midas Civil은 전세계 101개국에 수출되는 글로벌 솔루션이며 이미 10년

전부터 한계상태설계법 기반의 설계 기준들을 개발해 왔습니다.

Civil LSD+는 마이다스아이티가 한계상태설계법 기반의 설계기술들을

다년간 분석 및 개발하며 축척한 노하우의 집합체, 그리고 체험단 운영을

통해 실무검증이 완료된 완벽한 해석/설계 프로그램입니다.

2015년 부터 한계상태설계법 의무화 Civil LSD+가 답입니다.

Civil LSD+History ofAASHTO-LRFD02/96, ACI318-02, AISC-LRFD2K 개발2001

AISC-LRFD93, BS5950-90 개발2003

EN 1994-2 개발2007이승우 박사의 전문가 칼럼(LRFD에 의한 강교 설계)-현재 진행 중2008Eurocode2-2:05 : AASHTO LRFD07(PSC) 개발2009

해외 LRFD 설계전문가와 국내 설계 책임자들과의 좌담회2010.10

Eurocode2-2:05(PSC), EN 1994-2(Box형) 개발2012

국내 한계상태설계법(LSD) 제정 공표2012.012015년 1월부터 설계 의무화

한계상태설계법(LSD) 구조기술강좌(길흥배 박사/도로공사)2012.10

Civil LSD 특별교육(PSC/Composite Design) 총 2회 실시(약 180명 참석)

2013.09

Civil LSD 출시2013.04

Civil LSD+(ver.2) 출시2014.04

한계상태설계법(LSD) 특별교육

Civil LSD Beta 버젼 배포, 체험단 운영(50개 업체 참여)

2012.11

Civil LSD 기술강좌 실시(한계상태설계법의 해외설계 사례/유신)

2013.05

Civil LSD 특별교육(RC, Steel) 총 2회 실시(약 200명 참석)2013.05~07

Civil LSD PSC/Composite 체험단 운영(총 70개 업체)2013.09

한계상태설계법 제정 배경 및 기본특징

전 세계 주요 기준들이 신뢰도 기반의 설계기준 적용

신뢰도 기반의 한계상태와 하중조합 적용

국내 특성에 맞는 하중모형 개발 (이동하중, 피로하중, 충격계수)

국내 재료 통계 특성에 맞는 재료값 제정 및 재료계수, 강도감소계수 설정

국내 중, 약진 지역에 맞는 연성도 설계법

강교나 콘크리트교의 재료물성치 DB제공

강종에 대한 탄성계수와 허용응력값 등이 변경 및 추가

재료

Civil LSD+Why ?Civil LSD+Why ?

Why극한 / 극단 / 사용 / 피로한계상태 하중조합 구분

최대/최소 하중계수를 고려한 하중조합 케이스자동 생성

하중조합

표준차로하중의 재하지간에 따른 등분포 변동하중 적용

표준차로하중은 충격계수 미적용

기존 기준은 차선/지간 별 충격계수 적용 → LSD 기준은 구조부재 별 충격계수 적용

처짐 평가를 위한 이동하중 DB 제공

이동하중

재료별 계수를 적용: 재료의 특성을 고려한 한계상태 까지 설계

중립축 산정을 콘크리트 압축력과 배근된 철근 및텐던의 합이 균형을 이루도록 반복시산을 통해 계산

콘크리트교설계

철근 콘크리트 기둥의 연성능력을 해석 및 설계과정에서반영 가능

소요 연성도에 따라 단부구역 및 이외 구역에 대한심부구속철근 배근

변위 연성도에 따른 전단강도 산정

곡률 연성도에 따른 심부구속 철근량 검토

내진설계

부재의 소성범위까지 거동하도록 설계 가능

단면비에 따라 조밀, 비조밀, 세장단면에 대한 Case별계산 가능

기준에서 설계 불가한 세장단면은 강구조 기준으로 적용

기준에서 불명확한 보강재 3개 이상 단면에 대해미연방 도로 관리청(FHWA)의 기준을 적용

강교설계

Civil LSD+