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Comando Aéreo Guardia Nacional aeronáutica
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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA
FUERZA ARMADA NACIONAL
NÚCLEO: CARACAS
CARRERA: INGENIERÍA AERONÁUTICA
PERÍODO: 2014-1
SECCIÓN: 07AER-D01
Comando aéreo de la guardia nacional
Bolivariana.
INTEGRANTES:
A
Caracas, 24 de Abril del 2014.
KAREN N. JIMÉNEZ S. C.I : V.- 20.604.387
KARLA N. JIMÉNEZ S. C.I : V.- 20.604.398
JOHAN A. CARRERO P. C.I : V.- 20.477.576
ASIGNATURA: MANTENIMIENTO
PROFESOR: LUIS E. GUEVARA N.
ÍNDICE.
CONTENIDO.
Nº pp.
LISTA DE FIGURA……………………………………………………………….iii
INTRODUCCIÒN…………………………………………………….......................1
1. MISIÓN DEL C.A.G.N.B……………………………………………………….2
1.1. VISIÓN DEL C.A.G.N.B……………………………………………………...3
1.2. FUNCIONES QUE POSEE EL C.A.G.N.B…………………………………...3
1.3. TAREAS O ACTIVIDADES QUE SE LLEVAN A CABO EN EL C.A.G.N.B. PARA REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO AERONÁUTICO……………………………………………………………………41.4 ACTIVIDADES QUE REALIZAN EL C.A.G.N.B. PARA LA
CONTRIBUCIÓN DEL DESARROLLO NACIONAL…………………………..5
1.5. VISTA SATELITAL DEL C.A.G.N.B………………………………………..6
1.6. PLANO EN ESCALA DEL TALLER DE MANTENIMIENTO DEL
C.A.G.N.B…………………………………………………………………………....7
2. DISTRIBUCIÓN DE LOS TALLERES POR SISTEMAS…………………….8
2.1 TALLER DE AVIÓNICA……………………………………………………....8
2.2 EQUIPOS UTILIZADOS EN EL TALLER DE AVIÓNICA………9 hasta 10
2.3. TALLER DE BATERÍA………………………………………………………11
2.4. EQUIPOS UTILIZADOS EN EL TALLER DE BATERÌA………………..12
2.5. TALLER DE ALA ROTATORIA…………………………………………...13
2.6. TALLER DE ALA FIJA……………………………………………………...14
2.7. TALLER DE ESTRUCTURA……………………………………………….14
3. HABILITACIONES DEL C.A.G.N.B…………………………………………15
3.1 OFICINA DE PUBLICACIONES TÉCNICAS Y REGISTRO
HISTÓRICO……………………………………………………………………...16
4. TIPOS DE AERONAVES QUE POSEE EL COMANDO AÉREO DE LA
GUARDIA NACIONAL BOLIVARIANO EN SU HANGAR……….17 hasta 24
5. EQUIPOS DE APOYO TERRESTRE…………………………….25 hasta 29
CONCLUSIÒN…………………………………………………………………....30
BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………………….31
LISTA DE FIGURAS.
FIGURA 1. MANTENIMIENTO REALIZADO AL ROTOR DEL BELL LONG RANGER 206
FIGURA 2. BASE AÉREA GENERALÍSIMO FRANCISCO DE MIRANDA.
FIGURA 3. VISTA SATELITAL DEL C.M.A.G.N.B.
FIGURA 4. VISTA SATELITAL DEL HANGAR DEL C.M.A.G.N.B.
FIGURA 5. BANCO DE PRUEBA.
FIGURA 6. ADTS (AIR DATA TESTER).
FIGURA 7. TRANSPONDER.
FIGURA 8. CAJAS DE HERRAMIENTAS COMUNES.
FIGURA 9. EQUIPO CARGADOR Y ANALIZADOR PARA BATERÍAS.
FIGURA 10. BATERÍA NÍQUEL‐CADMIO.
FIGURA 11. TALLER DE ALA ROTATORIA.
FIGURA 12. TALLER DE ALA FIJA.
FIGURA 13. MANUAL GENERAL DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO
DEL C.A.G.N.B.
FIGURA 14. OFICINA DE PUBLICACIONES TÉCNICAS Y REGISTRO
HISTÓRICO.
FIGURA 15. MI-17V5
FIGURA 16. RAMPA ABATIBLE TRASERA ACCIONADA
HIDRÁULICAMENTE.
FIGURA 17. BELL LONG RANGER 206
iii
FIGURA 18. M-28 SKYTRUCK.
FIGURA 19. ECUREUIL AS355 F2.
FIGURA 20. BELL 412.
FIGURA 21. GRÚA HELIMO-EINSA UTILIZADA PARA EL TRANSPORTE
DE AERONAVES.
FIGURA 22. MANDO RF.
FIGURA 23. EQUIPOS GENERADORES DE NITRÓGENO PARA EL LLENADO DE LOS NEUMÁTICOS EN LAS DIFERENTES AERONAVES.
FIGURA 24. CISTERNA PROVEEDORA DE COMBUSTIBLE PARA AERONAVES.
FIGURA 25. PLATAFORMA ELEVADORA.
FIGURA 26. TORRE DE ILUMINACIÓN.
FIGURA 27. GATO HIDRÁULICO PARA HELICÓPTEROS.
FIGURA 28. EQUIPO DE MOVILIZACIÓN DE HELICÓPTEROS (SIN USO POR FALLAS).
FIGURA 29. GRÚAS PARA EL DESMONTE DE LAS PALAS DE LOS HELICÓPTEROS.
iv
INTRODUCCIÓN.
En el presente trabajo de investigación se desarrollaran los diversos aspectos que
pudimos apreciar en el Comando Aéreo de la Guardia Nacional Bolivariana, que es
una gran unidad operativa para el control técnico de mantenimiento aeronáutico, que
cuenta con un recurso humano conformado por hombres y mujeres de gran
profesionalismo, apoyados por una solida plataforma tecnológica capaz de mantener
un elevado nivel de operatividad en los sistemas de apoyo aéreo.
Ente los aspectos que van a ser tratados en el contenido de este informe tenemos:
Plano a escala de la organización de mantenimiento aeronáutico.
Distribución de los talleres por sistemas.
Habilitaciones que posee la organización de mantenimiento aeronáutico.
Tipos de aeronaves que posee en su hangar.
Equipos de apoyo en tierra.
1
CONTENIDO.
Acudimos los estudiantes de Ingeniería Aeronáutica del 7mo. semestre de la
UNEFA a una visita guiada al Comando Aéreo de la Guardia Nacional Bolivariana el
día 16 de Abril del 2014, la cual fue tutelada y presidida por el teniente Morillo
Alexander el cual nos dio una charla institucional del trabajo que ellos vienen
realizando como centro técnico de mantenimiento aeronáutico, y el aporte que ellos
brindan a la sociedad como Comando Aéreo.
El teniente Morillo Alexander nos impartió una charla introductoria acerca de que
hacen ellos como centro de mantenimiento aeronáutico, cuales son los puntos más
importantes del mantenimiento, las aeronaves que poseen en su plataforma y las
operaciones que realizan para la contribución del desarrollo nacional.
Señalo también que el técnico en mantenimiento y el ingeniero aeronáutico tienen
la responsabilidad de mantener en buenas condiciones las aeronaves y cada uno de los
componentes que la conforman, asiendo una inspección exhaustiva, la cual debe
ejecutarse siguiendo un programa de recambio y revisión de partes normado y
concreto, que tenga como finalidad mantener el certificado de aeronavegabilidad de
los helicópteros y mantener la total fiabilidad de la aeronave.
Ya que volar se ha convertido en una acción relativamente normal para el hombre,
en donde la seguridad y comodidad que ofrecen los aviones esconden miles de horas
de trabajo y un elevado costo económico en el mantenimiento de sus equipos.
1. MISIÓN DEL C.A.G.N.B.
Su misión es apoyar con los medios aéreos disponibles a los comandos
Regionales y a las demás dependencias en sus respectivas áreas jurisdiccionales, a fin
de facilitar las actividades y procedimientos implementados en el cumplimiento de
los servicios institucionales. Apoyar los planes de Desarrollo y seguridad social del
Ejecutivo Nacional y cooperar como parte del componente en la defensa militar del
país. 2
1.1. VISIÓN DEL C.A.G.N.B.
Ser una gran unidad operativa con espectro funcional Nacional e Internacional,
fortalecida con la adquisición de medios aéreos de última generación, con un recurso
humano conformado por hombres y mujeres de gran profesionalismo, capacidad,
responsabilidad y poseedores de una cultura organizacional propia, apoyados por una
sólida plataforma tecnológica, capaz de mantener un elevado nivel de operatividad;
Contando para ello, con una adecuada capacidad logística y financiera.
1.2. FUNCIONES QUE POSEE EL C.A.G.N.B.
Planificar, organizar, ejecutar y controlar las operaciones aéreas en apoyo de las
grandes unidades de la Guardia nacional Bolivariana y entes de la
administración Pública.
Adiestrar y equipar a su personal para el cumplimiento de la misión.
Formular y elaborar la doctrina aérea operacional de la Guardia Nacional
Bolivariana.
Apoyar los planes de desarrollo social del país en cumplimiento de actividades
derivadas de los diez (10) objetivos estratégicos, los cinco motores
constituyentes y las tres “R” propuestas por el ejecutivo nacional.
Coordinar y preparar los planes para el empleo de la Gran Unidad Aérea como
parte del componente Guardia Nacional Bolivariana, en la defensa militar de la
nación en caso de ser decretada el caso de excepción.
1.3. TAREAS O ACTIVIDADES QUE SE LLEVAN A CABO EN EL C.A.G.N.B. PARA REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO AERONÁUTICO.
El técnico en mantenimiento se rige por el Código Aeronáutico que establece
las normas y reglamentos en este ámbito, debe realizar su labor de acuerdo al
Manual de Mantenimiento o manual de fabricante, que contiene los
requerimientos y procedimientos que se deben cumplir, para que el
3
mantenimiento se realice satisfactoriamente.
Se debe mantener la aeronave en condiciones de aeronavegabilidad aceptables.
Deben realizarse mantenimientos programado llevando en línea inspecciones
de prevuelo e inspecciones semanales:
a. Inspecciones de prevuelo: se realiza durante el tiempo de escala entre cada
aterrizaje y el siguiente despegue de la aeronave, donde se revisa el estado general de
motores comprobando que no haya alguna pérdida de combustible, se lleva a cabo la
inspección de otros mandos e instrumentos de vuelo como timones de dirección y
profundidad, también se hace la revisión del tren de aterrizaje entre otros.
b. Inspección semanal: se realiza cada cien horas de vuelo donde se inspecciona
en forma detallada el exterior del avión, el estado de ruedas y frenos, la lubricación de
los amortiguadores de trenes de aterrizaje, se comprueba los niveles de aceite, se hace
un análisis del equipo de emergencia a bordo entre otras actividades.
c. Mantenimiento menor: se realiza cada 1 mes, 4 meses y 1 año, donde se
inspecciona cuidadosamente el interior y exterior de la estructura, en donde se
comprueba el correcto funcionamiento de todos sus sistemas y elementos.
d. Mantenimiento mayor: Se realiza cada cinco años, en este proceso la aeronave
esta fuera de servicio alrededor de un mes y su trabajo consiste en desmontar el avión
casi por completo, en donde se desmontan los motores, los trenes de aterrizaje y otros
elementos que se revisan aparte, corrigiendo así cualquier anomalía y sustituyendo lo
que sea necesario, ya sea porque esta defectuoso o porque según la normativa ya
cumplió su vida útil.
Figura 1. Mantenimiento realizado al rotor del Bell Long Ranger 206.
4
1.4 ACTIVIDADES QUE REALIZAN EL C.A.G.N.B. PARA LA
CONTRIBUCIÓN DEL DESARROLLO NACIONAL.
El Comando Aéreo de la Guardia Nacional Bolivariana apoya a las misiones
destinadas a mejorar la calidad de vida de la población Venezolana, llegando a
los lugares más inhóspitos del país, ya que el medio aéreo es fundamental para
que estas poblaciones puedan contar con un soporte médico, alimenticio y
tecnológico.
El C.A.G.N.B también brinda su ayuda a las comunidades indígenas que están
ubicadas en zonas donde no se puede llegar ni por vía terrestre ni marítima por
ser lugares de difícil acceso.
Presta servicio como aero-ambulancia para personas con estados de salud muy
grave.
Cooperar como parte del componente en la defensa militar del país, dando su
apoyo al ejecutivo nacional en cualquier situación de peligro para la nación.
1.5. VISTA SATELITAL DEL C.A.G.N.B.
5
Figura 2. Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda.
Figura 3. Vista Satelital del C.M.A.G.N.B.
Figura 4. Vista Satelital del hangar del C.M.A.G.N.B.
6
1.6. PLANO EN ESCALA DEL TALLER DE MANTENIMIENTO DEL
C.A.G.N.B.
2. DISTRIBUCIÓN DE LOS TALLERES POR SISTEMAS.
El Comando Aéreo de la Guardia Nacional Bolivariana posee a su disposición
cinco talleres de mantenimiento aeronáutico y un departamento de publicaciones
técnicas de las aeronaves , los cuales cuentan con un personal altamente capacitado
por áreas de trabajo, en cada taller laboran un personal estimado de treinta personas
por área y se distribuyen de la siguiente manera:
Taller de aviónica.
Taller de batería.
Taller de ala rotatoria.
Taller de ala fija.
Taller de estructura.
2.1 TALLER DE AVIÓNICA.
El personal del taller de aviónica se encarga de la parte eléctrica , electrónica e
instrumental de las aeronaves que posee el C.A.G.N.B. , realizando trabajos de
mantenimiento y calibración de instrumentos de navegación aérea, guiándose
siempre por la orden técnica del fabricante de los componentes , a su disposición
tienen equipos y herramientas para la correcta realización de las diversas actividades
que llevan a cabo , los cuales poseen en su taller los siguientes equipos:
7
Equipo medidor de distancia (D.M.E.).
Banco de pruebas para instrumentos giroscópicos.
Equipos para velocímetros, altímetros, anemómetros, multimetros etc.
Equipos de prueba y herramientas comunes.
El taller es un área cerrada para reducir la posibilidad de contaminación de los
instrumentos utilizados en esta área.
8
2.2 EQUIPOS UTILIZADOS EN EL TALLER DE AVIÓNICA.
Banco de prueba.
Es una plataforma comprensiva, configurable de la prueba para el sistema de la
aviónica y la prueba de componentes personalizados basados en herramientas
informáticas, para equipos aeronáuticos tales como eléctricos, anemométricos,
radionavegación entre otros.
Figura 5. Banco de prueba.
Equipo medidor de distancia (D.M.E.).
Es un Equipo medidor de distancia opera en frecuencias de 1,000 Mhz. y la
información que indican es en Millas Náuticas.
ADTS (AIR DATA TESTER).
Son aquellos equipos utilizados para la comprobación y simulación de parámetros
de los sistemas de pitot/estática y aviónica.
Figura 6. ADTS (AIR DATA TESTER).
Transponder.
Es un tipo de dispositivo utilizado para comunicar la identificación de la
aeronave, así como datos necesarios para la correcta posición de la plataforma (como
altura barométrica, velocidad y demás información de interés).
9
Figura 7. Transponder.
10
Cajas de herramientas comunes.
Son aquellas utilizadas para el arreglo y el mantenimiento de sistemas
electrónicos de las aeronaves tales como los dispositivos que se encuentra dentro de
dicho taller.
Figura 8. Cajas de herramientas comunes.
2.3. TALLER DE BATERÍA.
Este taller tiene como función comprobar el correcto funcionamiento de las
baterías que poseen las diversas aeronaves que tienen bajo su control el C.A.G.N.B.,
en donde se verifica y comprueba el voltaje de las baterías Níquel‐Cadmio que
tienen a su disposición, verificando así su correcto trabajo y vida útil.
La prueba de batería es algo compleja, pero gracias a la orden técnica del
fabricante en donde se especifica cómo deben comportarse las celdas de Níquel‐Cadmio se hace un poco más sencillo este trabajo, pudiéndosele así efectuar pruebas
de carga y descarga con corriente constante.
11
2.4. EQUIPOS UTILIZADOS EN EL TALLER DE BATERÌA.
Figura 9. Equipo Cargador y analizador para baterías.
Figura 10. Batería Níquel‐Cadmio.
12
2.5. TALLER DE ALA ROTATORIA.
Este taller se encuentra dentro del hangar y posee unas instalaciones con
facilidades adecuadas para la inspección y mantenimiento del rotor, mástil,
cabezal y palas del rotor que poseen los diversos helicópteros que tienen a su
disposición en donde cuentan con:
Herramientas especiales o equipos de pruebas especificados en los manuales
de mantenimiento del fabricante de dichas aeronaves.
Equipos y herramientas calibradas de acuerdo a un estándar e intervalo
aceptable.
Figura 11. Taller de ala rotatoria.
13
2.6. TALLER DE ALA FIJA.
Este taller se encuentra dentro del hangar y en él se llevan a cabo revisiones,
chequeo y mantenimiento de los planos de las aeronaves que posee el C.A.G.N.B.
tratando de detectar con precisión algún daño estructural o corrosión en los planos
Figura 12. Taller de ala fija.
2.7. TALLER DE ESTRUCTURA.
Este taller se encuentra dentro del hangar y en él se realiza mantenimiento
estructural de las aeronaves, en donde se procede a desmontar y desarmar por
completo los paneles del fuselaje interno y externo, asientos, ventanas y elementos
móviles de los planos, los repuestos empleados son piezas nuevas y originales, esta
revisión es una de la más completa que se le puede realizar a una aeronave, ya que se
determina el daño, la corrosión y la fatiga de la estructura completa de la aeronave ,
sus sistemas y componentes, como el fuselaje, alas, tren de aterrizaje, estabilizadores ,
barquilla de motor, superficie de control de vuelo.
14
3. HABILITACIONES DEL C.A.G.N.B.
El Comando aéreo de la Guardia Nacional Bolivariana se rige por las normas
emanadas de la Ley de la Aviación Militar Bolivariana y para la realización de
mantenimiento de las distintas aeronaves que posee en su hangar se guía por el
Manual General de Mantenimiento Aeronáutico el cual fue promulgada el 1 de
Junio del 2001 .
Habilitaciones que poseen:
En el Comando Aéreo de la Guardia Nacional Bolivariana tiene habilitaciones
para realizarle mantenimiento a:
Fuselaje.
Estructura de la aeronave.
Ala Fija.
Ala Rotatoria.
Aviónica de las aeronaves.
Batería.
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3.1 OFICINA DE PUBLICACIONES TÉCNICAS Y REGISTRO HISTÓRICO.
En este departamento se guardan tanto los manuales del fabricante de la aeronave
como las ordenes de ingeniería, que son los documento que sustentan y registran la
Figura 13. Manual General de Mantenimiento Aeronáutico del C.A.G.N.B.
ejecución de una alteración o reparación mayor a efectuarse en una producto
aeronáutico.
Este documento puede estar conformado por datos técnicos aprobados, aceptables
o un conjunto de ellos, estructurado adecuadamente de tal modo que el mismo
desarrolle un procedimiento integral para ejecutar una alteración o reparación mayor,
la orden de ingeniería puede incluir diagramas eléctricos, análisis de esfuerzos,
boletines de servicio u otros.
Figura 14. Oficina de publicaciones técnicas y registro histórico.
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4. TIPOS DE AERONAVES QUE POSEE EL COMANDO AÉREO DE LA
GUARDIA NACIONAL BOLIVARIANO EN SU HANGAR.
Ala Rotatoria. Ala Fija.
MI-17V5 SKYTRUCK
BELL-412 KING-200
ECUERIEL KING-90
BELL-206 CESSNA-402
ENTROM CESSNA-206
CESSNA-172.
MI-17V5
Es un helicóptero Ruso bimotor de transporte con capacidad de portar cohetes y
misiles guiados antitanque, esta aeronave está desarrollada a partir de la filosofía rusa
en la cual la robustez y la sencillez de mantenimiento es esencial, permite utilizar
equipo de salvamento con capacidad de carga de 300 kg.
También se puede mencionar que es un helicóptero pesado y de largo alcance para
el transporte de tropas o carga, tiene un tren de aterrizaje fijo con tres ruedas, cuenta
con la capacidad de portar tanques de combustible externos disipadores de calor para
reducir firma calórica, puede ser artillado y blindado (a costa de reducir capacidad de
carga), se utiliza para la lucha contra la insurgencia, narcotráfico, terrorismo,
piratería, escolta de aviones de combate de ataque a tierra y para el rescate de
soldados heridos en el campo de batalla.
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Características generales.
Tripulación: 4, piloto, copiloto, ingeniero de vuelo y técnico de
abordo.
Capacidad: 32 pasajeros o 4.000 kg de carga interna/externa.
Longitud: 18,42 m.
Diámetro del rotor: 21.352 m.
Peso vacío: 7,100 kg.
Peso cargado: 11,100 kg Máximo peso de despegue: 13,000 kg.
Planta motriz: 2 x Klimov TV3-117VM.
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PrestacionesVelocidad máxima: 250 km/h Rango: 950 km
Techo de servicio: 6,000 m
Trepada: 8 m/s
Consumo de combustible: 600 kg/h
Armamento: 1.500 kg dispuestos en 6 puntos de fijación externos,
que incluyen cohetes de 57 mm, bombas convencionales, misiles
anti-tanque.
Figura 15. MI-17V5
Figura 16. Rampa abatible trasera accionada hidráulicamente.
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Características Generales.
Tripulación: 02.Pasajeros: 05.Propulsión: 01 TURBINA ALISON Modelo 250-C20RPotencia: 485 Kw = 650 SHPVelocidad: 241 KM/H = 130 KTS (VNE)Techo de servicio: 4.115 Mts. = 13.500 FT.Rango o Alcance: 630KM. = 340 MN.Peso vacio: 998 KG. = 2.200 LBS.Peso máximo de despegue: 1.882 KG. = 4.150LBS.Diámetro de rotor: 11.28 Mts. = 37 FT.Armamento: No posee.Combustible y capacidad: JP-1700 LBSAplicaciones: Transporte y como aero-ambulancia
BELL LONG RANGER
206
20
Figura 17. Bell Long Ranger 206
M-28
Figura 18. M-28 SKYTRUCK.
Características más resaltantes:
Esta aeronave permite la ejecución de maniobras o movimientos
especialmente en el aterrizaje, que en otras aeronaves significaría sobrepasar
límites de tolerancia ya que es maniobrable a bajas velocidades.
Puede operar en cualquier condición de visibilidad.
Tiene una gran capacidad de carga útil.
El tren de aterrizaje robusto permite soportar superficies rusticas.
Posee buena capacidad de despegue y aterrizaje en pistas cortas.
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Características Generales.Tripulación: 02.Pasajeros: 05.Propulsión: 02 Turbinas Alison Modelo 250C20FPotencia: 530 Hp.Velocidad: 115 KtsTecho de servicio: 16.000 ft. .Rango o Alcance: 650 KM = 351MNPeso vacio:3.050 Lbs.Peso máximo de despegue: 5.600 Lbs.Diámetro de rotor: 10,68 Mts. = 35,1 ft.Armamento: No posee.Combustible y capacidad: JP-12.100 lts.
ECUREUIL AS355 F2
Figura 19. ECUREUIL AS355 F2
22BELL 412
Peso vacio: 3112 Kg = 6861 Lbs. Peso máximo de despegue: 5398 Kg = 11900 Lbs.Diámetro de rotor: 14,02 Mts = 42 Fts. Armamento: No posee.Combustible y capacidad: JP1970 Lts. =2.140 Lbs. Aplicaciones: Transporte, patrullaje, extinción de incendios, eslinga y paracaidistas.Características Generales. Tripulación: 03.Pasajeros: 12. Propulsión: 01 Twin Pack de 02 Sección Potencia PT6-T3D.Potencia: 1342 Kw = 1800 Hsp. Velocidad: 246 Km/h= 133 Kts.Techo de servicio: 6096 Mts = 20000 Fts Rango o Alcance: 709 Km = 383 Mn.Peso vacio: 3112 Kg = 6861 Lbs. Peso máximo de despegue: 5398 Kg = 11900 Lbs.Diámetro de rotor: 14,02 Mts = 42 Fts. Armamento: No posee.
Combustible y capacidad: JP1 970 Lts. =2.140 Lbs.
Aplicaciones: Transporte, patrullaje, extinción de incendios, eslinga y paracaidistas.
Figura 20. BELL 412
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King
El King 200 es una aeronave de la Fuerza Aérea Venezolana que fue adquirido en
Estados Unidos, es un avión de transporte ligero que puede aterrizar en pistas no
preparadas y tiene una capacidad para siete pasajeros y tres tripulantes.
Es una aeronave con turbohélice de gran versatilidad que paso a convertirse en la
aeronave insigne del grupo cinco del C.A.G.N.B, la cual se distingue
principalmente por el cambio de planta motriz así como en la incorporación de un
fuselaje presurizado.
Además de su utilización para el traslado de pasajeros y carga este avión cumple
su misión más importante como aero-ambulancia, dotado con equipos especiales
para efectuar 14 tipo de evacuaciones médicas, entre las que destacan los
accidentes cerebrovasculares trombóticos y politraumatismos generalizado.
5. EQUIPOS DE APOYO TERRESTRE.24
Estos equipos ayudan a la optimización del transporte de las aeronaves a la hora de
llevar a cabo cualquier revisión de la misma, contribuyendo así considerablemente a
la reducción de las paradas.
Figura 21. Grúa Helimo-Einsa utilizada para el transporte de aeronaves.
Figura 22. Mando RF.
Figura 23. Equipos generadores de nitrógeno para el llenado de los neumáticos en las diferentes aeronaves.
25
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Figura 24. Cisterna proveedora de combustible para aeronaves.
Figura 25. Plataforma elevadora.
27
Figura 26. Torre de iluminación.
Figura 27. Gato hidráulico para helicópteros.
28
Figura 28. Equipo de movilización de helicópteros (sin uso por fallas).
Figura 29. Grúas para el desmonte de las palas de los helicópteros.
29
CONCLUSIÒN.
Al finalizar este informe se puede concluir que este tipo de visitas ayudan al
estudiante a tener una mejor visión de las tareas que ejercen y desempeñan los
distintos técnicos en mantenimiento e ingenieros aeronáuticos en su campo de
trabajo, como podemos notar el Comando Aéreo de la Guardia Nacional
Bolivariana, cuenta con un gran parque de aeronaves tanto de ala fija como rotatoria,
la poca cantidad de accidentes y la gran operatividad de todas sus aeronaves
demuestran que cuentan con un personal altamente calificado, pronto a servir a la
patria y de la más alta calidad humana, ya que desempeñan una gran labor social para
garantizar la paz y llegar a las comunidades más desfavorecidas de nuestra sociedad
lo cual es digno de admirar.
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BIBLIOGRAFÍA.
- Información suministrada por el teniente Morillo Alexander.
- Observación de campo.
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