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ALFA ROMEO 90 3 93 15 108ASTON MARTIN 3 0 3 0 3AUDI 99 9 108 0 108AUTOVAZ (LADA) 34 1 35 0 35BENTLEY 3 0 3 0 3BMW 88 1 89 0 89CITROEN 177 16 193 749 942CHEVROLET 115 0 115 19 134CHRYSLER-JEEP-DODGE 62 0 62 0 62DAIHATSU 12 0 12 0 12FERRARI 4 0 4 0 4FIAT 109 3 112 180 292FORD 159 0 159 585 744HONDA 60 0 60 0 60HYUNDAI 89 0 89 65 154JAGUAR 39 0 39 0 39KIA 104 1 105 0 105LANCIA 51 3 54 9 63LAND ROVER 64 0 64 6 70LEXUS 20 0 20 0 20MASERATI 5 0 5 0 5MAYBACH 0 1 1 0 1MAZDA 78 0 78 0 78MERCEDES 68 2 70 0 70MINI 72 0 72 0 72MITSUBISHI 60 4 64 0 64MORGAN 1 0 1 0 1NISSAN 80 0 80 99 179OPEL 175 0 175 256 431PEUGEOT 145 20 165 555 720PORSCHE 19 3 22 0 22RENAULT 75 7 82 734 816ROLLS-ROYCE 2 0 2 0 2SAAB 64 0 64 0 64SANTANA 58 0 58 63 121SEAT 190 10 200 17 217SKODA 71 2 73 5 78SMART 36 2 38 0 38SSANGYONG 71 0 71 0 71SUBARU 44 0 44 0 44SUZUKI 72 1 73 207 280TATA 60 0 60 0 60TOYOTA 87 0 87 0 87VOLKSWAGEN 111 10 121 24 145VOLVO 52 0 52 0 52

TOTAL 3.078 99 3.177 3.588 6.765

FACONAUTORedes del ConstructorTurismos

Vehículo Industrial: 311 concesionarios

Empleados: 160.000 Facturación total: 80.000 millones de Euros-MIO E (la posventa podría suponer aproximadamente un 40% de esa cifra, según el presidente de FACONAUTO).

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GANVAMDistribución y postventa de automóviles en España 2008Facturación anual- 95.000 millones de euros (más del 9% del PIB)Empleados- 283.000 personas, encontrándose en riesgo de des-empleo hasta 16.000 personas.

CETRAAExtrapolación aproximada de facturación de las redes del constructor 200735.000 MIO E venta V36.000 MIO E PV9.000 MIO E venta ext REC OR

GIPA Facturación de las redes del constructor 2007Venta V (nuevos, derivados, usados)- 50.000 MIO E (-10.000 en 2008 la crisis)PV (MO intervención+REC)- 25.000 MIO E Venta REC ext.- 5.000 MIO E70% margen de la concesión proviene de la PV

ANFACMatriculaciones

Automóviles de turismo

Diciembre 2008 Enero-Diciembre 2008

2008 2007 %08/07 2008 2007 %08/07

Automóviles de turismo 72.377 144.441 -49,9 1.161.176 1.614.835 -28,1

Top 10 Automóviles turismo (según matriculaciones)

Top Marcas Top Modelos

Diciembre 2008 Enero-Diciembre 2008 Diciembre 2008 Enero-Diciembre 2008FORD 5.724 FORD 106.403 MEGANE 3.028 FOCUS 55.837

OPEL 5.585 PEUGEOT 102.882 C4 2.639 MEGANE 53.739

VOLKSWAGEN 5.383 CITROEN 102.266 FOCUS 2.558 C4 52.846

CITROEN 5.296 SEAT 102.125 IBIZA 2.422 IBIZA 45.810

PEUGEOT 5.235 RENAULT 101.299 308 2.169 207 44.098

SEAT 5.234 VOLKSWAGEN 94.939 207 2.136 308 34.172

RENAULT 5.055 OPEL 74.502 CORSA 1.973 GOLF 33.009

TOYOTA 4.330 TOYOTA 57.829 ASTRA 1.969 LEON 32.590

Vehículos Comerciales Ligeros

Unidades 2008 Unidades 2007 %2008/2007

DERIVADOS, FURGONETAS Y PICK-UP

Mes de Diciembre 5.088 13.139 -61,3%

Enero-Diciembre 91.229 146.055 -37,5%

Vehículos industriales y autobuses

Unidades 2008 Unidades 2007 %2008/2007 VEHICULOS INDUSTRIALES AUTOBUSES, AUTOCARES Y MICROBUSESMes de Diciembre 1.577 2.969 -46,9%

Enero-Diciembre 35.744 49.362 -27,6%

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MRyT- En el contexto de la crisis eco-nómica que está sufriendo la auto-moción, los concesionarios son parte afectada; la cifra de negocio anual que maneja el conjunto de asociados a FACONAUTO son 80.000 millones de Euros; ha mencionado que las cifras de posventa supone a los concesio-narios sustentar unas estructuras a las que ha calificado de sólidas ¿de qué cifras económicas específicas de posventa estamos hablando?Antonio Romero-Haupold- No quisiera ser inexacto; varía mucho dependiendo de las zo-nas: ámbito rural o grandes capitales. De todas ma-neras, cifrar un 40% a nivel general no sería aventu-rado.Lo que sí quiero destacar es que la posventa está soportando el funcionamiento de los concesiona-rios: sustenta hasta un 60% de los costes fijos de la concesión.MRyT- Así que el mito de que cuando no se venden coches se “posvende” más no sería tan mito…A.R.-H.- No es que se “posvenda” más sino que se mantiene la posventa, y ello ayuda a los resulta-dos globales de la concesión. Como el parque de automovilístico crece o decrece en un plazo de tiempo mayor que un año, las caídas en posventa se notan en un plazo algo mayor; mientras, el nego-cio posventa soporta las situaciones de falta de ven-ta en los concesionarios, algo que vivimos de forma aguda por muchos factores.MRyT- La caída de ventas, ¿afecta de forma directa a los mantenimientos que los concesionarios prevén en los

Habla de ‘operaciones subprime’ en los concesionarios, pide una Ley de Distribución para paliarlo y se queja del insuficiente apoyo del Gobierno, que no incentiva directa-mente al usuario para que compre coches. Mientras, se apoyan en la posventa.

la aplicación del Reglamento no se quede en nada, lo que necesitamos en España es una Ley de Distribución.Los talleres multimarca independientes son la “lon-ga mano” del concesionario, no tanto un opositor, porque llegan donde no llegamos nosotros y, ade-más, les vendemos recambios. MRyT- Hablan de una pérdida de 15 a 20.000 empleos, a finales de año y solicitan medidas de protección; ¿el riesgo también llega a los puestos de trabajo de los profesionales de pos-venta?A.R.-H.- El sector de concesionarios va a verse obligado a despedir a 20.000 profesionales, de los que a estas alturas habremos despedido ya a la mi-tad. Y es necesario tomar medidas radicales para salvar los otros 160.000 empleos. Pedimos medidas para que no se vean afectados más empleos, para poder mantener en 2009 unos niveles similares a 2008 y que no siga la caída libre.Es verdad que, hoy por hoy, los empleos de posven-ta son más estables que los de venta, pero si alguna empresa, por la dramática situación de ventas que experimenta, entra en concurso de acreedores o quiebra, entonces evidentemente todos los puestos están afectados, lo que sería una pena, porque este apartado de negocio va bien.Somos empresas sólidas, pero en este momento no somos empresas “líquidas”: no tenemos liquidez, así que una de nuestras solicitudes es apoyo la ban-ca, para que se flexibilice, evitando situaciones de “estrangulamiento financiero” que se pueden pro-ducir.MRyT- Otra de sus solicitudes al Gobierno es que se fomente la figura

primeros años de vida de los nuevos modelos en el parque, agudiza las acciones posventa en el concesiona-rio?A.R.-H.- Afecta al parque. Ahora mismo no esta-mos notando caídas en posventa, pero la falta de ventas de este año afectará en dos o tres años a la posventa, aunque se siga siendo muy activo en este apartado.MRyT- Aunque sigan activos y la pos-venta en el constructor no tenga de-masiados problemas, sus solicitudes de ayuda al Gobierno mencionan que éste presione para lograr dos años de aplazamiento en el Reglamento de Distribución; ¿contempla que el canal multimarca independiente, en este tiempo, pueda convertirse en un ma-yor opositor, mermando sus previsio-nes de resultados posventa?A.R.-H.- La mejor protección que puede tener el concesionario y su canal posventa es una Ley de Distribución, no un Reglamento, que es un tema de competencia, mucho más etéreo, aunque me consta que el Sr. Cesarini, con quien estuve la semana pa-sada, va a proteger las redes independientes y la in-dependencia de la posventa y, consecuentemente, cualquier cambio que vaya a haber supondrá algún ajuste.Lo que realmente nos hace falta a los concesiona-rios es una Ley de Distribución para que el más fuerte no imponga su ley al más débil; somos alia-dos de las marcas, pero queremos establecer las re-glas del juego en venta y posventa para evitar abu-sos. Como decía Romanones, “que me hagan las Leyes, que yo me haré los Reglamentos”. Para que

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Romero Haupold co nfía en la posventaEL prEsiDEntE DE FAconAUto rEsponDE A nUEstrAs prEGUntAs sobrE EL nEGocio DE rEpArAción y rEcAMbios DE Los concEsionAriosCONCON

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ELa crisis financiera, con las restricciones de la banca, unido al fracaso del primer VIVE provocan una situación crí-tica en la automoción: los porcentajes de ventas de automóviles han caído a los niveles de 1993 y las empresas están llegando a un límite insostenible (prevén un descenso del 50% en diciembre). Si bien las noticias con más repercusión mediática se refieren al complicado panorama de producción y los ERE en las fábricas de las marcas

de automóviles, toda la cadena de valor se resiente: ERE en las fábricas de producción de elementos que se suministran en OE a las plantas, y estrangulamiento de las empresas de distribución. Los Concesionarios han absorbido lo que las plantas han “barri-do” (¡y lo que les queda en las campas!, musitan estremecidos), pero sin márgenes, presionados por los Constructores. Por eso su principal demanda es una Ley de Distribución. Se quejan de que la falta de regulación de sus contratos con las marcas ha permiti-do unas situaciones de presión que han desembocado en unas operaciones “subprime” (las automatriculaciones o “matriculacio-nes tóxicas”) actuando como maquillaje de la real situación de descenso en picado de ventas; la situación ha provocado ajustes de empleo de sus efectivos comerciales, con una previsión de destrucción de 20.000 empleos, cosa que, de no mediar apoyos, pondría en peligro muchos empleos más, incluso los más estables, en la posventa. Piden ayuda al Gobierno, de forma directa (pi-den ver a Zapatero) y en los diversos foros a los que se convoca a la directiva de FACONAUTO (Jornadas de Automoción en el IESE, el pasado noviembre, la Jornada informativa de FECAVEM, ambas en Barcelona, dos de las últimas); quieren que les escu-che como ha escuchado a las marcas y poder salvar 3500 PYMES, empresas sólidas (que no líquidas), españolas, y que dan em-pleo a 160.000 profesionales; mientras, aguantan el chaparrón como pueden, para lo que son vitales sus resultados en la posven-ta: éstos sustentan (como ha reconocido), hasta un 70% de los costes fijos de la concesión.Quisimos que el presidente de FACONAUTO, Antonio Romero-Haupold, nos matizara un poco más las cifras glo-bales que maneja, y más pensando en el presente Especial Constructores, en el que hemos querido destacar la estructu-ra de distribución de las marcas, pormenorizando el apartado posventa.

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del aprendiz, que en la posventa es fundamental; habría que perfilar marcos para la definición de esta fi-gura, su contratación, etc. ¿cree que podría suponer un plus para la pos-venta de los concesionarios?A.R.-H.- Una de las premisas de la CEOE es que las carreras universitarias deben estar orientadas al empleo. No se pueden tener estudios que no sean útiles, además de loables, que lo son, porque si no, se rompe el equilibrio. En España este equilibrio está roto y nos hace falta recuperar carreras orienta-das al empleo. Hay mucho trabajo en la posventa de los concesionarios, sigue habiendo vehículos que deben ser atendidos con lo que ésta va a ser una actividad que requerirá más gente, y muy especial-mente en chapa y pintura, que es una artesanía y necesita que el joven aprenda de otro experto la práctica. La medida del aprendiz, y las acciones que propicien esta figura y la formación en general son muy necesarias, y los ayuntamientos y marcas que han emprendido esas acciones están encantados. En Andalucía desde julio de este año estamos im-pulsando Kinetica ciudad del movimiento (200.000 m2 en Jerez, un parque tecnológico pro-movido por Ciudauto, una agrupación empresarial de interés económico que presido y que aglutina a los concesionarios de Cádiz, con el apoyo del ayun-tamiento jerezano) que dispondrá, entre otras activi-dades, de un Centro de formación de electricidad, mecánica, chapa y pintura para la provincia.MRyT- El antiguo Plan VIVE fue un fracaso ya que casi no hubo vehícu-los que se acogieran a las medidas planteadas por el Ministerio de Industria; FACONAUTO temía que el Nuevo Plan VIVE naciera muerto; una vez publicado, ¿qué opinión tienen al respecto? ¿cuáles son las implicacio-nes y repercusiones en las ventas de vehículos y en la posventa?A.R.-H.- Los concesionarios valoramos positiva-mente la ampliación de las condiciones para acoger-se al Plan VIVE pero vemos con “cierto escepticis-mo” en su eficacia para reactivar el mercado, ya que sigue sin resolverse su principal escollo que no es otro que el acceso a la financiación, en un momento en el que bancos y cajas han cerrado el grifo de los créditos. Estas ayudas deberían haberse planteado como incentivos directos pero no vinculados a la fi-nanciación con el fin de alcanzar a aquellos colecti-vos más desfavorecidos, como son las familias con rentas más bajas, que actualmente no pueden acce-der a la compra de un vehículo por falta de financia-ción por parte de las entidades. Por otro lado, valoramos positivamente la exten-sión de estas ayudas a la financiación a aquellos vehículos usados de hasta cinco años de antigüe-dad, por considerar que contribuirá a que la po-blación inmigrante y las familias más desfavoreci-das puedan acceder al cambio de un coche siem-pre y cuando consigan pasar la criba de solvencia de la entidad financiera.

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La posventa está soportando el funcionamiento de los concesionarios: sustenta hasta un 60% de los costes fijos de la concesión.

Es verdad que, hoy por hoy, los empleos de posventa son más estables que los de venta, pero si alguna empresa, por la dramática situación de ventas que experimenta, entra en concurso de acreedores o quiebra, entonces evidentemente todos los puestos están afectados.

La mejor protección que puede tener el concesionario y su canal posventa es una Ley de Distribución, no un Reglamento, que es un tema de competencia, mucho más etéreo.

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No obstante, lamentamos que el Gobierno no haya flexibilizado los requisitos medioambientales del nuevo Plan con el fin de beneficiar a un segmento más amplio de automóviles, ya que las ventas de ve-hículos que emiten menos de 140 gramos por kiló-metro representan un 30% del mercado de vehícu-los nuevos y un 5% del de usados. Nosotros propo-níamos elevar hasta los 160 gramos de CO2 por kiló-metro el límite de emisiones de los vehículos nuevos que se pudieran acoger al nuevo plan, o bien que el vehículo usado cumpliera con la normativa de emi-siones Euro 3, de manera que más de la tercera par-te de las matriculaciones actuales se aprovecharía de la medida, frente al 20% del VIVE actual.MRyT- Vista la reunión de Rodríguez Zapatero con F. J. García Sanz, presi-dente de ANFAC, ¿Ha solicitado FACONAUTO una reunión específica para comentar las problemáticas de los concesionarios? A.R.-H.- Sí, dentro del plan de medidas de cho-que que presentamos al Ministerio de Industria, soli-citábamos una reunión con el presidente Zapatero para comentarle de primera mano la problemática particular de los concesionarios que es bien distinta que la de los fabricantes. Además, los concesionarios son los que tienen el pulso de la calle, somos los que sabemos qué hay que hacer para vender coches porque somos los intermediarios entre los fabrican-tes y los consumidores finales.MRyT- ¿Cree que las ayudas específi-cas a los concesionarios también de-berían contemplarse en el Gobierno como han hecho con otros sectores?A.R.-H.- Sí, efectivamente, deberían contemplarse ayudas para los concesionarios ya que estamos ha-blando de 3.500 pequeñas y medianas empresas, de carácter marcadamente cien por cien españolas, que dan empleo a 160.000 personas en nuestro país. Parece que el cierre de una planta o los despidos en una fábrica tienen más visibilidad que el drama que

estamos sufriendo miles de pymes concesionarias que vivimos sometidas a los imperativos de las gran-des marcas asumiendo los sobrecostes financieros derivados de sobrestock acumulado.MRyT- En la reunión de Miguel Sebastián, Ministro de Industria, con los consejeros de las nueve comuni-dades autonómicas con plantas de producción de automóviles, el minis-tro expuso que las financieras de las marcas pueden acogerse a la subasta de activos del Tesoro Público, y tenía la esperanza de que Bruselas aprue-be un paquete de ayudas para la automoción, aunque éstas no se han concretado y podrían no concretarse, a tenor de lo que manifestaba el eurocomisario de industria alemán, que veía en el posible aval de la Comisión de la UE a Opel “una cues-tión puramente nacional que nada tiene que ver con el sector de la auto-moción”; ¿como valora las declaracio-nes de Sebastián y del eurocomisa-rio?, ¿espera un apoyo al sector de los concesionarios desde Europa?A.R.-H.- Prefiero no pronunciarme sobre el primer punto. Con respecto a la segunda pregunta, sí, espe-ramos que parte de las ayudas puedan llegar a los concesionarios, aunque no somos muy optimistas después de ver cómo se nos ha excluido de la re-unión con Zapatero. Las reuniones con el sector y las ayudas al sector deben ser “globales”, teniendo en cuenta a toda la cadena de valor, es decir, los fabri-cantes de automóviles, los fabricantes de compo-nentes y los concesionarios...Todos ellos son partes implicadas que hay que tener en cuenta.MRyT- Las ayudas económicas a las marcas ¿aliviarían la situación de los concesionarios? A.R.-H.- Lógicamente tendrían que beneficiar indi-

rectamente a los concesionarios pero, como te co-mentaba, la problemática de unos y otros es bien distinta. Los concesionarios necesitamos, sobre todo, una Ley de Distribución que regule claramente los derechos y deberes de ambas partes de manera muy clara, para que no se produzcan situaciones de abuso de poder como las que actualmente estamos viviendo, presionando nuestros márgenes.MryT- ¿Llegarían a la posventa?A.R.-H.- Es difícil decir si estas ayudas alcanzarán a la posventa o no; lo que sí puedo decirte es que la actividad de reparación y taller se está comportando de manera positiva y está actuando como colchón fi-nanciero de los concesionarios, cubriendo más o menos el 60% de nuestros costes y dejando una rentabilidad a la concesión mucho más interesante que la que puede dejar la venta de un vehículo nue-vo. En términos de facturación es menor, pero en términos de rentabilidad, sus resultados son más atractivos.MRyT- ¿Desea añadir algo más?A.R.-H.- Insisto en que el principal problema de la caída de las ventas está en las restricciones al crédito y en la falta de confianza. Es prioritario que el Banco de España, como Organismo Regulador, ejerza la su-pervisión y control necesarios para que las ayudas fi-nancieras contempladas en el fondo de adquisición de activos de 30.000 millones de euros -habilitado por el Gobierno para inyectar liquidez en el sistema financiero- lleguen en forma de concesión de crédi-tos a las pymes y a las familias. En la actualidad, se financia el 80% de las ventas de turismos y el 100% de la ventas de vehículos comerciales e industriales, por lo que las restricciones crediticias y el encareci-miento de las condiciones de los préstamos para la compra de vehículos por parte de las entidades ban-carias y financieras es el principal responsable de la caída de las ventas.

y.Rwww.faconauto.com

INMERSIóN EN LA CRISIS: LA PARTICULAR SITUACIóN DE LOS CONCESIONARIOS y DECáLOGO PARA AFRONTARLA

En pasados días de noviembre, FECAVEM, la Federació Catalana de Venedors de Vehícles a Motor, integrada en FACONAUTO convocó a los medios para explicar la necesidad de un plan de choque que recoja medidas financieras, laborales y jurídicas para relanzar la actividad de los concesionarios (526 em-presas en Catalunya, con 18.410 empleos).EAyudas financieras directas a las pymes y a las familias en forma de concesión de créditos (se financia el 100% de los vehículos almacenados por los concesio-

narios, el 80% de las ventas de turismos y el 100% de los vehículos comerciales e Industriales).EMedidas de flexibilidad laboral estacionando las necesidades de plantillas y jornadas de trabajo, aplazamientos en los pagos a la Seguridad Social, o ajuste de

plantillas (despidos colectivos con 20 días por año trabajado con un máximo de 12 mensualidades).EMedidas para mantener la figura del aprendiz con apoyos desde la Seguridad Social.ELey de Contratos de Distribución para regular derechos y deberes de fabricantes y distribuidores (los costes financieros medios que soportan los concesiona-

rios por mantenimiento de los stocks de vehículos se ha duplicado en el último año, llegando a los 900 millones de euros anuales).EAplazamiento por dos años del Reglamento de Distribución, de 2010 a 2012.EReunión con Zapatero en la CEOE para informarle de la situación y proponerle medidas urgentes para la reactivación sectorial.

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EJosé Antonio Sánchez Torres, presi-dente de GANVAM, presentaba un panorama poco alentador para el sector de la distribución de automóviles y su posventa, en el transcurso

de las Jornadas organizadas recientemente en Madrid y que se estructuraron en forma de diversas ponencias: hablaron ante 300 asistentes; el presidente Positioning Systems Raúl Perlaba; el miembro de la D.G. IV de la Comisión Europea, John Clark, el presidente de CECRA, Jürgen Creutzig, y Sergio Escudero, director co-mercial División Auto CETELEM. Especialmente crítico fue el presidente de la Comisión de Política Económica y Financiera de la CEOE, José Luís Feito, quien manifestó que previsiblemente, lo peor de esta cri-sis aún esté por llegar porque “el Gobierno, que ha sido el gran artífice de que ahora estemos así, no está to-mando las medidas necesarias para solucionarla”.

Pérdida de empleosSánchez Torres explicó que las previsiones de matriculacio-nes iniciales de Ganvam para el presente ejercicio estimaban una caída del 25% en comparación con las cifras de 2007, pero resal-tó que la situación ha empeorado, y 2008 podría cerrar con una disminución de ventas mucho mayor. Destacó también que la ra-lentización de las entregas de coches se podría agravar durante los dos últimos meses del año, puesto que en el mismo periodo de 2007 se adelantaron compras con motivo de la entrada en vi-gor (el 1 de enero de 2008) del nuevo impuesto de matriculación

ligado a las emisiones de CO2. Sánchez Torres recordó que el sector de la distribución y postventa de auto-móviles en España tiene una facturación anual de 95.000 millones de euros y representa más del 9% del PIB español y emplea a 283.000 personas, en-contrándose en riesgo de desempleo hasta 16.000 personas.

SolucionesGANVAM lanzó el mensaje de que los 10.400 afiliados no están solos en estos momentos y en este sentido se informó de los nuevos servicios que además de los habituales, se van a prestar a partir de 2009: Celebración de encuentros en va-rias provincias españolas –Badajoz, Barcelona, Bilbao, Ciudad Real, Málaga, Santander y Valladolid-, datos de matriculaciones en ciudades de más de 50.000 habitantes, entrega gratuita de libros sobre Problemas del Sector y Libro Blanco de VO, además de pre-sentar propuestas de mejora de los apoyos a la compra: ante el fracaso del Plan VIVE, han comunicaron al Ministerio una serie de medidas para un nuevo plan más parecido al PREVER.Clausuró la Jornada Ángel Allué, Director General de Política Comercial del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, quien alabó el trabajo de la asociación y manifestó que se está trabajando en el Ministerio de Industria en la Ley de Contratos de Distribución Comercial, normativa muy solicitada por todo el Sector de Automóvil. www.ganvam.es

En un perverso ‘efecto dominó’, la crisis económica no sólo llega a las plantas productoras de vehículos, sino que las regulaciones de empleo alcanzan a las redes de venta y posventa de las marcas.

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El canal constructor pierde empleos

Jornada “El Futuro dEl SEctor dEl automóvil En un Entorno dE criSiS. ProblEmaS y SolucionES”, organizada Por ganvam En iFEma, madrid

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LAS PETICIoNES DE GANVAM Durante el tradicional almuerzo de navidad de GANVAM (¡llevan XXX ediciones!), celebrado el pasado 11 de diciembre, su presidente, Juan Antonio Sánchez Torres realizó una intervención plagada de peticiones, tras agradecer a los presentes su asistencia y centrar la situación contextual del sector de la automoción en su conjunto y la de la venta y postventa en particular. Sánchez Torres mencionó que se perderán más de 16.000 puestos de trabajo con cierre masivo de pymes, a causa del desplome del ciclo económico después de largos años de bonanza, como consecuencia de cuatro crisis concurrentes: Financiera (Sub prime); Precios mate-rias primas; Burbuja inmobiliaria y competitividad que han desembocado en una crisis global que cayó sin previsión alguna e incluso siendo negada terca e interesada-mente por el Gobierno. No puso una fecha aproximada a su final ya que, como dijo, no lo sabe nadie con certeza, pero explicaba que si el precio del petróleo se mantiene en los límites de 60/70$ barril de Brent; si el Euribor –interbancario europeo- sigue bajando, y si el IPC se contiene al 1,8% en 2.008, y el 2% en 2.009, es posible que en el 2º semestre de 2.009 ó 1º de 2.010 se toque fondo augurando “cuando menos, unos meses terroríficos…”Pero no se quedó ahí, sino que quiso aprovechar la notabilísima audiencia para pedir pública-mente apoyos en forma de peticiones o mensajes, agradeciendo a su equipo la labor y esfuerzo:“Deseo hacer públicamente unas consideraciones, peticiones o ruegos. ¿Qué quién soy yo para hacer tal cosa? Pues simplemente soy un vetera-no de cien batallas en las que me he dejado jirones de piel. Conozco desde dentro el sufrimiento de varias crisis. Creo que ello me acredita para enviar:

Peticiones al Gobierno1ª. Debe escuchar a todo el sector, y no sólo a una parte, por muy importante que ésta sea. ¿Por qué el Presidente del Gobierno, por ejemplo, no ha recibido a las Asociaciones representativas del sector de la venta y la postventa? Este sector, sin Fabricantes, factura 95.000 mill.€ (9,4% s/ PIB) y vende la cifra de 2,5 mill. de vehículos. Damos trabajo directo a 278.000 personas. ¿Por qué se ignora esta realidad? Incluso los Fabricantes pidieron nuestra comparecencia conjuntamente con ellos. Fue todo inútil. Nos gustaría conocer la razón.2ª. Debe centralizar y unificar las relaciones con el sector automoción. Actualmente dependemos al menos de cinco Ministerios: Industria; Interior; Economía; Transporte y Sanidad y Consumo. La vertebración, pues, no debe exigirse sólo en un sentido.3ª. Si no existe financiación, el sector se asfixia. Es urgentísimo y vital resolver este problema. A nuestras empresas –pymes- les falta el aire. Sencillamente no pueden respirar.4ª. Nos hace falta ya una Ley de Contrato de Distribución Comercial equilibrada y justa que permita unas relaciones comerciales verdaderamente regladas desde la Administración. Antes de hacerla convendría oír a todo el sector.5ª. Es imprescindible un Plan VIVE que realmente sea eficaz. ¿O deberíamos llamarlo “RE-VIVE?. Sobre este asunto sentimos un doble agradecimiento hacia el Ministro Sebastián: primero por haberlo inventado, y después por reconocer su ineficacia. Y ahora, dos objeciones: Hemos perdido 100 días con el extinto Plan VIVE inicial cuando todo el sector, sin excepciones, dijimos que no podría prosperar. La ayuda en el nuevo Plan, que se ha mejorado evidentemente, sigue sin ser directa, pues depende de las Financieras. No funcionará tampoco como nos gustaría, ya que se formaliza en plena crisis financiera con una absoluta restricción de créditos. A nivel europeo se está pidiendo precisamente una ayuda directa y achatarramiento de vehículos hasta 8 años de antigüedad, todo ello con una vigencia de 36 meses. Por ejemplo, Francia va a conceder un incentivo directo de 1.000 euros a quienes compren un coche nuevo y achatarren el viejo. No olvidemos tampoco al vehículo industrial, ni a las motocicletas, con una caída de mercado en torno al 36% y 23% respectivamente. Deben estar incluidos.6ª. Que interceda ante la Comisión Europea, en este caso, para que se lleve a cabo la renovación del Reglamento de Distribución 1400/2002. En la situación en que nos encontramos sólo faltaría añadir incertidumbre y un cambio operativo en el sector. Sería el detonante para su hundimiento total.7ª. No podemos olvidarnos de la situación creada con las Financieras de marca: Se articula positivamente la creación de un Fondo para la Adquisición de Activos Financieros, pero en la práctica se impide el acceso directo a estos Fondos por las citadas Financieras de marca. Debe resolverse ya este problema. 8ª. Nos unimos por último también a la petición del Instituto de Estudios Económicos en cuanto a la reducción del Impuesto de Sociedades: Tipo medio en Europa: 25,89%. Debe realizarse con afectación a las grandes, medianas y pequeñas Empresas. Finalmente nos gustaría mucho que se confirmaran las noticias sobre la supresión del Impuesto de Matriculación. Vieja e inútil, hasta ahora, aspiración del sector. Peticiones a asociaciones homólogas1ª. Debemos unirnos siempre, pero en este momento más que nunca. La unión hace la fuerza; la fuerza da el poder y éste lleva al éxito, por lo general.

2ª. No estamos en una carrera para ver quién “vende más humo”, o sale más en los medios de comunicación. Esto es algo más serio.3ª. Unámonos en defensa del sector, de forma monolítica cuando se trate de asuntos de aceptación o interés común. Si discrepamos en algo discutámoslo y lleguemos a acuerdos transaccionales.4ª. Pero hagámoslo sin guerras contra nadie. Hablemos alto y claro, pero con moderación, sin estridencias ni personalismos trasnochados.5ª. Reaccionemos ya: el Sector nos necesita angustiosamente.

Mensajes a nuestros asociados1er. Sabemos que lo estáis pasando muy mal.2º. No os aisléis. Estad informados sobre lo que está pasando; es imprescindible para sobrevivir.3er. Luchad con fuerza, con ilusión, con esperanza: Esta situación se invertirá antes o después. Os conocemos bien y sabemos de lo que sois capaces. Hacedlo.4º. No estáis solos. Ganvam está con vosotros. Haremos esfuerzos en vuestro favor: celebraremos Foros en Badajoz; Barcelona; Bilbao; Ciudad Real; Málaga; Santander; Valladolid y allí donde nos llaméis. Os haremos llegar Libros gratuitos sobre gestión VO; Consultas y contestaciones de la Asesoría Jurídica de Ganvam; facilitaremos información estadística ampliada y gratuita con datos de mercado por Distritos Postales de ciudades de más de 50.000 habitantes; hemos hecho ya una Jornada sobre crisis, con 300 asistentes, y haremos cursos especializados, así como otras acciones que os sirvan en estos difíciles momentos.

Consideraciones a los Constructores1ª. Sabemos que también lo estáis pasando muy mal. Conocemos vuestros problemas, que no nos son ajenos.2ª. Estamos con vosotros. No somos vuestros enemigos, pero por favor, reflexionad, entre otros aspectos, sobre: Stock (De nada sirve trasladar vehículos de unas campas a otras, si el mercado se desploma). Estándares (Flexibilizar vuestra postura. Las redes necesitan oxígeno en estos momentos). Objetivos (fuera de toda razón. A rectificar urgentemente). Retribución (Los incentivos por objetivos inalcanzables son un contrasentido. El beneficio razonable de la red es imprescindible para la continuidad de su negocio, pero también para la del vuestro). Desistid de las ventas directas (es un agravio comparativo permanente). Y recordad que vuestras redes son realmente vuestros clientes. ¡Fidelizadlos!3ª. Hagamos bloque en defensa de nuestras legítimas reivindicaciones. Hagámoslo UNIDOS.

A los medios de comunicación1er. Sois nuestra única posibilidad de conexión con El gran público: Trasladad la profesionalidad actual del sector y su situación, pero no sólo la de los Fabricantes, que también, y transmitid la idea, cierta por otra parte, de que éste es el momento más favorable para adquirir vehículos. Estamos vertiendo tanto pesimismo que se nos olvida decir que si alguien piensa adquirir un vehículo, y puede hacerlo, no encontrará un momento mejor.2º. Decid al Gobierno que este sector no puede subsistir en este momento sin ciertas medidas urgentes: Financiación; Plan VIVE eficaz y plan integral si de verdad es para todo el sector.3er. Hacednos crítica constructiva. Os oímos, os respetamos, pero escuchad también nuestros razonamientos.”

En omún

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BMWRazón social: BMW IBÉRICA, S.A.Dirección General Posventa:Avenida de Burgos, 118. 28050 MadridTel. 913 350 505 / 597Fax. 914 350 506www.bmw.eswww.mini.esDirector de Posventa: Sergio Solero; Piedad Lázaro –MKT y desarrollo de mercadoCentro de Recambios:BMW MadridC/ Argentina 7P. I. La GarenaCtra. de Daganzo28806 Alcalá de HenaresTel. 913 351 900

Número de concesionarios y filiales: 84Número sucursales: 33Número de talleres autorizados: 3Marcas de recambios: BMW y MiniNúmero de referencias de recambios: 71.533

La posventa de los constructores, FichadaQue los tiempos están difíciles para los Constructores está fuera de duda. Se enfrentan a una situación muy compleja, a gran escala, que les está provocando numerosos quebraderos de cabeza.No sólo en sus estructuras de producción (que no es poco) sino también en lo que a distribución se refiere. De ello les hablan las declaraciones de los presidentes de una patronales muy significativas en ese canal (y en el nuestro), FACONAUTO y GANVAM, que quedan recogidas en este especial para que se hagan idea de la problemática que está intentando capear quien, desde el canal multimarca independiente, siempre ha sido visto como el actor privilegiado.Resulta muy interesante ratificar que la posventa es un valor seguro en la red de concesionarios; en estos momentos, en los que las ventas de vehículos (sean los nuevos o los usados) se han desplomado por múltiples razones, aunque una brilla en especial, la falta de ayudas directas al usuario en nuestro país como se está llevando a cabo en Alemania o Francia, más cerca del PREVER que del VIVE, el hecho de disponer en el negocio de un taller y la distribución de recambios, implica tener un colchón importante donde hacer menos dura la caída (porque no es tanto que escasee el trabajo, como que cuesta que éste se pague de forma inmediata).En este Especial Posventa de los Constructores hemos contactado con las marcas para conocer cómo son sus redes posventa, quiénes las dirigen, qué apoyos establecen para los empresarios y qué atractivos idean para fidelizar al conductor, ya que de ello depende que no abandone el canal para ir a otros puntos, también atractivos, que se le presentan desde el canal multimarca.Son unos momentos complejos, les decíamos al principio; pero, seguidamente, encontrarán las respuestas de quienes nos han enviado su información, porque trabajan para superarlos.

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CHRYSLER/JEEP/DODGE

Razón Social: CHRYSLER ESPAÑA, S.L.Avda. Bruselas, 30Pol. Ind. Arroyo de la Vega28108 AlcobendasTfno: 91 484 60 00www.chrysler.eswww.jeep.eswww.dodge.esDirección General Posventa, Centro Recambios, Centro Formación:Pol. Ind. MiralcampoAvda. Conde de Romanones, 1319200 Azuqueca de Henares (Guadalajara)Tel. 949 26 88 0064 cursos año ‘08950 personas formadas año ‘08Responsable Posventa: Francisco CebolleroResponsable Delegados: Miguel LázaroResponsable Garantías y Técnica: J. L. MartínezResponsable Formación: Enrique Ruiz-GiménezResponsable Marketing: Manuel Castosa

Número de empleados departamento posventa marca: 25Número Concesionarios: 65Número Talleres Autorizados: 68Número Distribuidores Piezas Oficiales: 68Número de personas PV en la red primaria y secundaria: aprox. 500Marcas de Recambio: MoparNúmero de referencias por marca: aprox. 30.000 ref.Nombre y breves características de los progra-mas posventa para el usuario: Servicio rápido; Extensión de garantíaÚltimas ofertas promocionales para el usuario: Ofertas nominales puntuales Programa posventa en la red para usuario y profesional: Portal para profesional en construcciónGestión de la información técnica para el canal multimarca: Asistencia telefónica.

CITROËNRazón Social y Centro de Formación: AUTOMÓVILES CITROËN ESPAÑA S.A.C/ Doctor Esquerdo, 6228007 MadridTel. 91 585 11 00www.citroen.esclientes-internet@citroen.comResponsable Departamento Posventa: Paloma Fernández, Directora de PosventaResponsable Recambios: José Vicente, Director de PiezasResponsable Formación: Ángel de Castro, Director de FormaciónDirección Gral. Posventa y Formación: c/ Hermanos García Noblejas, 2328017 MadridTel. 91 585 11 00www.citroen.esclientes-internet@citroen.comNº cursos al año: 450; Nº personas formadas al año: 4.500Centro Recambios:Polígono Industrial de la Estación28320 Pinto MadridTel. 91 585 11 00www.citroen.esclientes-internet@citroen.comNúmero de empleados departamento posventa: 120 personasNúmero Concesionarios (Turismo, Comerciales, V.I.): 193Número Talleres Autorizados: 1.000 Servicios Oficiales Citroën

Número Distribuidores Piezas Oficiales: 200Número de personas PV en la red primaria y secundaria: 7.000Marcas de Recambio: Citroën / EuroreparNº de referencias por marca: Citroën: 68.000 / Eurorepar: 13.000Nombre y características de los programas posventa para el usuario: Servicio Exprés (permite realizar, rápidamente y sin cita previa, operaciones de mantenimiento del vehículo), Carrocería Rápida.Ofertas promocionales para el usuario: Promoción neumáti-cos, promoción aceite, climatización y EuroreparPrograma posventa en la red para usuario y profesional: A través de la Red de distribución.Gestión de la información técnica para el canal multimarca: Se accede a través de la web http://service.citroen.com

Paloma Fernández José Vicente

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FIAT/LANCIA/ALFA ROMEO

Razón Social: FIAT GROUP AUTOMOBILES SPAINResponsable Departamento Posventa: Julia Escribano, directora Parts&ServicesResponsable Customer Services: Marcello FantoniResponsable Formación: Enrique PodríguezDirección Gral. Posventa, Centro de Recambios y Centro de Formación:Ctra M-300 Km. 28,50028802 Alcalá de Henares (Madrid)T. 91 885 38 29www.fiat.esDatos de almacén recambio: 45.000 referencias en stock; unas 1.600.000 líneas de pedido/año (3.500 Tn); reaprovisionamiento auytomático desde Italia en función de la calse de movimiento y coste de las piezas. Nivel de servicio del 98% (incluyendo las asignaciones desde Italia). Pedidos ur-gentes hasta las 16:30 horas (sin límite de líneas) con entrega antes 10:00 horas del día siguiente. Madrid cuenta con dos entregas diarias y ampliación de horario de urgentes hasta las 19:00 horas. Pedidos de stock diarios, sin calendario, hasta las 18:00 horas y sin límite de líneas, con entrega en 48 horas antes 10:00 horas junto con el pedido urgente. Asignación de pedidos directamente desde Italia cuando no se dispone de stock en Alcalá, con entrega a concesionarios en 48 horas. Para casos críticos asignación y envío directo a concesionario, por avión, desde cualquier almacén en Europa.Número de empleados departamento posventa marca: 72Número Concesionarios (Turismo, Comerciales, V.I.): 150 FIAT; 103 lancia; 132 Alfa; 156 Fiat Professional.Número Talleres Autorizados: 178 Fiat; 10 Lancia; 21 Alfa; 175 Fiat Professional.Número Distribuidores Piezas Oficiales: Número de personas PV en la red primaria y secundaria: 1300 mano de obra directa; 365 almacén;400 mano de obra indirecta.Marcas de Recambio: Fiat, Alfa Romeo, LanciaNº de referencias por marca: Fiat 200.000 referencias; Alfa Romeo 105.000 referencias; Lancia 85.000 referencias.Nombre y características de los programas posventa para el usuario: SERVIZIO RAPIDO: 20 puntos de atención en 11 provincias; FIAT PROFESSIONAL 24H: servicio oficial de taller exclusivo para vehículos comerciales. Horario continuado.Ofertas promocionales para el usuario: Ecoproject: Fiat Service lanza un proyecto global que pretende ofrecer una respuesta a la sensibilidad medioambiental. Los dos elementos fundamentales son: Ahorro de agua- Con el uso de los productos ecológicos que hemos incluido en este programa ,el ahorro del agua es absoluto en las concesiones. Según nuestros cálculos, en un año la red oficial de concesionarios del grupo Fiat en España ahorraría un total de 145 millones de litros de agua, el equivalente a más de 100 estadios de fútbol llenos de agua. Ayuda a la no emisión de gases- Fiat Service premiará a los clientes que menos contaminen (los vehículos con emisiones por debajo del nivel recomendado en su libro de mantenimiento recibirán un talonario de descuentos de 111€). Se calcula que entre el 20 y el 25 % de los vehículos en circulación incumplen la normativa de emi-sión de gases a la atmósfera. Además de un buen mantenimiento de los motores, existen otros ele-mentos esenciales para reducir las emisiones como son: Una mayor eficiencia de los sistemas de aire acondicionado. Control adecuado de la presión de los neumáticos.Gestión de la formación/información técnica para el canal multimarca: E-Service es una aplicación informática para los Servicios Oficiales que les permite una vez identificado el vehículo un acceso a toda la documentación técnica específica del mismo, verificación de campañas pendientes , histórico de reparaciones etc.Información para clientes en la web: www.servicios.fiat.com; Las diferentes secciones son: Red de concesionarios (incluyendo sub-red); Accesorios (enlace con lineaccessori); Boutique (accesso a la tienda On-line). Contendrá los artículos de boutique oficial. Descripción de servicios Posventa dis-ponibles tanto de marca como de red. Ofertas y Promociones (de Accesorios y de Servicio) centra-les y de concesionarios adheridos. Acceso a www.clubaccesorios.com

Julia Escribano

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FORD

GM/OPEL/SAAB/CHEVROLETRazón Social: GENERAL MOTORS ESPAÑA, S.L.Responsable Departamento Posventa: José Antonio Sánchez de Léon, Director de Posventa GMResponsable Servicio: Joaquín Araujo, Gerente de Servicio GMResponsable Formación: Antonio Dalda, Director de Organización GMDirección Gral. Posventa:General Motors España, S.L.Edificio Gorbea 4Avenida de Bruselas, 20Arroyo de la Vega28108 Alcobendas (Madrid)Teléfono: 91 456 92 00www.opel.esCentro Recambios:Polígono Entrerríos, s/nEdificio 7950639 Figueruelas (Zaragoza)Centro Formación:Avenida de la Industria, nº 6, 3ª planta28108 Alcobendas (Madrid)Número Concesionarios (Turismo, Comerciales, V.I.): 177; 110 con ChevroletNúmero Talleres Autorizados: 335; 142 con ChevroletNúmero Distribuidores Piezas Oficiales: 512; 142 con Chevrolet

Razón Social: FORD ESPAÑADirector Posventa Iberia: Carlos Óvilo Director de Operaciones: Javier Pardeiro Director de Marketing: Carlos Artola Gerente de Servicio Técnico, Garantías y Relaciones con Clientes: Manuel González de Diego Gerente de Desarrollo de Negocio: Paz Camarero Gerente de Homologaciones y Reglamentacion: Manuel Luna Gerente Centro de Distribución de Piezas: Juan Núñez Alcobendas, Madrid.Dirección General Posventa:Caléndula, 13Edificio Miniparc IV28109 Alcobendas (Madrid)T. 91 714 52 02www.ford.esNúmero de Concesionarios: 160Número de Talleres Autorizados: 600 puntosMarcas: Ford y Motocraft.Centro de Recambios en España y Atención al Cliente:Ford (P.I.) s/n (Desde 1976)46440 Almussafes, ValenciaT. 961 789 00040.000 m2, incluyendo m2 externos contratados.Responsable del centro: Juan E. Núñez. Equipo humano: 148 personas, excluyendo personal externo subcontratado. Producto: 90.0000 referencias (conectados automáticamente con los “mas-ter depots” de Daventry y Colonia) de las que 42.000 están alma-

cenadas en Valencia. Servicio: Control de stocks por código de ba-rras, asociado a un sistema informático de aplicación especifica para los almacenes. Porcentaje de servicios (disponibilidad de piezas) del 97.5% -todos los almacenes- siendo el de Valencia del 94.0%. El referido a pedido urgentes (disponibilidad de piezas) 98.6%. Tiempo de respuesta: Entrega D+1 antes de las 8:00 hrs -96%- y 99.5% antes de las 10.00 en entrega única para todos los tipos de pedidos (Reposición y Urgencia). Nº de expediciones diarias: 236 (media); Nº de módulos/bultos enviados diariamen-te: 2.100 (media).Distribuidores de recambios: 159 Facturación posventa 07: € 570 millones; +9% por encima del año anterior; un 30% de la facturación corresponde a Mano de Obra. Formación: 6 escuelas permanentes en Valencia, Madrid, Santiago de Compostela, Miranda de Ebro, Barcelona y Sevilla.

Carlos Óvilo

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HONDA

ISUZU

Razón Social: HONDA AUTOMÓVILES ESPAÑA, SAResponsable Departamento Posventa: Jordi Jou PratResponsable Departamento Técnico: Francesc MartíResponsable Planificación y ventas: Antoni BarónDirección Gral. Posventa:Carrer de la Selva, nº408820 El Prat de Llobregat, BarcelonaTel. 933708007www.honda.esCentro Recambios:Avinguda dels Ports d’Europa, 2ZAL (Zona Actividades Logísticas)08840 BarcelonaT. 93262 32 32Ratios servicio recambios: 98.27% pedidos por stock (48h); 96,97% Pedidos urgentes (24h); 97,39% Total pedidosNúmero de empleados departamento posventa marca: 20 personasNúmero Concesionarios (Turismo, Comerciales, V.I.): 61

Número Talleres Autorizados: 0Número Distribuidores Piezas Oficiales: 0Número de personas PV en la red primaria y secundaria: 421Marcas de Recambio: HondaNº de referencias por marca: 264.321Porcentaje de ventas de recambios a canal multimarca: 20% a través del Programa de Venta al Mayor gestionado por la red de conmcesionarios.Nombre y características de los programas posventa para el usuario: Extensión de garantía (2 años de garantía en mecánica adicional a los 3 de origen), Programa de seguros Honda (Multitarifador de Cias. Aseguradoras donde elegir la oferta que me-jor se adapta a las necesidades del cliente y el vehícu-lo), programa de carrocería Honda.Ofertas promocionales para el usuario: Se cede al concesionario la oportunidad de efectuar promo-ciones al cliente final.Gestión de la información técnica para el canal multimarca: http://www.techinfo.honda-eu.com

Razón Social: ISUZU IBERIA, S.L.C/ Antonio Maura, 18, 28014 MadridTel. 911856200Tel. Atención al cliente 902157362www.isuzu.esResponsable Departamento Posventa: Antonio MoralesResponsable Servicio: Enrique de MiguelResponsable Recambios: Rafael BerenguerDirección Gral. Posventa, Centro Recambios, Centro de Formación:Isuzu Iberia, S.L.Ctra de Burgos, km 32,10028750 San Agustín de Guadalix, Madrid.Tel. 918466440Tel. Atención al cliente 902157362Gestión Logística: Recambia Servicios Logísticos, S.L. (20 personas en almacén de 9.000 metros comparti-do con otros clientes)Nivel de Servicio: 93%Datos Formación 2008- 78 personas en 2 cursos.Resultados económicos Posventa: Facturación 2007: 3.600.000€; Estimación 2008: 3.300.000€

Número de empleados departamento posventa en la marca: 6Número Concesionarios (Turismo, Comerciales, V.I.): 53, de los cuales todos venden toda la gama ex-

cepto 2, dedicados exclusivamente a D-Max.Número Talleres Autorizados: 56Número Distribuidores Piezas Oficiales: 56Número de personas PV en la red primaria y secundaria: 140 (estimados, dado que muchos de los talleres son multimarca y no puede fijarse un nú-mero de mecánicos para cada una de las marca)Marcas de Recambio: IsuzuNº de referencias por marca: 30.000Nombre y breves características de los programas posventa para el usuario: Cobertura Extra: Cobertura durante dos años adicionales tras la garantía, con kilome-traje limitado, de determinados componentes del vehí-culo. Contratos de Mantenimiento. Inclusión en el precio del vehículo, especialmente para ofertas de Renting, del mantenimiento durante un determinado número de años a un precio ventajoso.Últimas ofertas promocionales para el usuario: Descuento y regalo promocional por realización de una revisión antes de fin de año.Programa posventa en la red para usuario y profesional: Ninguno hasta el momento.Gestión de la información técnica para el canal multimarca: Suscripción anual a sistema web en las mismas condiciones de precios que la Red de Talleres Autorizados.

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KIA

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Razón Social Empresa: KIA MOTORS IBERIA. Responsable Departamento Posventa: Alberto de AzaResponsable Servicio: Ramón TobaResponsable Recambios: Ángel PérezResponsable Formación Posventa: Juan MontesinosDirección Gral. Posventa C/ Anabel Segura, 16Edif. Vega Norte, 2.28108 Alcobendas (Madrid)Tel. 91 579 64 66www.kia.esadeaza@kia.esCentro de Recambios:Polígono Industrial Los Frailes Nº 51.28814 (Madrid).Tlf: 91 878 22 36Fax: 91 878 20 33aperez@kia.esPersonal: 11 personas en oficinas. 30 personas almacenNº referencias en stock: alrededor de 21.000Nueva direccion de Meco:Polígono Industrial R2C/ Zeus 16-18. Modulo 328880 Meco (Madrid)Facturación Posventa 2007: Accesorios y Recambios= 31.525.104 €; previsión 2008: 35.812.866 € Accesorios y Recambios

Centro Formación Posventa:Pol. Ind. Los Frailes, nave 5128.814 Daganzo de Arriba. Madrid. EspañaTF: 807.48.80.67; Fax: +34.91.878.24.55Email: hotline@kia.esformacion-posventa@kia.esnº cursos/año: 70 sesiones / 19 tipos de cursonº de personas formadas/año: 900Nº de empleados departamento posventa marca: 21Nº Concesionarios: Comerciales: 98 (210 centros); VI: 5Nº Talleres Autorizados: 114 (150 centros)Nº de personas PV en la red primaria y secundaria: Más de 450Marcas de Recambio: KiaÚltimas ofertas promocionales para el usuario: Campaña 15% invierno 08-09. 15% descuento en re-cambios y mano de obra para el cliente. Ofertas en accesorios, DVDs, radio cd con bluetooth, sensor de parking trasero, limpiaparabrisas.Programa posventa en la red para usuario y profesional: cualquier servicio destinado a la Red Kia, está abierto al exterior (profesional).Gestión de la información técnica para el canal multimarca: www.kia.es

Razón social- AUTOMOVILES RUSOS, S.A.U. Dirección General Posventa, Centro de Recambios, Centro de Formación c/ Yunque 928529 Rivas Vaciamadrid (Madrid)Tel 91 670 26 80Fax 91 670 26 87www.lada-vaz.comResponsable Departamento Posventa- Vladimir SmirnovResponsable Servicio y Formación- Javier SanzResponsable Recambios- Juan C. RuizNúmero de empleados departamento posventa marca: 3Número Concesionarios (Turismo, Comerciales, V.I.): 35Número Talleres Autorizados: 6Número Distribuidores Piezas Oficiales: 1Marcas de Recambio: LADA, AUTOVAZ

Javier Sanz Vladimir Smirnov

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LEXUSRazón Social: LEXUS ESPAÑAResponsable Departamento Posventa: Isabel JárregaResponsable Servicio: Juan Pablo de la CuevaResponsable Recambios: Yoann GarnierResponsable Formación: Luis Miguel GradoDirección Gral. Posventa y Centro de Formación:Av. de Bruselas 2228108 Alcobendas, Madrid902 300 503www.mundolexus.comCentro Recambios:Toyota Parts CenterN-I, Km 33.60028750 San Agustín de Guadalix, MadridInformación y pedidos: Centros Autorizados LexusDatos Formación: 18 cursos al año para asesores de servicio, jefes de recambios, técnicos y jefes de taller. Todo el personal vinculado a Lexus participa en los programas de formación.Número de empleados departamento posventa marca: 5Número Concesionarios: 27Número Talleres Autorizados: 31Número Distribuidores Piezas Oficiales: 31Nº de personas PV en la red primaria y secundaria: Red primaria: 142Marcas de Recambio: Recambio original LexusNúmero de referencias por marca:140.000Nombre y breves características de los programas posven-ta para el usuario: Lexus Order: servicio gratuito de transporte aéreo de piezas de recambio. Cinco años o 160.000 km de Garantía Lexus Extracare en todos los modelos. Programa de Asistencia en carretera Lexus Euro Assistance 24 durante los tres primeros años (sin límite de kilometraje) en el caso de averías, ac-cidentes, perdidas de llaves, pinchazos, errores al repostar, etc. Spirit of Lexus: programa de formación continua orientada a pro-porcionar a los clientes Lexus una experiencia de posesión única para su máxima satisfacción.Últimas ofertas promocionales para el usuario: Experiencia Legendaria: Campaña de fidelización personalizada teniendo en cuenta las preferencias de cada cliente.Porcentaje de ventas de recambio en el canal multimarca en 2007: Porcentaje de venta de recambios a talleres externos: 10% Programa posventa en la red para usuario y profesional: Todos los programas Lexus están abiertos a usuarios y profesionales.Más información: Sobre recambios y accesorios en los Centros Autorizados Lexus. Sobre formación y asistencia técnica en Lexus EspañaGestión de la información técnica para el canal multimarca: http://techdoc.lexus-europe.com

Isabel Járrega

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MERCEDES BENZ/SMARTRazón social: MERCEDES-BENZ ESPAÑA, S.A.Director General Posventa: Antonio García-PatiñoDirector de Posventa Marketing: José Luis Fernández AcostaDirector de Recambios: Mario Reneses SetiénSubdirector de Formación: Juan Antonio González MartínezDirección general Posventa, Centro de Recambios y Centro de Formación:Avda. Conde de Romanones, 1319200 Azuqueca de HenaresGuadalajaraTel. +34 949 26 8800www.mercedes-benz.esDatos año 2007: Número total de cursos realizados: 769; Número total de participantes: 11.977Líneas de suministro de recambios: 2007: 4.971.099; 2008: 5.025.000 (estimado)Grado de suministro: M.B.: 93,45%; C.,J.,D,: 91,05%Total Concesiones: 259 de las cuales, 1 86 son de ligeros, 207 de turismos y 76 de camionesMarcas de Recambio: Mercedes-Benz, Maybach, smart, Unimog, Chrysler, Jeep y DodgeNº de referencias: 115.385Personal Posventa: 330 personasProgramas de servicios para el usuario: Servicios rápidos de mecánica Talleres ServiHora: Taller funcional, equipado e in-dependiente, con un número de personal limitado. También puede estar anejo o independiente del taller general y destinado

para trabajos rápidos que no precisen más de 1 hora para Turismos. Express Service para furgonetas (disponible para la red). Trabajos rápidos que no precisan más de 2h. Programas de servicios rápidos de carrocería. Smallrepair (turismos y furgo-netas): Nuevo servicio que se ocupa de las pequeñas interven-ciones de carrocería y pintura cuya duración no supere las 3 ho-ras de trabajo efectivo del operario. Incluye reparaciones de lu-nas, novedad para los talleres Mercedes-Benz. Programa de mantenimiento: DSB: Libro de mantenimiento digital para nue-vos modelos de turismos a partir de septiembre de 2007Últimas ofertas promocionales para el usuario: Campañas de producto: Se realizan a lo largo del año distintos tipos de campañas de producto como de amortiguadores, ca-rrocería, frenos, escape, lunas y cristales, etc. Campañas de comunicación: Se realizan a lo largo del año distintos tipos de campañas de comunicación como cam-paña Pre-ITV, de retención, paquetes cerrados de precios, chequeo verano, etc…Programa Posventa en la red para usuario y profesional: A través de la página web de MB, www.mercedes-benz.es. Webparts: Permite a los talleres autorizados de la red de Mercedes-Benz la venta de recambios originales a clientes flotis-tas y talleres no autorizados, a través de Internet.Gestión de la información técnica para el canal multimarca: A través del Portal Service and Parts que se encuentra en la pá-gina web de MB (www.mercedes-benz.es), en el apartado de Posventa tienen acceso a toda esta información.

Centro de Recambios

Antonio García-Patiño

MAZDARazón Social Empresa: MAZDA AUTOMÓVILES ESPAÑA, S. A.Responsable Departamento Posventa: Javier Oroz, director PosventaResponsable Servicio: Luis C. Brendler- jefe Servicio TécnicoResponsable Recambios: José L. Casado, jefe Ventas RecambiosResponsable Formación: Luis C. BrendlerDirección Gral. Posventa: Sor Ángela de la Cruz, 6Tel. 914185480www.mazda-es.comCentro Recambios: Almacén para España y Portugal en Alovera (Guadalajara) con almacén central y gestión en Bruselas (Bélgica). Alta sa-tisfacción con pedido diario (sin limite) y first fill en 24h del 92%, y en 4 días del 98%, desde el pedido.Centro Formación: Tres Cantos (Madrid). 1.800 días/técnico/año.Resultados económicos del departamento en 2007 y previsiones 2008: Crecimiento del 21% en 2007 y previsión del 20% en 2008.Número de empleados departamento posventa marca: 22Número Concesionarios: 85Número Talleres Autorizados: 90Número Distribuidores Piezas Oficiales: 90 (servicios autorizados)Número de personas PV en la red primaria y secundaria: 350Marcas de Recambio: MazdaNúmero de referencias por marca: Más de 100.000.Nombre y breves características de los programas posventa para el usuario: Asistencia Mazda (servicio de asistencia en carretera, inclu-yendo todos los servicios por 3, estándar, ó 5 años, opcional); Seguridad

Mazda (cobertura extraordinaria de 5 años sin límite de kilometraje e incluyendo Asistencia Mazda por el mismo periodo); Tarjeta Mazda (tar-jeta de crédito exclusiva Mazda que permite aplazar pagos hasta 10 meses sin intereses y hacer hucha para compras en el Servicio Autorizado), Cita Previa y Recepción Integral (Inspección del coche en elevador en presencia del cliente), Menú de Precios (oferta de la reparación o servicio con precio MO y recambios).Últimas ofertas promocionales para el usuario: Mazda produce tri-mestralmente la revista Zoom-Zoom que se envía a nuestros clientes in-cluyendo la separata Me and my Mazda con ofertas de recambios o ac-cesorios apropiados a la estación y con la posibilidad de pagarlos con la Tarjeta Mazda en 10 meses sin intereses.Porcentaje de ventas de recambio en el canal multimarca en 2007, previsiones 2008: Mazda España solo vendemos recambios y ac-cesorios a través de la Red Mazda y destinado a los clientes y usuarios MazdaPrograma posventa en la red para usuario y profesional (servi-cios, venta de recambios, ofertas, formación): El profesional puede recibir al información a través del portal Mazda previa solicitud de ID y pasword, donde tiene disponible información técnica, precio de los re-cambios y cesta de la compra. Gestión de la información técnica para el canal multimarca (siste-ma de acceso y precios): A través del portal Mazda.

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CONCONEEspEcialconstructorEs

PEUGEOTRazón Social: PEUGEOT ESPAÑAResponsable Posventa: Miguel Ángel Figari, director de Servicio y RecambiosNúmero de personas Posventa en la compañía: Total Dirección SERP: 56 personasDirección general Posventa:Avda de los Toreros, 828028 MadridTel. 91 347 25 92www.peugeot.comNúmero de Concesionarios: 331 Número de Agentes: 449 Número de Distribuidores de Piezas de Recambios:160 Marcas que se manejan: Peugeot y Eurorepar; 70.680 re-ferencias. Centro de recambios:Polígono Industrial de la Estación28320 Pinto (Madrid)Tel. 91 585 11 00Superficie de 63.400 m2 (52.598 metros construidos). 120 camiones al día. Más de nueve millones de líneas de pedi-

do al año. Año inicio actividad: 1980. 293 personas. GV: 2 turnos de trabajo; suministrando diariamente a 486 Distribuidores de Piezas de recambios Peugeot y Citroën en España y Portugal. La tasa de servicio urgente es de 96.23%; los pedidos de stock 98.76%; el general es de 97.83%. Resultados económicos posventa: En 2007, 18.2% de la facturación de la Red Peugeot. Como actividad, la factura-ción posventa alcanzó el 53.6% (SO 17.4 y PR 36.2) en 2007. Ratio de cobertura 2007 del 67%.

Miguel Ángel Figari

Giustiniano Porcu

En 2008 Eurorepar se presenta como marca en España.

NISSANRazón Social: NISSAN IBERIA, S.A.Responsable Departamento Posventa: Giustiniano PorcuResponsable Servicio: Jose Luis GonzálezResponsable Recambios: Manuel FeriaResponsable Formación: Xavi ClavellDirección Gral. Posventa:Torre Nissan (Plaza Cerdá)C/. General Almirante, 2-808014 – BarcelonaTfno.: 93 290 74 86/81Fax 93 290 74 49742gporcu@nissan.esCentro Recambios:Nissan Motor Parts Center Spain (NMPC-S)Ctra. B-250 km 3, 290Poligono Industrial El Estruch08820 El Prat de Llobregat - BarcelonaTel. 93 290 74 13Número de personas: Directas, 74; Indirectas, 60;Números de referencias: En stock, 84.000; Vivas,120.000Tipo de distribución: Pedido diario regular y urgente con entrega diaria antes de las 8h a todos los almacenes de EspañaLíneas diarias suministradas: 11.600Centro Formación:Escuela de Formación Técnica Tres CantosC/. Fragua, 1828760 Tres Cantos, MadridTfno.: 91 803 58 49Responsable del Centro: Antonio MateosDatos Formación: En los 3 últimos años, 40-50 cursos

por año, 20-25 son técnicos, 10-15 son de gestión y 10-15 son de ventas. Número Concesionarios: 83Número Talleres Autorizados: 10Número Distribuidores Piezas Oficiales: 273Número de personas PV en la red primaria y se-cundaria: 1776 / 1022Marcas de Recambio: NissanNº de referencias por marca: 84.000 en stock y 120.000 vivasNombre y breves características de los programas posventa para el usuario: Servicio rápido “Nissan Rapid”; Menu Pricing On-Line (sito Internet Nissan); Cita On-Line (sito Internet Nissan); TQN (programa de fideli-zación clientes); Garantía Extendida 2 años más de la bá-sica de 3 años; Creditaller (Financiación reparaciones).Últimas ofertas promocionales para el usuario: Campañas estacionales con chequeos gratuitos de 20 puntos, obsequio y descuento en los recambios emplea-dos en operaciones de mantenimiento extendidoPorcentaje de ventas de recambio en el canal mul-timarca en 2007, previsiones 2008: 25% en 2007 27% en 2008 Programa posventa en la red para usuario y pro-fesional: Programa comercial de soporte a la venta de recambios al mayorGestión de la información técnica para el canal multimarca: Acceso a través de Web portal B2B https//eu.nissan.biz a los sistemas: Nissan –WORD (Manuales de Taller); N-Fit (Información de última hora); Web-Fast (Catálogos de piezas de recambio);

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CONCONE

EspEcial

constructorE

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RENAULT/DACIARazón Social Empresa: RENAULT ESPAÑA COMERCIAL S.A.Director Gral. Posventa: Jesús I. Pérez Loriente Responsable Servicio: Roberto Cruz (distribución piezas)Responsable Recambios: Mikel MartiarenaResponsable Formación: Francisco TobaruelaDirección Nacional Posventa:Avda. Burgos, 89A. 28050 MadridTel. 902 333 500 www.renault.esCentro de Recambios:El APR (Almacén de Piezas de Recambio) Torres de la Alameda, a 40 Km. de Madrid. Superficie cubierta de 33.300 m2; se gestionan 50.000 de las 120.000 referencias existentes. Responsable: Roberto Cruz Calvo; depende funcional-mente de la Dirección de Posventa pero jerárquicamente está ligado directamente a la sede en Francia.La distribución de piezas se ejecuta a través del proyecto APOLO que consiste en un sistema de logística capilar que, en lugar de tener un almacén central que distribuya las piezas a una red primaria y ésta a la red secundaria, etc…, cuenta con los 14 CDP (Centros De Proximidad en Santiago de Compostela, Barcelona, Alicante, Zaragoza, Oviedo, Sevilla, Valladolid, Granada, Valencia, Durango, Mérida, Las Palmas, Tenerife, Palma de Mallorca) que en-tregan las piezas directamente a todos los clientes.Datos Formación:115.957 horas de formación técnica, impartida a 9.111 per-sonas en 2007. Además hubo 47.595 horas de formación comercial, con 6.399 alumnos.La media ha sido de 10,5 horas por alumno.Resultados económicos del departamento en 2007 y previsiones 2008: REC,SA: 7.274 mill. Euros de cifra de negocios (111 millones de resultado neto)Número de empleados departamento posventa marca: 85Número Concesionarios (Turismo, Comerciales, V.I.): 83

Número Talleres Autorizados: 581 agentesMarcas de Recambio: RENAULT, MOTRIO- 35 familias (10 familias universales, 10 familias corrientes, 15 técnicas). Política de precio: Posicionamiento de la tarifa a -20% de la PO equivalente en la tarifa PPM 2008. Resultados: CN PNC 2007 = 11,5 Mio euros (CN PVP 2007 =23,5 M euros)- Budget 2008: +13% / 2007. Puesta a disposición de los talleres una herramienta informática multimarca Motelio (presupuesto detallado, memorizado y personali-zado, datos técnicos, plan de mantenimiento).CAMBIO ESTÁNDAR- Gama de piezas de origen renova-das según el proceso industrial que respeta los estrictos pliegos de condiciones que Renault emplea en la cons-trucción de piezas nuevas. Tienen garantía Pieza de Origen Renault. 16 familias de piezas (en 2007 se han incorpora-do las familias de Calculadores y Tableros de Bordo) con más de 2000 referencias, posicionadas hasta un 40% más baratas que las piezas nuevas, pensadas para vehículos de más de 5 años. Novedad 2007: Renault por primera vez se adapta al mercado de piezas reconstruidas cobrando a sus concesionarios el precio de los cascos (piezas sustitui-das por piezas CE) que formarán parte del ciclo de recicla-je y reconstrucción para volver a entrar en venta. Crecimiento durante 2007 (+8,7%). Para 2008 se prevé el lanzamiento de la familia Portainyectores.IXELL- líneas 2007: Lanzamiento del plan de Conquista de nuevos Clientes. Lanzamiento de nue-vos productos adaptados a las normativas medioam-bientales. Nombre y breves características de los programas posventa para el usuario: Renault Minuto- (200 instala-ciones) 442.000 clientes 2007; 1.300.000 operaciones (media de 2,9 operaciones de Mecánica Rápida por cada vehículo). 2007 crecimientos en número de entradas (en torno al 6%) y en facturación (+ 15%). Cuentan con el stock adecuado para cumplir el compromiso de plazos con el cliente. Carrocería Rápida (140 instalaciones).

Jesús I. Pérez Loriente

Almacén de recambios

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CONCONEEspEcialconstructorEs

Francisco Pérez Salinas, director mundial posventa.

SEAT

TATA

Razón Social: SEAT, SAResponsable de Posventa: Juan Manuel Cabellos, director posventa Seat España. Francisco Pérez Salinas, director mundial posventa Seat.Responsable Servicio Atención al cliente: Juanjo BofillCentral Posventa:Crta.N-II Km.58508760 MartorellTel. 902 402 602www.seat.esNúmero de Concesionarios: 450Distribuidores de piezas: 859 En España y PortugalCentros de Recambios: Almacén Central: Martorell; 75.000 m2; 248 personas; 30000 expediciones dia-rias.. Almacenes estratégicos: León- Hospital de Orbigo; 11.500 m2; 41.000 referencias en stock. Madrid: Valdemoro; 29.000 m2; 106.000 referencias en stock en marzo. Bailén (en construcción; inicio de operaciones en marzo) Guarroman; 10.500 m2 19.000 referencias en julio. Marcas que se manejan: SeatCentro Formación: Seat Service; Martorell, Barcelona; inaugurado en enero de 2007. 8.400m2. Formación (red, formadores internacionales),

Asistencia Técnica, Customer Service, Call Center, Help Line, Taller de reparación.Gestión de la información técnica: Virtual Campus, es la plataforma para gestión de la Formación de Servicio Posventa SEAT creada por el Instituto de Servicio (Departamento responsable de la formación posventa SEAT) más de 23.000 usuarios en 19 idiomas. Los usuarios, además de toda la infor-mación de ultima hora, pueden acceder a cinco áreas: Desarrollo Profesional alta y se asignación de un plan de carrera, acorde con sus funciones. Gestión de Contenidos disponible todo el material didáctico que SEAT desarrolla para formación como mínimo en seis idiomas. Formación cursos on line, test etc. Punto de Encuentro, área lúdica donde se pueden visitar otras Web´s de interés. Comunicaciones, foros, tablón de anuncios, etc.

Razón Social: Nissho Motor España, S.Ac/Alcalá, 55 1º Izq.28014 MadridTel. 91 660 18 14www.tatamotors.esResponsable Departamento Posventa- José Julián SanzResponsable Servicio- Jesús SanzResponsable Recambios- Raúl de las HerasResponsable Formación- Subcontratado.Dirección Gral. Posventa y Centro de Recambios: RECAMBIACtra. De Burgos Km. 32.10028750- San Agustín de GuadalixMadridwww.tatamotors.esTel 91 660 18 14Nº de referencias por marca: 15.000Gestión logística: RecambiaPersonal: subcontratadoÍndice de satisfacción de pedidos: 95%Número de empleados departamento posventa marca: 10Número Concesionarios (Turismo, Comerciales, V.I.): 66Número Talleres Autorizados: Solo autorizados concesionarios oficiales Número Distribuidores Piezas Oficiales: Solo autorizados concesionarios oficiales.Número de personas PV en la red primaria y secundaria: No disponible.Marcas de Recambio: Recambio original TataGestión de la información técnica para el canal multimarca: A través concesionario red oficial.

Seat Service

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CONCONE

EspEcial

constructorE

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TOYOTARazón Social: TOYOTA ESPAÑA S.L.UResponsable Departamento Posventa: Enrique Centeno-FragosoResponsable Servicio: Rodrigo Poleo Responsable Recambios: Isidoro Mingotes Responsable Formación: Antonio GálvezDirección Gral. Posventa:Avda. de Bruselas, 2228108 Alcobendas (Madrid)Tel 911.513.300www.toyota.esCentro Recambios: Abastecimiento a nivel Europeo desde Toyota Parts Center Europe / 4 almacenes Europeos (Portugal, España, Francia y Bélgica), 97.5% Nivel de Servicio, 140.000 líneas de pedido Mensuales, 88% Stock / 12% Urgente. Centro Formación: Centro de Formación Toyota EspañaCtra. Nacional I Km 33,60028150 San Agustín del Guadalix (Madrid)www.toyota.esformación@toyota.esDatos formación: aprox. 150 Cursos/año en Posventa, formados en 2007: 1100; 2008: 2500 (previsión a falta de dos meses).Resultados del departamento: Ratio de Absorción de Posventa 2008: 45% Número de empleados departamento Posventa marca: 40Número Concesionarios: 86Número Talleres Autorizados: 181Número Distribuidores Piezas Oficiales: En todos los puntos de la red de asistencia.Número de personas PV en la red primaria y secundaria: 1500Marcas de Recambio: Original Toyota / OptifitNúmero de referencias por marca: más de 100.000 Referencias. (según disponibilidad ,abastecimiento entre 24h – 48h )Nombre y breves características de los programas posventa para el usuario: Calculadora de mantenimiento, etc. Disponibles http://www.toyota.es/servicios/ofertas_Posventa.aspxÚltimas ofertas promocionales para el usuario (recambios, servicios):http://www.toyota.es/servicios/ofertas_Posventa.aspxPrograma posventa en la red para usuario y profesional: en http://www.toyota.es/servicios/ofertas_Posventa.aspx

Enrique Centeno