Meyer, Hans/Schiffe/ Einzelblätter (Daten, Foto, Historie,
Skizze)/A – E/ Cimbria ; LR-Nr. 5072840; SON; 0885; 1948; .doc
Seite 1 von 2 Seiten Ordner B 2; Seite 41 Schreibdatum: 10.03.2014
Druckdatum: 26.03.2014
Cimbria LR-Nr. (seit ~ 1970): 5072840
Viehtransporter Bauwerft: Soc. Anon. Ansaldo, Genua-Sestri
Bau-Nr. 885 Stapellauf: 15.04.1948; Ablieferung: 06.1948
1948 Abgeliefert als Frachter an C. Clausen’s Dampskibsrederi,
Svendborg; Mgr.: - ; “Verna Clausen” ; Svendborg - Dänemark
Schutzdecker: BRT: 2.099; NRT: 1.046; Tragfähigkeit: 2.570 t;
Abmessungen: L.ü.A.: 98,91 m; L.zw.d.L.: 91,39 m; Br.a.Spt.: 13,69
m;
Tfg.: 5,42 m; Seitenhöhe: 7,92/ 5,49 m (Ober- /II. Deck)
Rauminhalt: 5.024,0 m³ Schüttgut; 4.566,7 m³ Stückgut Container: -
Antriebsanlage: 1 Fiat Dieselmotor, Zweitakt, 7 Zylinder,
einfachwirkend;
1.693 kW; 1 Propeller; 14,5 kn. Sondereinrichtungen: - Kräne: -
Ladebäume: 1 – 25,0 t; 1 – 15,0 t; 12 – 3,0 t Luken: 4 Besatzung:
42 Passagiere: 14 Schwesterschiffe : -
„Verna Clausen“ Foto ( ): Internet
1955 Duchy Shipping Co. Ltd. (100 % C. Clausen’s
Dampskibsrederi, Svendborg,
Dänemark), Alderney, Guernsey; Mgr.: - ; „Duchy of Normandy“ ;
Guernsey - Großbritannien (Channel Islands)
1960 Cimbria Reederei AG (100 % C. Clausen’s Dampskibsrederi,
Sonderborg,
Dänemark), Lübeck; KR: - ; „Cimbria“ ; Lübeck - Bundesrepublik
Deutschland 1961 Umbau zum Viehtransporter durch die F. Schichau
GmbH, Bremerhaven.
U.a. wurden folgende Arbeiten durchgeführt: Ausbau der
Ladeluken; Ausbau der Schwergutladebäume und von vier der
Leichtgutladebäume; Ausbau der Ladeluken; Einbau zusätzlicher
Decks, verbunden durch Rampen, in den Laderäumen; Aufbau
zusätzlicher Deckshäuser auf dem Oberdeck; Einbau einer
Lüftungsanlage in den Laderäumen; Einbau je eines Mistaufzuges im
Vor- und Hinterschiff; Einbau von Futterlagerräumen
Ankunft in Bremerhaven am 08. April; Abschluß des Umbaus im
Oktober Nach dem Umbau: Schutzdecker: BRT: 2.005; NRT: 1.009;
Tragfähigkeit: 2.470 t; Abmessungen: L.ü.A.: 98,91 m; L.zw.d.L.:
91,39 m; Br.a.Spt.: 13,69 m;
Tfg.: 5,42 m; Seitenhöhe: 7,92/ 5,49 m (Ober- /II. Deck)
Transportkapazität: 637 Rinder schwerer 400 kg; alt.: 773 Rinder
leichter 400 kg; alt.: 1.725 leichte Schweine; alt.: 950 schwere
Schweine Container: - Antriebsanlage: 1 Fiat Dieselmotor, Zweitakt,
7 Zylinder, einfachwirkend;
1.693 kW; 1 Propeller; 14,5 kn. Sondereinrichtungen: - Kräne: -
Ladebäume: 4 – 3,0 t Luken: - Besatzung: 38 Passagiere: -
Schwesterschiffe : -
Meyer, Hans/Schiffe/ Einzelblätter (Daten, Foto, Historie,
Skizze)/A – E/ Cimbria ; LR-Nr. 5072840; SON; 0885; 1948; .doc
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Druckdatum: 26.03.2014
„Cimbria“ Foto ( ); Corral Line; Deutsche Reedereien, Band
18
1967 Cimbria Reederei AG (100 % C. Clausen’s Dampskibsrederi,
Sonderborg,
Dänemark), Flensburg; KR: - ; „Cimbria“ ; Flensburg -
Bundesrepublik Deutschlan
1971 Cimbria Schiffahrts- und Handels AG (100 % C. Clausen’s
Dampskibsrederi,
Sonderborg, Dänemark), Flensburg; KR.: - ; „Cimbria“ ; Flensburg
- Bundesrepublik Deutschland
1973 Cimbria Reederei AG (100 % C. Clausen’s Dampskibsrederi,
Sonderborg,
Dänemark), Flensburg; KR.: - ; „Cimbria“ ; Flensburg -
Bundesrepublik Deutschland
1973 Clausen Singapore Pte. Ltd., Singapur; Mgr.: C. Clausen’s
Dampskibs Rederi A/S,
Kopenhagen; „Cimbria“ ; Singapur - Singapur 1975 Sharbatly
Establishment for Trade & Development, Jeddah; Mgr.: C.
Clausen’s
Dampskibs Rederi A/S, Kopenhagen; “Nahed” ; Jeddah -
Saudi-Arabien
1975 Neue Vermessung; danach: Freidecker: BRT: 3.152; NRT: 1.568
1977 Am 30. Oktober während der Reise Jeddah, Saudi-Arabien –
Dar-es-Salam,
Tansania, vor Jeddah mit dem Frachter „Eurocarrier“ (16.095 BRT;
Vitello Shipping Inc., Mgr.: Thenamaris Maritime Inc., Piräus,
Griechenland) kollidiert und danach auf 21° 28’ 01“ N 39° 07’ 40“ O
(~ 6,0 Sm südwestl ich von Jeddah) gesunken. Drei Mitglieder der
Besatzung kamen ums Leben.
1978 Wrack im März/ April von U. Harms GmbH & Co., Hamburg,
in drei Teilen gehoben,
die dann im tiefen Wasser versenkt worden sind
+ = Untergangsstelle
“Cimbria” (M 1 : 1.250)
