Clase Estructuras y Estabilidad

TRANSPORTE MARTIMO IESTRUCTURA Y NOCIONES DE ESTABILIDAD DEL BUQUE

ESTRUCTURA DEL BUQUE1.- Generalidades. Buque o barco, todo vaso flotante, de suficiente tamao para poder navegar, simtrico con respecto al plano en el sentido de su longitud, llamado plano diametral o longitudianal, plano que es vertical cuando el buque est adrizado (derecho)

ESTRUCTURA DEL BUQUE

ESTRUCTURA DEL BUQUECUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR1.- LA SOLIDEZ Exige una estructura del casco robusta para resistir los esfuerzos a que el buque se ve sometido por la accin de los diferentes estados del mar y de los pesos que transporta. Esta situacin incide notablemente en el peso total del buque.2.- LA ESTANQUEIDAD Evita que entre agua al interior del buque en cualquier circunstancia de tiempo meteorolgico y lugar.3.- LA FLOTABILIDAD Permite al buque mantenerse a flote a pesar de que algunas de sus partes se encuentren inundadas; favorecen esta cualidad una buena divisin estanca de su interior, as como una obra muerta elevada.

ESTRUCTURA DEL BUQUECUALIDADES ESENCIALES PARA NAVEGAR4.- LA ESTABILIDAD Da lugar a que vuelva a su posicin de equilibrio por si mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo; influyen en la estabilidad los pesos y las formas del buque.5.- LA VELOCIDAD Es funcin de las formas del buque y de la potencia del propulsor que posee.6.- LA FACILIDAD DE GOBIERNO Es una caracterstica que se requiere en razn de la necesidad de movimiento del buque en todas las direcciones; es funcin de las formas y del reparto de pesos en el sentido longitudinal en lo referente a su estructura7.- LOS MEDIOS PARA SU MANIPULACIN Y BUENA ESTIBA Contribuyen esencialmente a la buena explotacin econmica del buque.

ESTRUCTURA DEL BUQUE1.2 EL CASCO Es el cuerpo del buque en rosca, es decir sin contar con su arboladura, mquinas ni pertrechos.

1.3 PROA Parte delantera del buque que va cortando las aguas del mar. Por extensin y en sentido relativo, se denomina tambin proa al tercio anterior del buque. 1.3.1 CLASES O TIPOS DE PROA a) PROA RECTA Casi universal en la poca pasada. b) PROA LANZADA Muy en uso frecuentemente en grandes buques la combinacin de proa recta (obra viva) y proa lanzada (obra muerta)


1.3.1 CLASES O TIPOS DE PROA c) PROA TRAWLER Frecuentemente en pesqueros de altura. d) PROA DE VIOLN Llamada tambin de yate y cliper. e) PROA ROMPEHIELOS Dispuesta para montarse sobre el hielo y romperlo con su peso. f) PROA DE BULBO Llamada as por el bulbo que lleva en su parte de obra viva, presenta una reducida resistencia a la marcha en buques de gran tonelaje. g) PROA MAIER O DE CUCHARA Es una clase de proa lanzada, con formas en V muy abiertas, que presenta buenas caractersticas marineras, aunque en mal tiempo atena poco el movimiento de cabezada.


1.4 POPA Se designa con este nombre a la terminacin posterior de la estructura del buque.1.4.1 CLASES O TIPOS DE POPA Al igual que la proa y a fin de evitar los remolinos y prdida de energa, esta parte del buque es tambin afinada. Segn su forma se les denomina: a) POPA DE CRUCERO b) POPA DE ESPEJO O ESTAMPA c) POPA DE REMOLCADOR1.5 BABOR Y ESTRIBOR. AMURAS Y ALETAS Supuesto un observador colocado en popa en la cruja(plano central longitudinal) del buque y mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la izquierda de aquel plano se dicen babor, y sus opuestas se denominan estribor.


1.5 BABOR Y ESTRIBOR. AMURAS Y ALETAS Se llama amura a cada una de las zonas ms curvas del casco en las proximidades de la proa. Existen la amura de estribor y la amura de babor. Se denomina aleta a la parte ms curva del costado en las proximidades de la popa, habiendo dos aletas, aleta de Er y aleta de Br.

1.6 OBRA VIVA Y OBRA MUERTA OBRA VIVA, es la parte del casco de un buque sumergida en el agua. El lmite superior viene sealado por la llamada lnea de flotacin, que es la lnea marcada en el casco por la superficie del agua del mar. OBRA MUERTA, es la parte del casco comprendida desde la lnea de flotacin hasta la borda.


1.7 ESTRUCTURA Es el conjunto de elementos del casco que de una forma uniforme y continua contribuyen a la obtencin de las condiciones esenciales de navegar. Entre los elementos estructurales hay unos que forman el esqueleto o armazn del buque: quilla, cuadernas, varengas, baos, vagras, puntales, palmejares, roda y codaste. Y otros que adems de contribuir a la solidez de la estructura hacen estanco el interior del casco: forro exterior, cubiertas y mmparos. Se han considerado tres tipos bsicos de estructuras: 1) Transversal 2) Longitudinal 3) Mixta En todos los tipos de estructuras, la quilla es uno de los elementos estructurales del buque.


1.7 ESTRUCTURA a) Estructura Transversal Fue la clsica en los buques de madera, sus piezas fundamentales son las cuadernas, bularcamas, varengas y baos, el conjunto de estos forman unos anillos transversales espaciados a lo largo de todo el buque y dan solidez al casco; el esfuerzo en el sentido longitudinal es sostenido por la quilla, los forros de los costados y las cubiertas. b) Estructura Longitudinal Surgida con el desarrollo de la construccin naval, las piezas fundamentales que dan solidez al buque en sentido proa-popa son las vagras, palmejares y esloras, las cuales estn colocadas ms prximas que en la estructura transversal. Dependiendo de la finalidad del buque, un transbordador que requiere de grandes espacios interiores tendr una estructura transversal, mientras que la estructura de un buque de guerra suele ser longitudinal.


1.8 LA QUILLA Pieza de la estructura situada en la parte inferior del buque en el sentido longitudinal construida a base de planchas de acero horizontales, sobre las que se apoyan varengas y cuadernas para formar el armazn del buque; tambin se le conoce como quilla plana. Realmente es una traca de planchas, la ltima o ms baja del forro, sobre la cual va fija o soldada por dos angulares de acero una plancha de refuerzo vertical que se llama sobrequilla. El tipo de quilla macisa o plana, es una variacin y se utiliza en algunos buques, como por ejemplo buques de desembarco. Existen otro tipos de quilla especial como por ejemplo la que representa una orza, que sobresale del casco y que emplean las embarcaciones de vela para contrarrestar el abatimiento.


1.8 LA RODA Toma ese nombre una pieza de acero o de madera segn el tipo de construccin, que prolonga la quilla en direccin vertical o inclinada por su parte de proa, de forma recta o curva segn el tipo de buque, terminando en la cubierta del castillo. Para consolidar y reforzar la roda por su parte interior se colocan unas piezas horizontales llamadas buzardas.1.9 CODASTE Es una pieza vertical o con poca cada, en que termina el buque por su parte de popa y que se une a este extremo de la quilla. El codaste va muy ligado al timn, pala giratoria alrededor de un eje vertical que permite al buque variar a voluntad la direccin en su marcha cuando se vara el ngulo que forma con el plano longitudinal. La funcin principal del codaste es aguantar el peso del timn, hlice y ejes, as como los esfuerzos por ellos transmitidos y los recibidos por efectos de la mar.

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