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CASOS DE ÉXITO DE INNOVACIÓN TECNOLÓGICAManuel Pérez CortésDirector General de Defensa y Seguridad GMV
La Granja de San Ildefonso, Segovia, 13 y 14 Julio 2011Cursos de Verano Universidad Politécnica de Madrid
Curso 217: La innovación tecnológica en el sector de la Defensa y la Seguridad: Aplicaciones duales de las tecnologías
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CONTENIDO
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1. CASO DE ÉXITO 1: Tecnologías innovadoras de GMV en el Sector Espaciala. El sector espacialb. Componentes del sector espacialc. Posición de GMV en los nichos tecnológicos en los que está presente en el
sector espacial
2. CASO DE ÉXITO 2: El Sistema de Aproximación SISCARa. Identificación de la necesidad y situación actual en las FF.AA.b. Sistemas actualmente en desarrolloc. Características del Sistema SISCAR
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CASO DE ÉXITO 1
TECNOLOGÍAS INNOVADORAS DE GMV EN EL SECTOR ESPACIAL
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EL SECTOR ESPACIAL Y LA INDUSTRIA
Sector Espacial: provisión de productos y servicios asociados con el espacio.
Incluye los siguientes tipos de misiones: Lanzadores Satélites de telecomunicaciones Satélites de observación de la
tierra Satélites de navegación Misiones científicas y de
exploración Misiones tripuladas
Incluye aplicaciones tanto civiles(comerciales y gubernamentales) como militares
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SP
AC
E S
EGM
ENT
COMPONENTES DE LAS MISIONES ESPACIALES
Telemetry, Tracking and Command Stations
SCC (RTS)G/S
M&C
MPS Processing
Mission Control (Operations) Segment
Payload Data Receiving Stations
Payload Data Processing Segment
MPS
FDS
End-user/CustomerEquipment
GR
OU
ND
MIS
SIO
N S
EGM
ENTOPS
GR
OU
ND
CO
NTR
OL
SEG
MEN
T
CALVAL
UserServices Archive Monitoring
GR
OU
ND
SEG
MEN
T
End-user/CustomerEquipment
End-user/CustomerEquipment
End-user/CustomerEquipment
End-user/CustomerEquipment
END
-US
ER S
EGM
ENT
Power Subsystem
Thermal Control Subsystem
Propulsion Subsystem
AOCS / GNC Subsystem
SA
TELL
ITE
PLA
TFO
RM
/ B
US Structural Subsystems
Data Handling / On-board SW
Communications Subsystem
SA
TELLITE PA
YLO
AD
/ IN
STR
UM
ENT(S
)
…
…
…
…
…
Prototype processors
On-board Software
(ejemplo de una misión de observación de la tierra
MA & Engin. Support
Operations Support
Test Benches inc. EGSEs
Tools
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¿DÓNDE ESTÁ GMV EN ESPACIO?S
PA
CE
SEG
MEN
T
Telemetry, Tracking and Command Stations
SCC (RTS)G/S
M&C
MPS Processing
Mission Control (Operations) Segment
Payload Data Receiving Stations
Payload Data Processing Segment
MPS
FDS
End-user/CustomerEquipment
GR
OU
ND
MIS
SIO
N S
EGM
ENT
OPS
GR
OU
ND
CO
NTR
OL
SEG
MEN
T
CALVAL
UserServices Archive Monitoring
GR
OU
ND
SEG
MEN
T
End-user/CustomerEquipment
End-user/CustomerEquipment
End-user/CustomerEquipment
End-user/CustomerEquipment
END
-US
ER S
EGM
ENT
Power Subsystem
Thermal Control Subsystem
Propulsion Subsystem
AOCS / GNC Subsystem
SA
TELL
ITE
PLA
TFO
RM
/
BU
S
Structural Subsystems
Data Handling / On-board SW
Communications Subsystem
SA
TELLITE PA
YLO
AD
/ IN
STR
UM
ENT(S
)
…
…
…
…
…
Prototype processors
On-board Software
MA & Engin. Support
Operations Support
Test Benches inc. EGSEs
Tools
APPLICATIONS
Defense and Security
Transport
Energy
Environment
Healthcare
…
Activo en NICHOS TECNOLÓGICOS de todos los mercados: telecom, EO, navegación, ciencia, vuelos tripulados, lanzadores y robótica
Activo en NICHOS TECNOLÓGICOS del segmento espacio, segmentotierra (en algunos referencia mundial) y aplicaciones
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SEGMENTOS/ACTORES EN LA INDUSTRIA ESPACIAL
Sector aguas arriba(proporciona la tecnología)
Sector aguas abajo(explota la tecnología)
Research & Consultancy
SatelliteOperators
Ground StationOperators
Satellite communicationsapplications and SP’s
Satellite broadcastapplications and SP’s
Satellite navigationapplications and SP’s
Earth Observationapps & value added serv
User equipmentsuppliers
Insurance and Finance
Ground Segment Primes(G/S Integrator)
Subsystemsuppliers
Equipmentsuppliers
Space Segment Primes(Large System Integrators)
Subsystemsuppliers
Equipmentsuppliers
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Sector aguas arriba(proporciona la tecnología)
Sector aguas abajo(explota la tecnología)
POSICIÓN DE GMV
Space Segment Primes(Large System Integrators)
Subsystemsuppliers
Equipmentsuppliers
Ground Segment Primes(G/S Integrator)
Research & Consultancy
SatelliteOperators
Ground StationOperators
Subsystemsuppliers
Equipmentsuppliers
Satellite communicationsapplications and SP’s
Satellite broadcastapplications and SP’s
Satellite navigationapplications and SP’s
Earth Observationapps & value added serv
User equipmentapplications and SP’s
Insurance and Finance
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POSICIÓN DE GMV EN EL SECTOR ESPACIAL: TOP 50
GMV es activa en los mercados espaciales institucional (Europa y USA) y comercial (global) y cubre el segmento espacio, el segmento tierra y las aplicaciones.
GMV forma parte del Top 50 de la industria espacial (Manufacturingand Services) publicado por SpaceNews.(se excluyen los operadores de satélites)
La lista (y el mercado) está dominada por los ‘prime contractors’ (los 10 primeros representan el 70% de volumen de la lista completa)
Hay muy pocos competidores de GMV en la lista
0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000
LMCOBoeing
EADSNorthropRaytheon
TASUSAATK
L3-ComGD
ArianespaceSAICOSC
HoneywellHughes
ITTSafran
LoralMELCOHarris
BAEBall
TelespazioComtech
MitsubishiAvio
AerojetMDA
SierraOHB
TesatGilat
IAIGlobecommND Satcom
ComDevISI
SERCOQnetiQ
GoodrichMEI
OerlikonGMVSSCCG
MUSD
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CLIENTES
0 25 50 75 100 125 150 175 200 225 250
TOTAL
hifly (inc. S2K & smart rings)
focus suite
matool & closeap
NUMBER OF SATELLITES THAT SELECTED GMV TECHNOLOGY TO SUPPORT THEIR OPERATIONS
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MISIONES ESPACIALES QUE USAN TECNOLOGÍA DE GMV
ACE, ADM/Aeolus, Afristar, AG1, Amazon-1, Amazonas-2, Amazonas-3, AMC-5R, AMC-14, Arabsat 4A(Badr 1), Arabsat 4B (Badr 4), Arabsat 4AR (Badr 6), Arabsat 5A, Arabsat 5B (Badr 5), Arabsat 5C,Arabsat 6B (Bard 7), Ariane, Artemis, Asiastar, Astra 1M, Astra 2B, Astra 3B, Atlantic Bird 1 , AtlanticBird 2, Atlantic Bird 3, Atlantic Bird 4 (Hot Bird 4), ATV-1, ATV-2, BepiColombo, Brasilsat B1,Brasilsat B2, Brasilsat B3, Brasilsat B4, Cluster I and II, Columbus, ConeXpress, COREH2O, COROT,COSMO/SkyMed - COSMO 1-4, COTS, Cryosat 1, Cryosat 2, Darwin, DirectTV 10, DirectTV 11,DirectTV 1R, DirectTV 4S, Earthcare, EGNOS, EGPM, Envisat, EPS/Metop-A, EPS/Metop-B,EPS/Metop-C, ERM, ERS 1, ERS 2, Eureca, Eurobird 1, Eurobird 2 (Hot Bird 5), Eurobird 3 (e-Bird),Eurobird 4 (Hot Bird 3), Eurobird 9 (Hot Bird 2), Eutelsat II F1, Eutelsat II F2, Eutelsat II F3, EutelsatII F4, Exomars, Exosat, FESTIP, FUEGO, Gaia, Galaxy 10R, Galaxy 11, Galaxy 13 (Horizons 1),Galaxy 14, Galaxy 15, Galaxy 16, Galaxy 18, Galaxy 23, Galaxy 27, Galaxy 3C, Galaxy 4R, GalileoIOV-1, Galileo IOV-2, Falileo FOC 1-14, Galileo IOV-3, Galileo IOV-4, Giotto, Globalstar GB2-1…40,Globalstar M060…072, Glory, GMES-Security, GOCE, GOES-R, GOES-S, GSTBV2 - GIOVE-B, Helios1A, Helios 1B, Helios 2A, Helios 2B, Herschel, Hipparcos, Hispasat 1A, Hispasat 1B, Hispasat 1C,Hispasat 1D, Hispasat 1E, Hot Bird 10, Hot Bird 6, Hot Bird 7, Hot Bird 7A, Hot Bird 8, Hot Bird 9,Huygens, Hyper, Ingenio (SEOSAT), Integral, Intelsat-10 (IS-10), Intelsat-1R (IS-1R), Intelsat-2(IS-2), Intelsat-3R (IS-3R), Intelsat-5 (Badr C), Intelsat-6B, Intelsat-9 (IS-9), ISO, IXV, JWST,KASAT, Landsat-8, LEASAT-5, LISA Pathfinder, LRO, Marco Polo, Mars Express, Mars Sample Return,Mars-NEXT, Measat 3A (ex MEASAT 1R), Minisob, Moon-NEXT, MSG-1, MSG-2, MSG-3, MSG-4, MTG-S, MTG-I RSS, MTG-I FDSS, MTP, Nilesat 201, NSS 12, NSS 5, NSS 6, NSS 7, NSS 703, NSS 806,OCO, Optus C1, Optus D3, Paz (SEOSAR), Planck, Pleiades HR-1, Pleiades HR-2, PREMIER, PRISMAMango, PRISMA Tango, PROBA-3 A, PROBA-3 B, Rosetta, Sentinel 1, Sentinel 2, Sentinel 3, Sentinel-S, SBS-6, SESAT, SIRIUS 4, SMART-1, SMILA, SMOS, Soho, Solar Orbiter, Spaceway 1, Spaceway 2,Spaceway 3, Spainsat, SPECTRA, SPOT 5, StarOne C3, Superbird A, Superbird A2, Superbird B2,Superbird C, Surperbird D, SWARM, Thor IIR / Thor V, Thor 6, Ulysses, Venus Express, W1, W2,W2A, W2M, W3A, W3B, W4, W5, W5A, W6, W7, WALES, XMM-Newton, WSO/UV, XEUS
GMV technology &staff have supported
a total of
278space missions
EO inc. Meteo (54)
NAV (20)
Science & Explor (33)
Techno. demo (5)
Telecom (159)
Transport (7)
Def. (13) Drop. (10)
EoL (19)
Failed (4)
Implementation (101)
Operational (131)
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CASO DE ÉXITO 2
EL SISTEMA DE APROXIMACIÓN SISCAR
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Sistema capaz de proporcionar información, control, aproximación de precisión y recuperación/aterrizaje automático (cuando sea requerido) a aeronaves militares y en su caso civiles, desde instalaciones fijas en bases, aeródromos y buques, en cualquier condición meteorológica, de día o de noche, interoperable con otros medios de naciones aliadas y de aviación civil, que sea fácilmente desplegable y móvil, con capacidad de ser empleado en operaciones militares
IDENTIFICACIÓN DE LA NECESIDAD
Armonizada con las necesidades operativas de los tres Cuarteles Generales
Aprobada en el Documento de Objetivo de Estado Mayor Conjunto (NST)
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SITUACIÓN ACTUAL EN LAS FAS
Las capacidades actuales de las Fuerzas Armadas sobre sistemas de aproximación de precisión y aterrizaje presentan una serie de limitaciones y deficiencias
– Implantación Parcial– Diversidad de Sistemas e Interoperabilidad Limitada– Problemas Logísticos– Flexibilidad de empleo y despliegue limitada– Falta de Redundancia de Sistemas– Sistemas Obsoletos– Limitaciones Tácticas– Prestaciones limitadas– Deficiencias en tecnología de sistemas actuales
Limitada Capacidad Operativa de las aeronaves en condiciones de baja visibilidad
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OTAN promueve la transición de los actuales sistemas PAR hacia un futuro sistema de aproximación de precisión y aterrizaje
OACI promueve la transición de los actuales sistemas ILS hacia un futuro sistema de aproximación de precisión y aterrizaje, basados en Sistemas de Navegación por Satélite (GNSS)
EEUU ha mostrado una tendencia clara en el desarrollo de los nuevos sistemas basados en técnicas DGPS/RGPS (JPALS, LAAS, WAAS)
Europa ha apostado fuertemente por los sistemas basados en la Navegación por Satélite (GNSS) (EGNOS, GALILEO)
Los sistemas basados en Navegación por Satélite (GNSS) se presentan como la alternativa más clara de futuro para los próxima generación de sistemas de aproximación de precisión y aterrizaje, sustituyendo a los actuales sistemas PAR e ILS
SISTEMA BASADO EN LA NAVEGACIÓN DEL FUTURO
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Hacer uso de la navegación por satélite (GNSS) como tecnología para proporcionar las capacidades requeridas por las FAS
Basado en un Subsistema Aeronave y una Estación de Referencia
Esta tecnología recurre al procesamiento diferencial (DGNSS) y relativo (RGNSS) de las señales procedentes de una o varias constelaciones de satélites
Para proporcionar a la aeronave (y al piloto) las indicaciones de guiado necesarias para efectuar la operación de aproximación y aterrizaje con los Requisitos de Calidad de la Navegaciónadecuados para la operación (precisión, integridad, disponibilidad y continuidad)
CONCEPTO DE SISTEMA
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Requisitos de Prestaciones de Navegación (RNPs) basados en Precisión, Integridad, Disponibilidad y Continuidad
Interoperabilidad combinada asegurada con el cumplimiento de los STANAGs de la OTAN
Interoperabilidad civil asegurada con el cumplimiento de los SARPs de OACI
Utilización de las constelaciones GPS y GALILEO
REQUISITOS TÉCNICOS
Tabla 1. Prestaciones de Navegación CAT I (REF: SARPS OACI)
Precisión Horizontal
95%
Precisión Vertical
95%
Integridad Tiempo de Alerta
Límite Alerta
Horizontal
Límite Alerta
Vertical
Continuidad Disponibilidad
16 m 4-6 m 1-2x10-7
por aprox.
6 s 40 m 10-15 m 1-8x10-6
cada 15 s
0.99-0.99999
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Base Fija– Para bases y aeródromos– Interoperabilidad civil– Operación DGNSS
Táctico– Proyectable para su traslado en buque o avión– Empleo por equipos de operaciones especiales– Ayudas al despliegue (GIS)– Operación DGNSS/RGNSS– Instalación derivada de tipo “manpack”
Naval– Para dotar a buques con capacidad aérea– Operación SRGNSS– Estimación de senda estabilizada
ESCENARIOS OPERACIONALES
Basados en un mismo núcleo común
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ESCENARIOS OPERACIONALES
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INTEROPERABILIDAD
Subsistema SISCAR
Receptor MMR
Subsistema JPALS
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DEMOSTRADOR DE SISCAR (SAGRAN)
El sistema SAGRAN (desarrollado por GMV como demostrador de SISCAR) se concibió como un demostrador de la aplicación de la tecnología RGPS a las operaciones de aproximación naval (SRGPS)
Los objetivos del demostrador eran:– Estudiar la aplicabilidad del SRGPS para
aproximación naval de precisión– Medición de prestaciones del sistema SRGPS– Identificación de riesgos técnicos
Desde su concepción se ha dado gran importancia a la integridad de la señal de navegación. La integridad tiene preferencia sobre la precisión
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La tecnología DGNSS/RGNSS es capaz de proporcionar las capacidades necesarias de aproximación de precisión y aterrizaje en condiciones todo tiempo para los distintos modos de operación requeridos (bases fijas, situaciones tácticas, aplicaciones navales)
Tecnología que representará una auténtica revolución en los sistemas de aproximación de precisión y aterrizaje, con gran proyección de futuro
Tecnología seleccionada por los países OTAN y por la OACI para aviación civil
Mejor alternativa beneficio-coste para cubrir las necesidades de las FAS
Los STANAGs asegurarán la interoperabilidad entre los Ejércitos y naciones aliadas
Múltiples ventajas frente a otras soluciones
CONCLUSIONES
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