerados.

En Colombia el gobierno nacional a través de sus ministerios o superintendencias también emite certificaciones, por ejemplo:

El Ministerio de Educación Nacional (MEN) otorga certificación de los modelos de gestión de las instituciones educativas del país, requisito indispensable para optar por una acreditación institucional.

El Ministerio del Interior expide una certificación de presencia de grupos étnicos.

41. Producción Limpia:

Se utiliza el término producción limpia para referirse a la estrategia de gestión empresarial orientada a los procesos, actividades y productos (bienes o servicios) de una empresa en la cual se busca reducir las emisiones, haciéndolos mejores para la salud y el ambiente, manteniendo e incluso aumentado su productividad.

Hacer más limpio un proceso de producción consta fundamentalmente de 5 acciones:

Minimización y consumo eficiente de agua y energía Minimización del consumo de insumos tóxicos Minimización del volumen y toxicidad de las emisiones Maximización del reciclaje de los residuos Reducción del impacto ambiental del producto durante su ciclo de vida

En el proceso de implementación de una estrategia de producción más limpia lo primero que se debe realizar es una revisión de los procesos y operaciones unitarias, identificación de las entradas y salidas de cada proceso e identificación de otros recursos necesarios para la operación.

42. Sello Verde:

Los sellos verdes son una herramienta, desarrollada a nivel mundial, que permite al consumidor identificar los productos amigables con el medio ambiente. Nace debido a la creciente preocupación de los consumidores y gobiernos acerca del impacto ambiental que genera el desarrollo económico y los hábitos de consumo insostenibles.

Una de los sellos de responsabilidad ambiental más extendidos a nivel mundial es el Forest Stewardship Council (FSC), se otorga, por parte de WWC, a las empresas que fabrican y comercializan productos en madera. El sello certifica que la madera utilizada proviene de un bosque con buenas prácticas de manejo ambiental. Otro de las certificaciones más importantes a nivel mundial es la certificación Leadership in Energy & Enviromental Design (LEED),otorgada por US Green Buildind Council, la cual certifica edificios sostenibles, los cuales presentan un entorno amigable para las personas que lo utilizan a la vez que reducen las emisiones de CO2, conservan el agua y reducen los residuos.

A nivel mundial existen numerosas iniciativas que permiten identificar los productos amigables con el ambiente, entre ellas, la Etiqueta Ecológica de la Unión Europea, el Cisne Blanco de los Países Nórdicos, el Sello Verde de Estados Unidos, el Ángel Azul de Alemania, entre otras.1

En Colombia, el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADS) y el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo (MCIT) en conjunto mediante la Resolución 1555 de 2005 reglamentan el uso del Sellos Ambiental Colombiano (SAC), el cual permite identificar productos que hacen uso sostenible de los recursos naturales, uso de materias primas que no son nocivas para el ambiente, procesos de producción que gastan menos cantidad de energía, reutilización, entre otras características.

1 Tomado de Qué es el sello ambiental y cómo se obtiene, revista Portafolio [En línea], consultado 16 de Abril de 2004

FALTA

Investigar como es el proceso para selección de proveedores, quien hace el proceso de selección, quienes conforman el comité de compras, orden de compra, cotización, que tecnología se usa para el desarrollo de procesos de compra, remisión y factura.

Mi mamá está localizando a su amigo para que nos ayude con los documentos.

BIBLIOGRAFÍA

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Operaciones_Aduaneras/Proceso_Despacho/Proceso_Aduanero/Proceso_de_Transito

http://www.promexico.gob.mx/work/models/promexico/Interactivos/ Capacitacion_virtual/Formacion_integral_para_exportar/curso2/2-06a.htm

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