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ESTUDIO DEL TRABAJO I CARLOS ROMERO S. CASO 6 DISEÑO DEL LUGAR DE TRABAJO TRANSBORDADOR ESPACIAL CHALLENGER El transbordador espacial Challenger (designación NASA: OV-99) era un transbordador de la agencia espacial de los Estados Unidos (NASA), construido por medio de una estructura corporal que inicialmente fue experimental. El Challenger se destruyó durante el lanzamiento de la misión 51-L el 28 de enero de 1986. Un sello en forma de anillo del cohete derecho empezó a fallar, a causa de una combinación de inspección inadecuada y baja temperatura ambiental en el sitio de lanzamiento. Gases calientes salieron del cohete hacia el punto donde se unía con el tanque central de combustible, causando un fallo estructural 73 segundos después del lanzamiento. El cohete chocó con el tanque de combustible y lo rompió. Poco después el transbordador se deshizo mediante fuerzas aerodinámicas, y el combustible se encendió causando una bola de fuego. Aunque hay evidencia que la tripulación (Greg Jarvis, Christa McAuliffe, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Judith A. "Judy" Resnik, Michael J. Smith y Francis Scobee) pudo haber sobrevivido al choque inicial, la presión de aire dentro de la cabina se perdió, y se supone que ellos murieron por falta de oxígeno antes de caer en el Océano Atlántico. 1

CASO 6

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Page 1: CASO 6

ESTUDIO DEL TRABAJO I CARLOS ROMERO S.

CASO 6DISEÑO DEL LUGAR DE TRABAJO

TRANSBORDADOR ESPACIAL CHALLENGER

El transbordador espacial Challenger (designación NASA: OV-99) era un transbordador de la agencia espacial de los Estados Unidos (NASA), construido por medio de una estructura corporal que inicialmente fue experimental.

El Challenger se destruyó durante el lanzamiento de la misión 51-L el 28 de enero de 1986. Un sello en forma de anillo del cohete derecho empezó a fallar, a causa de una combinación de inspección inadecuada y baja temperatura ambiental en el sitio de lanzamiento. Gases calientes salieron del cohete hacia el punto donde se unía con el tanque central de combustible, causando un fallo estructural 73 segundos después del lanzamiento. El cohete chocó con el tanque de combustible y lo rompió. Poco después el transbordador se deshizo mediante fuerzas aerodinámicas, y el combustible se encendió causando una bola de fuego. Aunque hay evidencia que la tripulación (Greg Jarvis, Christa McAuliffe, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Judith A. "Judy" Resnik, Michael J. Smith y Francis Scobee) pudo haber sobrevivido al choque inicial, la presión de aire dentro de la cabina se perdió, y se supone que ellos murieron por falta de oxígeno antes de caer en el Océano Atlántico.

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Page 2: CASO 6

ESTUDIO DEL TRABAJO I CARLOS ROMERO S.

Características de la cabina de lanzamiento

Características del cuerpo

Diseño principal

Valor real

2. Altura del asiento3. Profundidad del asiento4. Altura de la palanca de control5. Altura de la cabina6. Profundidad del área para pies7. Profundidad del área para piernas8. Profundidad de la cabina9. Ancho de la cabina10. Límite de peso

Debido al desastre del Challenger, la NASA decidió incluir una posibilidad de escape personal (es decir, una cabina de lanzamiento) para cada astronauta de las naves del espacio. Debido a lo reducido de las dimensiones, es crucial el diseño antropométrico adecuado. Además, por las restricciones de presupuesto, el diseño no puede ser ajustable, esto es, el mismo diseño debe servir para todos los astronautas, presentes y futuros. Para cada cabina de lanzamiento, indique las características del cuerpo usada en el diseño, el diseño principal usado y el valor real (en centímetros) que debe usarse en su construcción.

Anexo. Dimensiones del cuerpo y algunos pesos de civiles adultos en Estados Unidos.

Dimensiones del cuerpo Sexo Dimensión, cm.(percentiles)

5 10 951. Estatura (altura)

2. Altura a los ojos

3. Altura al hombro

4. Altura al codo

5. Altura a los nudillos

6. Altura, sentado

7. Altura a los ojos, sentado

8. Altura al codo en reposo, sentado

9. Altura a los muslos

10. Altura a las rodillas sentado

11. Distancia espalda a rodillas, sentado

12. Altura poplipea

13. Tamaño del pecho

HombreMujerHombreMujerHombreMujerHombreMujerHombreMujerHombreMujerHombreMujerHombreMujerHombreMujerHombreMujerHombreMujerHombreMujerHombreMujerHombre

161.8149.5151.1138.3132.3121.1100-0

93.669.864.384.278.672.667.519.018.111.410.649.345.254.051.839.235.521.421.435.0

173.6160.5162.4148.9142.8131.1109.9101.275.470.290.685.078.673.324.323.314.413.754.349.859.456.944.239.824.224.241.7

184.4171.3172.7159.3152.4141.9119.0108.880.475.996.790.784.478.529.428.117.717.559.354.564.262.548.844.327.629.750.6

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Page 3: CASO 6

ESTUDIO DEL TRABAJO I CARLOS ROMERO S.

14. Ancho codo a codo

15. Ancho de cadera, sentado

16. Peso (kilogramos)

MujerHombreMujerHombreMujer

31.530.831.256.246.2

38.435.436.474.061.1

49.140.643.797.189.9

Fuente: Adaptado por Ms. Carlos Romero Shollande a partir de:Niebel & Freivalds. 2001. Ingeniería Industrial – Métodos, Estándares y Diseño del Trabajo. 10ª. Edición. Editorial Alfaomega. México. Pág. 219-220.

COMPRENSION DE VIDEO

TIEMPOS PREDETERMINADOS

1. ¿Cómo podría eliminarse el movimiento básico “Buscar” del ciclo de trabajo?2. ¿Qué movimiento básico generalmente precede a “Alcanzar”?3. ¿Cuáles son las tres variables que afectan el tiempo del movimiento básico “Mover”?4. ¿Cómo determina el analista cuando el operario realiza el elemento “Inspeccionar”?5. ¿Cuáles de los 17 therbligs se clasifican como eficientes y generalmente no pueden eliminarse

del ciclo de trabajo?

Fuente: http://www.youtube.com/watch?v=iSoyn-oy45Y

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