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ACADEMIE DE CLERMONT-FERRAND B. E. P. MAINTENANCE DE VEHICULES

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LA CLIMATISATION

Objectif pdagogique oprationnel :

Prparer llve identifier les lments dune climatisation embarque et

contrler son tat de fonctionnement .

Pr-requis ncessaire lintervention :

Aucun pr-requis ncessaire

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LA CLIMATISATION TP E19

COMPETENCES TERMINALES ATTENDUES SUPPORTSMATERIELS

ET DOCUMENTS

S1 Localiserpar ses frontires extrieures le systmeS2 Citerles caractristiques fonctionnelles principales du systmeS3 noncer la raison dtre du systmeS4 Identifierles lments constitutifs et leurs fonctions

S5.1 noncer les phases de fonctionnement

S5.2 Reprsenterles phases de fonctionnementsS6.1 Citerles rglages dont dpend le bon fonctionnement

S6.2Citerlinfluence de la variation des caractristiques du milieuenvironnant sur le fonctionnement

S7 noncer la rglementation lie aux interventionsS8 noncer l relation entre variable d entre et de sortieS9 Dcoderle graphe fonctionnel

S10 noncer principe et loi physiques du fonctionnementS11 Identifierles solutions technologiques nouvelles

Alternateurdpos

Dossier

Ressource

Les alternateur

Dossiertechniques Les

alternateur

C1 COMMUNIQUER

C11 Utiliserle magasin de pices de rechange self serviceC12 Travailleren groupe sur un problme de qualit totaleC13 Vendreun serviceC14 Vendreun produit ou un quipementC15 Acqurir, traiter, transmettre linformationC2 TRAITER DECIDER

C21 Organiserson poste de travailC22 Commanderdes pices ncessaires a linterventionC23 Dciderde demander une information complmentaireC24 Inventorierles anomalies possiblesC25 Concevoirun processus de diagnosticC26 Raliserle diagnosticC3 REALISER

C31 Mainteniret remettre en tat son poste de travail

C32 Raliserles oprations dentretien courantC33 Rglerdes sous-ensemblesC34 Poserun quipement ou un accessoireC35 Poserdmonter remonter reposer des sous-ensemblesC36 Fabriquermodifier adapter

C4 EVALUER

C41 Evaluerson travailC42 Evaluerltat des sous-ensembles

Alternateurdpos

Dossier

Ressource

Les alternateur

Dossier

techniques Lesalternateur

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TRAVAIL DEMANDE

Travail prliminaire : A laide du dossier ressource complt le document 4/18 et 5 /18

Faite un compte-rendu oral de votre travail votre professeur

A VOTRE ARRIVE A L ATELIER FAIRE VALIDER VOTRE TRAVAIL PAR VOTREPROFESSEUR :

Travail effectuer latelier :

Identifier les lments sur le vhicule

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DOCUMENT REPONSE

travail prliminaire

1 Citer les lments qui constituent un circuit de climatisation :

*

**

**

**

2 Complter le tableau suivant :

ENTREE

DE LELEMENTELEMENT NOM DE LELEMENT

SORTIE

DE LELEMENT

GAZ BASSEPRESSION

LE COMPRESSEURGAZ HAUTEPRESSION

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3 COLORIER SUR LE CIRCUIT SUIVANT :

le circuit de gaz basse pression en bleu

le circuit de liquide basse pression en orange

le circuit de gaz haute pression en rouge

le circuit de liquide haute pression en vert

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CONTROLE DU TRAVAIL PRELIMINAIRE

SAVOIR Travail

effectuer

Document a

complter

Critres et indicateurs dvaluation

S4

Identifier les

lments

constitutifs dun

ensemble

Exploitez le

dossier ressource

Page 4

Question 1

Tous les lments

sont cits SE

+ 1E

S2

Citer les

caractristiques

fonctionnelles

principales dusystme

Exploitez le

dossier ressource

Page 4

Question 2Le tableau est rempli

SE 1E 2E + 1E

S5

Enoncer les

phases de

fonctionnements

Exploitez le

dossier ressource

Page 5

Question 3

Les schma sont

complts sans erreurs

SE 1E 2E + 1E

COMPETENCETravail effectuer

Document acomplter

C.1.5.2

Dcoder etsapproprier les

informations

ncessaires

Expliquer

oralement le

processus

danalyse

Le compte rendu est

correctSE 1E 2E + 1E

A B C D

OBSERVATION :_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

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DOCUMENT REPONSES

1 Identifiez sur le vhicule tous les lments du circuit de climatisation :

2 Effectuer les contrles suivant :

Mesures demandes Mesures

Pression aspiration moteur larrt

Pression de refoulement moteur larrt

Pression aspiration moteur tournant

Pression de refoulement moteur tournant

T sortie des bouches de ventilations moteur tournant

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EVALUATION FORMATIVE

SAVOIR Travail

effectuer

Document a

complter

Critres et indicateurs dvaluation

S1

Localiser un

systme par ses

frontires

extrieures

Identifier les diffrent

lments sur le

vhicule

Question 1

Page 7/18

Tous les lments

sont identifies

S.E. 1 E + 1 E

Question 2

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Leurs positions sont

donnes

S.E 1 E +1 E

S21

Dcode des

documents

Dterminer le

dysfonctionnement

Question 3

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Tous les

dysfonctionnements

possibles sont cites

S.E 1 E +1 E

A B C D

OBSERVATION :______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

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DOSSIER RESSOURCE1 INTRODUCTION :

La climatisation est dfinie comme l'ensemble des moyens permettant de maintenir l'atmosphre d'une

salle, une pression, un degr d'humidit et une temprature donns.

En Europe, sur les vhicules de tourisme entrans par un moteur combustion interne, la climatisation

tait encore rcemment, considre nomme un accessoire de luxe. Les constructeurs la rservaient aux

automobiles de prestige, ainsi que pour la grande exportation vers les rgions climat chaud.

Aujourd'hui, elle quipe un pourcentage grandissant du parc automobile, tous les niveaux de gamme et

pour tous les pays.

En effet, la banalisation des voyages routiers augmente le temps pass dans les vhicules et la densit

croissante du trafic rclame des conducteurs une plus grande vigilance au volant.

La stabilit thermique des habitacles et la visibilit par tous les temps, sont ainsi devenus des

composantes essentielles du confort et de la scurit.La climatisation offre la rponse technique ce besoin et devient, maintenant, un des quipements

majeurs de l'automobile.

2 FONCTION :

La climatisation est un lment de la scurit bord des vhicules, par les fonctions principales qu'elleassure.

Elle garantit la visibilit au travers des vitres ainsi que le confort thermique indispensable au maintien dela vigilance du conducteur.

Elle permet d'isoler en totalit l'habitacle, pendant la traverse d'une zone pollue, sans provoquer

l'embuage des vitres, grce la capacit d'asschement de l'air, du systme air conditionn.

3 PRINCIPE PHYSIQUE :

Tous corps a trois tats :

Afin de passer dun tat a un autre nous devons soit apporter de la chaleur, soit lui en enlever.

SOLIDE LIQUIDE GASEUX

LIQUIDESOLIDE

GASEUX

+T +T

-T-T

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ETAT PRIMAIRE ETAT SECONDAIRECONDITION DECHANGEMENT

DETAT

NOM DU CHANGEMENTDETAT

Solide liquideApport de

tempratureLIQUEFACTION

Liquide gazeuxApport de

tempratureVAPORISATION

Gazeux liquidePrlvement de

tempratureCONDENSATION

Liquide solidePrlvement de

tempratureSOLIDIFICATION

solide gazeuxApport de

tempratureSUBLIMATION

NT : les apport ou les prlvement de temprature sont variable avec les pression ambiantes.

4 PRINCIPE DE LA REFRIGERATION :

Il n'y a pas de procd connu pour produire du froid, il y a seulement absorption de chaleur.Comme l'eau qui coule toujours du haut vers le bas, la chaleur "s'coulera" toujours

D'UN CORPS CHAUD VERS UN CORPS FROID- Exemple: pour refroidir une boisson, on ajoute des glaons.

Les glaons qui sont un Corps solide pour revenir leur tat initial, C'est--dire de l'eau donc liquide, ils

vont absorber de la chaleur au liquide.

Donc pour conditionner de l'air, ou absorber de la chaleur de l'air d'un habitacle, il est ncessaire de mettre l'airchaud en contact avec une surface froide.

5 LE CYCLE DE LA REFRIGERATION :

Dans un circuit de climatisation, le rfrigrant est utilis continuellement, cest un circuit ferm.Pour cette raison tous les climatiseurs suivent un mme cycle :

COMPRESSION CONDENSATION DETENTE VAPORATION

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LA COMPRESSION

La compression est assur par un compresseur fix sur le bloc moteur qui est entran par le moteur

thermique, par lintermdiaire dune courroie.Celui-ci fonctionne en tout ou rien grce une poulie embrayage lectromagntique.

Sa lubrification est indpendante avec des huiles compatibles avec les fluides rfrigrants utiliss.

NT : lentranement du compresseur prlve une nergie quivalente a environs 2.5 3 kW (3 5 CV), de plussont poids est de 8 10 kg

COMPRIMERGAZ BASSE PRESSION GAZ HAUTE PRESSION

LE COMPRESSEUR

Energie mcanique

Sa fonction est de comprimer le fluide frigorigne.

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LA CONDENSATION

La condensation (passage de ltat gazeux ltat liquide) est assure par le condenseur.

Il est situ gnralement devant le radiateur du circuit de refroidissement dans lhabitacle moteur.

NT : Afin de permettre le changement dtat nous avons besoins de prlever de la chaleur aux gaz rfrigrant.

Ce prlvement se produit grce au passage de lair venant de lcoulement naturel lorsque le vhicule est enmouvement et du moto ventilateur asservi au dispositif de climatisation.

Sa fonction est de favoriser la condensation du fluide

CONDENSERGAZ HAUTE PRESSION

LIQUIDE HAUTE PRESSION

CONDENSSEUR

Flux dair extrieur

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LA DETENTE

La dtente est assure par une soupape de dtente appel valve dexpansion ou dtendeur.

Elle est place en srie dans le circuit a lentre de lvaporateur.

NT : le dtendeur grce son orifice calibr fait chuter la pression dans le circuit.Son orifice est asservis par la temprature prise lentre de lvaporateur.

SA FONCTION EST DE DETENDRE LE LIQUIDE HAUTE PRESSION

DETENDRELIQUIDE HAUTE PRESION

LIQUIDE BASSE PRESSION

DETENDEUR

Commande thermostatique

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LA VAPORISATION

La vaporisation (passage de ltat liquide ltat gazeux ) ou lvaporation est assure par lvaporateur.Il est plac dans lhabitacle du vhicule.

NT : Afin de permettre le changement dtat nous avons besoins dapporter de la chaleur aux fluide rfrigrant.

Cet apport se produit grce au passage de lair venant de la turbine de chauffe de lhabitacle du vhicule.

SA FONCTION EST DE FAVORISER LEVAPORATION DU FLUIDE

VAPORISERLIQUIDE BASSE PRESSION GAZ BASSE PRESSION

LEVAPORATEUR

Flux dair de lhabitacle

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LE FLUIDE REFRIGERANT

Le fluide rfrigrant appel FREON R12 a longtemps t utilis dans les installation automobile. Lesnormes de pollution grandissante ont amener les constructeur a remplacer ce fluide par un autre appel

FREON R134A.

Ce fluide se prsente sous la forme dun gaz inodore, incolore. I l se condense une temprature de 29.8C ala pression atmosphrique, et se solidifie une temprature de 158 C.

NT : Il y a lieu dtre prudent en manipulant le fluide rfrigrant.

1 Ne manipul jamais le fluide sans porter des gants de protection ainsi que des lunettes.

Le fluide peut geler la peau, ou les yeux en contact direct, de plus le fluide est extrenement corrosif.

2 Ne manipul jamais le fluide sans port un masque de protection.Le fluide peut agir comme un anesthsique.

3 Ne manipul jamais le fluide au contact dune flamme.Le fluide se transforme en phosgne qui est mortel.

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LE FILTRE DESYDRATEUR

Le filtre dshydrateur assure plusieurs fonction dans le circuit de climatisation. Il amortit les coups de blier dut au dmarrage brutale du compresseur

Il constitue un rserve de fluide en phase liquide Il effectue un micro- filtrage du fluide

Il dshydrate le fluide afin de limit la corrosion des lments du circuit.

Il est plac en srie dans le circuit entre le condenseur et le dtendeu

r.

SA

FONCTION EST DASSECHER ET AMORTIR LE LIQUIDE HAUTE

PRESSION

DESHYDRATER

AMORTIR

FILTRER

LIQUIDE HAUTE

PRESSION

TURBULENT ET

HYDRATE

LIQUIDE HAUTE

PRESSION AMORTI

ET DESHYDRATE

LE FILTRE

DESHYDRATEUR

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LE VOYANT

Le voyant est gnralement plac au-dessus du filtre dshydrateur.Le voyant sert indiquer le bon fonctionnement du systme.

LE PRESSOSTAT

Plac sur le rservoir dshydrateur, il possde trois fonctions pour la scurit du systme de climatisation d'o

son nom : pressostat trifonctions.Bassepression : L'alimentation du relais de l'embrayage du compresseur est coupe en cas de faible pression dufluide (< 2 bars ) : fuite ou absence de fluide.Hautepression : L'alimentation du relais de l'embrayage du compresseur est coupe en surpression du fluide (>27 bars )

Commande G.m.v. : Fermeture du circuit de commande du Groupe Moto Ventilateur quand la pression devient

trop importante (>15 bars)

Verre transparentFonctionnement correct

Filet dhuileManque de fluide

BullesManques de fluide

Manque duniformit dufluide

Rupture du filtre avec