Comprobaciones Electricas en La maquinaria CAT

8/10/2019 Comprobaciones Electricas en La maquinaria CAT

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Avda . de Madrid , 39 - 28500 Arganda del Rey ( Madrid)

CENTRO DE ASESORAMIENTO Y FORMACIN

COMPROBACIONESELCTRICAS EN LAS

MQUINAS CAT


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B2a318Escrito por: Florencio MonederoDpto.: FormacinSeccin: TcnicaSeptiembre, 2.004


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SISTEMAS ELCTRICOS DE 24V

1. BATERA

1.1 TENSIN EN BORNES A MOTOR PARADO

Son aceptables los siguientes valores:

- Batera de 24V.................................25V

- Batera de 12V.................................12.8V 13V

1.2 TENSIN EN BORNES EN EL ARRANQUE

En el momento del arranque cae la tensin en bornes de la batera. Para unabatera de 24V un valor aceptable sera de aproximadamente 22V.

Si la cada de tensin es menor que 18V, la batera est defectuosa, el motorno arrancar y SER NECESARIO SUSTITUIR LA BATERA.


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2. ALTERNADOR

En el punto 1.2, cuando la tensin cae a 22V, a continuacin subir latensin en bornes de la batera y se estabiliza en un valor en torno a 27.5V.Esto nos indica que EL ALTERNADOR INICIA LA CARGA Y EL REGULADORDEL ALTERNADOR ESTABILIZA LA TENSIN DE LA BATERA.

COMPROBACIN DE CORRIENTE DE SALIDA DEL

ALTERNADORLos alternadores de 24V son autoexcitables y reciben el positivo

directamente de la batera.

Tienen tres cables: Rojo, Negro yVerde.

- El cable de colorrojo est conectado al borne positivo de la batera.- El cable de colornegro est conectado a masa.- El cable de colorverde (diagnstico) est conectado a la alarma del

alternador en el panel de la cabina.

MASADIAGNSTICO

SALIDA ABATERA


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Con la pinza amperimtrica amordazando el cable rojo, se mide lacorriente de salida del alternador bajo distintas condiciones de carga:

1. Slo con el motor a ralent2. Motor a ralent y luces encendidas3. Motor a ralent, luces encendidas, limpiaparabrisas, etc.

Observando cmo la pinza amperimtrica registra todos los incrementosde corriente ante el aumento de demanda.


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COMPROBACIN DE LA TENSIN EN EL TERMINAL DELCABLE DE ALARMA

Si el alternador funciona correctamente, la tensin entre este punto (terminaldel cable de alarma - verde) y el borne negativo de la batera debe seraproximadamente 13V.

Si obtenemos una lectura inferior a 13V, EL ALTERNADOR NO FUNCIONACORRECTAMENTE Y DEBE SER SUSTITUIDO.

AVERA FRECUENTE

Cuando el cable verde (alarma) se deriva a masa, aunque el alternadorfuncione correctamente, se enciende la alarma en el panel interior de la cabina.

Si esto sucede, habr que realizar la continuidad de este cable para poderdeterminar dnde est la avera.


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3. SISTEMA DE ARRANQUE

LOCALIZACIN E IDENTIFICACIN DE COMPONENTES

El cuadro de los rels principales suele ir cerca del motor.


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El cable de excitacin del motor de arranque es blanco.

Al fusible trmico le llega a travs del cable rojo el positivo del automtico delmotor de arranque , que a su vez viene del positivo de la batera.

Este fusible suele ser normalmente de 80 A, rearmable manualmente.

Si el fusible funciona correctamente, cuando la llave de contacto est en laposicin ON, excitamos al rel principal, que distribuye la corriente por todo elsistema elctrico.

El rel de arranque est en paralelo con el rel principal.

Cuando la llave de contacto la giramos a la posicin START, alimentamos alrel de arranque y ste permite el paso de corriente para la excitacin delautomtico del motor de arranque, por tanto EL MOTOR DE ARRANQUE

VOLTEA.

REL PRINCIPALREL DE ARRANQUE

FUSIBLES TRMICOS

Cable excitacinmotor arranque


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COMPROBACIN DE LOS COMPONENTES

RESISTENCIA DE LAS BOBINAS DE LOS RELS

Con la llave de la batera en OFF, conectores Deutsch de 2 terminalesde los rels principal y de arranque desconectados y polmetro enescala Ohmios ( ), medimos la resistencia de las bobinas. La lectura

o resistencia infinita.

Comprobacin de la resistencia del bobinado del rel principal.


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COMPROBACIONES EN EL MOTOR DE ARRANQUE

Quitamos la proteccin del automtico del motor de arranque paraacceder a los puntos de prueba TP3 y TP4.

Con la llave de contacto en la posicin OFF y la llave de la batera enla posicin ON, comprobamos la tensin del borne TP6 (terminal donde

llega el cable rojo grande de la batera). La lectura debe seraproximadamente la d. d. p. entre bornes de la batera.

TP6

TP5

TP3

PROTECCIN DELAUTOMTICO

PUENTEBOBINAS - MASA


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Existencia del puente (cable negro delgado) entre las bobinas deexcitacin del automtico y el terminal de masa del motor de arranque(TP5).

Este puente es necesario para que la bobina de excitacin est

conectada a masa.

IMPORTANTE:

EN LOS MOTORES OR DE 24V ESTE CABLE PUEDE NOENCONTRARSE Y HABR QUE COLOCARLO.

COMPROBACIN DE LA EXCITACIN DEL AUTOMTICOCon la llave de desconexin de la batera en ON, la llave de contactoen arranque y el polmetro en la escala DCV (voltaje en contnua),mediremos la tensin entre los puntos TP3 y TP5.

Mientras la llave de contacto est en la posicin de arranque, la lecturadebe ser aproximadamente 24V.

Al pasar la llave a la posicin ON, la lectura debe ser 0V.

TP4

CABLE EXCITACIN

AUTOMTICOARRANQUE TP3

TP6

TP5


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ACTUACIN DEL AUTOMTICO DE ARRANQUE

Con la llave de desconexin de batera en ON y la de contacto enARRANQUE, medir la tensin entre los terminales TP4 y TP5. DEBE

SER APROXIMADAMENTE IGUAL AL VALOR REGISTRADO EN ELPUNTO 2.1 (Alternador).

BOBINA EXCITACIN DEL AUTOMTICO NO EST EN CIRCUITOABIERTO.

Quitar puente (cable negro delgado) del punto 3.4.3 (para evitarcortocircuito).

Con el polmetro en escala Ohmios ( ) medir la resistencia entre los

Si la lectura es correcta, COLOCAR EL PUENTE.

EL AUTOMTICO NO EST EN CORTO

Con la llave de desconexin de batera en OFF, se mide la continuidadentre TP6 y TP4. NO DEBE SER 0 .

AUSENCIA DE CORTOCIRCUITO ENTRE LOS TERMINALES TP4(AUTOMTICO) Y TP5 (MASA DE LA CARCASA DEL MOTOR).

Con la llave de desconexin de la batera en OFF y el polmetro enescala Ohmios ( ), LA LECTURA NO DEBE SER 0 .


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PRUEBA DEL MOTOR DE ARRANQUE EN BANCO

Utilizando unas bateras para alimentar el motor de arranque y unas pinzasadecuadas, conectaremos las pinzas al terminal positivo (pinza roja) y

negativo (pinza negra) de las bateras.

Los otros extremos se conectarn a TP6 (positivo de batera) y TP5 (masa).


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Finalmente, haremos un puente, con otro cable, entre TP6 y TP3. De estamanera alimentaremos al automtico del motor de arranque por TP3 contensin de la batera, con lo cual se iniciar la excitacin y el arranque.

IMPORTANTE:

Esta prueba debe efectuarse con gafas de proteccin.

TP5

TP6

TP3

PUENTETP6-TP3


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SISTEMAS ELCTRICOS DE 12V (432D)

4. Descripcin del sistema

Las retropalas 432D utilizan un alternador estndar de 12V y 90A (referencia105-28

Los fusibles trmicos estn dentro del panel derecho de la cabina.

En el alternador, el terminal donde se conecta el cable rojo grueso es pordonde recibe el positivo de la batera.

Tiene, adems, tres cables: gris, rosa y amarillo que van del alternador a unconector de tres terminales numerados.


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4.1 TERMINALES DEL CONECTOR

4.1.1 Cable gris

Este cable es el de diagnstico y est conectado por el otro extremo a

la alarma del alternador, situada en el panel derecho de la cabina.

4.1.2 Cable rosa (327 PK-18)

A travs de la llave de contacto enviamos una seal positiva de 12Vpor este cable con lo que se crea el campo inductor del alternador.

Este cable tiene tres ramas en paralelo con las que se alimentatambin a :

El solenoide de corte de combustibleEl avance a la inyeccin (si lo lleva)Los rels auxiliares del alumbrado (luces)

4.1.3 Cable amarillo

Este cable es para la salida de la seal con que se controla elhormetro, tacmetro y rel de control del aire acondicionado.


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5. ALTERNADOR

En el cable rojo grueso, por donde recibe la alimentacin del positivo de labatera, se realizan las pruebas del mismo modo visto en los puntos anteriores

para el alternador de 24V.

5.1 COMPROBACIN ALIMENTACIN DEL CAMPO INDUCTOR

Desconectamos el conector de tres terminales y ponemos la llave de batera yde contacto en posicin ON.

En el terminal 2 debemos tener una tensin de 12V.

5.2 TENSIN DE REGULACIN

Con la llave de batera en la posicin ON y la de contacto en ARRANQUE,medimos con el polmetro entre el terminal positivo de alimentacin delalternador (conector cable rojo grueso) y masa. Observamos que la lectura caepor debajo de 12V, para posteriormente subir y estabilizarse en 14 0.5V.

SE REGULA Y ESTABILIZA LA TENSIN DE LA BATERA.


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Localizacin del regulador


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6. SISTEMA DE ARRANQUE

1. Rojo, que recibe el positivo.

2. Azul, que comunica el automtico con el motor de giro (sustituyela pletina del terminal TP4 de los sistemas de 24V).

3. Blanco. Excitacin del automtico.

No lleva el terminal TP5 ni el puente del cable negro delgado del terminal TP5(ver punto 3.3.3)

6.1 CAMBIO DEL MOTOR DE ARRANQUE

El cable de excitacin del automtico de arranque (blanco) se conecta a unterminal que hay dentro de un protectornegro. Este protector tiene un registrolateral con una tapa redonda que se abre haciendo palanca con undestornillador pequeo.

CABLE

BLANCO

REGISTRO

TAPA

VENTANA

REGISTRO

1

2

3


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Para cambiar el arranque, con un destornillador Phillips se afloja el tornillo quehay dentro del registro y se suelta el cable blanco, pero NUNCA SE CORTA.

Una vez montado el nuevo motor de arranque, el cable blanco se conecta alterminal de registro, se aprieta el tornillo y se tapa el registro.

Localizacin del registro en Retropala 432D

Registro en Telescpica TH360B


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6.2 COMPROBACIN DEL SISTEMA DE ARRANQUE

En esta prueba se efectuar una comprobacin del sistema de arranque en lamquina con una batera suplementaria.

La pinza roja (positivo) de la batera se coloca en el terminal de entrada de

alimentacin en el motor de arranque y la negra en masa (carcasa del motorde arranque).

Se efecta un puente para excitar el automtico del arranque.


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El otro extremo del puente se pondr en contacto con el terminal de excitacin(registro de cable blanco).

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