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Publicación Oficial para la Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines (FAATRA)Año 7 • Nº 88

Camión MackCamión Mack

S U M A R I O

3Año 7 N° 88

Di rec ción Edi to rial: GRU PO FA ROSwww.talleractual.com

Di rec tor Co mer cial: Lic. Ja vier I. Flo res.

Di rec tor Ge ne ral de Re dac ción: En zo Nu vo la ri.

Di se ño y dia gra ma ción:www.serca-digital.com.arcergraf@yahoo.com.ar

He cho el de pó si to que mar ca la Ley11723. Pro hi bi da su re pro duc ción to tal opar cial por me dio me cá ni co o elec tró ni coco no ci do o por co no cer, sin per mi so es -cri to del Edi tor. Re gis tro de ro pie dad In -te lec tual en trá mi te. El Edi tor ha pues toel ma yor cui da do en la rea li za ción de fi -gu ras y es que mas co mo tam bién enlacom pa gi na ción de los ar tí cu los, pe rono obs tan te no se ha ce res pon sa ble delos erro res que po drían ha ber se des li za -do, ni por suscon se cuen cias.

Los edi to res no ne ce sa ria men te coin ci -den con los con cep tos de las no tas fir ma -das, ni se res pon sa bi li zan por el con te ni -do de los avi sos pu bli ci ta rios y las opi nio -nes ver ti das por los en tre vis ta dos.

Mercedes-Benz Vans,

en el Salón del Automóvil...............................................................................4

Innovaciones en el motor PACCAR MX..................................................10

El camión Titan Mack.....................................................................................12

El camión Volvo FH larga distancia .............................................................16

El presente y el futuro de la industria,

en el Salón de Buenos Aires ........................................................................20

Oil Control, eficacia y rápida respuesta....................................................21

SCANIA, tecnología sustentable en el Salón del Automóvil ...................22

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Mercedes-Benz Vans,en el Salón del AutomóvilComo novedad en el Salón de Buenos Aires se presentó la Vito Plus, una nueva opción paraaquellos que requieren un vehículo de trabajo con el confort necesario para la familia.Además, se exhibió la última versión del Actros.

Además de haber estado presentecon lo más destacado de su gamade automóviles, Mercedes-Benztuvo su espacio en el Salón para losutilitarios y pesados.

La división Vans de Mercedes-Benzpresentó en el 8vo SalónInternacional del Automóvil deBuenos Aires como novedad la Vito

Plus, un nuevo integrante de lafamilia que se suma a la paleta deopciones de la Vito y que ofrece alos clientes un práctico uso dual,para el trabajo y la familia, ya quecuenta con más diseño y confort.Mercedes-Benz Argentina empezó aproducir la van mediana Vito en2015 sumando este producto a lalínea de vehículos comerciales

(camiones, buses y utilitarios) que laempresa fabrica en el país desde1951.

Manuel Mantilla, Director de laDivisión Vans de Mercedes-BenzArgentina, durante la jornada deprensa del Salón del Automóvil afir-mó: “El utilitario Sprinter es líder ensu segmento desde hace más de cua-

tro años consecutivos. Desde el iniciode producción en el Centro IndustrialJuan Manuel Fangio de Virrey delPino en 1996, la Sprinter ha sabidoganarse su posición de liderazgo enconfort, seguridad y diseño. Con másde 290.000 unidades producidas enel país, el vehículo está destinado almercado local y al mundo: ya ha lle-gado a 80 países a lo largo de estos21 años de historia”.

La división Vans también expone enel stand la Sprinter Street, y los con-cepts de la Pick-Up Clase X deMercedes-Benz que se muestranpor primera vez en la Argentina.

Vito, “a la medida de tu trabajo”Desde 2015, ya con dos años en elmercado, la Vito ha logrado impo-nerse en el segmento de los utilita-rios medianos. Su amplia gama deversiones satisface las diversas nece-sidades de los clientes.

Las versiones disponibles de estevehículo son: furgón, furgón mixtoy versión pasajeros. La Vito Furgónpresenta el tamaño ideal para estesegmento y se encuentra disponiblecon o sin pared divisoria. Su volu-men de carga asciende a 6 m³ y sucarga útil es de 1,2 toneladas.

En la versión pasajeros se encuen-tran la Vito Combi y la Vito Tourer.La Vito Combi permite transportar 8pasajeros más el conductor, mien-tras que la Vito Tourer, tiene capaci-dad para 7 pasajeros más el con-ductor y se distingue por un equipa-miento diferencial ofreciendomayor confort para sus pasajeros:paragolpes del color de la carroce-ría, llantas de aleación, espejos eléc-tricos, doble airbag, volante regula-ble en altura, sistema de alarmaantirrobo, luces antiniebla y asien-tos de cuero.

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Y para el uso dual se ofrecen dosalternativas: La Vito Furgón Mixto,destinada al trabajo con la posibili-dad del traslado de personas y decarga de mercadería; y la Vito Plus,que le suma mayor confort y com-bina el trabajo y la familia. Tieneuna capacidad de 4 pasajeros másun conductor, una zona de cargacon un volumen 3,6 m³ y una capa-cidad de carga de 1 tonelada.

Nueva Vito PlusA toda la versatilidad de este vehícu-lo se le suma más diseño y confortpara ser el socio ideal tanto para eltrabajo como para disfrutar en fami-lia gracias a su capacidad de 4 pasa-jeros más el conductor. Posee la con-fiabilidad y seguridad de los vehícu-los utilitarios Mercedes-Benz, ade-más de los atributos diferenciales deconfort que caracterizan este nuevomodelo. Es un socio perfecto, versá-til y fiable para toda la familia.

La Vito Plus se suma a la ampliagama de vehículos producidos en elCentro Industrial Juan ManuelFangio de Virrey del Pino, en la pro-vincia de Buenos Aires.

Además del equipamiento de seriecon el que ya cuentan nuestros pro-ductos, como el cierre centralizadocon control remoto, radio conBluetooth, CD, MP3, ConexiónAUX-IN frontal y tarjeta USB, Vidrioseléctricos One Touch, aire acondi-cionado de serie, asistente de vientolateral, asistente de arranque enpendiente, attention asist y luz defreno adaptativa, se le suma másequipamiento que mejorará laexperiencia de manejo.

La Vito Plus agrega:Llantas de aleación 17”Espejos retrovisores eléctricos cale-faccionadosParagolpes de color carrocería yvidrio en luneta traseraVolante multifunción ajustable enaltura Airbag acompañanteInterior revestido en zona de pasaje-ros y zona de cargaConsola central portaobjetos

Motorizaciones y tracción:La Vito Plus tiene un motor turbo-diésel de cuatro cilindros OM 622con 1,6 l de cilindrada con tracción

delantera de 114 CV a 3800 rpmcon una caja de cambios manual deseis velocidades.

Equipamiento de serie: Caja de cambios manual de 6 velo-cidadesABS y ESP Adaptativo 9.i Attention ASSIST. Sistema de alertapor cansancioSide Wind ASSIST. Asistente paraviento lateralHill Start ASSIST. Sistema de ayudaal arranque en pendienteAirbag conductor y acompañanteAudio 10, Bluetooth, entrada USB ,toma Aux-in y ranura para tarjetasde memoria SDLevantavidrios eléctricos one touchy sensor de obstrucciónIndicador de cinturón de seguridaddesabrochado para asiento de con-ductorCierre centralizado con mando adistancia. Iluminación interior si elvehículo está abierto.Regulación en altura, profundidad einclinación del asiento de conductorRieles de sujeciónInmovilizadorIndicador de intervalos de servicios

ASSYSTIndicador de temperatura exteriorTriángulo de advertencia, matafue-go - Guantera con cerradura - Vidriocon aislamiento térmico - Luz defreno adaptativa - Rueda de Auxiliocon criquet - 2 Portavasos - Frenode disco - Cerradura de seguridadpara niños en compartimiento depasajeros para furgón mixto ycombi - Toma 12V

SeguridadLa Vito cuenta a bordo con numero-sos sistemas de asistencia a la con-ducción. El equipamiento de serieincluye programa electrónico deestabilidad (ESP®) sistema de alertapor cansancio (Attention ASSIST),asistente para viento lateral (SideWind ASSIST) y sistema de ayuda alarranque en pendiente (Hill StartASSIST).

El programa electrónico de estabili-dad (ESP®) y el ADAPTIVE ESP®,además de contar con los paráme-tros ya conocidos, incorpora tam-bién un sistema que detecta el cen-

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tro de masa y el centro de grave-dad. Con estas y otras funciones elADAPTIVE ESP® es capaz de reac-cionar con mayor sensibilidad y másprecisión en situaciones críticas.

SprinterEl utilitario Sprinter de Mercedes-Benz es producido en el CentroIndustrial Juan Manuel Fangio deVirrey del Pino en 1996, y es actual-mente -y desde hace cuatro años-consecutivos el líder absoluto en susegmento. En el 2016 alcanzó el45% de market share, destacándosecomo el utilitario más elegido porlos argentinos.

La nueva generación de Sprinter, yaen el mercado desde hace un año,se presenta con numerosas innova-ciones y continúa siendo el referen-te de su categoría. La estética, quecombina emoción y dinamismo ensus curvas y fortaleza en su concep-ción, resalta las formas característi-cas de la marca Mercedes-Benzcombinadas con las propiedadesfuncionales de un utilitario.

La Sprinter se presenta en más de35 versiones tanto Furgón, FurgónMixto, Chasis, Combi y Minibus.

Con tres distancias entre ejes, de3250mm, 3665mm y 4325mm, ydistintas alturas, 2.430, 2.716 y2.795, hace que siempre haya unaSprinter adecuada para cadanecesidad.

El volumen de carga dependiendodel modelo puede ser de 7,5m3 a15,5 m3 y una capacidad de cargaútil de 1.620 a 2.390 kg.

Todas las versiones Sprinter tienenun motor diésel Bi Turbo con 116CV en la versión Street y 150 CV enel resto de la línea. Toda su gama sepresenta con caja manual de 6 mar-chas y tracción trasera.

La seguridad para la Sprinter esprioridad. Cuenta con una serie dedispositivos que asisten al conduc-tor en condiciones adversas aumen-tando la estabilidad del vehículo,mejorando la seguridad de conduc-ción, la estabilidad direccional y lamaniobrabilidad del vehículo endeterminadas situaciones críticas.

Toda la gama cuenta con elPrograma Electrónico de Estabilidadque aumenta la seguridad y el con-fort en todas las situaciones límite,

coordinando y optimizando las fun-ciones del ABS (Sistema antiblo-queo de frenos) y el ASR (Sistemade control de tracción).

Además posee asistente de vientolateral que detecta a tiempo ráfagasintensas de viento lateral y asiste alconductor a mantener el vehículoen su carril.

Para ajustarse aún más a las necesi-dades de nuestros clientes, laSprinter puede ser customizada con

opcionales como estabilizador refor-zado, espejos retrovisores eléctricoscalefaccionados, alarma, control develocidad crucero TEMPOMAT, llan-tas de aleación (sólo para vehículosde 3,88 toneladas), apertura deportón trasero en 270° y unaamplia gama de pinturas especialesmetalizadas.

La garantía tanto de la Vito como dela Sprinter es de 1 año sin límite dekilometraje con intervalos de man-tenimiento cada 20.000 km.

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Tecnología para el medioambiente y negocios

La tecnología SCR ha sido utilizadacon éxito durante muchos años enalgunos de los climas más duros ylas industrias en el mundo, inclu-yendo camiones, aplicaciones deenergía marina y estacionaria. SCRproporciona una tecnología fiable,

económica y eficaz para cumplir losrequisitos sobre emisiones de lanorma EPA. Todos los motores PAC-CAR utilizarán reducción catalíticaselectiva en relación con recircula-ción de los gases de escape paracumplir con la EPA de 2010 las nor-mas de emisión. Todos los motores PACCAR alcan-zan casi cero las emisiones de mate-

rial particulado (hollín) y los óxidosde nitrógeno (NOx). PM se elimina de los gases de esca-pe mediante el uso de un eficaz fil-tro de partículas Diesel (DPF). Elcontrol de emisión de NOx se ges-tiona a través de reducción catalíti-ca selectiva (SCR) tecnología de tra-tamiento posterior.PACCAR utiliza cobre recubrimiento

de lavado de zeolita en el cataliza-dor SCR. El uso de zeolita el cobrees el más eficaz, fiable y métodoeconómico para reducir el NOx enlos niveles permitidos.

1- Filtro de Partículas Diesel

El DPF también reduce las emisionesde hidrocarburos y monóxido decarbono. Un vehículo con motorque utilice el Filtro de partículasDiesel durante su funcionamientono emite humo visible desde el tubode escape.

2 - Fluido de escape Diesel

DEF (Diesel Exhaust Fluid) es unasustancia no-tóxica, líquida de graneficacia que se inyecta en los gasesde escape de vapor en pequeñascantidades para facilitar la conver-sión de NOx a nitrógeno del medioambiente y el agua. DEF está dispo-nible en los concesionarios PACCAR,y ha probado ser seguro, fácil demanejar y eficaz en la reducción deNOx. Diesel Exhaust Fluid (DEF)Simple líquido de escape Diesel(DEF), es una solución inofensiva,segura, fácil de manejar compuestade agua purificada (67%) y urea(33%) que se requiere en camionescomerciales y autobuses equipadoscon la tecnología SCR de control deemisiones, los motores PACCAR SCR

Innovaciones en el motorPACCAR MX

Joule Matías ©

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la utilizan porque es la más eficaz yeficiente método para reducir lasemisiones de NOx a niveles permisi-bles. DEF se utiliza en un volumenbajo, aproximadamente 2.3 galonespor cada 100 galones de combusti-ble Diesel, y se puede almacenar,distribuir o manipulear a granel ycantidades más pequeñas. DEF es fácilmente disponible de losdistribuidores de PACCAR, así comonumerosas paradas de camiones ycentros de viaje.

3- La reducción catalíticaselectiva

La tecnología SCR ha demostradosu eficacia en miles de camiones entodo el mundo y se utiliza tambiénen los motores PACCAR 2010. El sis-tema SCR incluye PACCAR zeolitade cobre en el catalizador. Zeolitade cobre es muy eficaz para la con-versión de los NOx nocivas y reducirel consumo de combustible.

Beneficios de la SCR

Debido a que los contaminantes sereducen a niveles cercanos a ceroen el flujo de escape, un motor conSCR después del tratamiento fun-cionará más fresco, más limpio ymás eficientemente que los motoresEGR con niveles más altos. Los motores PACCAR con la tecno-logía SCR proporcionará hasta 5%de mejoría economía de combusti-ble en comparación con los moto-res actuales.

PACCAR ha anunciado que laCalifornia Air Resources Board(CARB) ha certificado que el motorPACCAR MX de 12,9 litros Diesel,cumple con la norma de emisión. Lacertificación CARB, conjuntamentecon la EPA de 2010 la certificaciónde las emisiones recibidas anterior-mente, permite que el motor PAC-CAR MX se instalen en los camionesKenworth y Peterbilt.

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El nuevo Titan de Mack es una colo-sal hazaña de la ingeniería. Estecamión presenta el motor de MP10- el más grande de la historia de loscamiones Mack - que cuentan conpotencias de 515 -, 565 - y 605 CV.Sus pares de transmisión son eleva-dos fuera de lo común. Y su estilocromado audaz expresa el orgullode Mack al levantar los espíritus detodos los camioneros detrás de unvolante.

Diseñado específicamente para elmercado de transporte pesado,Titan de Mack es el camión de laconstrucción moderna, ya que esideal para las tareas, en el campodel petróleo, maquinaria pesada yaplicaciones severas, de transportepesado.

El Titan de Mack está diseñado paraser utilizado en la industria de laconstrucción y transporte pesado, ycuenta con el nuevo y poderosomotor MACK® MP10, un motor de16 litros que alcanza una potencianominal máxima de 605 CV(451Kw) a 16.00-a.800 r.p.m y unpar motor de 2.520 Nm.

Además de contar con el motor máspoderoso que jamás haya ofrecidoesta compañía, el Titan de Macktambién tiene la apariencia másaudaz de todos los modelos Mack. Elmodelo Titan tiene la actitud y parmotor que se necesitan para trans-portar cargas pesadas e incorporaingeniería avanzada para ofrecerexcelente visibilidad, productividady comodidad para el conductor.

El camión Titan Mack

El camión Titan Mack, está disponible en tres versiones, con picos de potencia de 515 CV (384 Kw) a 1500-1800 r.p.m, 565CV(421 Kw) a 1600-1.800 r.p.m y 605 CV (451 Kw) a 1.600 -1800 r.p.m, todos con par Maxi Cruise®.

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El camión Titan es un Mack perfec-to: fuerte y audaz”, dijo Tom Kelly,vicepresidente de Mack en el áreade marketing. “Con sólo mirar estecamión, se percibe que fue diseña-do para hacerse cargo de las tareasmás arduas: transporte de troncos,yacimientos de petróleo, equipa-miento pesado o carga extremada-mente pesada.”

Obviamente, la apariencia no lo estodo cuando se trata de tractores ocamiones pesados profesionales. Yel atractivo del modelo Titan llegahasta lo más íntimo, con transmisio-nes, suspensiones, ejes y un chasisCornerstoneTM que dan lugar a unMack insignia con un diseño inte-grado y equilibrado.

“Nuestra investigación mostró quelos clientes en estos segmentosesperan que sus camiones tenganvarias características clave,” dijoSteve Ginter, gerente de marketingde productos profesionales Mack.“El camión tiene que transportarcargas pesadas en condicionesextremas. [Debe ser confiable, dura-dero y eficiente.Debe tener potencia suficiente para

acarrear cargas con peso bruto delvehículo (GCV) y peso bruto combi-nados (GCW) extremadamentealtos, y el Titan de Mack es perfectopara lograr estos objetivos. Además,debe poder demostrar visualmentesu potencia, durabilidad y calidad.El equipo de definición de estilo hahecho una tarea fantástica contodos los detalles de cromo inclui-dos en el modelo Titan.”El camión está construido paraimpactar en el lugar de trabajo y enla ruta. Tiene una presencia demando, con un porte elevado parapoder hacer frente a las condicionesque suelen encontrarse en los ase-rraderos, minas y construcciones.Su capó largo le da al motor MackMP10 de 16 litros lugar suficientepara respirar, mientras la cabina hasido desplazada hacia atrás y sobreel chasis para la posición clásica de“carga pesada” y excelente visibili-dad para el conductor. La posiciónmás elevada de la cabina tambiénmejora el flujo de aire para el enfria-miento debajo del capó.

Además ofrece:-Diseño ergonómico del tablero.-Cabina amplia con suspensión neu-

mática y extensión de 4” adiciona-les para mayor confort.- Volante ajustable.- Extensores de guardabarros pararuedas delanteras.- Pedales suspendidos y montadosen línea con sistema de asistencianeumática para el embrague.- Múltiples compartimientos paraalmacenaje dentro de la cabina.Pantalla CO-PILOT con 50 menúsque muestranen tiempo real información delvehículo, tal como, diagnóstico defallos, temperatura del motor yvalores de los sensores del sistema

electrónico, entre otros.-Sistema de Monitorizado y controldel vehículoV-MAC IV.-Mayor y mejor iluminación internay externa.-Nuevo chasis construido para pro-porcionar mayor maniobrabilidaden espacios cerrados.La característica exterior más sor-prendente del modelo Titan deMack son dos tomas de aire“Growler” montadas en la bóvedadel tablero.

El diseño ergonómico del tablero de comando del Titan Mack, configura Pantalla CO-PILOT con 50 menús que muestran en tiempo real información del vehículo, tal como,diagnóstico de fallos, temperatura del motor y valores de los sensores del sistemaelectrónico, entre otro Sistema de Monitorizado y control del vehículo. V-MAC IV.

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Las tomas de aire con acabado bri-llante son tan funcionales comoatractivas y tienen varias ventajascon respecto a los purificadores deaire externos. El diseño del sistemaminimiza la humedad y filtra lasuciedad para que no llegue al filtrode aire. La cañería lisa y no restricti-va está optimizada para permitir unmayor caudal de aire. Los filtros deaire están colocados debajo de lacabina para facilitar el manteni-miento. La toma de aire es estándary cuenta con lámparas LED integra-das para darle una apariencia aúnmás audaz y moderna.La gran parrilla del modelo Titántiene un borde de cuatro pulgadasde aluminio fundido cromado, com-plementado con faros biseladosigualmente sorprendentes. Almismo tiempo, los faros tienen unalente Lexan (es un termoplásticotécnico amorfo, caracterizado porsus excepcionales propiedades tér-micas, eléctricas, ópticas) resistente

a los impactos y lámparas fáciles decambiar.Entre los detalles cromados y termi-naciones brillantes podemos desta-car:• Bocinas cromadas• “Ceja” cromada en los huecos delguardabarros del capó para mayordurabilidad.• Visera de protección contra el solde acero inoxidable, disponible enanchos de 25 cm y 32 cm.• Luces en faldones de acero inoxi-dable, con opción a personalización.• Grandes chimeneas de escapedual de 6 pulgadas, fuera de borda,montadas detrás de la cabina.• Paragolpes de metal Titan conacabado brillante y luces de direc-ción integradas.• Tapa de acero inoxidable para elfiltro de material particulado DieselMack CapTM.El camión Mack Titan está provistodel motor MP10,. Certificado con-forme a la norma de emisiones

2007 de los Estados Unidos, elMP10 es un Diesel de seis cilindrosen línea, con una única leva supe-rior e inyección de combustible aalta presión., con un turbocompre-sor de geometría variable.El turbocompresor de geometríavariable con control electrónicoincorpora la última tecnología parael control de soplado del turbo entodos los rangos de r.p.m y cargadel motor.Mack ofrece un nivel adicional deenfriamiento y la protección delubricante para el turbo y el actua-dor. Está disponible en tres versio-nes, con picos de potencia de 515CV (384 Kw) a 1500-1800 r.p.m,565CV (421 Kw) a 1600-1.800r.p.m y 605 CV (451 Kw) a 1.600 -1800 r.p.m, todos con par MaxiCruise®.El par de motor máximo del motor de515 CV es de 2.529 Nm entre3 1.100r.p.m -1.400 r.p.m. El potente parmotor del motor MP10 le da al Titan

de Mack potencia para transportarcargas pesadas desde un punto fijo enun lugar de trabajo y potencia parallevar esas cargas a velocidad en laruta. Estas condiciones son típicas deaplicaciones tales como el transportede troncos, la minería y el transportede maquinaria.El capó largo y fuerte del modeloTitan protege al motor MP10 y dejalugar suficiente para facilitar el tra-bajo de los mecánicos. El sistema derefrigeración tiene las dimensionesnecesarias para hacer frente a lasdemandas más exigentes y las con-diciones más duras que puedenencontrarse. Las dos tomas de aireGrowler aseguran una fácil respira-ción del MP10.El motor MP10 esta acoplado de seriea la Mack T300ES de transmisión de10, 13 y 18 velocidades, para brindarun rendimiento de contraeje triple enlas aplicaciones profesionales másdemandantes. Existe la opción detransmisiones Eaton.

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La potencia del modelo Titan debeser comparable a su fortaleza, quecomienza con un chasis Cornerstonede Mack.El chasis Cornerstone del Titan deMack se ofrece en espesores debarra de bastidor: 8mm, 9,5mm y11mm, con refuerzos opcionales decanal interno, total o parcial, de5mm, y travesaños para aplicacio-nes específicas.La posición del eje frontal corto de41 pulgadas aumenta la capacidadde carga, al mismo tiempo quebrinda una capacidad de maniobrainsuperable en lugares estrechos enel área de trabajo. La combinaciónde la posición del eje frontal delmodelo Titan y su altura desde elsuelo también otorgan a los con-ductores un excelente ángulo deaproximación en caso de encontrar-se con pendientes pronunciadas oterrenos irregulares, situaciones fre-cuentes en las industrias maderera yde la construcción.Configura ejes y suspensiones fron-tales con una capacidad desde5.445 Kg. hasta 9.072 Kg., mientrasque los ejes y suspensiones posterio-res se presentan con una capacidaddesde 17.239 Kg. hasta 29.484 Kg.

El camión Titan Mack está diseñado para transporta para hacerse cargo de las tareas más arduas: transporte de troncos, yaci-mientos de petróleo, equipamiento pesado o carga extremadamente pesada.

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Volvo FH es un camión diseñado parasatisfacer transportes de larga distan-cia ofreciendo un conjunto de dife-rentes necesidades de rendimiento. Ofrece un sistema de transmisión,seguridad, excelente maniobrabili-dad y comodidad líderes a nivelmundial. Es un camión potente debajo consumo de combustible quetiene la capacidad de realizar el tra-bajo de transportes de larga distan-cia, de forma rápida y rentable.Además, es un camión ideal para eltrabajo de construcción.

El nuevo sistema de transmisión delVolvo FH; un motor D13C conpotencia de (420, 460, 500 o 540CV en combinación con la transmi-sión I-Shift, 0 caja de cambio manu-al Powertronic (automático) entre-ga una gran potencia y tiene elpotencial de reducir el consumo decombustible en 3%, en compara-ción con su predecesor. Además, seencuentra disponible como una ver-sión certificada de la norma EEV.El Volvo FH puede contar con lassiguientes configuraciones

Ejes traseros reducción simple(aprobación GCW: 44-70 tonela-das).Reducción de cubo (aprobaciónGCW: 70-100 toneladas).

Posee cinturones de seguridad iner-ciales con sensores separados quecontrolan los movimientos repenti-nos y se puede especificar el asientodel conductor con una bolsa de aireSRS. Además, existen sistemas deasistencia al conductor, todosdiseñados para minimizar el riesgo

de accidentes automovilísticos.

Sin importar la cabina elegida delrango FH, obtendrá un espacio detrabajo diseñado para darle la máx-ima comodidad. La cabinaGlobetrotter XL es un ejemplo, talcomo lo dice su nombre, todo esgrande; altura, espacio interior ymayor espacio para dormir.

Otras variantes de cabina:• Cabina para dormir• Cabina Globetrotter

El camión Volvo FHlarga distancia

El nuevo sistema de transmisión del Volvo FH; un motor D13C con potencia de (420, 460, 500 o 540 CV en combinación con la transmisión I-Shift, 0 caja de cambiomanual Powertronic (automático) entrega una gran potencia y tiene el potencial de reducir el consumo de combustible en 3%, en comparación con su predecesor.Además, se encuentra disponible como una versión certificada de la norma EEV.

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• Cabina Globetrotter LXL• Frenos pensados en la seguridad,la calidad, la confiabilidad y la pro-ductividad.• Sistema I-Cruise para una veloci-dad optimizada; aceleración y desa-celeración.• Amplia gama de configuracionesde chasis:

Cabina de díaLa cabina de día está diseñada paratransportes en los que el conductorno debe pasar la noche dentro delcamión.

Panel de instrumentosEl panel de instrumentos ligeramen-te curvo permite que el conductortenga los controles al alcance de lamano. En el centro hay un nuevoinstrumento combinado, que cuen-ta con una gran pantalla de infor-mación transparente en blanco ynegro.

Hay diferentes equipamientos decabina a elegir, que contienen equi-pos adicionales, como los sistemasde seguridad activa de Volvo y unmódulo regulador para las lucesinteriores. Esto genera un entorno

cómodo y seguro en la cabina,además de una alta eficiencia de losconductores.

AlmacenamientoEn ambos lados de la cabina, haycompartimentos grandes, que sepueden abrir desde el exterior o elinterior.

SUSPENSIÓNSuspensión de aire La Suspensión controlada electró-nicamente (ECS) le proporcionauna gran comodidad y protege lacarga. El sistema se ajusta enforma automática, por lo que elcamión mantiene una altura con-stante y compensa la distribución

desigual de las cargas. El controlmanual de la altura facilita el ajustede la altura de la plataforma decarga para adaptarla a la del resortede carga. El sistema se puede inclu-so programar con una serie de altu-ras de resorte de carga alternativas.

En el Volvo FH la Suspensión controlada electrónicamente (ECS) le proporciona una gran comodidad y protege la carga. Elsistema se ajusta en forma automática, mantiendo una altura constante y compensa la distribución desigual de las cargas.

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El Volvo FH con motor de 460 CV de potencia máxima, Diesel D13A de 12,8 litros con seis cilindros en línea, turbocargador e interenfriador.

Hojas elásticas El Volvo FH se puede adaptar conhojas elásticas de tipo parabólico oconvencional. Las hojas elásticasconvencionales se suelen utilizar encamiones de construcción parabrindar una buena estabilidad, ocuando se esperan pesos de ejealtos. Las hojas elásticas parabóli-cas son los de mayor uso en sus-pensiones de eje delantero y sepueden combinar con una suspen-sión trasera neumática, parabólicao convencional.

Seguridad del chasisEl Sistema de seguimiento de carril(LKS) monitorea la posición delcamión en la carretera. El sistemaavisa al conductor si el vehículo sedesvía de su carril o si invade un car-ril en sentido contrario. El área deaplicación principal es el transportede largo recorrido por autopistacuando el camión se conduce avelocidad crucero estable en condi-ciones de tráfico monótonas.

El sistema constituye una ayudacuando el conductor no presta sufi-ciente atención, cuando está cansa-do o pierde la concentración.El Sistema de cambio de carril (LCS)

vigila el punto de menor visibilidadhacia la parte trasera de desviacióndel pasajero que los espejos retrovi-sores no pueden cubrir. Si el con-ductor opera los indicadores de giroy trata de cambiar de carril, la uni-dad de radar del sistema LCS revisaprimero si hay un vehículo en elpunto de menor visibilidad. Si lohay, el conductor recibe una alerta através de una señal luminosa.

El Sistema de alerta al conductor(DAS) monitorea parámetros talescomo el movimiento del volante ylos pedales. Una cámara de videoen el interior del parabrisas lee másallá del centro y marcas de los bor-des del camino, y la computadorade a bordo compara los movimien-tos del volante del conductor conlas marcas del camino. Si el conduc-tor comienza a zigzaguear con elvolante, el DAS lo alerta a través deuna señal acústica y del parpadeode un indicador en la pantalla deinformación del conductor. Este sis-tema es una opción junto con elLKS.

El Control de crucero adaptable(ACC) es un sistema de control acti-vo que facilita la perfecta integra-

ción del vehículo dentro del flujo detráfico y el mantenimiento de unadistancia segura con respecto alvehículo que circula delante.

Con este control, el conductorselecciona el intervalo de tiempocon respecto al vehículo que circuladelante. El sistema ACC mantieneeste intervalo de tiempo medianteel accionamiento automático delacelerador y los frenos. El sistema desupervisión de intervalo del sistemaACC se basa en una función deradar muy avanzada.

Frenos rápidos controladoselectrónicamente El Sistema de frenos controladoelectrónicamente (EBS) ofrece unasensación de frenado bien equilibra-da y definida, combinada con unainstalación de disco resistente alcalor y un mantenimiento sencillo.Se caracterizan por una elevadapotencia de frenado, mientras queel control electrónico da comoresultado una respuesta inmensa-mente rápida con una distancia dedetención reducida. El sistema EBSestá disponible en dos programas:medio y alto.El Programa de estabilización

electrónica (ESP) favorece unaacción de frenado segura con laposibilidad de redistribuir la fuerzade frenado entre las ruedas segúnsea necesario.

El sistema ESP se acciona de formaactiva para frenar cada rueda indivi-dualmente. Por ejemplo, el sistemaregistra si la velocidad del camión esexcesiva y si el vehículo está a puntode deslizarse o volcar en una curva,incluso, si el remolque muestra sig-nos de empezar a ladearse en unarápida maniobra evasiva de emer-gencia. El programa ESP viene inclu-ido en el programa alto del EBS ytambién está disponible en vehícu-los rígidos con bogie y con suspen-sión neumática 6x2.

Chasis ecológicoCerca del 95% de un camión Volvoes reciclable. Y aproximadamenteuna tercera parte de nuestroscamiones se compone ya de materi-ales reciclados (33% del peso).Todos los componentes de plásticoque pesan más de 50 gramos llevanuna etiqueta para facilitar su identi-ficación. Casi todos los modelos sesuministran con manual de des-montaje y, como complemento,

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Sin importar la cabina elegida del rango Volvo FH, obtendrá un espacio de trabajo diseñado para darle la máxima comodidad.La cabina Globetrotter XL es un ejemplo, tal como lo dice su nombre, todo es grande; altura, espacio interior y mayor espaciopara dormir.

hemos firmado acuerdos con socioslocales para asegurarnos de aprove-char el mayor número posible depiezas del camión

Conjunto de chasisEl Volvo FH se adapta a las necesida-des de transporte más diversas conchasis disponibles con distintas altu-ras, tipos de sistemas de suspensión,sistemas de frenos y equipamientoperiférico.

Hay diferentes alturas para tractoresy para vehículos rígidosLos chasis bajos están diseñadospara el transporte a granel por car-reteras en buenas condiciones consuspensión neumática completa.Los chasis medio son adecuadospara camiones con eje delanterobajo, en combinación con suspen-sión delantera de hojas. Los chasisaltos están diseñados para loscamiones que se utilizan en obrasde construcción o en actividades detransporte por carreteras en malestado y para los camiones con sus-pensión de hojas elásticas n

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Entre el 10 y el 20 de junio, y comocada dos años, se llevó a cabo lamuestra más importante de laindustria automotriz: el SalónInternacional del Automóvil deBuenos Aires, que, en su octava edi-ción, contó con la participación defabricantes e importadores de auto-móviles, utilitarios, comerciales livia-nos, camiones y motos, autopartis-tas, servicios, prensa especializada,organismos oficiales y profesionales.La edición 2017 comenzó con 29marcas presentes, 345 vehículos enexhibición, 77 novedades, 5 con-cepts cars y 2 primicias, una regio-nal y otra mundial, lo que hace queeste evento sea uno de los másreconocidos en América Latina.Durante la muestra, miles de perso-nas se animaron a las tres opcionesde recorrido que ofrece la “Pista OffRoad”. Pilotos profesionales invita-ron a recorrer en las 27 unidadesdisponibles de 8 marcas 4x4 y 4x2,los 8000 mts2 de circuito lleno deobstáculos.

Además, gran cantidad de visitantesrecorrieron los pabellones Azul,Amarillo, Verde y Ocre y disfrutaronde las actividades disponibles paratoda la familia: los más chicos efec-tuaron los primeros contactos conlas normas de tránsito en el “ParqueVial”. Las nuevas tecnologías de movili-dad sustentable también dijeronpresente en esta edición con los 10modelos exhibidos, entre vehículoshíbridos, eléctricos y a hidrógeno.En el pabellón Ocre se pudo reco-rrer la historia de la industria auto-motriz con varias muestras temáti-cas, entre ellas, una colección deRolls Royce del Club de AutosClásicos de la República Argentina,Autos Nacionales con historia fami-liar, Autos Clásicos Modernos, HotRods, vehículos militares, una mues-tra de Alain Baudena “Baufer” conautos de competición y spor t de suautoría.La muestra contó con la presenciade tres museos: el Museo del

Automóvil de Bs. As. con la temáticarestauración; el Museo delTransporte de Luján, que exhibeuno de los Papamóvil utilizado porJuan Pablo II; y el Museo PrimerAutomóvil de Campana, que pre-senta el primer vehículo argentinofabricado en 1907. Este evento pertenece al prestigiosocalendario de OICA (OrganizaciónInternacional de Constructores deAutomóviles) y cuenta nuevamente

con el apoyo y reconocimiento delMinisterio de Turismo de la Nación,que lo ha declarado de InterésTurístico por la difusión y promo-ción de nuestro país.La edición de este año se extendióun día para incluir el feriado del 20de junio, con el fin de que nadie sequede sin visitar los más de 43.000metros cuadrados en los que se rea-lizarán diversas actividades paratoda la familia.

El presente y el futuro de laindustria, en el Salón de Buenos Aires

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Oil Control, eficacia yrápida respuesta

Oil Control representa a SEFAC, compañía de ori-gen francés que cuenta con distribuidores entodo el mundo, y con más de 20 años de presen-cia en Argentina.

En casi 45 años, SEFAC se convirtió en unaempresa importante en el mercado de la eleva-ción de vehículos industriales y, desde hacemuchos años, sus productos son utilizados por lasempresas más prestigiosas del sector del trans-porte, y es sinónimo de calidad y prestigio encolumnas de elevación móviles para transportespesados y auto elevadores.

Además, la marca cuenta con grúas de taller, gatode fondo de fosa y gatos de carga, entre otrosproductos.

Eficacia y respuesta rápida:• Repuestos originales directo de fábrica;• Entrega, puesta en marcha, formación y serviciode postventa• Contratos de mantenimiento aprobados porBureau Veritas

A lo largo de los años hemos cumplido nuestrasmetas dando prioridad a la investigación e inno-vación, mejorando progresivamente la calidad delos servicios, anticipando y satisfaciendo las exi-gencias de la demanda nacional e internacional.

Oil Control centra sus pilares en la excelencia, res-pondiendo así a las demandas de sus clientes y alas exigencias de mercado de la manera más efi-ciente.

Realizamos proyecto, provisión, instalación, ypostventa.

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Scania, tecnología sustentableen el Salón del AutomóvilLa marca de origen sueco dijo presente en la nueva edición del Salón del Automóvil deBuenos Aires y exhibió sus productos y servicios bajo los ejes de la tecnología y la sustenta-bilidad.

“La misión de Scania es continuarafianzando su liderazgo del cambiohacia un sistema de transporte sus-tentable, a través de innovación encombustibles alternativos, y de susproductos y servicios eficientes yamigables con el medioambiente”,comentó Emilio Müller, DirectorGeneral de Scania Argentina, en laapertura de la edición 2017 de lamuestra.La propuesta de Scania para lamuestra este año apuntaó a afianzarel concepto de transporte sustenta-ble, destacando los elementos quehacen de su línea de camionesStreamline un producto seguro,inteligente y conectado. El directivo

también destacó el crecimiento y lamejora de la red de concesionariosy presentó la nueva Boutique de lamarca, que incluye como grannovedad la primera Bicicleta Scaniadesarrollada a nivel global. “Unasolución de movilidad urbana, efi-ciente y sustentable que refleja elcompromiso de la marca con esosvalores”, agregó Müller.Scania exhibió en el Salón delAutomóvil su línea de camionesStreamline, más precisamente losmodelos R400, R440 y R620. Todosellos configurados bajo normativaEuro 5 y equipados con todos losdispositivos de seguridad activa ypasiva, y sistemas de conectividad

en tiempo real, haciendo al trans-porte más seguro, inteligente yconectado. Una mención destacadamerece el modelo R620, que poseemotor V8 y 620 caballos de fuerza,lo que lo convierte en el camión máspotente del mercado argentino.La renovada Boutique Scania, quetiene también su espacio en elstand de la compañía, cuenta conuna selección exclusiva de artícu-los, indumentaria y accesorios, ade-más de la primera Bicicleta Scania,cuya preventa exclusiva se desarro-llará durante los diez días de dura-ción del Salón del Automóvil y queluego podrá adquirirse en cualquie-ra de los 25 puntos de servicio de la

red de concesionarios Scania.Durante su exposición, Müller pusotambién particular énfasis en laimportancia del servicio, señalandoque “es un tema central para Scaniay para sus clientes. Por este motivotrabajamos incansablemente, hacien-do crecer y mejorando permanente-mente nuestra red de concesionarios,que actualmente cuenta con 25 pun-tos de servicio y que tiene proyectosde crecimiento en ejecución”. “Elobjetivo de la marca es estar siemprecerca de nuestros clientes, ofrecién-doles la posibilidad de contar conplanes de mantenimiento específica-mente desarrollados para su activi-dad”, concluyó.