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Carburador Convencional

http://sistemasdealime.blogspot.mx/[09/02/2014 10:19:44]

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Carburador Convencionalsbado, 2 de abril de 2011


El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en losmotores de gasolina ms antiguos. A fin de que el motor funcione ms econmicamente yobtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina est mezclada con el aire enlas proporciones ptimas. Estas proporciones, denominadas factor lambda, son de 14,7 partes deaire en peso, por cada 1 parte de gasolina en volumen corresponden unos 10.000 litros de airepor cada litro de gasolina.

A que se le llama venturi?

) (Se conoce como venturi: La parte diseada de la garganta del carburador que se estrecha y seensancha, El aire al pasar por el venturi, obedeciendo una ley fsica,Reduce la presin del aire y aumenta la velocidad del combustible

Los 7 Circuitos del carburador Circuito de Flotador: su misin es abrir o cerrar el sistema de entrada de combustible,mediante el cual se regula la cantidad de combustible que cae en la cuba o deposito paramantener el control el nivel adecuado si el nivel es inadecuado puede causar fallos en el

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suministro de combustible del automvil, este consta de dos componentes dependiendo el modelouna vlvula de aguja y un flotador.

Circuito de Ralent: regula la cantidad de gasolina que suministra la cuba al circuito deralent. Su orificio tiene un dimetro que hace que solo pueda pasar la mezcla estipulada por elfabricante y es controlada por las esperas. Este circuito solo est en marcha en dos ocasiones enuna cuando el motor est trabajando pero sin acelerar y cuando el motor lleva carga pesada yrequiere mayor demanda de combustible

Circuito de Baja velocidad: la operacin del motor a baja velocidad y en estado inactivo

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requiere ms flujo de combustible , que es suministrada atreves de la compuerta de transferencia,el flujo de combustible empieza a medida que la compuerta de transferencia es expuesta al vacio

Circuito Principal: tiene unos orificios por los que se mezcla el aire/gasolina sale en unacarrera normal (que es de 45Km en adelante) a medida que el acelerador se abre mas all de lacompuerta de transferencia, el vacio cambia el venturi y el combustible empieza a fluir desde laboquilla principal este sistema cuenta con algunos de estos componentes boquilla principal,respiraderos de aire (estos normalmente gasifican la mezcla).

Circuito de Potencia: es un embolo con accionamiento mecnico, que vierte un suplementode gasolina cuando requiere mayor cantidad de gasolina, por ejemplo en un aceleracin bruta ocuando las condiciones de velocidad y carga son constantes el vacio de los tubos de toma es altoy se desea una mezcla delgada que proporcione economa y emisiones mnimas de escape.

http://1.bp.blogspot.com/-grVjAV52JRA/TZeF32fKuPI/AAAAAAAAABc/4w2t9JwIYTM/s1600/Circuito+baja+velocidad2.jpghttp://2.bp.blogspot.com/-P9HBMWOxz0Y/TZeF-xSNaWI/AAAAAAAAAB8/BWUv0tT83gA/s1600/Circuito+Principal2.jpghttp://1.bp.blogspot.com/-InIPR6rIYzQ/TZeF89pxc7I/AAAAAAAAAB0/m_8IZnzqazI/s1600/Circuito+Potencia2.jpg



Circuito de Obturador: es un elemento que proporciona ms o menos aire en funcin delmotor en estado frio (una mezcla rica es necesaria porque el vapor de la gasolina tiende acondensarse en gotitas al entrar en contacto con las paredes fras del los corredores de toma). Se encuentra situada por encima del difusor y permite la entrada en mayor o menor medida deaire, de forma manual o automtica.

Circuito Aceleracin: su funcin es proporcionar combustible adicional bajo unaaceleracin rpida cuando el acelerador se abre repentinamente con amplitud, sin esta inyeccinadicional de combustible durante la apertura repentina del acelerador ocurrir un tropiezoespontaneo esta de de accionamiento mecnico y consiste en un embolo que va conectado alacelerador y una bomba de detencin de toma para evitar el regreso del combustible a la cuba odeposito.

http://3.bp.blogspot.com/-_1v60zMJjZQ/TZeF8gCNnMI/AAAAAAAAABw/_vQN3XfoF80/s1600/Circuito+del+obturador2.jpghttp://3.bp.blogspot.com/-0lsSL9je5Qc/TZeF6paTkTI/AAAAAAAAABo/5oW-NYk49RQ/s1600/Circuito+de+Aceleracion2.jpg



Diagnostico del carburadorLa siguiente lista de diagnstico presenta algunas condiciones bsicas quepueden ser causadas por un mal funcionamiento del carburador y las posiblescausas de estas condiciones:

1. Carburador inundado

a. Un alto nivel de combustible en el recipiente

b. Una aguja de toma de combustible que no se asienta adecuadamente o undesgaste de la aguja o del asiento

c. Holgura en el asiento de la vlvula de aguja de la toma de combustible, odeterioro o ausencia de la junta del asiento

d. Pegado o restriccin de la operacin del flotador

e. Aspereza en la superficie del herrete del flotador

f. Un flotador pesado

g. Fugas de los tapones del depsito principal

h. Partculas de xido de fierro (oxidacin) que pasan a travs del filtro decombustible y que se renen en la punta de la aguja

2. Encendido dificultoso

a. Falta de conocimiento del conductor acerca de cmo arrancar el motor

b. Un nivel inadecuado de combustible del carburador

c. Ajustes inadecuados del obturador

d. Amarre de la placa del obturador o de la articulacin

e. Restricciones o fugas de aire en el vaco del obturador o en los pasajes de airef. Ajuste inadecuado de la leva de estado neutro rpido

g. Suministro insuficiente o contaminado combustible

h. Gasolina "viciada"

i. Un conducto de combustible demasiado cercano a la fuente de calor

j. Restriccin en el conducto de retorno tanque de combustible

k. Un respiradero tapado en la bomba combustible

l. La instalacin de una junta incorrecta base bajo el carburador que permitahervido del combustible

3. Ahogamiento (Motor caliente o fro)a. Mezcla incorrecta de combustible en neutro.

b. Velocidad demasiado lenta en estado

c. Congelamiento del carburador

d. Mugre en los pasajes o en los respiraderos de aire



e. Un amortiguador del carburador inadecuadamente ajustado o defectuoso (siequipado as)

f. Una junta de base del carburador fugas

4. Ahogamiento (slo en un motor caliente)Mal funcionamiento del compensador de estado neutro (en caso de estarequipado as.)

5. Estado neutro agitado

a. Placas del acelerador no correctamente alineadas

b. Holgura excesiva del eje del acelerador las gargantas del cuerpo delacelerado

c. Una mezcla incorrecta de combustible estado neutro

d. Una restriccin de los respiraderos de en estado neutro

e. Un nivel alto de combustible

f. fugas de aire

g. Un nivel bajo de combustible en la cuba

6. Agitacin (velocidades de crucero a altas velocidades)

a. Mugre en el carburador

b. Tamao inadecuado de las boquillas principales

c. Un nivel bajo de combustible en la cuba

d. Obturacin del filtro de combustible

e. Mezcla excesivamente delgada (esta se ocasiona por fugas de aire)

f. Ajustes del carburador inadecuados



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Publicado por Daniel Saucedo en 13:40 No hay comentarios:

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