Acerca de los codigos de falla
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OBDII - Acerca de los cdigos de fallaCdigos de diagnostico de
fallas ( DTCs ) Los cdigos de diagnostico de fallas ( DTCs ) han
sido proyectados para dirigir a los tcnicos automotrices hacia un
correcto procedimiento de servicio. Los DTC no necesariamente
implican fallas en componentes especficos. La iluminacin del MIL es
una especificacin de fabrica y esta basada en el testeo de como los
malfuncionamientos de componentes y /o sistemas afectan a las
emisiones. La SAE ( Sociedad Americana de Ingenieros ) publico la
norma J2012 para estandarizar el formato de los cdigos de
diagnostico. Este formato permite que los scanners genricos accedan
a cualquier sistema. El formato asigna cdigos alfanumricos a las
fallas y provee una gua de mensajes uniformes asociados con estos
cdigos. Las fallas sin un cdigo asignado, puede que tengan una
asignacin de cdigo otorgado por el fabricante.
Los DTC consisten en un cdigo numrico de 3 dgitos, precedido por
un designador alfanumrico definido de la siguiente manera: BO
Cdigos de carrocera, controlados por SAE. B1 Cdigos de carrocera,
controlados por el fabricante. C0 Cdigos de chasis, controlados por
SAE. C1 Cdigos de chasis, controlados por el fabricante. P0 Cdigos
del PCM, controlados por SAE. P1 Cdigos del PCM, controlados por el
fabricante. U0 Cdigos de comunicaciones en red, controlados por
SAE. U1 Cdigos de comunicaciones en red, controlados por
fabricante. El tercer dgito representa al sistema en el cual la
falla ocurre, como el sistema de encendido, control de velocidad de
marcha lenta, transmisin, etc. El cuarto y quinto dgitos
representan al DTC especifico para dicho sistema.
EjemploP PCM 0 Controlado por SAE 1 Control de combustible /
aire 31 Componente involucrado
P0131
El DTC P0131 indica que el sensor de oxigeno anterior al
catalizador tiene su seal puesta a masa.
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Acerca de los codigos de falla
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Acerca de codigos de falla
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OBDII - Acerca de los cdigos de falla
EjemploPrimer dgito: P-Powertrain Segundo dgito: 0-Controlado
por SAE ( Genrico) Tercer dgito: 1-2 ) 3) 4) 5) 6) 7-8)
P0131
Componentes que estan realcionados con el control de la relacin
Aire - Combustible. Ignicin - Porblemas del encendido, misfire,
sesnores CKP y CMP, bobinas, mdulos. Emisiones secundarias, EGR,
EVAP, Catalizador. Control de marcha lenta y velocidad de giro del
motor. Tambin incluye al VSS. Unidad de control, problemas
internos, memorias, circuitos de entrada y salida, falta de
alimentacon. Transmisin Automtica.
Cuarto y Quinto Dgito: Componente
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Caracteristicas del ObdII
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Carcteristicas y normativa del OBDIIOBD II : Despus de la
enmienda de 1990 sobre Aire Puro, la CARB desarrollo pautas para el
OBD II, que tuvieron efecto a partir de 1996 . A continuacin se
detalla la lista de requerimientos trazada para el OBD II : * Se
encender la lampara indicadora de malfuncion ( MIL ) si las
emisiones HC, CO o NOx exceden ciertos limites; normalmente 1.5
veces el nivel permitido por el Procedimiento de Testeo Federal. *
El uso de una computadora abordo para monitorear las condiciones de
los componentes electrnicos y para encender la luz del MIL si los
componentes fallan o si los niveles de emisin exceden los limites
permitidos. * Especificaciones standards para un Conector de
Diagnostico( DLC ), incluyendo la localizacin del mismo y
permitiendo el acceso con scanners genricos. * Implementaron de
normas para la industria sobre emisiones relacionadas con Cdigos de
Diagnostico ( DTC ), con definiciones standards. * Estandarizacin
de sistemas elctricos, trminos de componentes y acrnimos. *
Informacin sobre servicio, diagnstico, mantenimiento y reparacin,
disponible para toda persona comprometida con la reparacin y el
servicio al automotor.
Scanner para OBD IIEl documento J1978 de la SAE describe los
mnimos requerimientos para un scanner de OBD II. Este documento
abarca desde las capacidades necesarias hasta el criterio al que
debe someterse todo scanner para OBD II. Los fabricantes de
herramientas pueden agregar habilidades adicionales pero a
discrecin.
Los requerimientos bsicos para un OBD II Scan Tool son:*
Determinacin automtica de la interface de comunicacin usada. *
Determinacin automtica y exhibicin de la disponibilidad de
informacin sobre inspeccin y mantenimiento. * Exhibicin de cdigos
de diagnostico relacionados con la emisin, datos en curso,
congelado de datos e informacin del sensor de oxigeno. * Borrado de
los DTC, del congelado de datos y del estado de las pruebas de
diagnostico.
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Conector OBDII
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Uso del scanner en OBDIIAcerca del conector OBDIIEl conector que
utilizan los sistemas OBDII, es de 16 terminales. Caracteristicas
del scanner genrico* Determinacin automtica de la interface de
comunicacin usada. * Determinacin automtica y exhibicin de la
disponibilidad de informacin sobre inspeccin y mantenimiento. *
Exhibicin de cdigos de diagnostico relacionados con la emisin,
datos en curso, congelado de datos e informacin del sensor de
oxigeno. * Borrado de los DTC, del congelado de datos y del estado
de las pruebas de diagnostico.
La presencia del conector DLC de 16 pines ( Tipo OBDII ) no
significa que el sistema sea un OBDII.
Los sistemas OBDII tienen el protocolo de comunicacin bajo
standares y normas.
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Descripcion del OBDII
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TERMINOLOGIA DEL SISTEMA OBDIIOBD II. ( "On Board Diagnostics
Second Generation" Segunda generacin de diagnsticos a bordo). El
OBD II monitorea el sistema mucho mas de cerca; monitorea la
perfomance del sistema y alerta al conductor si las emisiones
exceden mas de 1.5 veces lo aceptado por las normas de emisiones
para un vehculo nuevo. Existen nuevos trminos relacionados con el
OBD II. Algunos de estos son los siguientes: a. "Monitor" (
Monitoreo) b. "Drive Cycle" ( Ciclo de conduccin ). c. "Trip" (
Viaje ) ( Chequeo completo del sistema ) a. El trmino "MONITOR" (
Monitoreos ) consiste en una serie de acciones programadas en el
PCM para chequear la operacin y eficiencia en cada rea especfica
del sistema. No obstante, no todos los monitoreos se encuentran en
cada sistema ODDII ( auto o camioneta liviana ). La aplicacin de
estos monitoreos variar segn cada lnea de estos productos. Existen
distintos tipos de monitoreos que pueden ser encontrados, ejemplo:
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Monitoreo Monitoreo Monitoreo Monitoreo
Monitoreo Monitoreo Monitoreo Monitoreo de eficiencia del
catalizador. de fuego perdido. del sistema integrado de evaporacin.
del sistema de recirculacin de gases de escape (EGR ) del sensor de
oxigeno calefaccionado ( HO2S). del sistema de combustible. global
de componentes. de Inyeccin de Aire secundario.
1. El trmino "DRIVE CYCLE"( Ciclo de conduccin ) es un mtodo
relacionado con el funcionamiento del vehculo, ya sea para
verificar el sistema de manejo, reparaciones o iniciar un monitoreo
del sistema y completar un VIAJE o CICLO DE CONDUCCION OBD-II. Un
ciclo de conduccin mnimo significa encender el motor e ir dentro de
una operacin en lazo cerrado. Esta operacin en "lazo cerrado"ocurre
cuando los sensores de oxigeno se calientan y envan seales
cambiantes de voltaje al PCM. No todos los monitoreos son
ejecutados durante cada ciclo de conduccin. El nmero de ciclos de
conduccin determina cuando el MIL se enciende y alerta al conductor
cuando una falla de emisin se presenta. En la mayora de los casos,
el MIL se ilumina cuando se alcanzan las condiciones para ejecutar
un monitoreo particular y el sistema monitoreado falla en dos
ciclos de conduccin consecutivos. 2. El trmino "TRIP" ( Viaje ) (
Chequeo completo del sistema ) se utiliza cuando las condiciones
han sido reunidas para completar todos los monitoreos del sistema
listados previamente, con la excepcin del monitoreo de eficiencia
del catalizador. El nmero completo de viajes determina cuando el
PCM apagar la luz de MIL. Luego de que una falla del MIL haya sido
corregida, el PCM lo apagar al cabo de 3 viajes consecutivos, donde
no se detectaron fallas. El cdigo de falla ser borrado por el PCM
luego de 40 ciclos de encendido.
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Interpretacion de Scanner.
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Interpretacin del scanner en OBDII - Modo genricoEl men genrico
de OBDII, presenta las siguientes opciones: 1-Cdigos de diagnstico.
Llamados DTC ( Diagnostic Trouble Code) Aqui aparecen las
siguientes opciones: -Cdigo continuo. -Cdigo pendiente. -Congelado
de datos - Freeze Frame. 2- Lnea de datos o Flujo de datos.
3-Estado de los Monitoreos estado de las pruebas de diagnstico.
CODIGOS DE DIAGNOSTICO 1- CODIGOS DE DIAGNOSTICO (Cdigos de
diagnstico continuos) 2-CODIGOS PENDIENTES. 3-CONGELADO DE DATOS. (
Freeze Frame )
-Los cdigos continuos son los que se establecne en la memoria
del PCM como cdigos fijos y establecidos, una vez que el problema
ha sido confirmado como tal por el PCM. Los codigos continuos
encienden el MIL. -Los cdigos pendientes, son aquellos que se
establecen en la memoria del PCM pero que el PCM aguarda una
reconfirmacin del problema en otro ciclo de conduccin o de manejo.
-El congelado de datos, es una pantalla congelada. El PCM guarda
los datos o parametros en su memoria al momento de detectarse el
cdigo de diagnstico o DTC. Por cada cdigo establecido es posible
fijar una conjunto de parametros como Freeze Frame.
http://www.cise.com/Cursosdistancia/obdIIparte1/index7.htm
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