Upload
others
View
5
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Carbon Management Movares 2014
10 mei 2016- Versie 2.0
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
Wijzigingsblad
Versie Datum Auteur Wijzigingen
0.1 13 februari 2015 Marcel Wielinga Initiële versie
0.2 12 oktober 2015 Marcel Wielinga Reviewcommentaar verwerkt.
Versie ter controle
milieucoördinator
1.0 16 oktober 2015 Marcel Wielinga Vrijgegeven door Johan van den
Elzen
1.1 11 maart 2016 Marcel Wielinga Gewijzigde emissiefactoren
verwerkt. Ter controle
aangeboden
2.0 10 mei 2016 Marcel Wielinga Vrijgegeven door Sander
Eijgenraam. Versie met
gecorrigeerde emissiewaarden bij
introductie Handboek v3.0 SKAO
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
1/17
Samenvatting
Tabel 1: Directe (scope 1) en indirecte (scope 2) CO2-emissies van Movares.
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2014
gecorrigeerd
CO2-
emissies
ton
CO2
ton
CO2/fte
ton
CO2
ton
CO2/fte
ton
CO2
ton
CO2/fte
ton
CO2
ton
CO2/fte
ton
CO2
ton
CO2/fte
ton
CO2
ton
CO2/fte
ton
CO2
ton
CO2/fte
Scope 1
(S1)
704 0,56 941 0,51 669 0,53 684 0,60 643 0,59 606 0,59 614 0,60
Scope 2
(S2)
1.569 1,25 1.581 1,26 664 0,53 448 0,39 413 0,38 344 0,33 669 0,65
Totaal 2.273 1,81 2.222 1,78 1.333 1,06 1.132 0,99 1.056 0,97 950 0,92 1.283 1,25
Tabel 2: Totale CO2-emissies Movares 2014
Gebouwgebonden emissies Scope ton CO2 % CO2-footprint ton CO2/fte kg CO2/m2 BVO
Aardgas 1 25 2,6% 0,02 0,9
Stadsverwarming 2 37 3,9% 0,04 1,3
Elektriciteit 2 56 5,9% 0,05 2,0
Totaal gebouwgebonden emissies 1&2 118 12,4% 0,11 4,2
Mobiliteitsemissies Scope ton CO2 % CO2-footprint ton CO2/fte kg CO2/m2 BVO
Lease- en poolauto’s 1 581 61,1% 0,56 -
Huurauto’s 2 65 6,8% 0,06 -
Privéauto’s 2 158 16,6% 0,15 -
Vliegverkeer 2 28 3,0% 0,03 -
Totale mobiliteitsemissies 1&2 832 87,5% 0,81
BVO = BVO jaargemiddelde
Tabel 2a: Totale CO2-emissies Movares 2014 (gecorrigeerde emissiewaarden opgenomen te behoeve van
CO2 rapportages vanaf 2015)
Gebouwgebonden emissies Scope ton CO2 % CO2-footprint ton CO2/fte kg CO2/m2 BVO
Aardgas 1 26 2,0% 0,02 0,9
Stadsverwarming 2 37 2,9% 0,04 1,3
Elektriciteit 2 29 2,3% 0,03 1,0
Totaal gebouwgebonden emissies 1&2 92 7,2% 0,09 3,2
Mobiliteitsemissies Scope ton CO2 % CO2-footprint ton CO2/fte kg CO2/m2 BVO
Lease- en poolauto’s 1 588 45,7% 0,57 -
Huurauto’s 2 65 5,1% 0,06 -
Privéauto’s 2 165 12,9% 0,16 -
Vliegverkeer
Zakelijk openbaar vervoer
2
2
29
344
2,3%
26,8%
0,03
0,33
-
-
Totale mobiliteitsemissies 1&2 1.191 92,8% 1,16
BVO = BVO jaargemiddelde
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
2/17
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
3/17
Inhoudsopgave
Samenvatting 1
1 Inleiding 4
2 Afbakening 5
3 Methodiek, activiteitendata en emissiefactoren 8 3.1 Inleiding 8 3.2 Activiteitendata 8
3.2.1. Elektriciteitsverbruik 8 3.2.2. Warmte 8 3.2.3. Inzet auto’s 8
3.3 Zakelijk vliegverkeer 9 3.4 Emissiefactoren 9 3.5 Onzekerheid 9
4 CO2-footprint 2014 (scope 1 en 2) 10 4.1 Correcties 10 4.2 Totale emissies 2014 10 4.3 Directe emissies 11 4.4 Indirecte emissies 11 4.5 Mobiliteitsemissies 12 4.6 Gebouwgebonden emissies 13
5 CO2-reductie 14 5.1 Doelstellingen 14 5.2 CO2-compensatie 15 5.3 CO2-reductie vanaf 2013 15
5.3.1. Reductie gebouwgebonden emissies 15 5.3.2. Reductie mobiliteitsemissies 15 5.3.3. Substitutie 15 5.3.4. Doelstellingen samengevat 15 5.3.5. Onzekerheid gebouwgebonden energieverbruik 16
Colofon 17
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
4/17
1 Inleiding
Als betrokken organisatie verbindt Movares zich aan duurzaamheid. Dit betekent
doordacht handelen met respect voor de aarde, het water, de lucht en alle
energiebronnen, in ons belang en in het belang van de generaties na ons. Zelf schoner
werken is daar een onderdeel van.
Sinds 2009 berekent Movares haar scope 1 en scope 2 CO2-footprint. Deze footprint is
gebaseerd op de richtlijn NEN-ISO 14064-1 § 7.3 waarbij de scope-indeling voor
directe en indirecte emissies van de CO2-Prestatieladder is toegepast.
Dit rapport over de CO2-Prestatieladder van Movares voor het jaar 2014, is als volgt
opgebouwd:
o hoofdstuk 1 beschrijft de organisatorische en operationele grenzen van de CO2-
footprint,
o hoofdstuk 2 beschrijft de methodiek voor de berekening van de CO2-emissies
en op welke gegevens de berekening is gebaseerd,
o hoofdstuk 3 beschrijft de scope 1 en scope 2 CO2-emissies onderverdeeld naar
gebouwgebonden en mobiliteitsemissies,
o hoofdstuk 4 gaat in op de CO2-reductiedoelstellingen en –maatregelen.
Wijziging versie 2.0
In versie 2.0 zijn gecorrigeerde emissiewaarden opgenomen te behoeve van CO2
rapportages vanaf 2015, waarbij de CO2 footprint van 2014 geldt als referentie.
Betreffende relevante gecorrigeerde informatie is onderstreept in deze rapportage
opgenomen.
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
5/17
2 Afbakening
Deze scope 1 en scope 2 CO2-footprint is van toepassing op Movares Nederland B.V..
Het organogram van Movares Nederland B.V. is weergegeven in onderstaand figuur.
Dit organisatiemodel is halverwege 2012 ingevoerd.
Figuur 1: Organogram Movares Nederland B.V..
Het referentiejaar voor de CO2-footprint van Movares is 2009. Movares heeft ervoor
gekozen om alleen energiestromen en CO2-emissies in kaart te brengen van bedrijven
en deelnemingen waarbij Movares de volledige bevoegdheid heeft om het beleid te
introduceren en te implementeren1
Tabel 3 geeft een overzicht van de bedrijven en locaties die opgenomen zijn in de
emissie-inventaris.
1 De grondslag van de consolidatie is “Operational control” conform “The Greenhouse Gas Protocol. A Corporate Accounting and Reporting Standard” (World Business Council for Sustainable Development).
Movares Nederland B.V.
Business Strategie Staven
Divisies
Rail
InTraffic Infraflex ITC
Diverse samenwerkingsverbanden / VOF’s
Ruimte, Mobiliteit & Infra
Regio’s
Dochters en deelnemingen
LOXIA
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
6/17
Tabel 3: Overzicht van bedrijven en locaties die zijn opgenomen in de inventarisatie.
BEDRIJVEN LOCATIES (KANTOREN) fte (2014) BVO (m2)
Movares Nederland B.V.,
Utrecht
o Kantoor Daalse Kwint te Utrecht 978,0 16.072
o Kantoor Smakkelaarsburcht te Utrecht 0 10.564-8.634
o Regiokantoor Zwolle 3,0 471
o Regiokantoor Rotterdam 14,1 565
o Regiokantoor Eindhoven 13,7 606
o Regiokantoor Arnhem 7,8 403
o Regiokantoor Amsterdam 12,9 459
Totaal 1029,5 29.140-27.210
ITC Utrecht B.V, Utrecht o Kantoor Daalse Kwint te Utrecht Onderdeel cijfers Movares
hoofdkantoren
De aangegeven aantallen fte’s betreft het gemiddelde aantal medewerkers over 2014.
Huisvesting Movares medewerkers
Movares heeft besloten het kantooroppervlak in Utrecht ongeveer te halveren door het kantoorpand
Smakkelaarsburcht op termijn af te stoten. Alle medewerkers van Movares die in Utrecht werkzaam zijn,
zijn per 1-1-2014 gehuisvest in het kantoorpand Daalse Kwint. De Daalse Kwint is gerenoveerd tot
kantoorgebouw met energielabel A. Na de renovatie (1-1-2014) maakt personeel van Movares geen
gebruik meer van het pand Smakkelaarsburcht.
Regiokantoor Zwolle is met ingang van 1-9-2014 opgeheven.
(Onder)verhuur
Movares blijft hoofdhuurder van gebouw Smakkelaarsburcht en blijft daarvoor verantwoordelijk tot einde
van het huurcontract (1-8-2015). Het is in 2014 gelukt om delen te verhuren (4632 m2 door de eigenaar)
en te onderverhuren (1479 m2 door Movares) (stand 31-12-2014). Naar rato (BVO) is betreffende
(onder)huurder verantwoordelijk voor haar scope 2 emissies. Het BVO van gebouw Smakkelaarsburcht in
gebruik door Movares was op 1 januari 2014 10564 m2 en op 31 december 2014 8634 m2 .
Tabel 4 geeft een overzicht van deelnemingen die in 2014 actief waren. Over
deelnemingen heeft Movares geen operationele zeggenschap. Alle GHG-emissies
(gebouwgebonden en mobiliteit) van alleen die Movares medewerkers die gehuisvest
zijn bij Movares zijn (impliciet) opgenomen in de emissie-inventaris.
Tabel 4: Overzicht van deelnemingen die zijn opgenomen in de inventarisatie.
DEELNEMING VESTIGINGSPLAATS
Vof Stationseiland, Amersfoort (50%) Amersfoort
Vof De Ruijterkade, Amersfoort (50%) Amersfoort
Vof Brede AAA, Amersfoort (45%) Amersfoort
Vof Movares, Goudappel Coffeng, Nelen & Schuurmans, Utrecht. (33,3%) Utrecht
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
7/17
Movares heeft haar energiestromen en scope 1 en scope 2 CO2-emissies van haar
bedrijfsvoering in kaart gebracht en gekwantificeerd volgens de definities uit het
Handboek CO2-Prestatieladder. Onderstaande tabel geeft een overzicht van de
energiestromen en CO2-emissies.
Tabel 5: Inventarisatie scope 1 en emissieactiviteiten
Categorie Emissieactiviteiten Scope
Gebouwen Warmte
o Aardgas
o Stadsverwarming
Elektriciteit
Scope 1
Scope 2
Scope 2
Mobiliteit Zakelijk vervoer
o Lease- en poolauto’s
o Huurauto’s
o Privéauto’s van medewerkers
o Zakelijk openbaar vervoer
o Vliegen
Scope 1
Scope 2
Scope 2
Scope 2
Scope 2
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
8/17
3 Methodiek, activiteitendata en emissiefactoren
Voor de berekening van de scope 1 en scope 2 CO2-emissies heeft Movares
protocollen opgesteld en opgenomen in het milieumanagementsysteem. In deze
protocollen zijn de volgende onderwerpen beschreven:
o scope en belang van de emissiebronnen/activiteiten;
o methodiek, emissiefactoren en activiteitendata;
o onzekerheid en kwaliteit (waaronder verbeterpunten t.a.v. de huidige
methodiek, historie en toekomstige ontwikkelingen).
Sinds het referentiejaar zijn diverse verbeteringen doorgevoerd om de nauwkeurigheid
van de CO2-footprint te verhogen en de administratieve processen te vereenvoudigen.
De elektriciteitsverbruikcijfers van de hoofdkantoren in Utrecht en de regionale
vestiging in Rotterdam, zijn toegankelijk via een data-portal op internet van de
netwerkbeheerder. De energielevering van de hoofdkantoren in Utrecht is grotendeels
door Movares zelf gecontracteerd. Het multi-tenant gedeelte van de Daalse Kwint is
gecontracteerd door de verhuurder.
Delen van kantoor Smakkelaarsburcht zijn (onder)verhuurd. Betreffende delen hebben
geen separate verbruiksmeters voor elektriciteit. Het verbruik van (onder)verhuurders
is in mindering gebracht op het de totaal geleverde elektriciteit op basis van het
verhuurde aantal m2 BVO en de startdatum van het huurcontract.
De elektriciteitslevering van de regionale vestigingen in Amsterdam, Eindhoven,
Arnhem en Zwolle wordt door de verhuurder verzorgd en maakt onderdeel uit van de
servicekosten. De verbruikcijfers per vestiging worden ingeschat op basis van de
verbruikcijfers van de regionale vestiging Rotterdam.
Het verbruik van stadsverwarming in de hoofdkantoren in Utrecht, is gebaseerd op
gegevens van de verhuurder. De warmtelevering is gecontracteerd door de verhuurder
en wordt via de servicekosten verrekend.
Delen van kantoor Smakkelaarsburcht zijn (onder)verhuurd. Betreffende delen hebben
geen separate verbruiksmeters voor warmtelevering. Het verbruik van
(onder)verhuurders is in mindering gebracht op het de totaal geleverde warmte op basis
van het verhuurde aantal m2 BVO en de start- en einddatum van het huurcontract.
Het verbruik van stadsverwarming in de regionale vestigingen in Arnhem en
Rotterdam is ingeschat op basis van het gemiddelde verbruik in de hoofdkantoren in
Utrecht.
Het verbruik van aardgas in de regionale vestigingen in Amsterdam, Eindhoven en
Zwolle is gebaseerd op een gemiddeld kengetal.
Brandstofverbruik vanwege de inzet van lease-, pool- en huurauto’s is gebaseerd op
brandstofoverzichten van de leverancier (inclusief smeermiddelen). Brandstofverbruik
van lease- en huurauto’s als gevolg van privégebruik, is gecorrigeerd op basis van
ritregistraties.
Inzet van privéauto’s van medewerkers is bepaald op basis van gedeclareerde
kilometers en verbruikt brandstoftype.
3.1 Inleiding
3.2 Activiteitendata
3.2.1. Elektriciteitsverbruik
3.2.2. Warmte
3.2.3. Inzet auto’s
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
9/17
Aantal vluchten en vluchtafstanden worden geleverd door de reisagent waarbij
Movares alle tickets boekt. De reisagent baseert de vluchtafstanden op een
internationale database.
CO2-emissies zijn berekend met de door het Handboek CO2-Prestatieladder (V.2.2)
voorgeschreven conversiefactoren. In versie 2.0 van deze footprint zijn gecorrigeerde
emissiewaarden opgenomen te behoeve van CO2 rapportages vanaf 2015, waarbij de
CO2 footprint van 2014 geldt als referentie (zie http://co2emissiefactoren.nl/).
De in de hoofdkantoren in Utrecht en regionale vestiging in Rotterdam verbruikte
elektriciteit is opgewekt met windmolens in Nederland. De in de andere regionale
vestigingen verbruikte elektriciteit is van het type “grijze stroom”.
De stadsverwarming in Utrecht is afkomstig van een STEG-centrale. De bron van de
stadsverwarming in Arnhem en Rotterdam is niet bekend. Aangenomen wordt dat deze
eveneens afkomstig is van een STEG-centrale.
Brandstof- en smeermiddelenverbruik voor lease-, pool- en huurauto’s is beschikbaar
in volume-eenheden. Voor inzet van privéauto’s wordt gerekend met de
conversiefactor voor gemiddeld verbruik per brandstoftype.
De onzekerheid van de grootte van de CO2-emissies wordt bepaald door de
onnauwkeurigheid van de activiteitendata en de CO2-conversiefactoren. De
activiteitendata zijn vrijwel volledig gebaseerd op facturen van leveranciers die
wettelijke verplichtingen hebben voor de onzekerheden van hun meters. De
onnauwkeurigheid van de conversiefactoren is niet bekend.
3.3 Zakelijk vliegverkeer
3.4 Emissiefactoren
3.5 Onzekerheid
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
10/17
4 CO2-footprint 2014 (scope 1 en 2)
Naar aanleiding van de berekening van de CO2-footprint zijn er geen correcties ten
aanzien van de CO2-footprints van eerdere jaren.
De totale scope 1 en scope 2 CO2-emissies van Movares bedroegen in 2014 950 ton
CO2 (1.191 ton CO2). Daarbij zijn de directe emissies (64%) groter dan de indirecte
emissies (36%). Ten opzicht van referentiejaar 2009 is de CO2-footprint afgenomen
met 1.323 ton CO2 (circa 58%).
Tabel 6: Directe (scope 1) en indirecte (scope 2) emissies van Movares
2009 (ton) 2011 (ton) 2012 (ton) 2013 (ton) 2014 (ton) 2014 (ton)
gecorrigeerd
CO2-emissies CO2 CO2/fte CO2 CO2/fte CO2 CO2/fte CO2 CO2/fte CO2 CO2/fte CO2 CO2/fte
Scope 1 704 0,56 669 0,53 684 0,60 643 0,59 606 0,59 614 0,60
Scope 2 1.569 1,25 664 0,53 448 0,39 413 0,38 344 0,33 669 0,65
Totaal 2.273 1,81 1.333 1,06 1.132 0,99 1.056 0,97 950 0,92 1.283 1,25
In 2014 waren de gebouwgebonden emissies 118 ton CO2 (92 ton CO2). Deze emissies
vormen 12,4% van de totale scope 1 en 2 emissies (7,2% ) . In het referentiejaar 2009
vormden gebouwgebonden emissies 56% van de totale emissies. Deze verschuiving is
voornamelijk veroorzaakt door de overstap van groene stroom naar elektriciteit die
opgewekt is door windmolens in Nederland en de reductie van de kantooroppervlakte.
Tabel 7: Directe (scope 1) en indirecte (scope 2) gebouwgebonden emissies van Movares.
2009 (ton) 2011 (ton) 2012 (ton) 2013 (ton) 2014 (ton) 2014 (ton)
gecorrigeerd
CO2-emissies CO2 CO2/fte CO2 CO2/fte CO2 CO2/fte CO2 CO2/fte CO2 CO2/fte CO2 CO2/fte
Aardgas (S1) 31 0,02 27 0,02 27 0,02 27 0,02 25 0,02 26 0,02
Stadsverwarming (S2) 104 0,08 80 0,07 85 0,07 95 0,09 37 0,04 37 0,04
Elektriciteit (S2) 1.127 0,90 78 0,06 74 0,07 57 0,05 56 0,05 29 0,03
Totaal 1.262 1,01 185 0,16 186 0,16 179 0,16 118 0,11 92 0,09
In 2014 waren de mobiliteitsemissies 832 ton CO2 (1.191 ton CO2) en vormden
daarmee 88% van de totale scope 1 en 2 emissies (93%). De mobiliteitsemissies
worden voornamelijk veroorzaakt door de inzet van auto’s. Privégebruik van lease- en
huurauto’s wordt niet meegenomen in de scope 1 en 2 emissies van Movares.
Privégebruik van leaseauto’s is circa 26% en voor huurauto’s is dit nihil. Het
privégebruik van leaseauto’s is gelijk gebleven ten opzicht van 2013. Het gebruik van
huurauto’s is in 2014 verder afgenomen.
4.1 Correcties
4.2 Totale emissies 2014
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
11/17
Tabel 8: Directe (scope 1) en indirecte (scope 2) mobiliteitsemissies van Movares.
2009 (ton) 2011 (ton) 2012 (ton) 2013 (ton) 2014 (ton) 2014 (ton)
gecorrigeerd
CO2-emissies CO2 CO2/fte CO2 CO2/fte CO2 CO2/fte CO2 CO2/fte CO2 CO2/fte CO2 CO2/fte
Lease- en poolauto’s (S1) 673 0,54 642 0,54 657 0,58 615 0,57 581 0,56 588 0,57
Huurauto’s (S2) 123 0,10 258 0,22 93 0,08 94 0,09 65 0,06 65 0,06
Privéauto’s (S2) 171 0,14 201 0,17 169 0,15 147 0,14 158 0,15 165 0,16
Vliegverkeer (S2) 44 0,04 47 0,04 27 0,02 20 0,02 28 0,03 29 0,03
Zakelijk openbaar vervoer (s2) 344 0,33
Totaal 1.011 0,81 1.148 0,97 946 0,83 876 0,82 832 0,81 1.191 1,16
Directe emissies van broeikasgassen worden binnen Movares veroorzaakt door:
o verbruik van voor de verwarming van regionale vestigingen in Amsterdam,
Eindhoven en Zwolle.
o verbruik van brandstof (benzine, diesel en LPG) en smeermiddelen door de
inzet van lease- en poolauto’s.
De emissies vanwege aardgasverbruik zijn vanaf 2010 stabiel omdat verhuizingen2 van
regionale vestigingen zijn afgerond en de emissies worden berekend op basis van een
kengetal voor gemiddeld verbruik.
De emissies vanwege de inzet van lease- en poolauto’s waren in 2014 581 ton CO2
(588 ton CO2).Ten opzichte van referentiejaar 2009 is dit een afname van 14%.
De indirecte emissies van broeikasgassen worden binnen Movares veroorzaakt door:
o verbruik van elektriciteit in de kantoorgebouwen,
o verbruik van stadsverwarming in de hoofdkantoren in Utrecht en in de
regionale vestigingen in Arnhem en Rotterdam,
o de inzet van huurauto’s en privéauto’s van medewerkers
o zakelijk openbaar vervoer (Trein) en
o zakelijk vliegverkeer.
Emissies vanwege het verbruik van elektriciteit waren in 2014 56 ton CO2
(29 ton CO2). Ten opzichte van het referentiejaar 2009 is dit een afname van 1071 ton
(95%). 55% van de emissies wordt veroorzaakt door verbruik van elektriciteit in de
hoofdkantoren in Utrecht. Het aandeel van de emissies vanwege verbruik in de
regionale vestigingen (45%) is relatief hoog omdat in de vestigingen in Amsterdam,
Arnhem, Eindhoven en Zwolle “grijze stroom” wordt verbruikt. De enorme daling van
de emissies vanwege elektriciteitsverbruik wordt voornamelijk veroorzaakt door de
overstap van “groene stroom” naar elektriciteit die opgewekt wordt door windmolens
in Nederland. In absolute zin is het verbruik van elektriciteit door Movares ten opzichte
van het referentiejaar 2009 afgenomen met circa 1.600 MWh. Dat is een afname van
43%. In 2014 heeft Movares 2.053 MWh elektriciteit op basis van windkracht gebruikt
en 55MWh grijze stroom.
Ten opzichte van 2013 is het elektriciteitsverbruik van Movares in 2014 met 1 ton CO2
gedaald. Dit is toe te schrijven aan het in gebruik nemen van de nieuwe gerenoveerde
2 Behalve de regionale vestiging in Zwolle, zijn de overige regionale vestigingen van Movares verhuisd naar andere locaties. Deze verhuisbewegingen zijn eind 2009 afgerond.
4.3 Directe emissies
4.4 Indirecte emissies
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
12/17
hoofdlocatie Daalse Kwint, het ontruimen van kantoor Smakkelaarsburcht en het feit
dat in 2013 delen van de Daalse Kwint tijdens de renovatie tijdelijk buiten bedrijf
gesteld zijn (geen emissie).
De emissies vanwege het verbruik van stadsverwarming waren in 2014 37 ton CO2. In
dat jaar was het aantal gewogen graaddagen circa 20% lager ten opzichte van het
langjarig gemiddelde (van 1970 t/m 2014). Het energieverbruik ten opzichte van het
aantal gewogen graaddagen is in de hoofdkantoren in Utrecht gedaald (zie tabel 9). Dit
is het gevolg van het in gebruik nemen van het gerenoveerde kantoor Daalse Kwint, de
verhuur van delen van kantoor Smakkelaarsburcht en doorvoeren van
reductiemaatregelen zoals het later inschakelen en eerder uitschakelen van de
verwarmingsinstallaties
Tabel 9: Verbruik van stadsverwarming in de hoofdkantoren in Utrecht, uitgedrukt in GJ per gewogen
graaddag per jaar.
Verbruik stadsverwarming per gewogen graaddag (GJ/graaddag)
Kantoor 2009 2011 2012 2013 2014
Daalse Kwint 2,00 1,49 1,46 1,61 0,74
Smakkelaarsburcht 1,21 1,10 1,06 1,01 0,56
In 2014 waren de emissies vanwege de inzet van huur- en privéauto’s 223 ton CO2.
(230 ton CO2). Ten opzichte van het referentiejaar is dit een afname van 24%.
De scope 1 en scope 2 mobiliteitsemissies worden voornamelijk veroorzaakt door de
inzet van auto’s. Onderstaande tabellen geven een overzicht van de ontwikkeling van
de deze emissies vanaf het referentiejaar 2009.
Tabel 10: Ontwikkeling mobiliteitsemissies vanaf het referentiejaar 2009 t/m 2014 uitgedrukt in ton CO2
per jaar.
Mobiliteitsemissies (ton CO2) 2009 2011 2012 2013 2014 2014-2009
Lease- en poolauto’s (S1) 673 642 657 615 581 -92
Huurauto’s (S2) 123 258 93 94 65 -58
Privéauto’s (S2) 171 201 169 147 158 -13
Vliegverkeer (S2) 44 47 27 20 28 -16
Totale mobiliteitsemissies
(CO2)
1.011 1.148 946 876 832 -179
Tabel 11: Aandeel van de verschillende emissiebronnen in de totale mobiliteitsemissies vanaf het
referentiejaar 2009 t/m 2014
Mobiliteitsemissies 2009 2011 2012 2013 2014
Lease- en poolauto’s (S1) 67% 56% 69% 70% 70%
Huurauto’s (S2) 12% 22% 10% 11% 8%
Totaal lease-, pool- en huurauto’s 79% 78% 79% 81% 78%
Privéauto’s 17% 18% 18% 17% 19%
Vliegverkeer 4% 4% 3% 2% 3%
4.5 Mobiliteitsemissies
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
13/17
Tabel 12: Verdeling inzet lease-, pool- en huurauto’s naar soort gebruik.
Lease- en poolauto’s (S1) Huurauto’s (S2)
Soort gebruik 2011 2012 2013 2014 2011 2012 2013 2014
Exploitatie en
onderhoud
23% 30% 33% 32% 15% 20% 18% 18%
Projecten 77% 70% 67% 68% 85% 80% 82% 82%
Tabel 13: Emissies (ton CO2/jaar) vanwege de inzet van auto’s in projecten in 2010 t/m 2014.
Emissies in projecten (ton CO2/jaar) 2010 2012 2013 2014 2014 – 2010
Lease- en poolauto’s (S1) 430 459 410 398 -32
Huurauto’s (S2) 147 75 77 53 -94
Privéauto’s (S2) 166 169 147 157 -9
Totaal 743 703 634 608 -135
In 2014 vormen de gebouwgebonden emissies 12,4% van de totale scope 1 en scope 2
CO2-footprint van Movares (7,2%). In referentiejaar 2009 was dit aandeel 51% van de
totale CO2-footprint. De verdeling van deze emissies per vestiging van Movares is
weergegeven in onderstaande tabel.
Tabel 14: Gebouwgebonden CO2-emissies per vestiging van Movares in 2014.
Vestiging Warmte (ton CO2) Elektriciteit (ton CO2) ton CO2 % kg CO2/m2 BVO
Daalse Kwint 20,3 22,8 43,1 36,6 2,7
Smakkelaarsburcht 15,3 7,7 23,0 19,5 2,4
Amsterdam 8,4 6,4 14,8 12,6 32,2
Arnhem 0,6 5,6 6,2 5,3 15,4
Eindhoven 11,1 8,5 19,6 16,6 32,3
Rotterdam 0,8 0,3 1,1 0,9 2,0
Zwolle 5,7 4,4 10,1 8,6 21,4
Totaal 62,2 55,7 117,9 100% 4,2
Tabel 14a: Gebouwgebonden CO2-emissies per vestiging van Movares in 2014 (gecorrigeerd).
Vestiging Warmte (ton CO2) Elektriciteit (ton CO2) ton CO2 % kg CO2/m2 BVO
Daalse Kwint 20,3 0 20,3 22,1 1,3
Smakkelaarsburcht 15,3 0 15,3 16,7 1,6
Amsterdam 8,6 7,4 16,0 17,5 34,9
Arnhem 0,6 6,5 7,1 7,7 17,6
Eindhoven 11,4 9,8 21,2 23,1 35,0
Rotterdam 0,8 0,0 0,8 0,9 1,4
Zwolle 5,9 5,1 11,0 12,0 23,3
Totaal 62,9 28,8 91,7 100% 3,3
4.6 Gebouwgebonden emissies
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
14/17
5 CO2-reductie
Voor 2016 zijn de volgende vier milieudoelstellingen gesteld:
1. Het afstoten van SBT zal in 2016 48 ton CO2 reductie geven,
2. Daalse Kwint zal eerst gerenoveerd worde , voordat SBT wordt afgestoten.
Daalse Kwint wordt in plaats van F-label in 2014 minimaal A-label.
3. De CO2 reductiedoelstellingen voor lease auto’s zijn vanaf 2012 als volgt
gesteld:
jaar CO2 reductie [ton]
2012 5
2013 26
2014 34
2015 35
4. Overige uitstoot zal worden gecompenseerd zodat Movares CO2 neutraal is,
Uit de resultaten van 2014 kan worden gezegd dat:
Actiepunt 1: kan nog niet worden aangetoond,
Actiepunt 2: is gerealiseerd,
Actiepunt 3: de resultaten in lijn zijn met de gestelde doelen.
jaar CO2 reductie
[ton]
doel
Bereikte CO2 reductie
[ton]
Totaal bereikte reductie
[ton] t.o.v. doel
2012 5 -15 -15 t.o.v. 5
2013 26 42 27 t.o.v. 31
2014 34 34 61 t.o.v. 65
2015 35 niet bekend niet bekend
Aktiepunt 4: is gerealiseerd.
In 2014 zijn, op basis van het beleid, de leaseauto’s bij het aflopen van het contract
vervangen door auto’s met energielabel A of B. Gebruikte huurauto’s waren ook van
de typen met energielabel A of B.
Naast beleidsmaatregelen is begin 2012 de principiële keuze gemaakt om het aantal
poolauto’s uit te breiden, want in 2011 oversteeg vaak de vraag naar poolauto’s het
aantal beschikbare poolauto’s. Om toch aan de vraag te voldoen werden huurauto’s
ingezet. Vooral als gevolg van deze keuze is de scope 2 emissie betreffende huurauto
in 2012 uitgekomen op 93 ton CO2 dit gaf een reductie van 165 ton (=64%) ten
opzichte van 2011 (258 ton CO2).. De emissie van lease- en poolauto’s is niet in gelijke
mate toegenomen (642 (2011) naar 657 (2012) ton CO2). Dit is waarschijnlijk toe te
schrijven aan de uitvoering van bovengenoemd beleid. Een exacte vaststelling is niet
mogelijk, omdat van lease- en huurauto’s alleen cijfers bekend zijn met betrekking tot
gebruikte liters brandstof.
In 2014 is de emissie van lease- en poolauto’s afgenomen ten opzicht van 2013 door
het uitvoeren van de reductiemaatregelen. Het gebruik van huurauto’s is afgenomen ten
opzichte van 2013 (-31%). Dit is grotendeels het gevolg van een afgenomen
werkpakket van Movares.
5.1 Doelstellingen
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
15/17
Vanaf 2010 compenseert Movares haar volledige scope 1 en scope 2 CO2-footprint en
heeft daardoor een CO2-neutrale bedrijfsvoering.
Movares zal het hoofdkantoor Smakkelaarsburcht afstoten. Het hoofdkantoor Daalse
Kwint werd gerenoveerd en heeft energielabel A gekregen.
Gebaseerd op het energielabel van de Smakkelaarsburcht (label C)3 levert het afstoten
van dit gebouw een vermindering aan CO2-emissies op van 48 ton (40 ton vanwege
warmteverbruik en 8 ton vanwege elektriciteitsverbruik) in 2016. In 2015 wordt een
vermindering van CO2-emissies verwacht van 24 ton.
Vanaf 2014 is Movares alleen gehuisvest in de gerenoveerde Daalse Kwint. Daarbij zal
de bezettingsgraad van het gebouw hoger liggen (circa 70 werkplekken voor 100
medewerkers) en zijn er voornamelijk flexibele werkplekken beschikbaar. PC’s zijn
vervangen door laptops en keukenapparatuur is vervangen door energiezuinige
apparatuur.
Het is nog niet bekend wat de renovatie en de nieuwe inrichting van de Daalse Kwint
op zullen leveren in vermindering van het energieverbruik.
Het in 2013 ingezette beleid ten aanzien van lease- en huurauto’s wordt vooralsnog
voortgezet. Dit houdt in dat leaseauto’s bij het aflopen van het contract, vervangen
worden door auto’s met een energielabel A of B. Voor huurauto’s geldt eveneens dat
dit auto’s moeten zijn met energielabel A of B.
Bij een gelijk aantal auto’s en vergelijkbare inzet van de auto’s, levert dit beleid in de
periode 2013 tot en met 2016 naar verwachting de volgende vermindering van CO2-
uitstoot op:
o 2013: 26 ton;
o 2014: 34 ton;
o 2015: 35 ton;
o 2016: nader te bepalen.
Movares heeft op dit moment geen doelstellingen om CO2-uitstoot te vermijden door
substitutie. Daar waar mogelijk wordt elektriciteit ingekocht die opgewekt met
windmolens in Nederland. Ten aanzien van de inzet van auto’s wordt nog niet gedacht
aan biobrandstoffen.
Onderstaande tabel geeft een overzicht over de periode 2013 tot en met 2016 van de
voorgenomen CO2-reductiemaatregelen en verwachte vermindering van CO2-emissies
(ton CO2/jaar). Daar waar mogelijk zijn de effecten van de maatregelen
gekwantificeerd.
Tabel 15: Overzicht CO2-reductiedoelstellingen.
CO2-reductiemaatregel 2015 2016
Vervangen leaseauto’s 35 Nader te bepalen
Afstoten Smakkelaarsburcht 24 48
3 Vanwege het doorvoeren van reductiemaatregelen op het gebied van verlichting en verwarming, is het huidige energieverbruik van dit pand lager dan het berekende energieverbruik voor het energielabel.
5.2 CO2-compensatie
5.3 CO2-reductie vanaf 2013
5.3.1. Reductie gebouwgebonden emissies
5.3.2. Reductie mobiliteitsemissies
5.3.3. Substitutie
5.3.4. Doelstellingen samengevat
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
16/17
Met betrekking tot de nauwkeurigheid van de emissiegegevens van de Daalse Kwint is
verbetering mogelijk. De verdeling van de emissie van het Multi-tenant gedeelte is
voor deze footprint gebaseerd op de verhouding BVO Movares en BVO overig
oppervlakte. Bij de renovatie zijn voor dit gedeelte tussenmeters geplaatst. De
beheerder is momenteel echter nog niet instaat om op basis daarvan emissiewaarden op
te geven.
Het gebouw Smakkelaarsburcht is niet meer in gebruik door Movares medewerkers.
Movares is op basis van het nog lopende huurcontract verantwoordelijk voor de
emissie van dit gebouw. Delen van het gebouw zijn verhuurd aan andere bedrijven. Op
basis van BVO wordt de emissie doorbelast naar betreffende bedrijven en vervalt
daarmee voor Movares. Er zijn geen tussenmeters beschikbaar, waarmee
nauwkeurigere waarden mogelijk zouden zijn.
5.3.5. Onzekerheid gebouwgebonden energieverbruik
Carbon Management Movares 2014 / Vrijgegeven / Versie 2.0 / 10 mei 2016
17/17
Colofon
Opdrachtgever ir. A.A. Eijgenraam
Directievoorzitter
Uitgave Movares Nederland B.V.
Daalseplein 100
3511 SX Utrecht
Telefoon 0302654508
Ondertekenaar ir. A.A. Eijgenraam
Projectnummer
Opgesteld door ing. M. Wielinga
Energy manager
2015, Movares Nederland B.V.
Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar
gemaakt in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen, of enige andere manier, zonder voorafgaande
schriftelijke toestemming van Movares Nederland B.V.