COLAS HUNGÁRIA 2008.06.pdfFény az alagút végén, de még nem az igazi! COLAS HUNGÁRIA 4 A COLAS CSOPORT XII/3 Milyen szerepet tölt be a COLAS életében az M6–M60 autópálya

XII/3 A COLAS CSOPORT 1

CO

LAS

HU

NG

ÁRIA

Eger Debrecen Hungária

A COLAS CSOPORT XII/32

TAR

TALO

MJE

GYZ

ÉK

COLAS-vezetők látogatása Magyarországon / 3Nehéz utakon, 2008. / 5Jól halad az M6–M60 autópálya építése. Áttörési ünnep

a Geresd-alagútnál / 8

Változzon a biztonságtechnika? / 10Aszfaltkeverô telep érkezett / 11A COLAS Hungária Kft. biztonságtechnikai vezetôje:

Nagy József István / 12A kiskörúti csata / 14A Duna alatti átvezetés folytatása / 16

Az albertirsai városi szennyvíztisztító bővítése – ALTERRA Kft. / 17Újra Shell-kutakat építünk / 18Pest megyei burkolatfelújítás / 19Körforgalmi csomópont építése Budapest X. kerületében / 20Képriport a Ferencváros „C” elágazás–Kôbánya-Kispest vasútvonal

átépítésérôl – COLAS-Dunántúl Zrt. / 21Ipari park infrastruktúrájánakkiépítése Zalaegerszegen / 22Az M5 autópálya nagyfelújítása / 22Szeged, Móraváros, bevásárlóközpont / 23

A COLAS-Debrecen Zrt. I. Területi Fômérnökségének munkái / 24Aszfalt és labdarúgás / 25COLAS Bitumen Szeminárium és az Euraszfalt és Eurobitumen

Kongresszus / 26Útállapotmérô eszközeink európai összemérésen / 27Innováció: a költséghatékony Rugocomp / 28Összetett munkatér-határolás / 30Változások a hegesztési szabványokban és azok következményei / 32Egyre népszerûbbek a COLAS-os színes aszfaltok / 33

Sikeres NAT-audit az ALTERRA Labornál / 34Audit felé félúton / 34NAT felügyeleti vizsgálat / 36Az ALTERRA Labor Véménden / 37Budaörsi telephelyünk / 38

A ferencvárosi szivattyútelep története / 40

Kistérségi támogatás / 42A ferencvárosi „Nagymama” / 43Rejtvény / 44Valós példák Mátyás királytól / 46Munka mellett tanulás / 48Ausztriai partnertalálkozó / 48„Bírságolás” a közlekedésben 2008. május 1. után / 49A hónap termelésirányítója: Mesics Barnabás építésvezetô

– ALTERRA Kft. / 50A hónap termelésirányítója: Frey Márton fôépítésvezetô

– ALTERRA Kft. / 51Az ALTERRA pillére: Kolozsvári Sándor fôgépész / 52Nyugdíjas-találkozó / 53A „füstölgô” Etna csúcsán / 54

Címlap / Front-page: Ferencvárosi szivattyútelep / Pumping station atFerencvárosHátoldal / Back-page: A COLAS Hungária fotópályázatára beérkezettfelvételek / A sent in photos of the COLAS Hungária Photo Competition

Megjelenik kéthavonta

2008. JÚNIUS • XII. évfolyam 3. szám

Felelôs kiadó: Kolozsvári Gyula ügyvezetô igazgató

Lapalapító: Sidó Szabolcs

Fôszerkesztô: Kiskovács Ferenc

Szerkesztôbizottság:Csillag Pál, Hanyecz Péter, Gonda József, Gömöri Tibor, Kövesdy Tamás,

Marosin Éva, Martonosi Anita, Patócs Zsolt, Pozdora Zsuzsanna,Szabó Tibor, Tóth József

Szerkesztôség:1103 Budapest, Sibrik Miklós út 30. • Telefon: 260-3300 • Fax: 261-2113

Elôkészítés, tipográfia: Graf-Ica Stúdió – Székelyhidi Ica

Nyomás: Porszinter Nyomda


CO

LAS

HU

NG

ÁRIA

Május végén Magyarországra látogatott anya -cégünk, a francia COLAS SA vezetősége. HervéLe Bouc elnök-vezérigazgató, Thierry Mon -touche főtitkár, Hervé Garnier, a cégcsoporthumánerőforrás-vezetője, valamint AlainBenquet, az európai régió igazgatója a helyszí-nen tekintették meg a COLAS Hungária Kft.jelenlegi legnagyobb projektjének számítóM6–M60 autópálya kivitelezését.

A francia vezetők a COLAS által épített au-tó pálya-szakaszon végighaladva átfogó képetkaphattak a kivitelezésről. Megtekintettéktöbbek között a CKT próbaszakasz építését, aSió-csatorna feletti felüljáró (1449. sz. mű -tárgy) alapozási munkálatait, az alagutak kivi-telezését, valamint ellátogattak a COLAS bá ta -széki keverőtelepére is. Érdeklődve figyeltekmin den munkafolyamatot, részletekbe menőkérdéseikre a COLAS Hungária Kft. és az Au tó -pálya Igazgatóság vezetői adtak választ.

A Szekszárd, Bátaszék térségében lévőmun katerületek bejárása során Hervé Le Boucelnök-vezérigazgató úrral beszélgettünk.

COLAS-vezetők látogatásaMagyarországon

Fény az alagút végén, de még nem az igazi!

CO

LAS

HU

NG

ÁRIA


Milyen szerepet tölt be a COLAS életébenaz M6–M60 autópálya építése?

Ez a feladat több szempontból is fontos aCOLAS számára. A 2007-ben elnyert munkatovább erősíti cégünk magyarországi jelenlé -tét. Az M6–M60 autópálya kivitelezése hozzá-járul ahhoz, hogy a jövőben is meghatározószerepet játsszunk a gyorsforgalmi utak építé-sében. Az összesen 850 millió eurós költségve-tésű beruházás megvalósításában vállalt fela -da tunk jelen pillanatban a COLAS legnagyobbprojektje, egyúttal kiemelkedő referencia isszámunkra. Az a tény, hogy az autópálya kivi-telezése PPP-formában valósul meg, szinténkü lön leges jelentőséggel bír cégünk életében,mi vel ez lesz a „premier” Magyarországon azilyen jellegű beruházások tekintetében.

Tervezi-e a COLAS, hogy hasonló léptékűmunkákat vállal Magyarországon?

Természetesen! Folytatjuk a megkezdett mun-kát, és továbbra is aktív szerepet kívánunk vál-lalni a nagy beruházások terén. Magyarországmellett Fran cia országban és más európaiországokban is figyelemmel kísérjük a lehető-ségeket, az elkövetkezendő időszakban számosnagy volumenű pályázat beadására készü-lünk.

Az M6–M60 autópálya megépítése Ma -gyar ország eddigi legnagyobb, PPP-konst-rukcióban megvalósuló beruházása. ACOLAS vezetése előnyben kívánja-e részesí-teni a PPP-konstrukciót a jövőben, ameny-nyiben sikerül hasonló nagyságrendűmun kákat elnyerni?

Európában, de még a tengerentúlon, az Egye -

sült Államokban is tapasztalható, hogy az inf -rastrukturális beruházásokra fordítható álla-mi költségvetési forrás egyre szűkösebb, ígyezek nél a projekteknél egyre inkább előtérbekerül a szerződések PPP-konstrukcióban törté-nő megkötése. A magántőke bevonása véle-

ményem szerint egy hatékony eszköz az adottország infrastruktúrájának fejlesztésére, ezérta jövőben is szeretnénk közreműködni azilyen jellegű együttműködésekben.

Vitális Melinda,Martonosi Anita

At the end of May the executives of our parentcompany, COLAS SA (France) visited Hungary.Hervé Le Bouc, President and CEO, ThierryMontouche, General Secretary, Hervé Garnier,Human Resource Director of the Group andAlain Benquet, Director, European Region, visitedthe site of implementation of MotorwayM6–M60, currently the largest project of COLASHungary Ltd.

Walking along the section of the motorwaybuilt by COLAS the executives from France had acomprehensive impression of the implementa-tion. They visited, among others, the construc-tion of the CKT test section, the foundationworks of the bridge over the Sió Channel (struc-ture No. 1449), the construction works of tun-nels, and they also visited the mixing plant ofCOLAS in Bátaszék. They carefully inspected allwork processes and the management of COLASHungary Ltd. and the Motorway Directorateanswered their detailed questions.

During the site visits in the region ofSzekszárd and Bátaszék we had a discussion withMr. Hervé Le Bouc, President and CEO.

What is the importance of the construction ofMotorway M6–M60 in the life of COLAS?

This project is of significance for COLAS from anumber of aspects. This contract awarded toCOLAS in 2007 further confirms our presence inHungary. The implementation of Motorway M6–M60 strengthens our determinant role in the

construction of future expressways. Our share inthis project of total worth of 850 million Eurocurrently constitutes the largest project ofCOLAS, and it is an outstanding reference for us,as well. The fact that the motorway is imple-mented in a PPP arrangement is of particular sig-nificance in the life of our company, because thiswill be the first of its kind in Hungary.

Are there any plans at COLAS to undertakefuture projects of this size in Hungary?

Of course! We carry on the efforts started and weshall remain players on the market of large pro-jects. In addition to Hungary, we carefully watchthe opportunities emerging in France and otherEuropean countries, and we are poised to submitbids to several major tenders.

Motorway M6–M60 is the largest project inHungary implemented in PPP partnership. Isthere an intention at COLAS to prefer in thefuture the PPP projects, provided COLAS isawarded contracts for projects of similarmagnitude and type in the future?

Not only in Europe, but overseas, in the UnitedStates it has become quite apparent that thefunds available for infrastructural projects fromthe central budget have been shrinking, thereforethe PPP arrangements in such projects hasbecome the norm. The participation of privateinvestors is an efficient instrument in developinga nation’s infrastructure; therefore we intend toparticipate in similar cooperation in the future.

Visit of COLAS executives in Hungary

Balról jobbra:Alain Boubées, Vitális Melinda,

Alain Benquet, Thierry Montouché, Hervé Le Bouc

CO

LAS

HU

NG

ÁRIA

A magyar építőipar most ahhoz a versenyló-hoz hasonlít, melyet a kíméletlen futam utánazonnal beállítanak az istállóba, és nem tehetlevezető köröket. Ugyanezt éljük át néhány túl-pörgetett év után mi is az iparban. Mintha amagyar gazdaság, a magyar állam elfeledkezettvolna az építőkről. Pályázat alig-alig jelenikmeg. A tülekedés leírhatatlan. Sok, már a végsőstádiumban lévő társaság féláron próbál meg-bízáshoz jutni. Ezzel persze csak megtoldja ahaláltusáját, de nem ér el vele semmit.

Ebben a nehéz környezetben kell megolda-nunk a feladatainkat, teljesítenünk a tervün-ket. Az idei év fő feladata a konszolidáció; azelszenvedett megpróbáltatások utáni újraépítkezés.

Be kell fejeznünk négy nagy munkát:Pécsett csatornázás és ivóvízvezeték építése,Sopronban és Szombathelyen szennyvíztisztí-tó építése, valamint Cegléden regionális hulla-déklerakó építése. Sajnos közös bennük, hogynem hoznak eredményt, sőt Pécs kivételéveljelentős veszteségeket kell elkönyvelnünk eze-ken a projekteken. A pécsi munkán még vanremény, hogy minimális eredményt csikar-junk ki az amúgy nagyon rossz vállalásból.

Nem segíti a helyzetünket, hogy a nagymunkák szinte mindegyike uniós finanszíro-zásból valósul meg, tehát euróban kapjuk apénzt. Az érthetetlenül erős forint tovább ron-

gálja az eredményeinket, hiszen kevesebbforintot kapunk most egy euróért, mintkorábban, ugyanakkor a költségeink csaknövekszenek.

Persze vannak azért eredményes, szép pro-jektjeink is: a Budapesti Központi Szenny víz -tisz tító építése, a Duna alatti átsajtolás, az

átemelőtelepek építése, vagy a 4-es metró fel-színi rendezése, továbbá a tiszaroffi munkákés a Shell-töltőállomások építése mind-mindönbizalmat adó, pozitív szakmai kihívástjelentenek.

A 2008-as év egyik fő feladata volt a Nyu -gat-magyarországi Területi Igazgatóság újjá-

Nehéz utakon, 2008.

Budapest, Fôvám tér, a 4-es metró felszíni rendezése


szervezése. Jó úton haladunk az egység meg-erősítésében, noha az ő hátizsákjukban van alegtöbb ballaszt, igaz, Kasza Gyula, Gáber Jánosés a többiek is derekasan kiveszik részüket acipeléséből. Köszönet érte.

Sovány segítséget jelent csak, hogy némifeladatot kaptunk az M6 autópálya vízépítésimunkáiból...

A COLAS Hungária Kft.-hez átirányítottkollégák pótlása, illetve a csepeli munkákatvezénylő Nagy Létesítmények Igazgatóságánakátszervezése az év másik kiemelkedő feladata.A munkák előrehaladása és eredményességeazt mutatja, hogy Görbedi László területi igaz-gató és csapata kiválóan oldja meg a problé-mákat.

Stratégiai elképzeléseink része, hogy meg-vetjük a lábunkat a romániai piacon is. A Ke -let-magyarországi Területi Igazgatóság munka-társai folyamatosan készítik az ajánlatokat.Egy-két esetben igen ígéretes pályázatot ad tunkbe, de még nincs siker. Nem „könnyű” pi ac!

A második félév legnagyobb műszaki kihí-vása a csepeli telep elfolyószennyvíz-vezetéké-nek, a Duna-sodorvonali bevezetésének meg-építése lesz. Az Édes Csaba vezette BudapestiTerületi Igazgatóság kollektívája közel egy évekészíti elő a munkát. A kisvizes időszakbantervezik megvalósítani azt a műszigetet aDunában, ahol a sajtoló vágóélet kiveszik, és adiffúzort megépítik. A 2,5 méter átmérőjű

ROCLA-csövet vertikálisan, ívesen fogják saj-tolni. Az országban egyedülálló, merészműszaki megoldások lesznek, de méltán bíz-hatunk Pappert Attila és munkatársai kiemel-kedő szakértelmében.

Mit tehetünk, ha a külső körülményekmiatt valóban nehéz utakon kell járnunk? So -pánkodhatunk, de annak semmi értelme,vagy meg kell találnunk a megfelelő választ akihívásokra. Én erre buzdítok most minden-kit.

Ha szűkül a piac, akkor még agresszívab-ban kell versenyeznünk. Versenyképességünkfenntartásához pedig tovább kell fokoznunk aköltségérzékenységünket. Érdemes végiggon-dolni, hogy a tervezett adózás utáni eredmé-nyünk a forgalom kettő százaléka, mely nemkis szám. Ugyanakkor a költségeink leszorításatovábbi körülbelül kétszázalékos értékkel nemtűnik lehetetlennek. Minden szinten, mindenmunkatársunknak alapvető feladata a hatéko-nyabb költségfelhasználás.

Az üzemanyag- és energiaárak drasztiku-san növekedtek, és tovább nőnek. Inflációkörüli bérfejlesztést hajtottunk végre, egyesalapanyagok is jelentősen drágultak.

A megoldás csak a hatékony gazdálkodáslehet. Gondoljuk végig a munkafolyamatokatés próbáljuk meg tovább ésszerűsíteni azokat.Tervezzük meg jobban a munkákat, igyekez-zünk kevesebb erőforrást alkalmazni, töreked-

jünk a jobb gépkihasználásra, az ésszerűbbfuvarszervezésre.

Kerüljük a túlórázásokat, melyek nemcsaktöbbletköltséget jelentenek, de elvonják azidőt a regenerálódástól és a családtól.

Ma már nincs olyan látványos, huszárosmegoldás, amellyel egy csapásra sikert érhe-tünk el. A siker záloga a szisztematikus, átgon-dolt és racionális munkavégzés nap mint nap.Ezzel lehet megnyerni ezt a csatát.

Bízunk benne, hogy az év vége felé, a jövőév elején megjelennek a várva várt uniós ten-derek, és egy újabb fellendülés veszi kezdetét.Hogy annak a fellendülésnek meghatározószereplői lehessünk, elengedhetetlenül fontos,hogy az idei célkitűzéseinket megvalósítsuk:fejezzük be a korábbi időszakok rossz projekt-jeit, szervezzük újjá az egységeinket, a szüksé-ges oktatásokat, továbbképzéseket folytassuk,és természetesen egy sikeres gazdasági évetzárjunk idén is. Mindezek megvalósításávalbátran várhatjuk a következő évek kihívá-sait.

Láthatjuk, hogy még az ilyen nehezebbidőszakban is van értelme a kemény munká-nak. Sőt most van rá igazán szükség.Mutassuk meg ország-világ számára, hogy tár-saságunk biztos pillére a COLAS Csoportnak.

Haladjunk együtt tovább a siker felé veze-tő úton!

Sidó Szabolcs

A központi szennyvíztisztító építése


CO

LAS

HU

NG

ÁRIAThe Hungarian building industry is like a race-

horse stopped immediately after an unmercifulrace without being given a chance for a couple oflaps of honour. Our life in the industry after several years of hyperactivity is quite similar: itseems that the Hungarian economy and theHungarian state have forgotten about thebuilders. There are hardly any tenders published,and there is an unspeakable pushing and shovingof bidders. Many companies in their terminalcondition try to win tenders at half price, but this will only prolong their wrestling with death without any chance of survival in thelonger run.

We have to meet our obligations and fulfilour plan in this hostile environment. The keyobjective of this year is consolidation: reconstruc-tion after the adversities endured.

There are four big projects to be completed:construction of sewer and water line in Pécs, construction of waste water treatment plants inSopron and Szombathely, and construction of theregional waste deposit plant in Cegléd. What iscommon in these projects is that they will notearn any profit; moreover, with the exception ofPécs these projects will only generate losses. Thereis still some hope to exact some marginal profit inPécs from this otherwise ill-conceived undertak-ing.

Neither is salve in our dire straits the EU fund-ing of almost each of the larger projects, and thepayment of invoices in Euro. The bizarrely strongHungarian legal tender further depreciates ourearnings, since we get now less forint for a Eurothan earlier, and our costs keep on increasing.

Still there are some wonderful and fruitfulprojects.

The construction of the Central Waste WaterTreatment Plant in Budapest, the passage underthe Danube, the construction of booster pumpplants, the surface grading works of the 4th lineof the metropolitan, the works in Tiszaroff andthe construction of Shell gas stations are all pro-fessional challenges that give us a reason to con-firm our confidence.

One of the key objectives in 2008 was thebusiness reengineering of the Regional

Directorate of Western Hungary. We are definite-ly on the right track towards the strengthening ofcorporate unity despite the fact that this direc-torate carries most of the dead-weight, thoughGyula Kasza, János Gáber and the others bravelydo their share of carrying. Thank you for theeffort.

Cold comfort is the little job in the water con-struction works of Motorway M6…

The second key objective of this year is thereplacement of staff redirected to COLASHungary Ltd., and the reengineering of theDirectorate for Large Facilities managing theworks in Csepel. The progress and success ofworks is indicative of the excellence of LászlóGörbedi, Regional Director, and his team inresolving the problems.

Part of our strategy is to build a beachhead onthe Romanian market. The staff of the RegionalDirectorate for Eastern Hungary has preparedand submitted a number of bids. Some of thebids were highly promising yet we have had nosuccess yet. This is not an “easy” market!

The greatest technical challenge in the sec-ond half of the year is the construction anddraining in the stream-channel of the Danube ofthe effluent sewer of the waste water treatmentplant in Csepel. The team of the BudapestRegional Directorate has been working on thepreparation of works under the guidance ofCsaba Édes since almost a year. It is planned tobuild this artificial island in the Danube in thelow-water stage, when the cutting edge of press-ing will be removed and the diffuser built. TheROCLA tube of 2.5 m diameter will be pressed ina vertical arc. This is a daring technical solution,but the outstanding professional skills of AttilaPappert and his team entitle us to believe in thesuccess of this initiative unparalleled inHungary.

What can we do if the conditions beyond ourcontrol force use to choose the hardest roads? Wemay complain to no avail, or we can look for theright answers to the challenges. I urge and callupon you to choose this second option.

Shrinking markets force us to be more aggres-sive in the competition. In order to maintain ourcompetitive edge we must further step up ourcost sensitivity. It is worth contemplating that thetargeted profit after tax amounts to two per centof the revenue. It is definitely a hefty amount. Atwo per cent reduction of costs does not seem anunfeasible objective. Cost efficiency is the respon-sibility of all members of our staff, at every levelof the organization.

The trend of rampant increase of fuel andenergy prices is to remain. We have increasedwages at a rate quite near to the rate of inflation;the cost of some raw materials has also consider-ably increased.

The solution is only efficient management. Letus review and rationalize the work processes,schedule more efficiently the works, use lessresources, utilize better the available machinecapacity, improve the organization of freightage.

Take heed to avoid overtime work that gener-ates excess costs and reduce time spent with thefamily and time for recreation.

There are no spectacular and brave solutionstoday that reap laurels overnight. The token ofsuccess is systematic, painstaking and rationalwork, day by day. This approach will win the bat-tle for us.

We hope that before the end of the year andat the beginning of the next year the long await-ed tenders financed from EU funds will be pub-lished and a new upswing is ahead of us. Toremain an influential player in this recovery wemust implement the objectives set forth this year.We must complete the loss-making projects ofthe earlier periods, reorganize our units, carry outtraining and further education courses, and obvi-ously close a successful fiscal year.

By getting through these obstacles we areready to meet the challenges of oncoming years. Apparently hard work makes sense even inthese hard times. Moreover, hard work is neededmore than ever. Let us show to all the world thatour company is a solid pillar of the COLASGroup.

Let us keep on together on the road towardssuccess!

On the hard roads in 2008

A tiszaroffi víztározó gátja az aszfaltozott kerékpárúttal

CO

LAS

HU

NG

ÁRIA


Jelentôs mérföldkôhöz érkezett az M6–M60au tópálya kivitelezése. 2008. május 26-ánmeg történt a szakaszon épülô négy alagútközül az elsô átfúrása. A magyarországi autó -pálya-építésben egyedülálló módon négy iker -csöves alagút épül a Szekszárd–Bóly közötti 50 ki lométeres szakaszon, amelyek bányászatitechnológiával, az úgynevezett „osztrák alag -út építô módszerrel” kerülnek kialakításra.Hosszuk 400 métertôl 1,3 kilométerig terjed.Az alagutak az április 3-i alapkôletételi ünnep-ségen kaptak nevet: Bátaszék, Geresd, Baranyaés Véménd. Az áttörési ünnepségen mintegy100 vendég vett részt a több mint 410 méterhosszú Geresd-alagút déli kijáratánál.

A megjelenteket a projekt vezetôje, Diet -mar Kerbis köszöntötte. Elmondta, hogy az át -tö rés különleges alkalom, hiszen Ma gyar or -szá gon elsô alkalommal fúrnak át autó pá lya -alagutat. Ismertette, hogy a kivitelezést már-ciusban kezdték el, és alig két és fél hónappalkésôbb a 8 alagútjárat közel 6200 méterébôl1600 métert hajtottak már ki. Ez mintegy 140ezer m3 anyag mozgatását, közel 30 ezer m3

lôtt beton és 30 ezer folyóméter rács be épí -

tését jelenti. Az elôbevágások elkészítése sorántöbb mint 300 ezer m3 földanyagot szállítot-tak el. A projektvezetô kijelentette: az eddigiteljesítmény alapján biztosítottnak látja, hogy

az alagutak mind ami nôség, mind a ha -tár idô tekintetében azépíttetô teljes meg elé -gedésére készülnek el.

Az autópályát ki vi -telezô Mecsek Const -ruc tion Group kép vi -seletében Oliver Klee -bach leszögezte, hogyaz M6–M60 alag út -épí tési projekt 850mil lió eurós költség ve -tésével és alig kétévesépítési határidejévelfontos és kiemelt je -len tôségû a kivitelezôcégek szá má ra. Kiválóteljesítménynek ne -vez te, hogy 6 hó nap -pal a 2007. november21-i szerzôdéskötésután már sor kerül azelsô áttörésre.

Mario Mader, a Me -csek Autópálya Kon -cessziós Zrt. vezérigaz-gatója köszönetet mon -dott a vájároknak ésaz alagutak építésébenrészt vevô munkatár-saknak a nagyszerûmun káért. Reményét

fejezte ki, hogy a kivitelezés a továbbiakban isa terveknek megfelelôen, szak szerûen és bal -esetmentesen folytatódik, a határidôk be tar -tá sával és megfelelô finanszírozással.

A beszédeket követôen látványos ce re mó -niával került sor az alagút áttörésére. A Queenegyüttes Breakthrough (Áttörés) címû daláraomlani kezdett az alagút belsô fala, a markolólapátja megnyitotta az utat a túloldalra. A fel-bukkanó vájárokat hatalmas taps és ovációfogadta, az átfúrás sikerrel zárult.

Az alagutak kritikus helyet foglalnak el azM6–M60 projektben a határidôk tekinte té -ben. Ütôképes csapatmunka, az építtetô, amû szaki felügyelet, a tervezô és a kivitelezôkö zötti összehangolt, kiválóan szervezettegyütt mûködés szükséges ahhoz, hogy ke -vesebb mint 2 év múlva már autópályán kö -zelíthessük meg Pécset, Európa 2010-es kul-turális fôvárosát.

Martonosi Anita

Jól halad az M6–M60 autópálya építéseÁttörési ünnep a Geresd-alagútnál

CO

LAS

HU

NG

ÁRIA


The construction of MotorwayM6–M60 is on schedule

Celebration of piercing at theGeresd Tunnel

The implementation of Motorway M6–M60 hasarrived at an important milestone: on May 26th2008 the first of the four tunnels under constructionalong this section was pierced. Four double-tubetunnels will be built by mining method along the 50km long section of the motorway between Szekszárdand Bóly. The length of tunnels to be built by the“Austrian tunnel construction method” variesbetween 400 meter and 1.3 kilometer. At the cere-mony of laying the headstone held on April 3rd thetunnels were named Bátaszék, Geresd, Baranya andVéménd. Over 100 guests participated at the “break-through” ceremony at the southern entrance to theGeresd Tunnel of over 410 m length.

Dietmar Kerbis, Project Director, welcomed theinvitees. He said that this piercing was a specialoccasion, because it was the first time in Hungarywhen a motorway tunnel was bored.

Oliver Kleebach, representing Mecsek Cons -truction Group, the building contractor of themotorway stated that the M6–M60 tunnel con-struction project worth 850 million Euro and ofless than two years construction lead time was ofoutstanding importance for the contractors. Hesaid that the fact of completing the first piercingafter a mere six month following the signing of thecontract on November 21st 2007 was a notableachievement in itself.

Mario Mader, General Director, MecsekMotorway Concession Private Ltd. thanked thebreakers and the staff participating in the tunnelconstruction for the excellent job.

Following the speeches the tunnel break-through took place accompanied by a spectacularceremony. The internal wall of the tunnel was torndown under the accompaniment of the hit of theQueens “Breakthrough”, and the dredger’s bladeopened the way across. The breakers appearing inthe opening were met with applauds and ovation.The piercing was completed successfully.

As regards deadlines tunnels play a critical rolein the M6–M60 project. Hard-hitting teamwork,harmonized and well-organized cooperationamong the customer, the supervising engineer, thedesigner and the contractor are the critical pre-requisites to complete in two years time the motor-way to Pécs, the cultural capital of Europe in 2010.

CO

LAS

HU

NG

ÁRIA


Egy cég életében a vezetôváltás minden idô -ben nagy várakozással töltötte el a közvetlenmun katársakat, érintett feleket. Többnyirejön nek a találgatások vagy szinte közhellyévált szólásmondások. Ekkor általában megje-lenik az „új seprû”, meg a „saját csapat”, mintnépi díszítô elem.

Hibás vezetôi szemléletnek tartom, ha acse rét kizárólag a lecserélés, a váltást pedigcsak is a változtatás iránti kényszer vezérli.

A Budapesti Mûszaki Egyetem szakmérnö-ki, szaktechnikusi felnôttképzésében veszekrészt óraadó tanárként, több éve. Kizárólagúgy ne vezett „hozott anyagból”. Az itt végzettmun kám mércéje a vizsgán megjelent kolléga-je lölt. Azt szoktam meg, hogy a rendel ke zé -semre álló hallgatóságból hozom ki a legjob-bat. Ezt a rövid felvezetést lezárom avval, hogyalapfilozófiámmal ellentétes lenne, ha úgyszün tetnék meg mûködô dolgot, hogy nemlenne kész legalább a stabil alapja az újnak.

Szerencsésnek mondhatom magam, merta cégcsoporton belül tevékenykedô mun ka -tár saim jó szakmai felkészültséggel rendel kez -nek, valamint a legtöbb vezetônek, irányító-nak igénye van a jó munkavédelmi megoldá-sokra.

A változtatások irányultságát többnyire aszükségszerûség – jogeszközök tömeges mó -do sítása, technikai fejlôdés, cégen belüli át -ren dezôdések – hozzák.

Egy kis tömény szakma (csak a köz ért he tô -ség miatt):

A munkavédelem két nagy csoportra oszt -ha tó a vonatkozó jogszabály alapján. Egyiknagy csoportja a munkabiztonság, amin belülvalamilyen szinten megtalálható az ôrzés-vé -de lem is. A másik nagy csoportja a fog lal ko -zás-egészségügy. Ezt a fúziót két éve hozták

tetô alá. Természetesen ez számos munkál-tatói kötelezettséggel jár. Tehát elmondhatjuk,hogy a munkánk jelentôs részeként a jog esz -közökben bekövetkezett változások okoztavál toztatási kényszer szerepel. Ezért át kell dol-goznunk a munkavédelmi szabályzatunkat(MvSz).

A következô feladatunkat az indokolja,hogy a nagy COLAS értékelésében leadottered ményeink alapján erôsen a középme -zôny ben szerepelünk. Ezen változtatni kell, fi -gyelve arra, hogy a változtatást a javuló ered-ményeink hozzák. Változás mindig van, csakaz nem közömbös, hogy milyen az elôjel.

A következô feladat is legalább ilyen ak -tuális. Át kell alakítani az oktatás rendszerét,

ami nek keretein belül felül kell írni az oktatásite matikákat.

Szeretném, ha a tervezett változtatások ab -ba az irányba mozdítanák el valamennyimun katársamat, hogy a munkavégzése soránne kelljen külön energiát fordítania a bizton-ságos munkakörülmények megteremtésére.Legyen természetbôl fakadó igénye a bizton-ságtechnika.

Nagy József István

Változzon a biztonságtechnika?

Is there a need for changeat Labour Safety?

Based on the stipulations of the related regula-tions labour safety can be broken down to twomajor groups. The first is, strictly speaking,labour safety including, to some extent, physicalprotection and security, too. The second groupis labour hygiene and health. This fusion of fieldof responsibility was implemented two yearsago. Obviously this creates a number of obliga-tions for the employer. It is fair to say that thechanges in the regulations called for a lot ofmeasures on our behalf, including the revisionof our labour safety policy (MvSz).

The reason that our performance was scoredmediocre in the COLAS ranking was the reasonfor our next task. This has to change, and ourobjective is to precipitate the change throughimproving results. There is always a change, butit may be for worse or for better.

The next task is at least as important as theprevious one. We have to revise the entire sys-tem of training, including the revision of thetraining curriculum.

I would like to see the entire staff movealong with these changes so that no specialattention to creating safe and healthy condi-tions of work is required. Let labour safety be aneed driven by personal motivation.


A gép a COLAS Est-tôl, Dijonból a Dunánhajóval érkezett Ma gyar országra. Du na új -városban „szállt” partra, majd kerekeken gör -dült Bátaszékre, ahol az M6 autópálya épí -téséhez gyártja majd az aszfaltot.

Névleges kapacitása 450 tonna/óra. A gépTSM 25 típusú, folytonkeverô 4 elô ada go ló -val, zúzalék- és mészkôliszt-szalagmérleggel,tér fogatszámláló bitumenadagolóval. A por-leválasztó NOMEX porszûrôzsákokkal dolgo-zik, a zsákok tisztítása automatikusan, sûrítettle vegôvel történik. A készanyagtároló kapaci -tá sa 50 tonna. A szárítóégô OERTLI, üzem -anyaga FA 60/120 jelû fûtôolaj. A tartály fû té -sek gázolajégôvel, csôrendszeren keresztülvan nak megoldva. A gép teljesen mobil, nemigé nyel különösebb alapozást. A személyzetehárom fô.

Martonosi Anita

The mixing plant has arrived

The mixing plant arrived from COLAS Est(Dijon). It was delivered to Hungary by barge onthe Danube, landed in Dunaújváros, and trans-ported by road to Bátaszék, where it will beinstalled to produce asphalt for the construc-tion of Motorway M6.

The rated capacity of the plant is 450to/hour. The continuous mixer of TSM 25 typeis equipped with four feeders, belt scales forroad metal and limestone powder, and a bitu-men feeder with positive displacement meter.

Aszfaltkeverô telep érkezett

A keverô telepet szállító uszály a budai vár elôtt

Kirakodásra várva Dunaújvárosban

A keverô telep beüzemelés közben Bátaszéken

CO

LAS

HU

NG

ÁRIA


2007. szeptember 3-tól új biztonságtechnikaivezetôje van a COLAS Hungária Kft.-nek, vi -szont a COLAS Csoport olvasóinak még nemmu tattuk be Nagy József Istvánt, ezt a mu lasz -tást szeretnénk most pótolni.

■ Az eddigi beszélgetéseink alapján úgy gon-do lom, hosszú, szakmai tapasztalatokbangaz dag út végén érkeztél a COLAS Cso port -hoz.

1978-ban, építôipari szakközépiskolában vé -gez tem, innen ered a kötôdésem az építô -iparhoz. Az elsô munkahelyem a DÉLÉP volt,ahol labortechnikusként dolgoztam mind ösz-sze sen havi 1950 Ft-ért. A katonaságot kö ve tô -en a MÁV Épület- és Hídfenntartó Fô nök sé -génél mûvezetôként tevékenykedtem. Vasútmel letti épületek, hidak, mûtárgyak, létesít-mé nyek fenntartása, karbantartása és javításavolt a feladatunk. Késôbb a vasút segítségévelbe iskoláztak a budapesti Ybl Miklós MûszakiFô iskolára. Itt magasépítô szakon végeztem, ésa vasúthoz már mint építésvezetô tértem vissza. A rendszerváltás idején körülbelül más-fél évet dolgoztam Stuttgartban. Tu laj don kép -pen a német egyesítés során a németek le te le -pe désére szolgáló lakóparkok, városrészek fel -épí tésébe folytam bele. Amikor hazajöttem, azOrszágos Munkavédelmi és Munkaügyi Felü -gye letnél (OMMF) sikerült elhelyezkednem. ACsongrád Megyei Felügyelôségnél 13 évet töl -töt tem el munkavédelmi és munkaügyi fel -ügye lôként. Szükséges volt, hogy szakirányúvégzettségem is legyen, így a Budapesti Mû -sza ki Egyetem Köz le ke dés tudományi Karánakkihelyezett tagozatán mun kavédelmi szak-mérnöki képesítést sze rez tem.

■ Ezek szerint a leghosszabb ideig azt csinál-tad, amihez a legjobban ér tesz, és úgytûnik, szeretted is ezt a mun kakört.

Igen. Ez volt az államigazgatási korszak. Innena Kész Kft.-hez kerültem munkavédelmi ve ze -

tô nek. Két évig dolgoztam náluk. Majd a ma -gán szektorban helyezkedtem el, építôipari ki -vi telezési munkaterületeken koordinációsfeladatokat láttam el. Tehát a munkavédelmiszak mában maradtam. Igazából az alapszak-má tól nem pártoltam el, mert az építôiparmeg maradt végig, de a hatósági és jogi oldal-ra mozdultam el a kivitelezôi oldalról. Min -den érdekel, ami a szakmámmal kapcsolatos,1997-tôl igazságügyi szakértôként dolgozom a rendôrségnek, ügyészségnek, bíróságnak:szak irányú szakértôi tevékenységet végzek,baleseti elemzéseket készítek, építôipari prob-lémák megoldásában kérik ki a véleményem.A Mûszaki Egyetem szakmérnöki, szaktech-nikusi képzésében óraadó vagyok, a tantárgycíme: A létesítés biztonságtechnikája, munka-helyek kialakításának biztonsági kö ve tel mé -nyei. Ezen túlmenôen felkérés alapján elôadá-sokat tartok különbözô szakmai rende z vé nye -ken. Az érdekegyeztetô tanács munkaadói ér -dek képviseleti szervezetében szakértôi te vé -keny séget látok el, részt veszek a szakmáhozkapcsolódó törvények, törvénymódosításokelôkészítésében. A COLAS Hungáriával a cse-peli szennyvíztisztító kivitelezésén kerültemkapcsolatba. Itt találkoztam Vanya Laci bácsi-

A COLAS Hungária Kft. biztonság-technikai vezetôje: Nagy József István

„Kis földi paradicsom”


CO

LAS

HU

NG

ÁRIA

val, aki korábban ezt a munkakört betöltötte,ô csábított el a COLAS Hungáriához.■ Ópusztaszerrôl általában a Feszty-körkép

és a Nemzeti Történeti Emlékpark juteszünkbe, Neked Farkas-tanya, a kis földiparadicsom, ahol a családoddal éltek.

Igen, Ópusztaszeren élek egy kedves kis ta -nyán feleségemmel és négy gyermekünkkel. Alegnagyobb lányom 16 éves, másodikos kö -zép iskolás. A középsô lányom másodikos ál ta -lá nos iskolás. A fiam nagycsoportos óvodáslesz szeptemberben, és a legkisebb lányomkét éves lesz szintén szeptemberben. Vannakjó szá gaink, de nem a megélhetés miatt végez-zük a mezôgazdasági tevékenységet, csak acsalád ellátására. Tulajdonképpen a hétvége, aszombat-vasárnap a családé. Az állatok közöttvannak lovaink is, tervbe vettük, hogy min-denképpen kerítünk annyi idôt és energiát,hogy munkába fogjunk belôlük legalább ket-tôt. A gyerekeket meg akarom tanítani lo va -golni, egyébként nekem sem ártana egy kistestmozgás.

Szabó Tibor

My attachment to the construction industry datesback to 1978, when I graduated at the technicalschool for the building trade. My first employerwas DÉLÉP, where I earned a round sum of HUF1950 a month as a laboratory technician.

Following my service I joined the Buildingand Bridge Maintenance Directorate of theHungarian Railways as a technical supervisor. Wewere responsible for the repair, refurbishing andmaintenance of buildings, bridges, engineeringstructures and facilities. Later my employer orga-nized my schooling at the Ybl Miklós TechnicalCollege in Budapest, where I graduated at theDepartment of Building Construction. Then Ireturned to Hungarian Railways as a construc-tion supervisor. At the time of the change of thepolitical system I worked in Stuttgart for eigh-teen months.

After that I managed to join the NationalLabour Safety Inspectorate (OMMF), and I spent13 years with the Inspectorate of CsongrádCounty as a labour safety inspector. To qualifymyself for the job I needed vocational qualifica-tions, therefore I acquired a postgraduate degreein labour safety at the remote branch of the

Department for Transport Engineering of theBudapest Technical University. Thus I have post-graduate qualifications along with my engineer-ing degree.

I take great interest in everything concernedwith my profession; since 1997 I have been work-ing as a judicial expert for the Police, the PublicProsecutor’s Office and the Court; I am involvedin professional expertises, accident analyses andsolution of problems in the building industry.

I am a visiting professor at the postgraduatecourses for engineers and technicians of theTechnical University. The title of my course is“Project labour safety and safety requirements ofworksites”. In addition to this I also read lecturesas guest lecturer at various professional events,and I am an expert at the employer side of thecouncil of reconciliation of interest. I participatein the drafting of regulations and amendmentslinked with my profession.

I encountered COLAS Hungary at the imple-mentation of the Csepel Wastewater TreatmentPlant, where I met László Vanya, who had workedearlier in my current position. He lured me overto COLAS Hungary.

Head of labour safety of COLAS Hungary Ltd.: István Nagy József

COLAS Hungária Fotópályázat 2008

COLAS Hungária Photo Competition 2008

A COLAS Csoportban dolgozó munkavállalók részére fotópályázatothirdetünk a 2008. évre. A fotókat három témakörben lehet beküldeni:

MUNKATÁRSAINK • TERMÉSZET • SZABADIDÔA fotók beküldésének határideje: 2008. december 20., de folyama -

tosan, év közben is várjuk a fotókat, mert elôzetesen szeretnénk né há -nyat az újságban megjelentetni.

Mindegyik témakörben díjak kerülnek átadásra üdülési csekk for-májában.

I. díj 110 000 FtII. díj 80 000 Ft

III. díj 60 000 Ft

A nyertesek fotóit a nevek feltüntetésével megjelentetjük lapunkban,illetve megfelelô színvonal esetén külön kiadványban.

A pályázat beküldésével minden résztvevô automatikusan lemonda fotóval kapcsolatos minden jogáról! A fotót, illetve annak hordozójátnem szolgáltatjuk vissza!

A fotókat minimum 3 megapixeles digitális fényképezôgéppelkészítve, eredeti, javítatlan formában, CD- vagy DVD-hordozón vagy e-mailen kérjük a szerkesztôségbe beküldeni.

Hagyományos fotókat is elfogadunk, minimum 10x15 cm-espapírképként.

Egy pályázó több képet is küldhet. Az év során beérkezett fotókatszakértô zsûri tekinti át, és választja ki a díjazottakat.

Kedves kollégák! Várjuk a szebbnél szebb, ötletesebbnél ötletesebbpályamunkákat mindennapi életünkrôl és környezetünkrôl!

We announce a photo competitonfor the employees of the COLASHungária Group for 2008.Photos are welcomed in threecategories:

OUR WORKMATES,NATURE,

SPARE TIMEClosing date for entries is

20th of December, 2008, butwe expect your photos through-out the year, as we want to publishsome of them in the magazine.

1st prize: 110 thousand HUF2nd prize: 80 thousand HUF3rd prize: 60 thousand HUF

The photos and names of the winners will be published in ourmagazine and, if the quality of the pictures is adequate, in anindividual publication as well.

One competitor can send more photos. A professional jurywill evaluate the photos submitted during the year and select thewinners.Dear collegues, We are lokking forward to recieve beautiful and

inventive photographs presenting our everyday lives and theenvironment around us!

MU

NK

ÁIN

K

Az ALTERRA Építôipari Kft. a COLAS-Egerrelkonzorciumban 2007 ôszén nyerte el a fô vá -ros által kiírt budapesti 4. metróvonalhozkap csolódó felszínrendezési munkálatok K2/Aés K2/B jelû projektjeit. Mindkét esetben Tár -sa ságunk a konzorciumvezetô. A cégen belül afela datot a 81. Fôépítésvezetôség kapta meg. Ateljes kivitelezést fôvállalkozásban végezzükÉdes Csaba projektvetetô és Erdôs Tamás pro-jektvezetô-helyettes irányításával. A teljes pro-jekt tulajdonképpen két szerzôdésbôl tevôdikössze, amely magába foglalja a Kiskörút teljesátépítését a Szabadság híd pesti hídfôjétôl az

Astoriáig. A K2/A szerzôdés Fôvám tér–Vám -ház körút szakaszból áll, ahol a feladat többekközött egy új aluljáró építése teljes szerkezetiés belsôépítészeti megoldásokkal, a 4. met ró -vonal Fôvám téri megállójához. A szerzôdéstartalmazza továbbá még a 47-es, a 49-es,illetve a 2-es villamos vágányépítési mun ká it,nagy átmérôjû vízvezeték, gázvezeték épí tését,csatornarekonstrukciókat, elektromos hír köz -lôkábel-kiváltásokat, út- és járdaépítést, va la -mint közterületi arculatépítést is. A K2/B szer -zôdés Kálvin tér–Múzeum körút szakasz bóláll. A Kálvin téri aluljáró szerkezetileg rész ben

átépül, belsôépítészetileg pedig teljes fel újí -tásra kerül. A 47-es, 49-es villamos vágánya, azúttest alatt lévô közmûvek, elektromos, il let vehírközlô kábelek átépülnek. Az útpálya és ajárda teljes keresztmetszetben felújításrakerül.

A munkálatok 2007 novemberében kez -dôd tek meg a Fôvám téren, jelenleg az alul já -ró szerkezetépítése folyik a födém zsaluzásá-val.

A szerkezetépítési munkákat, valamint azelektromos, illetve hírközlô kábelek ki vi te le zé -si munkáit külsô alvállalkozó, a közmûépítésimunkákat – vízvezeték DN 300–1200, csator-na DN 300–600 és gázvezeték DN 300–500 –a 86. Fôépítésvezetôség végzi. A Kiskörúton azútépítési és járdaburkolási munkákat aCOLAS-Eger Zrt. készíti el.

A teljes projekt várható befejezési ha tár -ideje 2010. szeptember 30. Részhatárideje: a47-es, 49-es villamos átadása 2008. december6., valamint a 2-es villamos átadása 2009.október 30.

Frey Márton

A kiskörúti csataThe “battle for the Little

Boulevard”

In a consortium with COLAS-Eger, ALTERRABuilding Ltd. won in the autumn of 2007 tenders published by the MetropolitanMunicipality marked as K2/A and K2/B for sur-face grading works linked with the 4th line ofthe Budapest metropolitan. Within the compa-ny the project was awarded to ConstructionProject Management Unit No. 81. All the con-struction works are carried out in a general con-tracting arrangement under the leadership ofCsaba Édes, project manager, and Tamás Erdôs,deputy project manager. Contract No. K2/Aconsists of the section of the Little Boulevardbetween Fôvám Square–Vámház Boulevard,where our tasks include, among others, the con-struction of a new underpass connected to theFôvám Square station of the 4th line of theBudapest metropolitan. The construction of thenew underpass includes all the structural andinterior decoration works. The contract alsocovers the track building works for trams No.47, 49 and No. 2, construction of a water line oflarge diameter, construction of a gas pipeline,reconstruction of sewers, relocation of electricaland telecommunications cables, construction ofroads and sidewalks, and also the reconstruc-tion of public spaces. Contract K2/B consists ofthe section of the Little Boulevard betweenKálvin Square–Múzeum Boulevard. The struc-ture of the underpass in Kálvin Sqauer will bepartly rebuilt, and the entire interior decorationwill be renewed.The entire cross-section of thecarriageway and the sidewalk will be recon-structed.

The works commenced at Fôvám Square inNovember 2007. Currently the construction ofthe underpass structure, the shuttering of theslab is underway.

Harcosaink egy része: álló sor balról jobbra: Tóth Róbert, Odry Balázs, Bíró Béla, Márton Szûcs Tímea, Benkô Éva, Sóvári Péter, alsó sor: Farók Tibor, Sándor István, Csonka Csaba, Opre János

MU

NK

ÁIN

K


A folyókeresztezés után a kelenföldi át eme lô -höz vezetô csôpár fektetése szintén kitakarásnél kül, mikrotunnellinges technológiával tör -té nik az ALTERRA Kft. Budapesti TerületiIgazgatóság 85. Fô épí tésvezetôségének ki vi te -le zé sében. Ez a Du nával párhuzamos csôsza-kasz a folyó alatti át ve zetés A jelû fo ga dó -aknáját köti össze a ke len földi átemelô mé rô -aknájával. A csôpár át mé rôje 2x1200 NA,hossza 390 méter. A nyom vonal középen6,1o-os iránytörést szen ved. A kettôs nyom vo -nal töréspontjában meg épített indítóaknageometriai kialakítása és a háttám elrendezéseis ennek megfelelôen tör tént. A 6,1o-osiránytörést még négyszög alakú aknávaléppen meg lehetett oldani, el kerülve a kör,illetve hatszög alakú akna alkal mazását. Az Ajelû akna felé esô csôszakaszok má jusbankészültek el. A vezeték zónájában a ta -lajösszetétel rendkívül változatos, he lyen kéntacélhordó-maradványokkal tarkítva. A hát tám5000 KN-os erôre van méretezve, ed digi max-imális sajtolóerô 3400 KN volt. A ke len földiátemelôhöz vezetô csôpár sajtolását jú -niusban végeztük el.

Sáfár Endre

A Duna alatti átvezetés folytatása

Continuation of the passage underthe Danube

Engineering Unit ALTERRA Ltd. No. 85 of theBudapest Regional Directorate implements the lay-ing of the pair of pipes to the Kelenföld midshaftpumping station using the micro-tunnel technolo-gy. This section of pipes running in parallel withthe riverbed of the Danube connects shaft “A” ofthe passage under the Danube with the measuringshaft of the the Kelenföld midshaft pumping sta-tion. The diameter of pipes is 2x1200 NA; thelength is 390 m. The routing of pipes is broken inthe middle at 6.1o angle. The geometry of launch-ing shaft built in the breaking point of the dualrouting and the arrangement of the abutmentwere selected accordingly. Pressing in one direc-tion has been completed; in the other direction thepressing of the pair of pipes will be completed inJune.


MU

NK

ÁIN

K

A 80-as években épült albertirsai szenny víz -tisz tító hosszabb ideje erősen túlterhelt. A be -rendezés jelenlegi kapacitása 3240 LE (lakos-egyen érték), a tényleges 7200 LE terhelésselszem ben. Ez indokolja a bővítést, mely 75%-ban állami, 25%-ban önkormányzati forrás-ból készül. A munkálatok 2008. február 1-jénkez dődtek, a befejezés határideje 2008. de -cem ber 31. (a 3 hónapos próbaüzemmel).A projekt vezetője: Kasza Sándor fő épí tés ve zetőMegrendelő: az albertirsai önkormányzatÜzemeltető: a helyi vízműGeneráltervező: a „B+T Víztisztítás Bt.”, Be ne -dekffy Vilmos fe lelős tervezőnek sa ját fej -lesztése ez a típusú tisztító.Építészet: Balázs ZsoltStatika: Nagyné Zemlényi Ildikó

Egyetlen, kör alakú vasbeton műtárgyban,a biológiai reaktorban történik a szennyvíz ke -ze lése. A rendszer különlegesen rugalmas, egy -ütemű kiépítés esetén is 3-4 különböző kapa -ci tással rendelkezik. A tisztítómű 12 900 LEszennyvíz tisztítása érdekében létesül. Üzembehelyezése után az uniós normáknakmegfelelve fogja kezelni a 11 860 fős városban

keletkező szennyvizet. Az egyetlen problémáta kezelőépület mellett lévő nagyfeszültségűvillanyoszlop és trafó jelenti. Ezeknek az áthe-lyezése február óta hú zódik. A DÉMÁSZbürokratikus ügyintézése és rugalmatlan hoz-záállása veszélyezteti a ha tár idő betartását.

Kis-Simon Miklós

Az albertirsai városi szennyvíztisztítóbővítése – ALTERRA Kft.

Expansion of the Waste WaterTreatment Plant at Albertirsa

– ALTERRA Ltd.

The waste water treatment plant built in the eight-ies in Albertirsa has been overloaded for a longperiod of time, which resulted in the expansion ofthe facility financed by the local municipality(25%) and the state of Hungary (75%).Construction work started on 1st of February2008. Deadline of the project is 31 December 2008(including a trial run of 3 months).

Project Manager: Sándor Kasza, head buildingmanager

Client: Municipality of AlbertirsaOperator: local waterworksGeneral designer: “B+T víztisztítás Bt.” This kind

of treatment plant is own development of VilmosBenedekffy designer

Architecture: Zsolt BalázsStatics: Ildikó Zemlényi NagyThe water treatment plant has been designed to

treat waste water of 12,900 LE. This plant will becapable for treating waste water generated by thecity of 11,860 people.

MU

NK

ÁIN

K


Az ALTERRA Kft. 12. Fôépítésvezetôség 2007nya rán interne tes versenyfelhívás alapján azM35-ös autó pálya mellett egy-egy töltôál-lomás generálki vi telezését nyerte meg, ame-lyek határidôre és jó minôségben átadásrakerültek.

Ezek után cégünk keretszerzôdést kötött aShell Hungária Zrt.-vel, így folyamatban vanBu dapesten, az Ócsai úton egy üzem anyag -töltô állomás átadás-átvételi eljárása.

Így került sor arra, hogy a 12. Fô épí tés ve -zetôség Petôfiszálláson az M5-ös autópályajobb és baloldalán generálkivitelezésben épít-sen töltôállomásokat.

A munkaterületet 2008. május 13-án bo -csátották rendelkezésünkre. Befejezési ha tár -idô ettôl számított tíz hét.

A kivitelezés kisebb nehézsége, hogy fi -nom szemcsés homoktalajon kb. 1,8 méteresta laj vízszint alá kellett telepíteni a tartályokat.Továbbá a jelenleg fúrt kúttal ellátott pi he nô -részek vízellátását NA110 mm-es KPE közmû-vízvezetékkel kell átépíteni 580 folyóméterhosszúságban. A Shell szintén generálki vi te le -

zésben építteti egy útépítô céggel a pi he nô -köz pontok útjait, ami még több szer ve zésifeladatot ró ránk.

A munkálatok jól haladnak, a tartályok el -he lyezésre kerültek. A befejezés határidôbenvár ható.

A fôpítésvezetôségnek ez évben a Shell ré -szére további üzemanyagtöltô állomásokatkell építenie. Balatonkeresztúron az M7-es au -tó pálya mellett kettôt, Halásztelek M0-ás kör -gyûrûn kettôt, az M3-as Kálmánháza pi he nô -jénél kettôt, és a nagykállói Tesco áruház mel-lett egyet.

Mónus István

Újra Shell-kutakat építünkWe are building a Shell petrol sta-

tion again

Construction Department ALTERRA Ltd. No. 12won a tender published on the internet in thesummer of 2007 to build a petrol station adjacentto M35 Motorway, which was delivered in duecourse, to the satisfaction of the client.

In the following our company signed a con-tract with Shell Hungary Inc. and as a result, thehanding over procedure of a new petrol stationon Ócsai St. at Budapest in under way.

At the moment Construction Department No.12 is the Main Contractor of the construction of anew petrol station on both sides of the M5Motorway at Petôfiszállás.

The site was made available to us on 13 May2008. The facility will be completed within 10weeks from this date.

Construction is progressing according to theplan; at present all fuel tanks are in position. Theproject will be competed by the expected dead-line.

MU

NK

ÁIN

K

Egymás után másodszor nyert el a COLAS-Eger Zrt. Budapesti és a Gyöngyösi TerületiFômérnöksége burkolatfelújítási munkákat aMagyar Közút Kht. Pest Megyei Igaz ga tó sá gá -tól. A befejezési ha tár idô 2008. május 30. volt,ami a munka vo lu menét tekintve feszes tem-pót diktált a ki vi te lezés folyamán.

A szerzôdés értelmében a tervezés is fela-dataink közé tartozott, ezért januárban ter-vezôi egyeztetésekkel és geodéziai felmérésselkezdtük a munkavégzést. Mivel hat, egy más -tól földrajzilag is távol esô területre lehetettbontani a feladatot, és a munkát mindegyikhely színen egyszerre kellett végezni, különmun kacsoportokat szerveztünk a tervezéstôlegé szen a kivitelezésig.

Az összességében mintegy 38 kilométer fel -újítandó úton a kivitelezési technológia isigen sokszínû volt. A klasszikus marás utániegy-, illetve kétrétegû aszfaltozás mellett ismétalkalmaztuk a hideg remix technológiát, va la -mint a meleg remix eljárást admix techno ló -giával.

Megrendelôi oldalról tapasztalható a re -mix technológia elôtérbe kerülése, ezért sze -ren csés, hogy a COLAS-Eger Zrt. megint gaz -da gíthatja referenciáját ezzel a technológiával.

Az említett utakon megközelítôleg 53 000ton na aszfalt került beépítésre, amelynek nagyrészét a Dunaharaszti Aszfaltkeverô Telepgyár totta. A burkolat felújításán kívül teljespályaszerkezet-cserére is sor került a te her bí rá -

sát vesztett útszakaszokon. Ezenkívül padka-és árokrendezés zajlik, buszmegálló-pero no -kat építünk át, az öblöket pedig bazaltbeton-ból építjük meg. A sikeres mûszaki átadásután a 11,5 tonnás tengelyterhelésre mé re te -zett új asz falt pályaszerkezeteket a megren-delô meg elé gedésére használhatja a forgalom.

Várady Balázs

Pest megyei burkolatfelújításPavement renovation in Pest

County, 2008

The COLAS-Eger Inc. Budapest and GyöngyösRegional Chief Engineering Posts won pavementrenovation projects for the second time in a rowfrom the Pest County Directorate of HungarianPublic Road Kht. (public benefit company).

The project could be divided into parts thatwere carried out on six different locations thatwere situated at various distances from oneanother, while the job was to be realized on allthese locations simultaneously. The technologyapplied for the implementation of the 38-kilo-meter-long road section was also quite versatile,we applied the cold remix technology onceagain, as well as the hot remix procedure withadmix technology.

Approximately a quantity of 53,000 tons ofasphalt was built in, a greater part of which wasproduced by the Asphalt Mixing Plant atDunaharaszti. In addition to renovating thepavement the entire road structure wasreplaced on sections that lost their load bearingcapacity. After the successful opening the newasphalt road section with the axle load bearingcapacity of 11.5 tons will be available for traffic.

MU

NK

ÁIN

K


2007-ben az EGUT Zrt. végezte a Budapest X.kerületi Gitár utca útfelújítási munkáit. Még atavalyi évben megjelent közbeszerzési pályá -zat ként a felújított útszakasz két forgalmas út -ke resztezôdésének átépítése körforgalmi cso -mó ponttá. Ennek kivitelezést a COLAS-EgerZrt. nyerte és végezte 2008 elején.

A csomópontok átépítése érintett ivóvíz-ve zeték-, közvilágítás-, illetve távközlésihá ló -

zat-kiváltást, továbbá csatornaátépítést. Ezek aközmûves feladatok az útépítés árnyékában anapi bontású ütemterv szigorú betartásátkövetelték, mivel a kivitelezés 5 hetes átfutásiidôvel lett meghatározva a megrendelô által.

A kivitelezést nehezítette az átmenô ko -moly teher- és buszforgalom, melyet nem le -he tett más útvonalra terelni, így a megépítettterelô- és középszigetek, továbbá szintbe he -

lye zett szerelvények védelmérôl folyamatosankellett gondoskodni.

Az átépítés része volt egy új nyomvonalonépülô járda, illetve kerékpárút is.

A kivitelezés része a körforgalmak és kör -nyezetük zöldterületének rendezése, mintegy4800 cserje ültetésével; a növénytelepítés meg -haladta a teljes beruházási költség 15%- át.

Tóth Sándor

Körforgalmi csomópont építéseBudapest X. kerületében

Construction of the roundaboutinterchange in 10th District,

Budapest

The reconstruction of two busy junctions inGitár Street, 10th District of Budapest, intoroundabout interchanges appeared in a publicacquisition tender last year. COLAS-Eger Inc.won and realized the project at the beginning of2008.

The public utility tasks concerned by theinterchange reconstructions demanded strictcompliance with the daily schedule, since theentire implementation had to be carriedthrough within a contractual period of 5 weeksas defined by the Client.

Works were made difficult by heavy freightand bus traffic, which required continuousattention to protecting the constructed bafflingand middle isles, as well as other fittings placedinto level.

MU

NK

ÁIN

K


Képriport a Ferencváros „C” elágazás Kôbánya-Kispestvasútvonal átépítésérôl – COLAS–Dunántúl Zrt.

Photo report on the railway construction of the junction “C”–Kôbánya-Kispest – COLAS–Dunántúl Inc.

Az M5 autópálya nagyfelújítási munkáit2007-ben kezdte meg a COLAS Hungária–STRABAG Konzorcium, amelyben nagy örö -münk re a COLAS-Debrecen Zrt. is részt vállal-hatott a COLAS-Egerrel karöltve. A technoló-giai feladatok ellátását és az aszfaltok speciálisvizsgálatait a COLAS Hungária TechnológiaIgaz gatóság és Központi Laboratórium bizto -sítja Görgényi Ágnes technológiai fômérnökirányításával. Társaságunk 2007 után, ez éváprilis 7-én foly tatta tevékenységét a balpályán a 94+000–99+600 km szelvényig, majdmájus 19-én a 99+600–104+800 km-szel vé -nyek között. A munka a forgalommal jártsávok ko pó rétegének marása után 10 cm mK-22/F kötô-ko póréteg beépítésével folytatódik,meg kö ze lítôleg 21 000 tonna összmennyiség-

ben, majd a leállósáv aszfaltozása történik AB-16/F aszfalttal 6000 tonna összmennyiségben.

Az aszfaltburkolat cseréjén kívül felújításrakerül a mûszaki átjárók aszfaltburkolata, a víz -el vezetô szegélyek és surrantó tálcák. Majd amunka befejezô momentumaként padkahu -mu szolás füvesítéssel és forgalomtechnikai je -lek felfestésével zárul a program.

Az idei évre maradt szakaszok kivitelezéserá nézésre egyszerûnek látszott, hiszen fo lyó -pályát építünk csomópontok és hidak nélkül.Azonban az idôjárás szeszélyessége és a 10 cm-es rétegvastagság melletti ko pó ré teg-kö ve tel -mények feladták a leckét csapa tunk nak. Az aka -dályokat leküzdve, feszített mun katempó mel-lett teljesítjük ezt a feladatot.

Kovács László

MU

NK

ÁIN

K

A COLAS-Dunántúl Zrt. megbízást kapott a Val ter InvestKft.-tôl ipari park építéséhez szük séges infrastruktúrakiépítésére 2007 ôszén. A feladat magában foglalta a 74.számú fôúthoz épülô lekanyarodósávokat, az ipari park-hoz vezetô szervizutat, ivóvízvezeték és szennyvízvezetéképítését. A szennyvíz- és ivóvízvezeték építése egyszerrekezdôdött az útépítés helyén történô régészeti feltárás-sal. A vezetékek építése és az útépítés kötôréteg szintje2007-ben elkészült. A ré gé szeti feltárás nagyon elhúzó-dott, ahol különbözô korok között lehetett ka landozni,rézkori, bronzkori és népvándorlás kori tárgyak kerültekelô. A legértékesebb lelet egy cserépégetô kemence volt.A létesítményt idén tavasszal I. osztályú minôségbenadtuk át, a munkát az elvárt eredménnyel zártuk.

Mészáros Attila

Ipari park infrastruktúrájánakkiépítése Zalaegerszegen

Implementing the infrastructure ofindustrial park in Zalaegerszeg

In the autumn of 2007 Valter Invest Ltd. charged COLAS-Dunántúl Inc. with implementing the infrastructure requiredfor an industrial park. The project includes the building of theoff-ramps to Highway 74, the access road to the industrialpark, the construction of potable water line and sewer. Theconstruction of potable water line and sewer was commencedconcurrently with the archeological excavation at the locationof the road construction. The facility completed to the highestquality standard was handed over, and the project was closedas scheduled.

Az M5 autópálya nagyfelújításaComplete reconditioning of

Motorway M5

The COLAS Hungary–STRABAG Consortiumcommenced the reconditioning works ofMotorway M5 in 2007. Much to our delightCOLAS-Debrecen Private Limited Company andCOLAS-Eger could also join the ranks of the pro-ject participants. COLAS Hungary TechnologyDepartment and Central Laboratory with coor-dinating by Ágnes Görgényi chief engineer oftechnology is responsible for the technologysupport and the special tests of asphalts.

After 2007 the staff of our companyresumed the works on April 7th this year, tochainage 94+000–99+600 km on the left car-riageway, then from May 19th on the worksresume between chainages 99+600 km and104+800 km. After the milling of the wearingcourse of lanes a 10 cm layer of mK-22/F binderand wearing course was laid. The total amountof asphalt involved approximately amounts to21,000 to; then the asphalting with AB-16/Fasphalt of the emergency lane follows; the mate-rial used amounts to 6,000 to. In addition to thereconstruction of the asphalt topping theasphalt finish of technical passages, the outletditches and trough spillways will be renewed,and the works will be concluded by topsoilspreading, sod revetment and painting of theroad signs.

The reconstruction of sections for this yearseemed simple, since we had to build a carriage-way without junctions and bridges, but thechangeable weather and the 10 cm layer thick-ness of the wearing course posed a real challengefor our team. We shall meet the challenge andovercome the obstacles following a tight sched-ule.

A Móraváros Kereskedelmi Központ és Fej -lesz tô Kft. beruházásaként 2008 márciusábanel kezdôdtek Szeged legnagyobb bevásárló köz -pontjának építési munkái. A COLAS-Deb re cenZrt. a külsô körforgalmi csomópontok, illetvebelsô utak, parkolók kivitelezôjeként kap -csolódott be a hatalmas projektbe.

Szeged földrajzi elhelyezkedése és azanyag nyerôhelyektôl való viszonylag nagytávolsága miatt a terv szerinti pályaszerkezetmegvalósítása rendkívül drágává tette volnaaz útépítési munkákat. Ezért a COLAS-Deb -recen Zrt. alternatív megoldásként a 20 cm

vas tag homokos kavics ágyazatot és a 20 cmvas tag Ckt alapréteget összesen 30, illetve 40cm vastag Cth helyszíni cementes stabilizáció-val váltotta ki. További költségcsökkentéskénttársaságunk a belsô utak és parkolók burko-latát a tervezett aszfalt helyett olcsóbb, defunkciójában megfelelô térkôburkolatra cse -ré li, mely lehetôvé teszi a folyamatos mun ka -végzést, és elkerüli a gépláncok többszöri fel -vo nultatásának szükségességét.

A IX. és a III/1. Fômérnökség a közeli be fe -jezési határidô miatt munkarészek meg osz -tása után nagy intenzitással kezdte meg amun kát.

Az építés fôbb mennyiségeiCth helyszíni cementes stabilizáció: 51 160 m2

Aszfaltburkolatok: 2 000 m3

- Térkôburkolatok: 43 280 m2

Kesztner Andor

MU

NK

ÁIN

K

Szeged, Móraváros, bevásárlóközpontSzeged, Móraváros Shopping Center

Construction works of the largest shopping centerin Szeged started in March 2008, a project to becompleted by Móraváros Commercial Center andDevelopment Ltd. COLAS-Debrecen Inc. is involvedin the project as the contractor to build junctionsof the outer ring and inner roads and parking lots.

As a result of geographical location of Szeged –the relatively large distance from material sources– rendered the application of road structure speci-fied in the design extremely expensive. To reducethis cost, COLAS-Debrecen Inc. selected Cth on-sitecement stabilization. In order to reduce costsmore, our company replaced the planned asphaltpavement of inner roads and parking lots withcheaper ornamental stone, which provides thesame function. This option allows uninterruptedwork and avoids the necessity of deployingmachine chains several times.

MU

NK

ÁIN

K


A COLAS-Debrecen Zrt. I. Területi Fô mér nök -sége jelenleg egyetlen állami beruházásként a46. számú fôút 27+612–33+002 km-szel vé -nyek közötti szakaszának burkolatmeg erô -sítési mun káit végzi.

Az aktív munkavégzést idén tavasszal kezd -tük meg, a fôpálya burkolatmegerôsítési mun -káinak kiegészítéseként kettô db tengelysúly-mérôhely kiépítésével. A tengelysúlymérôhe-lyek útalapszintig történô megépítése utánkezdôdött meg a fôpálya repedezett, kátyú-sodott és felgyûrôdött burkolatának szer ke -zet cseréje, illetve profilmarása, kátyúzása. Akivitelezés, a padkastabilizáció beépítése, avég leges forgalomtechnika kiépítése jelenleg isfolyik.

A kivitelezés fôbb mennyiségei:Töltésépítés 700 m3

Ckt útalap beépítés 370 m3

Profilmarás 39 000 m2

Aszfaltozás 4 320 m3

A 46. sz. fôút burkolatmegerôsítésén kívüljelentôsebb kivitelezési munkánk – a BaustarKft. alvállalkozójaként – a Karcagon épülôPenny Market Kelet-magyarországi LogisztikaiKözpontjának durva-tereprendezési és út épí -tési munkái.

A durva-tereprendezési munkák soránelvégeztük a 18 700 m2-es épület, illetve a kö -zel 36 000 m2-es burkolt felület humu szo -lását, mintegy 43 000 m3 föld kitermelését. Avárhatóan 90 000 m3-es földfeltöltéssel el ér -tük az épületen kívüli védôréteg szintjét. Azépületen belüli feltöltés szintén a végleges ma -gas ságához közelít.

A kivitelezés során szinte mindennaposheves záporok jelentôsen megnehezítik a töl -tés építést.

Az építés során elvégzendô fôbb mennyi -ségek a földmunkán kívül:Zúzottkôágyazat beépítése 5 500 m3

Talajjavító réteg beépítése homokos kavicsból 8 900 m3

Cth réteg készítése 3 900 m3

Ckt beépítése 7 000 m3

Aszfaltozás 4 900 m3

Térburkolat készítése 10 000 m2

A kivitelezés várható befejezése 2008. au -gusz tus, amelyet a csapadékos idôjárás, illetvea beruházó és a mûszaki ellenôrök vitás kér dé -sek ben jelentkezô döntésképtelensége be fo -lyá solhat.

Keresztes Csaba

A COLAS-Debrecen Zrt.I. Területi Fômérnökségének munkái

The works of Area ChiefEngineer’s Office I ofCOLAS-Debrecen Inc.

Area Chief Engineer’s Office I of COLAS-Debrecen Zrt. currently carries out the strength-ening of the road surface of Main Road 46between sections 27+612–33+002 km as theironly state financed work.

Construction is under progress at presentwith curb stabilising installation and develop-ment of the final traffic technology. In additionto the strengthening of the road surface of MainRoad No 46, other significant constructionwork of ours is the in fill and road buildingworks for the East Hungary Logistic Centre forPenny Market in Karcag.

During construction the almost everydayheavy showers significantly make the embank-ment works more difficult.

The expected completion date for the con-struction is August 2008, which may be effectedby wet weather or the decision making abilitiesof the investor and technical inspectors, in ques-tions that might be in debate.

MU

NK

ÁIN

K

Mindkét címben szereplô téma aktuális aCOLAS-Debrecen Zrt. II. Területi Fô mér nök -ségén manapság. A fômérnökség jelenlegi fe la datai között szerepel – az elôzô számbanbemutatott, sokrétû, Határ úti Ipari Parkbanfolyó fejlesztések mellett – a hagyományosaszfaltburkolatok és mûfüves labdarúgópályaépítése is.

Az Apafai Fômérnökség végzi a Köz út ke -zelô által kiírt, 2008 tavaszi, Hajdú-Bihar me -gyei állami útfelújításokat. A feladatok közöttöt különbözô rendû út közel 14 km-es szaka -szának rekonstrukciója szerepel. Az alkalma-zott technológiák között van klasszikus, egy éskétrétegû aszfaltburkolat építése, újrahasz no -sítás hideg remix eljárással, egy- és kétrétegûfelületi bevonat.

A 48-as és 4814-es út kijelölt szakaszaira 9, illetve 5 cm-es új aszfaltburkolatot építet-tünk. A Hajdúszoboszló területén lévô, kétfélefe lü leti bevonattal ellátott burkolat nagysága30 000 m2. Különleges eljárással, a meglévôbur kolat anyagának újrahasznosításával15 500 m2 remixelt burkolatalapot készítet-tünk a 3405. jelû út egy 2,5 km-es szakaszán.Ennek lezárása két rétegben bedolgozott, hen-gerelt aszfalttal készült. Az összesen beépített,különbözô minôségû hengerelt aszfaltokmennyisége 7500 tonna.

A befejezô munkák során elvégeztük apadkák, vízelvezetô árkok rendezését és amedertisztítást is. Végeztünk átereszhosszab-bítást, illetve két magassági alappont áthe-lyezését. A felújítás után az érintett útszaka -

szok forgalomtechnikai rendjének felülvizs-gálata is elkészült.

2007 végén, közbeszerzési pályázaton nyer -te el a COLAS-Debrecen Zrt. a balmaz új városimûfüves sportpálya és kiegészítô lé te sít mé -nyeinek kivitelezését. A munkákat konzorciu-mi társként végeztük. Az elmúlt év vé gén el ké -szült humuszolás és feltöltés után ez év ta va -szán épült a többrétegû, drain szer ke zetû al -építmény, a térköves járda, a szivárgó- és víz -elvezetô rendszer. Ehhez egy átemelôt is ké szí -tettünk, és automata ön tö zô rend szert egy 60 méter mély fúrt kúttal, pá lya világítást éskerítést. A kezdeti, idôjárás okozta nehézségekután május 24-én, városi rendezvény ke re té -ben került sor a sikeres pályaavatóra.

Beke Péter

Asphalt and soccer

Nowadays both topics of the headline are highly “in”at the Regional Engineering Unit No. 2 of COLAS-Debrecen Private Limited Company. Along with theongoing development projects in the Határ RoadIndustrial Park reviewed in the previous issue of thenewsletter the Regional Engineering Unit is alsoresponsible for the building of traditional asphaltpaving and a soccer field covered with artificial turf.

The Apafa Engineering Unit carries out road recon-ditioning works in Hajdú-Bihar County; the tender forthis project to be completed in the spring of 2008 waspublished by Közútkezelô (Public Road ManagementCompany). The tasks include the reconstruction ofnearly 14 km length of five roads of varying class.

On the selected sections of highways No. 48 and4814 new asphalt paving of 9 and 5 cm thickness waslaid. The area of paving of streets of two different top-pings in the city of Hajdúszoboszló is 30,000 m2. Aspecial process was used to recycle the material of theearlier pavement to prepare 15,500 m2 of remixedroadbed along a 2.5 km long section of highway No.3405. The asphalt surface course was steamrolled intwo layers. The total amount of steamrolled asphaltpavements of varying grade amounts to 7,500 t.

At the end of 2007 COLAS-Debrecen PrivateLimited Company won the public procurement tenderfor the construction of service facilities and soccer fieldcovered with artificial turf in Balmazújváros.

Aszfalt és labdarúgás

TEC

HN

OLÓ

GIA

2008. május 21–23. között került megrende -zésre az EAPA szervezésében Dániában, a kop-penhágai kongresszusi központban a 4. Eur -aszfalt és Eurobitumen Kongresszus. A COLASmagyarországi vállalatainak képviseletébenPuchard Zoltán technológiai igazgató és Ko -lozs vári Nándor technológiai fômérnök vettrészt a találkozón.

A háromnapos program névadó témája a„Hosszú élettartamú aszfaltutak” (Asphalt –Roads for Life” volt, amelynek keretében anemzetközi konferencia elôadói ismertettékországaikban a jelenlegi mûszaki és piaci hely -ze tet, technológiai eredményeket, termékfej -lesz téseket, valamint célkitûzéseiket. (Meg te -kint hetô: www.eecongress.org). A konferenciakét nyitó elôadásának egyikét Kazatsay Zoltán,az Európai Bizottság Közlekedés- és Ene r gia -ügyi Igazgatóságának általános igaz ga tó -helyet tese tartotta. A vezetô európai, észak-ame rikai tematizációt számba véve nem zet -közi viszonylatban is kurrens területeknek szá -mítanak ma a meleg aszfaltok, az energia-, azemisszió- és a zajcsökkentés különbözô fej -lesz tési irányzatai, valamint természetesen abitumen-reológiai és aszfaltmechanikai vizs-gálatok eredményei.

Ezen a hatalmas ipari, mûszaki eseményenmintegy 850 delegált és kiállító vett részt,

COLAS Bitumen Szeminárium és azEuraszfalt és Eurobitumen Kongresszus

From May 21st to 23rd 2008 EAPA organized the4th Eurasphalt & Eurobitumen Congress in theCopenhagen Conference Centre (Denmark).Zoltán Puchard, Technology Director, andNándor Kolozsvári, Chief-Engineer representedthe companies of COLAS Hungary at the confer-ence.

The speakers of the international conferencegave a technical and market overview of the cur-rent condition, achievements and targets in tech-nology and product development in their respec-tive countries in the framework of the keynotetopic of the three-day venue: “Asphalt - Roads forLife. (For the detailed program visitwww.eecongress.org) One of the two keynoteaddresses was given by Mr. Zoltán Kazatsay,Deputy Director-General of DG Transport andEnergy of the European Commission. Regardingthe leading topics warm asphalts, the variousdirections in energy-saving, emission- and noisereduction, mechanical testing and results of bitu-men and asphalt reology were among the leadingtopics of presentations and contributions byEuropean and North American participants, inabsolute terms.

More than 850 delegates and exhibitors par-ticipated at this grand industrial and engineeringevent, including producers of bitumen andasphalt, professional organizations, scientific andresearch institutes, universities, national profes-sional organizations and representations of inter-

ests. In addition to this the importance and mag-nitude of the E&E Congress is marked by morethan 200 technical publications and approxi-mately 3000 m2 exhibition area.

On May 20th, the day preceding the openingof the Congress, COLAS CST organized the COLASBitumen Seminar for the COLAS technical man-agers. At this seminar closely linked with thetopic of bitumen Mr. Zoltán Puchard, Director,read a presentation as an invited lecturer entitled“Central European bitumens for high modulusasphalt”. In his presentation Mr. Puchard gave anoverview of the opportunities of using CentralEuropean bitumens in the production of highmodulus asphalt, the various types, selection andprice of bitumen in the past three years, the bitu-men testing methods applied to asphalt and therelations, and the consequences of applyingasphalt formulas chosen as a result of the saidrelations.

The conferences confirmed the representa-tives of the Hungarian asphalt industry and tech-nology that we are on the right track regardingthe utilization and performance of our develop-ment and testing talent. We hope that the semi-nar and the congress will contribute to the abili-ty of the COLAS Group to apply the new techno-logical solutions and innovation alternatives inthe domestic construction activity in the light ofthe various selections of bitumen and bitumenspecifications.

COLAS Bitumen Seminar and the Eurasphalt & Eurobitume Conference


TEC

HN

OLÓ

GIA

köztük bitumen- és aszfaltgyártó vállalatok,szakmai szervezetek, tudományos és kutatóin-tézetek, egyetemek, nemzeti szakmai szer veze tek és érdekképviseletek. Mindemellett több mint 200 mûszaki kiadvány és mintegy

3000 m2 kiállítási terület jelzi az E&EKongresszus nagyságát és jelentôségét.

A kongresszust megelôzô napon és a bitu-men témához szorosan kapcsolódóan május20-án rendezték meg a COLAS CST szer ve zé -

sében a COLAS mûszaki menedzsereinek ta lál -kozóját COLAS Bitumen Szeminárium néven.A találkozó meghívott elôadójaként PuchardZoltán igazgató úr „Central European bitu-mens for high modulus asphalt” címmel tar-tott elôadást a közép-európai bitumeneknagy modulusú aszfaltgyártási célú felhasz -nálásának lehetôségeirôl, az elmúlt 3 évre vo -nat kozó különbözô típusú bitumenvá lasz -tékról, árakról, aszfaltrelációban alkalmazottbitumenvizsgálatokról és -összefüggésekrôl,valamint az eredményként használatos aszfalt -formulák bitumenválasztási konzekvenciáiról.

A konferenciák bizonyságul szolgálhatnaka magyarországi aszfaltipar és aszfaltechnoló-gia számára is, hogy jó úton járunk fejlesztésiés vizsgálati képességeink alkalmazása és tel-jesítôképessége tekintetében. Reméljük, a ta -lál kozó és a kongresszus is hozzájárul majdah hoz, hogy a COLAS Csoport hazai vállal ko -zási és kivitelezési tevékenysége során le he tô -ség nyílik az új technológiai megoldások ésalternatív innovációk alkalmazására, figyelem-be véve a különbözô bitumenválasztások ésbitumenspecifikációk következményeit is.

Gonda József

2008. május 5–9. között Bécsben, az ARSENALResearch (Geschäftsfeld Verkehrswege –Business Unit of Transport Routes Engi neer -ing, Österreichisches Forschungs- und Prüf -zent rum Arsenal GmbH.) szervezésében ke -rült megrendezésre az EU 7. keretprogramjaáltal finanszírozott SPENS (Sustainable Pa ve -ments for European New Member States)prog ram. Ennek egyik fontos elemeként ke -rült sor a régió útburkolatainak állapotátfelmérô berendezések összehasonlító méré-seire (SPENS Harmonisation test).

Az összehasonlító mérések három különcsoportot határoztak meg a burkolatállapotvizsgálati paramétere és a mérôberendezésektípusai szerint: 1. csúszási ellenállás (skidresistance), 2. felületi egyenetlenség (surfaceunevenness), 3. teherbírás (bearing capacity).

A COLAS Hungária Kft. Technológiai Igaz -ga tósága a budapesti Központi Labor általhasz nált burkolatérdesség-mérô berendezés(ASFT), valamint az IRI paraméter meg ha- tá ro zására alkalmas lézeres RST (RoadSurface Tester) mérôeszközök benevezésévelvett részt a harmonizációs vizsgálatokon. Akülönbözô típusú, többféle burkolatú ésszerkezetû útpályák vizsgálatának elvégzése,a mérési eredmények feldolgozása és adottformátumú interpretációja négy napon ke -resztül zajlott.

Útállapotmérô eszközeinkeurópai összemérésen


Az összemérô vizsgálatokon a következôtársaságok vettek részt: Slovak Road Ad mi -nistration Pavement Diagnostics Section, Ar -se nal Research Institute, Road and Bridge Re -search Institute of Poland, ZAG Slovenia, Me -reni PW of Czech Republik, Consultest s.r.o.,COLAS Hungária Kft., Institute for RoadConst ruction of Technical University Vienna,Pon Equipment, VTI Sweden, Ramböll RSTSwe den, PavEx Consulting s.r.o., TPA Poland,H-TPA Kft., IBDiM Poland és a Magyar KözútKht.

A COLAS Hungária Kft. állapotfelmérô esz -kö zei és az operátorok sikeresen – azaz meg -felelô mérési megbízhatósággal és is mé tel -hetôséggel – teljesítették a kijelölt mérési ésadatfeldolgozási feladatokat. Ezen ered-mények hozzájárulnak az egységes európaiszabványosítás és mûszaki irányelvek kidolgo-zásához.

Gonda József

2008. év elején a COLAS Hungária Tech no ló -giai Igazgatósága egy, a kôbányák terme lé sé -nek megváltozása miatt jelentkezô technoló-giai probléma miatt adaptált egy, a COLASCST által javasolt megoldást.

Az aszfaltkeverékek és zúzottkô termékekgyár tásánál MSZ EN szerinti szitasorokra valóát térés miatt megváltoztak a zúzottkôfrakciók.Az új méretekre való áttérés során a KZ 4/8 ésKZ 8/11 frakciók képzôdési aránya 2:1 lett, azezt megelôzô 1:1 gyártási aránnyal szem ben.Ugyanakkor a zúzottkô-felhasználás so rán ismegnövekedett a KZ 8/11 termék irán ti igény.Ebbôl a helyzetbôl adódóan a kô bányákbannagy mennyiségû KZ 4/8 zúzottkô maradt vis-sza. Az innováció célja olyan aszfalt keverék

In the period between May 5th and 9th, 2008 theARSENAL Research (Geschäftsfeld Verkehrswege -Business Unit of Transport Routes Engineering,Österreichisches Forschungs- und PrüfzentrumArsenal GmbH.) organized in Vienna the com-parative testing of road surface testing equip-ments used in the region as part of the SPENS(Sustainable Pavements for European NewMember States) program funded by the 7thframe programme of the EU (SPENSHarmonisation test). In the comparative mea-surements three separate groups were defined bythe test parameter of paving condition and thetypes of measuring equipment used: 1: skid resis-tance; 2: surface unevenness and 3: bearingcapacity. The Technology Department of COLASHungary Ltd. entered for the harmonisation testswith its tools used by the Central Laboratory inBudapest by the ASFT equipment for measuringskid resistance and the laser Road Surface Testerfor establishing the IRI parameter for surfaceunevenness. In these four days tests of carriage-

ways of varying type, paving and structure werecarried out including the processing of measure-ment results and presenting the output in prede-fined format.

The following companies were represented atthe harmonisation tests: Slovak RoadAdministration Pavement Diagnostics Section,Arsenal Research Institute, Road and BridgeResearch Institute of Poland, ZAG Slovenia,Mereni PW of Czech Republik, Consultest s.r.o.,COLAS Hungary Ltd., Institute for RoadConstruction of Technical University Vienna, PonEquipment, VTI Sweden, Ramböll RST Sweden,PavEx Consulting s.r.o., TPA Poland, H-TPA Ltd.,IBDiM Poland and a Magyar Közút Kht.

In terms of reliability and repeatability theequipment and operators of COLAS Hungarypassed the measurement tests and completed thedata processing tasks successfully, thereby con-tributing to the formulation of uniform mea-surement standards and technical guidelines inEurope.

European harmonisation tests of our road surface testing equipments

Innováció: a költséghatékony Rugocomp


TEC

HN

OLÓ

GIA

kipróbálása volt, amelyben a ha gyo mányosaszfaltkeverékekhez képest na gyobb menny-iségû KZ 4/8-as zúzottkôfrakciót lehet fel-használni.

Az aszfaltkeverékek alkalmassági vizsgá la -tai nak eredménye alapján kiválasztásra ke rültre ceptúrán költségszámítást végeztünk. Meg -ál lapítást nyert, hogy a Rugocomp keverékmint egy 3%-kal olcsóbban gyártható normál,il letve 2%-kal olcsóbb modifikált bitumenese tén, a hasonló AC 11 F típusú keverékhezképest.

A további elônyöket az alábbiakban össze -gez hetjük: keverék összetételébe 50-60% KZ4/8 termék tervezhetô, míg egy AC 11 F keve -rék esetén ennek a frakciónak a mennyisége20% körül van, tehát a Rugocomp keverékbena KZ 4/8 frakció felhasználásának le he tô ségemintegy 30-40%-kal növelhetô az AC 11 F kev-erékhez képest. Az AC 11 F kö ve tel mé nyei nekmegfelelô szemeloszlás, víz ér zé keny ség ésnyomvályúképzôdés vizsgálati eredmé nyekmiatt az AC 11 F keverékként építhetô, különÉME-engedély nélkül.

Gonda József

Innovation: the cost-efficientRugocomp

At the beginning of year 2008 the solution pro-posed for a technology problem by COLAS CSTwas adopted by the Technology Department ofCOLAS Hungary due to the change in the out-put of the quarries.

Due to the change-over to the new sieveseries compliant with the MSZ EN standards inthe production of asphalt mixes and aggregatesproducts the mineral material fractionschanged and in the migration to new sizes theratio of fractions KZ 4/8 and KZ 8/11 increasedto 2:1 compared to the earlier 1:1 productionratio. At the same time demand on product KZ8/11 increased in aggregates of road construc-tion use. As a consequence, large amounts of KZ4/8 accumulated in the quarries. The purpose ofthe innovation was to test an asphalt mixtureincorporating a larger volume of KZ 4/8 mater-ial compared to the traditional asphalt mixes.

Based on the compliance test results ofasphalt mixes the selected composition wasanalyzed for costs. It was established that theproduction cost of the Rugocomp mixture wasapproximately 3% and 2% lower for regular andmodified bitumen, respectively, than that of thesimilar mixture of AC 11 F type.

The further advantages are summarizedbelow. The mixture composition is designed for50-60% KZ 4/8 against the approximately 20%of the same in the AC 11 F mix, therefore theRugocomp mixture offers nearly 30-40% higheruse of the KZ 4/8 fraction than the AC 11 F mix.Due to the test results for grain distribution,water sensitivity and rutting compliant with theAC 11 F requirements this product can beinstalled as AC 11 F mixture without a specialÉME license.

TEC

HN

OLÓ

GIA

A kelenföldi szivattyútelep szennyvizeinek acsepeli központi telephez történô eljutta tá sá -hoz 2 db O/ 1400-as vezetékpárt sajtoltak át aDuna medre alatt a csepeli B jelû aknából aKelenföld, Galvani úton levô A jelû fogadó ak -ná ba. Ezt követôen a csôpár továbbve ze té sé -hez meg kellett építeni az A jelû aknáhozkapcsolódó úgynevezett toldalék mûtárgyat. Amûtárgy megépítéséhez szükséges mun ka tér -ha tárolás eredeti terv szerinti megoldásaazon ban sem társaságunk mun ka tér -ha tá ro -lá si, sem az alvállalkozó csúszózsaluzási tech-no lógiai adottságainak nem felelt meg. Új dú -colati megoldást kellett megtervezni (Mér -nöki iroda, Fejlesztési csoport), melynek meg-valósítása az ALTERRA BTI 85-ös Fô épí tés ve ze -tôségére várt.

Ez azt jelentette, hogy 8 méteres szádfa lak -kal kellett határolni egy 7,42 m mély munka -gödröt, amelynek alaprajzi mérete viszonylagnagy: 15,80x12,20 m.

Elôször a szádfal megfelelô földmegtá-masz tásához szükséges befogási hosszat kel-lett biztosítani. Ezt az egymás melletti szád-

pallók fésûfogszerû meghosszabításával (min-den második 1 méterrel lejjebb) értük el. Abelsô támasztó szerkezetek nagy merevségû

vasbeton gerendákból készültek 45o-os acél -csô merevítésekkel. Emellett 4 db függôleges I 400-as tartót is lehajtottak a keretgerendák

Összetett munkatér-határolás

A keretrendszer statikai váza (piros: acél I-tartó, csô; szürke: vasbeton gerenda, lemez, cölöp)


tengelyében a hosszabb könyökök csatla ko -zásánál. Külön odafigyelést igényelt a cölöpfalegy részének elbontása után a körszimmetriaadta kedvezô egyensúlyi állapot megszûnése.

Megfelelô odafigyeléssel és a technológiaisor rend betartásával sikerült az összetett szer -kezeti követelményeket kielégítô mun ka tér -határolást megvalósítani. Az így kialakítottmun katérben a toldalék mûtárgy vasbetonfalai és födémei megépültek, fogadószer ke ze -tet biztosítva mindkét sajtolt csôrakat pontosérkezéséhez.

Sáfár Endre

Combined delimitation of site

As an extension to the passage under theDanube an appendage structure linked withshaft A was constructed for laying the pair oftubes to the Kelenföld midshaft pumping sta-tion.

The delimitation of the site required for theconstruction of the structure, did not complyneither with the method used by our companynor with the sliding shuttering process specifi-cations of the subcontractor. A new solutionswas designed by the Development Team of theEngineering Office implemented as a new chal-lenge by the Engineering Unit No. 85 of ALTER-RA BTI.

Under careful management and keeping theprocess sequence we managed to implementthe operation meeting the complex structuralrequirements. At the resulting job site the rein-forced concrete walls and slabs of theappendage structure were built, offering areceiving structure for the precise arrival of bothpressed strings of pipes.

Megint jól lyukasztottunk!

TEC

HN

OLÓ

GIA


Az EU Szabványügyi Bizottsága (CEN) igyek-szik a Nemzetközi Szabványügyi Szervezet(ISO) eredményeit, hegesztéssel foglalkozószab ványait európai síkra átültetni. Ennekmeg felelôen, hosszadalmas egyeztetéseket kö -vetôen egyre több ISO szabványt átvesz olymó don, hogy magával a szabvánnyal az ISOtel jes azonosító jelzetét átveszi az EN jel elôretételével.

Két éve már beszámoltam arról, hogy a He -gesz téssel kapcsolatos minôségügyi kö ve tel -mé nyek. Fémek ömlesztôhegesztése címûMSZ EN 729 szabványsorozat helyébe a Fé -mek ömlesztôhegesztésének minôség irá nyí -tási követelményei MSZ EN ISO 3834 szab-ványsorozat lépett.

Az ALTERRA Kft. 1998 óta, illetve a tavalyimeg újító auditot követôen, múlt évtôl teljesítiaz említett szabványokban foglalt, a fémeköm lesztôhegesztésére vonatkozó teljes körûmi nôségirányítási követelményeket. A TÜVRheinland InterCert Kft. által kiállított ta nú -sítvány érvényességi tartományát az érvényeseljárásvizsgálatok terjedelme adja meg.

Az új szabvány az technológiavizsgálat alap anyagra vonatkozó érvényességi tarto má -nyának meghatározásakor az MSZ EN ISO15614-1 jelû, Fémek hegesztési utasítása éshe gesztéstechnológiájának minôsítése. A he -gesz téstechnológia vizsgálata szabványra hi -vat kozik. A fémek csoportosításával az MSZCR ISO 15608:2000 Hegesztés. A fémek cso-por tosítási rendszerének irányelvei (ISO/TR15608:2000) szabvány foglalkozik.

Az MSZ EN ISO 15614-1 szabvány az acé -lok alcsoportjainak érvényességi tartományátekképpen határozza meg: „ugyanazon anyag -cso port azonos, vagy kisebb elôírt fo lyás ha tá -rú acéljaira érvényes”. Jelenleg az 1.1 anyag -csoportú acélok hegesztésére szól a jogosult-ságunk. Annak érdekében, hogy felkészüljünka nagyobb szilárdságú, 1.2 anyagcsoportú csö -vek hegesztésére, ezen anyagokra is elvégeztükaz elôírt technológiavizsgálatot kétféle he gesz -tési eljárással.

Az egyik egy cellulóz bevonatú elektródás ké -zi ívhegesztés, amely a nagyobb átmérôjû csö vekhelyszíni varratainak elkészítésére ki válóan al -kal mazható. A másik egy úgynevezett kombinálteljárás, melynek során a gyököt sem legesgázas,volfrámelektródás, a töltô- és ta karóvarratokatpedig bázikus bevonatú elekt ródás kéziívhegesztéssel készítjük. Ez a tech nológia lassabbugyan, de igényes szer ke zetekhez ezt kell alka-lmazni, mert az így ké szí tett varrat kiválószilárdsági mutatókkal rendelkezik.

Ugyanezen szabvány a technológiavizsgálatérvényességét a próbadarab átmérôjétôl és

fal vastagságától is függôvé teszi. Mindezeketfigyelembe véve a technológiavizsgálat pró -badarabját egy S3552J anyagú, D = 101,6 mmátmérôjû és t = 8,0 mm falvastagságú csôbôlkészítettük el.

Összefoglalva: az MSZ EN ISO 3834-2szabvány szerinti hegesztett szerkezetek gyár -tására való alkalmasságunk érvényességi tar-tományát kiterjesztettük, a 275 N/mm2 < ReH<_ 360 N/mm2 elôírt legkisebb folyáshatárúacélok kétféle eljárással történô hegesztésére,mely által az eljárásvizsgálatok terjedelmét ki -lencre növeltük.

Kertész Lajos

Változások a hegesztési szabványokbanés azok következményei Changes in the welding standards

and their consequences

The Committee for Standards of the EU (CEN) isin the process of adopting in Europe theachievements and welding standards of theInternational Organization for Standardization(ISO). Consequently more and more ISO stan-dards are adopted in a manner that, along withthe standards, the entire identifier marking sys-tem of ISO is adopted with an EN prefix follow-ing the lengthy series of negotiations.

Since 1998 and after the audit renewingaccreditation conducted last year the ALTERRALtd. has fully complied with the quality management specifications related to the fusionwelding of metals stipulated in the said standards. The validity of certificate issued byTÜV Rheinland InterCert Ltd is determined bythe scope of process tests passed.

Currently our certification is valid for steelsof material grade 1.1. The process tests for mate-rial grade 1.2 have been carried out using twowelding processes in order to be prepared forthe welding of pipes of higher strength.

The first process, manual arc welding withcellulose coated electrode, is particularly suitedfor the welding on-site of large diameter tubes.The second so-called combined method consistsof the manual arc welding of the root by inertgas tungsten electrode and the filler and topwelds - by electrodes of basic covering. Thoughthis process is slower, but it is preferable in thecase of structures because the resulting weld hasoutstanding strength properties.

To sum up: we have extended our scope ofcertification for the manufacturing of weldedstructures compliant with standard MSZ ENISO 3834-2 by adding two processes for thewelding of steels of yield value 275 N/mm2 <ReH <– 360 N/mm2, thereby increasing to ninethe scope of processes certified.

Szakításos vizsgálat után

Így néz ki egy jó varrat keresztmetszete

TEC

HN

OLÓ

GIA

Ahogy arról már korábban hírt adtunk, 2006nyarán készült el az elsô magyarországi színesaszfaltburkolat speciális, a COLAS által gyár-tott kötôanyag segítségével, az EGUT udvarán.Ezt követte tavaly két kisebb munka: Du na ke -szin kerékpárút, illetve Bölcskén a temp lom -tér.

Végre idén áprilisban egy nagyobb lé leg ze -tû bemutatkozásra is lehetôség nyílt. AHUNGEXPO területén zajló átépítésekhezkapcsolódóan egy igen látványos, fedett pasz-százst alakítottak ki. Ez a sétálófelület aHUNGEXPO területének a közepén, az A és azújonnan megépített G pavilon között talál-ható.

A megrendelô elfogadta javaslatunkat, és apasszázs leglátványosabb részén egy kb. 300méter hosszú, zöld színû aszfaltburkolat be -épí tése mellett döntöttek. Több színvariációtjavasoltunk, melyek közül végül egy sötétebbárnyalatra esett a választás.

Ezúttal egy újfajta kötôanyag, a Bituclairkerült felhasználásra. Ezt a speciális kö tô anya -got is a francia COLAS fejlesztette ki, és gyárt-ja. A korábban alkalmazott növényi eredetû -vel (Végécol) szemben ez szintetikus útonelôállított, világos színû kötôanyag. Elônye,hogy ezzel kicsit gazdaságosabban lehet színesaszfaltokat építeni, viszont ez nem termé -szetes anyag. A szükséges aszfaltmennyiség kb.180 tonna volt, aminek a legyártása egy teljes

napot vett igénybe. (A színes aszfaltok gyár tá -sa során az aszfaltkeverô telep teljesítményeje lentôsen csökken.) A gyártás végig rendbenzajlott, a felmerült kisebb nehézségeket sike -rült megoldani.

A beépítést a COLAS-Eger Budapesti Fô -mérnökség egyik tapasztalt aszfaltos brigádjaés géplánca végezte. Ôk még elôször dolgoztakilyen anyaggal, de hála az elôzô nap elvégzettgondos géptakarításnak, a munka jól sikerült.A beépítendô kb. 7 méter széles útfelület kö -zepén aknák voltak, melyeknek fedlapjaiba isa színes aszfalt került elterítésre. Az útfelületkétoldali esésû volt; elsô alkalommal dolgoz-tunk ilyen keresztszelvényi kialakítás mellett.A második terítési sáv hengerlésénél, a ge rinc -vonalnál egyes zúzalékszemek elrepedtek és eznémi hatással volt a felület színére. Mind -azon által az összbenyomás kedvezô volt. Amun ka késô délutánig tartott. Azóta elkészül-tek a laboratóriumi vizsgálatok is, amelyek jóeredménnyel zárultak.

Az átadásra május végén került sor, a meg -rendelô meg van elégedve az elkészült felület-tel. A HUNGEXPO látogatói rövid idôn belülbirtokba vehetik az új részt. Bízunk benne,hogy a nagyközönségnek is megnyeri a tet-szését a zöld útfelület. Reméljük, ilyen refe -ren ciamunkát látva más megrendelôk is ked-vet kapnak a színes aszfaltokhoz.

Kolozsvári Nándor

Egyre népszerûbbek a COLAS-osszínes aszfaltok

The coloured asphalts of COLASare becoming more and more

popular

As reported earlier, in the summer of 2006 thefirst coloured asphalt paving in Hungary wasprepared in the yard of EGUT by the use of thespecial binder made by COLAS. This was fol-lowed last year by two smaller jobs: the bicycletrack in Dunakeszi and the paving of the squarearound the church in Bölcske.

This April we had a chance to implement alarger job at last. A highly spectacular coveredpassage was built in the exhibition area ofHUNGEXPO connected with the large-scalereconstruction of the site. The Customer accept-ed our proposal and decided in favour of thegreen asphalt paving of approximately 300 mlength along the most spectacular section of thepassage.

This time we used a binder of new type, theBituclair. In contrast to the binder of vegetal ori-gin used earlier (Végécol) the new binder is abright synthetic material.

The green asphalt was produced at theNógrádkövesd asphalt mixing plant of COLAS-Eger. The amount of asphalt required wasapproximately 180 tons, the production ofwhich took a whole day. An experiencedasphalting team of the Budapest EngineeringUnit of COLAS-Eger and their machinery com-pleted the asphalting job. This was their firstencounter with the new material, but the care-ful cleaning of the machinery carried out theday before contributed to the successful com-pletion of the job. They made a good impres-sion. Since then we have received the favourableresults of laboratory tests, too.

We hope that other customers will take aliking for coloured asphalt pavements.

IRÁN

YÍTÁ

S


Az ALTERRA Építőipari Kft. építőipari anyag -vizsgáló laboratóriuma május 21-én sikeresenmeg védte a múlt évben megszerzett MSZ ENISO/IEC 17025:2005 szabvány szerinti mi nő -sítését. A Nemzeti Akkreditálási Tanács (NAT)auditorai, Skovrankó Ernő és Pintér László tü -

zetesen áttekintette az Irányítási kézikönyv fe -jezeteiben leírtak teljesülését, a labordoku-men tációt, a laboratórium működését.

A la bo ratórium működési területének vizs-gálatai közül négyet mutattak be a laborató-rium dolgozói, szigorúan a szabványok által

elő írtak sze rint. A korrekt és gördülékenyaudit végén az auditorok elismerően nyilat -koztak a laboratórium működéséről és a NATszámára az akkreditálás fenntartását java-solták.

Oláh Ferenc

Sikeres NAT-audit az ALTERRALabornál

A COLAS Csoporthoz tartozó Társaságok arcu-latához, kedvezô partneri megítéléséhez és azúj elvárásoknak való megfeleléshez hozzátar-tozik az ISO családfájának „apraja és nagyja”.

Az irányítási rendszerek mûködtetésében„szegletkô” az ISO 9001, belôle, mint „tisztafor rásból” táplálkozik az akkreditált la bor -hálózat, valamint a napjainkban az érdeklôdésközéppontjába került üzemi gyártásellenôrzés(közkedvelt nevén a keverôtelep-tanúsítás).

Néhány gondolat az eddig elvégzettmunkáról és az elôttünk álló feladatokról.

ISO 9001 és ISO 14001 szerinti integráltminôség- és környezetirányítási rendszer

A COLAS-Debrecen Zrt. tanúsító auditja – azakkori mûködésnek megfelelôen – 2007 jú -niu sában sikeresen lezajlott. A Társaság létszá -mának bôvülése és tevékenységének kitelje -sedése indokolttá tette a rendszerdokumentá-ció átdolgozását, amelyet a korábbi rendszer-anyagok értékeinek megtartásával végeztünkel. A többes szám a COLAS- Eger Zrt.-vel el vég -

zett közös munkára utal, mivel a tulajdonosielvárásoknak megfelelôen, de a helyi sajátos -ságokat is szem elôtt tartva a rendszerdoku-mentáció átdolgozásakor igyekeztünk az egy -séges vezérlôelvek mentén minél több kap -csolódási pontot kialakítani a két cég rend -szer dokumentumaiban. Az idei év legfon to -sabb feladata az új formátumú rendszerdoku-mentáció megismertetése és megszerettetésea kollegákkal. Az ISO 9001 és ISO 14001 sze -rin ti integrált minôség- és környezetirányításirendszer idei évi közös felügyeleti auditjánakvégrehajtását szeptemberre tervezzük, ennekelvégzésére a TÜV NORD Kft.-t kértük fel.

Akkreditált vizsgálólaboratóriumokA területi fômérnökségek munkájához kap -cso lódó minôség-ellenôrzési tevékenységet éstech nológiai hátteret a vizsgálólaboratóriu -mok biztosítják. Az idei év elején – a fô mér -nök ségek tevékenységi területének meg fe le lô -en – megalakult a Kelet-magyarországi Vizs gá -ló laboratórium és a Dél-magyarországi Vizs -

gá lólaboratórium. A mai kor igényeinek meg -felelôen – meghatározott munkáknál – a meg -ren delôk elôírják, hogy a minôség-ellenôrzéstakkreditált vizsgálólaboratóriumok vé gez he -tik. A vizsgálólaboratóriumok akkreditált stá-tuszának megszerzése a Nemzeti AkkreditálóTestület elôírásainak megfelelôen történik. Alaborakkreditáláshoz kapcsolódó rendszerdo -kumentáció mindkét vizsgálólaboratóriumvo natkozásában 2008 márciusában elkészültés április elején benyújtásra került a NAT ré -szé re. A rendszerdokumentáció átvizsgálásátkövetôen kerül sor a NAT részérôl a helyszíniszemlék lefolytatására, amely az akkreditáláseljárási rendjét alapul véve a nyár végérevalószínûsíthetô.

Üzemi gyártásellenôrzésAz irányítási rendszerek „zajló tengerén” új„zászlóshajó” jelenik meg. Az utóbbi idôszak-ban sok szó esik az üzemi gyártásellenôrzésrôl,mint a szakma elôtt álló, közeljövôben meg ol -dandó feladatról. A vonatkozó jogszabályi elô -

Audit felé félúton

Elsô sor balról jobbra: Skovrankó Ernô, Pintér László, Dienes Ferencné, Oláh Ferenc, Kovács JánosHátsó sor: Oláh Gábor, Bordács Tamás, Dobos Sándor

Successful NAT audit atALTERRA Laboratory

On 21 May the construction material testinglaboratory of ALTERRA Construction Ltd. suc-cessfully renewed its accreditation statusaccording to MSZ EN ISO/IEC 17025:2005,obtained last year.

Auditors of the National AccreditationCouncil (Nemzeti Akkreditálási Tanács – NAT),Ernő Skovrankó and László Pintér strongly scrutinized the conformity with conditions list-ed in various chapters of the Control Manual,documents prepared by the laboratory and theoperation of the laboratory. Employees of thelaboratory presented four tests selected fromvarious fields covered by the laboratory. Thepresentation was held strictly in harmony withrelevant standards.

At the end of the smoothly and correctlycompleted audit the officers expressed theiradmiration and recommended to extendaccredi tation.


IRÁN

YÍTÁ

S

írásoknak és termékszabványoknak meg fe le -lôen az aszfaltkeverék megfelelôségének iga-zolásához a gyártónak az aszfaltkeverô te le -peken tanúsított üzemi gyártásellenôrzést kellmûködtetnie. A tanúsító szervezet által kiállí-tott megfelelôségi tanúsítvány jogosítja fel agyártót az aszfaltkeverék megfelelôségét iga-zoló szállítói megfelelôségi nyilatkozat kiál-lítására és a CE jelölés alkalmazására. Az üze -mi gyártásellenôrzés bevezetésére irányulóelô készítô munkák már több mint egy évemeg kezdôdtek.

A rendszerdokumentáció elkészítésekorfontos szempontként merült fel a COLAS Cso -porton belül az érintett társaságok szakmaikap csolattartása. Ennek megfelelôen a mun -

ka végzés meghatározott fázisaiban a feladatokelvégzése a Technológiai Igazgatóság koor di -ná lásával és az érintett COLAS-Eger Zrt.-s kol-légákkal egyeztetve történt. Az üzemi gyár tás -ellenôrzés mûködtetésében a legtöbb fela dat atelepvezetô kollegákra hárul, de emel lett igazi„csapatmunkát” jelent, mivel a rendszernekmegvannak a gépészeti, laboratóriumi, tech-nológiai és minôségirányítási vonatkozásai is.A COLAS-Debrecen Zrt. keverôtelepeire vo -nat kozó üzemi gyártásellenôrzési rendszerdo -kumentáció 2008 áprilisában elkészült, jó vá -ha gyásra és kiadásra került. Azóta a keve rô -telepek próbamûködése az üzemi gyártásel-lenôrzés követelményeinek megfelelôen tör té -nik. A keverôtelepek mûködését és a tanúsító

szervezet elvárásait figyelembe véve az üzemigyártásellenôrzés tanúsíttatását az ôsz elejénszeretnénk megkezdeni és a meghatározottütemezésnek megfelelôen elvégeztetni.

A munkahelyi egészségvédelem és biztonságirányítási rendszere (MEBIR)

A COLAS Csoport értékrendjében kiemelt he -lyen szerepel a biztonságos munkavégzés kö -rül ményeinek megteremtése és fenntartása.Eh hez intézményesített kereteket nyújt aMEBIR alkalmazása. 2007 decemberében aCOLAS-Debrecen Zrt. MEBIR tanúsító auditjasikeresen lezajlott. Az idei évi felügyeleti auditmegtartását a téli idôszakra tervezzük.

Diviki István

Midway towards the next audit

The “bits and pieces” of the ISO family tree con-tribute to the favourable public image, judge-ment and compliance with the new expecta-tions of the COLAS Group Companies.

Some thoughts concerning the efforts com-pleted so far and to be yet finished.

* Integrated quality and environmentalmanagement system compliant with ISO 9001and ISO 14001

The key task to be completed this year is tointroduce and familiarize the staff with the sys-tem documentation of new format. The jointannual inspection audit of the integrated quali-ty and environmental management systemcompliant with the ISO 9001 and ISO 14001standards is scheduled in September; TÜVNORD Ltd. has been given the mandate to carryout the audit.

* Accredited testing laboratories:The system documentation connected with

the accreditation of laboratories was preparedin March 2008 for both testing laboratories andsubmitted to NAT at the beginning of April.After the appraisal of the system documenta-tion NAT will conduct the on-site review; in thelight of the standard procedure of accreditationthe on-site review is expected to take place atthe end of this summer.

* In-process manufacturing control:The preparations to the implementation of

in-process manufacturing control began morethan a year ago.

In April 2008 the system documentation forin-process manufacturing control for the mix-ing plants of COLAS Debrecen Private Ltd. wasapproved and issued. After that the pilot opera-tion of the mixing plants will take place in com-pliance with the requirements of in-processmanufacturing control. Our plan is to begin atthe end of this summer the attestation of the in-process manufacturing control in compliancewith the specifications of the attesting institu-tion, and complete the same for all mixingplants of COLAS Debrecen Private Ltd this year.

* Work site labour safety and health controlsystem (MEBIR):

Assuring and maintaining safe and healthyworking conditions is among the priorities ofthe COLAS Group. The institutional frameworkfor these efforts is provided through the imple-mentation of the MEBIR system. The MEBIRsystem of COLAS Debrecen Private Ltd. passedsuccessfully the accreditation audit in December2007. The audit of the system by the supervisionauthority is scheduled for this winter.

IRÁN

YÍTÁ

S


A COLAS-Északkô Kft. tállyai Központi La bo ra -tóriumánál az MSZ EN ISO/IEC 17025:2005szabvány szerinti akkreditált minôsítés tavalyimegszerzése után NAT felügyeleti vizsgálatrake rült sor 2008. április 8-án. A minôsítô cso-port ban Hell Éva, az irányítási kö ve tel mé nyek -nek a szabvány és kézikönyv szerinti meg fe le -lô ségét vizsgálta. A mûszaki kö ve tel mé nyek -nek való megfelelést dr. Gálos Miklós elle nô -rizte.

A laborvizitáció során, az eszközök és kö -rül mények megtekintését követôen, konkrétvizsgálatok végrehajtására került sor. A la bo -ráns kollégák az elôzetesen kijelölt vasúti Mik -ro-devál kopásállósági vizsgálatot, és a szál -lítószalagról történô mintavételt hajtottákvégre, majd a dokumentumok áttekintésérekerült sor.

Az egyéves akkreditációból eredôen arend szer most kezd beállni. Ezt az auditorok ismegjegyezték. Ebbôl eredôen a minôsítô ész -re vételeket is figyelemfelhívó, segítô szán dék -kal tették meg. Külön jólesett nekünk Hell Évamegjegyzése, miszerint a napi program soránszámára új és hasznos tapasztalatokkalgazdagodott a kôbányászat területén. A fel -ügyeleti vizsgálat sikeresen zárult, így a NAT azakkreditálást fenntartja.

Csillag Pál

NAT felügyeleti vizsgálatNAT (National Accreditation

Council) Inspection Audit

At the central laboratory in Tállya of COLAS-Északkô Ltd., following obtaining certificationin accordance with MSZ EN ISO/IEC17025:2005 standard last year, on the 8th April2008 a NAT Inspection Audit took place.

During the laboratory visit, following theinspection of equipment and conditions, specif-ic tests were carried out. The laboratory techni-cians carried out the previously selected railwayMicro-Deval test for resistance to abrasion inaddition to sampling from a conveyor belt. Itwas followed by the inspection of the docu-ments.

The Inspection Audit was successful; there-fore NAT maintains the accreditation.

Hell Éva, dr. Gálos Miklós, Szentmarjai Attila,Gribovszky Sándor

Gribovszky Sándor,dr. Gálos Miklós,Szentmarjai Attila

MIN

ÔSÉ

G

A COLAS Hungária az M6-os autópálya híd-jai nak építéséhez keverôtelepeket állított fel(Bá taszék, Véménd).

Az ALTERRA Labor Balogh Mária, a COLASHungária laborvezetô fômérnöke megbízásaalap ján elvállalta a Véméndre telepített be ton -keverô üzem laboratóriumi ellenôrzését.

Ezen a keverôtelepen három betonkeverôfog üzemelni hamarosan, amelybôl egy már„gôzerôvel” keveri a betont. A kapacitásuk sze -rint 3,0 m3-es, 2,2 m3-es, illetve 1,6 m3-es be -ton keverôkrôl van szó. A feladatuk, hogy a Bá -ta széktôl délre épülô három nagy völgyhíd ésa többi kisebb-nagyobb hídhoz szükséges be -tont elôállítsák. Az M6 autópálya átadásáig –

amely 2010-ben esedékes – 40-50 ezer m3 be -ton fog itt elkészülni. A beton minôségeC12/15-tól C45/55-ig terjed.

Az a feladatunk, hogy Balogh Mária és Szi -lágyi Zsuzsa betontechnológus irányítása mel-lett vizsgáljuk a megkevert frissbeton konzisz-tenciáját, víztartalmát, térfogatsûrûségét. Pró -ba kockákat készítsünk szilárdság-, fagyállóság-és vízzáróság-vizsgálathoz, valamint végezzükel ezeket a vizsgálatokat is. Ellenôrizzük a be -ér kezett adalékanyag víztartalmát, szemelosz -lását, agyag-iszap tartalmát. Egyszóval bizto -sít suk azt, hogy csak a receptúrának megfelelô

mi nôségû beton kerüljön ki az építés hely szí -nére. Mindezen munkák elvégzéséhez a hely -szín re vittük a laborkonténerünket, tárolókon ténereket és a szükséges vizsgá ló esz kö zö -ket. A zökkenômentes munka végzésébenszerencsére segítségünkre vannak a keverôsök,a mixeresek, valamint a keverôtelep vezetôje,Czigány Márton.

Büszkeséggel tölt el bennünket az a tudat,hogy munkánkkal hozzájárulhatunk az M6autópálya ezen szakaszának reményeink sze -rint jó minôségben történô elkészüléséhez.

Oláh Ferenc

Az ALTERRA Labor Véménden

ALTERRA Laboratory in Véménd

For the building of bridges of Motorway M6 ACOLAS Hungary installed mixing plants inBátaszék and Véménd.

Based on the commission by Mária Balogh,Engineer in Chief of the Laboratory of COLASHungary, ALTERRA Laboratory undertook thelaboratory inspection of the concrete mixingplant installed in Véménd.

Our responsibility is to inspect the consis-tency, water content and bulk density of thegreen concrete under the guidance of MáriaBalogh and Zsuzsa Szilágyi, concrete processengineer. We also prepare test cubes forstrength, frost resistance and watertightnesstests, and we also carry out these tests. We checkthe water content, grain size distribution andclay-silt content of admixtures received, in otherwords we make sure that only concrete compli-ant with the formula is delivered to the con-struction site.

The laboratory container including all thetesting instruments and equipment was trans-ported to the mixer site. The staff of the mixingplant and the head of the plant, MártonCzigány, lend a hand for smooth operation.

We are proud that our work is a valuablecontribution to the completion of this sectionof Motorway M6 in compliance with the strictquality specifications.


ALTE

RR

A K

FT.

Ezzel, a fôleg képekbôl álló riporttal egy új so -ro zatot indítunk, célja az ALTERRA Kft. telep -helyeinek bemutatása. Körutunk elsô állo -mása Budaörs, ahol több egységnek ott hontadó telephelyünk van, összesen 14 821 négy -zetméteren.

A Piktortégla utcába fordulva elsôként aGé pészeti Osztályhoz tartozó szervizre esik apil lantásunk. Itt hozzáértô szakembereinkfog lalkoznak a gépállományunk tervezett kar-ban tartásával és a meghibásodásból eredô ja -ví tásokkal, a kisgépektôl kezdve az energiaáta-lakítókon át a legnagyobb földmunkagépekig.

Kicsit tovább haladva, az utca bal oldalántalálható a Budapesti Területi Igazgatóság két-szintes irodaháza, amely az ide tartozó négyfô épí tésvezetôség mûszaki és adminisztratívál lo mányú dolgozóinak ad kulturált munka-helyet.

Pár lépéssel távolabb, de a másik oldalonma gasodik a teljes körû építôipari fôvállal ko -zásokra szakosodott Nagy Létesítmények Igaz -ga tóságának háromszintes épülete.

Az épületeket két-három éve újították fel,úgy az irodák, mint a közös helyiségek igényespadló- és falburkolatot, új berendezést, egyedibútorzatot kaptak.

A Piktortégla utca végén lévô széles kapuegy hatalmas körbekerített területre nyílik.Ennek a közepét elfoglaló földszintes épü le tenkét további szervezeti egység osztozik.

A közelebbi épületszárnyban mûködik Tár -saságunk minôség-ellenôrzô laboratóriuma. A NAT által akkreditált ALTERRA Labor komp -lett talajmechanikai és betontechnológiai vizs-

gálatok mellett acélszerkezetek és csö vek he -gesztési varratainak ellenôrzését és mi nô sí -tését végzi.

Az épület hátsó részét és a tôle balra esô te -rületet a Technológiai Szerelésvezetôség hasz -nálja. Itt készülnek a kivitelezés során beépí-tendô acélszerkezetek. Napjainkban pl. a cse-pe li szennyvíztisztítóhoz készítenek igényes ki -vi telû hágcsókat korrózióálló acélból. Mind e -zek mellett a budaörsi telephelyünk az ott mû -ködô szervezeti egységekhez tartozó zárt és fe -dett, valamint szabad raktáraiknak is helyet ad.

Kertész Lajos

Budaörsi telephelyünk At our site in Budaörs

This is the first in a new series of reports con-sisting mainly of snapshots, the objective ofwhich is to introduce the sites of ALTERRA Ltd.The first stop of our trip is Budaörs, where oursite of 14,821 m2 accommodates several units ofthe company.

The Maintenance Workshop of theEngineering Department, the two-storey officebuilding of the Budapest Regional Directorate,the three-storey headquarter of the Directoratefor Large Facilities, the Quality ControlLaboratory of our company and the ProcessErection Management are located at this site.

In addition to the above buildings the sitealso accommodates covered warehouses andopen-air stockyards of organizational unitsusing the site.

Beépítésre várva

A Budapesti Területi Igazgatóság (BTI) irodái


ALTE

RR

A K

FT.

A szerviz épülete

A Nagy Létesítmények Igazgatóságának (NLI) irodái

A Technológiai Szerelésvezetôség területe

A Technológiai Szerelésvezetôség és az ALTERRA Laboratórium épülete

Vizsgálatra várva

ALTE

RR

A K

FT.


A mai Budapest területén élt rómaiak fejlettvízelvezetô rendszere után a középkorban aszennyvíz eltávolítására nem sok gondot for -dí tottak. Az árkok és a Duna minden szennyetel tüntetett.

Az 1838-as nagy árvíz tragikus kö vet kez -mé nyei mutattak rá, hogy a város csa tor -názását a lakosság biztonságának és javainakvédelmében meg kell oldani. Az árvíz oka avéd gátak elégtelensége mellett az volt, hogy a Du nára kitorkolló csatornákat nem látták elzsilipekkel, és így azokon keresztül öntötte el avíz a gátak mögötti területeket.

Az elsô csatornázási szabályrendeletet1847-ben ugyan jóváhagyták, de csak a pusz -tí tó kolerajárványok hatására gyorsult fel Bu -

da pest csatornázása. Pest város elsô korszerûcsa tornázási tervét Bazalgatte, London fô mér -nöke készítette 1869-ben. Reitter Ferenc ja vas -latára 1873-ban tervpályázatot hirdettek. Azösszegyûjtött javaslatok alapján a mérnökihivatal Martin Ottót bízta meg az általánoscsatornázási terv elkészítésével.

A pesti oldal általános csatornázása ke re -tében a Ferencvárosi Szivattyútelep 1889–1893 között épült. Feladata a szenny- éscsapadékvíz Dunába történô átemelése. A szi-vattyútelepen üzembe helyezett – és a 20-asévekben elektromos üzemûre átalakított – szi-vattyúk mind a mai napig elszállítják az idô -közben többszörösére emelkedett szennyvíz-mennyiséget.

A szivattyútelepre érkezô szennyvizetkétkamrás „iszapfogón” át vezették a gépház

alatti szívótérbe, ahonnan centrifugált-szi -vattyúk emelték a Dunába. A hat pár szivaty-tyút páronként gôzgép hajtotta meg. A gôzt akülönálló kazánházban öt, összesen 1065 m2

felületû vízcsöves kazán termelte. A tápvizet aDuna-parton telepített kútból kapták.

A polgármester 1923-ban elrendelte, hogya telepet gôzüzemûrôl elektromos üzemûrealakítsák át. A rekonstrukció 1924 és 1931 kö -zött fokozatosan történt. 1926-ban a gépházfolytatásában transzformátor-állomás lé te -sült. A gôzgépek által meghajtott szivattyúkhelyett korszerûbb, elektromos meghajtásúszivattyúkat szereztek be. A régi „iszapfogó”helyett új ikerhomokfogó épült, és két ön -mûködô szûrôrácsot is felszereltek. A sza bad -

kiömlô a közös fôgyûjtôbôl ágazik ki parti ki -tor kollással. A nyomócsatornát a szabadkiöm-lôvel is összekötötték.

Megtervezték a fôvészkiömlôt is a so rok -sári Duna-ágba, de ezt csak 1920-ban építet-ték meg.

1938-ban épült meg a rácsiszap higiénikuskirothasztására szolgáló gázosító berendezés.

A II. világháború alatt a szivattyútelep 32bom batalálatot kapott, súlyosan megrongáló-dott. A helyreállítás során elôször a szenny -vizek zavartalan lefolyását kellett biztosítani,csak ezek után kerülhetett sor a gépészeti be -rendezések javítására és pótlására. A helyreál-lítás 1947-ben fejezôdött be.

A telep második rekonstrukciója 1971-benkezdôdött meg. Ezen munkálatok során nyer -te el a szivattyútelep mai arculatát.

A szivattyútelepre ma három irányból, anagykörúti, a Kôbányai úti, valamint a So -roksári úti fôgyûjtôbôl érkezik a szennyvíz. Aszállítócsigák által felszínre hozott rácsszeme-tet mosó-préselô berendezés juttatja a gyûjtôkonténerekbe.

A csepeli szennyvíztisztító projekt egyikfon tos fejlesztési eleme a ferencvárosi szivaty-tyútelep bôvítése, amely az ALTERRA Kft. ki vi -telezésében készül. A bôvített, új szivattyú -telep Pest szennyvizeit fogja a tisztítómûrejuttatni. A telepen található egy különlegesipartörténeti emlék is, amely 2006. október17-én Emlékplakettet kapott. Ez a 113 évesferencvárosi szivattyútelep gépháza.

Marosin Éva

Címlapsztori

Front pagestory

A ferencvárosi szivattyúteleptörténete


ALTE

RR

A K

FT.

History of the pump station at Ferencváros

The Romans who occupied the area of Budapest built a highlydeveloped sewer system, which was neglected in the MiddleAges. Ditches and the river Danube made all sewage invisible.

Tragic consequences of the great flood in 1838 exposed short-comings of the sewer system and the need for protection thehealth and safety of the population by building a sewer systembecame obvious.

Plan of the first modern sewer system in the City of Pest wasprepared in 1869 by Bazalgatte, chief engineer of London. In1873 a tender was published on the proposal of Ferenc Reitter.As a result of the tender, the office of engineers ordered OttóMartin to prepare the general sewage system.

The pump station at Ferencváros was built in 1889-1893, aspart of the general sewage system on the Pest side. This pumpstation was responsible for transferring sewage and rainwaterinto the river Danube.

Sewage arriving to the pump station was directed into theintake chamber located beneath the engine room via a double-chamber silt trap. Centrifuge pumps moved water from theintake chamber into the river. Six pairs of pumps were installed,each pair was driven by one steam engine.

In 1923 the Mayor ordered changing steam engines to elec-tric motors. Reconstruction was carried out between 1924 and1931 in several stages. In 1926 a transformer stations wasinstalled adjacent to the engine room. Pumps driven by steamengines were replaced by more modern pumps driven by electricmotors.

They designed a main emergency outlet in the Soroksárbranch of the river, but this was built only in 1920.

In 1938 composting equipment was installed to ensurehygienic sludge composting.

In WWII the pump station suffered heavy damage as a resultof 32 bomb explosions. The station was rebuilt by the year 1947.

In 1971 another reconstruction program started, whichresulted in the present form of the pump station.

Expansion of the pump station at Ferencváros - to be com-pleted by ALTERRA Ltd. – is an essential element in developingthe Central Waste Water Treatment Plant at Csepel. This expand-ed and renewed pump station will transfer sewage from Pest tothe new plant. A special historical item is located at this station,the 113 years old engine of the pump station at Ferencváros,won the Historical Award on 17 October 2006.

CO

LAS-

ÉSZA

KK

Ô


A COLAS–Északkô Kft. fontosnak tartja, hogya mûködési területét érintô önkormányzatok -kal jó kapcsolatot ápoljon. Ezért a folyamatoskap csolattartás és párbeszéd mellett, gazdasá-gi lehetôségeinek megfelelôen anyagi támoga -tásban is részesíti ôket. A támogatásoknak afôbb területei közé számítanak: az oktatás és asport, illetve a közlekedés. A Társaság támoga -tá sa révén idén Tokaj városa és a Tokaji Kis tér -ség gyarapodhatott.

A tállyai, tarcali és sárospataki üzemeinkzúzottkô-értékesítésének jelentôs része a toka-ji Tisza-hídon keresztül jut el megrende lô ink -hez. Igaz, hogy a szállítással az Északkô Kft.nem foglalkozik, de a lakosságnál általában akôszállító autó és a bánya összekapcsolódik.Ezért fontos számunkra a közlekedés bizton-sá gosabbá, elviselhetôbbé tétele. Ehhez nyújt -hat segítséget a tokaji rendôrôrsön „had rend -be” állított új trafipax, melyet ünnepélyes

körülmények között, április 11-én adott átMájer János, Tokaj város polgármestere Bor -sod-Abaúj-Zemplén megye elsô számú rend -ôrének, dr. Vereczkei Csaba ezredesnek.

A Tokaji Ferenc Gimnázium, Szak kö zép is -kola és Kollégium egy szabadtéri sportpályávalgazdagodott. Az avatási ünnepségre május 8-án került sor. Májer János polgármester úravatási beszédét népes közönség (szponzorok,kivitelezôk, képviselôk, tanárok, diákok, dol-gozók stb.) hallgatta. A szabadtéri sportpályamegépítésének gondolata a kétszintû testne -velés érettségi bevezetéséhez kapcsolódott. Asportpálya építésének kezdetén, 2007 szep -tem berében elôször rekortánnal borított 60méteres futópálya, 20 méteres nekifutóval fel-szerelt, gumival borított távolugrógödör, il let -ve súlylökôpálya szerepelt a tervekben. Az ere-deti terv kibôvült a bitumenes kosárlabdapálya gondolatával. Ezt a nagy munkát támo-gatta Társaságunk más szponzorokkal egye -tem ben, melyet a város önerôbôl, pályázatifor rás nélkül valósított meg.

Csillag Pál

Kistérségi támogatás

Small region support

COLAS-Északkô Ltd. considers it very importantto maintain good relationships with local gov-ernments involved and concerned in its field ofoperation. For this purpose the company givesthem financial support, according to our eco-nomic possibilities, beyond the continuouscommunication and dialogue. Supporting cov-ers important areas such as education, sportsand traffic. This year the town of Tokaj and theTokaj Small Region received support from thecompany’s funds.

ARC

HÍV

UM

A ferencvárosi szivattyútelepen ipartörténetikincsre lelhetünk. A telepen található egy 113éves gép, melyet a magyar Láng Gépgyár Rt.gyár tott. A Magyar Épületgépészeti Múzeummár eddig is több különleges mûszaki teljesít-ménnyel bíró, nevezetes épületgépészeti be -ren dezést nyilvánított megôrzésre méltó mu -zeális értéknek, melyek eredeti helyükön mu -tat hatják meg valódi szépségüket. A Fôvárosi

Csatornázási Mûvek joggal lehet büszke arra,hogy a megôrzendô épületgépészeti emlékekso rában az ötödik a ferencvárosi szi vattyú te -lep ódon berendezése lett. Az 1893-ban üzem-be helyezett elsô magyar szivattyúgépházbangôzgéppel meghajtott szivattyúk emelték azérkezô szennyvizeket a Dunába, majd az1932-ben végrehajtott rekonstrukció soránelektromos szivattyúk léptek a helyükbe. Amég ma is mûködôképes, 3 hengeres dízel

motort magába foglaló gép eredetileg két szi-vattyút hajtott meg közvetlenül, ma már csakegyet. A „Nagymamának” becézett gép megje-lenése, mérete és teljesítménye nemcsak a szak embereket, hanem az idelátogató laiku-sokat is bámulatba ejti.

Az ALTERRA Kft. vezetôi egy igazgatói biz-tonságtechnikai szemle során tekintették megaz igényes kivitelû ipari emléket.

Marosin Éva

A ferencvárosi „Nagymama”

“Granny” in Ferencváros

At the pumping plant in Ferencváros we found anindustrial treasure. There is a 113 year-old engine madeby Láng Works Ltd (Hungary). The Hungarian Museumfor Building Machinery has already preserved manypieces of equipment of special properties as museumpieces, which remain exhibited at their initial locationsof installation. The Metropolitan Sewer Works mayrightly be proud of the fifth place of the ancientFerencváros Pumping Plant in the rank of preservedsanitary engineering installations. This pumping plant,the first of its kind commissioned in Hungary in 1893,steam engine-driven pumps were used for lifting thesewage into the Danube. At the time of the first recon-struction project carried out in 1932 they werereplaced by electric pumps. The three-cylinder Dieselengine is still operational: initially it was used to drivedirectly two pumps. Today it drives only one. Thedesign size and performance of the machine called by apet name “Granny” keeps on inspiring awe of the spe-cialists and laymen visiting the site.

The executives of ALTERRA Ltd visited the indus-trial monument of highly sophisticated design in theframe of a management labour safety inspection.

REJ

TVÉN

Y


Hát kellett ennél gyönyörûbb hely a mula-tozásra? Nekünk, városi fiúknak bizony nemkellett. Ennél szebbet, ennél indiánosabbat miel se tudtunk képzelni. A Pál utcai telek gyö -nyö rû sík föld volt, s ez volt az, ami az ame -rikai prériket helyettesítette. A hátulsó rész, afa telep, ez volt minden egyéb: ez volt a város,az erdô, a sziklás hegyvidék, szóval minden-nap az volt, amivé éppen aznap kinevezték. Ésvalahogy azt ne higgyétek, hogy védtelen helyvolt a fatelep! Az egyes nagyobb farakásoktetejébe várak, erôdök voltak építve. Hogymelyik pontot kell megerôsíteni, azt Boka ha -tározta meg. Az erôdöt azonban Csónakosmeg Nemecsek építette. Négy-öt ponton volterôd, és minden erôdnek megvolt a maga ka -pi tánya. Kapitány, fôhadnagy, hadnagy. Ez volta hadsereg. Közlegény, fájdalom, nem volt,csak egy. Az egész grundon a kapitányok, fô -had nagyok és hadnagyok egyetlen köz le gé ny -nek parancsoltak, egyetlen közlegényt eg ze cí -roztattak, egyetlen közlegényt ítéltek holmikihágásokért várfogságra.

Talán nem is kell mondani, hogy ez azegyetlen közlegény Nemecsek volt, a kis szôkeNemecsek. A kapitányok, fôhadnagyok éshad nagyok csak amúgy kedélyesen szalutáltakegy másnak a grundon, még ha százszor istalálkoztak egy délután...

És Nemecsek boldogan engedelmeskedettmindenkinek. Olyan fiúk is vannak, akiknek ...(Megfejtés) És ezért volt természetes dolog az,hogy a grundon mindenki tiszt volt, csaképpen Nemecsek volt a közlegény.

* * *Could there be anything more ideal as a play-ground? Certainly we city boys aspired tonothing finer. Truth to tell we could notimagine anything better or more suited toIndian games. The Paul Street lot was a beau-tiful piece of flatland; and that made it highlydesirable as a substitute for the Americanprairie. The back section, the lumberyard, wasall else; it was the city, the forest, the rockyhighland; that which we wanted it to be onany given day. Nor need you somehow getthe impression that this lumberyard was anunfortified place! On top of certain larger

stacks were our stronholds and citadels. Itwas Boka’s task to ascertain which of theseneeded re-enforcement from time to time.The stronholds, however, had been built byCsónakos and Ne me -csek. There were stron-holds at four or fivepoints and each onehad its own captain.Captain, first-lieutenantand second-lieutenant.It was the cohort. As forprivates - alas, there wasonly one. Throughoutthe whole terrain, thegrund, all the captainsand lieutenants were incommand over a soli-tary private. This onesoldier drilled for themand was by them court-martialled for this orthat contravention.

Needless to say thissolitary private wasnone other than Ne -mecsek – blond littleNe mecsek. The captainsand lieutenants wouldgaily salute each otheron the grund, often ahundred times in thecourse of an afternoon.(...)

(...) And Nemecsekblissfully heeded everycommand. There areboys who actuallydelight in crisply obey-ing orders. Yet mostboys love to issueorders. Such is human

nature. That is why it was the most naturalthing in the world for all belonging to thegrund to want to be officers – that is, allexcept Nemecsek.

Ked ves Ol va sók!

Rejt vé nyünk el ké szí té sé hez egy iro dal mi mû vet vet tünk se gít sé gül, amely nek az an gol nyel vû mû for dí -tá sa is ren del ke zé sünk re állt. Egy-egy hosszabb rész let kulcs mon da tát (ma gya rul) tet tük a rejt vény be,ame lyet az an gol nyel vû idé zet tar tal maz. Ez zel sze ret nénk el ér ni, hogy az iro da lom ked ve lôk, va la mintaz an gol nyel vet tu dók vagy ta nu lók is ta lál ja nak szó ra ko za tót ezen az ol da lon, még ha nem is ked ve -lik a rejt vény fej tést.

A meg fej té se ket a szer kesz tô ség cí mé re le het be kül de ni:

AL TER RA Kft. – A CO LAS Cso port szer kesz tô sé ge 1103 Budapest, Sib rik Mik lós út 30.

Be kül dé si ha tár idô: augusztus 4.

A meg fej té se ket csak a COLAS Hun gá ria Kft. Cég cso port tag vál la la ta i nak dol go zó i tól tud juk el fo gad ni.

Az elôzô számunk rejtvényének megfejtései:I. egy kis lisztecske meg egy-két

II. tojás meg egy tenyérnyi szalonna.III. Az adja meg az ízét a kôlevesnek...

A he lyes meg fej tôk kö zül ju ta lom ban ré sze sül nek:

Bálint Pál, Bozsekné Páll Zsuzsanna, Éles Sándor, Géczi Zsolt, Nagy Pál, Szabó András,Szajlai Sándor, Szerényi Tibor, Tamási Angelika, Tomcsik Ferencné

Molnár Ferenc:

Pál utcai fiúk

(részlet)

Ferenc Molnár:

The Paul street

boys(excerpt)


REJ

TVÉN

Y

É

A

A

:

Megfejtés(2. rész)…Madrid

(sportegyesület)

Becézettnôi név

Értékesidômérô

Kártya-játék

Megfejtés(1. rész)

Tanítóképzôröv.

Kicsinyítôképzô

Piros angolulÖsszeerôsítô

Férfinév

Meztelen test

Voznyeszensz-kij mûve

Spanyol, svédautójelzés

Kuruc brigadé-ros (…Tamás)

A nevezettszemélyek

Kerekszám

Vásár jelzôje

Arra a helyregyakranmenni

Nagyesôzés

Illatosvirág

Tolna megyeitelepülés

Folyó Portu-gáliában

Vízinövény

Magasbaszökkenô

Közterület

Tíz angolul

Nyüzsögni

Javadal-mazás

A Mamaköltôje

A Mamaköltôje

EgynémetülSzemélyes

névmás

Héliumvegyjele

Egyiptomiistennô

Svájciautójelzés

Negatívtöltésû ion

Kölcsöntad

Tisztelt címrövidenLevágott

gabona-nyaláb

Tréfásötlet

Nitrogénvegyjele

Érvény-telen

Svájci filozófus(Henri-Frederic…

1821-1881)

Muzsika

Válságosállapot

Tárlatrésze!

Az iszlámszent városa

…Sylvia,opera-

énekesnô

…Sylvia,opera-

énekesnô

Olimpiaibajnok

súlyemelô(David…)

TelepülésB-A-Z

megyében

ElôremozdítKözségKunszent-

miklósközelében

Városa Szamos

mellett

Osztrákváros lakója

Jár az óra

I.I.L.

Magad

Argonvegyjele

Férfinév

Svéd, osztrákautójelzés

Iskoladiák-

nyelven

Rádiumvegyjele

Délután(röv.)

Urán, nikkelvegyjele

Csészejelzôje lehet

Távol-keletitáblajáték

…deMaupassant

A papír-hajtogatásmûvészete

Újjáteremt,feléleszt

O.E.

Ónvegyjele

Szóössze-tételben:

belüli

Fejvédô

TelepülésHorvát-

országban

Sérülés

Eltérôtulajdonságú

…Piao, kínaipolitikus volt

Növényrésze

VárosRomániá-

ban

Spanyol úr

Város azUSÁ-ban

Ételízesítô

Államijövedelem

Tölgyangolul

Háromtagú

zenekar

Földet forgat

Zeneistílus Oxigén

vegyjele

A.K.

Argentinlabdarúgó

Csinos,takaros

VárosSvájcban

Kiejtettbetû

Olasz folyóBiztonsági

Tanács

Folyó Dél-Amerikában

Raktárkészletellenôrzése

Üreg

Elôd

Szintén

Japán tea-házi hölgy

Mérômûszera lakásban

Azösszes

Görög betû

Alapvetô

Húroshangszer

Vásárolni

Európainép

Szeszesital

Szálasszövetféleség

Férfinév

Férfinév

Lángol

Magam

Változatlankivitelû

Iskolaitantárgy

Franciafestô

(Édouard1832-1883)

Olasz folyóBiztonsági

Tanács

Kézbentart

Kutya

Báriumvegyjele

Matematikaikifejezés

Tengeri hal

Finomkodóelköszönés

Végeangolul

Épület-szárny

Számtan

Ítéletet hoz

A kimerült-ségtôl

összerogyott

Megfejtés(3. rész)

Kártékonyvad

OK

TATÁ

S


Hunyadi Mátyás királlyá választásának 550.év fordulója kiváló alkalom arra, hogy eré nyei -rôl a magunk hasznára röviden elgondolkoz-zunk.

Mátyás király személyiségét, erényeit félre -vezetô lenne a folklór által erôsen idealizáltkép alapján értékelni. Feltétlenül érdemes aköz tudatban élô eszménykép mögé pillanta-nunk, és személyiségérôl, valós vezetôi eré -nyei rôl a történészek által feltárt mo tí vu mo -kon nyugvó képet alkotnunk. Mátyás nevelôihumanisták lehettek, kitûnôen megtanult la -tinul, beszélt németül, románul és néhányszláv nyelven. Nagyon szeretett olvasni, a had-tudományi könyveken túl klasszikusokat is. Ezkirály korában lehetôvé tette, hogy olasz hu -

ma nistákkal tudós beszélgetéseket folytasson.Átlagon felüli tehetségét bizonyítja a gyer-mekkorában felhalmozott jelentôs tu dás,amely érettségével párosulva alkalmassá tettear ra, hogy erôs vezetôként megállja a helyét,ami kor királlyá választották nem egészen ti -zen öt éves korában.

Határozott fellépésére, döntésképességéremárpedig nagy szüksége volt, ugyanis királlyáválasztására a külföldi hatalmak és a rendkívülnagy befolyással rendelkezô fôúri családok bo -nyolult politikai küzdelmében szinte véletlen-sze rûen került sor.

Mátyás már uralkodása elején leszámoltmind két fôúri párttal. Központosított királyiha talmat épített ki, aminek katonai alapja azel sô magyar állandó zsoldoshadsereg: a feketesereg volt.

Mátyás kiváló emberismerettel rendel ke -zett, meg tudta találni azokat a tehetséges em -be reket, akikre komoly feladatokat bízhatott,füg getlenül származásuktól. Így például az or -szág pénzügyi reformját Ernuszt János har -min cadispán vitte véghez. Az újjászervezettadó rendszerben a korhoz képest az adók nemvoltak alacsonyak, viszont az új rendeletek aztis megtiltották, hogy a földesurak más cí me -ken egyéb adókat is kivessenek. Ez az adózókkörében stabilitást hozott, ami valószínûleghozzájárult a „Mátyás, az igazságos” név elter-jedéséhez.

Mátyás példája az együttmûködésre

Mátyás kiélezett politikai helyzetben, konflik-tusokat is eredményezô, határozott dönté sek -

Valós példákMátyás királytól

Kis mai tanulság régi nagyjainktól

A bit of a lesson from our great

ancestors

Dombormû Mátyás palotájából


OK

TATÁ

S

kel szilárdította meg hatalmát. A mai világbanis követhetô elvek alapján különös gondotfor dított mások véleményére, a fon tos dönté -sek megvitatására, az érdemi együtt mû kö -désre. „A király e rengeteg vész és ne hézség kö -ze pette nem jön zavarba, hanem mindeztmeg beszéli Mihály nagybátyjával, aki a kor-mány zói tisztet törvényesen viseli; ta nács kozikatyai barátaival (...) Végül e ve sze del mes és sú -

lyos ügyekkel a tanácshoz fordul, hiszen el -határozta, hogy annak megkérdezése nél külsem mit sem cselekszik.” (Bonfini, III. ti zed, 10.könyv.) Egyetlen egy király sem tartott annyior szággyûlést, mint Mátyás, sôt ezt a meg hó -dított tartományokban sem ha nya gol ta el.

A bátorság és az érzelmek kényes egyensúlya

Elgondolkoztató, hogy mégoly sikeres király -ként is Mátyás nehezen találta meg az egyen-súlyt szenvedélyes bátorsága és a megfontolt-ság, valamint érzelmei és az önfegyelem kö -zött. Mátyás hirtelen haragjáról sok adat ma -radt fenn. Számos forrás jellemzi ôt „a szín-

lelés mestereként”, és noha a harag és en ge dé -kenység érzelmi kifejezésének a kor uralkodóikö reiben diplomáciai szerepe volt, fel té te lez -he tô, hogy Mátyás esetenként tényleg nemtud ta magát fegyelmezni. Néha haragja ko -moly politikai következményekkel is járt, mintamikor 1470-ben búcsúzás nélkül hagyta ott acsászárt. Ha Mátyás számára is kihívást jelen-tett az önuralom fejlesztése, számunkra islega lább ennyire fontos erôsíteni azt a ké pes -ségünket, hogyan bánjunk érzelmeinkkel.

Mátyás uralkodása alatt az ország a korvezetô államaihoz zárkózott fel, gazdasági éskulturális fejlôdésben óriásit lépett elôre.

Kövesdy Tamás

Scientific research dealing with organization andmanagement development shows a preference instudying successful monarchs in historical erasbesides the prominent leaders of the presentbusiness world with the purpose of defining thehuman skills that proved to be potentially effi-cient in business and in working for today’s man-agers and employees. The 550th anniversary ofcrowning Matthias Hunyadi king is an excellentoccasion for us to think over his virtues for ourown interest.

Matthias’s tutors were undoubtedly human-ists for he mastered Latin, was fluent in Germanand some Slavic language, and he also spokeRomanian. He loved reading, especially books onthe art of war and classical literature, which lat-ter allowed him to have elevated discussions withItalian humanists later on when he was king.

He allegedly grew up in a camp and became aman who coped well with difficulties and wasfamiliar with all means of warcraft. The extra-ordinary knowledge he gained in his child-

hood proves his remarkable talent, which, pairedwith his maturity, made him capable of acting asa strong-minded, determined leader when hewas crowned king before he reached the age fif-teen.

There was in fact great need for him to have aforceful personality and good skills in decision-making, for his crowning took place almost inci-dentally in the intricate political fights of foreignauthorities and the aristocratic families ofextremely great power and influence. While hehad generally been thought to be an easily con-trollable child before his coronation, Matthiasproved himself to be able to establish his influ-ence in this tense situation and to make the deci-sions required to stabilize the threatening stateof foreign affairs and improve the chaotic condi-tions within the country.

During the reign of king Matthias the coun-try closed up with the era’s leading nations, mak-ing a huge step forward in economic and cultur-al development.

Real examples from King Matthias

OK

TATÁ

S


Ahogy egy korábbi lapszámban, most is aCOLAS-Északkô Kft. olyan munkatársait mu -tat juk be, akik munka mellett is vállalják a ta -nulást, az iskolába járást.

Majoros Krisztina (29) a tarcali központdol gozója a megszerzett fôiskolai diplomájá-nak köszönhetôen ma már könyvelôi mun ka -körben dolgozik.

■ Milyen iskolát végeztél a munkáddalpárhuzamosan?

2007 júniusában végeztem a Károly RóbertFô iskola gazdálkodási szakának pénzügyi szak -irányán, levelezô tagozaton. A fôiskolát még

azelôtt kezdetem el, mielôtt a CÉK-hez kerül-tem, tehát a tanulási szándék már korábbanmeg fogalmazódott bennem, munkahelyi kö -te lezettség nem állt mögötte. A CÉK-hez 2004.feb ruár 16-án kerültem titkárnôi mun ka kör -be. Nagyon örültem, hogy a cég vezetôségeszintén fontosnak tartotta, tartja a szellemifejlôdést, így készséggel, türelemmel és a ta -nu láshoz szükséges szabadidôvel támogattákiskolaéveimet.■ Nehéz volt ez a három év?A munkahelyi, iskolai és családi kö te le zett -ségeknek egyszerre eleget tenni nagyon nehéz,fôként úgy, hogy egyik se menjen a másik ro -vá sára. Az elmúlt évek alatt rengeteg szabad -idôt, illetve családi, baráti összejövetelt kellettnélkülöznöm, de úgy gondolom, az iskolapad-ban eltöltött évek mindenképpen hasznosakma radnak, hiszen az ott szerezhetô pluszszellemi tôke jó befektetésnek bizonyul. ■ Hogyan váltottál munkakört az iskola el -

vég zése után?Szerencsére a fôiskola befejezését sikerült jól„idôzítenem”, hiszen a sors úgy hozta, hogyna gyon rövid idôn belül átkerülhettem apénz ügyi osztályra, ahol nyugdíjba vonult kol-léganônk könyvelôi székét vehettem át tavalynyár közepén.■ Milyen változásokkal szembesültél?Az iskola befejezését követôen nagyon sokidôm szabadult fel, olyannyira, hogy kezdet-ben munkaidô után tétován kerestem azújabb és újabb otthoni teendôket. Szerencsére

rövid idôn belül sikerült visszazökkenem arégi kerékvágásba, a könyvespolcról ismét akezembe kerültek a rég megvásárolt angolnyelvû kis krimik, novellák. Az elhanyagoltaerobik DVD-ék és zenei CD-ék újra len dü -letbe hoztak. Családtagjaimat szívesen ké nyez -tetem a hagyományos magyar konyha ízeivelés a szabadidôs tevékenységek révén igyek-szem közös túrázásokra, evezésre, korcso lyá -zás ra is sort keríteni.■ Köszönöm a beszélgetést, további sikeres

munkát kívánok!Csillag Pál

Munka mellett tanulás

2008. márciusában szakmai elôadásokkal, ter -mék- és gyártásbemutatóval tarkított kon zul -táción vehettünk részt a Tencate kon szernmeghívására az ausztriai Linz vá rosában. Tár -sa ságunkat termelésirányítói, vállalkozási,illetve technológusi vonalon egy ti zen egy fôscsoporttal a COLAS-Eger Gyön gyö si és az EgriFômérnökségének kollégái kép vi selték.

Az elsô nap délutánja a cég bemutatásávalés diavetítésekkel tarkított szakmai elôadások -kal telt el. Mind a földmunkáknál, mind pedigaz aszfaltburkolatok építésénél alkalmazhatóter mékek széles körét tárták elénk elôadóink,akik rengeteg gyakorlati példával támasztot-ták alá gondolataikat. Érdekes volt hallani aven déglátóink által említett statisztikai adato -kat, hogy amíg például Franciaországban ésAngliában a felújításoknál és az új szerkezeteképítésénél is nagy százalékban használják a be -mu tatott termékeket, addig Olaszországbanvagy Lengyelországban gyakorlatilag egyetlennégyzetméter sem kerül belôlük felhasználás-

ra sem felújításkor, sem pedig új szerkezetépí tésekor. A gyakorlati példában az elôadónktu lajdonképpen az aszfalterôsítô rács remixtech nológiával történô ötvözését mutatta bene künk, mely eljárással a már meggyengült,cse rére vagy megerôsítésre váró burkolat fel -újí tása néhány évvel kitolható.

Egy érdekes, általunk még nem ismert új -don ság is bemutatásra került, ami nem más,mint egy, az aszfaltkeverék beépítésére vo nat -ko zó adatokat tartalmazó chipkártya. Ez a kár -tya a terítendô keverék alatt kerül elhelye -zésre, ezáltal egy számítógép és egy megfelelôszoftver segítségével kinn a nyomvonalon is

Ausztriai partnertalálkozó

Learning besides work

As in our previous edition we introduce COLAS-Északkô Ltd. employees who undertake the bur-den of studying, going to lectures while they arein full-time working positions. Due to her col-lege diploma Ms. Krisztina Majoros (29 yearsold), working at the Tarcal Headquarters, is nowan accountant of the company. She graduatedfrom financing at the management department,on a correspondent course, of Károly RóbertCollege in June, 2007. She had started the col-lege before she joined the CÉK company. Shecame to work at CÉK on February 16th, 2004, assecretary. She was very glad that the companymanagement considered her developmentimportant, and that her school years were givenpatience, attention, and the necessary free timeas well. She managed to time her college gradu-ation well, for she was very soon offered a posi-tion at the finance department to take over theaccountant’s chair of a colleague who hadrecently retired.

We have the opportunity participating in a two-day consultation in March in Linz, Austria, onthe invitation of the Tencante Concern. OurCompany was represented by an 11 memberteam of product managers, enterprise managersand technicians from the COLAS-Eger Inc.Engineering Departments at Gyöngyös and Eger.

In the afternoon of the first day we enjoyedprofessional presentations enhanced by projec-tions. Lecturers presented wide range of productsused in excavation and in the construction ofasphalt pavements. The presented ideas weresupported by practical examples.

An interesting novelty was introduced, a chipcard, which stored specifications of manufac-

turing asphalt mix. This card is installed beneaththe future asphalt layer and as a result, specifica-tions of the installation could be collected in-situwith using a computer and the appropriate soft-ware.

In the morning of next day we visited themanufacturing process of various types of prod-ucts. An accredited laboratory within the plantwas responsible for monitoring the requiredquality all the time with using a sampling sched-ule to select random specimen. Suitability of theproduct is also checked in this laboratory.

Our guests were successful in convincing us,the contractors, about the importance of usingasphalt grids.

Meeting in Austria


OK

TATÁ

S

le kérdezhetôk a beépítésre vonatkozó legfon -to sabb adatok. Ez a rendszer gyakorlatilagmár most is alkalmazható, de a fejlesztése és abenne rejlô további lehetôségek kiaknázásamég jelen pillanatban is folyik.

A második nap délelôttjén a különféle ter-mékek gyártását tekinthettük meg. Mintminden készterméket elôállító egységben,szükség van az elôírt minôség folyamatos éstervszerû ellenôrzésére. Ezt az üzemben felál-lított, akk re ditált laboratóriumban végzik el avéletlenszerûen kiválasztott mintadarabokon.Ezen a helyen megvizsgálják a terméket a

beépít he tôség szempontjából is, hogy a föld-mun kák nál használatos textília nem szakad-eki a billentés során rázúdított éles szemekhatására.

Útban hazafelé egy kb. 10 éve felújítottútszakaszon álltunk meg a kísérônkkel együtt.Itt egy aszfaltburkolatú útfelújítás tapaszta-latait figyelhettük meg a fent említett tízévestávlatból. A betontáblákra került aszfaltrétegegy szakasza alatt elhelyezték az aszfalterôsítôrácsot, más szakasza alatt viszont nem, a be -épí tett aszfaltréteg vastagsága mindkét szaka -szon ugyanolyan volt. A kétféle technológiával

épült burkolat jól elkülönült egymástól a csat-lakozásnál, hiszen ahol beépítették az aszfalt -rácsot, ott sikerült megakadályozniuk abeton táblák dilatációs csatlakozásainak át tük -rö zôdését, a másik módszerrel felújított sza-kaszon viszont egyértelmûen jelentkeztek acsatlakozási felületek az aszfaltrétegen is.

Március 28-án, pénteken rengeteg új el -méleti ismerettel térhettünk haza ven dég lá -tóinktól, akiknek bennünket, azaz a kivitelezôioldalt mindenképpen sikerült meggyôzniükaz aszfaltrácsok használatának fontosságáról.

Szôke Sándor

A fenti címmel tartottunk elôadásokat aCOLAS-Eger Zrt.-nél. Elôször május 6-án azEgri és a Gyöngyösi Területi Fômérnökség e témában érdekelt dolgozói részére Egerben,a központban. Másnap Dunaharasztiban aBu dapesti, a Tatai, a Zalaegerszegi, a Gyôri(Vas útépítô), a Monori, valamint az EGUT Zrt.Technológiai Fômérnökség dolgozói részére.

Az elôadások három témakörben a kö -vetkezôk voltak:

1. Tachograf használatára, vezetési idôre,te vékenységi igazolólap kiállítására, foglalkoz-ta tás igazolására, pihenôidôk betartására vo -natkozó jogszabályok

57/2007. (III. 31.) Korm. rendelet, az561/2006/EK rendeletek ismertetése.

Elôadó: Dankó László, a Nemzeti Köz le ke désiHatóság Ellenôrzési Csoportjának vezetôje.

2. Közigazgatási bírsággal sújthatók410/2007. (XII. 29.) Korm. rendelet és mellék-letei.

Elôadó: Baráth Imre COLAS-Eger Zrt., gép -jármû-üzemeltetési vezetô.

3. Veszélyes áru szállítására vonatkozó újjogszabály, bírságolás ismertetése (tartályosjármûvek).

Elôadó: Bertli Dávid veszélyesáru-szállításibiztonsági tanácsadó, Hungária VeszélyesáruMérnöki Iroda.

A tartalmas elôadásokat közel 40 fô hall-gatta meg. Bízunk benne, hogy mindenki tu -

domásul vette a szigorú és sajnos alkumentesbírságok forintban kiszabható összegét, és sa -ját területén ki-ki szabályosan cselekszik, bír -ság mentesen közlekedik majd.

A COLAS Csoport minden dolgozójánakbírság- és balesetmentes közlekedést kívá-nok!

Baráth Imre

„Bírságolás” a közlekedésben2008. május 1. után

This was the title of our presentations held byCOLAS-Eger Private Limited Company, first onMay 6th for the staff of the Eger and GyöngyösDistrict Engineering Units in the Eger HQ build-ing, and the next day in Dunaharaszti, for thestaff of the Budapest, Tata, Zalaegerszeg, Gyôr(Railway Construction), and Monor EngineeringUnits, and also for the staff of the TechnologyDepartment of EGUT Private Limited Company.

The presentations concentrated on the fol-lowing three topics:

1. Regulations concerning the use of thetachograph, certification of driving time, confir-mation of activity, certification of employment,and compliance with the relaxation time;

2. Traffic offences punishable by administra-tive penalty (Governmental Decree 410/2007.(XII. 29) and annexes thereto);

3. New regulation regarding the transporta-tion of hazardous goods, related penalties (tankvehicles).

Nearly forty people listened to the interestingpresentations. We hope that the entire audienceunderstood the heavy sum of strict penaltieslevied without any chance of bargaining, andeverybody will do their best to travel in compliance with the regulations, free of anypenalties.

I wish accident- and penalty-free travelling toall employees of the COLAS Group!

Traffic penalties imposed after May 1st 2008

Balról jobbra: Csufor Sándor, ifj. Bíró István, Pelle József, Szőke Sándor, Dóka Roland, Almásy Richárd, Szabó Szabolcs, Balázs Attila

BÜSZ

KES

ÉGEI

NK


Az ALTERRA Kft. eddigi legnagyobb mun ká -ján, a cse peli Központi Szennyvíztisztító Telepépí té sén dolgozó kollégával, a Nagy Lé te sít -mé nyek Iga zgatóságának 87. Lé te sít mény ve ze -tô sé gé nek építésvezetôjével, Mesics Bar na bás -sal is merkedhetünk meg e riport kapcsán.Bar na irányítja kollégáival az egye sített mû -tárgy épí tését, amelynek szerkezetépítésimun ka ré sze a vé géhez közeledik.

■ Gratulálok a munkád, teljesítményed elis-meréséhez!

Köszönöm szépen, ôszintén mondom, hogyjólesik, örülök neki.■ Egy igen jelentôs feladatban komoly irá -

nyí tói szerepet töltesz be, mindig ilyenfela datra vágytál?

Kerestem az ilyen lehetôséget, de nem ilyenfeladatokon edzôdtem. 1997-ben a pécsi Pol -lack Mihály Mûszaki Fôiskolán végeztem épí -tô mérnökként, majd a sió foki Kô olaj ve ze ték -épí tô Rt.-nél he lyez ked tem el. A kezdetekbenmû vezetôként te vé keny kedtem, majd mi nô -ség irányítási feladatokat kaptam. Ezt kö ve tô -en a víz-, csatorna-, gázvezeték-építés te rü le -tén dol goztam épí tés ve zetôként, majd a köz -mû ve zeték-kiváltásokat irányítottam az au tó -pá lya- építéseknél. A mun ka mellett a MûszakiEgye temen kör nye zetv é del mi szakmérnökidip lomát szereztem. 2004-ben munkahely vál -tás következett, ami kor is egy budapesti szer -ke zetépítô céghez ke rül tem, itt lehetôségemadó dott az M5-ös au tó pályán vasbeton híd -szer kezet-építéssel fog lal kozni. 2005-tôl egyévet Kazahsztánban dolgoztam, mélyalapozás-sal foglalkoztam fô épí tés vezetôként. 2006. au -gusz tus 1-jétôl vagyok az ALTERRÁ-nál. A Köz -

ponti Szennyvíztisztító Telep építésére kerül-tem a céghez, akkor in dult itt az egyesítettmû tárgy földmunkája, az ide iglenes ve ze ték -épí tések, trafótelepítések, elekt romos ve ze té -kek kiépítése, ideiglenes út hálózat építése.■ Mi lett a feladatod?A telep építésén most 18 ALTERRÁ-s kollégadolgozik. A központi, kombinált mûtárgy épí -tésénél, Poszronya Dóra, Seres György és Mát -

rai Gábor kollégáimmal együtt épí tés ve ze tô -ként dolgozom. Fôvállalkozói tevékenységetlátunk el, amely magába foglal az anyagren-delésektôl kezdve az alvállalkozók ellenôrzésénkeresztül a szerzôdéskötési feladatokig min-dent. Mi feladatunk a terveztetés egy része, át -terveztetés mindig az adott helyzetnek, menetközben kialakult nehézségeknek megfelelôen.Jellegében, terjedelmében óriási itt a feladat,mindannyian építettünk már különbözô vas-beton szerkezeteket, de az itteni léptékek kü -lön legesek. Úgy vélem, ez a létesítmény párat-lan az országban, nincs ilyen, és hosszú ideignem is lesz másik ehhez fogható. Ez egy rend-kívüli motiváció volt számomra, hogy résztvehetek egy ilyen projektben. Ez, illetve azALTERRÁ-ról hallott pozitív dolgok vezettekide a céghez.■ Hol tart most az építkezés?Bô egy hónap, és befejezôdik a kombinált mû -tárgy szerkezetépítési része. A befejezô mun -kálatok következnek tehát (bevonatok, burko-latok készítése, korlátok, fedlapok elhelyezése,vízpróbák stb.) Az én feladatom azonban nemezek koordinálása lesz, hanem az udvartéri ve -ze tékek (víz, gáz, szennyvíz, csapadékvíz, leve -gô, biogáz stb.) megépítése, változó át mé -

rôben: 2”-tól az 1800 mm-es átmérôig. Ezeketcélszerû lenne elvégezni a téli hidegek elôtt.■ A nagy feladatok mellett nagy terveid is

vannak a nyárra?Nem állt még össze a nyári programom, delehet, hogy a vezetéképítések miatt ezt idénnem tervezem elôre.■ Hogyan kapcsolódsz ki?Nagyon szeretek koncertekre járni, nemrégPrágába utaztam egy koncert kedvéért. Siófokivagyok, szívesen vagyok a Ba la ton mellett, sze -retek vitorlázni, de csak utas ként. Amennyireidôm engedte, baráti társaságban kispályánfociztam, de egy múlt év szeptemberi térd-sérülés miatt – elszakadt a ke reszt- és oldalsza-lagom – mostanában ha nya go lom ezt asportágat. Sajnos a sérüléstôl még ma is szen -vedek, mert sem jött helyre teljesen a térdem.■ Köszönöm a beszélgetést, hasonlóan szép

feladatokat, kitartást kívánok a jövôben,mielôbbi labdába rúgási lehetôséget pediga focipályán!

Patócs Zsolt

A hónap termelésirányítója:Mesics Barnabás építésvezetô2008. április

Production manager of themonth: building manager

Mr. Barnabás Mesics(April, 2008)

Through this short interview we can get toknow Mr. Barnabás Mesics, building manager ofthe Establishment Management Post No. 87 ofthe Directorate of Large Establishments. Mr.Mesics is presently working on the constructionof the Csepel Central Waste Water TreatmentPlant, which is the largest project our Companyhas ever had. He and his team are responsiblefor controlling the construction of the com-bined constructive works, which phase is aboutto be accomplished soon.

“We carry out main contracting works onthe construction of the central combined con-structive works, including placing orders formaterials, monitoring the work of subcontrac-tors and executing contracts, basically every-thing. We are responsible for a part of thedesigning work, as well as for having plans re-designed in accordance with any given situationor difficulty arising in the course of realization.Our tasks cover a great deal of various things,we all have experience in former jobs where weworked with reinforced concrete structures, butthese dimensions and volumes here are no lessthan extraordinary.

I believe this establishment is unparalleledin this country, theres is nothing and there willbe nothing of its kind for a long while thatcould be compared to this. This has been atremendous motivation for me to take part inthis project; this, and the positive things I hadheard about ALTERRA were what brought mehere to work at this company.”

Seres György, Poszronya Dóra, Mesics Barnabás


BÜSZ

KES

ÉGEI

NK

Frey Mártonnal, az ALTERRA Kft. 81. Fô épí tés -vezetôségének vezetôjével irodájában találkoz-tunk. Innen irányítja kis csapatával a bu da -pesti 4-es metróvonalhoz kapcsolódó felszínibe ruházások Fôvám tér–Vámház körút (K2/Ajelû) és a Kálvin tér–Múzeum körút (K2/Bjelû) közti szakaszán a kivitelezést.

■ Fogadd elismerésem, Marci, hogy 2004 és2006 után kiemelkedô teljesítményeddelismét te lettél a hónap termelésirányítója.Mesterhármas! Kezdjük ott, ahol a tör té -net két évvel ezelôtt abbamaradt. Hogyansikerült a Hungária kocsiszín és a Sportutca vágányainak átépítése?

Nagyon jól! A létesítmény határidôre, elsôosz tályú minôségben készült el, és ráadásul ki -váló referenciát szereztünk a BKV Zrt.-nél,mely jelentôs szerepet játszott abban, hogy ittés most a B. T. I. jelen van.■ A kettô között mit csináltál?Az utómunkálatok irányítására épí tés ve ze tô -ként még egy kicsit visszamentem Szegedre,majd 2006 szeptemberében megbíztak a 86.Fôépítésvezetôség irányításával. A következôév március elsejétôl pedig a 81. Fô épí tés ve ze -tô ségen dolgozom, szintén mint fô épí tés ve -zetô. Ezen idôszakban fejeztük be a Pók utcai,és kezdtük el a ferencvárosi átemelô építését. ■ Most térjünk vissza napjainkhoz. Mesélj

kicsit a jelenlegi feladatodról!Tömören összefoglalva: a Kiskörutat faltólfalig teljesen ki kell pakolni, és az összes köz -mû vet meg a felszínt újra kell építeni a 4-esmetróvonal építéséhez kapcsolódóan. (A fela-dat részletes leírása „A kiskörúti csata” címûcikkben található – szerkesztôség.)■ Légy szíves, számolj be a nehézségekrôl,

érdekességekrôl!

A feladat nehézsége, hogy az építési terület abel város szívében fekszik. Gyalogos-, illetvegép kocsiforgalom mellett kell a munkálatokatkoordinálni. További nehézség az is, hogy a miki vitelezésünkkel párhuzamosan zajlik a Sza -bad ság híd rekonstrukciója, valamint a 4-esmet róvonal Fôvám téri mélyállomásának épí -tése. Érdekesség, hogy a Fôvám téri meglévôaluljáró szerkezetének bontási munkái közbenrátaláltunk az egykori Sóhivatal alapjaira ésfalmaradványaira. Az épület sarkánál még akerékvetô kô is jó állapotban látható. Persze ezaz érdekesség egyben nehézség is, hiszen ez aterület régészeti szempontból kiemelt, ígyállandó szakfelügyelet mellett végezzük napimunkánkat. Végül mindenképp szeretnémmegemlíteni, hogy ezt az eredményt a helyszí-nen és a hátországban ténykedô kollégák se -gít sége nélkül nem értük volna el. Sokat kö -szönhetek:Benkô Évának, Tóth Róbertnek, OdryBalázsnak, Márton-Szûcs Tímeának, SóváriPéternek és Sebestény Ritának.■ Mindezek után: mily módon múlatod

azon kevés idôdet, amely feladataid el lá tá -sa után marad, ha marad?

A családommal töltöm minden szabad idô -met. Fiam immár három és fél éves, komolyóvodás és féltô szeretettel figyeli kishúga fej lô -dését, aki négy hónapja született.

Úgy munkában, mint magánéletben moz-galmas és sikeres két év áll mögötted. Szív -bôl gra tu lálunk kislányod születéséhez,elô lép te té sedhez, kívánom, hogy mielôbb

újra olvashassunk rólad, amikor is egyújabb családtagról is beszámolsz.

Kertész Lajos

A hónap termelésirányítója:Frey Márton fôépítésvezetô2008. május

Elôttem az utódom!

Production manager of the month:chief building manager Mr. Márton

Frey (May, 2008)

We met Mr. Márton Frey, leader of the Chief BuildingManagement Post No. 81 of ALTERRA Ltd. in his office.This is where he and his small team controls the imple-mentation on the section between FôvámSquare–Vámház Boulevard (sign K2/A) and KálvinSquare–Múzeum Boulevard (sign K2/B) of the surfaceinvestment project related to the Underground No. 4.

“To sum it up, everything on the small boulevardhas to be removed from wall to wall and all public util-ities and the surface are to be rebuilt as the construc-tion of the Underground No. 4. makes it necessary.

The challenge in the project lies in that the build-ing site is located in the heart of the town center.Works are to be realized while there is ongoing pedes-trian and automobile circulation. A further difficulty isthat the reconstruction of the Szabadság Bridge andthe construction of the deep station on Fôvám Squarefor the Underground No. 4 are being carried outsimultaneously with our project.

As a matter of curiosity, during the demolitionworks of the existing subway on Fôvám Square wefound the foundation and wall remnants of the formerSalt Office.

On the corner of the building even the spur-stonecan still be seen in good condition. This curiosity is initself a hardship as well, for due to the archeologicalvalue of the area our daily work must be done underconstant supervision.”

BÜSZ

KES

ÉGEI

NK


Az alábbiakban bemutatjuk cégünk egyik pil-lérét, Kolozsvári Sándort, akinek mun ká jára aBudapesti Területi Igazgatóság és azon belül a86. Fôépítésvezetôség támaszkodhat.■ Pár szóban beszámolnál az ALTERRÁ-s

kor szakod elôtti idôkrôl?Mielôtt a céghez kerültem, 26 évig a Mély épí -tô Vállalatnál dolgoztam. Kompresszorke ze lô -ként kezdtem, majd késôbb átnyergeltem aföldmunkára, és gépkezelôként munkám jórészét ATLAS kotróval végeztem. A százhalom-battai Dunai Finomító kármentesítô töltései -nek építésébôl jelentôs részt vállaltam.■ Mikor kerültél a Társaságunkhoz, és mi -

lyen beosztásban kezdtél?Az ALTERRÁ-nál 1994-ben kezdtem, továbbrais gépkezelôként.■ Milyen típusú gépekkel dolgoztál?Poclain 60P, O&K MH 5 gumikerekes kot ró -kon dolgoztam, végül Komatsu PC 210 lánc-talpas kotrón fejeztem be gépkezelôi pálya-futásom.■ Mikor érted el jelenlegi beosztásod?2000-ben neveztek ki fôgépésznek a 81. majdaz átszervezések folyamán a 86. Fô épí tés ve -zetôségre, ahol jelenleg is dolgozom.

■ Milyen jelentôsebb munkákból vetted ki arészed?

Csak néhány fontosabb a számos egyéb közül:részt vettem Gödöllôn a csatornaépítésben,Aszó don a szennyvíztisztító, Rákospalotán azM3 felüljáró, a váci úti Budapest Bank székházala pozási munkáiban, valamint a Rákócziúton gáz-, az Árpád fejedelem útján víz ve ze -ték, illetve a Hûvösvölgyi úton a csatorna -építésben. Jelenleg – többek között – a Fô vámtér és a Kálvin tér között víz- és gáz ve zeték-felújítást végzünk.■ Mik a feladataid, napi tevékenységeid?Még felsorolni is sokáig tart. Sokrétû és nehéz,de szép a feladatom: A klasszikus fôgépészi te -vé kenység részeként a gépkezelôk irányításátés az ezekkel kapcsolatos adminisztrációkatvég zem. A gépek és jármûvek munkahelyi üze -meltetését, karbantartását, biztonságtechnikaifelülvizsgálatát szervezem. Feladatom továbbáa munkahelyek mûszaki kiszolgálással kapcso-la tos munkái, úgymint az energia-, közüzemi,infrastrukturális ellátás; a gépek és a beépí-tendô anyagok helyszínre juttatásának meg -szer vezése stb. Ezen felül a szervezet bizton-ságtechnikai koordinátori feladatát is énvégzem.

■ Milyen elônyöket-hátrányokat látsz azALTERRÁ-nál közvetlen környezetedben,illetve kicsit szélesebb körben.

Saját véleményemet mondom, de kollégáim ismegerôsíthetnek: pozitívumnak látom a biz-tos anyagi hátteret, a magas szakmai kihívá-sokat és elvárásokat, a jó munkatársi kapcso-la tokat mind szakmai, mind emberi téren.Kü lön nagyra értékelem a cég munkabizton-sági törekvéseit (lásd: mindenkit hazavár-nak!). Problémaként említem meg, hogy a fi -zikai szakmunka elismertsége és elismerésecsök kenôben van fiatalabb mûszaki kollégáimkörében. Ezen lehetne javítani.■ Ezután egy kis pihenés: család, hobbi?Csömörön kertes házban, több generációsnagycsaládban, gyerekekkel, unokákkal la-kunk együtt, úgyhogy otthon sem unalmas azélet.■ Tehát nincs pihenés?Dehogynem: feleségemmel szeretünk utazgat-ni, de kizárólag belföldön és fôleg melegvizesfürdôk környékét látogatjuk. Ezenkívül ki kap -cso lódásként idônként horgászni is szoktam.■ Köszönöm az interjút, további erôt és sike -

reket kívánok!Balázs Ádám

Pillars of ALTERRA: chiefmechanic Mr. Sándor Kolozsvári

I would like to introduce one of our company’spillars Mr. Sándor Kolozsvári, whose work theBudapest Regional Directorate and the ChiefBuilding Management Post No. 86 can definite-ly rely on.

“My task is versatile and difficult, but also avery nice one. As part of the classical chiefmechanic job I control machine operators andhandle the related administration. I organizethe operation of equipment and vehicles at theplace of work, taking care of maintenance andsafety technology supervising as well. I am alsoresponsible for jobs related to the technical pro-vision of work places, such as energy, publicutility and infrastructural supply, organizingthe delivery of machines and materials to bebuilt in to the site, etc.

In addition to the above, my job includessafety technology coordinating tasks, too.

If I had to mention some of the positiveaspects of working here solid financial back-ground, professional challenges and expecta-tions and good work relationships would defi-nitely be on the list.

I also appreciate the company’s work safetycampaigns and efforts (the motto “We are allexpected to get home safe” for instance.)

If I had to point out some of the negativeaspects I would say the recognition of physicalskilled labor is decreasing amongst my youngercolleagues working as mechanics. This shouldcertainly be fixed.”

Az ALTERRA pillére:Kolozsvári Sándor fôgépész


SZAB

ADID

Ô

Az ALTERRA Kft. 2008. június 12-én ta lál ko -zóra hívta a fôvárosban és a közeli-távoli te le -püléseken lakó nyugdíjas munkavállalóit abu dapesti Pataki Mûvelôdési Házba. Sajnosakad tak olyanok is, akik koruknál fogva nemtudtak megjelenni a rendezvényen. A többségviszont örömmel és várakozással tele indult ela találkozóra.

Felemelô látvány volt nézni, amint meg ér -kezésükkor egymásra találtak a volt kollégák,boldog mosollyal, puszival és heves kézszo -rításokkal üdvözölték egymást. Az elmúlt évekalakulásáról, sorsukról, gyerekeikrôl, uno káik -ról meséltek egymásnak, s elmondták, milyenjó nyugdíjasnak lenni. Az életnek csak a derûsoldalát kell nézni, csak pozitívan szabad a

nyugdíjas évekrôl gondolkodni. Amikor ateremben, a terített asztal mellett mindenkielfoglalta a helyét, Nádai Jenô köszöntötte atársaságot. Ezt követôen Sidó Szabolcs ügy ve -zetô igazgató úr is szeretettel üdvözölte amegjelenteket, majd ismertette a cég hely ze -tét, amelyet mindenki feszült fi gye lemmelhallgatott. Patócs Zsolt kolléga egy rö vid filmetvetített a résztvevôknek a Duna alatti csatornaépítésérôl. A finom, svédasztalos ebéd utánelkezdôdött az asztaltól asztalhoz való vándor-lás és a beszélgetés. Min den kirôl sugárzott azöröm, a megelégedés, hogy ismét találkozha-tott régi munkatársaival és visszaemlé kez -hetett fiatalságára.

Nagyon jó lenne, ha a mai világban a kol-

légák úgy tudnának egymáshoz viszonyulni ésmunkájukat végezni, mint ahogy egy-egyilyen nyug díjas-találkozó alkalmával tisztelik,becsülik és szeretik egymást. Itt mindenki el -felejtette a korábbi problémákat, csak a kel le -mes emlékek idézôdtek fel, és ez tette vala-mennyiüket boldoggá. Valamennyi nyugdíjasmeg köszönte a találkozó megrendezését éskérték, amennyiben lehetséges, jövôre isméttalálkozhassanak.

Az összejövetel közel 100 em bernek jelen-tett felejthetetlen négy órát és megbecsüléstaz aktív munkatársak részérôl, amelyre életükvégéig szeretettel és köszönettel emlékeznekmajd.

Nádai Jenôné (Ibolya)

Nyugdíjas-találkozó

Get-together for pensioners

On June 12th 2008 the management of ALTERRA Ltd. invited the retired members of itsstaff living in Budapest and in the metropolitanarea to the Pataki Community Centre inBudapest. There were others, who could notjoin due to age. The majority of invitees, how-ever, gladly joined.

At the tables set in the hall Jenő Nádai wel-comed the guests, and then Szabolcs Sidó,Managing Director, extended a hearty welcometo all and gave a brief overview of the situationof the company. The guests listened in earnest.

It is always inspiring to see the mutualesteem, appreciation and care for each othermanifested at this and similar meetings of pen-sioners indeed, and such atmosphere could be amodel to be followed by active staff members intheir everyday life and at their respective jobs.

The pensioners thanked the managing direc-tor for having organized this get-together andasked him to repeat this venue next year, if pos-sible.

It was an unforgettable four-hour event fornearly 100 pensioners, when the active staffpaid honour: a memory to take enjoyment infor the rest of their lives.

SZAB

ADID

Ô

Ebben a rovatban mindig csak magyarországi,illetve Kárpát-medencei természeti, történel-mi nevezetességekrôl írok. Ez az eset kivétel,hiszen egy európai természeti csodát mutatokbe azoknak, akik még nem láthatták.

Ifjúkorom egyik álma, az Etna 3343 métermagas krátercsúcsának megmászása volt. Amindig füstölgô, gyakran kitörô vulkánt azókorban a pokol tornácaként is emlegették.Természetesen a hatvanas években ez a tervcsak egy merész álomnak tûnt. Jó sorsomnakköszönhetôen az egykori vágyam a közelmúlt-ban valóra válthattam.

Szicília gyönyörû szigete a különbözô ko -rokban jelentôs kulturális szerepet töltött be.A kilencvenes évekig a turisták közül ke vesenkeresték fel, mert élt az elfogult elôítélet: Pa -ler mo, Etna neve egybeolvadt a maffiával és aszegénységgel. Mára ez a hely a turizmus egyikcélpontjává fejlôdött. Már önmagában a re -pülôvel érkezés is egy különleges élmény. Azészak felôl közelítô gép 250 fokos szögben ke -rüli meg az Etna csúcsát a cataniai reptérelôtt, majd süllyedéskor 1500-2000 méter ma -gas ságból teljes szépségében mutatja a tûz há -nyó környékét. A hegy megmászása ér ke -zésünk harmadik napjára volt kitûzve. Elôzôeste a televízióból értesültünk a legújabb ki tö -résrôl, így a szállodában a képernyôn keresztülgyönyörködtünk a hegyrôl leözönlô lá va fo -lyam ban. Szerencsére két nap után a hegy el -csendesedett, és utazásunk utolsó elôtti nap -ján módunk nyílt a túrára.

Az Etna lábát északi és déli irányból lehetautóval megközelíteni. Mi a szebbik, déli, ni -

co losi oldalt választottuk. A végállomástólgya log 6-7 óra alatt lehet feljutni a csúcsig.Ehhez a kiépített felvonót és a speciális autó -buszokat vettük igénybe. Az út szépsége leír -hatatlan: alattunk mindenütt fekete vulkániszikla, hamu és por volt látható. A panorámáskabinból egyszerre lehet látni a Jón- és aFöldközi-tengert, a sziget változatos tájait és a füstölgô csúcsot. 3100 méter után csak gya-log lehet folytatni az utat. De hogyan? A leg -utóbbi kitörés nyomai szó szerint kézzel fog -hatóak voltak. A fojtogató, kénes füsttôl töb -ben rosszul lettek, s akik nem megfelelôen öl -tözködtek, azok dideregtek a 2-3 fokos hideg-ben. A környéken az ôrök szigorúan vigyáztakarra, hogy senki ne menjen a kráter közelébe,így a 3000 méter magasan fekvô, a korábbikitörés kráterét másztuk meg. A több mintegyórás túra mindenért kárpótolt. Volt ittkén- és vaskicsapódás, pára, por és gyönyörû

fotózási lehetôség. Már azt sem bántuk, hogynem a központi krátert élvezhettük, araszol -tunk a hangyává zsugorodott turistatársainkután.

Az Etna mindig is veszélyes tûzhányó volt.Az itt lakók rettegtek tôle, de a varázsa a pusz -títások után mindig visszahozta az embereket.A legnagyobb ismert kitörése az 1669-es év -ben volt, amikor teljes Catania elpusztult. Azelmúlt évszázadban pedig az 1923-as és 1928-as, amikor Celrró és Mascali falvakat rombol-ta le teljesen. A modern és korszerû gépeknek,technikának köszönhetôen 1992-ben elôszörgyô zött az ember a vulkán elleni küzdelem-ben: a Zafferana nevû kisvárost sikerült meg-menteni. Mindezek nyomai a mai napig lát -hatóak. A legutóbbi két nagy kitörés a 2001-2002-es években volt, amikor a 2600 métermagasságban kitörô oldalvulkán a teljessíliftrendszert és a menedékházat is megsem-

Jártamban,

keltemben A „füstölgô” Etna csúcsán

Közel a kráterhez

misítette. Megdöbbenve álltunk a négy métermagas lávafolyam alatt megmaradt turistaházereszénél. A több órás túra végeztével a látot-taktól megrészegülve a függôvasúttal indul-tunk le fe lé. Az alattunk elterülô különlegestájban, a ha musivatag után megjelenôbûbájos virágokban, a vadon élô kecskékben,a különleges bokrokban és az Etna szoknyájánkialakult er dôkben gyönyörködtünk.

Taormina, az Etna szoknyájának csipkéje.A sziget számos nevezetessége mellett erre az

ôsi kisvárosra hívnám fel mindenki figyelmét.A Tauro-hegy elbûvölôen szép, festôi ol da lá -ban, a tengerparton fekszik. A bizánciak ide-jén a sziget fôvárosa volt. Egyedülálló ne ve ze -tes sége a görög színház az idôszámítás elôttiII. században épült. A színpad háttere a be ha -vazott vagy füstölgô Etna. Ez a világ egyetlenolyan színháza, ahol megtalálható a görögszínházban jelenlévô négy ôselem: a föld, alevegô, a tûz és a víz.

Tóth József

On the top of the “smouldering”Etna

One of the dreams from my younger years wasto climb the 3343-meter-high crater peak of themount Etna. In ancient times the ever-smoul-dering, frequently erupting volcano was imag-ined to be the entrance-hall of hell itself.

Sicily is an island of great beauty, whichexplains how it could play a significant culturalrole in various eras throughout history.

The foot of the mount Etna can be accessedby car from northern and southern directions.The road that leads there offers a breathtakingsight: black volcanic rock, ashes and dust all overthe place beneath us as we drive. From the cabinwe have a panoramic view over the Ionian andthe Mediterranean Sea, the colorful landscapeson the island and the smouldering peak. Oncethe height of 3100 meter is reached we can onlycontinue on foot. The tour that lasts over anhour is worth all the trouble. We saw traces ofsulphur and iron deposit, vapour, dust; won-derful photo themes wherever we just looked.

Mount Etna has always been a dangerousvolcano. People living nearby feared it, but oncethe damaged was cleared its magical poweralways brought them back. We were standing infront of the eaves of the tourist house under the4-meter-high lava stream, shocked as wewatched the marks of the great eruption in2001-2002.

After the several hours’ tour we started to godown with the cable-railway, mesmerized withall the things we had seen. We took delight inthe exquisitely beautiful scenery down thereafter the desert of ashes, in those charmingflowers, wild goats, rare bushes and the forestsgrowing on the skirt of the Mount Etna.

A görög színház Taorminában

A virágos Taormina

Minden milliméter számítEvery millimetre is of importance

Csíksomlyói áhítatPrayers in Csíksomlyó

KökörcsinPasqueflower

Documents

COLAS HUNGÁRIA 2008.06.pdfFény az alagút végén, de még nem az igazi! COLAS HUNGÁRIA 4 A COLAS CSOPORT XII/3 Milyen szerepet tölt be a COLAS életében az M6–M60 autópálya